Information: le retour de la randonnée de motos anciennes avec le Tuar automobile club

À Thouars, l’association regroupant les amoureux des véhicules de collection s’appelle le Tuar automobile club, du nom des voitures Tuar qui ont été fabriquées ici au début du 20^e siècle. L’association compte 158 adhésions, ce qui correspond à peu près à 250 personnes puisque la majorité des adhésions concerne un couple. Le président, Sébastien Maurin, indique que depuis une trentaine d’années, la structure fait partie du millier d’associations qui adhèrent à la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE).

Seulement 1.100 km par an en moyenne

Cette fédération défend les intérêts des propriétaires d’anciens deux, trois ou quatre roues (voire plus). Ainsi, ils sont autorisés à conserver des plaques d’immatriculation sur fond noir, ce qui évite de dénaturer l’aspect visuel de leurs joyaux. Ils sont également autorisés à circuler dans les agglomérations dont les municipalités ont instauré des zones à faible émission.

Quant au contrôle technique, il est adapté du fait qu’on ne peut pas demander à une torpédo des années folles de satisfaire aux mêmes exigences qu’un véhicule sorti cent ans plus tard. La FFVE demande également que le contrôle technique d’une voiture de collection soit définitif, plutôt que d’avoir à le renouveler régulièrement alors qu’en moyenne, les véhicules d’époque ne parcourent que 1.100 km par an.

Réunis en assemblée générale le vendredi 24 janvier 2025, les membres du Tuar automobile club ont décidé de relancer cette année la randonnée de la section motos désormais menée par Philippe Rougeault. Sébastien Maurin indique d’autre part que l’association collabore de plus en plus avec des clubs extérieurs tels que ceux de Bressuire, Loudun (Vienne) et Doué-en-Anjou (Maine-et-Loire).

Contacts : tuar.club@gmail.com et 06.88.08.47.38.

La Mégane accueillie et un menu copieux

> Programme. Outre les rassemblements informels des derniers dimanches de chaque mois, qui devraient changer de lieu lorsque les travaux de la place Lavault débuteront, le calendrier 2025 de l’association a été dévoilé. Le 27 avril, dans le cadre de la Journée nationale des véhicules d’époque, le rassemblement mensuel sera suivi d’un pique-nique. Le 4 mai, sortie Solex. Le 25 mai, sortie 2CV. Du 7 au 9 juin, sortie de Pentecôte. Le 7 septembre, rando vélo anciens. Le 14 septembre, sortie motos anciennes. Les 20 et 21 septembre, participation aux Journées européennes du patrimoine. Et le 5 octobre, sortie de fin de saison.

> Nouveautés. En règle générale, il faut attendre le trentième anniversaire d’un véhicule pour qu’il puisse rentrer dans la catégorie des véhicules de collection. Cette année, les premières Renault Mégane et Peugeot 406 auront ce privilège, ainsi que les Fiat Barchetta et les BMW Z3. Mais, pour ces dernières, leur statut de cabriolet leur confère un caractère plus exclusif qui leur permet une émancipation. A fortiori, cette exception vaut pour la Ferrari F50 encore plus exclusive. Autant dire qu’on n’en croise rarement dans les rues de notre cité…

Comprendre le marché des autos de collection : un aperçu

Il est essentiel, avant de plonger dans l’achat, de bien comprendre lemarchédes voitures de collection. Ce marché fluctue selon de nombreux facteurs, comme la rareté dumodèle, son état, et son histoire. Par exemple, unePorscheou uneChevroletbien entretenue peut rapidement voir sa valeur augmenter au fil desannées.

Guide pour choisir le bon modèle de voiture

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Assurance auto : astuces pour un bon entretien

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Salons et rassemblement : votre guide de participation

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Les options et annonces : un guide pratique

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Points clés en conclusion : résumé des discussions

L’achat d’unevoiture de collectionest une aventure passionnante qui demande de bien se renseigner et de prendre letempsde comparer lesannonces, lesmodèles, et lesoptions. Que vous cherchiez un modèle pour son esthétique, savaleur historique, ou sa rareté, le marché desvoitures collectoroffre une incroyable diversité pour tous lespassionnésetamateursde bellesautomobiles.

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