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Notez la durée de la vidéo (00:44:48s), le titre (Ep.19 Spéciale 24 Heures du Mans chez Honda National Moto et l’essai de la GoldWing 2018), et les commentaires qui accompagnent le contenu de l’auteur :« 00:41 Intro chez National Motos avec le patron Stéphane Baldit et le responsable de la compétition chez Honda France, Ludovic Devos; l’histoire de National Motos en Endurance, la nouvelle CBR 100 RR
09:48 Essai de la Honda GoldWing 2018
13:41 Tops / Flops La nouvelle BD moto « Pilote 18 » ; tondeuse de compétition avec moteur Fireblade ; CCM passe au Vintage ; collectif anti-sports mécaniques
16:46 Jeu-Concours « Pourquoi ma moto est la meilleure »
18:08 Debrief Sport avec deux générations de pilotes « National Motos » : Guy Bertin et Emeric Jonchiere ; MotoGP avec Michel Turco
27:40 Test de l’airbag Bering
28:40 Bike Gaming présentation Tourist Trophy 2018
29:44 Débat « Le sport fait-il vendre ? » avec Stéphane Baldit, Ludovic Devos, Nicolas Sonina, organisateur de l’Iron Bikers et Yann Marian, créateur de « MotoGP Addict » ».

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Activités proposées et meetings au circuit

Offres de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un lieu de formation où divers stages de conduite sont régulièrement proposés. Des formations sont accessibles aux amateurs de vitesse qui souhaitent améliorer leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les motos et les voitures de haute puissance, comme celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de découvrir les caractéristiques uniques de ce circuit historique.

Festivals et activités sportives prochaines

Montlhéry est un lieu qui accueille chaque année de nombreux meetings d’envergure, parmi lesquels des festivals et des compétitions attirant des passionnés du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en lumière des autos historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, ainsi que des motos vintage, est l’un des événements les plus populaires. Le circuit organise aussi des rassemblements de automobiles de sport, des courses de monoplaces et des meetings qui offrent une chance de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En complément des festivals, des compétitions régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’observer des records de vitesse.

Conditions d’accès et services offerts

Informations essentielles pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry se trouve à environ 30 kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend aisément accessible depuis la capitale. Le site offre de larges espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des infos pratiques sont également fournies aux personnes souhaitant assister aux rassemblements, incluant des guides et des services de soutien pour les aficionados de sports mécaniques. Les fans de deux roues et de course voiture peuvent bénéficier de nombreux services sur place, allant du stationnement pour véhicules de sport aux installations destinées au public.

Équipements disponibles sur place pour les fervents

Le circuit met en place divers services pour améliorer l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les fans de vitesse et de compétition sont proposés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une deux roues. Un club de fans offre aussi des conseils et des infos pour profiter pleinement des rassemblements organisés sur le circuit.

Les visiteurs peuvent aussi assister aux compétitions de motos et de voitures, tout en profitant des installations de restauration et des espaces de détente sur place. L’Autodrome de Montlhéry, riche en histoire et en meetings, est un lieu incontournable pour les amateurs de vitesse, de voitures et de motos, où se conjuguent compétition, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Aspects techniques du circuit

Détails sur la piste et ses spécificités

L’Autodrome de Montlhéry possède une piste véritablement unique. Conçue pour des véhicules pesant jusqu’à 1000 kg, elle se caractérise par une forte inclinaison qui permet d’atteindre des vitesses impressionnantes. Cette piste ovale de 2,548 kilomètres représente un défi technique pour les pilotes et présente un tracé complexe, ce qui la rend idéale pour les compétitions de vitesse. Initialement, le circuit était conçu pour des courses autos, mais en 1925, un parcours routier a été ajouté, permettant d’organiser des rassemblements variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est aussi renommé pour sesperformancesde vitesse. Un des moments marquants de son histoire est la victoire de Robert Benoist, pilote français, lors du premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records de vitesse en moto et en voiture ont été établis, attirant une variété de véhicules, y compris les Ferrari et des motos de course de haute cylindrée, de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Performances remarquables et records de vitesse

Le circuit de Montlhéry est le témoin derecords importantsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réussi l’exploit de parcourir 8000 kilomètres à une moyenne de 113,8 km/h au volant d’une Invicta, devenant ainsi la première femme à recevoir le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a aussi vu des records en moto, avec des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda.D’importants recordsde vitesse ont également été réalisés par des voitures de grand prix et de sport, attirant les meilleurs pilotes du monde pour tester les limites de la vitesse.

Montlhéry : Un Circuit de Référence

Valeur dans le sport auto hexagonal

Le Circuit de Montlhéry occupe une place singulière dans l’histoire du sport voiture en France. Il est devenu le site emblématique des courses de vitesse et de résistance, où deprouessesde vitesse et de distance ont été battus. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres compétitions comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été organisés, faisant de cet endroit un pilier du sport voiture. Au fil des décennies, Montlhéry a su rester pertinent dans le paysage du sport voiture, accueillant des automobiles emblématiques comme les Ferrari, tout en offrant un terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes ainsi que pour les passionnés de voitures de course et de motos.

De nombreux blogs et livres abordent l’histoire et les activités du circuit, mais les infos les plus riches sont à retrouver sur le site officiellinas-montlhery.fr.

La première course voiture d’envergure sur le circuit, le Grand Prix de France de 1925, a réuni les meilleurs pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet événement marquant a vu la victoire de Robert Benoist au volant d’une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, perdait tragiquement la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit historique a continué d’accueillir des compétitions de haut niveau, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de diverses marques internationales.

Développement et histoire du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, souvent appeléL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit de référence dans le domaine du sport voiture français. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu incontournable est situé à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin pour l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit est une merveille architecturale de son temps avec sa piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception a permis aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

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Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] la passion et mon moteur la salle tu es ma source d’inspiration en savoir faire je le partage tous les jours avec des centaines d’autres passionnés car je suis technicien chez dafy équipements moto accessoires et pièces détachées d’affi la passion pro bonjour à tous cette semaine c’est national motos qui nous accueille à la garenne-colombes à deux pas des tours de la défense nationale moto c’est une concession impliqué dans la compétition dans l’endurance alors on parlera du sport moto fait-il vendre ou non reparlera du motogp en argentine et puis on n’essaiera des motos on essaiera cette majestueuse goldwing en présence de nombreux invités venez avec moi [Musique] [Musique] c’est sous le regard de sotchi rus honda ici et que nous sommes accueillis dans la concession national motos au premier étage chez stéphane adage salut stéphane bonjour david bonjour eric merci d’être là merci de nous accueillir on est aussi avec ludovic devaux ce responsable événementiel et compétition chez honda france merci d’être venu ludovic bonjour à tous et puis évidemment éric celis est avec nous pour ce nouveau numéro de sans concession à lui séduit david bonjour messieurs donc on va parler évidemment de compétition ici on a un superbe espace que tu as aménagé stéphane savez combien de temps que tu as cet espace ici chez national à peu près une année aujourd’hui puisqu’on a essayé de rassembler toutes les toutes les motos qu’on avait pu garder parce que on en a beaucoup vendu pour continuer la compétition et on a essayé de créer un environnement de passionnés de passionnés de compétition donc vous voilà installés dans nos 30 alors il ya quoi comme moto à cet étage très sympathique parce que j’ai vu une mère mais elle n’est pas là elle est un peu plus loin oui tout à fait elle est installée dans l’espace accessoires pour apporter aussi de l’originalité à notre espace il là c’est vraiment les moto2 national motos qui ont participé aux épreuves d’endurance alors les seulement celles que nous avons pu garder donc là c’est celle de la cbr 1000 de 2006 qui a remporté 24 heures du mans l’avait terme il la rc30 et puis nous wd année de fin des années 70 ça quand vous venez ici quand tu viens ici ou quand des personnes de chez honda france dit ni si vous vous sentez bien dans ces espaces ah oui c’est un bel espace bon moi j’ai pu tout l’évolution de cet espace de comment il a été construit par la passion de chez national moto et de stéphane non non ça fait très plaisir et on est fier de montrer c’est pas obligatoire chez les concessionnaires d’avoir un espace comme ça parce qu’il ya des exigences maintenant chez les conseils ça ça devrait l’être non non c’est pas obligatoire ça fait pas partie des chartes obligatoires qu’est ce qu’il ya dans les chars plus tôt dans les chartes les concessionnaires doivent avoir quoi de l’espace de des couleurs et séparés c’est quoi exactement il ya des zones qui sont 1 qui sont définies par un développement réseau européen et donc oui il ya des espaces il ya des couleurs à respecter du mobilier et ensuite il ya des critères pour être classifié il ya trois autres ces classifications ici on est à la défense on est tout près de la défense est-ce que c’est facile de vendre des motos stéphane dans une zone hyper urbaine comme celle ci on vend beaucoup scooter bien entendu mais on est avant tout concessionnaire moto et il faut faire plaisir aux gens leur donner envie même si les gens n’achètent pas forcément des hypersports ils peuvent acheter des roosters la gamme est assez large des des scooter hybride comme peut l’être xad v où il intègra et il faut qu’on offre tout le panel de la gamme celle avantage d’être concessionnaires honda moto c’est qu’aujourd’hui on a une gamme d’un généraliste qui est absolument extraordinaire et le but c’est d’offrir tous les environnements mais faut penser aussi aux passionnés de sportive parce que il y en a beaucoup on voit les résultats du grand prix de france avec le nombre de visiteurs donc ce n’est pas anodin et je pense que d’avoir un espace dédié à la passion de la moto en ile de france et au pied de paris c’est c’est que du plus pour la marque d’accord la cbr elle est bien perçu justement par rapport à la clientèle sportive oui la cbr reste le modèle phare de la gamme honda en tout cas en hyper sport elle a beaucoup changé les dernières elle est revenue au niveau des autres machines parce que c’est vrai qu’elle était restée longtemps une machine qui n’avait pas évolué maintenant le marché de l’hypersport reste quand même un marché très faibles en europe et en france en termes d’immatriculations et de vente mais il est important de de la voir de l’avant et puis de faire la promotion de cette moto bien entendu être situé ici quand on aime le sport quand on est impliqué dans la compétition est ce qui vaudrait pas mieux se délocaliser au mans à magny cours ou à la femme doit faire un discours ça va être compliqué mais stéphane ici c’est historique ce site voilà le site et historique alors après on pourrait se délocaliser mais bon notre d’autres emplacements historique depuis 1969 quand on fait partie aujourd’hui des plus anciennes concessions de france faut pas l’oublier et n’était pas question de changer d’endroit après ludovic a connu toutes les évolutions de la concession avec un tout petit showroom qui a été ensuite agrandie avec un café bar qui était qui le jouxtait après bien sûr la concession était démolie reconstruite dans les années 90 est porté par mon père qui depuis 1969 a porté les couleurs de national moto voilà ton père très impliquée dans la compétition oui tout à fait depuis 1971 pour lui c’était c’était avant tout une aventure humaine mais surtout une manière de faire connaître la concession puisque ben quand on ouvrait une concession à l’époque n’avait pas les moyens numériques d’aujourd’hui pour se reconnaître les réseaux sociaux donc c’était la compétition qui permettait avec la grande époque déjà poteau et de tous les concessionnaires qui se sont investis sauf que c’est vrai que nous on a essayé de persévérer depuis toutes ces années et en préparant cette émission d’ailleurs je refais un petit peu le point on a fait presque plus de quinze podiums sur 45 ans d’endurance donc c’était plutôt une bonne moyenne je trouvais parce que c’est vrai que on regarde toujours de l’avant dans la compétition on cherche toujours à améliorer la moto qu’on a amélioré les performances les pilotes 12e parce qu’ils en veulent toujours plus vous connaissez les pilotes avec moi ou aussi bien que moi reconnaît beaucoup on va accueillir d’autres tout à l’heure et donc il est important de se remettre en cause en permanence et c’est vrai que d’avoir fait cet ouvrage l’année dernière enfin en 2016 mais ce bolide laventure nationale exactement la national motos que je vous invite à découvrir on sait à commander oui tout à fait ça se commandent seller chez les éditions aux théories sur internet ou sinon à la concession directement qui reprend les 45 ans d’endurance et d’investissement dans la compétition avec plus de 150 pilotes qui sont passés par chez nous plutôt sur 50 épreuves enfin voilà quoi alors on en accueille rare donc on accueillera emeric jonchière tout à l’heure ludovic le la gamme honda ce n’est pas que des sportives évidemment il ya des scooters mais ya pas mal de nouveautés et honda revient au premier plan cette année enfin en 2017 c’était le retour de honda au premier plan oui je dirais que on a lancé depuis beaucoup de nouveaux modèles dans toutes les gammes puisqu’on peut avoir et dans le sport on est on revient aussi s’impliquer dans toutes les disciplines que ça soit l’endurance la vitesse le cross le supermotard voilà on essaie d’être présent partout parce que le sport reste important et c’est l’adn de mon âme ouais alors il y a notamment donc le forza qui a fait très fort l’année dernière qui a passé devant le x max je sais pas quand le croisement des courbes a eu lieu ça c’est pour les petits alors pour les 125 leader du marché les dernières années des liens il a été le lancement s’est fait ya deux ans et la dernière passe et leader est à l’opposé de du scooter 125 on à la goldwing la nouvelle goodwin qui a été présentée en corse pour récemment on s’est lancé un défi chez nous c’est de faire découvrir cette moto mais c’était une nouvelle moto la goldwing c’est une légende elle a beaucoup évolué sur la complètement changé sur la dernière version et on s’est dit comment la faire découvrir parce que voilà c’est la grosse moto c’est la mode légende donc on s’est lancé un défi on a dit on va aller les faire rouler en corse on connaît les routes de corse est pas évident avec trois avec mais on n’a rien dit à au réseau on les a invités à venir trois jours avec nous sans dire la destination ils l’ont découverte conditions hivernales entrepôts vous aviez déjà fait ça avec l’ africa twin je crois on a fait le lancement en espagne avec la frégate oui ou non la fait découvrir que l’afrique à trinité aussi polyvalentes que sur la route que sur le l’offre et on a fait faire aux concessionnaires de la route est due aux fautes et là on leur a fait faire des routes de corse alors la goldwing on va découvrir tout de suite l’essai de cette nouvelle machine dont on a pris le guidon [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Musique] [Musique] il y aurait beaucoup beaucoup à dire sur la nouvelle goldwing puisque le nombre d’options proposées par ce genre de machine fait qu’ on pourrait rester un bon quart d’heure dessus on va essayer d’abréger on va parler des points les plus importants sur cette gold alors l’un des points les plus importants c’est évidemment et c’est très important la position de conduite de la gold alors on regrette un petit peu que les ce ne soit pas des vrais marche pied et que ce soit des repose pieds un peu plus classique de même le guidon alors s’il est plus ergonomique on est moins dans un fauteuil on se sent moins dans un fauteuil tout est très agréable sur cette moto à commencer par le dct et ce fameux des cités d’un c’est évidemment le double embrayage automatique qui fait qu’ on n’a pas besoin de débrayer il n’y a pas de ses lecteurs il n’y a pas de poignée d’embrayage évidemment mais si on veut on peut quand même passer les vitesses à l’ama avec cette petite gâchette devant et et le bouton poussoir au pouce la golf propose une double commande c’est à dire que ce qui est sur la console centrale on la retrouve au commodo à gauche ça c’est un peu le la marque de fabrique goldwing tout est très ergonomique le réglage de la bulle se fait de façon électrique et très facilement la protection une fois la bulle levée elle est plutôt très importante même sur les épaules il ya juste le dessus de la tête qui subit quelques petites turbulences mais bon rien de rien de désagréable après en actions avait on retrouve là l’onctuosité le velouté du six cylindres c’est presque soporifique on a presque envie de se laisser bercer à la fois par la mélodie est à la fois par la souplesse du six cylindres le freinage il est démoniaque c’est à dire que quand on voit qu’il ya une situation de péril on appuie sur le frein une première fois ça ralentit efficacement et quand on insiste la gold s’arrête véritablement dans une sécurité absolue en termes de sécurité c’est la moto qui propose l’airbag de ferry au niveau du tableau de bord on frôle la perfection c’est à dire que là le la planche centrale la console centrale est très lisible le dernier point est ce assez étonnant ça perturbe un peu le champ de vision c’est tous les mouvements de la suspension trianguler à l’avant on pourrait en parler des heures de la goldwing on va simplement dire que l fait 125 chevaux qu’elle a gagné en punch qu’elle a gagné en efficacité au freinage qu’elle a gagné en efficacité en dynamique grâce à ces nouvelles suspensions et puis elle est plus légère ça reste la god mais on a l’impression qu’elle est quand même plus petit et ça ça enlève un peu au charme de cette poule de l’équipe et les flops on commence tout de suite avec la bande dessinée écrite scénarisé par cheikh pinon un ancien collaborateur que l’on recevra la semaine prochaine dans sans concession dans la cause dans la concession de yoann tangram au donc les bd moto ça fera l’objet d’un prochain débat on parlait du joe bar team ouais c’est bien mais là on va citer ses pilotes 18 ans et s’est tiré d’un livre je crois qu’ils avaient est réglé il avait écrit et puis qui a été mis en planque donc depuis l’avènement du joe bar team c’est vrai que la bd la moto font bon ménage donc on en reparlera la semaine prochaine ouais on aura un bon débat est là dessus avec christophe pineau un autre top c’est la tondeuse honda de compétition avec moteur de cbr1000rr fireblade plateau était aux commandes du projet dans mon courant apprend la vue on sait qu’il ya beaucoup d’ingénieurs qui se font plaisir qu’ils développent qui c’est un jeu quoi et après ça fait des bons résultats et des belles vidéos c’est parti d’une ancienne vidéo avec une tondeuse mais c’est vrai qu’on a tous envie de mettre un moteur de foudre je crois qu’il ya même il ya même des compétitions si je dis pas de bêtises aux états unis il ya des compétitions d’accélération de tondeuses à gazon et il me semble même que jean michel bayle a fait une course de tondeuses à gazon un jean michel qui est ambassadeur honda je crois qu’ici je dis pas de bêtises je crois qu’il a participé à une course comme ça enfin autre top la mue de la marque anglaise ccm qui propose deux splendides moto néo-rétro quand vous connaissez ccn pour les machines de supermotard leur implication en tout terrain en supermotard et là avec la mode néo rétro ils ont complètement basculé et je sais pas si vous avez vu ces motos mais c’est vraiment très très beau les flops maintenant avec un collectif anti sports mécaniques on va vous demander de réagir à ça un appel national pour l’interdiction des sports mécaniques tenez vous bien c’est suite à la parution d’un livre les sports mécaniques une arme de destruction massive alors ça nous embête un peu de faire la promotion de son livre mais bon on doit réagir on doit parler tout et puis c’est relayé quand même par mediapart signé par des élus europe ecologie les verts et par des élus de la france insoumise d professeur émérite de sociologie donc ils prennent ça au sérieux nous aussi on prend ça au sérieux eric ouais enfin c’est très mal étayée en tout cas sa part sa part sur les champs du néonazisme sur le fait qu’ évidemment ça pollue alors il s’appuie aussi sur les références du fait qu’ il n’y a pas de compétition en suisse mais il conseille se trompent parce qu’en fait en suisse il n’y a pas de circuit mais la compétition est autorisée donc voilà donc réclame d’ailleurs du bin oui voilà enfin bref c’est il ya eu enfin bon il ya tout un tas d’amal gamme de fait à mauvais escient et voilà ils se font plaisir tant mieux pour eux vaste débat on se donne des idées pour les futures émissions en tout cas merci on vous retrouve ludovic et stéphane tout à l’heure pour le débat le sport moto fait-il vendre en attendant on passe au jeu concours auquel vous avez commencé à participer on attend vos vidéos donc on rappelle le principe des vidéos 30 secondes vous commenter votre moto pourquoi votre moto est la meilleure vous mettez la pareille en position horizontale et puis vous nous envoyez un message privé sur facebook sans oublier de l’icc et de partager nos publications voilà à vous alors que le dernier conseil on vous le rappelle mais surtout n’oubliez pas de mettre votre téléphone en position horizontale ça sera beaucoup plus simple à gérer et puis n’hésitez pas vous aussi à vous mettre en scène c’est à dire qu’on peut vous voir dans la vidéo vous allez vous allez nous transmettre et encore une fois n’hésitez pas mauvaise foi parti pris tout est bon et on fera on fera le tri pour vous vous inquiétez pas pourquoi ma moto est la meilleure de l’histoire on s’en rend très sûre sur le thunder les motards qui s’appelle le bon coin allez pas exigeante parce que lé week-end à venise elle s’en fout et préfèrent les petites balades dans la vallée de chevreuse au mans pendant les événements à la sont petits caractères gras poché c’est une autre moto avocat fait comprendre qu’il n’était pas content talla fall et juhasz 1400 vols et ma moto c’est la meilleure parce que je les aime parce que je me sens bien avec elle il faut savoir que tous les soirs quand je la laisse quand je la garde je mets toujours ma petite main dessus comme ça ok passé une bonne nuit c’est vraiment plus le débrief sport avec deux générations de pilotes national motos avec nous guy bertin bonjour dit bonjour à tous et emeric jonchière est avec nous également salué méric merci d’être venue du joueur à tous voilà donc deux pilotes deux générations de pilotes national moto vous avez fait combien de courses chacun guide tu as fait combien de con je crois que c’est van participation nous a confirmé stéphane tout à l’heure alors je crois que chez national moto c’est moi qui ai participé au plus grand nombre de courses pour national motos c’est vrai que j’ai commencé en 78 et la dernière course c’était en 2003 à ton meilleur résultat avec nationale c’était quoi alors mon meilleur j’ai pas eu la chance de gagner quand ils organisent je pilotais pas la moto quand je crois que je fais plusieurs podiums sauf erreur j’ai tellement fait course que je sais pour tout en mémoire et donc toi aymeric tu a compté le nombre de courses que tu as fait sous les couleurs nationales moto chez national moto je pense que j’ai dû en faire 5-6 facile je pense nuance et zola d’accord est ton meilleur résultat avec on a fait un podium à au 8 heures d’albacete avec à l’époque mme david morillon et c’était vraiment un très bon souvenir on se souvient de 2006 avec la victoire de national motos aux 24 heures du mans avec frédéric protat dani ribalta olivier four ways une course qui avait été favorable ya eu beaucoup de rebondissements et puis pour la petite anecdote c’est les seuls 24 heures du manque à gagner et christian lavieille pas comme pilote mais comme team manager l’implication de national et de pipeau à l’époque c’est quelque chose d’important c’est ça galvanise est un peu le l’équipe alors il faut dire que pippo c’était un personnage haut en couleur et moi j’ai toujours eu des très bons rapports avec avec pipo j’ai commencé donc en soixante dix huit je les ai déjà dit avec philippe bossanne comme coéquipier alors là c’était la grande aventure et beaucoup de chutes il y avait une très bonne ambiance pippo était quelqu’un de formidable toute l’équipe était super sympathique c’est une équipe de concessionnaires c’était pas des motos d’usiné bce qui fabriquait des motos ici à la garenne colombes on avait souvent des petits problèmes mais les motos étaient plutôt efficace et surtout en partie cycle et donc on arrive quand même à se battre devant c’était incroyable pour un concessionnaire qui n’avaient pas de gros moyens les motos c’était quel modèle de moto alors à l’époque c’étaient des kawasaki 900 à la base moteur de kawasaki et puis pourquoi couru avec des honda plus tard mais moi j’ai commencé chez lui c’était des kawasaki 900 le cadre été fait ici perdre un peu particulier mono amortisseur à l’arrière c’était un peu là la patte national motos aymeric aujourd’hui les ondes a beaucoup changé ça n’est plus la moto qui domine la honda c’est plutôt un handicap avec un moteur moins puissant plutôt moins puissants que les autres machines oui en général on sait que la honda motor un petit peu moins efficace que les autres mais c’est vrai qu’au niveau châssis après ils ont fait quelque chose de qui est vraiment bien en plus là depuis deux ans maintenant à l’électronique vraiment sur la moto donc il ya encore un peu développement à faire par rapport à ces sujets là mais c’est une moto quand même efficace et qui arrivent à faire quand même de très belles performances navette une ambiance vous arrivé à rivaliser au niveau chrono pure avec des machines surpuissantes qui ont quoi 10 chevaux de plus au moins oui au moins 100 m après encore une fois ça reste la nation moto reste un team privé donc dans tous les cas on n’a pas les mêmes moyens financiers et de développement que l’hymne officiel donc du coup on fait avec ce qu’on a mais malgré tout on arrive quand même à rivaliser avec eux après voilà ça reste les courses d’endurance qui sont vraiment longue on soit la durée d’une course ça se passe vraiment bien dit tout à fait des grands prix ça fait combien de grands prix je crois 98 en prix et quelle place occupe l’endurance par rapport aux grands prix dont tata hiérarchie de souvenirs malheureusement à l’époque oz l’ordure ans pour pouvoir manger un an gagné pas beaucoup d’argent dans les grands prix même si j’ai eu la chance d’en gagner cinq d’être vice-champion du monde mais c’était quand même l’endurance qui est rapporté à l’époque suffisamment d’argent pour pouvoir vivre moi j’avais quand même une famille femme et deux enfants il fallait que je ramène un peu d’argent donc c’était l’endurance surtout quand j’ai été chez honda j’ai eu la chance aussi de piloter officiellement pour suzuki pendant quelques années là on gagne bien notre vie parce que chez national moto bien entendu on n’était pas payée s’était même pas envisageable aymeric on n’en vit pas de la moto aujourd’hui moi personnellement non parce que je suis pas pilote professionnel on va dire moi je suis un autre métier à côté quoi donc aujourd’hui c’est vraiment une passion aujourd’hui je fais à mon compte dans la peinture bâtiment d’accord voilà j’ai toujours fait ça dans ma vie orléans à lorient exactement c’est toujours ce que j’ai fait et c’est ce qui m’a permis de rallier les deux justement de faire de la moto est de faire aussi à côté de pouvoir vivre si fergie ma famille aussi quoi on va continuer le débrief sport avec michel turco qui va nous parler du va revenir sur le grand prix d’argentine merci messieurs merci beaucoup nous a rejoint sur le plateau michel turco de moto revue salut michel salut david bienvenue tu as vécu un week-end époustouflante hutte en ermite ce week-end en argentine pas encore un peu fatigué mais c’etait un week-end dingue et surtout une journée une journée de course et un grand prix moto gp qui je pense à rester dans les mémoires et dont on n’a pas fini de parler malheureusement quelque part ouais tu vas partir bien là dans quelques heures pour pour austin puisque le ce week-end il ya les 24 heures du mans mais il ya aussi le grand prix d’austin tu t’attends à quoi là-bas je m’attends à tout alors il faut rappeler kostine c’est au calendrier depuis 2013 et que marc marquez il n’a jamais été battu là bas encore donc voilà après ce qui s’est passé avec avec rossi c’est vrai qu’on se demande un petit peu comment la première conférence de presse va pouvoir avoir lieu quelque part puisque rossi a quand même car m déclaré après la course que enfin demandé à marquer ce qu un minimum de respect c’est à dire se tenir le plus loin de lui possible et ne pas essayer de regarder en face donc ça va être compliqué six ans à s’asseoir l’un à côté de l’autre qu’est ce t’en penses toi gitta suivi un petit peu et ce qui s’est passé en argentine ou pas oui moi j’ai suivi leur en prit chez moi j’ai trouvé que c’était d’abord un super grand prix johann zarco a fait une superbe course qui a été un petit peu évincés par le le problème la polémique entre marquez et rossi moi si je dois donner mon avis je me suis régalé à voir cette course marquait peut-être peut-être un peu exagéré matters most aura ce qu’on fait si on fait des courses si on va acheter du terrain en argentine marquez c’est quand même une habitude chez lui de balancer les pilotes on l’a vu balance et espargaro a catalogué comme ça effectivement je pense qu’il en fait un peu trop autant trop autant s’ils s’étaient passé en malaisie il ya trois ans bon je pense je faisais partie de ceux qui pensaient cros il avait un peu cherché quelque part mais là c’est clair il est plus fort il faut qu’il prenne son temps il peut pas se comporter comme il se comporte actuellement c’est pour ça je pense qu’une s’il avait été pénalisé de d’une course le privé d’austin je pense que cela aurait peut-être un petit peu fait réfléchir alors qu road show c’est lui qui gagne est-ce que c’était pas l’occasion ou jamais pour zarko de gagner sa course c’était pas un officiel devant non moi je pense que déjà perçu honnêtement on pensait pas que je vous en serai à ce niveau de compétitivité sur circuit le faut se rappeler que la première journée des cc sur le sec johan est en difficulté après midi il est assez loin il a des problèmes de grip problèmes de motricité l’équipe penser que la moto avait du mal à s’arrêter en entrée de virage il n’était pas très bien le lendemain il pleut donc les réglages auxquels ils ont pensé ils peuvent pas les évaluer le warm-up pareil c’est les conditions sont pas bonnes donc joie n’a pris le départ avec une moto qui ne connaissaient pas et personne ne savait dans l’équipe si les choix qu’ils avaient été faits allait être bon or il s’avère que la moto était super performance puisqu’il s’est battu dans alors que crawshaw lui dès le premier jour sur le sec la vallée les honda était été dans le coup aussi bien la sienne que que celle de marquez également d’ailleurs de pedrosa donc il y avait un avantage acquis dès le départ avec 7 avec la suite de ses essais sur le mouillé qui n’a pas permis aux autres pilotes de travailler c’est aussi pour ça que les ducati rond était ont été pénalisés et les yamaha qui était plutôt pas mal d’ailleurs elle le premier jour sont retrouvés encore la cave enfin en tout cas les yamaha officielles loin derrière sarko qui encore qui encore une fois a humilié les officiels moi en tout cas ça va être excitant fin oui surtout que l’année dernière on se rappelle qu’à austin johann zarco et valentino rossi s’est un petit peu frotté et que l’an dernière aussi avait commencé un petit peu le travail de sape psychologique sur harcourt disant qu’il était dangereux qu’ils étaient ceux ci qu’ils étaient ceux là donc il va peut-être avoir double grain à moudre à austin notre ami valentino merci michel en motogp l’airbag est devenu obligatoire on va regarder tout de suite la marque béring qui commercialise un airbag qu’on a pu tester tout à l’heure dans le magasin alors le principe de l’airbag électronique c’est d’avoir deux capteurs sur le véhicule notre un capteur sur la fourche qui est le capteur de choc un capteur sous la selle qui est le capteur de chute il ya un petit boîtier électronique au sikkim est en liaison le gilet et les capteurs est en fait en cas de choc ou en cas de chute l’airmac se déclenche alors le temps du déclenchement complet c’est-à-dire entre la détection du choc et le gonflage c’est 0,08 seconde donc on va déclencher l’airbag sur 10 bertin qui a courue en grand prix à l’époque et là on va faire une démonstration de notre air bag électronique on dit est ce que tu es prêt pour la démo inch’allah 1 2 et 3 super le tarif est proposé à 899 euros poser et on a une réduction de 150 euros jusqu’à fin mai sur l’airbag électronique c’est le seul airbags elle sert à 5 étoiles sur le marché et c’est maintenant le tour du bike gaming d’adrien salut a tous content de vous retrouver aujourd’hui je vous propose de découvrir tous ensemble ça [Musique] plus le jeu officiel de la cour du tourist trophy titi l’île de man admirez moi un peu ces images [Musique] [Musique] [Musique] je sais pas vous mais moi ça me donne envie alors je donne rendez vous dès la semaine prochaine pour hâter ce complet détaillé du jeu le débat c’est aujourd’hui le sport moto fait-il vendre ou non on est dans un espace sportif chez national moto stéphane et ludo vous êtes revenu sur le plateau pour nous parler des bénéfices du sport sur le business on va parler comme ça stéphane est ce que c’est une passion qui rapporte le sport moto ou est-ce que c’est plutôt une passion qui coûte un peu d’argent c’est évident que la compétition coûte de l’argent ce c’est sûr on peut pas dire que ça rapporte mais ça fait dire les équipes ça ça permet d’écrire une histoire aujourd’hui national moto serait absolument pas le même concessionnaire si on n’avait pas fait de course depuis 45 ans c’est évident ça fédère des pilotes ça fait des moments de vie je vous entendez parler avec guy tout à l’heure avec aymeric avec ses souvenirs c’est vrai que ça apporte quelque chose qu’on ne peut retrouver pour moi du par ailleurs mais quel que soit le sport en général et le sport moto à travers national motos et la concession ça nous a permis de performer commercialement parlant ludovic pourra peut-être le confirmer parce que ça apporte une crédibilité auprès de nos clients même si ça ne fait pas vendre 100% plus de cvr par rapport à nos confrères mais ça nous apporte une crédibilité en termes techniques en terme d’après vente en terme d’histoire aussi on essaye d’apporter à nos clients qu’ils soient et scootéristes 125 ou goldwyn une atmosphère et cette atmosphère basse et se se personnalise par la compétition et je pense que pour nous en tout cas ça a toujours été même si ça a été difficile et qui en 2016 j’ai dû renoncer le pour le dixième anniversaire de la victoire aux 24 heures du mans vous n’étiez pas national motos aligné sur la grille pour des raisons économiques exactement c’est la première fois en quarante cinq ans 40 ans que nous n’étions pas au départ des 24 heures du mans c’est la seule édition que nous ayons pas fait ludovic la compétition fait-elle vendre c’est toujours dans les débats budgétaires des bords de des entreprises j’en sais quelque chose c’est le début d’ailleurs de la bande dessinée de christophe pineau on va faire du sport le sport ne fait pas vendre moi j’en ai entendu parlait le sport 9 et moins de sport david ça fait pas vendre est ce que c’est vrai ça va être difficile à dire mais je veux dire que en tant que constructeur le sport déjà ça permet de développer énormément de pièces qu’on retrouvera près sur les motos de série donc il faut en faire ça c’est des machines y sont poussés à l’extrême donc des pièces qui sont poussés à l’extrême et ensuite qu’on réutilise sur sur des machines de série après il ya une image une image après ya obligatoirement des pilotes qui ressortent kiki qui ont des fans et où il ya tellement ses fans s’identifier aux pilotes donc moi je dirais que oui ça fait vendre après le quantifier ça va être très difficile mais pour moi l’image c’est mais c’est l’image c’est d’image avant tout c’est de l’image ou à la ccl c’est de la com et c’est la clé c’est de la pub non pas gratuite mais en tout cas c’est c’est une pub quand vous avez votre moto on parle pas des du motogp etc mais pour revenir à l’endurance quand vous avez la moto qui est en tête qui avait publiées dans les magazines qu’on voit à la télé c’est forcément de l’image c’est forcément de la publicité et si on devait le chiffre et le valoriser forcément ça a un coût après est-ce qu’on peut quantifier plus facilement dans certains milieux par exemple le aux fraudes et que c’est moi je on va dire on parle de l’offre haut de l’offroad c’est aujourd’hui un championnat qui monte en puissance et qui est qui a toujours été puissance et le sable fable le trouver le touquet ou champion de france des sables lorsqu’on vous gagnez au touquet la saison d’après c’est au moins cinq points de plus sur sur les ventes de cross mais là alors c’est manifeste on a des résultats mais souvent c’est hier perceptible alors mais nous on la suit sur plusieurs années d’accord c’est à dire que voilà des concurrents ce ballet victoire d’année en année et lorsqu’on perd on prend moins 5 lorsqu’on gagne on prend plus 5 donc ça revient à zéro alors serbie 1 0 ouais c’est ça mais médias abordent mais on continue à vendre et je dirais que oui mais après il ya des clients qui s’identifie par rapport au pilote qui a gagné cette année quoi donc je dis oui moi pour moi ça fait vendre parce que obligatoirement alors après ses plus proches comme disait eric tout à l’heure des motos de série et lorsqu’on roule sur ses motos lacédémone même des motos de série qu’on fait évoluer qu’ont préparé tout donc tout le monde peut faire et là on s’identifie d’accord et le par contre le motogp c’est un peu loin c’est des prototypes le lien avec les motos de série il est assez lointain est-ce que ça profite les titres mondiaux de marc marquez à la marque honda au niveau commercial pour moi je dirais oui parce que bientôt lancer de l’image c’est de la com c’est de la pub loup ça sert à la marque obligatoirement ça sert à la marque il ya une question toute simple ils sont chez honda y sont repsol depuis une éternité il ya eu des modèles repsol est ce que ce sont des modèles qui sont mieux vendus qu une cbr classique bien sûr les clients sont demandeurs les clients sont demandeurs de ces répliques juste une question qui nous a été soufflée par eric communier parce que non seulement il est réalisateur met il à louis fils et y suis quand même malgré tout est ce que justement parlé de marquez par rapport à repsol etc mais un une tête de deux ponts comme pourrait peut-être lettres johann zarco chez honda pour vous ça serait du pain béni au niveau des ventes ou pas mais je pense que lorsqu’on a un pilote français en motogp où qui brille sur les têtes d’affiché sûres c’est pour le pôle pays qui et qui à ce pilote c’est porter bien sûr que c’est porteur merci messieurs on va regarder tout de suite un petit clip de national motos et juste après on accueillera yann mariant et nicolas sonina pour continuer ce débat sur le sport fait il vendre ou non [Musique] [Musique] non [Musique] deuxième partie de notre débat sur le sport moto le sport auto fait-il vendre ou pas avec nous nicolas sonina salut nicolas salut david et merci à tous de nous avoir accueillis ici c’est très sympa ancien reporter pour moto oui tout à fait sa fait 20ans gic en gros j’ai quitté moto journal mais depuis je m’éclate toujours dans la moto et j’ai fait plusieurs événements différents et pas tous les justes mois de compétition d’accord mais yann marion on te connaît pour tes vidéos et clips motogp addict oui je travaille avec alexandre us qui réalisateur et donc voilà motogp a dit sur facebook twitter myspace bientôt on espère avancer là dessus je prends non attendre nom n’était pas du tout en manque entre nos meilleurs dgpc l’autre rien qu’au niveau ambiance autistes elle a confirmé pour young y avait plein la finalité france vrai public même dans les déguisements on déchire [Musique] est ce que ces clips vidéo tu arrives à l’est t’arrives à en vivre à en faire quelque chose de commercial alors on a commencé il ya deux ans motogp addict au début on l’a vraiment fait pour se faire plaisir pour s’amuser le faire ça vous sérieusement bien sûr et depuis quelques temps on commence à voir des partenaires donc ça nous permet d’avancer là dessus et aussi ça nous a permis à côté de travailler sur d’autres projets comme sur le supercross américain et d’en faire des vidéos avec un sponsor et des partenaires parce que non seulement le sport est difficile à quantifier mais aussi les partenaires sont difficiles à trouver un peu plus que dans le produit pur les accessoires nous alors si bizarrement n’a étonné parce que quand on contacte les partenaires ils nous connaissent nous nous c’est une belle surprise pour nous parce qu’on a l’impression d’être dans une niche on est sur une moto gp on est dans l’humour par rapport à ça et donc à quelque chose de positif il ya un lien qui se fait assez rapidement et difficultés non je pense pas qu’ils aient une vraie difficulté c’est qu’il ya un vrai échange et on explique aussi ce qu’on fait et je pense que aussi les partenaires voient qu’on le fait sérieusement alors après il ya la démarche de yann elle est un peu différente parce que c’est du contenu c’est pas une recherche de partenaires pour financer un projet vraiment sportif donc là on est à la limite du du média et de l’autorité demande si on peut s’exprimer s’il ya un valide revu leurs revenus à une terrine turner nicolas on parlait de supercross toi tu connais bien le supercross bas je connais bien fait j’ai bougé j’ai pas mal suivi j’ai pu lui coûter un peu historique et puis depuis les années 80 90 notamment avec l’ aventure de notre jean michel bayle bien sûr ouais et toi tu organise des événements est ce que la compétition est un passage obligé quand on organise des événements est ce qu’il faut faire des courses sur le circuit carole ou est-ce que les démos ça suffit vous voyez c’est effectivement il ya deux univers qui sont pour moi quand même pas complètement séparés j’ai commencé quand j’ai commencé à travailler comme organisateur d’événements au stade de france pour le supercross où j’étais un peu consultant moto pour eux et surtout après pour le supermotard donc j’ai continué comment c’est carrément dans la compétition après mois par goût j’adore la compétition j’en ai fait comme toi comme toi eric voilà on adore ça mais quelque part ma j’aime aussi le côté un peu spectacles et divertissements ont parlé de instantanément c’est exactement ça la course n’est pas toujours lié à ça et j’ai envie d’autre chose donc après moi j’avais d’autres choses comme le un freestyle à bercy par exemple ou d’autres autre chose il a aujourd’hui les événements que tu organises comporter qu’il ddd course justement pollue tout le vêtement phare que j’ai créé un an qu’en 2011 c’est iron bikers et j’avais l’idée si tu veux par rapport à un évènement qui est phare chez nous d’un en france en tout cas dans la moto ancienne celle des coupes moto légende quick hulk est la référence de motos anciennes qui n’est pas une course non plus où on voit des motos tourner en rond presque comme une série d’essais si tu veux mais malgré tout on a le public qui vient voir ces mottola qui prennent du plaisir à voir ces motos là il n’y a pas cette notion de course et quand j’ai créé iron bikers en 2011 j’avais cette idée aussi de voir des belles motos sur la piste sans notion de course je me dis des gens je pense peut être intéressé et c’est le cas bon après moi j’ai mené une spécificité iron bikers en mélangeant les café racer et motos modifiées est ce qu’on n’appelait pas encore les néo rétro et moi j’appelle motos de caractère on a mélangé ça pourra faire un mix qui a bien fonctionné mais il y avait jamais cette notion de compétition est toujours la notion de plaisir on est là pendant vingt minutes comme une série d’institutions n’est pas nécessaire pour moi de mon éthique et dans très exactement je pense que les gens sont censés voir une course ont osé mais qui se tirent la bourre mais pas que je pense le plaisir de voir rouler un gars de voir passer des belles motos de voir même les dégâts se tirent la bourre entre eux mais ya pas de motion course ont rejoint dans l’esprit ce qui se fait sur la sunday ride classic ou en angleterre le goodwood festival par exemple qui est un rassemblement extraordinaire que beaucoup de gens ne veulent surtout pas rater parce qu’il ya des engins d’exception y roule il ya effectivement des démos alors après il ya des gens qui se prêtent plus ou moins au jeu mais c’est vrai que la laddh de ce point de vue là on n’est pas dans un dans un produit purement sportif avec un départ une arrivée et un podium c’est un peu une dérivée de sport est ce que dans le moto gp c’est vraiment le sport qui fait vendre ou c’est un petit peu la toile et comédien de profession est ce que c’est pas un peu la comédie à laquelle on a assisté en argentine un petit peu tout ça qui monte en épingle si elles sont par la presse je pense qu’un mélange de tout ça moi je l’aimais ce mélange la de comédie je pense que c’est peut-être ce qui monte un peu à la f1 qui est un petit peu de par exemple les conférences de presse du jeudi je veux pas les rater parce que pour moi c’est une scène de théâtre et un vrai spectacle et les petites phrases et les regards des pilotes et c’est ça qui est génial après pareil là ce qu’on a pu voir avec rossi marquez pour moi c’est du bonbon on y respecte à quoi c’est de la comédie nicolas dernière question le le fonds de commerce le sport est ce que ça peut être un fonds de commerce ben tout à l’heure tu étais avec les gens de chez honda voilà d’ailleurs nous on a un portrait de sochi rwanda voilà quand les ans dans les années 60 quand les japonais débarque en grand prix ils viennent chercher de la technologie ils viennent chercher de l’image ils ont ils ont grossi tout ça sochaux était face aux girondins étaient le chef de file de tout ça de même deux touches de chez tous les japonais donc ils ont été chercher tout ça dans la compétition ils ont fait grandir et maintenant on l’a quand que le responsable de honda parle d’une victoire au touquet moi j’adore le touquet ça va ce +5 points dans les modes de cross à l’usiné se trouve ça génial mais malgré tout voilà il n’ya pas que ça moi j’adore la compétition je suis né dedans j’en fais quand je peux encore le faire je fais mais malgré tout on voit bien il n’y a pas que ça ait un truc qui a perdu un peu dans les compétitions et que de mouches comment tu me parles de sanary classique de goodwood ou chez nouvelle route bikers non mais vachement en avant le côté très convivial et ça c’est un petit peu ce qui se perd en compétition même en championnat de france superbike tu vois des fois tu dis tu pas en pas d’autre tu dis je suis enchanté la france de camions quoi tu vois il ya rien nommé pouvoir un pilote moi j’étais au compris de cecco avec mon fils il ya trois ans au mois d’août j’ai pu rentrer dans le paddock que le jeudi à partir du vendredi tu rentres plus nulle part tu vas pas les pilotes pour plus de convivialité c’est clair à la télévision c’est génial c’est super technique mais on perd le fil je pense avec ce liant qui est l’humain merci jan merci mise nicolas eric on se retrouve la semaine prochaine la semaine prochaine et puis rond je pense que pour le résultat des 24e voilà bien sûr sinon débriefera austin on aura beaucoup de choses à dire encore de la compétition chez johan tendre à meaux et puis bien à la semaine prochaine [Musique] la passion et mon moteur l’asphalt est ma source d’inspiration en savoir faire je le partage tous les jours avec des centaines d’autres passionnés car je suis technicien chez dafy équipements moto accessoires et pièces détachées d’affi la passion pro [Musique] .

Déroulement de la vidéo:

4.37 [Musique]
4.37 la passion et mon moteur la salle tu es
4.37 ma source d&;inspiration en savoir faire
4.37 je le partage tous les jours avec des
4.37 centaines d&;autres passionnés car je
4.37 suis technicien chez dafy équipements
4.37 moto accessoires et pièces détachées
4.37 d&;affi la passion pro bonjour à tous
4.37 cette semaine c&;est national motos qui
4.37 nous accueille à la garenne-colombes à
4.37 deux pas des tours de la défense
4.37 nationale moto c&;est une concession
4.37 impliqué dans la compétition dans
4.37 l&;endurance alors on parlera du sport
4.37 moto fait-il vendre ou non reparlera du
4.37 motogp en argentine et puis on
4.37 n&;essaiera des motos on essaiera cette
4.37 majestueuse goldwing en présence de
4.37 nombreux invités
4.37 venez avec moi
4.37 [Musique]
4.37 [Musique]
4.37 c&;est sous le regard de sotchi rus honda
4.37 ici et que nous sommes accueillis dans
4.37 la concession national motos au premier
4.37 étage chez stéphane adage salut stéphane
4.37 bonjour david bonjour eric merci d&;être
4.37 là merci de nous accueillir
4.37 on est aussi avec ludovic devaux ce
4.37 responsable événementiel et compétition
4.37 chez honda france merci d&;être venu
4.37 ludovic bonjour à tous et puis
4.37 évidemment éric celis est avec nous pour
4.37 ce nouveau numéro de sans concession à
4.37 lui séduit david bonjour messieurs
4.37 donc on va parler évidemment de
4.37 compétition ici on a un superbe espace
4.37 que tu as aménagé stéphane savez combien
4.37 de temps que tu as cet espace ici chez
4.37 national à peu près une année
4.37 aujourd&;hui puisqu&;on a essayé de
4.37 rassembler toutes les toutes les motos
4.37 qu&;on avait pu garder parce que on en a
4.37 beaucoup vendu pour continuer la
4.37 compétition et on a essayé de créer un
4.37 environnement de passionnés de
4.37 passionnés de compétition donc vous
4.37 voilà installés dans nos 30
4.37 alors il ya quoi comme moto à cet étage
4.37 très sympathique parce que j&;ai vu une
4.37 mère mais elle n&;est pas là elle est un
4.37 peu plus loin
4.37 oui tout à fait elle est installée dans
4.37 l&;espace accessoires pour apporter aussi
4.37 de l&;originalité à notre espace il là
4.37 c&;est vraiment les moto2 national motos
4.37 qui ont participé aux épreuves
4.37 d&;endurance alors les seulement celles
4.37 que nous avons pu garder donc là c&;est
4.37 celle de la cbr 1000 de 2006 qui a
4.37 remporté 24 heures du mans l&;avait terme
4.37 il la rc30 et puis nous wd année de fin
4.37 des années 70 ça quand vous venez ici
4.37 quand tu viens ici ou quand des
4.37 personnes de chez honda france dit ni si
4.37 vous vous sentez bien dans ces espaces
4.37 ah oui c&;est un bel espace bon moi j&;ai
4.37 pu tout l&;évolution de cet espace de
4.37 comment il a été construit par la
4.37 passion de chez national moto et de
4.37 stéphane non non ça fait très plaisir et
4.37 on est fier de montrer c&;est pas
4.37 obligatoire chez les concessionnaires
4.37 d&;avoir un espace comme ça parce qu&;il
4.37 ya des exigences maintenant chez les
4.37 conseils ça ça devrait l&;être non non
4.37 c&;est pas obligatoire ça fait pas partie
4.37 des chartes obligatoires qu&;est ce qu&;il
4.37 ya dans les chars plus tôt
4.37 dans les chartes les concessionnaires
4.37 doivent avoir quoi de l&;espace de des
4.37 couleurs et séparés c&;est quoi
4.37 exactement
4.37 il ya des zones qui sont 1 qui sont
4.37 définies par un développement réseau
4.37 européen et donc oui il ya des espaces
4.37 il ya des couleurs à respecter du
4.37 mobilier et ensuite il ya des critères
4.37 pour être classifié il ya trois autres
4.37 ces classifications
4.37 ici on est à la défense on est tout près
4.37 de la défense est-ce que c&;est facile de
4.37 vendre des motos stéphane dans une zone
4.37 hyper urbaine comme celle ci on vend
4.37 beaucoup scooter bien entendu mais on
4.37 est avant tout concessionnaire moto et
4.37 il faut faire plaisir aux gens leur
4.37 donner envie même si les gens n&;achètent
4.37 pas forcément des hypersports ils
4.37 peuvent acheter des roosters la gamme
4.37 est assez large des des scooter hybride
4.37 comme peut l&;être xad v où il intègra et
4.37 il faut qu&;on offre tout le panel de la
4.37 gamme celle avantage d&;être
4.37 concessionnaires honda moto c&;est
4.37 qu&;aujourd&;hui on a une gamme d&;un
4.37 généraliste qui est absolument
4.37 extraordinaire
4.37 et le but c&;est d&;offrir tous les
4.37 environnements mais faut penser aussi
4.37 aux passionnés de sportive parce que il
4.37 y en a beaucoup on voit les résultats du
4.37 grand prix de france avec le nombre de
4.37 visiteurs donc ce n&;est pas anodin et je
4.37 pense que d&;avoir un espace dédié à la
4.37 passion de la moto en ile de france et
4.37 au pied de paris c&;est c&;est que du plus
4.37 pour la marque
4.37 d&;accord la cbr elle est bien perçu
4.37 justement par rapport à la clientèle
4.37 sportive
4.37 oui la cbr reste le modèle phare de la
4.37 gamme honda en tout cas en hyper sport
4.37 elle a beaucoup changé les dernières
4.37 elle est revenue au niveau des autres
4.37 machines parce que c&;est vrai qu&;elle
4.37 était restée longtemps une machine qui
4.37 n&;avait pas évolué maintenant le marché
4.37 de l&;hypersport reste quand même un
4.37 marché très faibles en europe et en
4.37 france en termes d&;immatriculations et
4.37 de vente mais il est important de de la
4.37 voir de l&;avant
4.37 et puis de faire la promotion de cette
4.37 moto bien entendu être situé ici quand
4.37 on aime le sport quand on est impliqué
4.37 dans la compétition est ce qui vaudrait
4.37 pas mieux se délocaliser au mans
4.37 à magny cours ou à la femme doit faire
4.37 un discours ça va être compliqué mais
4.37 stéphane ici c&;est historique ce site
4.37 voilà le site et historique alors après
4.37 on pourrait se délocaliser mais bon
4.37 notre d&;autres emplacements historique
4.37 depuis 1969 quand on fait partie
4.37 aujourd&;hui des plus anciennes
4.37 concessions de france faut pas l&;oublier
4.37 et n&;était pas question de changer
4.37 d&;endroit
4.37 après ludovic a connu toutes les
4.37 évolutions de la concession avec un tout
4.37 petit showroom qui a été ensuite
4.37 agrandie avec un café bar qui était qui
4.37 le jouxtait après bien sûr la concession
4.37 était démolie reconstruite dans les
4.37 années 90 est porté par mon père qui
4.37 depuis 1969 a porté les couleurs de
4.37 national moto voilà ton père très
4.37 impliquée dans la compétition
4.37 oui tout à fait depuis 1971 pour lui
4.37 c&;était c&;était avant tout une aventure
4.37 humaine mais surtout une manière de
4.37 faire connaître la concession puisque
4.37 ben quand on ouvrait une concession à
4.37 l&;époque n&;avait pas les moyens
4.37 numériques d&;aujourd&;hui pour se
4.37 reconnaître les réseaux sociaux donc
4.37 c&;était la compétition qui permettait
4.37 avec la grande époque déjà poteau et de
4.37 tous les concessionnaires qui se sont
4.37 investis sauf que c&;est vrai que nous on
4.37 a essayé de persévérer depuis toutes ces
4.37 années et en préparant cette émission
4.37 d&;ailleurs je refais un petit peu le
4.37 point on a fait presque plus de quinze
4.37 podiums sur 45 ans d&;endurance donc
4.37 c&;était plutôt une bonne moyenne je
4.37 trouvais parce que c&;est vrai que on
4.37 regarde toujours de l&;avant dans la
4.37 compétition on cherche toujours à
4.37 améliorer la moto qu&;on a amélioré les
4.37 performances les pilotes 12e parce
4.37 qu&;ils en veulent toujours plus vous
4.37 connaissez les pilotes avec moi ou aussi
4.37 bien que moi reconnaît beaucoup on va
4.37 accueillir d&;autres tout à l&;heure et
4.37 donc il est important de se remettre en
4.37 cause en permanence et c&;est vrai que
4.37 d&;avoir fait cet ouvrage l&;année
4.37 dernière enfin en 2016 mais ce bolide
4.37 laventure nationale exactement la
4.37 national motos que je vous invite à
4.37 découvrir
4.37 on sait à commander oui tout à fait ça
4.37 se commandent seller chez les éditions
4.37 aux théories sur internet ou sinon à la
4.37 concession directement qui reprend les
4.37 45 ans d&;endurance et d&;investissement
4.37 dans la compétition avec plus de 150
4.37 pilotes qui sont passés
4.37 par chez nous plutôt sur 50 épreuves
4.37 enfin voilà quoi
4.37 alors on en accueille rare donc on
4.37 accueillera emeric jonchière tout à
4.37 l&;heure ludovic le la gamme honda ce
4.37 n&;est pas que des sportives
4.37 évidemment il ya des scooters mais ya
4.37 pas mal de nouveautés et honda revient
4.37 au premier plan cette année enfin en
4.37 2017 c&;était le retour de honda au
4.37 premier plan oui je dirais que on a
4.37 lancé depuis beaucoup de nouveaux
4.37 modèles dans toutes les gammes puisqu&;on
4.37 peut avoir et dans le sport on est on
4.37 revient aussi s&;impliquer dans toutes
4.37 les disciplines que ça soit l&;endurance
4.37 la vitesse
4.37 le cross le supermotard voilà on essaie
4.37 d&;être présent partout parce que le
4.37 sport reste important et c&;est l&;adn de
4.37 mon âme ouais alors il y a notamment
4.37 donc le forza qui a fait très fort
4.37 l&;année dernière qui a passé devant le x
4.37 max je sais pas quand le croisement des
4.37 courbes a eu lieu ça c&;est pour les
4.37 petits alors pour les 125 leader du
4.37 marché
4.37 les dernières années des liens il a été
4.37 le lancement s&;est fait ya deux ans et
4.37 la dernière passe et leader est à
4.37 l&;opposé de du scooter 125 on à la
4.37 goldwing la nouvelle goodwin qui a été
4.37 présentée en corse pour récemment on
4.37 s&;est lancé un défi chez nous c&;est de
4.37 faire découvrir cette moto mais c&;était
4.37 une nouvelle moto la goldwing c&;est une
4.37 légende
4.37 elle a beaucoup évolué sur la
4.37 complètement changé sur la dernière
4.37 version et on s&;est dit comment la faire
4.37 découvrir
4.37 parce que voilà c&;est la grosse moto
4.37 c&;est la mode légende donc on s&;est
4.37 lancé un défi on a dit on va aller les
4.37 faire rouler en corse on connaît les
4.37 routes de corse est pas évident avec
4.37 trois avec mais on n&;a rien dit à au
4.37 réseau on les a invités à venir trois
4.37 jours avec nous sans dire la destination
4.37 ils l&;ont découverte conditions
4.37 hivernales entrepôts vous aviez déjà
4.37 fait ça avec l&; africa twin je crois on
4.37 a fait le lancement en espagne avec la
4.37 frégate oui ou non la fait découvrir que
4.37 l&;afrique à trinité aussi polyvalentes
4.37 que sur la route que sur le
4.37 l&;offre et on a fait faire aux
4.37 concessionnaires de la route est due aux
4.37 fautes et là on leur a fait faire des
4.37 routes de corse alors la goldwing on va
4.37 découvrir tout de suite l&;essai de cette
4.37 nouvelle machine dont on a pris le
4.37 guidon
4.37 [Musique]
4.37 [Applaudissements]
4.37 [Musique]
4.37 [Musique]
4.37 [Musique]
4.37 il y aurait beaucoup beaucoup à dire sur
4.37 la nouvelle goldwing puisque le nombre
4.37 d&;options proposées par ce genre de
4.37 machine fait qu&; on pourrait rester un
4.37 bon quart d&;heure dessus on va essayer
4.37 d&;abréger on va parler des points les
4.37 plus importants sur cette gold alors
4.37 l&;un des points les plus importants
4.37 c&;est évidemment et c&;est très important
4.37 la position de conduite de la gold alors
4.37 on regrette un petit peu que les ce ne
4.37 soit pas des vrais marche pied et que ce
4.37 soit des repose pieds un peu plus
4.37 classique
4.37 de même le guidon alors s&;il est plus
4.37 ergonomique
4.37 on est moins dans un fauteuil on se sent
4.37 moins dans un fauteuil tout est très
4.37 agréable sur cette moto
4.37 à commencer par le dct et ce fameux des
4.37 cités d&;un c&;est évidemment le double
4.37 embrayage automatique qui fait qu&; on
4.37 n&;a pas besoin de débrayer il n&;y a pas
4.37 de ses lecteurs il n&;y a pas de poignée
4.37 d&;embrayage évidemment mais si on veut
4.37 on peut quand même passer les vitesses à
4.37 l&;ama avec cette petite gâchette devant
4.37 et et le bouton poussoir au pouce la
4.37 golf propose une double commande c&;est à
4.37 dire que ce qui est sur la console
4.37 centrale
4.37 on la retrouve au commodo à gauche ça
4.37 c&;est un peu le la marque de fabrique
4.37 goldwing tout est très ergonomique le
4.37 réglage de la bulle se fait de façon
4.37 électrique et très facilement la
4.37 protection une fois la bulle levée elle
4.37 est plutôt très importante même sur les
4.37 épaules
4.37 il ya juste le dessus de la tête qui
4.37 subit quelques petites turbulences mais
4.37 bon rien de rien de désagréable après en
4.37 actions avait on retrouve là
4.37 l&;onctuosité le velouté du six cylindres
4.37 c&;est presque soporifique on a presque
4.37 envie de se laisser bercer à la fois par
4.37 la mélodie est à la fois par la
4.37 souplesse du six cylindres
4.37 le freinage il est démoniaque
4.37 c&;est à dire que quand on voit qu&;il ya
4.37 une situation de péril
4.37 on appuie sur le frein une première fois
4.37 ça ralentit efficacement et quand on
4.37 insiste la gold s&;arrête véritablement
4.37 dans une sécurité absolue en termes de
4.37 sécurité c&;est la moto qui propose
4.37 l&;airbag de ferry au niveau du tableau
4.37 de bord on frôle la perfection
4.37 c&;est à dire que là le la planche
4.37 centrale la console centrale est très
4.37 lisible
4.37 le dernier point est ce assez étonnant
4.37 ça perturbe un peu le champ de vision
4.37 c&;est tous les mouvements de la
4.37 suspension trianguler à l&;avant on
4.37 pourrait en parler des heures de la
4.37 goldwing on va simplement dire que l
4.37 fait 125 chevaux qu&;elle a gagné
4.37 en punch qu&;elle a gagné en efficacité
4.37 au freinage qu&;elle a gagné en
4.37 efficacité en dynamique grâce à ces
4.37 nouvelles suspensions et puis elle est
4.37 plus légère
4.37 ça reste la god mais on a l&;impression
4.37 qu&;elle est quand même plus petit et ça
4.37 ça enlève un peu au charme de cette
4.37 poule de l&;équipe et les flops
4.37 on commence tout de suite avec la bande
4.37 dessinée écrite
4.37 scénarisé par cheikh pinon un ancien
4.37 collaborateur que l&;on recevra la
4.37 semaine prochaine dans sans concession
4.37 dans la cause dans la concession de
4.37 yoann tangram au donc les bd moto ça
4.37 fera l&;objet d&;un prochain débat on
4.37 parlait du joe bar team
4.37 ouais c&;est bien mais là on va citer ses
4.37 pilotes 18 ans et s&;est tiré d&;un livre
4.37 je crois qu&;ils avaient
4.37 est réglé il avait écrit et puis qui a
4.37 été mis en planque donc depuis
4.37 l&;avènement du joe bar team
4.37 c&;est vrai que la bd la moto font bon
4.37 ménage donc on en reparlera la semaine
4.37 prochaine ouais on aura un bon débat est
4.37 là dessus avec christophe pineau un
4.37 autre top c&;est la tondeuse honda de
4.37 compétition avec moteur de cbr1000rr
4.37 fireblade plateau était aux commandes du
4.37 projet dans mon courant apprend la vue
4.37 on sait qu&;il ya beaucoup d&;ingénieurs
4.37 qui se font plaisir qu&;ils développent
4.37 qui c&;est un jeu quoi et après ça fait
4.37 des bons résultats et des belles vidéos
4.37 c&;est parti d&;une ancienne vidéo avec
4.37 une tondeuse mais c&;est vrai qu&;on a
4.37 tous envie de mettre un moteur de foudre
4.37 je crois qu&;il ya même il ya même des
4.37 compétitions si je dis pas de bêtises
4.37 aux états unis il ya des compétitions
4.37 d&;accélération de tondeuses à gazon et
4.37 il me semble même que jean michel bayle
4.37 a fait une course de tondeuses à gazon
4.37 un jean michel qui est ambassadeur honda
4.37 je crois qu&;ici je dis pas de bêtises je
4.37 crois qu&;il a participé à une course
4.37 comme ça enfin autre top la mue de la
4.37 marque anglaise ccm qui propose deux
4.37 splendides moto néo-rétro quand vous
4.37 connaissez
4.37 ccn pour les machines de supermotard
4.37 leur implication en tout terrain en
4.37 supermotard et là avec la mode néo rétro
4.37 ils ont complètement basculé et je sais
4.37 pas si vous avez vu ces motos mais c&;est
4.37 vraiment très très beau les flops
4.37 maintenant avec un collectif anti sports
4.37 mécaniques
4.37 on va vous demander de réagir à ça un
4.37 appel national pour l&;interdiction des
4.37 sports mécaniques
4.37 tenez vous bien c&;est suite à la
4.37 parution d&;un livre les sports
4.37 mécaniques une arme de destruction
4.37 massive alors ça nous embête un peu de
4.37 faire la promotion de son livre mais bon
4.37 on doit réagir on doit parler tout et
4.37 puis c&;est relayé quand même par
4.37 mediapart signé par des élus europe
4.37 ecologie les verts et par des élus de la
4.37 france insoumise d professeur émérite de
4.37 sociologie donc ils prennent ça au
4.37 sérieux nous aussi on prend ça au
4.37 sérieux eric ouais enfin c&;est très mal
4.37 étayée en tout cas sa part sa part sur
4.37 les champs du néonazisme sur le fait qu&;
4.37 évidemment ça pollue alors il s&;appuie
4.37 aussi sur les références du fait qu&; il
4.37 n&;y a pas de compétition en suisse mais
4.37 il conseille se trompent parce qu&;en
4.37 fait en suisse il n&;y a pas de circuit
4.37 mais la compétition est autorisée donc
4.37 voilà donc
4.37 réclame d&;ailleurs du bin oui voilà
4.37 enfin bref c&;est il ya eu enfin bon il
4.37 ya tout un tas d&;amal gamme de fait à
4.37 mauvais escient et voilà ils se font
4.37 plaisir
4.37 tant mieux pour eux vaste débat on se
4.37 donne des idées pour les futures
4.37 émissions en tout cas merci on vous
4.37 retrouve ludovic et stéphane tout à
4.37 l&;heure pour le débat le sport moto
4.37 fait-il vendre en attendant on passe au
4.37 jeu concours auquel vous avez commencé à
4.37 participer on attend vos vidéos donc on
4.37 rappelle le principe des vidéos 30
4.37 secondes vous commenter votre moto
4.37 pourquoi votre moto est la meilleure
4.37 vous mettez la pareille en position
4.37 horizontale et puis vous nous envoyez un
4.37 message privé sur facebook
4.37 sans oublier de l&;icc et de partager nos
4.37 publications voilà à vous alors que le
4.37 dernier conseil on vous le rappelle mais
4.37 surtout n&;oubliez pas de mettre votre
4.37 téléphone en position horizontale ça
4.37 sera beaucoup plus simple à gérer
4.37 et puis n&;hésitez pas vous aussi à vous
4.37 mettre en scène c&;est à dire qu&;on peut
4.37 vous voir dans la vidéo vous allez vous
4.37 allez nous transmettre et encore une
4.37 fois n&;hésitez pas mauvaise foi parti
4.37 pris tout est bon et on fera on fera le
4.37 tri pour vous vous inquiétez pas
4.37 pourquoi ma moto est la meilleure de
4.37 l&;histoire on s&;en rend très sûre sur le
4.37 thunder les motards qui s&;appelle le bon
4.37 coin
4.37 allez pas exigeante parce que lé
4.37 week-end à venise elle s&;en fout et
4.37 préfèrent les petites balades dans la
4.37 vallée de chevreuse
4.37 au mans pendant les événements à la sont
4.37 petits caractères gras poché c&;est une
4.37 autre moto avocat fait comprendre qu&;il
4.37 n&;était pas content talla fall et juhasz
4.37 1400 vols et ma moto c&;est la meilleure
4.37 parce que je les aime parce que je me
4.37 sens bien avec elle il faut savoir que
4.37 tous les soirs quand je la laisse quand
4.37 je la garde
4.37 je mets toujours ma petite main dessus
4.37 comme ça ok passé une bonne nuit
4.37 c&;est vraiment plus le débrief sport
4.37 avec deux générations de pilotes
4.37 national motos avec nous guy bertin
4.37 bonjour dit bonjour à tous et emeric
4.37 jonchière est avec nous également salué
4.37 méric merci d&;être venue du joueur à
4.37 tous voilà donc deux pilotes deux
4.37 générations de pilotes national moto
4.37 vous avez fait combien de courses chacun
4.37 guide tu as fait combien de con je crois
4.37 que c&;est van participation nous a
4.37 confirmé stéphane tout à l&;heure alors
4.37 je crois que chez national moto c&;est
4.37 moi qui ai participé au plus grand
4.37 nombre de courses pour national motos
4.37 c&;est vrai que j&;ai commencé en 78 et la
4.37 dernière course c&;était en 2003 à ton
4.37 meilleur résultat avec nationale c&;était
4.37 quoi
4.37 alors mon meilleur j&;ai pas eu la chance
4.37 de gagner quand ils organisent je
4.37 pilotais pas la moto quand je crois que
4.37 je fais plusieurs podiums sauf erreur
4.37 j&;ai tellement fait course que je sais
4.37 pour tout en mémoire et donc toi aymeric
4.37 tu a compté le nombre de courses que tu
4.37 as fait sous les couleurs nationales
4.37 moto chez national moto je pense que
4.37 j&;ai dû en faire
4.37 5-6 facile je pense nuance et zola
4.37 d&;accord est ton meilleur résultat avec
4.37 on a fait un podium à au 8 heures
4.37 d&;albacete avec à l&;époque mme david
4.37 morillon et c&;était vraiment un très bon
4.37 souvenir
4.37 on se souvient de 2006 avec la victoire
4.37 de national motos aux 24 heures du mans
4.37 avec frédéric protat dani ribalta
4.37 olivier four ways une course qui avait
4.37 été favorable ya eu beaucoup de
4.37 rebondissements
4.37 et puis pour la petite anecdote c&;est
4.37 les seuls 24 heures du manque à gagner
4.37 et christian lavieille pas comme pilote
4.37 mais comme team manager l&;implication de
4.37 national et de pipeau à l&;époque c&;est
4.37 quelque chose d&;important c&;est ça
4.37 galvanise est un peu le l&;équipe alors
4.37 il faut dire que pippo c&;était un
4.37 personnage haut en couleur et moi j&;ai
4.37 toujours eu des très bons rapports avec
4.37 avec pipo j&;ai commencé donc en soixante
4.37 dix huit je les ai déjà dit avec
4.37 philippe bossanne comme coéquipier alors
4.37 là c&;était la grande aventure et
4.37 beaucoup de chutes
4.37 il y avait une très bonne ambiance pippo
4.37 était quelqu&;un de formidable
4.37 toute l&;équipe était super sympathique
4.37 c&;est une équipe de concessionnaires
4.37 c&;était pas des motos d&;usiné bce qui
4.37 fabriquait des motos ici à la garenne
4.37 colombes on avait souvent des petits
4.37 problèmes mais les motos étaient plutôt
4.37 efficace et surtout en partie cycle et
4.37 donc on arrive quand même à se battre
4.37 devant
4.37 c&;était incroyable pour un
4.37 concessionnaire qui n&;avaient pas de
4.37 gros moyens
4.37 les motos c&;était quel modèle de moto
4.37 alors à l&;époque c&;étaient des kawasaki
4.37 900 à la base moteur de kawasaki et puis
4.37 pourquoi couru avec des honda plus tard
4.37 mais moi j&;ai commencé chez lui c&;était
4.37 des kawasaki 900 le cadre été fait ici
4.37 perdre un peu particulier mono
4.37 amortisseur à l&;arrière c&;était un peu
4.37 là la patte
4.37 national motos aymeric aujourd&;hui les
4.37 ondes a beaucoup changé
4.37 ça n&;est plus la moto qui domine la
4.37 honda c&;est plutôt un handicap avec un
4.37 moteur moins puissant plutôt moins
4.37 puissants que les autres machines
4.37 oui en général on sait que la honda
4.37 motor un petit peu moins efficace que
4.37 les autres mais c&;est vrai qu&;au niveau
4.37 châssis après ils ont fait quelque chose
4.37 de qui est vraiment bien en plus là
4.37 depuis deux ans maintenant à
4.37 l&;électronique vraiment sur la moto donc
4.37 il ya encore un peu développement à
4.37 faire par rapport à ces sujets là mais
4.37 c&;est une moto quand même efficace et
4.37 qui arrivent à faire quand même de très
4.37 belles performances navette une ambiance
4.37 vous arrivé à rivaliser au niveau chrono
4.37 pure avec des machines surpuissantes qui
4.37 ont quoi 10 chevaux de plus au moins oui
4.37 au moins 100 m après encore une fois ça
4.37 reste la nation moto reste un team privé
4.37 donc dans tous les cas on n&;a pas les
4.37 mêmes moyens financiers et de
4.37 développement que l&;hymne officiel donc
4.37 du coup on fait avec ce qu&;on a mais
4.37 malgré tout on arrive quand même à
4.37 rivaliser avec eux après voilà ça reste
4.37 les courses d&;endurance qui sont
4.37 vraiment longue on soit la durée d&;une
4.37 course ça se passe vraiment bien dit
4.37 tout à fait des grands prix ça fait
4.37 combien de grands prix je crois 98 en
4.37 prix et quelle place occupe l&;endurance
4.37 par rapport aux grands prix dont tata
4.37 hiérarchie de souvenirs malheureusement
4.37 à l&;époque oz l&;ordure ans pour pouvoir
4.37 manger un an gagné pas beaucoup d&;argent
4.37 dans les grands prix même si j&;ai eu la
4.37 chance d&;en gagner cinq d&;être
4.37 vice-champion du monde mais c&;était
4.37 quand même l&;endurance qui est rapporté
4.37 à l&;époque suffisamment d&;argent pour
4.37 pouvoir vivre
4.37 moi j&;avais quand même une famille femme
4.37 et deux enfants il fallait que
4.37 je ramène un peu d&;argent donc c&;était
4.37 l&;endurance surtout quand j&;ai été chez
4.37 honda
4.37 j&;ai eu la chance aussi de piloter
4.37 officiellement pour suzuki pendant
4.37 quelques années
4.37 là on gagne bien notre vie parce que
4.37 chez national moto bien entendu on
4.37 n&;était pas payée s&;était même pas
4.37 envisageable
4.37 aymeric on n&;en vit pas de la moto
4.37 aujourd&;hui
4.37 moi personnellement non parce que je
4.37 suis pas pilote professionnel on va dire
4.37 moi je suis un autre métier à côté quoi
4.37 donc aujourd&;hui c&;est vraiment une
4.37 passion aujourd&;hui je fais à mon compte
4.37 dans la peinture bâtiment d&;accord voilà
4.37 j&;ai toujours fait ça dans ma vie
4.37 orléans à lorient exactement c&;est
4.37 toujours ce que j&;ai fait et c&;est ce
4.37 qui m&;a permis de rallier les deux
4.37 justement de faire de la moto est de
4.37 faire aussi à côté de pouvoir vivre si
4.37 fergie ma famille aussi quoi on va
4.37 continuer le débrief sport avec michel
4.37 turco qui va nous parler du va revenir
4.37 sur le grand prix d&;argentine
4.37 merci messieurs merci beaucoup nous a
4.37 rejoint sur le plateau michel turco de
4.37 moto revue salut michel salut david
4.37 bienvenue tu as vécu un week-end
4.37 époustouflante hutte en ermite ce
4.37 week-end en argentine pas encore un peu
4.37 fatigué mais c&;etait un
4.37 week-end dingue et surtout une journée
4.37 une journée de course et un grand prix
4.37 moto gp qui je pense à rester dans les
4.37 mémoires et dont on n&;a pas fini de
4.37 parler malheureusement quelque part
4.37 ouais tu vas partir bien là dans
4.37 quelques heures pour pour austin puisque
4.37 le ce week-end il ya les 24 heures du
4.37 mans mais il ya aussi le grand prix
4.37 d&;austin tu t&;attends à quoi là-bas je
4.37 m&;attends à tout alors il faut rappeler
4.37 kostine c&;est au calendrier depuis 2013
4.37 et que marc marquez il n&;a jamais été
4.37 battu là bas encore donc voilà après ce
4.37 qui s&;est passé avec avec rossi c&;est
4.37 vrai qu&;on se demande un petit peu
4.37 comment la première
4.37 conférence de presse va pouvoir avoir
4.37 lieu quelque part puisque rossi a quand
4.37 même car m déclaré après la course que
4.37 enfin demandé à marquer ce qu un minimum
4.37 de respect c&;est à dire se tenir le plus
4.37 loin de lui possible et ne pas essayer
4.37 de regarder en face donc ça va être
4.37 compliqué six ans à s&;asseoir l&;un à
4.37 côté de l&;autre
4.37 qu&;est ce t&;en penses toi gitta suivi un
4.37 petit peu et ce qui s&;est passé en
4.37 argentine ou pas oui moi j&;ai suivi leur
4.37 en prit chez moi j&;ai trouvé que c&;était
4.37 d&;abord un super grand prix
4.37 johann zarco a fait une superbe course
4.37 qui a été un petit peu évincés par le le
4.37 problème la polémique entre marquez et
4.37 rossi moi si je dois donner mon avis je
4.37 me suis régalé à voir cette course
4.37 marquait peut-être peut-être un peu
4.37 exagéré matters most aura ce qu&;on fait
4.37 si on fait des courses si on va acheter
4.37 du terrain en argentine
4.37 marquez c&;est quand même une habitude
4.37 chez lui de balancer les pilotes on l&;a
4.37 vu balance et espargaro a catalogué
4.37 comme ça effectivement je pense qu&;il en
4.37 fait un peu trop autant trop autant
4.37 s&;ils s&;étaient passé en malaisie il ya
4.37 trois ans bon je pense je faisais partie
4.37 de ceux qui pensaient cros il avait un
4.37 peu cherché
4.37 quelque part mais là c&;est clair il est
4.37 plus fort il faut qu&;il prenne son temps
4.37 il peut pas se comporter comme il se
4.37 comporte actuellement c&;est pour ça je
4.37 pense qu&;une s&;il avait été pénalisé de
4.37 d&;une course le privé d&;austin je pense
4.37 que cela aurait peut-être un petit peu
4.37 fait réfléchir alors qu road show c&;est
4.37 lui qui gagne
4.37 est-ce que c&;était pas l&;occasion ou
4.37 jamais pour zarko de gagner sa course
4.37 c&;était pas un officiel devant non moi
4.37 je pense que déjà perçu honnêtement on
4.37 pensait pas que je vous en serai à ce
4.37 niveau de compétitivité sur circuit le
4.37 faut se rappeler que
4.37 la première journée des cc sur le sec
4.37 johan est en difficulté après midi il
4.37 est assez loin il a des problèmes de
4.37 grip problèmes de motricité l&;équipe
4.37 penser que la moto avait du mal à
4.37 s&;arrêter en entrée de virage
4.37 il n&;était pas très bien le lendemain il
4.37 pleut donc les réglages auxquels ils ont
4.37 pensé ils peuvent pas les évaluer le
4.37 warm-up pareil c&;est les conditions sont
4.37 pas bonnes donc joie n&;a pris le départ
4.37 avec une moto qui ne connaissaient pas
4.37 et personne ne savait dans l&;équipe si
4.37 les choix qu&;ils avaient été faits
4.37 allait être bon or il s&;avère que la
4.37 moto était super performance puisqu&;il
4.37 s&;est battu dans alors que crawshaw lui
4.37 dès le premier jour sur le sec la vallée
4.37 les honda était été dans le coup aussi
4.37 bien la sienne que que celle de marquez
4.37 également d&;ailleurs de pedrosa donc il
4.37 y avait un avantage acquis dès le départ
4.37 avec 7 avec la suite de ses essais sur
4.37 le mouillé qui n&;a pas permis aux autres
4.37 pilotes de travailler
4.37 c&;est aussi pour ça que les ducati rond
4.37 était ont été pénalisés et les yamaha
4.37 qui était plutôt pas mal d&;ailleurs elle
4.37 le premier jour sont retrouvés encore la
4.37 cave
4.37 enfin en tout cas les yamaha officielles
4.37 loin derrière sarko qui encore qui
4.37 encore une fois a humilié les officiels
4.37 moi en tout cas ça va être excitant fin
4.37 oui surtout que l&;année dernière on se
4.37 rappelle qu&;à austin johann zarco et
4.37 valentino rossi s&;est un petit peu
4.37 frotté et que l&;an dernière aussi avait
4.37 commencé un petit peu le travail de sape
4.37 psychologique sur harcourt disant qu&;il
4.37 était dangereux qu&;ils étaient ceux ci
4.37 qu&;ils étaient ceux là donc il va
4.37 peut-être avoir double grain à moudre à
4.37 austin notre ami valentino
4.37 merci michel en motogp l&;airbag est
4.37 devenu obligatoire on va regarder tout
4.37 de suite la marque béring qui
4.37 commercialise un airbag qu&;on a pu
4.37 tester tout à l&;heure dans le magasin
4.37 alors le principe de l&;airbag
4.37 électronique c&;est d&;avoir deux capteurs
4.37 sur le véhicule
4.37 notre un capteur sur la fourche qui est
4.37 le capteur de choc un capteur sous la
4.37 selle qui est le capteur de chute il ya
4.37 un petit boîtier électronique au sikkim
4.37 est en liaison
4.37 le gilet et les capteurs est en fait en
4.37 cas de choc ou en cas de chute
4.37 l&;airmac se déclenche alors le temps du
4.37 déclenchement complet c&;est-à-dire entre
4.37 la détection du choc et le gonflage
4.37 c&;est 0,08 seconde
4.37 donc on va déclencher l&;airbag sur 10
4.37 bertin qui a
4.37 courue en grand prix à l&;époque et là on
4.37 va faire une démonstration de notre air
4.37 bag électronique on dit est ce que tu es
4.37 prêt pour la démo inch&;allah 1 2 et 3
4.37 super le tarif est proposé à 899 euros
4.37 poser et on a une réduction de 150 euros
4.37 jusqu&;à fin mai sur l&;airbag
4.37 électronique c&;est le seul airbags
4.37 elle sert à 5 étoiles sur le marché et
4.37 c&;est maintenant le tour du bike gaming
4.37 d&;adrien salut a tous content de vous
4.37 retrouver
4.37 aujourd&;hui je vous propose de découvrir
4.37 tous ensemble ça
4.37 [Musique]
4.37 plus le jeu officiel de la cour du
4.37 tourist trophy titi l&;île de man admirez
4.37 moi un peu ces images
4.37 [Musique]
4.37 [Musique]
4.37 [Musique]
4.37 je sais pas vous mais moi ça me donne
4.37 envie alors je donne rendez vous dès la
4.37 semaine prochaine pour hâter ce complet
4.37 détaillé du jeu le débat c&;est
4.37 aujourd&;hui le sport moto fait-il vendre
4.37 ou non on est dans un espace sportif
4.37 chez national moto stéphane et ludo vous
4.37 êtes revenu sur le plateau pour nous
4.37 parler des bénéfices du sport sur le
4.37 business
4.37 on va parler comme ça stéphane est ce
4.37 que c&;est une passion qui rapporte le
4.37 sport moto ou est-ce que c&;est plutôt
4.37 une passion qui coûte un peu d&;argent
4.37 c&;est évident que la compétition coûte
4.37 de l&;argent ce c&;est sûr on peut pas
4.37 dire que ça rapporte
4.37 mais ça fait dire les équipes ça ça
4.37 permet d&;écrire une histoire
4.37 aujourd&;hui national moto serait
4.37 absolument pas le même concessionnaire
4.37 si on n&;avait pas fait de course depuis
4.37 45 ans c&;est évident ça fédère des
4.37 pilotes ça fait des moments de vie je
4.37 vous entendez parler avec guy tout à
4.37 l&;heure avec aymeric avec ses souvenirs
4.37 c&;est vrai que ça apporte quelque chose
4.37 qu&;on ne peut retrouver pour moi du par
4.37 ailleurs mais quel que soit le sport en
4.37 général et le sport moto à travers
4.37 national motos et la concession ça nous
4.37 a permis de performer commercialement
4.37 parlant ludovic pourra peut-être le
4.37 confirmer parce que ça apporte une
4.37 crédibilité auprès de nos clients même
4.37 si ça ne fait pas vendre 100% plus de
4.37 cvr par rapport à nos confrères mais ça
4.37 nous apporte une crédibilité en termes
4.37 techniques en terme d&;après vente en
4.37 terme d&;histoire aussi on essaye
4.37 d&;apporter à nos clients qu&;ils soient
4.37 et scootéristes 125 ou goldwyn une
4.37 atmosphère et cette atmosphère basse et
4.37 se se personnalise par la compétition et
4.37 je pense que pour nous en tout cas ça a
4.37 toujours été même si ça a été difficile
4.37 et qui en 2016 j&;ai dû renoncer le pour
4.37 le dixième anniversaire de la victoire
4.37 aux 24 heures du mans vous n&;étiez pas
4.37 national motos aligné sur la grille pour
4.37 des raisons économiques
4.37 exactement c&;est la première fois en
4.37 quarante cinq ans 40 ans que nous
4.37 n&;étions pas au départ des 24 heures du
4.37 mans c&;est la seule édition que nous
4.37 ayons pas fait
4.37 ludovic la compétition
4.37 fait-elle vendre c&;est toujours dans les
4.37 débats budgétaires des bords de des
4.37 entreprises j&;en sais quelque chose
4.37 c&;est le début d&;ailleurs de la bande
4.37 dessinée de christophe pineau on va
4.37 faire du sport le sport ne fait pas
4.37 vendre moi j&;en ai entendu parlait le
4.37 sport 9 et moins de sport david ça fait
4.37 pas vendre
4.37 est ce que c&;est vrai ça va être
4.37 difficile à dire mais je veux dire que
4.37 en tant que constructeur le sport déjà
4.37 ça permet de développer énormément de
4.37 pièces qu&;on retrouvera près sur les
4.37 motos de série donc il faut en faire ça
4.37 c&;est des machines y sont poussés à
4.37 l&;extrême donc des pièces qui sont
4.37 poussés à l&;extrême et ensuite qu&;on
4.37 réutilise sur sur des machines de série
4.37 après il ya une image une image après ya
4.37 obligatoirement des pilotes qui
4.37 ressortent
4.37 kiki qui ont des fans et où il ya
4.37 tellement ses fans s&;identifier aux
4.37 pilotes donc moi je dirais que oui ça
4.37 fait vendre
4.37 après le quantifier ça va être très
4.37 difficile mais pour moi l&;image c&;est
4.37 mais c&;est l&;image c&;est d&;image avant
4.37 tout c&;est de l&;image ou à la ccl c&;est
4.37 de la com et c&;est la clé c&;est de la
4.37 pub non pas gratuite mais en tout cas
4.37 c&;est c&;est une pub quand vous avez
4.37 votre moto on parle pas des du motogp
4.37 etc mais pour revenir à l&;endurance
4.37 quand vous avez la moto qui est en tête
4.37 qui avait publiées dans les magazines
4.37 qu&;on voit à la télé c&;est forcément de
4.37 l&;image c&;est forcément de la publicité
4.37 et si on devait le chiffre et le
4.37 valoriser forcément ça a un coût après
4.37 est-ce qu&;on peut quantifier plus
4.37 facilement dans certains milieux par
4.37 exemple le aux fraudes et que c&;est moi
4.37 je
4.37 on va dire on parle de l&;offre haut de
4.37 l&;offroad c&;est aujourd&;hui un
4.37 championnat qui monte en puissance et
4.37 qui est qui a toujours été puissance et
4.37 le sable fable le trouver le touquet ou
4.37 champion de france des sables
4.37 lorsqu&;on vous gagnez au touquet la
4.37 saison d&;après c&;est au moins cinq
4.37 points de plus sur sur les ventes de
4.37 cross mais là alors c&;est manifeste on a
4.37 des résultats mais souvent c&;est hier
4.37 perceptible alors mais nous on la suit
4.37 sur plusieurs années d&;accord c&;est à
4.37 dire que voilà
4.37 des concurrents ce ballet victoire
4.37 d&;année en année et lorsqu&;on perd on
4.37 prend moins 5
4.37 lorsqu&;on gagne on prend plus 5 donc ça
4.37 revient à zéro alors serbie 1 0
4.37 ouais c&;est ça mais médias abordent mais
4.37 on continue à vendre et je dirais que
4.37 oui mais après il ya des clients qui
4.37 s&;identifie par rapport au pilote qui a
4.37 gagné cette année quoi donc je dis oui
4.37 moi pour moi ça fait vendre parce que
4.37 obligatoirement alors après ses plus
4.37 proches comme disait eric tout à l&;heure
4.37 des motos de série
4.37 et lorsqu&;on roule sur ses motos
4.37 lacédémone même des motos de série qu&;on
4.37 fait évoluer qu&;ont préparé tout donc
4.37 tout le monde peut faire et là on
4.37 s&;identifie d&;accord et le par contre le
4.37 motogp c&;est un peu loin c&;est des
4.37 prototypes le lien avec les motos de
4.37 série il est assez lointain est-ce que
4.37 ça profite les titres mondiaux de marc
4.37 marquez à la marque honda au niveau
4.37 commercial pour moi je dirais oui parce
4.37 que bientôt lancer de l&;image c&;est de
4.37 la com c&;est de la pub loup ça sert à la
4.37 marque obligatoirement ça sert à la
4.37 marque
4.37 il ya une question toute simple ils sont
4.37 chez honda y sont repsol depuis une
4.37 éternité il ya eu des modèles repsol est
4.37 ce que ce sont des modèles qui sont
4.37 mieux vendus qu une cbr classique bien
4.37 sûr les clients sont demandeurs
4.37 les clients sont demandeurs de ces
4.37 répliques juste une question qui nous a
4.37 été soufflée par eric communier parce
4.37 que non seulement il est réalisateur met
4.37 il à louis fils et y suis quand même
4.37 malgré tout est ce que justement parlé
4.37 de marquez par rapport à repsol etc
4.37 mais un une tête de
4.37 deux ponts comme pourrait peut-être
4.37 lettres johann zarco chez honda pour
4.37 vous ça serait du pain béni au niveau
4.37 des ventes ou pas mais je pense que
4.37 lorsqu&;on a un pilote français
4.37 en motogp où qui brille sur les têtes
4.37 d&;affiché sûres c&;est pour le pôle pays
4.37 qui et qui à ce pilote c&;est porter bien
4.37 sûr que c&;est porteur
4.37 merci messieurs on va regarder tout de
4.37 suite un petit clip de national motos et
4.37 juste après on accueillera yann mariant
4.37 et nicolas sonina pour continuer ce
4.37 débat sur le sport fait il vendre ou non
4.37 [Musique]
4.37 [Musique]
4.37 non
4.37 [Musique]
4.37 deuxième partie de notre débat sur le
4.37 sport moto le sport auto fait-il vendre
4.37 ou pas avec nous nicolas sonina salut
4.37 nicolas salut david et merci à tous de
4.37 nous avoir accueillis ici c&;est très
4.37 sympa ancien reporter pour moto oui tout
4.37 à fait sa fait 20ans gic
4.37 en gros j&;ai quitté moto journal mais
4.37 depuis je m&;éclate toujours dans la moto
4.37 et j&;ai fait plusieurs événements
4.37 différents et pas tous les justes mois
4.37 de compétition d&;accord mais yann marion
4.37 on te connaît pour tes vidéos et clips
4.37 motogp addict oui je travaille avec
4.37 alexandre us qui réalisateur et donc
4.37 voilà motogp a dit sur facebook twitter
4.37 myspace bientôt on espère avancer là
4.37 dessus je prends
4.37 non attendre nom n&;était pas du tout en
4.37 manque
4.37 entre nos meilleurs dgpc l&;autre rien
4.37 qu&;au niveau ambiance autistes elle a
4.37 confirmé pour young y avait plein la
4.37 finalité france vrai public
4.37 même dans les déguisements on déchire
4.37 [Musique]
4.37 est ce que ces clips vidéo tu arrives à
4.37 l&;est t&;arrives à en vivre à en faire
4.37 quelque chose de commercial
4.37 alors on a commencé il ya deux ans
4.37 motogp addict au début on l&;a vraiment
4.37 fait pour se faire plaisir pour s&;amuser
4.37 le faire ça vous sérieusement bien sûr
4.37 et depuis quelques temps on commence à
4.37 voir des partenaires donc ça nous permet
4.37 d&;avancer là dessus et aussi ça nous a
4.37 permis à côté de travailler sur d&;autres
4.37 projets comme sur le supercross
4.37 américain et d&;en faire des vidéos avec
4.37 un sponsor et des partenaires parce que
4.37 non seulement le sport est difficile à
4.37 quantifier mais aussi les partenaires
4.37 sont difficiles à trouver un peu plus
4.37 que dans le produit pur les accessoires
4.37 nous alors si bizarrement n&;a étonné
4.37 parce que quand on contacte les
4.37 partenaires ils nous connaissent
4.37 nous nous c&;est une belle surprise pour
4.37 nous parce qu&;on a l&;impression d&;être
4.37 dans une niche on est sur une moto gp on
4.37 est dans l&;humour par rapport à ça et
4.37 donc à quelque chose de positif il ya un
4.37 lien qui se fait assez rapidement et
4.37 difficultés non je pense pas qu&;ils
4.37 aient une vraie difficulté c&;est qu&;il
4.37 ya un vrai échange et on explique aussi
4.37 ce qu&;on fait et je pense que aussi les
4.37 partenaires voient qu&;on le fait
4.37 sérieusement
4.37 alors après il ya la démarche de yann
4.37 elle est un peu différente parce que
4.37 c&;est du contenu c&;est pas une recherche
4.37 de partenaires pour financer un projet
4.37 vraiment sportif donc là on est à la
4.37 limite du du média et de l&;autorité
4.37 demande si on peut s&;exprimer
4.37 s&;il ya un valide revu leurs revenus à
4.37 une terrine turner nicolas on parlait de
4.37 supercross toi tu connais bien le
4.37 supercross bas je connais bien fait j&;ai
4.37 bougé j&;ai pas mal suivi j&;ai pu lui
4.37 coûter un peu historique et puis depuis
4.37 les années 80 90 notamment avec l&;
4.37 aventure de
4.37 notre jean michel bayle bien sûr ouais
4.37 et toi tu organise des événements est ce
4.37 que la compétition est un passage obligé
4.37 quand on organise des événements est ce
4.37 qu&;il faut faire des courses sur le
4.37 circuit carole
4.37 ou est-ce que les démos ça suffit vous
4.37 voyez c&;est effectivement il ya deux
4.37 univers qui sont pour moi quand même pas
4.37 complètement séparés j&;ai commencé quand
4.37 j&;ai commencé à travailler comme
4.37 organisateur d&;événements au stade de
4.37 france pour le supercross où j&;étais un
4.37 peu consultant moto pour eux et surtout
4.37 après pour le supermotard donc j&;ai
4.37 continué comment c&;est carrément dans la
4.37 compétition après mois par goût j&;adore
4.37 la compétition j&;en ai fait comme toi
4.37 comme toi eric voilà on adore ça mais
4.37 quelque part ma j&;aime aussi le côté un
4.37 peu spectacles et divertissements ont
4.37 parlé de instantanément c&;est exactement
4.37 ça la course n&;est pas toujours lié à ça
4.37 et j&;ai envie d&;autre chose donc après
4.37 moi j&;avais d&;autres choses comme le un
4.37 freestyle à bercy par exemple ou
4.37 d&;autres autre chose il a aujourd&;hui
4.37 les événements que tu organises
4.37 comporter qu&;il ddd course justement
4.37 pollue tout le vêtement phare que j&;ai
4.37 créé un an qu&;en 2011
4.37 c&;est iron bikers et j&;avais l&;idée si
4.37 tu veux par rapport à un évènement qui
4.37 est phare chez nous d&;un en france en
4.37 tout cas dans la moto ancienne celle des
4.37 coupes moto légende quick hulk est la
4.37 référence de motos anciennes qui n&;est
4.37 pas une course non plus où on voit des
4.37 motos tourner en rond presque comme une
4.37 série d&;essais si tu veux mais malgré
4.37 tout on a le public qui vient voir ces
4.37 mottola qui prennent du plaisir à voir
4.37 ces motos là il n&;y a pas cette notion
4.37 de course et quand j&;ai créé iron bikers
4.37 en 2011 j&;avais cette idée aussi de voir
4.37 des belles motos sur la piste sans
4.37 notion de course je me dis des gens je
4.37 pense peut être intéressé et c&;est le
4.37 cas bon après moi j&;ai mené une
4.37 spécificité iron bikers en mélangeant
4.37 les café racer et motos modifiées
4.37 est ce qu&;on n&;appelait pas encore les
4.37 néo rétro et moi j&;appelle motos de
4.37 caractère on a mélangé ça pourra faire
4.37 un mix qui a bien fonctionné mais il y
4.37 avait jamais cette notion de compétition
4.37 est toujours la notion de plaisir on est
4.37 là pendant vingt minutes comme une série
4.37 d&;institutions n&;est pas nécessaire pour
4.37 moi de mon éthique et dans très
4.37 exactement je pense que les gens sont
4.37 censés
4.37 voir une course ont osé mais qui se
4.37 tirent la bourre mais pas que je pense
4.37 le plaisir de voir rouler un gars de
4.37 voir passer des belles motos de voir
4.37 même les dégâts se tirent la bourre
4.37 entre eux mais ya pas de motion course
4.37 ont rejoint dans l&;esprit ce qui se fait
4.37 sur la sunday ride classic ou en
4.37 angleterre le goodwood festival par
4.37 exemple qui est un rassemblement
4.37 extraordinaire que beaucoup de gens ne
4.37 veulent surtout pas rater parce qu&;il ya
4.37 des engins d&;exception y roule
4.37 il ya effectivement des démos alors
4.37 après il ya des gens qui se prêtent plus
4.37 ou moins au jeu mais c&;est vrai que la
4.37 laddh de ce point de vue là on n&;est pas
4.37 dans un dans un produit purement sportif
4.37 avec un départ une arrivée et un podium
4.37 c&;est un peu une dérivée de sport est ce
4.37 que dans le moto gp c&;est vraiment le
4.37 sport qui fait vendre ou c&;est un petit
4.37 peu la toile et comédien de profession
4.37 est ce que c&;est pas un peu la comédie à
4.37 laquelle on a assisté en argentine un
4.37 petit peu tout ça qui monte en épingle
4.37 si elles sont par la presse je pense
4.37 qu&;un mélange de tout ça moi je l&;aimais
4.37 ce mélange la de comédie je pense que
4.37 c&;est peut-être ce qui monte un peu à la
4.37 f1 qui est un petit peu de par exemple
4.37 les conférences de presse du jeudi je
4.37 veux pas les rater parce que pour moi
4.37 c&;est une scène de théâtre et un vrai
4.37 spectacle et les petites phrases et les
4.37 regards des pilotes et c&;est ça qui est
4.37 génial
4.37 après pareil là ce qu&;on a pu voir avec
4.37 rossi marquez pour moi c&;est du bonbon
4.37 on y respecte à quoi c&;est de la comédie
4.37 nicolas dernière question le le fonds de
4.37 commerce
4.37 le sport est ce que ça peut être un
4.37 fonds de commerce ben tout à l&;heure tu
4.37 étais avec les gens de chez honda
4.37 voilà d&;ailleurs nous on a un portrait
4.37 de sochi rwanda voilà quand les ans dans
4.37 les années 60 quand les japonais
4.37 débarque en grand prix ils viennent
4.37 chercher de la technologie ils viennent
4.37 chercher de l&;image ils ont ils ont
4.37 grossi tout ça sochaux était face aux
4.37 girondins étaient
4.37 le chef de file de tout ça de même deux
4.37 touches de chez tous les japonais
4.37 donc ils ont été chercher tout ça dans
4.37 la compétition ils ont fait grandir et
4.37 maintenant on l&;a quand que le
4.37 responsable de honda parle d&;une
4.37 victoire au touquet
4.37 moi j&;adore le touquet ça va ce +5
4.37 points dans les modes de cross à l&;usiné
4.37 se trouve ça génial
4.37 mais malgré tout voilà il n&;ya pas que
4.37 ça moi j&;adore la compétition je suis né
4.37 dedans j&;en fais quand je peux encore le
4.37 faire je fais mais malgré tout on voit
4.37 bien il n&;y a pas que ça ait un truc qui
4.37 a perdu un peu dans les compétitions et
4.37 que de mouches comment tu me parles de
4.37 sanary classique de goodwood ou chez
4.37 nouvelle route bikers non mais vachement
4.37 en avant le côté très convivial et ça
4.37 c&;est un petit peu ce qui se perd en
4.37 compétition même en championnat de
4.37 france superbike
4.37 tu vois des fois tu dis tu pas en pas
4.37 d&;autre tu dis je suis enchanté la
4.37 france de camions quoi tu vois il ya
4.37 rien nommé pouvoir un pilote moi j&;étais
4.37 au compris de cecco avec mon fils il ya
4.37 trois ans au mois d&;août j&;ai pu rentrer
4.37 dans le paddock que le jeudi à partir du
4.37 vendredi tu rentres plus nulle part
4.37 tu vas pas les pilotes pour plus de
4.37 convivialité c&;est clair à la télévision
4.37 c&;est génial c&;est super technique mais
4.37 on perd le fil je pense avec ce liant
4.37 qui est l&;humain merci jan merci mise
4.37 nicolas eric on se retrouve la semaine
4.37 prochaine la semaine prochaine et puis
4.37 rond
4.37 je pense que pour le résultat des 24e
4.37 voilà bien sûr sinon débriefera austin
4.37 on aura beaucoup de choses à dire encore
4.37 de la compétition chez johan tendre à
4.37 meaux et puis bien à la semaine
4.37 prochaine
4.37 [Musique]
4.37 la passion et mon moteur l&;asphalt est
4.37 ma source d&;inspiration en savoir faire
4.37 je le partage tous les jours avec des
4.37 centaines d&;autres passionnés car je
4.37 suis technicien chez dafy équipements
4.37 moto accessoires et pièces détachées
4.37 d&;affi la passion pro
4.37 [Musique]
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