Le thème «Beau livre Voitures anciennes» en images : Une vidéo sur YouTube

Le thème « Beau livre Voitures anciennes » par Wheeler Dealer France

Une vidéo, réalisée par Wheeler Dealer France et mise en ligne sur YouTube (le ), traite du thème « Beau livre Voitures anciennes ».

Sur YouTube, on trouve des milliers de vidéos éducatives et informatives, parfaites pour approfondir les connaissances sur divers sujets.

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La durée (00:51:10s) de la vidéo, le titre (Le rêve du commendatore – L’œuvre d’Enzo ferrari), sont à prendre en compte de même que la description publiée par l’auteur :« Le rêve du commendatore – L’œuvre d’Enzo ferrari

Un documentaire sur la vie et l’œuvre d’Enzo Ferrari depuis ses débuts en tant que pilote automobile jusqu’à l’apogée de la maque Ferrari.
Au travers d’image d’archives et de témoignages d’experts et de passionnés, plongez au cœur de l’aventure Ferrari.

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Fan de Wheeler Dealer France, retrouvez les épisodes des deux présentateurs, Gerry Blyenberg et Aurélien Letheux, vedettes de la séries WDF.
Version française, intitulée Wheeler Dealers France, est diffusée depuis le 10 octobre 2016. Cette émission est animée par Gerry Blyenberg dans le rôle du négociateur et Aurélien Letheux dans celui de mécanicien.

Episodes à découvrir sur Auto moto la chaine ».

La vidéo est prête à être regardée directement ci-dessous

Les bénéfices d’un livre sur les voitures anciennes

Leslivres concernant les voitures anciennesne se limitent pas à fournir des informations, ils représentent également de véritablesobjets de collection. Certains de ces livres présentent des photographies rares, des dessins techniques, et des essais qui ne se trouvent nulle part ailleurs. Avoir unlivre sur son modèle favoriou sur une période précise devient alors unplaisirqui dépasse la simple lecture.

À l’ère du numérique, chercher des informations sur lesvoitures anciennesen ligne peut sembler plus simple. Néanmoins, lesouvragesrestent un choix essentiel pour les fans. Un ouvragebien illustréet documenté permet d’explorer l’histoire voiturede manière détaillée, grâce à une qualité d’édition qui procure uneexpérience de lectureunique. Contrairement aux ressources en ligne, souventfragmentéesouincomplètes, les livres de collection offrent desanalyses approfondies, souvent rédigées par desspécialistesou des journalistes du secteur.

Rétrospectives ou livres spécialisés : Quels types de livres existent ?

Avant d’envisager unacquisition, il est judicieux de se renseigner sur les divers types d’livresque vous pouvez trouver. Selon ce que vous recherchez ou les goûts de la personne à qui vous destinez uncadeau, certains livres se révéleront plus intéressants.

Les livres se concentrant sur une marque ou un modèle

Pour les passionnés d’automobiles anciennes qui s’intéressent de près à une marque ou un modèle précis, un livre spécialisé peut être un choix idéal. De nombreux livres analysent en profondeur des marques réputées comme Ferrari, Bugatti, Harley-Davidson ou la Citroën 2CV. Cependant, ces livres peuvent poser un problème pour un collectionneur averti : il est possible que la personne ait déjà ce livre, ou qu’il ne traite pas des éléments qui lui tiennent à cœur. Si le destinataire préfère une période ou un type de véhicule plus vaste, une rétrospective pourrait s’avérer plus appropriée.

Les rétrospectives généralistes dans le monde de l’automobile

Ces livres proposent souvent une couverture de plusieurs décennies de l’histoire voiture, rassemblant des modèles issus de diverses marques, styles et périodes. Ils sont pleins d’informations et constituent un bon point de départ pour les nouveaux passionnés ou ceux qui s’intéressent à l’histoire voiture dans son ensemble. Les rétrospectives bien documentées offrent un panorama captivant et mettent en avant l’évolution du design, de la technologie et des tendances. Ce type de livre est idéal pour offrir encadeau, car il s’adresse à un large public sans se concentrer sur un aspect particulier.

Les beaux ouvrages

Les splendides ouvrages sur les voitures anciennes sont souvent publiés en grand format et sont particulièrement appréciés pour leur qualité visuelle. Dotés de photographies en haute définition et d’images d’archives uniques, ces livres sont idéaux pour être affichés et consultés. Ce type de publication est très recherché tant pour son attrait esthétique que pour son contenu informatif.

Une FAQ informative sur l’acquisition de livres traitant des voitures anciennes a été développéeici. Vous pouvez consulter ce guide pour obtenir des conseils pratiques et des recommandations.

Les lieux pour trouver des livres de collection voiture

La recherche du bon livre est également influencée par le point de vente. Voici quelques alternatives pour dénicher des livres de qualité :

• Librairies Spécialisées et Salons de l’Automobile: Quelques librairies se concentrent sur les livres d’automobiles, offrant des éditions rares ou anciennes. Les salons d’automobiles et les événements pour collectionneurs présentent souvent des stands où des ouvrages spécifiques sont disponibles.
• Sites de Collection et Plateformes en Ligne: Des sites tels qu’AbeBooks, eBay, Amazon et Le Bon Coin offrent un large éventail de livres, y compris des éditions d’occasion. Pour les ouvrages rares, les sites spécialisés en livres d’occasion ou les catalogues de bibliophilie constituent de bonnes solutions.
• Bourses aux Livres et Bibliothèques: Certaines bibliothèques permettent d’emprunter des livres rares, et les bourses aux livres peuvent offrir des articles intéressants à des prix attractifs.

Pourquoi les prix de certains ouvrages peuvent-ils être si élevés ?

Si vous voulez économiser, privilégiez l’acquisition de livres d’occasion. Les sites comme Rakuten, eBay ou les librairies de seconde main sont d’excellentes options pour trouver des ouvrages en bon état à des prix réduits. Les forums de passionnés et les groupes de collectionneurs peuvent également être de bonnes ressources.

Les voitures anciennes, véritables joyaux de l’histoire voiture, fascinent par leur design, leur ingénierie, et l’impact culturel qu’elles incarnent. De nombreux fans cherchent à enrichir leurs connaissances en se tournant vers des livres de collection, mais l’offre sur le marché est vaste et variée. Comment alors choisir le bon livre, que ce soit pour soi-même ou pour offrir ? Ce guide vous aidera à naviguer entre les types d’livres disponibles, les points de vente et les gammes de prix afin de sélectionner un ouvrage de qualité adapté à vos attentes.

Choisir un livre bien conçu

Pour sélectionner un livre de qualité sur les voitures anciennes, il est important de prendre en compte plusieurs critères clés :

1. L’Expertise des Auteurs: Recherchez des livres rédigés par des experts reconnus, tels que des historiens de l’automobile ou des journalistes dédiés. Cela garantit des recherches approfondies et des informations crédibles.
2. Les Illustrations et la Qualité d’Édition: Un ouvrage sur les voitures anciennes prend de la valeur avec de belles illustrations. Optez pour des livres riches en images, avec des photos qui mettent en valeur les véhicules et leur caractère. Une édition de qualité, avec une bonne reliure et du papier haut de gamme, est un gage de durabilité.
3. Les Avis et les Critiques: Avant d’acheter, il peut être bénéfique de lire les avis des lecteurs et les critiques. Les passionnés d’automobile partagent souvent leurs impressions sur les livres en ligne, ce qui peut vous aider à évaluer leur pertinence.

Prix à prévoir pour un ouvrage sur les voitures anciennes

Le tarif d’un livre sur les voitures anciennes varie largement selon la qualité et le type d’édition :

• Livres Généralistes: Pour un bon livre d’introduction, comptez généralement entre 30 et 60 euros.
• Ouvrages Spécialisés et Beaux Livres: Les éditions illustrées peuvent aller de 80 à 200 €, selon la qualité.
• Livres de Collection et Éditions Limitées: Les ouvrages signés ou en édition limitée peuvent coûter plus de 200 euros, selon leur rareté.

Le Livre Suprême pour Tous les Passionnés

Opter pour un livre sur les voitures anciennes est un plaisir qui permet d’ajouter de la valeur à votre collection ou de faire un cadeau mémorable. Que vous soyez attiré par une rétrospective ou un ouvrage spécialisé, il est important de prendre le temps de découvrir les divers types d’ouvrages afin de trouver celui qui répondra le mieux à votre passion ou à celle de la personne à qui vous l’offrez. Les livres de qualité, riches en récits et en images, sont des trésors pour les amateurs d’automobiles anciennes et des souvenirs précieux à conserver.

Pourquoi certains ouvrages ont-ils des prix si élevés ?

Les tarifs des ouvrages de collection voiture peuvent sembler élevés, en raison de leur qualité de fabrication et de leur valeur ajoutée. Les éditions limitées, ainsi que les livres anciens ou signés, sont très recherchés pour leur rareté. De plus, les ouvrages de luxe contiennent souvent des photographies et des documents uniques, ainsi que des reliures en cuir ou des étuis de protection, augmentant leur valeur pour les collectionneurs.

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#rêve #commendatore #Lœuvre #dEnzo #ferrari

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] [Musique] le bruit du moteur vous vous imprègne vous imprègne carrément le corps parce que cette vibration cetc des sensations qui sont difficiles à expliquer mais on a l’impression de faire corps avec la voiture et c’est magique tout simplement quand on est au volant d’une ferrari ça reste ça reste quand même une chance extraordinaire de pouvoir rouler dans ce genre de voiture c’est pas donné à tous effectivement ferrari a toujours été une marque à part dans l’univers automobile marc qui créera un modèle mythique unique la 250 gto un design incomparable et un prix hors compétition [Musique] on va le voir cette ferrari à la voiture la plus chère de tous les véhicules jamais produit plus de 70 millions de dollars on est dans des dans des sphères je dirais égal aux plus beaux chef-d’oeuvre picturaux des grands maîtres monet picasso etc etc pour comprendre l’engouement que ferrari suscite retour 90 ans en arrière aux origines de la marque de l’après-guerre à aujourd’hui enzo ferrari surnommé le cow mandatory à toujours développer et créer des automobiles unique de la 250 gto la f430 de la 275 gtb à la 488 de lento à la mode asp 2 c’est toute une collection de légende réservé aux passionnés de belles mécaniques elles sont toutes différentes elles ont toutes quelque chose en particulier qui crie qui vous attire dès qu’on les essais on trouve toujours le petit truc qui va plaire après évidemment le must pour moi et comme pour beaucoup de monde c’est la f40 ces derniers modèles d’enzo ferrari c’est lui qui a voulu cette vitre ans l’ex en mai et la voiture est exceptionnel c’est une voiture de course pour route cet amour de l’automobile effectivement je suis tombé dedans grâce aux ferrari qui est évidemment la marque la plus légendaire la plus mythique d’après-guerre bugatti étant le mythe d’avant-guerre ferrari et le mythe d’après d’après guerre lui même ancien pilote enzo ferrari va entièrement dédié sa marque à la course automobile pendant ses premières années ferrari c’est avant tout des voitures dédiées à la compétition surmonté d’un drôle d’écussons un cheval cabré noir sur fond jaune le cavallino c’était un passionné de de pilotage d’ankoro à l’époque où le sport automobile était vraiment balbutiant il a conduit un petit peu avant la grande guerre et après la seconde guerre mondiale c’est à dire juste après la création de la marque alfa romeo il est devenu pilote pour la marque alfa romeo et de là il est passé à la direction technique et pendant 2 de longues années pratiquement pendant tout l’entretien hier et aux ferrari s’est chargé de la direction technique d’alfa romeo et de la gestion de son écurie sportive dans l’une de ses dernières conférences de presse enzo ferrari dira je suis un garçon de la banlieue qui n’a même pas inventé l’eau chaude pourtant enzo ferrari aura toute sa vie conçu et construit des automobiles d’exception il en est une peut-être qu’ils restent plus extraordinaire que les autres plus remarquables et les plus recherchés la 250 gto cette ferrari jouit depuis sa sortie d’un prestige unique dans les années 80 le marché des voitures de collection fut saisie d’une passion un contrôle et le million de dollars devenant l’unité de mesure dès lors qu’on évoquait la 250 gto cette voiture reste la plus recherchée des collectionneurs les racines de cette légende remonte au début du 20e siècle enzo ferrari travailla d’abord comme carrossier puis de 20 pilotes un peu par hasard dans ses souvenirs ferrari placé au dessus de tout sept années 1920 où il devint pilote officiel alfa romeo [Musique] ce constructeur était à l’époque un des rares à faire de la course automobile son outil de promotion commerciale [Musique] alors la première voiture créée par par enzo ferrari ne portait pas son nom mais le nom de sa société qui était un vieux construccion il s’agissait d’une voiture de course qui avait été spécialement dessiné pour les mails milhas qui était là la course routière mythique en italie pendant pendant de longues décennies bon cette voiture avait une était déjà assez évolué avec une très belle carrosserie de touring est une mécanique qui dérivait de deux modèles fiat à l’époque le fameux emblème ferrari était à l’origine peints sur la carlingue de l’avion de chasse de francesco baracca pilote héroïque de la première guerre mondiale la mère du pilote suggéra à ferrari d’en faire son écusson cela vous portera chance plus dit elle les couleurs de l’emblème qu’a choisi ferrari c’est à la fois le pour les couleurs le jaune qui la couleur de la ville de baden et à partir des années 30 à peu près les les nationalités des voitures étaient représentés par leurs couleurs les voitures françaises étaient bleues les anglaises verte les italiennes rouge donc quand ferrari s’est lancé dans là dans la compétition automobile ces voitures étaient rouges comme l’était c’est un roméo d’avant guerre la scuderia ferrari va s’installer à modène et créé le fameux circuit de maranello hauts en couleur comme tout italien qui se respecte est doté d’un fort caractère enzo ferrari ne laissez jamais personne indifférent c’était un homme imposant j’ai eu la chance de le rencontrer quand j’étais très jeune c’était c’est un monsieur qui était très impressionnant très respectable que l’on dit assez sévère avec son entourage il y avait quelque chose dont bras jeu qui peut être étaient dus la perte d’un de son fils adoré très jeune en 1956 son fils qui était vraiment appeler à devient son successeur et qui est mort de maladie vraiment prématurément aujourd’hui encore ces bolides font fantasmer mais semble inaccessible à la plupart en raison de leur coût d’achat et d’entretien pourtant certains arrivent quand même à réaliser leurs rêves raphaël lui est probablement l’un des plus jeunes propriétaires de ferrari en france je m’appelle raphaël j’ai 24 ans je suis boulanger faudra voir ce véhicule à 24 ans il ya beaucoup de travail derrière il ya des années de travail j’ai commencé à travailler à 15 16 ans en apprentissage en boulangerie et j’ai travaillé pendant jusqu’aujourd’hui pour pouvoir me l’acheter j’ai économisé pendant plusieurs années et un jour j’ai eu l’occasion de pouvoir acheter ces véhicules au volant de sa 458 on ressent beaucoup de plaisir car s pilote très facilement elle est très très intuitive est très facile à conduire et c’est un plaisir c’est un plaisir à la confusion c’est un moteur de 570 chevaux d’origine c’est un moteur de cathy troc et le 8 se signifie que c’est un v8 atmosphérique comme la 480 8 et 1 4 et 8 atmosphérique ce qui m’a beaucoup plu c’est la finition elle est très bien fini elle a beaucoup de cuir et sur ce modèle en particulier il y a beaucoup de cardone cerf-volant en option en carbone avec des leds le led shift ya un échappement caprice taux qui est très spécifique à ce modèle car beaucoup de 458 n’ont pas forcément l’échappement caprice tôt et celui-ci fait un son fabuleux pour commencer on peut voir ces frappes donc ce sont des freins carbone céramique et ils ont une longue durée de vie à travers l’aérodynamisme on peut voir que cette voiture vient essentiellement de la formule 1 et de la piste car on peut voir en dessous le diffuseur le diffuseur et les nombreuses prises d’air ici ici pour refroidir les freins aussi il ya des prises d’air un peu partout voilà ici on a aussi des prises d’air pour refroidir les freins carbone céramique pour éviter qu’ils chauffent et il ya dernière petit élément que j’aime bien cet élément permet d’appuyer la voiture au sol à haute vitesse l’emblème c est une option chez ferrari ici c’est bien creusé en fait et c’est à carrosserie qui est creusée pour pouvoir accueillir l’emblème c’est pas quelque chose qui est rajouté c’est vraiment la voiture a été fait avec l’emblème que tout petit je jouais avec des petites ferrari j’ai toujours aimé cette marque là et toujours depuis tout petit je me disais plus tard je veux ça plus tard je veux ça mais j’ai envoyé une passe et on peut très bien la conduire tous les jours et la conduire de façon régulière sur problème c’est une voiture qui est très facile à prendre comodo très bien la conduire sur circuit et retirer les assistances et ça devient vraiment cette voiture c’est à dire qu’il glisse beaucoup elle peut peut être traite parfois il faut bien la connaître il ya un petit plus ferrari en plus ce petit plus vient très probablement du caractère des moteurs de la marque enzo ferrari a toujours eu un faible pour les douze cylindres et l’ingénieur colombo valu en fabriquer des fantastiques [Musique] colombo a créé ce petit deux cylindres qui était à 1,15 sens au départ et comme avec beaucoup de gens aux ferrailles et finit par se fâcher avec colombo qui a été remplacé par l’ingénieur aurelio l’homme prédit et qui a poursuivi sur cette voie du doubs si l’un est aujourd’hui ferrari est l’un des rares constructeurs à rester fidèle aux deux finales une ferrari c’est une ligne un moteur et une histoire pour cette marque ferrari nous avons essentiellement trois moteurs qu’on retrouve souvent donc le v8 classique on retrouve sur beaucoup de modèles à partir de la 308 il a beaucoup évolué à partir de la 430 et ensuite le v12 le mythique v12 alors le premier style combo ensuite on est passé sur le v12 boxer à plat et les v12 sur les récentes qui sont extraordinaires le v12 reste un moteur vraiment à part quand même quand on tourne la clé déjà il ya il ya ce cette musique qui sort de l’ariège qui est qui est vraiment propre à ferrari et ferrari a proposé une diff différentes gammes de motorisations contre les v12 jusqu’au v10 maintenant je pense que c’est pour pouvoir avoir un agrément de conduite qui puisse plaire au maximum de gens c’est vrai qu’un v12 est quand même assez bestiale est difficile à maîtriser sur la vie de tous les jours et on va dire entre guillemets qu un v10 est plus facile et linéaire même si ça reste malgré tout quelque chose de très compliqué à gérer sur la route si on déconnecte l’ensemble des aides électroniques la toute première ferrari à 125 s était déjà propulsée par un v12 arbres à cames en tête 7 125 s participer à toutes les courses et en gagner beaucoup pour enzo ferrari cette adoration du v12 remonte à ses débuts de pilote et il en parle comme tout bon italien très religieusement [Musique] quelle était votre philosophie en termes de construction moteur je parlerai plus de souvenirs que deux philosophies je me souviens de la première impression que j’ai eues en 1919 d’une voiture américaine qui courait à indianapolis c’était un moteur 12 cylindres pas car depuis ce jour je me suis marié avec les douze cylindres et je n’ai jamais divorcé pour enzo ferrari la course la plus importante était les 24 heures du mans il y engage a toujours des voitures très affûté et conduite par les meilleurs pilotes ainsi le 7 juin 54 trintignant et gonzalez remporta les 24 heures sur ferrari après une homérique bataille contre les jaguars loin du circuit sarthois à paris on retrouve les heureux membres du scuderia ferrari club un club pas si select que ça [Musique] le scud a fight club c’est un club officiel ferrari il y en a à peu près 130 dans le monde et celui ci est le premier club français basé à paris s’est ouvert aux ce qu’on appelle nous les tifosi donc les non propriétaires peuvent peuvent adhérer est bon si on a de la place dans nos véhicules quelques formes on embarque des tifosi avec nous il n’est pas obligatoire d’être propriétaire d’une ferrari pour faire partie du club les activités du club ça peut être des rallyes touristiques ça peut être des sorties circuit on aime aussi faire de la piste avec nos voitures mais c’est essentiellement des balades voilà c’est un art de se retrouver entre nous et partager notre passion notre passion de l’automobile mais on ne discute pas que de voitures non plus dans ses sorties on a deux trois femmes membres et qui possèdent leur ferrari c’est un club de passionnés avant tout c’est un club officiel ferrari donc on organise une fois par an une visite de l’usiné à maranello donc c’est quand même un grand cérémonial à chaque fois de partir en italie on part tous de paris en ferrari jusqu à maranello vous visite l’usiné c’est vraiment magique les ferrari vous savez il ya à peu près tous les prix et il n’y a pas du tout de de course à la plus belle ferrari ou pas c’est vraiment on vient avec sa passion et la voiture qu’on procède convivialité et passion [Musique] enzo ferrari disait quand on lui posait la question quel est votre série préférée il disait c’est la prochaine c’était une très belle phrase et c’est vrai que ces voitures sont envoûtantes il ya un transfert technologique de la formule 1 sur nos voitures et avec quelques années de retard bien évidemment mais on a vraiment l’impression de conduire des voitures d’exception et c’est vraiment cas il faut être humble avec la voiture faut être très humble faut beaucoup d’humilité pour conduire sa voiture parce qu’elles sont extrêmement puissante et on a dit cette chaire une erreur impardonnable qu’elles soient rouges jaunes ou blanches toutes ces ferrari ont longtemps été design et par un seul carrossier ce depuis presque 70 ans pininfarina [Musique] mais il faut savoir que les premières voitures 2 de route de grand tourisme livré des clients étaient n’était pas standardisé donc le client avait le choix entre entre plusieurs carrossier fait que les premiers modèles qui ont été commercialisées sait lire les 166 inter 195 212 les voitures étaient faits soit chez chez farina les établissements farinas qui n’ont rien à voir avec pininfarina soit touring soit vignal pour les pour les principaux ce n’est qu’en 1952 que pininfarina a réalisé à la demande d’un client la première carrosserie pour payer pour une ferrari une 212 un cabriolet 212 pour un américain et le ça a été le début d’une collaboration qui c’est qui se resserrait sens sans arrêt jusqu’à nos jours dans les années 50 débute la série des gt avec la fameuse 3 litres le pilote maurice trintignant sert alors de comédiens pour la promouvoir il convaincu me donne de la pression sur les coûts ce que tu as gagné cette année en le mans garde moi ça si l effet crise à l voyons là 3 litres aux ferrari des enfants bon ben on est jeune et bonjour j’aimerais trop vite la première voiture de deux grandes séries si on peut de appeler ça comme ça pour ferrari a par ailleurs en 54 c’est la 250 gt et 250 va devenir le vraiment la référence mythique pendant pendant de longues années 250 étant le cylindre et unitaires des moteurs 12 cylindres par 250 bien ça donne 3 litres voilà donc là il ya eu une infinité de variantes de la 250 gt qui était et des séries de plusieurs plusieurs dizaines d’abord puis de plusieurs centaines d’exemplaires [Musique] et pas mal mais beaucoup mieux j’y tiens pas toi d’enfance lien longtemps tous les métiers autorisés continue point commun entre ces voitures elles sont toutes sorties d’une seule et même usine maranello située en banlieue de modène en italie cette usine est un symbole véritable écrin où tout n’est que luxe calme et volupté c’est extraordinaire pour un passionné d’aller à maranello c’est le disneyland en fait ferrari alors cette usine allait extrêmement moderne et on n’a pas du tout l’impression que c’est une usine parce que vous avez des plantes vertes dans l’ usine c’est d’une propreté chirurgicale et il ya quelques robots également qui amène les voitures les châssis et les moteurs enfin c’est ça c’est remarquable la visite et même pour les femmes qui sont pas férus d’automobile elles sont toujours impressionnés de visiter cette usine que l’on soit garagiste ou concessionnaire ferrari on se doit de répliquer chez soi cette image impeccable diffusé par l’ usine de maranello mais comment devient ton garagiste ferrari chaque client est différent le ski recherche avant tout c’est vraiment qu’on connaisse la voiture parker qu’on sache où elle en est au niveau de l’entretien et puis anticiper d’éventuels problèmes sur la voiture en fait ce qu’ils veulent c’est que quand il n’emmène ils veulent la reprend d’être tranquille pouvoir rouler sans se poser aucune question ici on répare à peu près 150 voitures par an je pense que les moteurs ferrari reste vraiment des moteurs à part en fait sont des moteurs robuste l’essentiel c’est l’entretien donc si les ans l’entretien n’est pas négligée franchement on a très peu de souci dans les années 80 90 il y avait un peu cette réputation de deux voitures patron fiable et cetera mais en fait on se rend compte que si elles sont bien entretenues elles sont fiables par contre où il ça demande un entretien rigoureux et et quand il ya quelque chose à faire le faire tout de suite il faut pas laisser traîner voilà ça peut causer d’autres problèmes sur le sur la voiture quand on la prend à l’entretien déjà on va essayer de réparer plutôt que de remplacer les pièces parce que beaucoup de pièces sont réparables vu le coup sûr une pièce neuve quelquefois c’est intéressant de larmes de la réparer ça marche aussi bien ça tient aussi longtemps donc on privilégie plutôt la réparation quand il y a quelques fois des pièces qui n’existe plus qu’ils sont plus fournis par l’usiné dans ces cas là effectivement on faire fabriquer la pièce par un sous traitant qui travaillent l’aluminium qui travaillent tout autre ça peut être de l’électronique ça peut être plein de choses différentes et dans ce cas là où il faut trouver en fait la personne capable de refabriquer cette pièce alors oui moi je suis complètement amoureux de ces mécaniques je trouve que c’est quand même plus intéressante et sur un moteur ferrari que sur un moteur renault ou autre voilà il en faut des renault mais non pour un mécanicien c’est quand même plus valorisant de travailler sur une heure sur une ferrari je pense posséder une ferrari est souvent un rêve d’enfant pour ce qu’ils ont réalisé même s’il s’agit d’une auto de plus de 40 ans l’émotion est toujours intacte je suis mécanicien automobile et marais faumont passion c’était d’avoir une ferrari un jour dans les années je dirais 80 où j’avais des gages de 15 16 ans c’était ma passion dengue est bon je me suis dit peut-être qu’un jour j’aurai de ferraille non j’ai tout fait pour en avoir une et puis ça s’est fait en 2002 où j’ai acheté 308 gt4 la route c’est un rêve d’enfant ou à l’âge de 16 ans ma maman m’a offert une petite miniature par contre comme ça ce qui correspond aujourd’hui un 18e d’une petite testa rossa de 54 j’aimais bien la ligne était très belle et puis dans le don de moi qui ai couru j’ai eu à dire la deuxième testarossa mais 84 et donc du coup je me suis passé pour les miniatures et puis on va peut-être que j’en aurai pomme on mangera des miniatures de fil en aiguille d’année en année j’ai fait une collection de miniatures et puis à l’âge de 30 ans j’ai l’iba fera peut-être passer un jour à la grande et s’est fait ensuite une aiguille que voilà c’est ça a grandi j’ai l’échelle 1 ce qui m’a plu en ce moment c’est qu’à l’époque je voulais vraiment une ferrari signé ferrari et donc la dino qui était siglé dino n’était pas vraiment pour moi une vraie ferrari mais au cours du temps quand j’ai pris conscience que dino c’était fils enzo ferrari et tout ce que j’ai appris comme histoire mais en gros j’avais tous les deux non j’avais dino et ferrari dans ce qui m’a fait garder la voiture et puis après son comportement routier est excellent au niveau circuit j’en ai fait pendant douze ans avec en amateur et franchement c’est un très très bon compromis entre la route le circuit et elle est très agréable pas très grande la direction un peu direction de camions s’était un peu à l’époque des voitures mais elle est vraiment très agréable à conduire ne pas aller pabx ou brutale et très agréable les directives allait être très chouette à conduire et son acteur qui est assez atypique ferrari ou pas j’en reviens toujours sur les dernières un peu les compteurs un peu autour chrome est un peu a ressemble un peu aux indiens entre une 246 aidé tonna au niveau des compteurs c’est un peu le même design et et puis après bon une fois qu’on l’a conduit on est séduit cox et c’est plein de choses à expliquer où on a du mal à le faire en paroles c’est mieux de vivre au moins une fois de courir une voiture comme ça et d’entendre son pourrissent les carburants fins et c’est les anciennes cancer [Musique] quand on tourne la clé la ccc la musique je vais pas dire ne sont pas dire un bruit sur une ferrari c’est une musique donc c’est la musique du v8 qui est très gaieté qui est joli à entendre et puis c’est les odeurs les odeurs d’essence d’aujourd’hui c’est des voitures anciennes c’est c’est magnifique et puis voilà puis on n’a pas besoin de rouler vite c’est l’image la voiture c’est son rouge éclatant qui au regard des gens ils voyaient même les enfants y regarder ou ayant une ferrari ils ont le sourire c’est à l’épaule et shell avait lavé à sec à chaque fois franchement il manque un peu dimensions pour l’accélérateur mais ça va le faire quand on sort avec une ferrari on retrouve un peu tous très très souvent c’est vraiment de la sympathie les gens sont en général très content de voir une ferrari dans la rue parce qu’on en voit rarement sur pareil un mois on les voit plus on est amoureux et donc les gens sont plutôt contents d’envoi on a souvent des pousses qui se lève et c’est des gens qui veulent prendre la voiture en photo c’est ça reste quand même assez sympathique et malheureusement oui comme partout après il ya des gens qui sont peut-être un petit peu envieux qui mais bon on s’y intéresse pas plus donc voila moi ça me pose aucun problème chacun ses passions alors dino par rapport à ferrari déjà c’était son fils qui est décédé d’une maladie très jeune si je me trompe pas il avait 26 ans il avait fabriqué des moteurs pour enzo des vestiges dino et en 73 74 et le choc pétrolier donc avant ferrari roulait tout enlevé 12 des 250 gt des 315 mille milles c’était que des moteurs v12 et en 75 kg le choc pétrolier ends offert est de donner à ses ingénieurs de faire une petite voiture qui est aussi grande que des grosses dans ces dernières sont creusé la tête ils ont fait cette auto petit châssis et donc ils ont sorti le premier v8 ferrari sur une base de quatre places et ils ont sorti ça en 73 si on a eu que 12 de fabrication 13 et en 76 ils ont vu que la position chute et donc enzo les a passées en sigle ferrari ce qui avait le sigle sur le capot sur les jantes et sur le volant ils ont passé en sigle ferrari ventes ont un peu augmenté mais en soixante dix huit je crois que la fabrication s’arrêter et là ils ont sorti la fameuse 308 gtb qu’ils étaient signé d’un autre cause ça l’a signé bertone et au niveau carrosserie était différente et plus arrondies plus agréable pour les yeux des ferrailles c’était mieux que c’était peu réputé pour et enfin content j’ai l’image de fer avec les deux noms et l’antécédent des moteurs v8 aujourd’hui quoi [Applaudissements] enzo ferrari décide que l’esthétique de ces voitures devaient être en rapport avec la qualité de ses moteurs superbe il se rapproche alors du carrossier pininfarina pour dessiner ses nouveaux modèles les 250 [Musique] la 250 gt se fait séductrice et lance alors la marque à la conquête des plus grandes stars de l’époque [Musique] route qui va vers ton elle david villa m avec un patron comme enzo ferrari d’abord pilotes directeurs d’écurie puis enfin constructeur la 250 gt venait à point elle s’inscrit dans une logique de vitesse et de succès ferrari est un sportif avant tout je suis pas convaincu qu’il était utile et une très envie au départ de vendre des voitures pour pour aller se balader le dimanche clairement pour le commendatore et comme on dit lui c’était la course la compétition est d’ailleurs un modèle que ça et et il s’est servi de l’économie globale pour financer son écurie grâce à la vente de véhicules pour monsieur tout le monde et surtout aux passionnés aux tifosi on sent réellement qu’à compétition coule dans les veines de ferrari le petit cheval cabré y rue parce que il a envie de courir vite en 1954 des clients commandent sur des châssis 250 gt des carrosseries très sportive sur des dessins de pininfarina c’est en 1956 que ferrari accélère la production de ce modèle [Musique] aucun moteur n’a remporté autant de compétitions et en même temps acquis autant de prestige en grand tourisme que le fameux moteur v12 ferrari colombo les avantages techniques de ce moteur 3 litres v12 par rapport aux autres moteurs de l’époque était notamment une vitesse line est un des pistons un centre de gravité plus bas et un bloc en v à 60° entièrement en alliage léger ces caractéristiques fondamentales sont si parfaites qu’elles demeureront inchangés au cours des vingt années de développement et de triomphe aux compétitions qui suivront depuis ce temps là le mode de production ferrari n’a pas changé ça arrive toujours fait en fait un premier modèle comme par exemple la 308 est ensuite la 3,28 la base du moteur reste toujours la même il ya sur une évolution soit au niveau de l’injection très souvent d’ailleurs au niveau de l’injection au niveau peut-être un peu plus de puissance mais la base reste toujours la même et en fait au bout de la deuxième série passe vraiment sur une nouvelle voiture à 4 vraiment un vrai nouveau moteur quand on connaît très bien ses moteurs en fait on se rend compte que de la 308 jusqu’à la 3 60 larchitecture du moteur avec la distribution etc n’a pas beaucoup évolué il ya l’injection il ya l’admission tout ce qui est autour a évolué bien évidemment des capteurs en plus etc mais l’ architecture du moteur en elle même c’est c’est resté à même et ça qui est extraordinaire de des années début 80 jusqu’à 2000 on reste avec la même architecture et je trouve ça quand même fort à la fin des années 50 le monde bouge beaucoup de constructeurs dans le monde entier développe des voitures de course qui sont une merveilleuse vitrine pour leurs modèles [Musique] les grands de ce monde aime ferrari c’est au salon de paris que ferrari choisi de présenter publiquement sa berlinette compétition établi sur le nouveau châssis court la seule l’unique la vraie la plus belle des 250 gt l’aboutissement suprême du tandem enzo ferrari pininfarina alors à l’apogée de leur collaboration alors la ferrari 250 gt est forcément à la part belle dans ce dans cette histoire de la marque dans la magie d’abord c’est un moteur sublime v12 colombo le modèle à participer à toutes les courses à l’époque encore une fois c’est une une esthétique parce que toutes les 250 gt sont toutes belles les proportions d’une 250 gt d’une ferrari avec le moteur de 150 sont vraiment quasi parfaite on a l’impression que ses hôtes ont été dessinés avec le noeud le nombre d’or tant elles elles sont sublimes de beauté je pense notamment à la ferrari 250 châssis court berlinette qui est une auto vous pouvez tourner autour sous tous les angles elle est c’est une enchère d’oeuvre automobile c’est une invitation la vitesse une invitation à la course une invitation à pénétrer cette affaire partie intégrante de l’histoire et de la magie de la marque ford débarquant en 1964 et dans l’ombre de ford il y à un artisan américain carroll shelby qui va bientôt s’appuyer sur la puissance de fort pour développer la cobra la cobra était une voiture un peu un peu bâtarde un peu hybride extraordinaire puisque c’était un petit roadster anglais né chez la marque assez équipés d’un gros v8 ford mais la voiture une fois une fois chez ford et grâce là aussi à la largesse de la réglementation sportive la cobra a évolué elle a gardé son vieux châssis mais elle a reçu une carrosserie très profilé qui en a fait la cobra daytona et effectivement ça a été le ça était la grande rivale de là de la 250 gto pendant presque dix ans un combat de titan va s’engager entre ford et ferrari sur les 24 heures du mans henry ford reconnaîtra plus tard que ce petit jeu lui a fait perdre la bagatelle de 700 millions de dollars enzo ferrari n’était pas homme à se laisser faire l’ultime évolution de la berlinette s’appelle la 250 gto et sera un véritable trait d’union entre les anciennes berlinette et les futures voitures à moteur arrière 36 ferrari 250 gto seront construites sous la pression constante d’enzo ferrari qui voulait à tout prix maintenir ses voitures en haut des classements les ventes en dépend des 250 évidemment c’est le chiffre magique et c’est le modèle extraordinaire qui la 250 gto qui est devenu le mythe absolu modèle le plus cher au monde il faut bien le dire la 250 gto 36 exemplaires une auto dans la dernière transaction se situe au nouveau niveau des 70 millions de dollars donc on est dans des dans des sphères je dirais égal au plus beau chef d’oeuvre picturaux des grands maîtres mots des picasso etc etc il y en a eu 2 36 donc les occasions de pouvoir en trouver une à la vente sont très rares très difficile donc même pour celui qui a beaucoup d’argent eh bien imaginez posséder un jeu une 250 gto c’est pas forcément certains c’est un mythe parmi les mythes ferrari veut faire de la 250 gto une arme absolue pour décrocher le titre de champion du monde des marques en s’imposant notamment face aux cobras et aux jaguars la 250 gto ce sera prochainement dans son traitement d’un d’un prototype c’est à dire que le moteur était est à carter sec pour pour diminuer la hauteur du moteur il était légèrement incliné et le et la carrosserie à évoluer sans cesse la première carrosserie donc dessiné en 62 a été très vite équipé d’un beckett à l’arrière pour améliorer la stabilité et l a été retouchée en 1964 beaucoup plus profondément et plusieurs voitures de 62 ou ont été re carrossée avec une carrosserie un peu différente en 64 la première 250 gto qui courut en 1962 était décoré en vert blanc et rouge couleur du drapeau italien [Musique] j’étais au fut conçu directement au sein du département course de lusine ferrari se tient les mots ce pilote légendaire à participer au développement de cette auto je me souviens voir si cette voiture pour la première fois des dollars je crois que c’était pour l’entraînement j’étais vraiment une voiture extraordinaire je n’étais pas surpris par son prix en fait j’étais surpris mais c’était vraiment l’une des plus belles voitures a toujours présenté cette très belle voiture très fiable la gt ou t27 et ça se sentait ferrari a fait des choses remarquables avec des châssis très peu sophistiquée en vérité la base du châssis de la gto étaient nouvelles puces très peu sophistiquée mais excessivement bien équilibré je crois que c’était là tout des ferrari touring et bien sûr la gto été la voiture la plus performante que je n’ai jamais pu donner contrairement à pas mal de modèles qui avaient précédé notamment toute la lignée des autres berlinette qui avait été dessinée chez pininfarina et réalisé ce ca d’autres carrossier scaglietti la gto est vraiment née elle n’a pas du tout était décidé chez pininfarina c’est une voiture d’ingénieurs salle a été tracé derrière on n’a aucune trace des destinées de la voiture on ne sait typiquement un projet l’ingénieur donc ce qui importait c’était la répartition des masses l’emplacement du moteur avoir un centre de gravité le plus bas possible et d’habiller tout ça d’une kasri la plus aérodynamique possible donc ça c’est pas tellement au travail du styliste mail + un travail l’aérodynamicien le code sportif international autorisait un constructeur à modifier la carrosserie d’un de ses modèles gt si celui ci avait été construit au moins 100 exemplaires dans ce cas le mot location du modèle précédent ça pique ou nouveau dessin enzo ferrari et son équipe vont se servir de ce point de règlement à la lettre et à leur avantage car la gto était très différente de la gt ils ont voulu lui conférer une meilleure pénétration dans l’air pour améliorer sa vitesse de pointe en effet auparavant les moteurs ferrari était si puissant qu’on néglige est un peu trop l’aérodynamique l’ingénieur bizarre et nient utilise la soufflerie de pise en italie pour profiler la gto la première voiture fut présenté en février 1962 son fabuleux moteur 12 cylindres de 306 chevaux lui permettait d’atteindre les 380 km heure [Musique] aujourd’hui encore ces caractéristiques mécaniques clairement issus de la compétition demeure toujours le fer de lance de la marque les véhicules sont assez similaires et sont plutôt typée course allégée magicka combien ne serait ce que par le mouiller par dont la sonorité que dis-je la mélodie de des ferrari qui est juste magique moi ce que j’apprécie beaucoup sur ces voitures là c’est la boîte de vitesses qui illustre ultra réactive son été les précurseurs à intégrer la technologie formule 1 aux voitures entre guillemets tous les jours et honnêtement à l’heure actuelle on peut dire clairement que c’est une réussite [Musique] l’essence coule dans leurs veines comme dirait enzo ferrari est temps qu’ils auront de l’essence du carburant et des idées ils feront la compétition et on s’en rend réellement compte dans leur dans leur voiture de monsieur tout le monde si je puis dire aux fans via la technologie formule est bien présente maintenant ou jamais parce que de mémoire ne sont que les premières voitures à intégrer par la technologie formule 1 c’est les 360 modena avec leur boîte de vitesses et maintenant ça se décline sur l’ensemble des modèles de la gamme et qui est juste extraordinaire je préfère insister sur l’ensemble auto propulseur comme on dit parce qu’en fait c’est l’un des rares constructeurs qui fabrique entièrement le moteur et la boîte de vitesses contrairement à des constructeurs plutôt généraliste qui finalement font appel à des sous-traitants et il assemble des voitures ferrari et le dernier réellement fabriquer l’ensemble complet de sa voiture et ce qui leur permet d’avoir une meilleure cohésion sur l’ensemble de la chaîne de traction et ce qui rend les véhicules juste magique n’y a pas de dissonance entre l’embrayage la boîte de vitesses est le moteur [Musique] malgré leurs qualités sportives les gt aux rencontres sur les routes une concurrence féroce tout d’abord la nouvelle chevrolet corvette sting way à la carrosserie polyester qui bénéficie d’un moteur surpuissant et d’une esthétique racoleuse [Musique] on lassé cobra imaginée et construite par carroll shelby peut être considérée comme la seule vraie concurrente des g t au en performance pure grâce à son gros moteur ford v8 de 4 et 3 avec son prix de 40 mille francs la jaguar type e est aussi une vraie rivale des ferrari beau coupé jaguar développe 2 169 chevaux et peut atteindre 240 km/heure en version allégée avec sa carrosserie en aluminium et un moteur plus poussée c’est une véritable bombe la française facel vega est beaucoup moins sportive mais beaucoup plus luxueuses sont sur équipement et son moteur chrysler en fait une concurrente à part entière il y a enfin la stone martin qui malgré ses qualités de puissance de noblesse demeurera un cran en dessous de la ferrari en terme de performance pure grâce à une puissance accrue et un nouvel aérodynamisme la gto ne peut que séduire les pilotes et les écuries privées font alors le siège de ferrari pour obtenir une ou deux de ses berlines est d’ailleurs devant le succès de la voiture et dès 1963 enzo ferrari décide de ne les confier qu’à des pilotes d’exception la carrière sportive de la 250 gto est immédiatement brillante la voiture est championne du monde de grand tourisme en 1962 63 et 64 mais la menace ford se fait plus pressante et la cobra de shelby gagne de plus en plus de courses il devient urgent d’améliorer la voiture et enzo ferrari met en chantier une nouvelle 250 la lm pour le mans il tient absolument à continuer d’asseoir sa domination sur les épreuves de grand tourisme il veut rééditer son tour de passe-passe précédent et faire passer la 250 lm pour une dérivée de la gto mais cette fois ci la fédération internationale ne se laisse pas abuser et refuse le mot location en catégorie gt on doit donc prolonger la vie de la gto d’au moins un an à cause de ce refus de la fia n’est la dernière d g t au la gto 64,7 à nouveau pininfarina qui s’occupe du projet et va vite lui conférer une meilleure pénétration dans l’air la gto a également une forme très particulière et elle crée un engouement énorme autour d’elle des milliers de passionnés se sont intéressés à la marque grâce à ce modèle mythique parmi ces aficionados de la marque serrée les michael deux frères ils ont décidé d’entretenir eux-mêmes leur voiture ce ne sont pas des mécaniciens mais ce sont des amoureux de la mécanique un choix financier bien sûr mais qui permet surtout à ses apprentis de mieux connaître leur ferrari donc ce modèle donc vous avez deviné c’est donc une voiture rouge avec le cheval dessus donc obligatoirement et c’est une ferrari bien sûr nous sommes dans les années 90 ça c’est pas les 458 qu’on a tendance à voir aujourd’hui mais ça reste encore il ya tout son charme dans ces véhicules qui sont maintenant un peu gêné alors ce qu’on appelle 355 tout simplement c’est qu’en fait c’est un pro league 5 avec 5 soupapes par cylindre et vous avez là 348 c’est une pro league iv vi 8 avec lui s’il arrive [Musique] pourquoi on a fait avec mon frère et il fait qu’il moyens comme le le prix le prix quand même tu es assez important enfin surtout lorsqu’on va chez ferrari même maintenant il y avait aussi ce côté passion ou voulez connaître nos voitures on voulait savoir comment ça se passait quelle pièce qu’on change exactement comment ça se passe donc en fait le mieux pour savoir c’était de le faire le volant c’est une chose mais on voulait voir ce qu’est ce qui se passait derrière donc on a décidé de faire les révisions nous mêmes donc bien sûr la grosse révision c’est la pause la dépose du moteur par terre pour faire la distribution la pompe à eau légal et tout ce qui va bien quoi c’est dans la famille je sais c’est que nous a traités de fous fous on a dit qu’on a je leur ai montré les photos un petit peu du moteur lorsqu’il est par terre si vous êtes fou de vous êtes lancé là dedans tout en sachant qu’on n’a pas le droit de se tromper 6 ans trop la c1 c’est un billet 1 c’est un beau billet qu’on laisse partir donc là je vous présenter la première qui est arrivé dans la famille donc c’est une 348 qui là est encore sur le pont parce que on est tout juste en train de finir ce qu’on vient de lui faire sa grosse révision est donc voila voila le deuxième bébé c’est un garage qui est baquet qui est prévu donc pour faire ces révisions qu’on a à faire tous les tous les trois ans on sort tout le berceau aussi bien les amortisseurs que l’échappement to death en même temps on en fait c’est pas que ça descend c’est composent le pô le moteur sur sur un petit chariot et on lève la question d’ailleurs le savent pas encore potasse l’impossible en a des classeurs il ya internet internet où on a beaucoup de solutions ça nous explique comment faire c’est des voitures de course voilà c’est quand même des voitures de course donc on peut pas dire qu’on peut mettre les mains partout mais globalement on arrive à attraper des les boules on l’a vu les lévis beaucoup mieux que dans certains véhicules je dirais standard donc même si les moteurs sont gros mais il ya aussi de la place autour on a commencé on na waie 14 ans enfin way 14 ans démonter les moteurs de mobylette ça a commencé comme ça ça constitue souvent la du moteur de mobylette on est arrivé comme auteur clary en 1962 enzo ferrari alors âgé de 64 ans possède une stature internationale ces voitures de course de production ont forgé sa réputation est portée au firmament de l’automobile le célèbre cavallino ce petit cheval cabré comment qu’est-il à l’oeuvre de cet homme un livre peut-être ce livre intitulé mes joies terrible est aujourd’hui le bréviaire de tous les ferraristes du monde évidemment enzo ferrari justifie la plupart de ses actes et de ses décisions avec une légère tendance à embellir la vérité en se donnant le beau rôle ou à se mettre en scène dans un schéma qu’il affectionne le garçon parti de rien et qui n’a pas fait grand chose mais il a tout de même fait la 250 gto qui est devenu le modèle étalon de la voiture de collection ferrari reste un nom prestigieux associé à une image de véhicules hors norme [Musique] je pense que c’est un mythe cette marque parce que déjà c’est une marque récent par rapport à beaucoup d’autres marques enzo ferrari était quelqu’un quand même de très charismatique cia déjà le personnage c’est une voiture qu’on voit rarement toutes ces choses là font que voilà ça reste le mythe absolu ça fait rêver ça tueur fait rêver une ferrari et je pense que le jour où on en est c’est une on se dit ok je comprends pourquoi saint mitre aujourd’hui plus de trente ans après la mort du commendatore enzo ferrari son rêve de véhicule extraordinaire est toujours aussi réel la magie des modèles issus des 250 gt gt où opère encore dans le coeur des tifosi posséder à une ferrari c’est entrer dans un club exclusif signe de réussite sociale pour certains signes d’amour pour la mécanique d’exception pour d’autres mythique magique envoûtant démoniaque les mots ne manquent pas pour qualifier cette marque à jamais à part dans l’univers auto monde .

Déroulement de la vidéo:

2.22 [Musique]
2.22 [Musique]
2.22 le bruit du moteur vous
2.22 vous imprègne vous imprègne carrément le
2.22 corps parce que cette vibration cetc des
2.22 sensations qui sont difficiles à
2.22 expliquer mais on a l&;impression de
2.22 faire corps avec la voiture et c&;est
2.22 magique tout simplement
2.22 quand on est au volant d&;une ferrari ça
2.22 reste ça reste quand même une chance
2.22 extraordinaire de pouvoir rouler dans ce
2.22 genre de voiture c&;est pas donné à tous
2.22 effectivement ferrari a toujours été une
2.22 marque à part dans l&;univers automobile
2.22 marc qui créera un modèle mythique
2.22 unique la 250 gto un design incomparable
2.22 et un prix hors compétition
2.22 [Musique]
2.22 on va le voir cette ferrari à la voiture
2.22 la plus chère de tous les véhicules
2.22 jamais produit plus de 70 millions de
2.22 dollars on est dans des dans des sphères
2.22 je dirais égal aux plus beaux
2.22 chef-d&;oeuvre
2.22 picturaux des grands maîtres monet
2.22 picasso
2.22 etc etc
2.22 pour comprendre l&;engouement que ferrari
2.22 suscite retour 90 ans en arrière aux
2.22 origines de la marque de l&;après-guerre
2.22 à aujourd&;hui enzo ferrari surnommé le
2.22 cow mandatory à toujours développer et
2.22 créer des automobiles unique
2.22 de la 250 gto la f430 de la 275 gtb à la
2.22 488 de lento à la mode asp 2 c&;est toute
2.22 une collection de légende réservé aux
2.22 passionnés de belles mécaniques
2.22 elles sont toutes différentes elles ont
2.22 toutes quelque chose en particulier qui
2.22 crie qui vous attire dès qu&;on les
2.22 essais on trouve toujours le petit truc
2.22 qui va plaire après évidemment le must
2.22 pour moi et comme pour beaucoup de monde
2.22 c&;est la f40 ces derniers modèles d&;enzo
2.22 ferrari c&;est lui qui a voulu cette
2.22 vitre ans l&;ex en mai et la voiture est
2.22 exceptionnel c&;est une voiture de course
2.22 pour route cet amour de l&;automobile
2.22 effectivement je suis tombé dedans grâce
2.22 aux ferrari
2.22 qui est évidemment la marque la plus
2.22 légendaire la plus mythique
2.22 d&;après-guerre bugatti étant le mythe
2.22 d&;avant-guerre ferrari et le mythe
2.22 d&;après d&;après guerre lui même ancien
2.22 pilote enzo ferrari va entièrement dédié
2.22 sa marque à la course automobile pendant
2.22 ses premières années ferrari c&;est avant
2.22 tout des voitures dédiées à la
2.22 compétition surmonté d&;un drôle
2.22 d&;écussons un cheval cabré noir sur fond
2.22 jaune le cavallino c&;était un passionné
2.22 de
2.22 de pilotage
2.22 d&;ankoro à l&;époque où le sport
2.22 automobile était vraiment
2.22 balbutiant il a conduit un petit peu
2.22 avant la grande guerre et après la
2.22 seconde guerre mondiale c&;est à dire
2.22 juste après la création de la marque
2.22 alfa romeo il est devenu pilote pour la
2.22 marque alfa romeo et de là il est passé
2.22 à la direction technique et pendant 2 de
2.22 longues années pratiquement pendant tout
2.22 l&;entretien hier et aux ferrari s&;est
2.22 chargé de la direction technique d&;alfa
2.22 romeo et de la gestion de son écurie
2.22 sportive
2.22 dans l&;une de ses dernières conférences
2.22 de presse enzo ferrari dira je suis un
2.22 garçon de la banlieue qui n&;a même pas
2.22 inventé l&;eau chaude
2.22 pourtant enzo ferrari aura toute sa vie
2.22 conçu et construit des automobiles
2.22 d&;exception
2.22 il en est une peut-être qu&;ils restent
2.22 plus extraordinaire que les autres plus
2.22 remarquables et les plus recherchés la
2.22 250 gto
2.22 cette ferrari jouit depuis sa sortie
2.22 d&;un prestige unique dans les années 80
2.22 le marché des voitures de collection fut
2.22 saisie d&;une passion un contrôle et le
2.22 million de dollars devenant l&;unité de
2.22 mesure dès lors qu&;on évoquait la 250
2.22 gto cette voiture reste la plus
2.22 recherchée des collectionneurs
2.22 les racines de cette légende remonte au
2.22 début du 20e siècle enzo ferrari
2.22 travailla d&;abord comme carrossier puis
2.22 de 20 pilotes un peu par hasard dans ses
2.22 souvenirs ferrari placé au dessus de
2.22 tout sept années 1920 où il devint
2.22 pilote officiel
2.22 alfa romeo
2.22 [Musique]
2.22 ce constructeur était à l&;époque un des
2.22 rares à faire de la course automobile
2.22 son outil de promotion commerciale
2.22 [Musique]
2.22 alors la première voiture créée par par
2.22 enzo ferrari
2.22 ne portait pas son nom mais le nom de sa
2.22 société qui était un vieux construccion
2.22 il s&;agissait d&;une voiture de course
2.22 qui avait été spécialement dessiné pour
2.22 les mails milhas qui était là la course
2.22 routière mythique
2.22 en italie pendant pendant de longues
2.22 décennies bon cette voiture avait une
2.22 était déjà assez évolué avec une très
2.22 belle carrosserie de touring
2.22 est une mécanique
2.22 qui dérivait de
2.22 deux modèles fiat à l&;époque le fameux
2.22 emblème ferrari était à l&;origine peints
2.22 sur la carlingue de l&;avion de chasse de
2.22 francesco baracca pilote héroïque de la
2.22 première guerre mondiale
2.22 la mère du pilote suggéra à ferrari d&;en
2.22 faire son écusson cela vous portera
2.22 chance plus dit elle
2.22 les couleurs de l&;emblème qu&;a choisi
2.22 ferrari c&;est à la fois le pour les
2.22 couleurs le jaune qui la couleur de la
2.22 ville de baden et à partir des années 30
2.22 à peu près les
2.22 les nationalités des voitures étaient
2.22 représentés par leurs couleurs les
2.22 voitures françaises étaient bleues les
2.22 anglaises verte les italiennes rouge
2.22 donc quand ferrari s&;est lancé dans là
2.22 dans la compétition automobile ces
2.22 voitures étaient rouges comme l&;était
2.22 c&;est un roméo d&;avant guerre la
2.22 scuderia ferrari va s&;installer à modène
2.22 et créé le fameux circuit de maranello
2.22 hauts en couleur comme tout italien qui
2.22 se respecte est doté d&;un fort caractère
2.22 enzo ferrari ne laissez jamais personne
2.22 indifférent
2.22 c&;était un homme imposant j&;ai eu la
2.22 chance de le rencontrer quand j&;étais
2.22 très jeune
2.22 c&;était c&;est un monsieur qui était
2.22 très impressionnant très respectable
2.22 que l&;on dit assez sévère avec son
2.22 entourage il y avait quelque chose dont
2.22 bras jeu qui peut être étaient dus la
2.22 perte d&;un de son fils adoré très jeune
2.22 en
2.22 1956 son fils qui était vraiment
2.22 appeler à devient son successeur et qui
2.22 est mort de maladie
2.22 vraiment prématurément
2.22 aujourd&;hui encore ces bolides font
2.22 fantasmer mais semble inaccessible à la
2.22 plupart en raison de leur coût d&;achat
2.22 et d&;entretien
2.22 pourtant certains arrivent quand même à
2.22 réaliser leurs rêves
2.22 raphaël lui est probablement l&;un des
2.22 plus jeunes propriétaires de ferrari en
2.22 france
2.22 je m&;appelle raphaël j&;ai 24 ans je suis
2.22 boulanger
2.22 faudra voir ce véhicule à 24 ans il ya
2.22 beaucoup de travail derrière il ya des
2.22 années de travail j&;ai commencé à
2.22 travailler à 15 16 ans en apprentissage
2.22 en boulangerie
2.22 et j&;ai travaillé pendant
2.22 jusqu&;aujourd&;hui pour pouvoir me
2.22 l&;acheter j&;ai économisé pendant
2.22 plusieurs années
2.22 et un jour j&;ai eu l&;occasion de pouvoir
2.22 acheter ces véhicules
2.22 au volant de sa 458 on ressent beaucoup
2.22 de plaisir car s pilote très facilement
2.22 elle est très très intuitive est très
2.22 facile à conduire et c&;est un plaisir
2.22 c&;est un plaisir à la confusion c&;est un
2.22 moteur de 570 chevaux d&;origine c&;est un
2.22 moteur de cathy troc et le 8 se signifie
2.22 que c&;est un v8 atmosphérique comme la
2.22 480 8 et 1 4 et 8 atmosphérique ce qui
2.22 m&;a beaucoup plu c&;est la finition elle
2.22 est très bien fini elle a beaucoup de
2.22 cuir
2.22 et sur ce modèle en particulier il y a
2.22 beaucoup de cardone
2.22 cerf-volant en option en carbone avec
2.22 des leds le led shift ya un échappement
2.22 caprice taux qui est très spécifique à
2.22 ce modèle car beaucoup de 458 n&;ont pas
2.22 forcément l&;échappement caprice tôt et
2.22 celui-ci fait un son fabuleux
2.22 pour commencer on peut voir ces frappes
2.22 donc ce sont des freins carbone
2.22 céramique et ils ont une longue durée de
2.22 vie à travers l&;aérodynamisme on peut
2.22 voir que cette voiture vient
2.22 essentiellement de la formule 1 et de la
2.22 piste car on peut voir en dessous le
2.22 diffuseur le diffuseur et les nombreuses
2.22 prises d&;air ici ici pour refroidir les
2.22 freins aussi il ya des prises d&;air un
2.22 peu partout
2.22 voilà ici on a aussi des prises d&;air
2.22 pour refroidir les freins carbone
2.22 céramique pour éviter qu&;ils chauffent
2.22 et il ya dernière petit élément que
2.22 j&;aime bien cet élément permet d&;appuyer
2.22 la voiture au sol à haute vitesse
2.22 l&;emblème c est une option chez ferrari
2.22 ici c&;est bien creusé en fait et c&;est à
2.22 carrosserie qui est creusée pour pouvoir
2.22 accueillir l&;emblème c&;est pas quelque
2.22 chose qui est rajouté c&;est vraiment la
2.22 voiture a été fait avec l&;emblème
2.22 que tout petit je jouais avec des
2.22 petites ferrari j&;ai toujours aimé cette
2.22 marque là et toujours depuis tout petit
2.22 je me disais plus tard je veux ça plus
2.22 tard je veux ça mais j&;ai envoyé une
2.22 passe et
2.22 on peut très bien la conduire tous les
2.22 jours et
2.22 la conduire de façon régulière sur
2.22 problème c&;est une voiture qui est très
2.22 facile à prendre
2.22 comodo très bien la conduire sur circuit
2.22 et retirer les assistances et ça devient
2.22 vraiment cette voiture c&;est à dire
2.22 qu&;il glisse beaucoup elle peut peut
2.22 être traite parfois il faut bien la
2.22 connaître
2.22 il ya un petit plus ferrari en plus
2.22 ce petit plus vient très probablement du
2.22 caractère des moteurs de la marque
2.22 enzo ferrari a toujours eu un faible
2.22 pour les douze cylindres et l&;ingénieur
2.22 colombo valu en fabriquer des
2.22 fantastiques
2.22 [Musique]
2.22 colombo a créé ce petit deux cylindres
2.22 qui était à 1,15 sens au départ
2.22 et comme avec beaucoup de gens
2.22 aux ferrailles et finit par se fâcher
2.22 avec colombo qui a été remplacé par
2.22 l&;ingénieur aurelio l&;homme prédit et
2.22 qui a poursuivi
2.22 sur cette voie du doubs si l&;un est
2.22 aujourd&;hui ferrari est l&;un des rares
2.22 constructeurs à rester fidèle aux deux
2.22 finales une ferrari c&;est une ligne un
2.22 moteur et une histoire pour cette marque
2.22 ferrari
2.22 nous avons essentiellement trois moteurs
2.22 qu&;on retrouve souvent donc le v8
2.22 classique on retrouve sur beaucoup de
2.22 modèles à partir de la 308 il a beaucoup
2.22 évolué à partir de la 430 et ensuite le
2.22 v12 le mythique v12 alors le premier
2.22 style combo ensuite on est passé sur le
2.22 v12 boxer à plat
2.22 et les v12 sur les récentes
2.22 qui sont extraordinaires le v12 reste un
2.22 moteur vraiment à part quand même quand
2.22 on tourne la clé déjà il ya il ya ce
2.22 cette musique qui sort de l&;ariège
2.22 qui est qui est vraiment
2.22 propre à ferrari et ferrari a proposé
2.22 une diff différentes gammes de
2.22 motorisations contre les v12 jusqu&;au
2.22 v10
2.22 maintenant je pense que c&;est pour
2.22 pouvoir avoir un agrément de conduite
2.22 qui puisse plaire au maximum de gens
2.22 c&;est vrai qu&;un v12 est quand même
2.22 assez bestiale est difficile à maîtriser
2.22 sur la vie de tous les jours et on va
2.22 dire entre guillemets qu un v10 est plus
2.22 facile et linéaire même si ça reste
2.22 malgré tout quelque chose de très
2.22 compliqué à gérer sur la route si on
2.22 déconnecte l&;ensemble des aides
2.22 électroniques
2.22 la toute première ferrari à 125 s était
2.22 déjà propulsée par un v12 arbres à cames
2.22 en tête 7 125 s participer à toutes les
2.22 courses et en gagner beaucoup
2.22 pour enzo ferrari cette adoration du v12
2.22 remonte à ses débuts de pilote et il en
2.22 parle comme tout bon italien très
2.22 religieusement
2.22 [Musique]
2.22 quelle était votre philosophie en termes
2.22 de construction moteur
2.22 je parlerai plus de souvenirs que deux
2.22 philosophies
2.22 je me souviens de la première impression
2.22 que j&;ai eues en 1919 d&;une voiture
2.22 américaine qui courait à indianapolis
2.22 c&;était un moteur 12 cylindres pas car
2.22 depuis ce jour je me suis marié avec les
2.22 douze cylindres et je n&;ai jamais
2.22 divorcé
2.22 pour enzo ferrari la course la plus
2.22 importante était les 24 heures du mans
2.22 il y engage a toujours des voitures très
2.22 affûté et conduite par les meilleurs
2.22 pilotes ainsi le 7 juin 54 trintignant
2.22 et gonzalez remporta les 24 heures sur
2.22 ferrari après une homérique bataille
2.22 contre les jaguars
2.22 loin du circuit sarthois à paris on
2.22 retrouve les heureux membres du scuderia
2.22 ferrari club un club pas si select que
2.22 ça
2.22 [Musique]
2.22 le scud a fight club c&;est un club
2.22 officiel ferrari il y en a à peu près
2.22 130 dans le monde et celui ci est le
2.22 premier club français
2.22 basé à paris s&;est ouvert aux ce qu&;on
2.22 appelle nous les tifosi donc les non
2.22 propriétaires peuvent peuvent adhérer
2.22 est bon si on a de la place dans nos
2.22 véhicules quelques formes on embarque
2.22 des tifosi avec nous il n&;est pas
2.22 obligatoire d&;être propriétaire d&;une
2.22 ferrari pour faire partie du club
2.22 les activités du club ça peut être des
2.22 rallyes touristiques ça peut être des
2.22 sorties circuit on aime aussi faire de
2.22 la piste avec nos voitures mais c&;est
2.22 essentiellement des balades voilà c&;est
2.22 un art de se retrouver entre nous et
2.22 partager notre passion notre passion de
2.22 l&;automobile mais on ne discute pas que
2.22 de voitures non plus dans ses sorties
2.22 on a deux trois femmes membres et qui
2.22 possèdent leur ferrari c&;est un club de
2.22 passionnés avant tout
2.22 c&;est un club officiel ferrari donc
2.22 on organise une fois par an une visite
2.22 de l&;usiné à maranello donc c&;est quand
2.22 même un grand cérémonial à chaque fois
2.22 de partir en italie on part tous de
2.22 paris en ferrari jusqu à maranello vous
2.22 visite l&;usiné c&;est vraiment magique
2.22 les ferrari vous savez il ya à peu près
2.22 tous les prix et il n&;y a pas du tout de
2.22 de course à la plus belle ferrari ou pas
2.22 c&;est vraiment on vient avec sa passion
2.22 et la voiture qu&;on procède convivialité
2.22 et passion
2.22 [Musique]
2.22 enzo ferrari disait quand on lui posait
2.22 la question quel est votre série
2.22 préférée il disait c&;est la prochaine
2.22 c&;était une très belle phrase et c&;est
2.22 vrai que ces voitures sont envoûtantes
2.22 il ya un transfert technologique de la
2.22 formule 1 sur nos voitures et avec
2.22 quelques années de retard bien
2.22 évidemment mais on a vraiment
2.22 l&;impression de conduire des voitures
2.22 d&;exception et c&;est vraiment cas
2.22 il faut être humble avec la voiture faut
2.22 être très humble faut beaucoup
2.22 d&;humilité pour conduire sa voiture
2.22 parce qu&;elles sont extrêmement
2.22 puissante et on a dit cette chaire une
2.22 erreur impardonnable
2.22 qu&;elles soient rouges jaunes ou
2.22 blanches toutes ces ferrari ont
2.22 longtemps été design et par un seul
2.22 carrossier ce depuis presque 70 ans
2.22 pininfarina
2.22 [Musique]
2.22 mais il faut savoir que les premières
2.22 voitures 2 de route de grand tourisme
2.22 livré des clients
2.22 étaient
2.22 n&;était pas standardisé donc le client
2.22 avait le choix entre entre plusieurs
2.22 carrossier fait que les premiers modèles
2.22 qui ont été commercialisées sait lire
2.22 les 166 inter 195 212 les voitures
2.22 étaient faits soit chez
2.22 chez farina les établissements farinas
2.22 qui n&;ont rien à voir avec pininfarina
2.22 soit touring soit vignal pour les pour
2.22 les principaux ce n&;est qu&;en 1952 que
2.22 pininfarina a réalisé à la demande d&;un
2.22 client la première carrosserie pour
2.22 payer pour une ferrari une 212 un
2.22 cabriolet 212 pour un américain et le ça
2.22 a été le début d&;une collaboration qui
2.22 c&;est qui se resserrait sens sans arrêt
2.22 jusqu&;à nos jours
2.22 dans les années 50 débute la série des
2.22 gt avec la fameuse 3 litres le pilote
2.22 maurice trintignant sert alors de
2.22 comédiens pour la promouvoir il
2.22 convaincu me donne de la pression sur
2.22 les coûts ce que tu as gagné cette année
2.22 en le mans garde moi ça si l effet crise
2.22 à l voyons là 3 litres aux ferrari
2.22 des enfants bon ben on est jeune et
2.22 bonjour j&;aimerais
2.22 trop vite
2.22 la première voiture de
2.22 deux grandes séries si on peut de
2.22 appeler ça comme ça pour ferrari a par
2.22 ailleurs en 54 c&;est la 250 gt et 250 va
2.22 devenir le vraiment la référence
2.22 mythique pendant pendant de longues
2.22 années 250 étant le cylindre et
2.22 unitaires des moteurs 12 cylindres
2.22 par 250 bien ça donne 3 litres voilà
2.22 donc là il ya eu une infinité de
2.22 variantes de la 250 gt qui était et des
2.22 séries de plusieurs plusieurs dizaines
2.22 d&;abord puis de plusieurs centaines
2.22 d&;exemplaires
2.22 [Musique]
2.22 et pas mal mais beaucoup mieux j&;y tiens
2.22 pas toi d&;enfance lien longtemps tous
2.22 les métiers autorisés continue
2.22 point commun entre ces voitures elles
2.22 sont toutes sorties d&;une seule et même
2.22 usine maranello située en banlieue de
2.22 modène en italie cette usine est un
2.22 symbole véritable écrin où tout n&;est
2.22 que luxe calme et volupté
2.22 c&;est extraordinaire pour un passionné
2.22 d&;aller à maranello c&;est le disneyland
2.22 en fait ferrari alors cette usine allait
2.22 extrêmement moderne et on n&;a pas du
2.22 tout l&;impression que c&;est une usine
2.22 parce que vous avez des plantes vertes
2.22 dans l&; usine c&;est d&;une propreté
2.22 chirurgicale et il ya quelques robots
2.22 également qui amène les voitures les
2.22 châssis et les moteurs enfin c&;est ça
2.22 c&;est remarquable la visite et même pour
2.22 les femmes qui sont pas férus
2.22 d&;automobile elles sont toujours
2.22 impressionnés de visiter cette usine
2.22 que l&;on soit garagiste ou
2.22 concessionnaire ferrari on se doit de
2.22 répliquer chez soi cette image
2.22 impeccable diffusé par l&; usine de
2.22 maranello mais comment devient ton
2.22 garagiste ferrari chaque client est
2.22 différent le ski recherche avant tout
2.22 c&;est vraiment
2.22 qu&;on connaisse la voiture parker qu&;on
2.22 sache où elle en est au niveau de
2.22 l&;entretien
2.22 et puis anticiper d&;éventuels problèmes
2.22 sur la voiture en fait ce qu&;ils veulent
2.22 c&;est que quand il n&;emmène ils veulent
2.22 la reprend d&;être tranquille pouvoir
2.22 rouler sans se poser aucune question
2.22 ici on répare à peu près 150 voitures
2.22 par an je pense que les moteurs ferrari
2.22 reste vraiment des moteurs à part en
2.22 fait sont des moteurs robuste
2.22 l&;essentiel c&;est l&;entretien donc si
2.22 les ans l&;entretien n&;est pas négligée
2.22 franchement on a très peu de souci dans
2.22 les années 80 90 il y avait un peu cette
2.22 réputation de deux voitures patron
2.22 fiable et cetera mais en fait on se rend
2.22 compte que si elles sont bien
2.22 entretenues elles sont fiables par
2.22 contre où il ça demande un entretien
2.22 rigoureux et et quand il ya quelque
2.22 chose à faire le faire tout de suite il
2.22 faut pas laisser traîner
2.22 voilà ça peut causer d&;autres problèmes
2.22 sur le sur la voiture quand on la prend
2.22 à l&;entretien déjà on va essayer de
2.22 réparer plutôt que de remplacer les
2.22 pièces parce que beaucoup de pièces sont
2.22 réparables vu le coup sûr une pièce
2.22 neuve quelquefois c&;est intéressant de
2.22 larmes de la réparer ça marche aussi
2.22 bien ça tient aussi longtemps donc on
2.22 privilégie plutôt la réparation quand il
2.22 y a quelques fois des pièces qui
2.22 n&;existe plus qu&;ils sont plus fournis
2.22 par l&;usiné
2.22 dans ces cas là effectivement on faire
2.22 fabriquer la pièce par un sous traitant
2.22 qui travaillent l&;aluminium qui
2.22 travaillent tout autre ça peut être de
2.22 l&;électronique ça peut être plein de
2.22 choses différentes et dans ce cas là où
2.22 il faut trouver en fait la personne
2.22 capable de refabriquer cette pièce alors
2.22 oui moi je suis complètement amoureux de
2.22 ces mécaniques
2.22 je trouve que c&;est quand même plus
2.22 intéressante et sur un moteur ferrari
2.22 que sur un moteur renault ou autre
2.22 voilà il en faut des renault mais non
2.22 pour un mécanicien c&;est quand même plus
2.22 valorisant de travailler sur une heure
2.22 sur une ferrari je pense
2.22 posséder une ferrari est souvent un rêve
2.22 d&;enfant pour ce qu&;ils ont réalisé même
2.22 s&;il s&;agit d&;une auto de plus de 40 ans
2.22 l&;émotion est toujours intacte je suis
2.22 mécanicien automobile et marais faumont
2.22 passion c&;était d&;avoir une ferrari un
2.22 jour dans les années je dirais 80 où
2.22 j&;avais des gages de 15 16 ans c&;était
2.22 ma passion dengue est bon je me suis dit
2.22 peut-être qu&;un jour j&;aurai de
2.22 ferraille non j&;ai tout fait pour en
2.22 avoir une et puis ça s&;est fait en 2002
2.22 où j&;ai acheté 308 gt4
2.22 la route c&;est un rêve d&;enfant ou à
2.22 l&;âge de 16 ans ma maman m&;a offert une
2.22 petite miniature par contre comme ça ce
2.22 qui correspond aujourd&;hui un 18e d&;une
2.22 petite testa rossa de 54
2.22 j&;aimais bien la ligne était très belle
2.22 et puis dans le don de moi qui ai couru
2.22 j&;ai eu à dire la deuxième testarossa
2.22 mais 84 et donc du coup je me suis passé
2.22 pour les miniatures et puis on va
2.22 peut-être que j&;en aurai pomme on
2.22 mangera des miniatures de fil en
2.22 aiguille d&;année en année j&;ai fait une
2.22 collection de miniatures et puis à l&;âge
2.22 de 30 ans j&;ai l&;iba fera peut-être
2.22 passer un jour à la grande et s&;est fait
2.22 ensuite une aiguille que voilà c&;est ça
2.22 a grandi j&;ai l&;échelle 1
2.22 ce qui m&;a plu en ce moment c&;est qu&;à
2.22 l&;époque je voulais vraiment une ferrari
2.22 signé ferrari et donc la dino qui était
2.22 siglé dino n&;était pas vraiment pour moi
2.22 une vraie ferrari mais au cours du temps
2.22 quand j&;ai pris conscience que dino
2.22 c&;était fils enzo ferrari et tout ce que
2.22 j&;ai appris comme histoire mais en gros
2.22 j&;avais tous les deux non j&;avais dino
2.22 et ferrari dans ce qui m&;a fait garder
2.22 la voiture et puis après son
2.22 comportement routier est excellent au
2.22 niveau circuit j&;en ai fait pendant
2.22 douze ans avec en amateur et franchement
2.22 c&;est un très très bon compromis entre
2.22 la route le circuit et elle est très
2.22 agréable pas très grande la direction un
2.22 peu direction de camions s&;était un peu
2.22 à l&;époque des voitures mais elle est
2.22 vraiment très agréable à conduire ne pas
2.22 aller pabx ou brutale et très agréable
2.22 les directives allait être très chouette
2.22 à conduire et son acteur qui est assez
2.22 atypique ferrari ou pas j&;en reviens
2.22 toujours sur les dernières un peu les
2.22 compteurs un peu autour chrome est un
2.22 peu a ressemble un peu aux indiens entre
2.22 une 246 aidé tonna au niveau des
2.22 compteurs c&;est un peu le même design et
2.22 et puis après bon une fois qu&;on l&;a
2.22 conduit on est séduit cox et c&;est plein
2.22 de choses à expliquer où on a du mal à
2.22 le faire en paroles c&;est mieux de vivre
2.22 au moins une fois de courir une voiture
2.22 comme ça et d&;entendre son pourrissent
2.22 les carburants fins et c&;est les
2.22 anciennes cancer
2.22 [Musique]
2.22 quand on tourne la clé la ccc la musique
2.22 je vais pas dire ne sont pas dire un
2.22 bruit sur une ferrari c&;est une musique
2.22 donc c&;est la musique du v8 qui est très
2.22 gaieté qui est joli à entendre et puis
2.22 c&;est les odeurs les odeurs d&;essence
2.22 d&;aujourd&;hui c&;est des voitures
2.22 anciennes c&;est c&;est magnifique et puis
2.22 voilà puis on n&;a pas besoin de rouler
2.22 vite c&;est l&;image la voiture c&;est son
2.22 rouge éclatant qui au regard des gens
2.22 ils voyaient même les enfants y regarder
2.22 ou ayant une ferrari ils ont le sourire
2.22 c&;est à l&;épaule et shell avait lavé à
2.22 sec à chaque fois
2.22 franchement
2.22 il manque un peu dimensions pour
2.22 l&;accélérateur mais ça va le faire
2.22 quand on sort avec une ferrari on
2.22 retrouve un peu tous très très souvent
2.22 c&;est vraiment de la sympathie
2.22 les gens sont en général très content de
2.22 voir une ferrari dans la rue parce qu&;on
2.22 en voit rarement sur pareil un mois on
2.22 les voit plus on est amoureux et donc
2.22 les gens sont plutôt contents d&;envoi on
2.22 a souvent des pousses qui se lève et
2.22 c&;est
2.22 des gens qui veulent prendre la voiture
2.22 en photo c&;est ça reste quand même assez
2.22 sympathique et malheureusement oui comme
2.22 partout après il ya des gens qui sont
2.22 peut-être un petit peu envieux qui mais
2.22 bon on s&;y intéresse pas plus donc voila
2.22 moi ça me pose aucun problème chacun ses
2.22 passions alors dino par rapport à
2.22 ferrari déjà c&;était son fils qui est
2.22 décédé d&;une maladie très jeune si je me
2.22 trompe pas il avait 26 ans il avait
2.22 fabriqué des moteurs pour enzo des
2.22 vestiges dino et en 73 74 et le choc
2.22 pétrolier donc avant ferrari roulait
2.22 tout enlevé 12 des 250 gt des 315 mille
2.22 milles c&;était que des moteurs v12 et en
2.22 75 kg le choc pétrolier ends offert est
2.22 de donner à ses ingénieurs de faire une
2.22 petite voiture qui est aussi grande que
2.22 des grosses dans ces dernières sont
2.22 creusé la tête ils ont fait cette auto
2.22 petit châssis et donc ils ont sorti le
2.22 premier v8 ferrari sur une base de
2.22 quatre places et ils ont sorti ça en 73
2.22 si on a eu que 12 de fabrication 13 et
2.22 en 76 ils ont vu que la position chute
2.22 et donc enzo les a passées en sigle
2.22 ferrari ce qui avait le sigle sur le
2.22 capot sur les jantes et sur le volant
2.22 ils ont passé en sigle ferrari ventes
2.22 ont un peu augmenté mais en soixante dix
2.22 huit je crois que la fabrication
2.22 s&;arrêter et là ils ont sorti la fameuse
2.22 308 gtb qu&;ils étaient
2.22 signé d&;un autre cause ça l&;a signé
2.22 bertone et au niveau carrosserie était
2.22 différente et plus arrondies plus
2.22 agréable pour les yeux des ferrailles
2.22 c&;était mieux que c&;était peu réputé
2.22 pour et enfin content j&;ai l&;image de
2.22 fer avec les deux noms et l&;antécédent
2.22 des moteurs v8 aujourd&;hui quoi
2.22 [Applaudissements]
2.22 enzo ferrari décide que l&;esthétique de
2.22 ces voitures devaient être en rapport
2.22 avec la qualité de ses moteurs
2.22 superbe
2.22 il se rapproche alors du carrossier
2.22 pininfarina pour dessiner ses nouveaux
2.22 modèles les 250
2.22 [Musique]
2.22 la 250 gt se fait séductrice et lance
2.22 alors la marque à la conquête des plus
2.22 grandes stars de l&;époque
2.22 [Musique]
2.22 route qui va vers ton
2.22 elle
2.22 david villa
2.22 m
2.22 avec un patron comme enzo ferrari
2.22 d&;abord pilotes directeurs d&;écurie puis
2.22 enfin constructeur la 250 gt venait à
2.22 point
2.22 elle s&;inscrit dans une logique de
2.22 vitesse et de succès
2.22 ferrari est un sportif avant tout
2.22 je suis pas convaincu qu&;il était utile
2.22 et une très envie au départ de vendre
2.22 des voitures pour
2.22 pour aller se balader le dimanche
2.22 clairement pour le commendatore et comme
2.22 on dit lui c&;était la course la
2.22 compétition est d&;ailleurs un modèle que
2.22 ça et et il s&;est servi de l&;économie
2.22 globale pour financer son écurie grâce à
2.22 la vente de véhicules
2.22 pour monsieur tout le monde et surtout
2.22 aux passionnés aux tifosi on sent
2.22 réellement qu&;à compétition coule dans
2.22 les veines de ferrari le petit cheval
2.22 cabré y rue parce que il a envie de
2.22 courir vite
2.22 en 1954 des clients commandent sur des
2.22 châssis 250 gt des carrosseries très
2.22 sportive sur des dessins de pininfarina
2.22 c&;est en 1956 que ferrari accélère la
2.22 production de ce modèle
2.22 [Musique]
2.22 aucun moteur n&;a remporté autant de
2.22 compétitions et en même temps acquis
2.22 autant de prestige en grand tourisme que
2.22 le fameux moteur v12 ferrari colombo les
2.22 avantages techniques de ce moteur 3
2.22 litres v12 par rapport aux autres
2.22 moteurs de l&;époque était notamment une
2.22 vitesse line est un des pistons un
2.22 centre de gravité plus bas et un bloc en
2.22 v à 60° entièrement en alliage léger
2.22 ces caractéristiques fondamentales sont
2.22 si parfaites qu&;elles demeureront
2.22 inchangés au cours des vingt années de
2.22 développement et de triomphe aux
2.22 compétitions qui suivront
2.22 depuis ce temps là le mode de production
2.22 ferrari n&;a pas changé
2.22 ça arrive toujours fait en fait un
2.22 premier modèle comme par exemple la 308
2.22 est ensuite la 3,28 la base du moteur
2.22 reste toujours la même il ya sur une
2.22 évolution soit au niveau de l&;injection
2.22 très souvent d&;ailleurs au niveau de
2.22 l&;injection au niveau peut-être un peu
2.22 plus de puissance mais la base reste
2.22 toujours la même et en fait au bout de
2.22 la deuxième série passe vraiment sur une
2.22 nouvelle voiture à 4 vraiment un vrai
2.22 nouveau moteur
2.22 quand on connaît très bien ses moteurs
2.22 en fait on se rend compte que de la 308
2.22 jusqu&;à la 3 60
2.22 larchitecture du moteur avec la
2.22 distribution etc n&;a pas beaucoup évolué
2.22 il ya l&;injection il ya l&;admission tout
2.22 ce qui est autour a évolué bien
2.22 évidemment des capteurs en plus etc mais
2.22 l&; architecture du moteur en elle même
2.22 c&;est c&;est resté à même et ça qui est
2.22 extraordinaire de
2.22 des années début 80 jusqu&;à 2000 on
2.22 reste avec la même architecture et je
2.22 trouve ça quand même fort
2.22 à la fin des années 50 le monde bouge
2.22 beaucoup de constructeurs dans le monde
2.22 entier développe des voitures de course
2.22 qui sont une merveilleuse vitrine pour
2.22 leurs modèles
2.22 [Musique]
2.22 les grands de ce monde aime ferrari
2.22 c&;est au salon de paris que ferrari
2.22 choisi de présenter publiquement sa
2.22 berlinette compétition établi sur le
2.22 nouveau châssis court
2.22 la seule l&;unique la vraie la plus belle
2.22 des 250 gt l&;aboutissement suprême du
2.22 tandem enzo ferrari pininfarina alors à
2.22 l&;apogée de leur collaboration
2.22 alors la ferrari 250 gt est forcément à
2.22 la part belle dans ce dans cette
2.22 histoire de la marque dans la magie
2.22 d&;abord c&;est un moteur sublime v12
2.22 colombo le modèle à participer à toutes
2.22 les courses à l&;époque
2.22 encore une fois c&;est une une esthétique
2.22 parce que toutes les 250 gt sont toutes
2.22 belles les proportions d&;une 250 gt
2.22 d&;une ferrari avec le moteur de 150
2.22 sont vraiment
2.22 quasi parfaite on a l&;impression que ses
2.22 hôtes ont été dessinés avec le noeud le
2.22 nombre d&;or tant elles elles sont
2.22 sublimes de beauté je pense notamment à
2.22 la ferrari 250 châssis court berlinette
2.22 qui est une auto vous pouvez tourner
2.22 autour sous tous les angles elle est
2.22 c&;est une enchère d&;oeuvre automobile
2.22 c&;est une invitation la vitesse une
2.22 invitation à la course une invitation à
2.22 pénétrer cette affaire partie intégrante
2.22 de l&;histoire et de la magie de la
2.22 marque ford débarquant en 1964 et
2.22 dans l&;ombre de ford il y à un artisan
2.22 américain carroll shelby qui va bientôt
2.22 s&;appuyer sur la puissance de fort pour
2.22 développer la cobra la cobra était une
2.22 voiture un peu un peu bâtarde un peu
2.22 hybride extraordinaire puisque c&;était
2.22 un
2.22 petit roadster anglais né chez la marque
2.22 assez équipés d&;un gros v8 ford
2.22 mais la voiture une fois une fois chez
2.22 ford et grâce là aussi à la
2.22 largesse de la réglementation sportive
2.22 la cobra a évolué elle a gardé son vieux
2.22 châssis mais elle a reçu une carrosserie
2.22 très profilé
2.22 qui en a fait la cobra daytona et
2.22 effectivement ça a été le ça était la
2.22 grande rivale de là de la 250 gto
2.22 pendant presque dix ans un combat de
2.22 titan va s&;engager entre ford et ferrari
2.22 sur les 24 heures du mans
2.22 henry ford reconnaîtra plus tard que ce
2.22 petit jeu lui a fait perdre la bagatelle
2.22 de 700 millions de dollars
2.22 enzo ferrari n&;était pas homme à se
2.22 laisser faire
2.22 l&;ultime évolution de la berlinette
2.22 s&;appelle la 250 gto et sera un
2.22 véritable trait d&;union entre les
2.22 anciennes berlinette et les futures
2.22 voitures à moteur arrière
2.22 36 ferrari 250 gto seront construites
2.22 sous la pression constante d&;enzo
2.22 ferrari qui voulait à tout prix
2.22 maintenir ses voitures en haut des
2.22 classements les ventes en dépend des
2.22 250 évidemment c&;est le chiffre magique
2.22 et c&;est le modèle extraordinaire qui la
2.22 250 gto qui est devenu le mythe absolu
2.22 modèle le plus cher au monde il faut
2.22 bien le dire la 250 gto 36 exemplaires
2.22 une auto
2.22 dans la dernière transaction se situe au
2.22 nouveau niveau des 70 millions
2.22 de dollars donc on est dans des dans des
2.22 sphères
2.22 je dirais égal au plus beau chef
2.22 d&;oeuvre
2.22 picturaux des grands maîtres mots des
2.22 picasso
2.22 etc etc il y en a eu 2 36 donc
2.22 les occasions de pouvoir en
2.22 trouver une à la vente
2.22 sont très rares très difficile donc même
2.22 pour celui qui a beaucoup d&;argent eh
2.22 bien
2.22 imaginez posséder un jeu une 250 gto
2.22 c&;est pas forcément
2.22 certains c&;est un mythe parmi les mythes
2.22 ferrari veut faire de la 250 gto une
2.22 arme absolue pour décrocher le titre de
2.22 champion du monde des marques en
2.22 s&;imposant notamment face aux cobras et
2.22 aux jaguars la 250 gto ce
2.22 sera prochainement dans son traitement
2.22 d&;un d&;un prototype c&;est à dire que le
2.22 moteur était est à carter sec pour pour
2.22 diminuer la hauteur du moteur il était
2.22 légèrement incliné et le
2.22 et la carrosserie à évoluer sans cesse
2.22 la première carrosserie donc dessiné en
2.22 62 a été très vite équipé d&;un beckett à
2.22 l&;arrière pour améliorer
2.22 la stabilité et l a été retouchée en
2.22 1964 beaucoup plus profondément et
2.22 plusieurs voitures de 62 ou ont été re
2.22 carrossée avec une carrosserie un peu
2.22 différente en 64 la première 250 gto qui
2.22 courut en 1962 était décoré en vert
2.22 blanc et rouge couleur du drapeau
2.22 italien
2.22 [Musique]
2.22 j&;étais au fut conçu directement au sein
2.22 du département course de lusine ferrari
2.22 se tient les mots ce pilote légendaire à
2.22 participer au développement de cette
2.22 auto
2.22 je me souviens voir si cette voiture
2.22 pour la première fois des dollars je
2.22 crois que c&;était pour l&;entraînement
2.22 j&;étais vraiment une voiture
2.22 extraordinaire je n&;étais pas surpris
2.22 par son prix en fait j&;étais surpris
2.22 mais c&;était vraiment l&;une des plus
2.22 belles voitures
2.22 a toujours présenté cette très belle
2.22 voiture très fiable
2.22 la gt ou t27 et ça se sentait
2.22 ferrari a fait des choses remarquables
2.22 avec des châssis très peu sophistiquée
2.22 en vérité la base du châssis de la gto
2.22 étaient nouvelles puces très peu
2.22 sophistiquée mais excessivement bien
2.22 équilibré je crois que c&;était là tout
2.22 des ferrari touring et bien sûr la gto
2.22 été la voiture la plus performante que
2.22 je n&;ai jamais pu donner contrairement à
2.22 pas mal de modèles qui avaient précédé
2.22 notamment toute la lignée des autres
2.22 berlinette qui avait été dessinée chez
2.22 pininfarina et réalisé ce ca d&;autres
2.22 carrossier scaglietti
2.22 la gto est vraiment née elle n&;a pas du
2.22 tout était décidé chez pininfarina c&;est
2.22 une voiture d&;ingénieurs salle a été
2.22 tracé derrière on n&;a aucune trace des
2.22 destinées de la voiture on ne sait
2.22 typiquement un projet l&;ingénieur donc
2.22 ce qui importait c&;était la répartition
2.22 des masses l&;emplacement du moteur
2.22 avoir un centre de gravité le plus bas
2.22 possible et d&;habiller tout ça d&;une
2.22 kasri la plus aérodynamique possible
2.22 donc ça c&;est pas tellement au travail
2.22 du styliste mail + un travail
2.22 l&;aérodynamicien
2.22 le code sportif international autorisait
2.22 un constructeur à modifier la
2.22 carrosserie d&;un de ses modèles gt si
2.22 celui ci avait été construit au moins
2.22 100 exemplaires
2.22 dans ce cas le mot location du modèle
2.22 précédent ça pique ou nouveau dessin
2.22 enzo ferrari et son équipe vont se
2.22 servir de ce point de règlement à la
2.22 lettre et à leur avantage car la gto
2.22 était très différente de la gt ils ont
2.22 voulu lui conférer une meilleure
2.22 pénétration dans l&;air pour améliorer sa
2.22 vitesse de pointe en effet auparavant
2.22 les moteurs ferrari était si puissant
2.22 qu&;on néglige est un peu trop
2.22 l&;aérodynamique
2.22 l&;ingénieur bizarre et nient utilise la
2.22 soufflerie de pise en italie pour
2.22 profiler la gto la première voiture fut
2.22 présenté en février 1962 son fabuleux
2.22 moteur 12 cylindres de 306 chevaux lui
2.22 permettait d&;atteindre les 380 km heure
2.22 [Musique]
2.22 aujourd&;hui encore ces caractéristiques
2.22 mécaniques clairement issus de la
2.22 compétition demeure toujours le fer de
2.22 lance de la marque
2.22 les véhicules sont assez similaires et
2.22 sont plutôt typée course
2.22 allégée
2.22 magicka combien ne serait ce que par le
2.22 mouiller par dont la sonorité que dis-je
2.22 la mélodie de des ferrari qui est juste
2.22 magique moi ce que j&;apprécie beaucoup
2.22 sur ces voitures là c&;est la boîte de
2.22 vitesses qui illustre ultra réactive son
2.22 été les précurseurs à intégrer la
2.22 technologie formule 1 aux voitures entre
2.22 guillemets tous les jours et honnêtement
2.22 à l&;heure actuelle on peut dire
2.22 clairement que c&;est une réussite
2.22 [Musique]
2.22 l&;essence coule dans leurs veines comme
2.22 dirait enzo ferrari est temps qu&;ils
2.22 auront de l&;essence du carburant et des
2.22 idées ils feront la compétition et on
2.22 s&;en rend réellement compte dans leur
2.22 dans leur voiture de monsieur tout le
2.22 monde si je puis dire aux fans via la
2.22 technologie formule est bien présente
2.22 maintenant ou jamais parce que de
2.22 mémoire ne sont que les premières
2.22 voitures à intégrer par la technologie
2.22 formule 1 c&;est les 360 modena avec leur
2.22 boîte de vitesses et maintenant ça se
2.22 décline sur l&;ensemble des modèles de la
2.22 gamme et qui est juste extraordinaire
2.22 je préfère insister sur l&;ensemble auto
2.22 propulseur comme on dit parce qu&;en fait
2.22 c&;est l&;un des rares constructeurs qui
2.22 fabrique entièrement
2.22 le moteur et la boîte de vitesses
2.22 contrairement à des constructeurs plutôt
2.22 généraliste qui finalement font appel à
2.22 des sous-traitants et il assemble des
2.22 voitures ferrari et le dernier
2.22 réellement fabriquer l&;ensemble complet
2.22 de sa voiture et ce qui leur permet
2.22 d&;avoir une meilleure cohésion sur
2.22 l&;ensemble de la chaîne de traction et
2.22 ce qui rend les véhicules juste magique
2.22 n&;y a pas de dissonance entre
2.22 l&;embrayage la boîte de vitesses est le
2.22 moteur
2.22 [Musique]
2.22 malgré leurs qualités sportives les gt
2.22 aux rencontres sur les routes une
2.22 concurrence féroce
2.22 tout d&;abord la nouvelle chevrolet
2.22 corvette sting way à la carrosserie
2.22 polyester qui bénéficie d&;un moteur
2.22 surpuissant et d&;une esthétique
2.22 racoleuse
2.22 [Musique]
2.22 on lassé cobra imaginée et construite
2.22 par carroll shelby peut être considérée
2.22 comme la seule vraie concurrente des g t
2.22 au en performance pure grâce à son gros
2.22 moteur ford v8 de 4 et 3
2.22 avec son prix de 40 mille francs la
2.22 jaguar type e est aussi une vraie rivale
2.22 des ferrari beau coupé jaguar développe
2.22 2 169 chevaux et peut atteindre 240
2.22 km/heure en version allégée avec sa
2.22 carrosserie en aluminium et un moteur
2.22 plus poussée
2.22 c&;est une véritable bombe
2.22 la française facel vega est beaucoup
2.22 moins sportive mais beaucoup plus
2.22 luxueuses sont sur équipement et son
2.22 moteur chrysler en fait une concurrente
2.22 à part entière
2.22 il y a enfin la stone martin qui malgré
2.22 ses qualités de puissance de noblesse
2.22 demeurera un cran en dessous de la
2.22 ferrari en terme de performance pure
2.22 grâce à une puissance accrue et un
2.22 nouvel aérodynamisme la gto ne peut que
2.22 séduire les pilotes et les écuries
2.22 privées font alors le siège de ferrari
2.22 pour obtenir une ou deux de ses berlines
2.22 est d&;ailleurs devant le succès de la
2.22 voiture et dès 1963
2.22 enzo ferrari décide de ne les confier
2.22 qu&;à des pilotes d&;exception la carrière
2.22 sportive de la 250 gto est immédiatement
2.22 brillante la voiture est championne du
2.22 monde de grand tourisme en 1962 63 et 64
2.22 mais la menace ford se fait plus
2.22 pressante et la cobra de shelby gagne de
2.22 plus en plus de courses il devient
2.22 urgent d&;améliorer la voiture et enzo
2.22 ferrari met en chantier une nouvelle 250
2.22 la lm pour le mans il tient absolument à
2.22 continuer d&;asseoir sa domination sur
2.22 les épreuves de grand tourisme
2.22 il veut rééditer son tour de passe-passe
2.22 précédent et faire passer la 250 lm pour
2.22 une dérivée de la gto mais cette fois ci
2.22 la fédération internationale ne se
2.22 laisse pas abuser et refuse le mot
2.22 location en catégorie gt
2.22 on doit donc prolonger la vie de la gto
2.22 d&;au moins un an
2.22 à cause de ce refus de la fia n&;est la
2.22 dernière d g t au la gto
2.22 64,7 à nouveau pininfarina qui s&;occupe
2.22 du projet et va vite lui conférer une
2.22 meilleure pénétration dans l&;air la gto
2.22 a également une forme très particulière
2.22 et elle crée un engouement énorme autour
2.22 d&;elle
2.22 des milliers de passionnés se sont
2.22 intéressés à la marque grâce à ce modèle
2.22 mythique
2.22 parmi ces aficionados de la marque
2.22 serrée les michael deux frères ils ont
2.22 décidé d&;entretenir eux-mêmes leur
2.22 voiture ce ne sont pas des mécaniciens
2.22 mais ce sont des amoureux de la
2.22 mécanique
2.22 un choix financier bien sûr mais qui
2.22 permet surtout à ses apprentis de mieux
2.22 connaître leur ferrari
2.22 donc ce modèle donc vous avez deviné
2.22 c&;est
2.22 donc une voiture rouge avec le cheval
2.22 dessus donc obligatoirement et c&;est une
2.22 ferrari
2.22 bien sûr nous sommes dans les années 90
2.22 ça
2.22 c&;est pas les 458 qu&;on a tendance à
2.22 voir aujourd&;hui
2.22 mais ça reste encore il ya tout son
2.22 charme dans ces véhicules
2.22 qui sont maintenant un peu gêné alors ce
2.22 qu&;on appelle 355 tout simplement c&;est
2.22 qu&;en fait c&;est un pro league 5 avec 5
2.22 soupapes par cylindre et vous avez là
2.22 348 c&;est une pro league iv vi 8 avec
2.22 lui s&;il arrive
2.22 [Musique]
2.22 pourquoi on a fait avec mon frère et il
2.22 fait qu&;il moyens comme le
2.22 le prix le prix quand même tu es assez
2.22 important enfin surtout lorsqu&;on va
2.22 chez ferrari même maintenant il y avait
2.22 aussi ce côté passion ou voulez
2.22 connaître nos voitures on voulait savoir
2.22 comment ça se passait quelle pièce qu&;on
2.22 change exactement comment ça se passe
2.22 donc en fait le mieux pour savoir
2.22 c&;était de le faire le volant c&;est une
2.22 chose mais on voulait voir ce qu&;est ce
2.22 qui se passait derrière donc on a décidé
2.22 de faire les révisions nous mêmes donc
2.22 bien sûr la grosse révision c&;est la
2.22 pause la dépose du moteur par terre pour
2.22 faire la distribution la pompe à eau
2.22 légal et tout ce qui va bien quoi c&;est
2.22 dans la famille je sais c&;est que nous a
2.22 traités de fous
2.22 fous on a dit qu&;on a je leur ai montré
2.22 les photos un petit peu du moteur
2.22 lorsqu&;il est par terre si vous êtes fou
2.22 de vous êtes lancé là dedans tout en
2.22 sachant qu&;on n&;a pas le droit de se
2.22 tromper 6 ans trop la c1 c&;est un billet
2.22 1 c&;est un beau billet qu&;on laisse
2.22 partir donc là je vous présenter la
2.22 première qui est arrivé dans la famille
2.22 donc c&;est une 348 qui là est encore sur
2.22 le pont parce que on est tout juste en
2.22 train de finir ce qu&;on vient de lui
2.22 faire sa grosse révision
2.22 est donc voila voila le deuxième bébé
2.22 c&;est un garage qui est baquet
2.22 qui est prévu donc pour faire ces
2.22 révisions qu&;on a à faire tous les tous
2.22 les trois ans on sort tout le berceau
2.22 aussi bien les amortisseurs que
2.22 l&;échappement to death en même temps on
2.22 en fait c&;est pas que ça descend c&;est
2.22 composent le pô le moteur sur
2.22 sur un petit chariot et on lève la
2.22 question
2.22 d&;ailleurs le savent pas encore
2.22 potasse
2.22 l&;impossible en a des classeurs il ya
2.22 internet
2.22 internet où on a beaucoup de solutions
2.22 ça nous explique comment faire c&;est des
2.22 voitures de course voilà c&;est quand
2.22 même des voitures de course donc on peut
2.22 pas dire qu&;on peut mettre les mains
2.22 partout mais globalement on
2.22 arrive à attraper des
2.22 les boules on l&;a vu les
2.22 lévis beaucoup mieux que dans certains
2.22 véhicules
2.22 je dirais standard donc même si les
2.22 moteurs sont gros mais il ya aussi de la
2.22 place autour
2.22 on a commencé on na waie 14 ans enfin
2.22 way 14 ans démonter les moteurs de
2.22 mobylette
2.22 ça a commencé comme ça ça constitue
2.22 souvent la du moteur de mobylette on est
2.22 arrivé
2.22 comme auteur clary
2.22 en 1962 enzo ferrari alors âgé de 64 ans
2.22 possède une stature internationale
2.22 ces voitures de course de production ont
2.22 forgé sa réputation est portée au
2.22 firmament de l&;automobile le célèbre
2.22 cavallino ce petit cheval cabré
2.22 comment qu&;est-il à l&;oeuvre de cet
2.22 homme un livre peut-être
2.22 ce livre intitulé mes joies terrible est
2.22 aujourd&;hui le bréviaire de tous les
2.22 ferraristes du monde évidemment enzo
2.22 ferrari justifie la plupart de ses actes
2.22 et de ses décisions avec une légère
2.22 tendance à embellir la vérité en se
2.22 donnant le beau rôle ou à se mettre en
2.22 scène dans un schéma qu&;il affectionne
2.22 le garçon parti de rien et qui n&;a pas
2.22 fait grand chose
2.22 mais il a tout de même fait la 250 gto
2.22 qui est devenu le modèle étalon de la
2.22 voiture de collection
2.22 ferrari reste un nom prestigieux associé
2.22 à une image de véhicules hors norme
2.22 [Musique]
2.22 je pense que c&;est un mythe cette marque
2.22 parce que déjà c&;est une marque récent
2.22 par rapport à beaucoup d&;autres marques
2.22 enzo ferrari était quelqu&;un quand même
2.22 de très
2.22 charismatique
2.22 cia déjà le personnage c&;est une voiture
2.22 qu&;on voit rarement
2.22 toutes ces choses là font que voilà ça
2.22 reste le mythe absolu ça fait rêver ça
2.22 tueur fait rêver une ferrari et je pense
2.22 que le jour où on en est c&;est une on se
2.22 dit ok je comprends pourquoi saint mitre
2.22 aujourd&;hui plus de trente ans après la
2.22 mort du commendatore enzo ferrari son
2.22 rêve de véhicule extraordinaire est
2.22 toujours aussi réel la magie des modèles
2.22 issus des 250 gt gt où opère encore dans
2.22 le coeur des tifosi
2.22 posséder à une ferrari c&;est entrer dans
2.22 un club exclusif signe de réussite
2.22 sociale pour certains signes d&;amour
2.22 pour la mécanique d&;exception pour
2.22 d&;autres
2.22 mythique magique envoûtant démoniaque
2.22 les mots ne manquent pas pour qualifier
2.22 cette marque à jamais à part dans
2.22 l&;univers auto monde
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