Le thème «circuit montlhery 12 octobre 2024» en vidéo : Une publication sur YouTube

A la une, le thème « circuit montlhery 12 octobre 2024 » publié par Italiansupercarvideo

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La durée (00:03:34s) de la vidéo, le titre (Big Engine Start-Up – 16-Litre Fiat 130 HP GP ex-Felice Nazzaro – Auto e Moto d’Epoca Padova 2021), sont à prendre en compte de même que la description publiée par l’auteur :« The incredible 1907 Fiat 130 HP Grand Prix, cars bearing the initials F2, ex-official Felice Nazzaro, made an appearance again at the 2021 edition of the Padua Auto e Moto d’Epoca 2021 Expo. Belonging to the National Automobile Museum based in Turin Thanks to the skilled hands of Gianni Torelli of the « Il Restauro » workshop has finally returned to its former glory. The Fiat 130Hp project was entrusted to Engineer Giovanni Enrico (who had previously worked on the 100Hp model of 1905), who avails himself of the help of engineers Carlo Cavalli and Guido Fornaca. Conceived to compete in the 1907 French Grand Prix, thanks to a change in the regulation that became more permissive towards cars equipped with larger engines, it saw a maximum of 30 litres per 100 km, the only and only limit. Thus was born the Fiat equipped with the 16-litre 4-cylinder engine and a single carburettor (each piston weighs about 4.5 kilograms) capable of developing 130hp at 1,600 rpm. The engine with highly innovative technical features has a larger bore than the stroke, overhead valves, hemispherical combustion chambers and centrally positioned spark plugs. Other technical features include a wheelbase of 2.85 meters, a length of 3.06 meters and a weight of 1.025 kg. The career in competitions demonstrates the project’s validity with the victory at the 1907 Targa Florio thanks to Felice Nazzaro and the second place, with a similar car, of Vincenzo Lancia. Nazzaro will subsequently win the Kaiserpreis race at the Taunus circuit in Germany. The most important victory remains that of the French Grand Prix in Dieppe in the same year. The Fiat team includes drivers Luis Wagner, Felice Nazzaro and Vincenzo Lancia. After being in command of the race in the early laps, Wagner had to retire due to a mechanical failure; Lancia takes command of the race. Still, unfortunately, an engine failure forces him to stop. Nazzaro’s F2, the last of the three remaining in the competition, will be the one that will climb the top step of the podium.

L’incredibile Fiat 130 HP Grand Prix del 1907, vetture recante sigla F2, ex ufficiale Felice Nazzaro, ha fatto nuovamente apparizione pubblica, all’edizione 2021 di Auto e Moto d’Epoca a Padova con alcune formidabili accensioni. Appartenente al Museo Nazionale dell’Automobile con sede a Torino, passata tra le abili mani di Gianni Torelli dell’Officina « Il Restauro », è finalmente tornata all’antico splendore. Il progetto della Fiat 130Hp viene affidato all’Ingegner Giovanni Enrico (precedentemente aveva lavorato sul modello da 100 Hp del 1905) che si avvale dell’aiuto degli ingegneri Carlo Cavalli e Guido Fornaca. Concepita per gareggiare nel Gran Premio di Francia del 1907, grazie ad una modifica del regolamento divenuto più permissivo nei confronti delle vetture equipaggiate con motori di maggiori dimensioni, vedeva sotto l’aspetto del consumo, un massimo di 30 litri per 100 km il solo ed unico limite. Nasce così la Fiat equipaggiata con il motore 4 cilindri da 16 litri e un solo carburatore (ogni pistone pesa circa 4,5 chilogrammi) in grado di sviluppare 130cv a 1.600 giri/min. Il propulsore dalle caratteristiche tecniche molto innovative ha un alesaggio maggiore della corsa, valvole in testa, camere di combustione emisferiche e candele posizionate centralmente. Altre caratteristiche tecniche includono un passo di 2,85 metri, una lunghezza di 3,06 metri e un peso di 1,025 kg. La carriera nelle competizioni dimostra la validità del progetto con la vittoria alla Targa Florio nel 1907 grazie a Felice Nazzaro e il secondo posto, con analogo esemplare, di Vincenzo Lancia. Nazzaro vincerà successivamente la gara Kaiserpreis sul circuito di Taunus in Germania. La vittoria più importante resta quella del Gran Premio di Francia a Dieppe nello stesso anno. Il team Fiat comprende i piloti Luis Wagner, Felice Nazzaro e Vincenzo Lancia. Dopo essere stato al comando della gara nei primi giri, Wagner ha dovuto ritirarsi a causa di un guasto meccanico, Lancia prende il comando della gara ma purtroppo un guasto al motore lo costringe a fermarsi. La F2 di Nazzaro, l’ultimo esemplare dei tre rimasto in competizione sarà quello che salirà sul gradino più alto del podio.

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#Fiat130HP #AutoMotoEpoca #FeliceNazzaro #MAuto #Padova #ASI

Event / Manifestazione: Auto e Moto d’Epoca
When / Quando: 21-10-2021
Where / Dove: Padova (Italy)

More info / Maggiori Informazioni:
Auto e Moto d’epoca: https://autoemotodepoca.com
Padova Fiere: http://www.paduaexhibitions.com

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Autodrome de Montlhéry : Un Circuit Légendaire

Importance capitale pour l’automobile française

Le Circuit de Montlhéry tient une place unique dans l’histoire du sport voiture en France. Il est devenu le site emblématique des courses de vitesse et de résistance, où denombreux recordsde vitesse et de distance ont été enregistrés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres rassemblements comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été tenus, faisant de cet endroit un incontournable du sport auto. À travers les décennies, Montlhéry a su rester une référence dans le monde des courses, accueillant des automobiles mythiques comme les Ferrari, tout en offrant un espace de formation et de stage pour les jeunes pilotes et amateurs de automobiles de course et de deux rouess.

De nombreux sites web et ouvrages de librairie traitent de l’histoire et de l’activité du circuit, mais les actualités les plus riches se trouvent sur le site officielsur ce lien.

La première compétition voiture significative sur le circuit a été le Grand Prix de France de 1925, qui a rassemblé les plus grands pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet rassemblement a été marqué par la victoire de Robert Benoist dans une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement perdu la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit légendaire a ensuite continué à accueillir des courses prestigieuses, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de diverses marques renommées.

Chronologie et évolution du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, connu sous le nom deL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit emblématique du paysage du sport voiture en France. Inauguré le 4 octobre 1924, ce lieu célèbre se situe à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Créé par l’ingénieur René Jamin à la demande de l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit constitue un exploit architectural pour son temps avec une piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception a permis aux véhicules de circuler à des vitesses atteignant 220 km/h, un véritable record à l’époque.

Opportunités d’activités et d’événements sur le circuit

Événements sportifs et festivals prévus

Montlhéry accueille chaque année plusieurs meetings d’envergure, dont des festivals et des compétitions qui attirent des passionnés du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en avant des autos historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, en passant par les motos vintage, est l’un des rassemblements les plus attendus. Le circuit organise également des rassemblements de voitures de sport, des courses de monoplaces et des événements permettant de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des compétitions régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Programmes de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un lieu de formation où divers stages de conduite sont régulièrement proposés. Des formations sont accessibles aux amateurs de vitesse qui souhaitent améliorer leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les motos et les automobiles de haute puissance, comme celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de découvrir les caractéristiques uniques de ce circuit historique.

Dimensions et caractéristiques du circuit

Analyse de la piste et de ses caractéristiques

L’Autodrome de Montlhéry possède une piste véritablement unique. Conçue pour des véhicules pesant jusqu’à 1000 kg, elle se caractérise par une forte inclinaison qui permet d’atteindre des vitesses impressionnantes. Cette piste ovale de 2,548 kilomètres représente un défi technique pour les pilotes et présente un tracé complexe, ce qui la rend idéale pour les compétitions de vitesse. Initialement, le circuit était conçu pour des courses voitures, mais en 1925, un parcours routier a été ajouté, permettant d’organiser des rassemblements variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est connu pour sesnombreux recordsde vitesse. Parmi les réalisations mémorables, le pilote français Robert Benoist a gagné le tout premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records de vitesse tant en moto qu’en voiture ont été battus ici, attirant des véhicules de différentes marques, y compris des Ferrari et des deux rouess de compétition puissantes, allant de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Données sur les records de vitesse et performances

Le circuit de Montlhéry est le témoin deprouessesde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réussi l’exploit de parcourir 8000 kilomètres à une moyenne de 113,8 km/h au volant d’une Invicta, devenant ainsi la première femme à recevoir le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a aussi vu des records en moto, avec des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda.De nombreux recordsde vitesse ont également été réalisés par des voitures de grand prix et de sport, attirant les meilleurs pilotes du monde pour tester les limites de la vitesse.

Accès au site et services disponibles

Services disponibles sur place pour les fans

Le circuit offre plusieurs services visant à enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les fans de vitesse et de compétition sont organisés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une deux roues. Un club de fans dispense également des conseils et des actualités pour maximiser le plaisir lors des rassemblements sur le circuit.

Les visiteurs peuvent aussi assister aux compétitions de deux rouess et de autos, tout en profitant des installations de restauration et des espaces de détente sur place. L’Autodrome de Montlhéry, riche en histoire et en rassemblements, est un lieu incontournable pour les amateurs de vitesse, de automobiles et de deux rouess, où se conjuguent course, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Conseils pratiques pour les personnes en visite

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est situé à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, ce qui permet un accès facile depuis la capitale. Le site met à disposition de vastes espaces de stationnement pour les visiteurs se rendant en voiture. Des infos sont également accessibles pour les personnes qui désirent assister aux meetings, avec des guides et des services d’assistance pour les aficionados de sports mécaniques. Les amateurs de moto et de autos de course peuvent y trouver de nombreux services, allant du stationnement pour véhicules de sport aux installations pour le public.

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Retranscription des paroles de la vidéo: n’est pas mentionnée
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