Le thème « circuit montlhery 100 ans » par France 3 Centre-Val de Loire

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La durée (00:06:14s), le titre (La Ferté-Vidame fête les 100 ans de Citroën), fournis par l’auteur sont des éléments à noter, ainsi que la description :« Notre page été nous emmène dans le parc du château de La Ferté-Vidame qui s’est transformé en un immense garage Citroën. La marque aux chevrons fête ses 100 ans en grande pompe.
On retrouve sur place Romain Nowicki et Didier Lepape pour un rendez-vous avec les passionnés

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Montlhéry : Lieu Mythique du Sport Automobile

De nombreux blogs et livres abordent l’histoire et les activités du circuit, cependant, les informations les plus complètes sont disponibles sur le site officielde l’histoire de l’autodrome de linas-Montlhéry.

La première compétition voiture significative sur le circuit a été le Grand Prix de France de 1925, qui a rassemblé les plus grands pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet événement a été marqué par la victoire de Robert Benoist dans une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement perdu la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit légendaire a ensuite continué à accueillir des compétitions prestigieuses, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de diverses marques renommées.

L’histoire et l’évolution du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, souvent désigné commeL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit légendaire dans l’univers du sport automobile français. Inauguré le 4 octobre 1924, ce site prestigieux est situé à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Réalisé par l’ingénieur René Jamin à la demande d’Alexandre Lamblin, ce circuit est une prouesse architecturale pour son époque avec sa piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception permettait aux autos d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un vrai record pour cette époque.

Pertinence dans le paysage auto français

Le Circuit de Montlhéry a une place exceptionnelle dans l’histoire du sport auto français. C’est devenu le lieu emblématique des courses de vitesse et de résistance, où derecords importantsde vitesse et de distance ont été réalisés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres meetings tels que laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont eu lieu, faisant de ce lieu un point central du sport automobile. Au fil des ans, Montlhéry a su se maintenir au cœur du sport voiture, accueillant des automobiles légendaires comme les Ferrari, tout en servant de terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes et les passionnés de autos de course et de motos.

Modalités d’entrée et services proposés

Services offerts sur le site pour les fans

Le circuit met à disposition divers services afin d’enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation destinés aux amateurs de vitesse et de compétition sont programmés tout au long de l’année, permettant à chacun de parfaire ses compétences au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de fans fournit également des conseils et des actualités pour tirer le meilleur parti des rassemblements qui se déroulent sur le circuit.

Les visiteurs ont la possibilité d’assister aux compétitions de deux rouess et de voitures, tout en profitant des installations de restauration et des zones de détente sur place. L’Autodrome de Montlhéry, riche en histoire et en meetings, représente un lieu incontournable pour les fans de vitesse, de voitures et de motos, où course, formation et spectacles mécaniques se rencontrent pour tous les âges.

Guide pratique pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est situé à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, ce qui permet un accès facile depuis la capitale. Le site met à disposition de vastes espaces de stationnement pour les visiteurs se rendant en voiture. Des infos sont également accessibles pour les personnes qui désirent assister aux rassemblements, avec des guides et des services d’assistance pour les fans de sports mécaniques. Les amateurs de deux roues et de automobiles de course peuvent y trouver de nombreux services, allant du stationnement pour véhicules de sport aux installations pour le public.

Spécificités techniques du circuit

Performances remarquables et records de vitesse

Le circuit de Montlhéry est le témoin deprouessesde vitesse. En 1926, Violette Cordery a accompli un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une vitesse moyenne de 113,8 km/h dans une Invicta, devenant ainsi la première femme à obtenir le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a également été le théâtre de records en moto, mettant en avant des marques emblématiques telles que Norton, Triumph et Honda. De plus, des voitures de grand prix et de sport ont établi des records de vitesse, attirant les meilleurs pilotes du monde pour défier les limites de la vitesse.

Éléments de la piste et ses particularités

L’Autodrome de Montlhéry possède une piste véritablement unique. Conçue pour des véhicules pesant jusqu’à 1000 kg, elle se caractérise par une forte inclinaison qui permet d’atteindre des vitesses impressionnantes. Cette piste ovale de 2,548 kilomètres représente un défi technique pour les pilotes et présente un tracé complexe, ce qui la rend idéale pour les courses de vitesse. Initialement, le circuit était conçu pour des courses autos, mais en 1925, un parcours routier a été ajouté, permettant d’organiser des rassemblements variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est également réputé pour sesnombreux recordsde vitesse. Parmi les exploits marquants, le pilote français Robert Benoist a remporté le premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records en deux roues et en voiture y ont été établis, attirant des véhicules de différentes marques, y compris les Ferrari et des motos de compétition de grande cylindrée, de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Activités et Événements au Circuit

Prochains festivals et rassemblements sportifs

Chaque année, Montlhéry est le théâtre de nombreux meetings d’envergure, comprenant des festivals et des courses qui attirent des passionnés du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en avant des autos historiques, des Ferrari et des véhicules de collection, ainsi que des deux rouess vintage, est l’un des événements les plus prisés. Le circuit organise également des rassemblements de autos de sport, des courses de monoplaces et des meetings permettant de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des courses régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Services de formation et conduite offerts

Le circuit de Linas-Montlhéry représente aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un véritable centre de formation où divers stages de conduite sont mis en place. Des sessions sont offertes aux amateurs de vitesse souhaitant perfectionner leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations adaptées pour les deux rouess et les voitures de haute puissance, notamment celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de se familiariser avec les caractéristiques exceptionnelles de ce circuit emblématique.

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#FertéVidame #fête #les #ans #Citroën

Retranscription des paroles de la vidéo: plus de cinquante mille personnes sont annoncées ici dans ce village de 700 âmes les passionnés doivent d’ailleurs prendre leur mal en patience puisqu’il faut plus d’une heure pour accéder au site et ses quatre mille deux cents voitures de collection toutes les routes sont bouche nez aux alentours mais les premiers collectionneurs sont venus tôt ce matin comme olivier paultes au bonjour les jours vous êtes l’heureux propriétaire d’une citroën b10 longue histoire tout à fait une voiture qui date de 1925 qui est dans ma famille depuis presque trente ans c’est une voiture qu’on a eu longtemps non restauré non roulante et puis à quelques années avec des copains de l’amicale 10 hp qui est un club spécialisé en citroën de cette époque là on l’a remise en route rohff et la mécanique mais vous savez c’est les voitures qui sont difficiles et souvent en panne quand même assez fragile il ya deux jours la boîte de vitesses de cette voiture était déposée nous avions une une grosse panne de boîte de vitesses réparer il ya juste deux jours nous étions n’est pas sûr de venir qu’est-ce qui reste d’origine sur cette voiture toute la voiture grosso modo à la carrosserie a été beaucoup refaites les ailes la carrosserie y est refaite il ya 30 ans par contre le moteur la boîte de vitesses la transmission l’ensemble des éléments sont des éléments d’époque c’est une voiture voilà dans son jus qui esthétiquement est correct mais par contre l’objectif c’est que ça soit mécaniquement une voiture qui fonctionne que la ville elle a fait cinquante kilomètres ce matin pour nous l’histoire la mécanique fragile c’est de la mécanique très ancienne très spécifique avec évidemment des difficultés pour trouver les pièces détachées souvent on nous avons besoin de l’aide d’amis qui ont eux mêmes des pièces détachées ou des vieux moteurs en stock dans des garages dans des granges pour arriver à remettre en état ces voitures il est classique ou de chair j’imagine pas forcément très chiant mais souvent très difficiles à trouver juste en amont pourquoi c’est important pour vous d’être là aujourd’hui sur ce site évidemment c’est le centenaire donc je voulais absolument être présent ou plus moi je suis collectionneur pas très loin d’ici et je voulais absolument être dansé avec cette voiture parce que c’est les premières voitures construites par citroën cette voiture a une particularité c’est donc une belle liste les v10 et elle est première avec des carrosseries tout acier donc une structure qui n’est pas en bois en acier voilà [Musique] les collectionneurs ils sont des milliers aujourd’hui à s’être rassemblés nous vous proposons un reportage en immersion avec didier le pape et lawrence bories un tour de manivelle comme en 1921 et vincent fait démarrer sa citroën type à le tout premier modèle de la marque cette mécanique ce collectionneur la bichonne depuis 17 ans pas question de la vie n’est elle ne sort qu’une dizaine de fois par an c’est vraiment les avant hier en bas tu renvoies habillage en taule à la conduite c’est pas tellement la création bois qui fait la différence c’est que ya pas de frein quasiment évacué sur les roues arrière les pédales sont pas dans le bon ordre par rapport aux versions modernes mais bon en même temps ça roule pas très vite on a le temps de réagir il faut rester concentré con comme ses petits pas à plus de 4000 voitures de collection ont fait le déplacement ici rosalie traction et même autochenille de 1922 comme sept exemplaires d’époque olivier masi et 200 personnes en ont construit une réplique à l’identique de la peinture jusqu’aux roues cinquante mille heures de travail pour ce véhicule mythique le premier à avoir relié paris à tombouctou par le sar le chef de l’expédition qui était georges marc et arte a emmené son petit chien pour faire la traversée qui s’appelait flossie et ce petit flou si qui est mort sur le chemin du retour qui était un petit terrier blanc a été enterré dans le désert mais a donné à rg l’idée de créer milo des voitures du passé mais aussi futuristes comme ce dernier prototype l’ami one un concept minimaliste peu de boutons un moteur électrique une curiosité pour les amoureux du vintage je suis plus rétro donc mais après c’est sympa quand même c’est moderne coteront technique on peut parier que les bus c’est pas moi quand j’ai vu la voiture je trouve déjà la couleur et répète ça c’est super sympa et par contre la question poser ses roues à l’avant pour l avenir de la voiture quoi pour le reste je suppose que ça va faire un tabac un siècle d’évolution que les passionnés de citroën pourront encore découvrir demain de retour au pavillon officiel citroën nous sommes ici dans la collection privée de la marque avec arnaud belloni bonsoir vous êtes directeur marketing et communication de la marque citroën alors c’est un véritable succès populaire aujourd’hui beaucoup de monde ça bouchonne et à l’entrée comment vous expliquer ce succès citroën est une marque mondiale d’origine française extrêmement populaire partout dans le monde elle fait partie de la pop culture française mais aussi mondiale la marque n’appartient peuvent réellement à citroën c’est la preuve aujourd’hui on attend trente mille personnes y en avait un peu plus de 20 me je pense qu’on a encore vingt mille demain donc c’est non nous on n’est pas surpris simplement c’est la démonstration de la puissance de la marque citroën et comment on explique ce phénomène ça fait cent ans commença à perdurer citroën est une marque qui est assez impressionnante parce qu’elle a toujours innové techniquement stylistiquement et puis citroën est une marque qui aussi absente sur certains grands pays comme les etats unis le canada et vous savez l’absence craie l’envi voilà donc c’est un peu les deux combiner la puissance de la marque et l’absence dans certains pays qui fait que les touristes du monde entier viennent ici aujourd’hui redécouvrir la marque et puis on voit qu’il ya aussi de nouveaux modèles comme la mini one que vous présentez aujourd’hui c’est ça l’avenir concept car qui préfigure ce que va être 6,3 m demain avec une solution de mobilité urbaine qui habille one concept véhicules orange compact autonome sans permis et puis un véhicule qui est la vision de l’ultra confort pour demain 1919 concept qui lui est autonome électrique qui se conduit par l’intelligence artificielle il faut que les gens s’habituent l’on m’a questionné quelques-uns ils sont dubitatifs oui c’est normal ce qui est nouveau peut faire un peu peur mais bon on est on est on est au stade du concept donc c’est pas bien grave par contre c’est extrêmement enrichissant pour nous parce qu on a les commentaires des clients et des fans en temps réel est une marque populaire doit accepter d’écouter ses clients c’est ce que nous faisons si arnaud belloni d’avoir été avec nous d’avoir répondu à nos questions malgré l’apparition de la pluie .

Déroulement de la vidéo:

0 plus de cinquante mille personnes sont
0 annoncées ici dans ce village de 700
0 âmes
0 les passionnés doivent d&;ailleurs
0 prendre leur mal en patience puisqu&;il
0 faut plus d&;une heure pour accéder au
0 site et ses quatre mille deux cents
0 voitures de collection toutes les routes
0 sont bouche nez aux alentours mais les
0 premiers collectionneurs sont venus tôt
0 ce matin comme olivier paultes au
0 bonjour les jours vous êtes l&;heureux
0 propriétaire d&;une citroën b10 longue
0 histoire tout à fait une voiture qui
0 date de 1925 qui est dans ma famille
0 depuis presque trente ans c&;est une
0 voiture qu&;on a eu longtemps non
0 restauré non roulante
0 et puis à quelques années avec des
0 copains de l&;amicale 10 hp qui est un
0 club spécialisé en citroën de cette
0 époque là on l&;a remise en route rohff
0 et la mécanique
0 mais vous savez c&;est les voitures qui
0 sont difficiles et souvent en panne
0 quand même assez fragile
0 il ya deux jours la boîte de vitesses de
0 cette voiture était déposée nous avions
0 une une grosse panne de boîte de
0 vitesses réparer il ya juste deux jours
0 nous étions n&;est pas sûr de venir
0 qu&;est-ce qui reste d&;origine sur cette
0 voiture toute la voiture grosso modo à
0 la carrosserie a été beaucoup refaites
0 les ailes la carrosserie y est refaite
0 il ya 30 ans par contre le moteur la
0 boîte de vitesses la transmission
0 l&;ensemble des éléments sont des
0 éléments d&;époque
0 c&;est une voiture voilà dans son jus qui
0 esthétiquement est correct mais par
0 contre l&;objectif c&;est que ça soit
0 mécaniquement une voiture qui fonctionne
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0 kilomètres ce matin pour nous l&;histoire
0 la mécanique fragile c&;est de la
0 mécanique très ancienne très spécifique
0 avec évidemment des difficultés pour
0 trouver les pièces détachées souvent on
0 nous avons besoin de l&;aide d&;amis qui
0 ont eux mêmes des pièces détachées ou
0 des vieux moteurs en stock dans des
0 garages dans des granges pour arriver à
0 remettre en état ces voitures il est
0 classique ou de chair j&;imagine pas
0 forcément très chiant mais souvent très
0 difficiles à trouver
0 juste en amont pourquoi c&;est important
0 pour vous d&;être là aujourd&;hui sur ce
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0 évidemment c&;est le centenaire donc je
0 voulais absolument être présent ou plus
0 moi je suis collectionneur pas très loin
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0 les premières voitures construites par
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0 particularité c&;est donc une belle liste
0 les v10 et elle est première avec des
0 carrosseries tout acier donc une
0 structure qui n&;est pas en bois en acier
0 voilà
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0 les collectionneurs ils sont des
0 milliers aujourd&;hui à s&;être rassemblés
0 nous vous proposons un reportage en
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0 lawrence bories un tour de manivelle
0 comme en 1921
0 et vincent fait démarrer sa citroën type
0 à le tout premier modèle de la marque
0 cette mécanique
0 ce collectionneur la bichonne depuis 17
0 ans pas question de la vie n&;est elle ne
0 sort qu&;une dizaine de fois par an c&;est
0 vraiment les avant hier en bas tu
0 renvoies habillage en taule à la
0 conduite c&;est pas tellement la création
0 bois qui fait la différence c&;est que ya
0 pas de frein quasiment évacué sur les
0 roues arrière les pédales sont pas dans
0 le bon ordre par rapport aux versions
0 modernes mais bon en même temps ça roule
0 pas très vite on a le temps de réagir
0 il faut rester concentré con comme ses
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0 comme sept exemplaires d&;époque olivier
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0 peinture jusqu&;aux roues cinquante mille
0 heures de travail pour ce véhicule
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0 passé mais aussi futuristes comme ce
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0 minimaliste peu de boutons un moteur
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0 une curiosité pour les amoureux du
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0 je suis plus rétro donc
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0 c&;est moderne coteront technique
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0 sympa et par contre la question
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0 de la voiture
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0 faire un tabac
0 un siècle d&;évolution que les passionnés
0 de citroën pourront encore découvrir
0 demain
0 de retour au pavillon officiel citroën
0 nous sommes ici dans la collection
0 privée de la marque avec arnaud belloni
0 bonsoir vous êtes directeur marketing et
0 communication de la marque citroën
0 alors c&;est un véritable succès
0 populaire aujourd&;hui beaucoup de monde
0 ça bouchonne et à l&;entrée comment vous
0 expliquer ce succès citroën est une
0 marque mondiale d&;origine française
0 extrêmement populaire partout dans le
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0 elle fait partie de la pop culture
0 française mais aussi mondiale
0 la marque n&;appartient peuvent
0 réellement à citroën c&;est la preuve
0 aujourd&;hui on attend trente mille
0 personnes y en avait un peu plus de 20
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0 simplement c&;est la démonstration de la
0 puissance de la marque citroën et
0 comment on explique ce phénomène ça fait
0 cent ans commença à perdurer
0 citroën est une marque qui est assez
0 impressionnante parce qu&;elle a toujours
0 innové techniquement stylistiquement et
0 puis citroën est une marque qui aussi
0 absente sur certains grands pays comme
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0 l&;absence craie l&;envi voilà donc c&;est
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0 entier viennent ici aujourd&;hui
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0 vous présentez aujourd&;hui c&;est ça
0 l&;avenir concept car qui préfigure ce
0 que va être 6,3 m demain avec une
0 solution de mobilité urbaine qui habille
0 one concept véhicules orange compact
0 autonome sans permis et puis un véhicule
0 qui est la vision de l&;ultra confort
0 pour demain 1919 concept qui lui est
0 autonome électrique qui se conduit par
0 l&;intelligence artificielle
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0 m&;a questionné quelques-uns ils sont
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0 nouveau peut faire un peu peur mais bon
0 on est on est on est au stade du concept
0 donc c&;est pas bien grave
0 par contre c&;est extrêmement
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0 commentaires des clients et des fans en
0 temps réel est une marque populaire doit
0 accepter d&;écouter ses clients c&;est ce
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