Volkswagen prépare pour ses ID. encore sous logiciel 3.x une commande de chauffage manuel de la batterie, accessible depuis le menu de recharge. Elle arrive avec ID. Software 3.9.1, annoncé le 5 novembre par le Drivers Club et relayé par ID.Community. Reste à savoir si votre voiture est concernée : le nom du modèle ne suffit pas, c’est la génération logicielle et le matériel qui décident.
Ce que change la commande de chauffage de batterie
Une batterie froide accepte moins de puissance en recharge rapide. Dans sa documentation d’ID. Software 3.9.1, Volkswagen présente le chauffage préalable comme un moyen d’obtenir une puissance de recharge en courant continu plus élevée lorsque la température de la batterie est défavorable. La nouveauté tient à la main que vous gardez : vous activez vous-même le chauffage depuis le menu de recharge, au lieu de dépendre uniquement de la gestion automatique.
L’intérêt est donc surtout de préparer un arrêt sur borne rapide par temps froid. Volkswagen ne publie aucune comparaison avant/après : pas de durée de recharge raccourcie, pas de gain d’autonomie, pas d’effet annoncé sur la longévité de la batterie. Il serait faux d’en déduire une recharge systématiquement plus courte. La même fiche mentionne aussi des modifications de gestion thermique et de recharge en courant alternatif, sans que l’on sache ce qu’elles changent concrètement à votre routine de recharge.
Quelles ID. sont visées par ID. Software 3.9.1
Selon ID.Community, la distribution commencerait par les véhicules compatibles disposant au minimum d’ID. Software 3.7. Ce seuil figure dans le relais du Drivers Club, pas dans la fiche constructeur : prenez-le comme un repère rapporté, pas comme une garantie individuelle. Volkswagen explique par ailleurs que ses campagnes de mise à jour à distance sélectionnent les véhicules selon leur matériel et que les versions successives s’appuient les unes sur les autres.
Aucune liste par modèle, millésime ou taille de batterie n’est publiée dans les documents disponibles. Impossible donc d’écrire que toutes les anciennes ID.3, ID.4 ou ID.5 y auront droit. Autre précision utile : Volkswagen exclut le passage direct de 3.x à 5.x. Cette mise à jour s’inscrit dans la branche 3.x et ne constitue pas un pont vers les versions 5.x. Le déploiement annoncé est progressif : deux voitures identiques peuvent recevoir la mise à jour à des dates différentes.
Et en France ?
La page française de Volkswagen consacrée aux mises à jour des ID. affiche encore la version 3.7 en tête des mises à jour disponibles et ne documente pas la 3.9.1. Cela ne prouve ni que la France est exclue, ni que le déploiement a commencé : la fiche 3.9.1 consultée est celle de Volkswagen Allemagne, et aucun calendrier français n’est annoncé.
Les prérequis généraux, eux, sont confirmés côté français : un contrat We Connect actif et le consentement à l’utilisation des données. Sans eux, la mise à jour à distance ne se déclenche pas. Si vous achetez une ID. d’occasion, vérifiez ces deux points avec le vendeur avant de compter sur une nouvelle fonction.
Comment vérifier votre version et préparer l’installation
Plutôt que d’attendre une notification, quelques gestes permettent de savoir où vous en êtes :
- ouvrez la tuile « ID. Software » de l’écran d’infodivertissement ; à défaut, consultez les informations système du véhicule ;
- repérez votre génération : un logiciel 3.x en dessous de 3.7 ne correspond pas au point de départ rapporté par ID.Community ;
- lisez les notes de version de la mise à jour réellement proposée : une notification peut concerner une simple application et ne prouve pas, seule, l’arrivée de la 3.9.1 ;
- contrôlez que votre contrat We Connect est actif et que vous avez accepté l’utilisation des données.
Pour l’installation à distance, la FAQ de Volkswagen indique qu’il faut au moins 50 % de batterie. Pendant l’opération, vous ne pouvez ni rouler ni recharger. Si vous prévoyez un long trajet, évitez donc de lancer la mise à jour juste avant le départ, et gardez la voiture branchée ou chargée au-delà de ce seuil. Une fois la version installée, ses notes de version dire si la commande de chauffage figure bien dans votre menu de recharge.
Donner au conducteur une commande manuelle de chauffage de la batterie est utile en hiver, puisqu’il choisit lui-même le moment de préparer sa recharge rapide. Mais l’intérêt réel reste invisible tant que Volkswagen ne publie aucune comparaison de puissance ou de durée. Le plus déterminant pour les propriétaires est l’éligibilité : un seuil logiciel rapporté, un matériel qui décide, aucune liste de modèles. Mieux vaut vérifier sa version que supposer qu’une ancienne ID. sera servie.
L’avis de Rouleur électrique
Image : Volkswagen AG — Communiqué officiel (visuel de presse).
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