YouTube : Nouvelle exploration du thème « circuit montlhery moto » en vidéo

Un film sur le thème « circuit montlhery moto » présenté par 19Bozzy92

Une vidéo, partagée par 19Bozzy92 sur YouTube ( ), est consacrée au thème « circuit montlhery moto » et en présente quelques aspects.

Sur YouTube, on trouve des milliers de vidéos éducatives et informatives, parfaites pour approfondir les connaissances sur divers sujets.

Nous avons pris connaissance de cette vidéo il y a peu (). Le décompte de Likes indiquait: 1810.

La durée (00:21:11s) de la vidéo, le titre (Test Pre-Bol d’Or 2026 « Here’s some raw footage from the two-days private test session held at Circuit Paul Ricard in preparation for the upcoming Bol d’Or 2026, scheduled in the coming weeks as the final round of the 2026 FIM EWC (Endurance World Championship). During this test, some of the teams competing in the iconic French 24-hour race gathered crucial data on the 5.7 km layout, 1.8 km of which belong entirely to the legendary Mistral Straight, a place to pass and be passed that places a huge strain on the engines, holding wide-open throttle at over 300 km/h (186+ mph) for nearly 20 seconds!

The Bol d’Or is the most famous and prestigious endurance race for motorcycles racing. It was created by Eugène Mauve in 1922 and held for the first time on the circuit of Vaujours, near Paris. It’s also renowned for being the first 24-hour race in the world. It takes its name from the Bol d’or, a French 24-hour endurance track cycling competition, created in 1894 by the newspaper Paris-Pédale. The prize awarded to the winner was a bronze bowl, donated by Chocolats Menier. Until 1970 the race was held at various circuits, mainly Linas-Montlhéry and Saint-Germain-en-Laye. From 1971 to 1977 the Bol d’Or was held at the permanent Le Mans Bugatti circuit, which excludes the temporary street circuit section. For the next 22 years the event took place at Paul Ricard, after which it moved to Magny-Cours (2000-2014). From 2015 to the present day it is held again in Le Castellet.

Three classes (plus an experimental one) compete in this 24-hour race and in the FIM EWC. The top class is the Formula EWC, whose bikes are recognizable by their black number plate background and white-light headlamps. The overall appearance of the bike cannot deviate from the homologated model, but the fork, damper, swing-arm, brakes, radiator and exhaust can be modified. Teams are also given a relatively free hand to soup up engine performance (modifying the bore and stroke to reach class limits is not allowed). The chassis is equipped with a quick wheel change system.

Superstock is the second class, feturing red number backgrounds and yellow headlights. These are near-spec production bikes with standard engines and frame geometry. Quick-change wheel axles are prohibited, making pit-stop efficiency a massive factor. In both Formula EWC and Superstock, the fuel tank is modified to a maximum capacity of 24 litres and fitted with a quick refuelling device

Last but not least, the Production class. It’s the entry-level and most affordable category in the FIM Endurance World Championship, in which motorcycles are similar to the production machines they are based on, sharing many original components including the fuel tank and electronics. Fuel tanks are replaced during pit stops using a rapid safety connector rather than the bike being re-filled. Production motorcycles use a blue number background and yellow-light headlamps.

During the two days, the track wasn’t used exclusively by the Bol d’Or teams but the test was an alternating series of sessions with drivers from the supporting races surrounding the French 24 Hours, including the Bol d’Argent and the Bol Classic, both of which however use the layout with the chicane on the Mistral Straight. I will try to make a video dedicated to them in the future.

The official Formula EWC teams participating in the test were the reigning 2025 champions, YART Yamaha EWC Team with their YZF-R1s, and the team that won the last three editions of the Bol d’Or, the Yoshimura SERT Motul with their Suzuki GSX-R1000Rs. Also present were the beautiful BMW M1000RRs of the ERC Endurance Team #6 as well as those of the BMW Motorrad World Endurance Team, the ZX-10RRs of the Kawasaki Webike Trickstar team and the Honda CBR1000RR-Rs of the Tati Team Ava6 Racing and F.C.C. TSR Honda France teams.

0:00 Action on Track – pt. 1
3:32 Pit In
4:36 Paddock Scenes & Warm Ups
6:37 Pit Exits
9:01 Action on Track – pt. 2
20:17 Pit In

#BolDOr #Superbikes #EnduranceRacing
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Camcorder: Canon Legria GX10 + Zoom H5
Event: Test Pre-Bol d’Or 2026
Where: Circuit Paul Ricard, France

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La vidéo se trouve juste en dessous de cette phrase

Accès et prestations proposées

Informations d’usage pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry se trouve à environ 30 kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend aisément accessible depuis la capitale. Le site offre de larges espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des infos pratiques sont également fournies aux personnes souhaitant assister aux rassemblements, incluant des guides et des services de soutien pour les fans de sports mécaniques. Les fans de moto et de course voiture peuvent bénéficier de nombreux services sur place, allant du stationnement pour véhicules de sport aux installations destinées au public.

Services disponibles sur place pour les amateurs

Le circuit met en place divers services pour améliorer l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les aficionados de vitesse et de course sont proposés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de amateurs offre aussi des conseils et des infos pour profiter pleinement des rassemblements organisés sur le circuit.

Les visiteurs ont la possibilité d’assister aux compétitions de motos et de autos, tout en profitant des installations de restauration et des zones de détente sur place. L’Autodrome de Montlhéry, riche en histoire et en rassemblements, représente un lieu incontournable pour les fans de vitesse, de voitures et de motos, où course, formation et spectacles mécaniques se rencontrent pour tous les âges.

Détails techniques du circuit

Vitesse record et réalisations exceptionnelles

Le circuit de Montlhéry est le témoin derecords importantsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a accompli un exploit remarquable en parcourant 8000 kilomètres à une moyenne de 113,8 km/h dans une Invicta, devenant la première femme à recevoir le prestigieuxDewar Trophy. Le circuit a également été le lieu d’établissements de records en moto, mettant en avant des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda. Des autos de grand prix et de sport ont également battu des records de vitesse, attirant l’élite mondiale pour repousser les limites de la vitesse.

Aspects de la piste et ses traits distinctifs

L’Autodrome de Montlhéry dispose d’une piste véritablement unique. Conçue pour accueillir des automobiles jusqu’à 1000 kg, elle se distingue par sa forte inclinaison, permettant d’atteindre des vitesses élevées. Avec ses 2,548 kilomètres de longueur, cette piste ovale est un défi technique pour les pilotes et offre un tracé complexe, en faisant un circuit de choix pour les courses de vitesse. À l’origine, le circuit était destiné aux automobiles de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, permettant d’accueillir des événements variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est connu pour sesperformancesde vitesse. Parmi les réalisations mémorables, le pilote français Robert Benoist a gagné le tout premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records de vitesse tant en moto qu’en voiture ont été battus ici, attirant des véhicules de différentes marques, y compris des Ferrari et des deux rouess de course puissantes, allant de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Circuit Mythique de Montlhéry : Un Haut Lieu de la Vitesse

Importance capitale pour l’auto française

Le Circuit de Montlhéry tient une place unique dans l’histoire du sport auto en France. Il est devenu le site emblématique des courses de vitesse et de résistance, où deprouessesde vitesse et de distance ont été enregistrés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres rassemblements comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été tenus, faisant de cet endroit un incontournable du sport automobile. À travers les décennies, Montlhéry a su rester une référence dans le monde des courses, accueillant des voitures mythiques comme les Ferrari, tout en offrant un espace de formation et de stage pour les jeunes pilotes et amateurs de voitures de course et de motos.

L’histoire et l’évolution du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, connu sous le nom deL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit emblématique du paysage du sport voiture en France. Inauguré le 4 octobre 1924, ce lieu célèbre se situe à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Créé par l’ingénieur René Jamin à la demande de l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit constitue un exploit architectural pour son temps avec une piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception a permis aux véhicules de circuler à des vitesses atteignant 220 km/h, un véritable record à l’époque.

De nombreux sites web et livres abordent l’histoire et les activités du circuit, cependant, les actualités les plus complètes sont disponibles sur le site officielde l’histoire de l’autodrome de linas-Montlhéry.

La première course voiture d’envergure sur le circuit, le Grand Prix de France de 1925, a réuni les meilleurs pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet rassemblement marquant a vu la victoire de Robert Benoist au volant d’une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, perdait tragiquement la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit historique a continué d’accueillir des compétitions de haut niveau, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des deux rouess de diverses marques internationales.

Événements marquants et activités au circuit

Calendrier des festivals et événements sportifs

Montlhéry est le lieu d’accueil chaque année de plusieurs rassemblements majeurs, y compris des festivals et des compétitions qui attirent des aficionados venant du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui présente des automobiles historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, ainsi que des motos vintage, est l’un des événements les plus attendus. Le circuit organise également des rassemblements de autos de sport, des courses de monoplaces et des événements qui permettent de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des courses régulières telles que lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Opportunités de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est devenu aujourd’hui plus qu’un simple circuit de course : c’est un véritable centre de formation où divers stages de conduite sont régulièrement organisés. Des formations sont proposées aux amateurs de vitesse désireux d’améliorer leur maîtrise de la voiture, comprenant des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les motos et les voitures de haute puissance, notamment celles équipées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages offrent aux participants l’occasion de découvrir les limites de leur véhicule, d’explorer la piste dans un cadre sécurisé et de se familiariser avec les caractéristiques uniques de ce circuit légendaire.

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Retranscription des paroles de la vidéo: n’est pas mentionnée
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Déroulement de la vidéo:

Indisponible
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