Auto e Moto d’Epoca 2026 à Bologne, des raretés et un salon très pro (Selon les médias.)

Cela fait quelques années que le salon a quitté Padoue / Padova pour rejoindre un endroit… finalement plus logique. Le salon Auto et Moto d’Epoca 2026 se tenait une nouvelle fois à Bologne, au coeur de la Motor Valley italienne aux productions bien plus désirables que la silicon valley américaine. Le salon s’y tenait du 22 au 25 Octobre et il fallait bien ça pour avoir le temps de tout voir !

En bref :
– Le salon italien Auto e Moto d’Epoca 2026 est LA référence de l’autre côté des Alpes.
– Si les anciennes sont magnifiques, les voitures modernes sont de plus en plus nombreuses.
– Le salon établi à Bologne est un salon marchand, c’est assumé et c’est inratable !

Auto e Moto d’Epoca : mercato automobili ou salon automobile ?

De Padoue à Bologne, l’événement reste un salon très orienté sur le business. La vente de voitures anciennes ou plus modernes occupe la majeure partie du salon… qui est l’un des plus grands du monde dans ce domaine. Auto e Moto d’Epoca 2026 est donc un marché automobile géant où les acteurs sont nombreux, que ce soient des particuliers ou des entreprises.

Niveau diversité, difficile de faire mieux. Si on ne regarde que les productions locales, on part ainsi de la Fiat 500 pour aller jusqu’aux Lamborghini Aventador. Un grand écart dans les modèles qui se retrouve également dans les prix. Du côté des enseignes visibles, on retrouvait évidemment des entreprises locales mais aussi les géants du secteur que l’on retrouve sur tous les plus grands salons d’Europe.

Néanmoins, il faut quand même préciser que les petites voitures populaires, et même les voitures anciennes, étaient éclipsées lors de ce salon Auto e Moto d’Epoca 2026. C’étaient vraiment les sportives récentes ou un peu plus anciennes qui étaient les plus visibles.

Ne boudons pas notre plaisir pour autant. La concentration de bijoux automobiles était réelle. On pouvait retrouver pas moins de 4 Lamborghini Miura, autant de F40, des Diablo ou des LaFerrari au même endroit. Même sans avoir le portefeuille assez épais pour craquer, l’événement faisait tourner les têtes.

Côté sportives et autos de rêve « moins classiques » on pouvait retrouver une Siata revue par Zagato, une petite Abarth 750 sortie des mêmes ateliers, une Maserati 5000 GT et A6 ou même la Ferrari 166 MM ex-Agnelli.

On notait tout de même quelques populaires. Fiat Topolino, Fiat Panda en bois, microcars, Coccinelles et même Citroën 2CV mais il s’agissait surtout du haut du panier niveau prix. Les raretés étaient aussi de sortie avec des fabrications artisanales locales, Saab Sonett et autres voitures revues par les carrozzeria italiennes.

Les voitures à vendre ne s’exposaient pas que dans les Halls de Bologna Fiere. On en retrouvait aussi à l’extérieur. Là, c’étaient surtout les particuliers qui s’étaient donné rendez-vous bien que certains pros soient aussi de la partie. Encore une fois, on trouvait de tout, de la Porsche RS prête à courir.

Les « ricambisti » sont toujours là

Même sans prendre le temps de s’y attarder, ce n’est pas forcément intéressant quand on ne recherche rien de particulier… ou des pièces de Renault 20 (!), il faut souligner la présence, toujours importante, des vendeurs de pièces sur les salon Auto e Moto d’Epoca 2026. Certes, on a déjà vu des stands plus fournis et nombreux mais il faut souligner qu’entre les pièces (pour des voitures italiennes évidemment) refabriquées ou retrouvées, l’automobilia et tout ce qui va autour, les marchants n’étaient pas que là pour vendre des voitures complètes.

Tous les véhicules anciens au rendez-vous

Le salon a beau s’appeler Auto e Moto d’Epoca 2026, les 2 roues se faisaient rares. Il fallait bien chercher pour découvrir quelques exemplaires, pas toujours très connus et souvent très anciens, dans certains recoins du salon.

Retour aux 4 roues avec les laborieux. Comme à Lyon où ils auront une place de choix la semaine prochaine à Epoqu’Auto, on en retrouvait à Bologne des camions, publicitaires ou non mais aussi des véhicules de service et autres véhicules publicitaires. Pour certains qui associent Lancia uniquement à leurs sportives, c’était aussi l’occasion de découvrir les créations du constructeur dans ce domaine.

Clubs et expositions thématiques à l’Auto e Moto d’Epoca 2026

Certains clubs n’étaient pas représentés dans les Halls d’Auto e Moto d’Epoca 2026 mais à l’extérieur. C’était l’occasion de découvrir de beaux alignements de Lancia Thema et Fulvia, Fiat 124 Spider et Ritmo, Alfa Romeo Spider et 75 ou des 190 SL !

Les clubs ? Ils montraient que le salon Auto e Moto d’Epoca 2026 n’est pas QUE tourné vers les professionnels. Également présents à l’intérieur, ces clubs exposaient des voitures variées. On trouvait presque plus de diversité sur leurs stands que dans le reste du salon puisque les clubs de marques et de modèle étrangers étaient également au rendez-vous.

Il n’y avait pas que des camions de la marque Lancia à apprécier au salon Auto e Moto d’Epoca 2026. On pouvait aussi trouver une magnifique exposition dédiée aux voitures de compétition de la marque. De la 11 HP Sport ou la D50 de F1 qui a terminé sa carrière chez Ferrari à la LC2 qui batailla contre les Porsche en endurance en passant par les incontournables Fulvia, Stratos et Delta Integrale (en mode Safari) et en terminant avec l’actuelle Yspsilon engagée en rallyes modernes la panorama était parfait.

Il ne faut pas oublier que Auto e Moto d’Epoca 2026 est donc situé en pleine Motor Valley. Pour l’occasion, une exposition spéciale était organisée avec des voitures anciennes sorties des musées « locaux » des constructeurs ou des voitures actuellement en production. Ferrari, Lamborghini, Pagani et Dallara composaient ce plateau.

Autre expo assez étonnante, celle d’Andrea Nannetti. Il retraçait ainsi une histoire d’amour méconnue, celle d’Ayrton Senna pour les bolides italiens. Étaient ainsi exposées une Testarossa, une 348 TB mais aussi, dans un autre registre, une Honda CBR ayant appartenues au champion brésilien.

L’exposition phare de cet Auto e Moto d’Epoca 2026 était baptisée Icons of Speed. Des icônes ? Assurément. Ce plateau mettait en avant les gloires des courses d’endurance des années 70 à nos jours. Porsche 917 et 956, Lancia Beta Montecarlo Turbo et LC1, Alfa Romeo Tipo 33, Maserati MC12, Nissan NPT-90, Bentley Speed 8, Sauber C9, Mercedes CLR, Maserati MC12 et Ferrari 365 GTB Daytona Competizione étaient présentes et deux voitures françaises étaient même de la fête, la Rondeau M382 et la Courage C52 Pescarolo !

Enfin, notons la présence de quelques officine incontournables et notamment l’ASI (la FFVE locale) qui avait créé son village où se mêlaient des voitures très différentes ou encore l’immense stand du constructeur Fiat.

Conclusion :

Le salon italien est toujours une des références européennes. Un des plus grands salons, rassemblant un nombre impressionnant d’exposants et tellement rempli de merveilles qu’une journée ne suffit pas vraiment à en faire le tour. Par contre, le côté marchant de cet Auto e Moto d’Epoca 2026 pourrait surprendre les visiteurs français car les clubs et autres expositions thématiques sont finalement bien moins mis en avant que sur les événements hexagonaux.

La prochaine édition est déjà programmée : du 21 au 24 Octobre 2027 et vous trouverez toutes les infos par ici.

On se quitte avec quelques photos supplémentaires de cet Auto e Moto d’Epoca 2026 :

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