Information: Quand Ed Sheeran se fait reprendre par la justice pour un défaut d’assurance sur sa voiture de collection

Récemment condamné au Royaume-Uni pour
une Aston Martin de 1966 laissée sans assurance, Ed Sheeran se
heurte à une règle implacable sur les voitures de collection. Une
histoire de garage, de SORN et de courrier manqué qui pourrait
parler à bien plus d’automobilistes.

Entre deux stades pleins et des tubes qui tournent en boucle,
Ed Sheeran n’imaginait sans doute pas se retrouver
épinglé pour… une histoire de papiers d’assurance. Et pourtant, la
justice britannique vient de lui rappeler, de manière très
concrète, qu’au Royaume-Uni, même une
voiture de collection qui dort au fond d’un garage
doit être dans les clous administratifs, selon la BBC.

Le chanteur de 35 ans a été reconnu coupable d’avoir laissé une
Aston Martin de
1966 non assurée, alors qu’elle se trouvait en cours de
restauration dans un garage de Durham. Un simple projet de
conversion en véhicule électrique, démarré en 2021, s’est
transformé en casse-tête juridique pour le propriétaire enregistré
du véhicule. Et derrière ce dossier se cache en réalité tout un
arsenal légal très précis autour de l’assurance auto au
Royaume-Uni, que beaucoup de passionnés de voitures
anciennes ignorent encore.

Une Aston Martin de 1966 pas dans les règles

Dans un courrier adressé à la Driver and Vehicle
Licensing Agency (DVLA) et obtenu par la BBC, Ed Sheeran
explique avoir confié son Aston Martin de 1966 à un garage de
Durham en 2021 pour une conversion en voiture
électrique. Selon lui, la voiture n’a jamais quitté
l’atelier, n’a pas roulé sur la voie publique et restait, depuis,
totalement immobilisée. Le chanteur affirme même n’avoir « à
aucun moment eu la possession physique ou le contrôle pratique du
véhicule », écrit-il à l’administration, citée par la BBC, pour
montrer qu’il ne gérait plus concrètement cette auto rare.

Ed Sheeran ajoute qu’il pensait que l’assurance professionnelle
du garage couvrait ce projet de restauration longue durée. Dans son
esprit, la responsabilité et la couverture du véhicule avaient
basculé du côté du réparateur. Pour lui, tout cela n’était qu’un
« malentendu administratif » qui ne faisait courir aucun
risque aux autres usagers. Sauf qu’au regard de la loi britannique,
et notamment du Road Traffic Act 1988 (Part VI),
le détenteur enregistré reste au centre du dispositif : tant que la
voiture n’est pas officiellement déclarée hors circulation, il doit
maintenir une assurance, même si elle est démontée sur un pont
élévateur.

Une amende pour voiture non assurée qui illustre la loi
britannique

La justice britannique n’a donc pas retenu la bonne foi d’Ed
Sheeran. Le chanteur écope d’une amende de 666 livres (environ 776
€), à laquelle s’ajoutent 366 livres (environ 426 €) de frais et
contributions diverses. Cette peine intervient après que la DVLA
affirme lui avoir envoyé une offre de règlement à l’amiable, que
l’artiste dit ne jamais avoir reçue. Le dispositif de

Continuous Insurance Enforcement (CIE), en vigueur au
Royaume-Uni, prévoit justement ce genre de scénario : les bases de
données de la DVLA sont croisées en continu avec le Motor
Insurance Database (MID), géré avec le Motor
Insurers’ Bureau (MIB), pour repérer tout véhicule non
assuré et non déclaré hors circulation.

Dès qu’un véhicule apparaît comme non assuré et non déclaré via
une Statutory Off Road Notification (SORN), une
pénalité fixe de 100 livres (environ 117 €) peut être envoyée, puis
l’affaire peut aller jusqu’au tribunal, avec une amende pouvant
atteindre 1 000 livres (environ 1 170 €) et, en dernier ressort, la
mise en fourrière ou la destruction du véhicule. Dans ce cadre, Ed
Sheeran fait partie des 1 451 personnes condamnées la même semaine
pour le même motif de véhicule non assuré, ce qui donne une idée de
l’ampleur d’un dispositif largement automatisé, qui touche autant
les stars que les propriétaires d’anciens plus anonymes.

Pour les passionnés de voitures de collection,
l’histoire de cette Aston Martin de 1966 rappelle une réalité très
concrète : au Royaume-Uni, une voiture immobilisée dans un
garage privé ou chez un professionnel reste visible dans le radar
administratif tant qu’elle figure au registre de la DVLA comme
véhicule en circulation. Soit le propriétaire maintient une
assurance spécifique, adaptée à une auto de
collection ou en cours de restauration, soit il déclare
officiellement le retrait de la circulation via une procédure SORN
en ligne, ce qui permet d’arrêter assurance et
taxe tout en restant dans la loi.

Dans le cas d’Ed Sheeran, la frontière entre ce que couvre
l’assurance du garage et ce qu’exige la loi pour le détenteur
enregistré a clairement été mal évaluée. Un cas
emblématique qui parle à tous ceux qui laissent une ancienne chez
un carrossier ou un spécialiste pendant des mois : entre un projet
d’électrification, une valeur de plus en plus élevée et un cadre
légal strict, il suffit d’un courrier manqué ou d’une case non
cochée pour se retrouver, comme le chanteur, rappelé à l’ordre par
la DVLA. De quoi pousser plus d’un propriétaire de voiture de
collection à jeter un œil à son contrat
d’assurance et au statut administratif de son auto avant
de la laisser hiberner trop longtemps.