Dans les médias: Nogent-le-Rotrou replonge dans le passé avec les Bouchons

La canicule a empêché bon nombre d’événements de se tenir le week-end dernier. Mais Le Bouchon de Nogent-le-Rotrou (Eure-et-Loir) est passé au travers ! Harold Huwart, le maire, était dans la voiture de tête, une Caterham, pour faire le tour du centre-ville. À son passage – en plusieurs boucles -, il a salué les Nogentais rassemblés sur les trottoirs pour voir passer les centaines de vieilles voitures.

Des voitures, mais aussi des tracteurs, vélos, motos, mobylettes…

Le nom de l’événement fait référence aux bouchons qui faisaient la renommée de la capitale du Perche lors des départs en vacances, quand l’autoroute A11 reliant Paris à Nantes n’existait pas et que Nogent n’avait pas de rocade de contournement.

Le centre-ville se retrouvait alors complètement embouteillé par le flux continu d’automobiles et vibrait au rythme des klaxons. C’était de nouveau le cas dimanche.

« On a vu passer des centaines de vieilles voitures, plus encore que les éditions précédentes on dirait, avec beaucoup de marques et de modèles, des années 30 aux années 1980, et vraiment bien entretenues pour la plupart. Il y avait des Simca, des Fiat, des R5, des 4L, des 2CV, des 4CV, des 204 et j’en passe ! » témoigne ce couple nostalgique. 

« Et puis il y avait aussi des vieux tracteurs, des camions, des motos, des mobylettes et des vélos. Certains étaient habillés en tenue d’époque, on a vu un curé et une bonne sœur, et il y avait un pompiste qui nettoyait les pare-brise sur le rond-point. Quel spectacle ! » 

À bord d’une Caterham

En tête de cortège, Pascal, un passionné au volant d’une Caterham Steven 275 S qui a généreusement partagé toute sa connaissance des véhicules anciens.

Il participe chaque année au Bouchon de Chartres, mais il a répondu présent à la sollicitation de Jacky Duhec, président du club L’Epras (écurie Perche rétro auto sport), organisateur de l’événement nogentais tous les deux ans.

« C’est une initiative nationale portée par la FFVA, la Fédération Française des Véhicules d’Époque. Tous les clubs de collectionneurs s’y retrouvent. Ce qui est formidable dans ces rencontres, c’est qu’il y en a pour tous les goûts et que chacun peut prendre du plaisir. Pour certains, ça fait remonter des souvenirs de jeunesse, des escapades avec le grand-père, des virées avec les cousins… » livre l’automobiliste d’une autre époque.

L’expérience vaut effectivement le détour ! Il fait un peu chaud avec le pot d’échappement juste derrière la portière à droite du véhicule, car Pascal a retiré les portières pour l’occasion – qu’il remet quand il prend la route pour se protéger des turbulences d’air.

Au bord des trottoirs ou penchés à leur fenêtre, les riverains y vont de leurs commentaires. « Elles sont belles ! » Alors que les conducteurs simulent l’énervement en klaxonnant : « Les congés payés, c’est une fausse bonne idée ! »

Avec des températures qui grimpent

La foule s’amasse au fil de la matinée, tandis que les véhicules défilent en cherchant les zones d’ombre pour éviter la surchauffe, s’arrêtant parfois pour regarder sous le capot.

Le conducteur d’une 204, véhicule typique de la classe populaire partant en vacances, débriefe en reprenant le volant : « C’est le fil de la bobine qui s’est défait avec la chaleur. »

D’autres circulent sans problème, plus adaptées aux fortes températures comme la Triumph Spitfire ou le Patrol, qui faisait le Paris-Dakar dans les années 80.

Ceux qui circulent en deux-roues semblent épargnés ; ils peuvent slalomer entre les files de voitures embouteillées. On croise notamment une mobylette 102 orange « typique de l’époque avant le Chappy, où les filles conduisaient des 102, plus faciles à manier que les 103 que conduisaient les garçons », précise Pascal.

Nostalgie d’une époque

Pascal commente la diversité des véhicules, impressionnante. Juvaquatre, Traction, Dauphine, Matra Murena, Renault 8, 10, 16, Super 5 Belle Île « rare avec son arrière décapotable », Simca Aronde Florida, Cadillac et autres importées des États-Unis, notamment une MGB avec son parechoc en plastique typique imposé par la législation américaine, ou une TR6 avec ses clignotants sur les côtés.

Pascal repère un camion Citroën type H « qu’on appelle un nez de cochon parce qu’il servait de bétaillère ; il y en avait dans toutes les fermes à l’époque, c’était l’utilitaire d’après-guerre, l’équivalent du Trafic aujourd’hui ».

On croise aussi un buggy, un vieux Combi « pour partir en vacances quand on n’est pas pressé, car ça roule à 77 km/h en moyenne », rappelle Pascal, ainsi que la dépanneuse Ford du garage de Rémalard (Orne) avec une Renault F4 accidentée sur sa remorque, et même un véhicule avec démarrage à la manivelle, probablement le modèle le plus ancien du défilé.

Beaucoup de jeunes

Les passionnés ne sont pas tous des anciens, la moyenne d’âge des participants est plutôt jeune. On en voit beaucoup à bord des véhicules, serrés à plusieurs sur la banquette arrière, certains sortant la tête du toit décapotable pour prendre l’air.

« Ce sont des New Timers, les enfants qui veulent rouler dans les voitures qu’avaient leurs parents à leur âge. C’est bon signe, ça montre qu’il y a une relève et que ces voitures ne finiront pas à la casse. »

Il y a également un regain d’intérêt pour les mobylettes, qui ne sont plus jetées et peuvent valoir jusqu’à 1 500 euros. Les jeunes sont aussi sur les trottoirs, au seuil de leur porte ou installés sur des chaises pliantes à côté des aînés. L’ambiance est joviale et conviviale, en dépit du soleil qui tape dur et des bouchons qui s’accumulent !

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