750 km sans GPS en 3 jours (A lire dans les médias.)

750 kilomètres sans GPS, sans climatisation et avec des suspensions d’époque : c’est le défi qu’ont relevé, sur trois jours, les cinquante équipages de la 2e édition du Rallye des deux Catalognes… Ressuscitée l’an passé par l’Automobile Club du Roussillon (ACR66) et le Clàssic Motor Club del Bagès, d’après une formule transfrontalière historique qui avait fait les beaux jours du sport automobile local entre 1960 et 1965, cette épreuve touristique de navigation a pris son départ officiel ce lundi 15 juin 2026 à 14h sous le porche du Castillet à Perpignan, après une exposition matinale très suivie place de la Victoire.

Classé sous l’égide de la Fédération Française des Véhicules d’Époque (FFVE), ce périple patrimonial inverse le sens de l’édition précédente : après les vérifications techniques d’usage, le cortège de voitures anciennes ralliera Puigcerdà avant de descendre vers Manresa, en Catalogne sud, pour l’arrivée finale prévue le 21 juin. Les participants devront progresser munis de leur seul roadbook et dans le strict respect du Code de la route. Espérons simplement que les copilotes sachent lire une carte à l’ancienne, sous peine de voir certains équipages fêter l’arrivée à Madrid plutôt qu’à Manresa.

Une relance transfrontalière historique

Le Rallye des deux Catalogne était une course internationale qui faisait partie du Championnat d’Europe et lors de laquelle les pilotes pouvaient marquer des points, comme celle de Monte-Carlo par exemple, pour ne citer que la moins prestigieuse. Comme son nom l’indique, elle avait lieu dans toute la Catalogne, autant dans la partie française que dans l’espagnole, de 1960 à 1965. La course réunissait les meilleurs pilotes mondiaux. Ce rallye était organisé par l’Automobile club du Roussillon (ACR) et le Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC). Une année le départ était donné à Barcelone, et la suivante à Perpignan. Tout se passait bien jusqu’à l’édition de 1965 lors de laquelle un problème de chronométrage a altéré les résultats en faveur des Espagnols. La triche, avérée, a été reconnue par la Fédération. La tension monte et, lors du dessert, l’histoire finit en bataille rangée, à coups de camemberts…

Soixante ans après ce pugilat fromager, Jean-Pierre Joffre, président Automobile Club du Roussillon a voulu ressusciter et enterrer le couteau à fromage de guerre entre Catalans. Ce n’est pas le RACC qui a été choisi pour co-organiser le rallye, puisqu’il est aujourd’hui devenu une grosse compagnie d’assurances dédiée à l’automobile et à la moto. Le rallye a été relancé avec le Clàssic Motors Club del Bagès (CMCB), un club de passionnés à l’image de l’ACR. La grosse différence entre les deux clubs catalans est le nombre d’adhérents, 350 pour le club du nord, et 3500 pour le club du Sud. « Après avoir contacté le CMCB tout s’est fait très vite, et en peu de temps 30 équipages du nord et 30 équipages du sud ont répondu présents » explique JP Joffre.

En 2025, le départ a été donné depuis Barcelone, le jeudi 1er mai. Les participants sont ensuite passés par le club de Manresa, puis à Camprodon avant de franchir le col d’Ares afin d’atteindre leur destination finale, le Castillet. Au total plus de 800 kilomètres de petites routes parcourus, au plus près du tracé de l’époque. « C’était impossible de suivre exactement le trajet de l’époque, il y a eu des changements urbanistiques depuis, mais on a essayé de faire au mieux. On n’est pas non plus passés par la route des crêtes faute de temps, qui aurait rajouté 200 km environ au trajet. Ce qu’on fait en trois jours, ils le faisaient en un jour et demi, c’était vraiment les meilleurs pilotes de l’époque. Sachant que les routes et les voitures n ‘étaient alors pas les mêmes. » D’ailleurs, dans un souci de fidélité, toutes les voitures participantes dataient d’avant 1983. Mais pas de règles sans exception et quelques Alpines, certaines plus récentes, ont été invitées en hommage à la victoire du dernier vainqueur du Rallye, en Alpine bien sûr : Maurice Bianchi.