Vous en avez certainement déjà entendu parler. Le Coligny Car Museum s’est fait connaître avec ses supercars, F40 et Bugatti en tête. On avait croisé plusieurs de ces pépites lors du dernier salon Epoqu’Auto à Lyon. Cette fois, on va aller voir les autos in-situ.
Le Coligny Car Museum en bref
Le lieu, ouvert depuis Mai 2024 (seulement) est quelque peu déroutant. Ce musée regroupant de superbes joyaux automobiles est situé entre Lons-le-Saunier et Bourg-en-Bresse, mais pas dans une grande agglomération. Soyons honnêtes, les amateurs de belles mécaniques feront le déplacement uniquement pour le voir.
Le lieu est spécialisé dans le gardiennage de voitures d’exception, mais il a propose un espace musée ouvert au public. Les billets se prennent uniquement en ligne sur leur site internet : vous réservez un créneau horaire et vous disposez d’une heure pour contempler la quarantaine de pépites exposées, chaque créneau étant limité à 30 personnes. J’ai eu la chance de tomber sur une session où nous étions moins de 10. Toutes les voitures ont un QR code, afin de vous expliquer l’historique du véhicule.
Avant d’arriver, je m’étais dit qu’une heure, ce serait long pour la quarantaine de voitures du Coligny Car Museum. Mais une fois entré, c’était comme ouvrir un coffre à jouets et se retrouver devant des supercars iconiques des années 80-90, dont beaucoup tapissaient les murs de ma chambre d’adolescent, ça m’a donné beaucoup d’émotions. Je vais passer en revue les différentes thématiques qui ressortent de ce musée plutôt informel.
Les Ferrari :
Quand on parle de voiture d’exception, on pense bien sûr à Ferrari et ce n’est donc pas une surprise si c’était la marque la plus représentée avec plus d’une dizaine de modèles. Dès l’entrée, on se retrouve avec un beau trio au cheval cabré : Dino, 365 GTB « Daytona » et 275 GTB. Ensuite, c’est une lignée de V8 qui nous attendent, F430, 355 mais on débute avec une voiture étonnante : la 208 GTB, la version 2 litres de la 308, créée pour le marché italien pour échapper aux taxes des voitures de plus de 2 litres.
Les V12 ne sont pas en reste avec la 275 ou la 365 Daytona et leurs descendantes que sont les 550 Barchetta, 599 GTO et F12 70ème anniversaire. On retrouve aussi une auto plus petite, avec un V6, une Dino.
Le Coligny Car Museum abrite aussi les 2 mythes des année 80 qui furent donc affichés sur les murs de tant de chambres d’enfants : La Testarossa et la F40.
Les rêves d’adolescent :
Toujours en ce qui concerne les supercars affichées sur les murs de ma chambre d’ado, je suis resté un moment autour de trois de mes rêves de gosse : la Lamborghini Diablo, la Bugatti EB110 et la Jaguar XJ220. À la même époque, la France avait aussi sa « F40 » avec la Venturi 400, dont une sublime version Trophy est exposée au Coligny Car Museum.
Les Hypercars :
Les passionnés de voitures plus récentes peuvent aussi retrouver des autos intéressantes ici. Des hypercars récentes mais extrêmement rares était aussi présentes au Coligny Car Museum avec une Aston Martin Valour, une Maserati MCXtrema ou encore une Mercedes AMG PureSpeed, un modèle très clairement inspiré de la F1. Niveau hypercar, la Bugatti Chiron dans sa version noire passerait presque inaperçue au vu des autres pépites exposées.
Des Supercars d’exceptions :
Même les sportives que l’on croise un peu plus souvent sont ici dans des version ou séries limitées qui les rendent quasiment unique. Ainsi, on retrouvait une Maserati MC12 au côté d’une Icona, ou encore une Aston Martin GT8 près d’une Vantage AMV24.
Deux versions de la Ford GT (2004 et 2018) dans les mêmes livrées sont également exposées au Coligny Car Museum.
Il n’y a qu’une seule japonaise exposée sur place, une Nissan GTR, un modèle qui semble bien courant comparé aux autres voitures présentes… mais il s’agit ici de l’ancienne de Carlos Ghosn avec une configuration unique.
Des concepts, des Motos, des F1 et de l’art !
Deux concept-cars uniques sont présents au musée de Coligny. D’abord une Espera Sbarro, création de l’école du même nom, et une Heritage ESX rendant hommage à la Shelby Cobra Daytona jusqu’à sa livrée iconique.
Le Coligny Car Museum expose également deux motos, des MV Agusta, histoire de rester dans l’ambiance mais aussi des F1. Pas de palmarès pour ces voitures, la noire est une Lotus d’exposition tandis que la jaune est une maquette promotionnelle évoquant la R17.
On ajoute également quelques œuvres d’art, des sculptures grandeur nature. Le bronze représente une Alfa Romeo 8C (Gordon Chism dans les années 80) tandis qu’on reconnaît le style d’Antoine Dufilho sur la Chameleon, inspirée par la Porsche 910 et étonnante par son traitement bicolore.
Quelques pépites allemandes pour terminer :
J’ai fini mon tour avec deux supercars allemandes des années 2000, une Mercedes SLR et une Porsche Carrera GT.
J’ai également gardé une des plus anciennes voitures de ce Coligny Car Museum pour la fin avec la Porsche 906K de 1966.
Comme je l’ai dit en introduction, avant de découvrir ce musée je m’étais dit qu’une heure pour une quarantaine de véhicules, ce serai peut-être un peu long. Et bien, au vu de la qualité et de la rareté des modèles, je ne l’ai pas vue passer, et je ne peux que vous recommander la visite du Coligny Car Museum.
Vous trouverez toutes les infos et les créneaux de réservation sur leur site. On termine par une autre série de photos :
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