Selon la presse: Jap’n’Car Festival 2026 : sportives et drift à l’honneur

Après une année plus light, on retourne sur l’Autodrome de Linas-Montlhéry. Le Jap’n’Car Festival 2026 s’y tenait le week-end dernier. Un week-end entièrement dédié aux voitures japonaises, anciennes ou plus récentes, en tout cas avec des voitures de très bonne qualité, bien meilleures que ce qu’on avait pu voir lors des dernières éditions.

Les roulages au coeur de l’événement

Comme tout événement sur l’autodrome francilien, ce sont les roulages qui ont animé une grosse partie de la journée. Et l’animation fut réelle en piste. Les pilotes, d’un jour ou de toujours, n’ont pas vraiment attendu que les pneus soient chauds pour envoyer ! Les moteurs étaient poussés dans les tours tandis que certains se faisaient des frayeurs à la chicane nord, rattrapant de peu des amorces de tête à queue.

On s’y est habitué, mais lors de ce Jap’n’Car Festival 2026, les voitures anciennes étaient rares. Si on se base sur les plus de 30 ans, on en retrouvait mais elles paraîtront récentes à de nombreux passionnés. Quatre plateaux étaient au programme avec les Jōyōsha (Tourisme), les Supōtsukā (Sportives), les Kā (GT) et les Sūpā supōtsukā (supersportives).

De fait, ce sont des mécaniques sportives et connues mais des années 80 et 90 qu’on pouvait voir se bagarrer en piste ou tenter de monter et de tenir le plus longtemps possible sur la partie haute de l’anneau de vitesse.

Le « drift king », Keiichi Tsushiya était au Jap’n’Car Festival 2026

Le Jap’n’Car Festival 2026 a fait le plein et c’est en grande partie grâce à la présence d’une véritable star : Keiichi Tsushiya. Ce pionnier du drift était sur place accompagné d’un de ses sponsors et beaucoup de passionnés avaient fait le déplacement pour pouvoir admirer le spectacle « en vrai ».

Forcément, le drift prenait de la place dans le programme de ce Jap’n’Car Festival 2026 avec deux démonstrations par jour, le midi et juste avant la parade du soir. Le moins que l’on puisse dire c’est que le spectacle était au rendez-vous et que la piste a eu sa dose de dépôt de gomme ! Le public ne s’y trompait pas et avait rempli les tribunes pour admirer les spécialistes en action.

Keiichi Tsushiya a également été mis à contribution stylo en main. Une longue file de passionnés et de fans était assemblée pour une séance de dédicaces sous la tente de son partenaire. Malheureusement l’affluence était énorme et le timing serré et il y a eu beaucoup de déçus.

Pour les fans comme votre serviteur, le moment de grâce intervenait au moment de l’approcher. C’est en fin d’événement, du haut de la tour de l’Autodrome que j’ai pu le faire. Le « drift king » était particulièrement attentif aux voitures qui passaient en dessous… sans faire fumer leurs pneumatiques !

En statique : variété et animations

Comme tout événement sur l’autodrome, il fallait aussi prendre le temps d’aller se balader dans les paddocks du Jap’n’Car Festival 2026. Là, on pouvait trouver de nombreuses autos très intéressantes.

Forcément, vu le positionnement de l’événement, les voitures sont moins anciennes que lors d’autres événement. On vous parlait de la qualité des voitures dans l’introduction et il bien reconnaître qu’elle était en hausse après quelques années où on a vu… des voitures à peine finies s’exposer à l’intérieur de l’anneau.

Mentions spéciales aux nombreuses GT-R qui semblaient s’être donné rendez-vous, aux Trueno attirées par le drift et à la Mitsubishi Lancer WRC. Ah, on notait aussi une présence de très nombreuses Honda avec des modèles classiques (qu’on peut retrouver sur les routes tous les jours) et d’autres plus rares et anciens.

Et puis il ne faut pas oublier que le Jap’n’Car Festival 2026 n’est pas un événement réservé qu’aux amateurs de belles mécaniques, même s’ils représentent la majorité du contingent. La culture japonaise est également célébrée, histoire de réaliser une plongée complète dans l’ambiance de l’événement.

Au programme : des cosplay mais aussi plusieurs simulateurs, bornes d’arcade à l’ancienne ou encore du drif mais version radiocommandée… histoire de se mettre dans l’ambiance par rapport à ce qui était en piste.

Une avalanche de coups de coeur

On débute les coups de coeur de ce Jap’n’Car Festival 2026 avec une Honda Integra Type R DC5 Spoon, une vraie licorne. Cette Integra est entièrement équipée de pièces provenant directement du préparateur Spoon Sports au Japon. Le propriétaire est allé jusqu’au moindre détail, système de freinage, pièces moteur, jantes iconique en allant jusqu’aux essuie-glace et miroir de rétroviseur ! Elle est actuellement en cours de certification par Spoon Sports au Japon.

On poursuit avec une Efini RX-7 équipée d’un attirail complet Mazdaspeed : jantes 3 Pieces, siège avec dos en Kevlar et volant. Elle n’a en revanche fait qu’une session de roulage car de la fumée noire sortait de l’échappement au bout de 3 tours.

La suivante est une R32 GT-R dans un état nickel. Elle est équipée du légendaire échappement Kakimoto Racing ainsi que des Jantes G7 datant de l’époque de la fameuse « Godzilla » de Group A.

On sort des voitures anciennes classiques avec la Formule Japonaise Mugen. Cette monoplace n’a roulé que 5 min au Jap’n’Car Festival 2026 avant de tomber en panne elle aussi… d’où le peu de photos.

On termine avec une dernière voiture, une réplique de la R32 de Group A, mais elle a remporté le concours organisé par Autobac. Keiichi Tsushiya devait choisir sa voiture préférée de l’événement et c’est tombé sur celle-ci.

Pour conclure, on saluera cette belle édition. Le Jap’n’Car Festival 2026 fut à la hauteur des attentes et les passionnés ont pu retrouver des mécaniques qu’ils n’ont pas souvent l’habitude de croiser. Surtout, le drift s’est vraiment invité de façon forte dans l’événement avec des démonstrations qui valaient, à elles seule, le déplacement. Vivement la suite (le calendrier complet des événements sur l’autodrome est à retrouver ici).

On se quitte avec une grosse série de photos supplémentaires.

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