Le thème «circuit montlhery 100 ans», une vidéo sur YouTube

Une vidéo, partagée par Auto Plus sur YouTube (depuis le ),
aborde le sujet de « circuit montlhery 100 ans ».

YouTube offre une plateforme dynamique où chacun peut découvrir et partager des contenus variés, allant des vidéos simples aux discussions approfondies.

Cette vidéo, que nous avons récemment découverte (le ), présentait déjà des informations intéressantes. Le compteur de Likes indiquait: 561.

Vous noterez la durée (00:04:03s), le titre (Essai Ford Mustang V8 BVA10 Fastback 2018), et les commentaires ajoutés par l’auteur :« « On était très heureux d’apprendre en 2015 que Ford important la 6ème génération de Mustang, la fameuse Pony Car. En 2018, Ford importe toujours de façon officielle cette 6ème génération de Mustang, mais elle est restylée. Au programme, plusieurs modifications esthétiques dont une nouvelle signature lumineuse à l’avant, des ouïes sur le capot plus bombé, un nouveau diffuseur arrière. Il y a aussi des modifications mécaniques avec le V8 qui passe de 422 à 450 ch, une nouvelle boîte automatique à 10 rapports, et à l’intérieur, quelques nouveautés également. Pour découvrir tout ça, on est comme d’habitude sur notre piste de Montlhéry ».

A l’intérieur, la grosse nouveauté vient du combiné d’instrument entièrement numérique qui permet plusieurs modes d’affichages selon les modes de conduite, de normal à circuit. Via les commandes au volant, vous pouvez également choisir la sonorité du V8, là encore de normal à circuit, sans oublier mode silencieux. L’autre nouveauté vient des aides à la conduite modernes désormais présentes, dont le freinage automatique et l’aide au maintien en file. Pour le reste, on retrouve une qualité de présentation assez modeste avec des plastiques pas très flatteurs mais un assemblage correct. L’équipement est de son côté assez fourni. Les places arrière sont difficiles d’accès et peu habitables : on est plus proche de la 2+2 que de la 4 places. Le coffre dépasse de son côté les 400 dm3 : pas mal du tout et certaines familiales ne font pas mieux.

« Dans cette Mustang, la 1ère chose qu’on apprécie c’est le bruit du V8, dès le démarrage. Rassurez-vous, comme vous l’avez vu, il y a un mode silencieux si vous ne voulez pas vous fâcher avec vos voisins, vous pouvez démarrer plus discrètement. Ce V8 se gargarise dès le démarrage, tout au long de la montée en régime jusqu’à 7000 tours. Il donne des vocalises, des borborygmes : juste pour ça, c’est un vrai régal, un vrai plaisir. On rappelle que c’est un V8 atmosphérique, ce qui devient quand même assez rare sur le marché. Du haut de ses 450 ch, ça pousse quand même pas mal : on a chronométré la voiture en à peu près 24 secondes aux mille mètres départ arrêté. On gagne quelques dixièmes par rapport à la génération d’avant. C’est à la fois dû au V8 et à la boîte auto à 10 rapports. Cette boîte auto a été décriée par certains mais pour cette essai sur la piste de Montlhéry, avec le mode de conduite Sport +, mode dans lequel la boîte se révèle un vrai régal : elle est d’une part très rapide, d’autre part dès qu’on lève le pied de l’accélérateur ou qu’on touche les freins, la boite rétrograde. Donc vous avez du frein moteur et avec les 10 rapports, on est à peu près tout le temps sur le bon régime. Par contre, sur d’autres modes de conduite, elle peut être plus décevante, notamment en mode normal où évidemment elle est moins adaptée à une conduite sportive. Pour la partie châssis, la Mustang 2015 était très bien née avec ses roues arrière enfin indépendantes. La version 2018 est plus ferme, avec des suspensions plus fermes et des barres anti-roulis plus grosses. Ça donne une auto un peu plus dynamique mais sans changer le caractère de cette Mustang qui reste beaucoup plus efficace qu’avant et plus facile. Il y a du poids sur l’avant et on la sent un peu lourde mais quand on la brusque, elle est quand même assez étonnante. Progrès en efficacité et en dynamisme et pour les amateurs, rassurez-vous, il y a toujours la possibilité de faire des ruades du train arrière quasiment à volonté ».

L’autre atout maître de la Mustang, c’est son prix : elle commence à 40000 €, existe aussi en cabriolet et/ou boîte mécanique et notre modèle d’essai monte à 49000 €. Avec un tel niveau de performances, la sonorité du V8, une gueule terrible et un équipement presque riche, c’est tout simplement imbattable ! ».

Regardez la vidéo qui suit immédiatement cette phrase

Montlhéry : Un Circuit de Référence

Importance dans le sport auto français

Le Circuit de Montlhéry a une place exceptionnelle dans l’histoire du sport auto français. C’est devenu le lieu emblématique des courses de vitesse et de résistance, où derecords importantsde vitesse et de distance ont été réalisés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les deux rouess et d’autres meetings tels que laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont eu lieu, faisant de ce lieu un point central du sport auto. Au fil des ans, Montlhéry a su se maintenir au cœur du sport automobile, accueillant des autos légendaires comme les Ferrari, tout en servant de terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes et les aficionados de automobiles de course et de deux rouess.

Les étapes clés de l’histoire du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, également connu sous le nom deL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit emblématique du sport automobile en France. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu historique se trouve à Linas, à environ 30 kilomètres au sud de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin sur commande de l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit représente un exploit architectural de son temps avec sa piste ovale mesurant 2,548 kilomètres. Sa conception innovante permettait aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

De nombreux sites internet et ouvrages de librairie examinent l’histoire et les activités du circuit, mais les actualités les plus complètes proviennent du site officielsur ce lien.

La première course auto significative sur le circuit a été le Grand Prix de France de 1925, qui a rassemblé les plus grands pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet rassemblement a été marqué par la victoire de Robert Benoist dans une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement perdu la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit légendaire a ensuite continué à accueillir des courses prestigieuses, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de diverses marques renommées.

Analyse technique du circuit

Records de vitesse et performances notables

Le circuit de Montlhéry est le témoin deprouessesde vitesse. En 1926, Violette Cordery a accompli un exploit remarquable en parcourant 8000 kilomètres à une moyenne de 113,8 km/h dans une Invicta, devenant la première femme à recevoir le prestigieuxDewar Trophy. Le circuit a également été le lieu d’établissements de records en moto, mettant en avant des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda. Des automobiles de grand prix et de sport ont également battu des records de vitesse, attirant l’élite mondiale pour repousser les limites de la vitesse.

Informations sur la piste et ses caractéristiques

L’Autodrome de Montlhéry dispose d’une piste véritablement unique. Conçue pour accueillir des voitures jusqu’à 1000 kg, elle se distingue par sa forte inclinaison, permettant d’atteindre des vitesses élevées. Avec ses 2,548 kilomètres de longueur, cette piste ovale est un défi technique pour les pilotes et offre un tracé complexe, en faisant un circuit de choix pour les compétitions de vitesse. À l’origine, le circuit était destiné aux autos de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, permettant d’accueillir des meetings variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est reconnu pour ses innombrables records de vitesse. Un des moments clés a été la victoire de Robert Benoist, pilote français, lors du premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis lors, derecords importantsde vitesse, en moto et en voiture, y ont été établis, attirant des véhicules de plusieurs marques, notamment des Ferrari et des motos de compétition puissantes, de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Modalités d’entrée et services proposés

Équipements disponibles sur place pour les fervents

Le circuit offre plusieurs services visant à enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les aficionados de vitesse et de course sont organisés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de aficionados dispense également des conseils et des actualités pour maximiser le plaisir lors des meetings sur le circuit.

Les visiteurs peuvent aussi assister aux courses de motos et de voitures, tout en profitant des installations de restauration et des espaces de détente sur place. L’Autodrome de Montlhéry, riche en histoire et en événements, est un lieu incontournable pour les fans de vitesse, de automobiles et de deux rouess, où se conjuguent course, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Aide et infos pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est situé à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend facilement accessible depuis la capitale. Le site propose de vastes espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des infos sont également disponibles pour les visiteurs qui souhaitent assister aux meetings, avec des guides et des services de support pour les aficionados de sports mécaniques. Les amateurs de moto et de voiture de course peuvent trouver de nombreux services sur place, du stationnement pour les véhicules de sport aux installations pour le public.

Activités proposées et événements au circuit

Opportunités de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un lieu de formation où divers stages de conduite sont régulièrement proposés. Des formations sont accessibles aux amateurs de vitesse qui souhaitent améliorer leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les motos et les automobiles de haute puissance, comme celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de découvrir les caractéristiques uniques de ce circuit historique.

Festivals et activités sportives prochaines

Montlhéry accueille chaque année plusieurs événements d’envergure, dont des festivals et des compétitions qui attirent des passionnés du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en avant des autos historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, en passant par les deux rouess vintage, est l’un des meetings les plus attendus. Le circuit organise également des rassemblements de voitures de sport, des courses de monoplaces et des rassemblements permettant de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des compétitions régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Si vous voulez voir la vidéo sur YouTube, utilisez ce lien pour y accéder :
le post original: Cliquer ici

#Essai #Ford #Mustang #BVA10 #Fastback

Retranscription des paroles de la vidéo: n’est pas mentionnée
.

Déroulement de la vidéo:

Indisponible
.