Disponible sur la plateforme YouTube, vidéo sur le thème « Voitures anciennes »

Le thème « Voitures anciennes » par RMC DECOUVERTE

Sur YouTube, publié par RMC DECOUVERTE (), cette vidéo aborde le sujet de « Voitures anciennes ».

La diversité des créateurs sur YouTube assure une richesse de perspectives et d’approches, rendant chaque visionnage unique et intéressant.

Au moment où nous avons pris connaissance de cette vidéo il y a peu (le ), elle attirait du trafic. Le nombre de Likes indiquait: 597.

La durée (00:08:56s) de la vidéo, le titre (Les garagistes face à la rarissime Citroën 2CV UMAP), sont à prendre en compte de même que la description publiée par l’auteur :« François surprend les garagistes en leur lançant un défi unique : restaurer une rare Citroën 2CV UMAP… comme dans les années 50 et redonner vie à ce modèle légendaire !

Vintage Mecanic, nouvel épisode inédit lundi à 21h15 sur RMC Découverte et dès 6h sur RMC BFM Play : https://urls.fr/CWc06k ».

La vidéo se trouve juste en dessous de cette phrase

L’importance d’une bonne connaissance du marché des automobiles « classic »

Se tenir informé sur l’information des autos collector est vital, car cela aide à suivre les tendances du marché et à reconnaître les modèles les plus recherchés. Comprendre l’évolution de ce secteur permet également aux mordus de faire des choix judicieux lors de l’achat ou de la restauration de leur véhicule. De nombreuxsites, notamment ici,offrent des informations très complètes sur ces sujets, permettant ainsi aux fans de rester à jour avec les nouveautés.

Lesautos de collectioncaptivent lespassionnéset lesmordusà travers le monde. Que vous soyez en quête d’unevoiture ancienne, d’un modèleaméricainou d’uneChevroletclassique, le marché est riche en possibilités pour les collectionneurs. Ce guide vous fournira les clés nécessaires pour réussir l’achatde votrevoiture de collection.

Assurance et entretien : maximiser la longévité de votre véhicule

Avant d’acheter, recherchez attentivement lesannonceset consultez des sites spécialisés en automobiles anciennes. Vous y trouverez une grande variété deautos de collectionà vendre, que ce soit des autos en parfait état ou des véhicules à restaurer. Lesannoncesoffrent des informations détaillées sur chaque véhicule, vous permettant de comparer lesoptionset de faire unchoixéclairé.

Participer aux rassemblement : ce qu’il faut savoir

Visiter des salons commeRétromobileou d’autresexpositionsde voitures « vintage » est une excellente manière de rencontrer desfans, de rechercher despartenairespour vos projets de restauration, et de découvrir les tendances actuelles du marché. Ces événements permettent aussi de voir de près des modèlesuniqueset d’approfondir votre connaissance de l’univers desautomobiles de collection.

Marché des voitures de collection : comprendre les enjeux

Il est primordial de bien comprendre lemarchédes voitures de collection avant de plonger dans l’achat. Ce marché varie en fonction de divers facteurs, y compris l’état dumodèle, sa rareté, et son histoire. Par exemple, uneChevroletou unePorschebien entretenue peut rapidement prendre de la valeur avec le temps, au fil desannées.

Le choix du modèle : astuces pour bien décider

Choisir le bonmodèleest primordial. De nombreux passionnés se tournent vers des voitureshistoriquescomme lesPorschecollector ou descabrioletsrares. Pensez à prendre en compte lamarqueet lacartegrise, car cela peut avoir un impact sur le prix devente.

Annonces et options : guide pour les acheteurs

Recherchez attentivement lesannonceset consultez des sites spécialisés en automobiles anciennes. Vous y trouverez une grande variété deautomobiles de collectionen vente, que ce soit des voitures en parfait état ou des véhicules à restaurer. Lesannoncesfournissent des infos détaillées sur chaque véhicule, ce qui vous permet de comparer lesoptionset de faire unchoixéclairé.

Le site de linas-montlhery.fr offre des informations historiques ainsi que des ressources utiles pour les passionnés d’automobiles, avec une page dédiée à l’acquisition d’un véhicule ancien et à l’entrée dans le monde des voitures de collection (site d’information).

Conclusion : résumé des idées principales

L’achat d’unevoiture de collectionest une aventure passionnante qui demande de bien se renseigner et de prendre letempsde comparer lesannonces, lesmodèles, et lesoptions. Que vous cherchiez un modèle pour son esthétique, savaleur historique, ou sa rareté, le marché desvoitures « vintage »offre une incroyable diversité pour tous lespassionnésetfansde bellesautomobiles.

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#Les #garagistes #face #rarissime #Citroën #2CV #UMAP

Retranscription des paroles de la vidéo: Les amis, aujourd’hui dans le container, je suis particulièrement fier parce que j’ai mis quelque chose d’absolument rarissime. C’est une voiture qui a été fabriquée dans un petit village qui s’appelle Bernon dans l’Aude. Sa carrosserie a été réalisée en Sainmarne à Bricont Robert. Après cet indice qui laisse nos garagistes sans voie, François passe la seconde et tente d’attiser leur curiosité. Alors, c’est une voiture qui a été produite à une cinquantaine d’exemplaires seulement. Ouais. Donc c’est vraiment Donc c’est rarissantaine d’exemplaires dans les années 50, inutile de vous dire qu’il en reste pas 50. Et ça c’est un bon clan restauration ça. Avec cette belle entrée en matière, François Freeze le génie. En deux temps trois mouvements, il a déjà mis l’eau à la bouche de ses experts et il ne compte pas s’arrêter là. Si je vous dis que la société qui a fait cette voiture et qui a été le maître d’œuvre de cette voiture donc s’appelait l’usine moderne d’application plastique ou une UMAP on sait voilà de quelle voiture on parle donc forcément c’est deux chevaux là si vraiment il en a une là ah dans quel état faut voir. Mais ça devient ça ça devient vraiment tripant à l’affaire là. Si la plupart des restaurateurs sont comme des dingues à l’idée de découvrir cet objet rare, il y en a un qui en revanche se montre beaucoup plus méfiant. Tu as des morceaux du map dans le contexte. Voilà, tu as des morceaux. C’est ça. Il nous sort des trucs tellement. Alors les gars, je vais vous bluffer. Certes, c’est une épave, mais nous, on est gentil, on l’applaudit. On sait pas ce qu’on applaudit en vrai encore. Ouvre les portes. Enfin Dieu ouvre les portes. Hum, ouvre-toi. Alors [Musique] Oh c’est beau ça. Oh là là. Bravo. Non mais e attends attends attends là. Viens viens. Le container se transforme en véritable cours de récréation. Nos restaurateurs ont décidé de prendre le lead le temps d’un petit selfie avant de rentrer bien gentiment dans le rang pour écouter le projet de François. Donc le projet, il est très simple, il en reste tellement peu, ça vaudrait vraiment le coup de lui faire une très belle restauration pour lui redonner le look qu’elle avait à la fin des années 50. Le chantier, il est à la fois simple et compliqué. Mettre un moteur de toute la partie sousbassement, c’est de la de chevaux. Il faut retrouver les bonnes pièces pratiquement tout est disponible en neuf. Ça c’est pas un problème. Mais la motorisation que faisait à l’époque du MAP une version un petit peu sportive en 500 cm³, ça c’est pas le bon moteur. Là on est en 425. François nous annonce que le propriétaire il veut la version avec la kit 500. Ça c’est pas une masse à faire. Alors Dagonnais qui faisait le kit 500, c’est un dieu vivant pour les les moteurs de deux chevaux. Par contre là aussi on est sur une production très faible. Les pièces sont très très compliquées à trouver si les pièces n’existent pas. Après il faut recréer les pièces. Donc il y a quelques fabricants qui peuvent refabriquer des kits cylindre piston, mais à l’unité pour refaire un moteur, tout est faisable mais c’est juste une question de l’argent. Ça va coûter une blinde. Donc là, il y a un vrai challenge. Je vais être franc avec vous. C’est un énorme chantier parce que même si on retrouve effectivement sans souci les sous-bassements d’une deux chevaux avec que de la pièce neuve aujourd’hui, ce qui est formidable, tout le dessus et tout la castillage et tout l’intérieur c’est spécifique. Tu as de la documentation déjà ? Non, j’ai mieux que ça. La personne qui a dessiné cette voiture est quelqu’un que je connais et qui est encore en Ah, il l’a dessiné. Mais ça veut pas dire que c’est lui qui a choisi tel phare de tel montage. Parce qu’à l’époque quand tu dessinais une voiture et qu’on te disait bah de toute manière en terme de par-brise, on n pas 50 modèles possibles, c’est celui-là ou celui-là, le dessinateur était obligé de dessiner autour. Donc il a vraisemblablement des archives qui vont nous dire « C’est un pareb-brise de tel modèle et cetera et cetera. » OK. Connaît le créateur maintenant. créateur d’une voiture des années 50, il est pas tout jeune. Donc j’espère que il a encore une bonne mémoire et qu’il va pouvoir nous aider. Mais bon, c’est toujours mieux que rien. On a au moins une piste. François va maintenant tenter de rassurer ses troupes avec un argument de poids, le délai. Le propriétaire a conscience de la complexité du chantier. Donc il y a pas de délai. Il y a pas de délai. Il y a pas de délai. Cette donnée vient de détendre tout le monde. C’est le moment idéal pour les enchères et c’est Nico qui lance les hostilités. 80000 €00 € Ouais. Ou là 79000 pour faire chez Nico. Juste pour ça. Tu es pas très bon camarade. Ouais mais bon il l’a trop ouvert. Stéphane tu proposes combien ? Moi c’est un dossier que j’ai envie de faire. Euh je suis prêt à aller en dessous de 70000 €. He 70 les gars, on est à 70. Attends, je viens 69. B et c’est du grand n’importe quoi. Moi je suis né en 68000 de naissance de François 67. Oh non non non. Stéphane vient de frapper fort avec ses 67000 €. Ses adversaires du jour vont-ils suivre ou mettre un genou à terre ? Vince 67 tu lâches ? Oui oui bien sûr. Nicolas non pas 67 injouable. Pourquoi pas de filer des tunes aussi ? C’est mort. Et ben les garçons, bravo monsieur Stéphane, félicitations. C’est donc Stéphane qui remporte le chantier pour 67000 €. Si François respecte l’enveloppe de 70000 € confié par le propriétaire, il dégagera un joli bénéfice de 3000 €. Pour relever ce défi, François va devoir mettre la main à la pâte et trouver des pièces rares pour redonner vie à ce floron de l’automobile [Musique] tricolore. Premier jour de travaux, direction l’atelier de Stéphane situé à Cassi. Ville touristique de Ren avec son petit port de pêche provençale blottit entre le célèbre massif des Calan et le majestueux Cap Canaï. C’est sous un soleil resplendissant que nous retrouvons François tout pimpant pour retrouver sa deux chevaux umap qui lui avait tant manqué. Ah mais les spécialistes je te présente pas Jeff Joël tu les connais les piliers de la société. Voilà sur l’Umap il a fait un boulot colossal. C’est clair qu’avant l’arrivée de François la team de Stéphane ne s’est pas contentée d’admirer la de chevaux. Ils ont effectué un travail monumental avec démontage du capot. des portes, siège, volant, moteur, coque, roue, train roulant puis passage au sablage des [Musique] trains. Vient ensuite le découpage à la disqueuse de la traverse du châssis. Bref, un véritable travail de fourmi de quoi déboussoler complètement notre expert. Bon, où est-ce qu’elle est map d’ailleurs ? Bah, elle est en toi. Ah bah ça oui. Non, mais je crois que tu réalises pas le chantier, il est colossal. Bah je sais, tu veux garder le châssis d’origine, c’est très louable mais tu vois l’état du châssis, ça aurait été quand même beaucoup plus rapide de mettre un œuf. He he. Moi, si tu veux, j’ai faffaire à un collectionneur qui veut rester dans le matching number. Absolument, il a les moyens, je respecte. Je lui avais dit hein, je lu dit « Vous savez, changer un châssis c’est plus rapide et c’est moins cher. » Dit non non, je veux qu’elle reste matching. D’ailleurs, on a la plaque d’origine mais par contre là, falloir que tu mettes tes tes lunettes. Ouais. Après, ça nous pose pas de problème. Le seul truc, voilà, c’est qu’il faut être sûr du châssis. Il faut vraiment voir qu’il y a pas de problème à l’intérieur. Bon là, le propriétaire, il veut que sa voiture, elle reste matching nummer. Alors matching number, c’est le graal de tous les collectionneurs. Pour une map, ça a du sens parce que c’est une voiture qui est rare, donc évidemment, qu’elle soit matching, c’est vraiment une plus-value importante. Le problème, c’est que quand on va démonter, on va avoir quelques surprises parce qu’il y a des pièces aujourd’hui qui sont introuvables. On est plus dans la restauration, on est dans l’archéologie. Donc, j’espère de tout cœur qu’on arrive à à tenir notre engagement. Mais c’est pas gagné. On a commencé déjà un gros travail de dépointage dessous que tu finiras avec moi. Ouais, on a un gros point de corrosion à l’arrière du châssis. Donc ça, il va falloir qu’on le traite. Donc c’est pour ça qu’on a fait venir le la personne pour le sablage pour voir s’il y a des surprises en plus qui va sortir sur le châssis. Après bien sûr tout contrôler les trains roulants. On s’aperçoit qu’il y a un peu des surprises dessus. Donc il il faudra peut-être en trouver un. Tu sais François, je te rappelle que tu t’es engagé à nous donner un coup de main parce que là, c’est pas l’historien de l’automobile d, c’est l’archéologue, hein. C’est l’archéologue. Oui. J’ai bien compris. .

Déroulement de la vidéo:

0.44 Les amis, aujourd&;hui dans le container,
0.44 je suis particulièrement fier parce que
0.44 j&;ai mis quelque chose
0.44 d&;absolument
0.44 rarissime. C&;est une voiture qui a été
0.44 fabriquée dans un petit village qui
0.44 s&;appelle Bernon dans l&;Aude. Sa
0.44 carrosserie a été réalisée en Sainmarne
0.44 à Bricont Robert.
0.44 Après cet indice qui laisse nos
0.44 garagistes sans voie, François passe la
0.44 seconde et tente d&;attiser leur
0.44 curiosité. Alors, c&;est une voiture qui
0.44 a été produite à une cinquantaine
0.44 d&;exemplaires seulement. Ouais. Donc
0.44 c&;est vraiment Donc c&;est
0.44 rarissantaine d&;exemplaires dans les
0.44 années 50, inutile de vous dire qu&;il en
0.44 reste pas 50. Et ça c&;est un bon clan
0.44 restauration ça.
0.44 Avec cette belle entrée en matière,
0.44 François Freeze le génie. En deux temps
0.44 trois mouvements, il a déjà mis l&;eau à
0.44 la bouche de ses experts et il ne compte
0.44 pas s&;arrêter là. Si je vous dis que la
0.44 société qui a fait cette voiture et qui
0.44 a été le maître d&;œuvre de cette voiture
0.44 donc s&;appelait l&;usine moderne
0.44 d&;application plastique ou une UMAP on
0.44 sait voilà de quelle voiture on parle
0.44 donc forcément c&;est deux chevaux là si
0.44 vraiment il en a une là ah dans quel
0.44 état faut voir. Mais ça devient ça ça
0.44 devient vraiment tripant à l&;affaire là.
0.44 Si la plupart des restaurateurs sont
0.44 comme des dingues à l&;idée de découvrir
0.44 cet objet rare, il y en a un qui en
0.44 revanche se montre beaucoup plus
0.44 méfiant. Tu as des morceaux du map dans
0.44 le contexte. Voilà, tu as des morceaux.
0.44 C&;est ça. Il nous sort des trucs
0.44 tellement. Alors les gars, je vais vous
0.44 bluffer. Certes, c&;est une épave,
0.44 mais nous, on est gentil, on
0.44 l&;applaudit. On sait pas ce qu&;on
0.44 applaudit en vrai encore. Ouvre les
0.44 portes. Enfin Dieu ouvre les portes.
0.44 Hum,
0.44 ouvre-toi. Alors
0.44 [Musique]
0.44 Oh c&;est beau ça. Oh là là.
0.44 Bravo. Non mais e attends attends
0.44 attends là. Viens viens. Le container se
0.44 transforme en véritable cours de
0.44 récréation.
0.44 Nos restaurateurs ont décidé de prendre
0.44 le lead le temps d&;un petit selfie avant
0.44 de rentrer bien gentiment dans le rang
0.44 pour écouter le projet de François. Donc
0.44 le projet, il est très simple, il en
0.44 reste tellement peu, ça vaudrait
0.44 vraiment le coup de lui faire une très
0.44 belle restauration pour lui redonner le
0.44 look qu&;elle avait à la fin des années
0.44 50. Le chantier, il est à la fois simple
0.44 et compliqué. Mettre un moteur de toute
0.44 la partie sousbassement, c&;est de la de
0.44 chevaux. Il faut retrouver les bonnes
0.44 pièces pratiquement tout est disponible
0.44 en neuf. Ça c&;est pas un problème. Mais
0.44 la motorisation que faisait à l&;époque
0.44 du MAP une version un petit peu sportive
0.44 en 500 cm³, ça c&;est pas le bon moteur.
0.44 Là on est en 425. François nous annonce
0.44 que le propriétaire il veut la version
0.44 avec la kit 500. Ça c&;est pas une masse
0.44 à faire. Alors Dagonnais qui faisait le
0.44 kit 500, c&;est un dieu vivant pour les
0.44 les moteurs de deux chevaux. Par contre
0.44 là aussi on est sur une production très
0.44 faible. Les pièces sont très très
0.44 compliquées à trouver si les pièces
0.44 n&;existent pas. Après il faut recréer
0.44 les pièces. Donc il y a quelques
0.44 fabricants qui peuvent refabriquer des
0.44 kits cylindre piston, mais à l&;unité
0.44 pour refaire un moteur, tout est
0.44 faisable mais c&;est juste une question
0.44 de l&;argent. Ça va coûter une blinde.
0.44 Donc là, il y a un vrai challenge. Je
0.44 vais être franc avec vous. C&;est un
0.44 énorme chantier parce que même si on
0.44 retrouve effectivement sans souci les
0.44 sous-bassements d&;une deux chevaux avec
0.44 que de la pièce neuve aujourd&;hui, ce
0.44 qui est formidable, tout le dessus et
0.44 tout la castillage et tout l&;intérieur
0.44 c&;est spécifique. Tu as de la
0.44 documentation déjà ? Non, j&;ai mieux que
0.44 ça. La personne qui a dessiné cette
0.44 voiture est quelqu&;un que je connais et
0.44 qui est encore en Ah, il l&;a dessiné.
0.44 Mais ça veut pas dire que c&;est lui qui
0.44 a choisi tel phare de tel montage. Parce
0.44 qu&;à l&;époque quand tu dessinais une
0.44 voiture et qu&;on te disait bah de toute
0.44 manière en terme de par-brise, on n pas
0.44 50 modèles possibles, c&;est celui-là ou
0.44 celui-là, le dessinateur était obligé de
0.44 dessiner autour. Donc il a
0.44 vraisemblablement des archives qui vont
0.44 nous dire "C&;est un pareb-brise de tel
0.44 modèle et cetera et cetera." OK. Connaît
0.44 le créateur maintenant. créateur d&;une
0.44 voiture des années 50, il est pas tout
0.44 jeune. Donc j&;espère que il a encore une
0.44 bonne mémoire et qu&;il va pouvoir nous
0.44 aider. Mais bon, c&;est toujours mieux
0.44 que rien. On a au moins une piste.
0.44 François va maintenant tenter de
0.44 rassurer ses troupes avec un argument de
0.44 poids, le délai. Le propriétaire a
0.44 conscience de la complexité du chantier.
0.44 Donc il y a pas de délai. Il y a pas de
0.44 délai. Il y a pas de délai.
0.44 Cette donnée vient de détendre tout le
0.44 monde. C&;est le moment idéal pour les
0.44 enchères et c&;est Nico qui lance les
0.44 hostilités. 80000 €00 € Ouais. Ou là
0.44 79000 pour faire chez Nico. Juste pour
0.44 ça. Tu es pas très bon camarade. Ouais
0.44 mais bon il l&;a trop ouvert. Stéphane tu
0.44 proposes combien ? Moi c&;est un dossier
0.44 que j&;ai envie de faire. Euh
0.44 je suis prêt à aller en dessous de 70000
0.44 €. He 70
0.44 les gars, on est à 70. Attends, je viens
0.44 69.
0.44 B et c&;est du grand n&;importe quoi. Moi
0.44 je suis né en
0.44 68000 de naissance de François 67. Oh
0.44 non non non.
0.44 Stéphane vient de frapper fort avec ses
0.44 67000
0.44 €. Ses adversaires du jour vont-ils
0.44 suivre ou mettre un genou à terre ?
0.44 Vince 67 tu lâches ? Oui oui bien sûr.
0.44 Nicolas non pas 67 injouable. Pourquoi
0.44 pas de filer des tunes aussi ? C&;est
0.44 mort. Et ben les garçons, bravo monsieur
0.44 Stéphane, félicitations. C&;est donc
0.44 Stéphane qui remporte le chantier pour
0.44 67000 €. Si François respecte
0.44 l&;enveloppe de 70000 € confié par le
0.44 propriétaire, il dégagera un joli
0.44 bénéfice de 3000 €. Pour relever ce
0.44 défi, François va devoir mettre la main
0.44 à la pâte et trouver des pièces rares
0.44 pour redonner vie à ce floron de
0.44 l&;automobile
0.44 [Musique]
0.44 tricolore. Premier jour de travaux,
0.44 direction l&;atelier de Stéphane situé à
0.44 Cassi. Ville touristique de Ren avec son
0.44 petit port de pêche provençale blottit
0.44 entre le célèbre massif des Calan et le
0.44 majestueux Cap Canaï.
0.44 C&;est sous un soleil resplendissant que
0.44 nous retrouvons François tout pimpant
0.44 pour retrouver sa deux chevaux umap qui
0.44 lui avait tant manqué. Ah mais les
0.44 spécialistes je te présente pas Jeff
0.44 Joël tu les connais les piliers de la
0.44 société. Voilà sur l&;Umap il a fait un
0.44 boulot colossal.
0.44 C&;est clair qu&;avant l&;arrivée de
0.44 François la team de Stéphane ne s&;est
0.44 pas contentée d&;admirer la de chevaux.
0.44 Ils ont effectué un travail monumental
0.44 avec démontage du capot.
0.44 des
0.44 portes,
0.44 siège,
0.44 volant,
0.44 moteur,
0.44 coque,
0.44 roue, train
0.44 roulant puis passage au sablage des
0.44 [Musique]
0.44 trains. Vient ensuite le découpage à la
0.44 disqueuse de la traverse du
0.44 châssis. Bref, un véritable travail de
0.44 fourmi de quoi déboussoler complètement
0.44 notre expert. Bon, où est-ce qu&;elle est
0.44 map d&;ailleurs ? Bah, elle est en toi.
0.44 Ah bah ça oui. Non, mais je crois que tu
0.44 réalises pas le chantier, il est
0.44 colossal. Bah je sais, tu veux garder le
0.44 châssis d&;origine, c&;est très louable
0.44 mais tu vois l&;état du châssis, ça
0.44 aurait été quand même beaucoup plus
0.44 rapide de mettre un œuf. He he. Moi, si
0.44 tu veux, j&;ai faffaire à un
0.44 collectionneur qui veut rester dans le
0.44 matching number. Absolument, il a les
0.44 moyens, je respecte. Je lui avais dit
0.44 hein, je lu dit "Vous savez, changer un
0.44 châssis c&;est plus rapide et c&;est moins
0.44 cher." Dit non non, je veux qu&;elle
0.44 reste matching. D&;ailleurs, on a la
0.44 plaque d&;origine mais par contre là,
0.44 falloir que tu mettes tes tes lunettes.
0.44 Ouais. Après, ça nous pose pas de
0.44 problème. Le seul truc, voilà, c&;est
0.44 qu&;il faut être sûr du châssis. Il faut
0.44 vraiment voir qu&;il y a pas de problème
0.44 à
0.44 l&;intérieur. Bon là, le propriétaire, il
0.44 veut que sa voiture, elle reste matching
0.44 nummer. Alors matching number, c&;est le
0.44 graal de tous les collectionneurs. Pour
0.44 une map, ça a du sens parce que c&;est
0.44 une voiture qui est rare, donc
0.44 évidemment, qu&;elle soit matching, c&;est
0.44 vraiment une plus-value importante. Le
0.44 problème, c&;est que quand on va
0.44 démonter, on va avoir quelques surprises
0.44 parce qu&;il y a des pièces aujourd&;hui
0.44 qui sont introuvables. On est plus dans
0.44 la restauration, on est dans
0.44 l&;archéologie. Donc, j&;espère de tout
0.44 cœur qu&;on arrive à à tenir notre
0.44 engagement. Mais c&;est pas gagné. On a
0.44 commencé déjà un gros travail de
0.44 dépointage dessous que tu finiras avec
0.44 moi. Ouais, on a un gros point de
0.44 corrosion à l&;arrière du châssis. Donc
0.44 ça, il va falloir qu&;on le traite. Donc
0.44 c&;est pour ça qu&;on a fait venir le la
0.44 personne pour le sablage pour voir s&;il
0.44 y a des surprises en plus qui va sortir
0.44 sur le châssis. Après bien sûr tout
0.44 contrôler les trains roulants. On
0.44 s&;aperçoit qu&;il y a un peu des
0.44 surprises dessus. Donc il il faudra
0.44 peut-être en trouver un. Tu sais
0.44 François, je te rappelle que tu t&;es
0.44 engagé à nous donner un coup de main
0.44 parce que là, c&;est pas l&;historien de
0.44 l&;automobile d, c&;est l&;archéologue,
0.44 hein. C&;est l&;archéologue. Oui. J&;ai
0.44 bien compris.
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