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Publication sur le thème « circuit montlhery moto » par Club14moto

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Notez la durée de la vidéo (00:08:58s), le titre (Club 14 Day 2012 – Circuit Paul Ricard), et les commentaires qui accompagnent le contenu de l’auteur :« Pour le dernier Club 14 Day de 2012, nous nous sommes retrouvés sous le soleil du Circuit Paul Ricard !
Au programme, quatre ateliers pour se perfectionner en profitant des conseils de l’équipe de moniteurs de Philippe Monneret !

Pour plus d’informations, cliquez ici : http://www.club14.com/evenements/passe/club-14-day-edition-2012-paul-ricard.html ».

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Montlhéry : Un Circuit Rempli d’Histoire

De nombreux sites en ligne et ouvrages traitent de l’histoire et de l’activité du circuit, mais le site officielde l’histoire du circuit de linas-montlheryoffre les infos les plus complètes.

La première compétition voiture significative sur le circuit a été le Grand Prix de France de 1925, qui a rassemblé les plus grands pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet meeting a été marqué par la victoire de Robert Benoist dans une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement perdu la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit légendaire a ensuite continué à accueillir des courses prestigieuses, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de diverses marques renommées.

Importance majeure pour le sport automobile national

Le Circuit de Montlhéry a une place privilégiée dans l’histoire du sport auto en France. Il est devenu le lieu emblématique des courses de vitesse et de résistance, où denombreux recordsde vitesse et de distance ont été fixés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres rassemblements comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été organisés, faisant de cet endroit un acteur clé du sport automobile. Au fil du temps, Montlhéry a su se renouveler dans le monde des courses, accueillant des voitures légendaires telles que les Ferrari, tout en offrant un espace de formation et de stage pour les jeunes pilotes et les passionnés de autos de course et de motos.

Les grandes étapes de l’évolution du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, connu sous le nom deL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit emblématique du paysage du sport auto en France. Inauguré le 4 octobre 1924, ce lieu célèbre se situe à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Créé par l’ingénieur René Jamin à la demande de l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit constitue un exploit architectural pour son temps avec une piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception a permis aux véhicules de circuler à des vitesses atteignant 220 km/h, un véritable record à l’époque.

Opportunités d’activités et d’événements sur le circuit

Formations et stages de conduite proposés

Le circuit de Linas-Montlhéry est désormais plus qu’un simple circuit de course : c’est un espace de formation où sont organisés divers stages de conduite. Des formations sont disponibles pour les aficionados de vitesse désireux de perfectionner leur maîtrise de la voiture, incluant des stages de pilotage et des formations dédiées aux motos et aux autos de haute puissance, comme celles équipées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages offrent aux participants l’opportunité de découvrir les limites de leur véhicule, d’explorer la piste dans un cadre sécurisé et de se familiariser avec les spécificités de ce circuit mythique.

Événements et festivals sportifs prévus

Montlhéry accueille chaque année plusieurs rassemblements d’envergure, dont des festivals et des compétitions qui attirent des passionnés du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en avant des automobiles historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, en passant par les deux rouess vintage, est l’un des meetings les plus attendus. Le circuit organise également des rassemblements de voitures de sport, des courses de monoplaces et des événements permettant de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des compétitions régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Spécificités techniques du circuit

Établissement de records de vitesse et performances

Le circuit de Montlhéry est le témoin derecords importantsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a accompli un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une vitesse moyenne de 113,8 km/h dans une Invicta, devenant ainsi la première femme à obtenir le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a également été le théâtre de records en deux roues, mettant en avant des marques emblématiques telles que Norton, Triumph et Honda. De plus, des voitures de grand prix et de sport ont établi des records de vitesse, attirant les meilleurs pilotes du monde pour défier les limites de la vitesse.

Aspects de la piste et ses traits distinctifs

L’Autodrome de Montlhéry dispose d’une piste véritablement unique. Conçue pour accueillir des voitures jusqu’à 1000 kg, elle se distingue par sa forte inclinaison, permettant d’atteindre des vitesses élevées. Avec ses 2,548 kilomètres de longueur, cette piste ovale est un défi technique pour les pilotes et offre un tracé complexe, en faisant un circuit de choix pour les courses de vitesse. À l’origine, le circuit était destiné aux automobiles de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, permettant d’accueillir des rassemblements variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est célèbre pour ses multiples records de vitesse. Un des moments forts de son histoire est la victoire du pilote français Robert Benoist lors du premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis lors, des records de vitesse en moto et en voiture y ont été réalisés, attirant des véhicules de diverses marques, incluant des Ferrari et des motos de compétition de forte cylindrée, allant de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Modalités d’entrée et services proposés

Renseignements utiles pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est situé à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend facilement accessible depuis la capitale. Le site propose de vastes espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des actualités sont également disponibles pour les visiteurs qui souhaitent assister aux événements, avec des guides et des services de support pour les aficionados de sports mécaniques. Les amateurs de moto et de voiture de course peuvent trouver de nombreux services sur place, du stationnement pour les véhicules de sport aux installations pour le public.

Prestations pour les passionnés disponibles sur place

Le circuit propose une gamme de services pour optimiser l’expérience des visiteurs. Des stages de formation sont offerts aux amateurs de vitesse et de compétition tout au long de l’année, permettant à chacun d’améliorer ses compétences au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de passionnés fournit aussi des conseils et des informations pour profiter au mieux des meetings organisés sur le circuit.

Les visiteurs peuvent aussi assister aux courses de deux rouess et de automobiles, tout en profitant des installations de restauration et des espaces de détente sur place. L’Autodrome de Montlhéry, riche en histoire et en rassemblements, est un lieu incontournable pour les aficionados de vitesse, de voitures et de deux rouess, où se conjuguent course, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

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#Club #Day #Circuit #Paul #Ricard

Retranscription des paroles de la vidéo: et et bien pour démarrer cette journée club 14 nous sommes avec céline responsable de cette organisation au castellet et elle va nous présenter donc en quoi consiste la journée qui est proposé à ses adhérents c’est une journée circuit qui fonctionne sous forme d’ateliers donc l’ensemble des participants sont répartis aujourd’hui en quatre groupes a et tourne sur différentes techniques qui vont de l’apprentissage au freinage comme vous pouvez voir sur la piste en face jusqu’à du pilotage plus fin sur l’autre partie du circuit et a également un atelier théorique donc qui est organisé par continental on revient sur des notions de sécurité et sur l’importance des pneumatiques également doublonner avec une partie mécanique on revoit les points essentiels en termes de sécurité sur une moto mais la journée est ouverte à tous on fait simplement une distinction au niveau tarif pour les adhérents de clubs 14 ya christian lavieille une légende pieds ici et puis il ya le patron celui qu’il en soit chez lui parce que c’est le patron patronal utp et collabos cela tout au long de l’année hervé moineau à notre avis marseillais rhône a obligé an la marseillaise il y aura pas mal de technique et de découpage et un atelier aussi avec nos amis de chez continental qui vont vous expliquer un petit peu l’importance d’être dogmatiques et vous le savez bien la journée allait surtout pour vous aider à être plus à l’aise à comprendre peut-être plus de choses pour être plus en sécurité s’ils ont des cas d’urgence lui et quand on a des problèmes à régler nous sommes à l’atelier freinage avec jean-marc manuguerra donc en quoi consiste cet atelier c’est un métier qui pour nous très important du cac pour le motard c’est d’apprendre à gérer correctement médiation de son frère avant et surtout de son frère qui rarement utilisée là l’idée on l’a emmenée par un petit peu à l’envers si je puis dire puisqu’on utilise très facilement le frein avant est très rarement ou très mal de frein arrière dans l’idée c’est de pouvoir sentir le finning un petit peu d’abord le fini avec sa moto il son pneu arrière et surtout son frein arrière et ensuite accompagné le freinage sur une phase normale et complète freiner de l’avant puis de l’arrière de manière à pouvoir essayer de se ralentir le plus rapidement possible sans bloquer les roues et sans prendre de risques ok nous allons voir ça vous avez fait le l’atelier freinage qu’est ce que vous avez appris à me servir mon frein arrière que je m’en servais pas jusqu’à présent il faut se servir des deux freins en fait mais maîtrisé la moto en même temps nous sommes maintenant avec jean-michel et participants doivent montrer leur machine pour prouver qu’elles sont en bon état a tout à fait on fait des points donc techniques traditionnelles les chaînes les pneus le système de freinage ont fait une vue d’ensemble de la moto et puis on leur donne des conseils forcément pour la vie de tous les jours et pour la fonctionnalité de la moto tous les jours donc forcément ça les races là dessus si tu veux et après bah alors tu la pause à lait chaud tu apprends nous sommes maintenant à l’atelier sécurité donc avec denis quel est le but de cet atelier le but de cet atelier c’est de reprendre les différents éléments de sécurité que doit comporter un pilote et la moto et on voit plus particulièrement donc l’équipement du pilote et les pneumatiques et c’est un débat un peu les gens peuvent poser des questions alors beaucoup beaucoup beaucoup de questions autour du pneumatique en quoi monter sur une moto quelles sont les différences de gone baby gone tribu sommes donc beaucoup beaucoup de questions autour du pneumatique vous avez fait l’atelier sécurité vous avez appris quelque chose oui tout ce que j’ai pu apprendre là sur les pneumatiques c’est très intéressant au niveau de la sécurité au niveau des performances c’est vrai que c’est un atelier qui est indispensable donc nous sommes maintenant à l’atelier pilotage avec hervé moineau donc en quoi consiste cet atelier alors cet atelier en complément de tout ce qu’on fait ici sur cette journée un stage de easy monneret un club 14 continental c’est de permettre à des personnes venant sur le circuit paul ricard de s’initier surtout de rouler en toute sécurité sur la route alors bien entendu là on a des machines sportives on a des mêmes des gens qui sont déjà venus sur le circuit paul ricard hellas et un cession permet de mettre en application justement l’action du corps sur les différentes trajectoires que j’ai tracé puisque j’ai mis des cônes avec des pointes franchement déconne extérieur pour travailler le regard aussi pour permettre aux stagiaires de voir qu’en fait on travaille en amont on voit que les des roches sont de moins en moins difficile là tout doucement on avait des stagiaires qui déhanche et pas du tout ce matin et qui commence à venir basse et je commence à comprendre et je commence à pencher plus facilement la moto donc là c’est tout moi nous sommes au stage de pilotage avec georges qui vient d’effectuer l’atelier donc qu’est ce que vous avez appris les apprendre les greens de courbes et surtout là où j’ai un peu de mal moi c’est pour des mgf de jeter le gt la moto faire le mouvement des pôles a vraiment le travailler pour réussir le final comme il faut nous sommes maintenant à l’atelier slalom avec christian lavieille donc en quoi consiste cet atelier il apporte quoi aux motards mais surtout à travailler la position position du dr le déhanchement et transfère droite-gauche travailler ses appuis et policiers dans un manteau le coup de casser les épaules à l’intérieur le plus à l’intérieur on se rend compte que dès les premiers passages tous mes trois fils en moto et il se corrige très très vite et enfin enfin de deux sessions de 20 30 40 minutes il ya une progression énorme et tout le monde se rende compte de l’efficacité du travail s’appuie c’est vrai qu’au début ça paraît anodin c’est pas très vibrant comme exercice et puis tout le monde se prend au jeu et puis ça leur permettra d’être très bien leur position ok nous allons voir ça merci sam avec jean pierre et christine qui auront effectué l’atelier seul homme donc est ce que ça vous a apporté quelque chose mais ça prend essayer de se positionner sur la moto correctement pour les premiers virages kéba évident évident de déranger même quand on sait le faire un petit peu le faire comme ça sur un seul homme c’est pas évident du tout alors je crois que christine elle n’a jamais fait circuit déjà l’effet tir cuit moi je suis novice dans le monde de la moto donc là pour la première fois de ma vie j’ai essayé de déhanchés sur la moto donc je suis assez contente d’avoir à peu près réussi mais voilà c’était une première moi je m’amuse bien déjà c’est ça plus bon alors cordelia comment s’est passée cette journée vous avez appris plein de choses mais vraiment c’est très formateur avec des professionnels c’est grisant après saison sur le circuit voilà c’est à refaire je resigne le mot de la fin de cette journée ça s’est bien passé quel est le niveau des stagiaires le niveau des stagiaires ce qui est bien c’est qu’il y en avait pour tous les goûts aujourd’hui déjà une femme très débutante qui ont progressé qui était contente qui sont venus nous remercier à la fin du stage donc ça c’est important moi ce qui me plaît surtout sur ce genre de journée c’est d’amener des gens à la piste voilà de leur faire découvrir la piste de leur faire de les faire progresser sur le plan de la technique faux politique la moto c’est beaucoup la technique on a on a tendance à croire que c’est le le culot voilà non c’est la technique et puis l’expérience et après sur la route le comportement et la cohabitation merci a bientot à l’année prochaine quand .

Déroulement de la vidéo:

13.17 et
13.17 et bien pour démarrer cette journée club
13.17 14 nous sommes avec céline responsable
13.17 de cette organisation au castellet et
13.17 elle va nous présenter donc en quoi
13.17 consiste la journée qui est proposé à
13.17 ses adhérents
13.17 c&;est une journée circuit qui fonctionne
13.17 sous forme d&;ateliers donc l&;ensemble
13.17 des participants sont répartis
13.17 aujourd&;hui en quatre groupes a et
13.17 tourne sur différentes techniques qui
13.17 vont de l&;apprentissage au freinage
13.17 comme vous pouvez voir sur la piste en
13.17 face jusqu&;à du pilotage plus fin sur
13.17 l&;autre partie du circuit et a également
13.17 un atelier théorique donc qui est
13.17 organisé par continental on revient sur
13.17 des notions de sécurité et sur
13.17 l&;importance des pneumatiques également
13.17 doublonner avec une partie mécanique on
13.17 revoit les points essentiels en termes
13.17 de sécurité sur une moto mais la journée
13.17 est ouverte à tous
13.17 on fait simplement une distinction au
13.17 niveau tarif pour les adhérents de clubs
13.17 14 ya christian lavieille une légende
13.17 pieds ici et puis il ya le patron celui
13.17 qu&;il en soit chez lui parce que c&;est
13.17 le patron patronal utp et collabos cela
13.17 tout au long de l&;année hervé moineau
13.17 à notre avis marseillais rhône a obligé
13.17 an la marseillaise
13.17 il y aura pas mal de technique et de
13.17 découpage et un atelier aussi avec nos
13.17 amis de chez continental qui vont vous
13.17 expliquer un petit peu l&;importance
13.17 d&;être dogmatiques et vous le savez bien
13.17 la journée allait surtout pour vous
13.17 aider à être plus à l&;aise à comprendre
13.17 peut-être plus de choses pour être plus
13.17 en sécurité s&;ils ont des cas d&;urgence
13.17 lui et quand on a des problèmes à régler
13.17 nous sommes à l&;atelier freinage avec
13.17 jean-marc manuguerra donc en quoi
13.17 consiste cet atelier c&;est un métier qui
13.17 pour nous très important du cac pour le
13.17 motard c&;est d&;apprendre à gérer
13.17 correctement médiation de son frère
13.17 avant et surtout de son frère qui
13.17 rarement utilisée là l&;idée on l&;a
13.17 emmenée par un petit peu à l&;envers si
13.17 je puis dire puisqu&;on utilise très
13.17 facilement le frein avant est très
13.17 rarement ou très mal de frein arrière
13.17 dans l&;idée c&;est de pouvoir sentir le
13.17 finning un petit peu d&;abord le fini
13.17 avec sa moto il son pneu arrière et
13.17 surtout son frein arrière et ensuite
13.17 accompagné le freinage sur une phase
13.17 normale et complète freiner de l&;avant
13.17 puis de l&;arrière de manière à pouvoir
13.17 essayer de se ralentir le plus
13.17 rapidement possible sans bloquer les
13.17 roues et sans prendre de risques ok nous
13.17 allons voir ça
13.17 vous avez fait le l&;atelier freinage
13.17 qu&;est ce que vous avez appris à me
13.17 servir mon frein arrière que je m&;en
13.17 servais pas jusqu&;à présent il faut se
13.17 servir des deux freins en fait mais
13.17 maîtrisé la moto en même temps nous
13.17 sommes maintenant avec jean-michel et
13.17 participants doivent montrer leur
13.17 machine pour prouver qu&;elles sont en
13.17 bon état a tout à fait on fait des
13.17 points donc techniques traditionnelles
13.17 les chaînes les pneus le système de
13.17 freinage ont fait une vue d&;ensemble de
13.17 la moto et puis on leur donne des
13.17 conseils
13.17 forcément pour la vie de tous les jours
13.17 et pour la fonctionnalité de la moto
13.17 tous les jours donc forcément ça les
13.17 races là dessus si tu veux et après bah
13.17 alors tu la pause à lait chaud tu
13.17 apprends nous sommes maintenant à
13.17 l&;atelier sécurité donc avec denis quel
13.17 est le but de cet atelier
13.17 le but de cet atelier c&;est de reprendre
13.17 les différents éléments de sécurité que
13.17 doit comporter un pilote et la moto et
13.17 on voit plus particulièrement donc
13.17 l&;équipement du pilote et les
13.17 pneumatiques et c&;est un débat un peu
13.17 les gens peuvent poser des questions
13.17 alors beaucoup beaucoup beaucoup de
13.17 questions autour du pneumatique en quoi
13.17 monter sur une moto
13.17 quelles sont les différences de gone
13.17 baby gone tribu sommes donc beaucoup
13.17 beaucoup de questions autour du
13.17 pneumatique vous avez fait l&;atelier
13.17 sécurité
13.17 vous avez appris quelque chose oui tout
13.17 ce que j&;ai pu apprendre là sur les
13.17 pneumatiques c&;est très intéressant au
13.17 niveau de la sécurité au niveau des
13.17 performances
13.17 c&;est vrai que c&;est un atelier qui est
13.17 indispensable donc nous sommes
13.17 maintenant à l&;atelier pilotage avec
13.17 hervé moineau donc en quoi consiste cet
13.17 atelier alors cet atelier en complément
13.17 de tout ce qu&;on fait ici sur cette
13.17 journée un stage de easy monneret
13.17 un club 14 continental c&;est de
13.17 permettre à des personnes venant sur le
13.17 circuit paul ricard de s&;initier surtout
13.17 de rouler en toute sécurité sur la route
13.17 alors bien entendu là on a des machines
13.17 sportives
13.17 on a des mêmes des gens qui sont déjà
13.17 venus sur le circuit paul ricard hellas
13.17 et un cession permet de mettre en
13.17 application justement l&;action du corps
13.17 sur les différentes trajectoires que
13.17 j&;ai tracé puisque j&;ai mis des cônes
13.17 avec des pointes franchement déconne
13.17 extérieur pour travailler le regard
13.17 aussi pour permettre aux stagiaires de
13.17 voir qu&;en fait on travaille en amont on
13.17 voit que les des roches sont de moins en
13.17 moins difficile là tout doucement on
13.17 avait des stagiaires qui déhanche et pas
13.17 du tout ce matin et qui commence à venir
13.17 basse et je commence à comprendre et je
13.17 commence à pencher plus facilement la
13.17 moto donc là c&;est tout moi
13.17 nous sommes au stage de pilotage avec
13.17 georges qui vient d&;effectuer l&;atelier
13.17 donc qu&;est ce que vous avez appris les
13.17 apprendre les greens de courbes et
13.17 surtout là où j&;ai un peu de mal moi
13.17 c&;est pour des mgf de jeter le gt la
13.17 moto faire le mouvement des pôles a
13.17 vraiment le travailler pour réussir le
13.17 final comme il faut nous sommes
13.17 maintenant à l&;atelier slalom avec
13.17 christian lavieille donc en quoi
13.17 consiste cet atelier il apporte quoi aux
13.17 motards mais surtout à travailler la
13.17 position position du dr le déhanchement
13.17 et transfère droite-gauche travailler
13.17 ses appuis et policiers dans un manteau
13.17 le coup de casser les épaules à
13.17 l&;intérieur le plus à l&;intérieur on se
13.17 rend compte que dès les premiers
13.17 passages tous mes trois fils en moto et
13.17 il se corrige très très vite et enfin
13.17 enfin de deux sessions de 20 30 40
13.17 minutes
13.17 il ya une progression énorme et tout le
13.17 monde se rende compte de l&;efficacité du
13.17 travail s&;appuie c&;est vrai qu&;au début
13.17 ça paraît anodin c&;est pas très vibrant
13.17 comme exercice et puis tout le monde se
13.17 prend au jeu et puis ça leur permettra
13.17 d&;être très bien leur position
13.17 ok nous allons voir ça merci sam avec
13.17 jean pierre et christine qui auront
13.17 effectué l&;atelier seul homme donc est
13.17 ce que ça vous a apporté quelque chose
13.17 mais ça prend essayer de se positionner
13.17 sur la moto correctement pour les
13.17 premiers virages
13.17 kéba évident évident de déranger même
13.17 quand on sait le faire un petit peu le
13.17 faire comme ça sur un seul homme c&;est
13.17 pas évident du tout alors je crois que
13.17 christine elle n&;a jamais fait circuit
13.17 déjà l&;effet tir cuit moi je suis novice
13.17 dans le monde de la moto
13.17 donc là pour la première fois de ma vie
13.17 j&;ai essayé de déhanchés sur la moto
13.17 donc je suis assez contente d&;avoir à
13.17 peu près réussi mais voilà c&;était une
13.17 première
13.17 moi je m&;amuse bien déjà c&;est ça
13.17 plus
13.17 bon alors cordelia comment s&;est passée
13.17 cette journée vous avez appris plein de
13.17 choses mais vraiment c&;est très
13.17 formateur avec des professionnels c&;est
13.17 grisant
13.17 après saison sur le circuit voilà c&;est
13.17 à refaire je resigne le mot de la fin de
13.17 cette journée ça s&;est bien passé
13.17 quel est le niveau des stagiaires le
13.17 niveau des stagiaires ce qui est bien
13.17 c&;est qu&;il y en avait pour tous les
13.17 goûts
13.17 aujourd&;hui déjà une femme très
13.17 débutante qui ont progressé qui était
13.17 contente qui sont venus nous remercier à
13.17 la fin du stage
13.17 donc ça c&;est important moi ce qui me
13.17 plaît surtout sur ce genre de journée
13.17 c&;est d&;amener des gens à la piste voilà
13.17 de leur faire découvrir la piste de leur
13.17 faire de les faire progresser sur le
13.17 plan de la technique faux politique
13.17 la moto c&;est beaucoup la technique on a
13.17 on a tendance à croire que c&;est le le
13.17 culot voilà non c&;est la technique et
13.17 puis l&;expérience et après sur la route
13.17 le comportement et la cohabitation
13.17 merci a bientot à l&;année prochaine
13.17 quand
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