Publié sur YouTube, le thème « Autodrome de linas-montlhéry 100 ans » exploré en vidéo

Une vidéo, produite par Race Family et mise en ligne sur YouTube (le ), aborde le sujet de « Autodrome de linas-montlhéry 100 ans ».

La plateforme YouTube est propose des vidéos allant des derniers succès musicaux aux comédies hilarantes, en passant par des documentaires captivants.

Lors de notre récente consultation de cette vidéo (), elle totalisait des interactions. Le nombre de Likes indiquait: 26.

Il convient de préciser la durée (00:18:32s) de la vidéo, le titre (Clio 2 RS II, Une efficacité redoutable), et les observations de l’auteur :« Etant propriétaires d’une M3 E90, Marco et Jean-Do amis de longues dates décident de repasser sur un véhicule plus basique.
Très fan de Jean Ragnotti, Marco décide de partir sur une renault .
Son choix ce porte sur cette clio 2 rs 2.
C’est parti pour la « préparation », vidage casi complet, arceau 4p soudé, baquets oreille, un jeu de speedline turini monté sur des r888, un kit powerflex, des RC6 etc etc…..

Ca y est, la voitures est prête à rouler.
Une sortie aux ecuyers, une autre à la ferté gaucher cet été, je les retrouve à l’autodrome de Linas Montlhéry pour le dernier évènement de lannée.

Manque de chance, le moteur casse sur la dernière session (ce serait dû a un surrégime suite a un mauvais rétrogradage ).
Je n’aurais pas pu faire la petite interview du Stig même si je ne m’attendais pas a ce qu’il soit très bavard …
Mais que cela ne tienne, ils sont en train de refaire le bloc pour la nouvelle saison qui arrive. ».

La vidéo est disponible pour visionnage directement ci-dessous

Les automobiles vintage à Linas-Montlhéry

Les équipes emblématiques et pilotes qui ont défini l’histoire

Les équipes emblématiques et les plus grands noms de l’voiture ont contribué à écrire l’histoire du circuit. Au cours de coupes prestigieuses et de courses d’endurance, des pilotes tels que Gwenda Stewart et Raymond Sommer ont brillé, tout comme d’autres légendes de la vitesse. Chaque édition des rassemblements actuels rend hommage aux exploits et aux personnages qui ont façonné l’identité de l’autodrome.

L’importance des véhicules historiques dans les événements

À l’autodrome, les véhicules anciens trouvent un lieu de prédilection pour être exposés lors de festivals et d’expositions. L’absence de compétition chronométrée permet de valoriser ces voitures de collection dans un cadre qui honore l’histoire voiture. Ces meetings permettent au public d’apprécier de près des modèles rares et des automobiles légendaires ayant marqué leur époque.

Développements futurs pour l’autodrome

Engagement pour la conservation du patrimoine auto

L’autodrome, conscient de son rôle historique, demeure résolument engagé dans la préservation du patrimoine automobile. En partenariat avec des associations locales et des passionnés, l’Utac veille à entretenir ce lieu emblématique, garantissant son accès aux générations à venir. La sauvegarde du circuit et les événements sans chronométrage redonnent vie aux véhicules anciens tout en éveillant le public à l’importance de ce site exceptionnel.

Stratégies de développement et d’innovation

De nos jours, l’Utac, responsable de l’autodrome, est en train de développer des projets innovants pour adapter le circuit aux techniques émergentes. En complément des événements habituels, des installations modernes offrent la possibilité de tester des véhicules autonomes et d’explorer les techniques de auto intelligente. Un campus auto est également en projet, centré sur les avancées de la mobilité de demain.

Festivités emblématiques à Linas

Grand Prix et courses mythiques

L’Autodrome de Linas-Montlhéry, avec ses décennies de courses et de Grands Prix légendaires, est un lieu iconique pour les autos de toutes cylindrées. Aujourd’hui, le fameux plateau Saint-Eutrope accueille des meetings annuels sans chronométrage où d’anciens modèles mythiques attirent fans et collectionneurs. Ces événements, accessibles au grand public, sont un véritable hommage aux véhicules historiques.

Expériences de pilotage et moments intenses pour les fans

En dehors des courses, des sessions de roulage sont proposées à l’autodrome pour les amateurs de automobiles et de motos, offrant l’occasion de s’élancer sur le tracé historique. Avec des conditions de sécurité assurées, ces sessions procurent les sensations authentiques de l’anneau de vitesse, permettant aux passionnés de découvrir l’autodrome et de vivre des instants mémorables.

Plongez dans l’univers de l’autodrome de Linas-Montlhéry, site emblématique des fans

Explorez le patrimoine du circuit de Linas-Montlhéry, symbole de l’audace automobile

Situé dans l’Essonne, l’Autodrome de Linas-Montlhéry est un circuit mythique pour tous les fans d’automobile. Construit dans les années 1920 parAlexandre Lamblin, ce site est célèbre pour sonanneau de vitesse, un tracé audacieux avec des virages inclinés. Dès son ouverture, ce circuit a accueilli des courses d’endurance et des tentatives derecords, attirant des pilotes désireux de tester les limites de leurs véhicules. L’Autodrome de Linas-Montlhéry est aujourd’hui un lieu historique qui célèbre la vitesse et la performance depuis près d’un siècle.

Nécessité de l’homologation et des prouesses chronométrées

Linas-Montlhéry a acquis une renommée internationale en tant que circuit de records de vitesse. Des voitures légendaires ont marqué l’histoire de cet autodrome, notamment sur l’incontournable anneau de vitesse. Son tracé exceptionnel et son revêtement soigné font de ce site un endroit privilégié pour les records du monde. L’Utac, propriétaire actuel, assure l’homologation des compétitions et veille à la sécurité de cet héritage auto.

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#Clio #Une #efficacité #redoutable

Retranscription des paroles de la vidéo: [Applaudissements] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] salut tout le monde la famille aujourd’hui je suis de retour à Montlhéry encore une fois je suis venu voir Marco et jeanjo avec leur culot de Rs allez regardez ça je l’emmène toujours au cas où tu vois ça fait pas bleuté non tu vois trop enfin fumer un petit peu pas très chaud on aération est à pas énormément de choses c’est plus pour entendre ton temps de parler que autre chose normalement le stick il parle pas ouais c’est ça c’est pour ça et je suis obligé de le laisser ouvert si je parle avec la buée sinon vous allez laisser comme ça vous allez le peindre non je le laisse comme ça peut-être attendre un jour mais pour le moment c’est bon j’aime bien moi l’aspect ça me rappelle les kilos de radio c’est toi qui va t’occuper de la caméra une fois comme ça il y a un bouton j’ai pas durci mais suspensions ça ça va dégager est-ce que j’ai le 30 30 secondes de faire quelque chose est-ce que j’ai le temps 30 secondes de faire quelque chose faut juste que je sorte de la voiture [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] j’étais ado parce que là ça fait plus d’une heure qu’elle est arrêtée ça redescende 100 g par heure j’étais à deux donc je suis parti en 8 donc tu vois ça prend 200 g et pourtant je sais pas combien on a roulé on a roulé combien de temps 20 minutes faut partir un sur un temps comme ça avec une température extérieure comme ça tu pars à 8 1 7 quand il fait très chaud à un 7 ah merde pas aux écuyer mais je partais à un 7 à froid j’arrive à 2 de l’après-midi [Musique] en fait je vais la remettre tout en soft et repartir de zéro parce que là je sais pas exactement je l’ai fait à la vallée prendre position [Musique] 5 6 7 8 9 13 14 16 17 18 20 32 33 24 25 là ça doit être normalement tu prends les aiguiller ou c’est très vallonné tu vois où la fierté pareil où ça tourne beaucoup je suis à 30 ans et encore ça frotte encore à 30 parce que j’ai appelé comme un port et il faisait très chaud et ça accroché vraiment les toyots là j’ai du r88r franchement c’est de la colle c’est vraiment de la colle malheureusement on a pas pu faire l’interview suite à une carte moteur sur la dernière la dernière session un petit rétrogradage et en fait il y a un affolement de soupapes et donc la voiture a coupé là il y a plus rien donc malheureusement il va falloir qu’ils ouvrent le bloc et voir ce qui est là on est peut-être donc soupape peut-être comment dire piston là on a retrouvé des bouts des bouts de soupapes dans dans l’échappement à la sortie du silencieux donc j’ai pas eu le temps de faire l’interview malheureusement je vous donne quand même tout ça et à charge en revanche on viendra la voir une prochaine fois quand ils auront tout refait ça sera pour la saison prochaine et elle sera que mieux et ça sera que du plaisir je vous dis au revoir et à très bientôt Ciao là elle est à l’envers donc soupape cassée casser en deux voilà la bougie à la taper le piston la commande la soupape à la exposé le piston au dessus et là pareil il y a dû avoir des morceaux dans cylindre là qui sont revenus par l’échappement et qui sont venus [ __ ] la merde donc de toute façon même si ça avait été juste ce côté là c’était archi mort donc voilà je te montre les pistons bah là ce côté là le piston il a morflé voilà et alors celui-là piston percé voilà je me dis que les chemises la chemise c’est ça quoi dans le piston le piston dans lequel il coulissent quoi donc ce serait il sera encore bon mais faudrait peut-être le faire réaliser mais le bloc apparemment a l’air encore bon parce qu’il y a pas de fait ce qui compte c’est les rayures les grosses rayures à l’intérieur et il y a pas de super grosse rayures mise à part ici là on le voit là là juste là là je le sens à la main mais c’est refusable ça c’est refaisable et en fait on peut réaliser il y a des cotes à respecter on peut réaliser par exemple au lieu de passer en 2 litres au lieu de rester en 2 litres on est après on est en 2 litres 1 tu vois puisque on enlève de la matière on met des pistons un peu plus gros mais bon c’est ça le bloc en lui-même là il est récupérable mais la culasse est complètement morte donc on s’assoit sur une culasse quoi alors il va falloir retrouver une culasse plus tout ce qu’il y a dedans donc bah franchement il y en a pour chien je sais pas mais mais bon j’ai fait mon boulot j’ai démonté voilà [Applaudissements] [Musique] .

Déroulement de la vidéo:

1.02 [Applaudissements]
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1.02 [Musique]
1.02 [Musique]
1.02 [Musique]
1.02 [Musique]
1.02 [Musique]
1.02 [Musique]
1.02 salut tout le monde la famille
1.02 aujourd&;hui je suis de retour à
1.02 Montlhéry encore une fois je suis venu
1.02 voir Marco et jeanjo avec leur culot de
1.02 Rs allez regardez ça
1.02 je l&;emmène toujours au cas où tu vois
1.02 ça fait pas bleuté non tu vois trop
1.02 enfin fumer un petit peu
1.02 pas très chaud on aération est à pas
1.02 énormément de choses
1.02 c&;est plus pour entendre ton temps de
1.02 parler que autre chose
1.02 normalement le stick il parle pas ouais
1.02 c&;est ça c&;est pour ça
1.02 et je suis obligé de le laisser ouvert
1.02 si je parle avec la buée sinon
1.02 vous allez laisser comme ça vous allez
1.02 le peindre non je le laisse comme ça
1.02 peut-être
1.02 attendre un jour mais pour le moment
1.02 c&;est bon j&;aime bien moi l&;aspect
1.02 ça me rappelle les kilos de radio
1.02 c&;est toi qui va t&;occuper de la caméra
1.02 une fois comme ça il y a un bouton
1.02 j&;ai pas durci mais suspensions
1.02 ça ça va dégager
1.02 est-ce que j&;ai le 30 30 secondes de
1.02 faire quelque chose est-ce que j&;ai le
1.02 temps 30 secondes de faire quelque chose
1.02 faut juste que je sorte de la voiture
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1.02 [Musique]
1.02 j&;étais ado parce que là ça fait plus
1.02 d&;une heure qu&;elle est arrêtée
1.02 ça redescende 100 g par heure j&;étais à
1.02 deux donc
1.02 je suis parti en 8 donc tu vois ça prend
1.02 200 g
1.02 et pourtant je sais pas combien on a
1.02 roulé on a roulé combien de temps 20
1.02 minutes
1.02 faut partir un sur un temps comme ça
1.02 avec une température extérieure comme ça
1.02 tu pars à 8 1 7 quand il fait très chaud
1.02 à un 7
1.02 ah merde pas aux écuyer mais
1.02 je partais à un 7 à froid j&;arrive à 2
1.02 de l&;après-midi
1.02 [Musique]
1.02 en fait
1.02 je vais la remettre tout en soft et
1.02 repartir de zéro parce que là je sais
1.02 pas exactement je l&;ai fait à la vallée
1.02 prendre position
1.02 [Musique]
1.02 5 6 7 8 9
1.02 13 14 16 17
1.02 18 20 32 33 24 25 là ça doit être
1.02 normalement
1.02 tu prends les aiguiller ou
1.02 c&;est très vallonné tu vois où la fierté
1.02 pareil où ça tourne beaucoup je suis à
1.02 30 ans et encore ça frotte encore à 30
1.02 parce que j&;ai appelé comme un port et
1.02 il faisait très chaud et ça accroché
1.02 vraiment
1.02 les toyots là j&;ai du r88r franchement
1.02 c&;est de la colle
1.02 c&;est vraiment de la colle
1.02 malheureusement on a pas pu faire
1.02 l&;interview suite à une
1.02 carte moteur sur la dernière la dernière
1.02 session
1.02 un petit rétrogradage et
1.02 en fait il y a un affolement de soupapes
1.02 et donc la voiture a coupé là il y a
1.02 plus rien donc malheureusement il va
1.02 falloir qu&;ils ouvrent le bloc et voir
1.02 ce qui est là on est peut-être donc
1.02 soupape peut-être
1.02 comment dire piston
1.02 là on a retrouvé des bouts des bouts de
1.02 soupapes dans dans l&;échappement à la
1.02 sortie du silencieux donc
1.02 j&;ai pas eu le temps de faire
1.02 l&;interview malheureusement
1.02 je vous donne quand même tout ça
1.02 et à charge en revanche on viendra la
1.02 voir une prochaine fois quand ils auront
1.02 tout refait ça sera pour la saison
1.02 prochaine et elle sera que mieux et ça
1.02 sera que du plaisir
1.02 je vous dis au revoir et à très bientôt
1.02 Ciao
1.02 là elle est à l&;envers
1.02 donc soupape cassée casser en deux
1.02 voilà
1.02 la bougie à la taper le piston la
1.02 commande la
1.02 soupape à la exposé le piston au dessus
1.02 et là pareil il y a dû avoir des
1.02 morceaux dans cylindre là qui sont
1.02 revenus par l&;échappement et qui sont
1.02 venus [ __ ] la merde
1.02 donc de toute façon même si ça avait été
1.02 juste ce côté là c&;était archi mort
1.02 donc voilà je te montre les pistons
1.02 bah là ce côté là le piston il a morflé
1.02 voilà et alors celui-là
1.02 piston percé
1.02 voilà
1.02 je me dis que les chemises
1.02 la chemise c&;est ça quoi dans le piston
1.02 le piston dans lequel il coulissent quoi
1.02 donc ce serait il sera encore bon mais
1.02 faudrait peut-être le faire réaliser
1.02 mais le bloc apparemment a l&;air encore
1.02 bon
1.02 parce qu&;il y a pas de fait ce qui
1.02 compte c&;est les rayures les grosses
1.02 rayures à l&;intérieur et il y a pas de
1.02 super grosse rayures mise à part
1.02 ici
1.02 là on le voit là
1.02 là
1.02 juste là là je le sens à la main
1.02 mais c&;est refusable ça c&;est refaisable
1.02 et en fait on peut réaliser il y a des
1.02 cotes à respecter on peut réaliser
1.02 par exemple au lieu de passer en 2
1.02 litres au lieu de rester en 2 litres on
1.02 est après on est en 2 litres 1 tu vois
1.02 puisque on enlève de la matière on met
1.02 des pistons un peu plus gros mais bon
1.02 c&;est ça le bloc en lui-même là il est
1.02 récupérable mais la culasse est
1.02 complètement morte donc on s&;assoit sur
1.02 une culasse quoi alors il va falloir
1.02 retrouver une culasse plus tout ce qu&;il
1.02 y a dedans donc bah franchement il y en
1.02 a pour chien je sais pas mais
1.02 mais bon j&;ai fait mon boulot j&;ai
1.02 démonté voilà
1.02 [Applaudissements]
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