Thématique «Autodrome linas centenaire» : Une vidéo à consulter sur YouTube

Publication sur le thème « Autodrome linas centenaire » par Vendee Vintage TV Show

Disponible sur YouTube (), cette vidéo créée par Vendee Vintage TV Show est destinée aux passionnés du thème «Autodrome linas centenaire ».

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Il convient de préciser la durée (00:05:06s) de la vidéo, le titre (Rétromobile Paris 2024 – FFVE – Interview avec Frédéric VIGINIER (voitures avant guerre)), et les observations de l’auteur :« Frédéric Viginier membre de la FFVE nous a présenté une Amilcar de 1924 qui a couru sur l’autodrome de Linas-Montlhéry en 1924. Frédéric nous présente cette voiture de légende et nous partage sa passion des voitures d’avant guerre. ».

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Voyage au cœur de l’autodrome de Linas-Montlhéry, un circuit plein de légendes

Découvrez l’histoire et le patrimoine unique du circuit de Linas-Montlhéry

Construit au début des années 1920 en Essonne, l’Autodrome de Linas-Montlhéry est une référence dans le monde de l’auto. Ce circuit, fondé par l’ingénieurAlexandre Lamblin, est doté d’unanneau de vitesseunique avec des virages inclinés qui en font un lieu idéal pour les courses de vitesse et les records. Dès son ouverture, ce circuit a attiré les pilotes et constructeurs avides de repousser leurs limites, consolidant la réputation de ce site historique comme un lieu incontournable pour les fans de vitesse.

Importance de la certification et des prouesses record

Reconnue mondialement, la renommée de l’autodrome repose sur les records de vitesse spectaculaires qui y ont été établis. Son fameux anneau de vitesse a permis à des véhicules d’exception de repousser leurs limites. Grâce à son tracé technique et à son revêtement, cet autodrome est devenu un haut lieu des records du monde, où l’Utac veille à l’homologation des épreuves et à la protection de cet espace historique.

La scène des voitures anciennes à Linas-Montlhéry

L’engagement des voitures d’autrefois dans l’événementiel

L’autodrome se révèle être un lieu de choix pour l’exposition de véhicules anciens, notamment lors de festivals et d’expositions. L’absence de compétition chronométrée permet de mettre en avant ces autos de collection dans un cadre respectueux de l’histoire de l’automobile. Ces rassemblements offrent au public l’occasion d’admirer de près des modèles rares et des voitures emblématiques.

Les équipes et pilotes emblématiques qui ont façonné l’histoire

Les noms les plus célèbres de l’auto, associés à des équipes emblématiques, ont forgé l’histoire du circuit. Au cours de coupes prestigieuses et de courses d’endurance, des pilotes tels que Gwenda Stewart et Raymond Sommer ont rivalisé, avec d’autres légendes de la vitesse. Chaque édition des rassemblements actuels honore les exploits et les personnalités qui ont façonné l’identité de l’autodrome.

Plans d’avenir pour l’autodrome de Linas-Montlhéry

Propositions de développement et d’innovation

Aujourd’hui, l’Utac, qui gère l’autodrome, est engagé dans des projets d’invention pour adapter l’autodrome aux nouvelles technologies. En plus des événements habituels, des installations modernes sont mises en place pour tester des véhicules autonomes et expérimenter des technologies de automobile intelligente. Un campus auto est en cours de création, centré sur les inventions de la mobilité de demain.

Dédicace à la protection du patrimoine automobile

L’autodrome, conscient de son héritage historique, s’implique dans la protection du patrimoine automobile. En collaboration avec des passionnés et des associations locales, l’Utac veille à maintenir ce lieu emblématique, garantissant son accessibilité pour les générations à venir. La protection du circuit et l’organisation d’événements sans chronométrage redonnent vie aux véhicules anciens tout en sensibilisant le public à la valeur de ce site unique.

Manifestations notables au centre de Linas

Roulages et sessions de découverte pour les fans de vitesse

En plus des courses, l’autodrome propose des sessions de roulage qui permettent aux fans de voitures et de motos de rouler sur le tracé historique. Ces expériences, qui se déroulent dans des conditions sécurisées, permettent de ressentir la puissance de l’anneau de vitesse. Un moment exceptionnel pour les fans, qui leur permet de découvrir l’autodrome et de créer des souvenirs inoubliables.

Courses iconiques et Grands Prix célèbres

Au fil des décennies, l’Autodrome de Linas-Montlhéry a été le théâtre de Grands Prix et de courses mythiques où des autos de toutes cylindrées se sont illustrées. Le fameux plateau Saint-Eutrope, aujourd’hui dédié aux meetings sans chronométrage, accueille chaque année des anciennes gloires de la course aux côtés de modèles emblématiques. Ces événements, ouverts à tous, sont des moments privilégiés pour les amateurs et les collectionneurs de véhicules légendaires.

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#Rétromobile #Paris #FFVE #Interview #avec #Frédéric #VIGINIER #voitures #avant #guerre

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] [Musique] [Musique] bienvenue sur M vintage TV show alors cet après-midi je suis sur le stand de la FFVE avec Frédéric bonjour Frédéric bonjour Olivier alors tu vas nous parler d’une voiture de course une amilgar c’est ça une Amilcar une C6 de 1927 voilà donc que l’on expose pour rtromobile sur le stand de la FVE d’accord et pour promouvoir les véhicules avant- guerre voilà cette année et clin d’œil également au centenire de l’anneau de merie donc 1924 la construction de l’anneau de merie d’accord et donc là maintenant tu vas nous présenter le moteur de de cette voiture de course d’avantgerre tout à fait c’est la pièce maîtresse de cette voiture d’accord alors on se dirige vers le moteur ce moteur donc comme vous voyez une très belle pièce moteur 6 cylindresou deux arbres à Cam en tête avec le compresseur donc pour ceux qui connaissent pas benah le compresseur c’est l’ancêtre du turbo légèrement dessous vous avez le carburateur et puis un allumage par magnéto voilà donc c’est une très belle pièce 90 chevaux donné pour 165 kmh oui donc une vraie petite bombe on va dire que c’était le karting de l’époque oui voilà très belle pièce ouais puis al les pneus évidemment c’était tout petit hein donc on a une voie une voie assez étroite oui voilà d’accord et donc là on on relève donc là c’est un film et ben on fait le lien avec cette voiture et un film de 1932 que l’on diffuse pendant Rétromobile ord on voit une justement sur surne mon 1932 d’accord et on se rend compte que ce circuit il a bien changé depuis 1932 oui oui je sais j’ai eu la chance d’y aller dessus l’événement de God il y a quelqu temps donc donc voilà et cette voiture donc pour revenir à elle à milg on va faire un petit tour pour la montrer un petit peu plusà untit peu plus en détail un peu plus en détail tout à fait donc voilà alors c’est marrant parce qu’elle a elle a des phares donc je pense pas il faisait pas de course de nuit à l’époque quand même oui mais à l’heure actuelle on fait un peu attention avec la législation donc on essaie quand même de les avoir à peu près conformes et puis donc c’est une auto qui est en parfait état de fonctionnement et qui roule régulièrement que son propriétaire fait rouler régulièrement d’accord allez je vais vous montrer une petite particularité de cette voiture ouais d’accord donc là vous vous voyez le tableau de bord de cette Amilcar ouais et quelque chose un peu qui est significatif que c’est une voiture de course en fait on a un levier sous le volant là vous avez percevé là derrière et en fait ce levier ben il permettait de bloquer la marche arrière pour pas d’accord en course ne pas se tromper de vitesse et ne pas passer la marche arrière par exemple ah ouiche il faut savoir également que le l’accélérateur au niveau des pédales et bien se trouve au milieu voilà donc quand on reprend une voiture moderne il faut pas se tromper d’accord ah oui donc l’accélérateur au milieuut pas VO tout à fait d’accord et elle était donnée pour je sais plus si j’ai posé question combien de kilomè he 165 kmh donc là on est sur une version client oui euh version course on pouvit atteindre les 197 kmh puisqu’il y a eu un record sur le Kilomètre Lancé d’arpagon à 197 km/h d’accord c’est quand même assez exceptionnel quand on voit l’auto on peut se demander comment ça peut aller à une telle vitesse c’est absolument clair parce que quand on revoit effectivement la la taille des des pneumatiques on se dit comment c’est possible et donc avec cette voiture on fait le véhicule avant guerre qui ont tendance un petit peu à déserter les manifestations les regroupements du du dimanche matin ou toute autre manifestation donc au sein de la FVE et bien on a créé un groupe de travail pour travailler sur la promotion de ces véhicules avant- guerre et plus particulièrement les véhicules des années 30 un peu délaissés comme les caisses carré les 201 Peugeot les 402 qui sont un petit peu moins on va dire euh sur le devant de la scène donc on fait le lien avec les visiteurs et on essaie de leur faire découvrir d’accord euh ces autos voilà d’accord très bien ben Frédéric merci beaucoup pour cette intervention sur le stand de la FFVE et puis peut-être à bientôt merci à vous merci à toiivier à bientôt merci à [Musique] bientôt foreign .

Déroulement de la vidéo:

0.59 [Musique]
0.59 [Musique]
0.59 [Musique]
0.59 bienvenue sur M vintage TV show alors
0.59 cet après-midi je suis sur le stand de
0.59 la FFVE avec Frédéric bonjour Frédéric
0.59 bonjour Olivier alors tu vas nous parler
0.59 d&;une voiture de course une amilgar
0.59 c&;est ça une Amilcar une C6 de 1927
0.59 voilà donc que l&;on expose pour
0.59 rtromobile sur le stand de la FVE
0.59 d&;accord et pour promouvoir les
0.59 véhicules avant- guerre voilà cette
0.59 année et clin d&;œil également au
0.59 centenire de l&;anneau de merie donc 1924
0.59 la construction de l&;anneau de merie
0.59 d&;accord et donc là maintenant tu vas
0.59 nous présenter le moteur de de cette
0.59 voiture de course d&;avantgerre tout à
0.59 fait c&;est la pièce maîtresse de cette
0.59 voiture d&;accord alors on se dirige vers
0.59 le moteur ce moteur donc comme vous
0.59 voyez une très belle pièce moteur 6
0.59 cylindresou deux arbres à Cam en tête
0.59 avec le compresseur donc pour ceux qui
0.59 connaissent pas benah le compresseur
0.59 c&;est l&;ancêtre du turbo légèrement
0.59 dessous vous avez le carburateur et puis
0.59 un allumage par magnéto
0.59 voilà donc c&;est une très belle pièce 90
0.59 chevaux donné pour 165 kmh oui donc une
0.59 vraie petite bombe on va dire que
0.59 c&;était le karting de l&;époque oui voilà
0.59 très belle pièce ouais puis al les pneus
0.59 évidemment c&;était tout petit hein donc
0.59 on a une voie une voie assez étroite oui
0.59 voilà d&;accord
0.59 et donc là on on relève donc là c&;est un
0.59 film et ben on fait le lien avec cette
0.59 voiture et un film de 1932 que l&;on
0.59 diffuse pendant Rétromobile ord on voit
0.59 une justement sur surne mon 1932
0.59 d&;accord et on se rend compte que ce
0.59 circuit il a bien changé depuis 1932 oui
0.59 oui je sais j&;ai eu la chance d&;y aller
0.59 dessus l&;événement de God il y a quelqu
0.59 temps donc donc voilà et cette voiture
0.59 donc pour revenir à elle à milg on va
0.59 faire un petit tour pour la montrer un
0.59 petit peu plusà untit peu plus en détail
0.59 un peu plus en détail tout à
0.59 fait donc voilà alors c&;est marrant
0.59 parce qu&;elle a elle a des phares donc
0.59 je pense pas il faisait pas de course de
0.59 nuit à l&;époque quand même oui mais à
0.59 l&;heure actuelle on fait un peu
0.59 attention avec la législation donc on
0.59 essaie quand même de les avoir à peu
0.59 près conformes et puis donc c&;est une
0.59 auto qui est en parfait état de
0.59 fonctionnement et qui roule
0.59 régulièrement que son propriétaire fait
0.59 rouler régulièrement d&;accord allez je
0.59 vais vous montrer une petite
0.59 particularité de cette voiture ouais
0.59 d&;accord donc là vous vous voyez le
0.59 tableau de bord de cette Amilcar ouais
0.59 et quelque chose un peu qui est
0.59 significatif que c&;est une voiture de
0.59 course en fait on a un levier sous le
0.59 volant là vous avez percevé là derrière
0.59 et en fait ce levier ben il permettait
0.59 de bloquer la marche arrière pour pas
0.59 d&;accord en course ne pas se tromper de
0.59 vitesse et ne pas passer la marche
0.59 arrière par exemple ah ouiche il faut
0.59 savoir également que le l&;accélérateur
0.59 au niveau des pédales et bien se trouve
0.59 au milieu voilà donc quand on reprend
0.59 une voiture moderne il faut pas se
0.59 tromper d&;accord ah oui donc
0.59 l&;accélérateur au milieuut pas VO tout à
0.59 fait d&;accord et elle était donnée pour
0.59 je sais plus si j&;ai posé question
0.59 combien de kilomè he 165 kmh donc là on
0.59 est sur une version client oui euh
0.59 version course on pouvit atteindre les
0.59 197 kmh puisqu&;il y a eu un record sur
0.59 le Kilomètre Lancé d&;arpagon à 197 km/h
0.59 d&;accord c&;est quand même assez
0.59 exceptionnel quand on voit l&;auto on
0.59 peut se demander comment ça peut aller à
0.59 une telle vitesse c&;est absolument clair
0.59 parce que quand on revoit effectivement
0.59 la la taille des des pneumatiques on se
0.59 dit comment c&;est possible et donc avec
0.59 cette voiture on fait le véhicule avant
0.59 guerre qui ont tendance un petit peu à
0.59 déserter les manifestations les
0.59 regroupements du du dimanche matin ou
0.59 toute autre manifestation donc au sein
0.59 de la FVE et bien on a créé un groupe de
0.59 travail pour travailler sur la promotion
0.59 de ces véhicules avant- guerre et plus
0.59 particulièrement les véhicules des
0.59 années 30 un peu délaissés comme les
0.59 caisses carré les 201 Peugeot les 402
0.59 qui sont un petit peu moins on va dire
0.59 euh sur le devant de la
0.59 scène donc on fait le lien avec les
0.59 visiteurs et on essaie de leur faire
0.59 découvrir d&;accord euh ces autos voilà
0.59 d&;accord très bien ben Frédéric merci
0.59 beaucoup pour cette
0.59 intervention sur le stand de la FFVE et
0.59 puis peut-être à bientôt merci à vous
0.59 merci à toiivier à bientôt merci à
0.59 [Musique]
0.59 bientôt
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