Un film sur le thème «circuit montlhery 21 septembre» sur YouTube

Un film sur le thème « circuit montlhery 21 septembre » présenté par sébastien froment

Sur YouTube, publié par sébastien froment (), cette vidéo est consacrée au thème « circuit montlhery 21 septembre » et en présente quelques aspects.

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La durée (00:07:44s) de la vidéo, le titre (Cours de pilotage Porsche 911 Carrera 4 S 400 ch circuit du laquais), sont à prendre en compte de même que la description publiée par l’auteur :« ».

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Manifestations et activités au circuit

Propositions de stages et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un lieu de formation où divers stages de conduite sont régulièrement proposés. Des formations sont accessibles aux amateurs de vitesse qui souhaitent améliorer leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les deux rouess et les autos de haute puissance, comme celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de découvrir les caractéristiques uniques de ce circuit historique.

Calendrier des festivals et rassemblements sportifs

Chaque année, Montlhéry est le théâtre de nombreux meetings d’envergure, comprenant des festivals et des compétitions qui attirent des fans du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en avant des voitures historiques, des Ferrari et des véhicules de collection, ainsi que des motos vintage, est l’un des rassemblements les plus prisés. Le circuit organise également des rassemblements de automobiles de sport, des courses de monoplaces et des rassemblements permettant de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des courses régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Informations pratiques sur l’accès et les services

Aide et actualités pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry se trouve à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, facilitant ainsi l’accès depuis la capitale. Le site dispose de larges espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des infos utiles sont également à disposition pour ceux souhaitant assister aux meetings, incluant des guides et des services de soutien pour les aficionados de sports mécaniques. Les passionnés de moto et de course auto peuvent bénéficier de divers services sur place, allant du stationnement pour véhicules sportifs aux installations pour le public.

Services disponibles sur place pour les aficionados

Le circuit met en place divers services pour améliorer l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les aficionados de vitesse et de compétition sont proposés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de aficionados offre aussi des conseils et des informations pour profiter pleinement des événements organisés sur le circuit.

Les visiteurs peuvent également profiter des courses de motos et de voitures, tout en accédant aux installations de restauration et aux espaces de détente disponibles sur place. L’Autodrome de Montlhéry, imprégné d’histoire et d’événements, est un lieu emblématique pour les amateurs de vitesse, de autos et de motos, alliant compétition, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Caractéristiques du circuit en détail

Description de la piste et de ses spécificités

L’Autodrome de Montlhéry dispose d’une piste véritablement unique. Conçue pour accueillir des autos jusqu’à 1000 kg, elle se distingue par sa forte inclinaison, permettant d’atteindre des vitesses élevées. Avec ses 2,548 kilomètres de longueur, cette piste ovale est un défi technique pour les pilotes et offre un tracé complexe, en faisant un circuit de choix pour les courses de vitesse. À l’origine, le circuit était destiné aux automobiles de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, permettant d’accueillir des meetings variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est connu pour sesrecords importantsde vitesse. Parmi les réalisations mémorables, le pilote français Robert Benoist a gagné le tout premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records de vitesse tant en moto qu’en voiture ont été battus ici, attirant des véhicules de différentes marques, y compris des Ferrari et des motos de compétition puissantes, allant de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Records de vitesse et réalisations mémorables

Le circuit de Montlhéry est le témoin derecords importantsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réalisé un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une vitesse moyenne de 113,8 km/h avec une Invicta, devenant ainsi la première femme à remporter le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a aussi été le cadre d’établissements de records en moto, avec des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda. Des autos de grand prix et de sport y ont également établi des records de vitesse, attirant l’élite mondiale pour repousser les limites de la vitesse.

Montlhéry : Un Circuit de Référence

Évolution et moments marquants du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, souvent appeléL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit de référence dans le domaine du sport voiture français. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu incontournable est situé à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin pour l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit est une merveille architecturale de son temps avec sa piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception a permis aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

Poids dans le domaine de l’automobile en France

Le Circuit de Montlhéry occupe une place singulière dans l’histoire du sport auto en France. Il est devenu le site emblématique des courses de vitesse et de résistance, où deperformancesde vitesse et de distance ont été battus. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres compétitions comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été organisés, faisant de cet endroit un pilier du sport automobile. Au fil des décennies, Montlhéry a su rester pertinent dans le paysage du sport automobile, accueillant des voitures emblématiques comme les Ferrari, tout en offrant un terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes ainsi que pour les fans de autos de course et de deux rouess.

La première course automobile d’envergure sur le circuit, le Grand Prix de France de 1925, a réuni les meilleurs pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet meeting marquant a vu la victoire de Robert Benoist au volant d’une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, perdait tragiquement la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit historique a continué d’accueillir des courses de haut niveau, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de diverses marques internationales.

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#Cours #pilotage #Porsche #Carrera #circuit #laquais

Retranscription des paroles de la vidéo: la de super tu verras quand tu montes les vitesses tu es pas obligé de lâcher l’accélérateur tu peux garder le G ça passera tout seul tu viens d’O sair ça exactement côté on va avancer encore un peu normalement on est les premierersre la piste donc ça devrait le faire on a les phares Sébastien juste une petite question comme ça auto forceele metsle en croisement nickel donc là augmente un petit peu ton gaz dirige-toi vers le cône jaune mets la 4è nickel vise la porte qui est en face toujours en gardant un peu de gaz pour le moment un petit peu de frein 3ème avec ta palette de gauche et on se dirige en direction du point de corde que tu as là-bas le cône jaune à partir du jaune une pas avant élargi vers l’extérieur ce qui permet de reprendre un peu de vitesse reste en 4 pour le moment t’embête pas garde simplement un léger gaz vise la porte qui est là-bas un petit peu de frein pour l’aider à pivoter à gauche et léger sur le gaz pour revenir à l’intérieur nickel freinage de nouveau mets la troisième avec ta palette de gauche ici tu fais des appels de phare en fait il c’est juste derrière tu vois là-haut non là ouais nickel élargie vers l’extérieur garde un léger gaz viens chercher ton conne jaune que tu as là super vise la porte frein maintiens ton frein à gauche je fais GPS aussi élarg vers l’extérieur reprend lég g très bien 4e encore un peu de gaz tuas le temps reste en 4 très bien on dirige l’auto vers le C jaune garde le frein et trè ici maintiens ton frein regarde le point de corde à droite nickel sois bien progressif sur l’accélérateur é LGI nickel 4e et frein 3e maintiens un peu de frein surtout quand tu tournes et léger gaz une fois que c’est fait encore un peu voilà on relâche l’accélérateur pour le moment simplement intérieur léger gaz derrière et largi reprend un peu de vitesse encore encore encore et frein maintien regarde le jaune et léger gaz élarg reprends un petit peu de vitesse encore un peu vas-y la chic qui est là à gauche reste là et tu vasquer à droite juste après les côes voilà et là tout droit en direction chice gaz à fond hésite pas metstoi un peu à gauche 4e très bien et frein 3è maintiens un peu de frein et relâche-le c’est bon léger gaz et de nouveau on reprend les gaz 4e encore un peu de vitesse tuas le temps vise la porte freinage 3è parfait braquage léger gaz regarde le jaune élargis très bien 4e et un peu de frein mais 3 plonge vers le jaune très bien léger sur le gaz reviens à gauche encore un peu de gaz tuas le temps freinage de nouveau regarde l’intérieur et léger gaz intérieur au jaune élarg garde un peu de gaz relâche un peu reviens vers l’intérieur parfait et freinage regarde la corde léger gaz pas plus patiente et ça revient nickel 4e encore un peu encore un peu encore un peu très bien plonge et le frein 3è nickel tourne bien la tête regarde la corde hop élargis au maximum 4e le frein 3è matiens ton frein voilà attention à ça le poids devant surtout sur le mouillé quand tu tournes relâche simplement ici intérieur léger gaz tout de suite et LG reprend de la vitesse encore encore encore et frein regarde la corde léger gaz tout de suite é LG reprend de la vitesse tu peux passer à gauche du minibus tout droit pas de problème un peu de frein et mets la deuxième là du coup ici voilà parfait et gaz à fond 3 4 encore un peu reste à gaucheas le temps et fre 3è très bien soulage le frein progressivement et gaz et de plus en plus fort 4è tout en gardant le gaz encore encore encore encore encore et 3è très bien soulage et G regarde lae ça va jusque làp élargit reprend les gaz 4e et frein tu as vu là c’est une portion il faut se méfier il y a beaucoup d’eau et lesger gaz tout de suite reviens à gauche encore encore encore encore frein de nouveau regarde la corde à droite et léger gaz garde l’accélérateur là constant élargis on revient un peu vers la corde très bien laisse rouler tu as le temps peu de frein fait la tourner à gauche léger gaz élargit et on réaccélère nickel la 4 encore un peu encore un peu encore un peu encore un peu léger frein intérieur et maintiens ton frein reste en 3 regarde la corde à droite et léger gaz élargi reprendacélérateur parfait 4e et le frein 3è regarde le jaune léger sur le gaz encore encore encore relâche léger gaz élarg encore un peu et et on va rentrer au stand malheureusement Sébastien entre l’herbe et la bande blanche alors première ça va sympap al tu vas voir les autres c’est un peu plus délicat parce que tu as 570 chevaux c’est plus puissant faudra que tu doses un peu plus ton accélérateur et puis pense bien à garder le frein quand tu engages ta voiture dans le virage ce qui t’aide à garder du poids devant du coup ta voiture tourne mieux et on va pouir se garer tout à droite là où on l’a prise là je pass sur les ouais tu passes le premier tapis et tu mets les roues avant après le deuxè là-bas c’est juste pour éviter de mettre le frein à main pour que la voiture se cale sur le tapis nickel je vais te remettre au point mort et c’est parfait tu peux lâcher le frein .

Déroulement de la vidéo:

3.04 la de super tu verras quand tu montes
3.04 les vitesses tu es pas obligé de lâcher
3.04 l&;accélérateur tu peux garder le G ça
3.04 passera tout
3.04 seul tu viens
3.04 d&;O sair ça exactement
3.04 côté on va avancer encore un peu
3.04 normalement on est les premierersre la
3.04 piste donc ça devrait le
3.04 faire on a les phares Sébastien juste
3.04 une petite question comme ça auto
3.04 forceele metsle en croisement nickel
3.04 donc là augmente un petit peu ton gaz
3.04 dirige-toi vers le cône jaune mets la
3.04 4è
3.04 nickel vise la porte qui est en face
3.04 toujours en gardant un peu de gaz pour
3.04 le moment un petit peu de frein 3ème
3.04 avec ta palette de
3.04 gauche et on se dirige en direction du
3.04 point de corde que tu as là-bas le cône
3.04 jaune à partir du jaune une pas avant
3.04 élargi vers l&;extérieur ce qui permet de
3.04 reprendre un peu de vitesse reste en 4
3.04 pour le moment t&;embête pas garde
3.04 simplement un léger gaz vise la porte
3.04 qui est
3.04 là-bas un petit peu de frein pour
3.04 l&;aider à pivoter à gauche et léger sur
3.04 le gaz pour revenir à l&;intérieur
3.04 nickel freinage de nouveau mets la
3.04 troisième avec ta palette de gauche ici
3.04 tu fais des appels de phare en fait il
3.04 c&;est juste derrière tu vois là-haut non
3.04 là ouais nickel élargie vers l&;extérieur
3.04 garde un léger gaz viens chercher ton
3.04 conne jaune que tu as là super vise la
3.04 porte frein maintiens ton frein à gauche
3.04 je fais GPS
3.04 aussi élarg vers l&;extérieur reprend lég
3.04 g très bien
3.04 4e encore un peu de gaz tuas le temps
3.04 reste en
3.04 4 très bien on dirige l&;auto vers le C
3.04 jaune garde le frein et trè ici
3.04 maintiens ton frein regarde le point de
3.04 corde à droite
3.04 nickel sois bien progressif sur
3.04 l&;accélérateur é LGI nickel
3.04 4e et frein 3e maintiens un peu de frein
3.04 surtout quand tu tournes et léger gaz
3.04 une fois que c&;est fait encore un peu
3.04 voilà on relâche l&;accélérateur pour le
3.04 moment simplement intérieur léger gaz
3.04 derrière et largi reprend un peu de
3.04 vitesse encore encore encore et frein
3.04 maintien regarde le jaune et léger gaz
3.04 élarg reprends un petit peu de
3.04 vitesse encore un peu vas-y la chic qui
3.04 est
3.04 là à gauche reste là et tu vasquer à
3.04 droite juste après les côes voilà et là
3.04 tout droit en direction chice gaz à fond
3.04 hésite pas metstoi un peu à
3.04 gauche 4e très
3.04 bien et frein 3è maintiens un peu de
3.04 frein et relâche-le c&;est bon léger gaz
3.04 et de nouveau on reprend les gaz
3.04 4e encore un peu de vitesse tuas le
3.04 temps vise la porte freinage 3è parfait
3.04 braquage léger gaz regarde le
3.04 jaune
3.04 élargis très bien
3.04 4e et un peu de frein mais 3 plonge vers
3.04 le jaune très bien léger sur le gaz
3.04 reviens à gauche encore un peu de gaz
3.04 tuas le temps freinage de nouveau
3.04 regarde l&;intérieur et léger
3.04 gaz intérieur au jaune élarg garde un
3.04 peu de
3.04 gaz relâche un peu reviens vers
3.04 l&;intérieur parfait et freinage regarde
3.04 la corde léger gaz pas plus patiente et
3.04 ça revient nickel
3.04 4e encore un peu encore un peu encore un
3.04 peu très bien plonge et le frein 3è
3.04 nickel tourne bien la tête regarde la
3.04 corde
3.04 hop élargis au
3.04 maximum
3.04 4e le frein 3è matiens ton frein voilà
3.04 attention à ça le poids devant surtout
3.04 sur le mouillé quand tu tournes relâche
3.04 simplement ici intérieur léger gaz tout
3.04 de suite et LG reprend de la vitesse
3.04 encore encore encore et frein regarde la
3.04 corde léger gaz tout de suite é LG
3.04 reprend de la vitesse tu peux passer à
3.04 gauche du minibus tout droit pas de
3.04 problème un peu de frein et mets la
3.04 deuxième là du coup ici voilà
3.04 parfait et gaz à
3.04 fond 3
3.04 4 encore un peu reste à gaucheas le
3.04 temps et fre 3è très bien soulage le
3.04 frein progressivement et gaz et de plus
3.04 en plus
3.04 fort 4è tout en gardant le gaz encore
3.04 encore encore encore encore et 3è très
3.04 bien soulage et G regarde
3.04 lae ça va jusque làp
3.04 élargit reprend les gaz
3.04 4e et frein tu as vu là c&;est une
3.04 portion il faut se méfier il y a
3.04 beaucoup d&;eau et lesger gaz tout de
3.04 suite reviens à gauche encore encore
3.04 encore encore frein de nouveau regarde
3.04 la corde à droite et léger gaz garde
3.04 l&;accélérateur là constant
3.04 élargis on revient un peu vers la corde
3.04 très bien laisse rouler tu as le temps
3.04 peu de frein fait la tourner à gauche
3.04 léger gaz élargit et on réaccélère
3.04 nickel la
3.04 4 encore un peu encore un peu encore un
3.04 peu encore un peu léger frein intérieur
3.04 et maintiens ton frein reste en 3
3.04 regarde la corde à droite et léger
3.04 gaz élargi
3.04 reprendacélérateur parfait 4e
3.04 et le frein 3è regarde le jaune léger
3.04 sur le gaz encore encore encore
3.04 relâche léger gaz
3.04 élarg encore un peu
3.04 et et on va rentrer au stand
3.04 malheureusement Sébastien
3.04 entre l&;herbe et la bande
3.04 blanche
3.04 alors première ça va sympap
3.04 al tu vas voir les autres c&;est un peu
3.04 plus délicat parce que tu as 570 chevaux
3.04 c&;est plus puissant faudra que tu doses
3.04 un peu plus ton accélérateur et puis
3.04 pense bien à garder le frein quand tu
3.04 engages ta voiture dans le virage ce qui
3.04 t&;aide à garder du poids devant du coup
3.04 ta voiture tourne
3.04 mieux et on va pouir se garer tout à
3.04 droite là où on l&;a prise là je pass sur
3.04 les ouais tu passes le premier tapis et
3.04 tu mets les roues avant après le deuxè
3.04 là-bas c&;est juste pour éviter de mettre
3.04 le frein à main pour que la voiture se
3.04 cale sur le
3.04 tapis
3.04 nickel je vais te remettre au point mort
3.04 et c&;est parfait tu peux lâcher le frein
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