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Une vidéo sur le thème « circuit montlhery stage pilotage » par Wil SMET

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Pour une évaluation complète, il faut considérer la durée (00:07:32s), le titre (Stage pilotage Ferrari F458 Italia), ainsi que le commentaire de l’auteur :« Stage pilotage Ferrari F458 Italia chez CASCADEVENTS à Salon de Provence le 14 avril 2013. Site à consulter : CASCADEVENTS.fr ».

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Caractéristiques du circuit et de ses infrastructures

Détails concernant la piste et ses spécificités

La piste de l’Autodrome de Montlhéry est sans égal. Conçue pour des voitures pesant jusqu’à 1000 kg, elle se démarque par sa grande inclinaison, favorisant les vitesses élevées. L’ovale de 2,548 kilomètres constitue un véritable défi technique pour les pilotes et offre un tracé difficile à maîtriser, ce qui en fait un circuit privilégié pour les compétitions de vitesse. Au départ, le circuit était destiné aux autos de course, mais un parcours routier a été intégré en 1925, ouvrant la porte à des rassemblements divers et des courses de longue distance.

Montlhéry est reconnu pour ses innombrables records de vitesse. Un des moments clés a été la victoire de Robert Benoist, pilote français, lors du premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis lors, deprouessesde vitesse, en deux roues et en voiture, y ont été établis, attirant des véhicules de plusieurs marques, notamment des Ferrari et des motos de course puissantes, de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Performances remarquables et records de vitesse

Le circuit de Montlhéry est le témoin denombreux recordsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réalisé un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une vitesse moyenne de 113,8 km/h avec une Invicta, devenant ainsi la première femme à remporter le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a aussi été le cadre d’établissements de records en deux roues, avec des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda. Des autos de grand prix et de sport y ont également établi des records de vitesse, attirant l’élite mondiale pour repousser les limites de la vitesse.

Accès au circuit et services proposés

Conseils pratiques pour les personnes en visite

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est implanté à environ 30 kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend facilement accessible depuis la capitale. Le site offre de grands espaces de stationnement pour les visiteurs utilisant leur voiture. Des infos sont aussi disponibles pour ceux qui souhaitent participer aux événements, avec des guides et des services de soutien pour les amateurs de sports mécaniques. Les amateurs de moto et de automobiles de course peuvent profiter de nombreux services sur place, allant du stationnement pour les véhicules sportifs aux installations dédiées au public.

Services disponibles sur place pour les amateurs

Le circuit offre plusieurs services visant à enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les passionnés de vitesse et de compétition sont organisés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de fans dispense également des conseils et des informations pour maximiser le plaisir lors des meetings sur le circuit.

Les visiteurs ont la possibilité d’assister aux courses de motos et de voitures, tout en profitant des installations de restauration et des zones de détente sur place. L’Autodrome de Montlhéry, riche en histoire et en événements, représente un lieu incontournable pour les amateurs de vitesse, de autos et de motos, où course, formation et spectacles mécaniques se rencontrent pour tous les âges.

Circuit de Montlhéry : Un Emblème de la Vitesse

Les étapes clés de l’histoire du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, souvent appeléL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit de référence dans le domaine du sport voiture français. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu incontournable est situé à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin pour l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit est une merveille architecturale de son temps avec sa piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception a permis aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

La première compétition automobile significative sur le circuit a été le Grand Prix de France de 1925, qui a rassemblé les plus grands pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet rassemblement a été marqué par la victoire de Robert Benoist dans une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement perdu la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit légendaire a ensuite continué à accueillir des courses prestigieuses, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des deux rouess de diverses marques renommées.

Importance dans le sport auto français

Le Circuit de Montlhéry occupe une place singulière dans l’histoire du sport automobile en France. Il est devenu le site emblématique des courses de vitesse et de résistance, où deprouessesde vitesse et de distance ont été battus. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les deux rouess et d’autres compétitions comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été organisés, faisant de cet endroit un pilier du sport auto. Au fil des décennies, Montlhéry a su rester pertinent dans le paysage du sport auto, accueillant des voitures emblématiques comme les Ferrari, tout en offrant un terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes ainsi que pour les amateurs de autos de course et de deux rouess.

Manifestations et activités au circuit

Calendrier des festivals et rassemblements sportifs

Montlhéry est un lieu qui accueille chaque année de nombreux événements d’envergure, parmi lesquels des festivals et des compétitions attirant des amateurs du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en lumière des voitures historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, ainsi que des motos vintage, est l’un des événements les plus populaires. Le circuit organise aussi des rassemblements de automobiles de sport, des courses de monoplaces et des meetings qui offrent une chance de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En complément des festivals, des courses régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’observer des records de vitesse.

Opportunités de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un lieu de formation où divers stages de conduite sont régulièrement proposés. Des formations sont accessibles aux amateurs de vitesse qui souhaitent améliorer leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les deux rouess et les automobiles de haute puissance, comme celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de découvrir les caractéristiques uniques de ce circuit historique.

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#Stage #pilotage #Ferrari #F458 #Italia

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Applaudissements] [Musique] donc nous partons avec Williams métro en Ferrari 458 Italia à Salon de Provence avec cascade Evens alors Williams on a 570 chevaux sur les roues arrières ça pousse très fort je te demanderai de faire attention au niveau de la reprise de gaz progressivement au fur à à mesure du débracage le freinage par contre très appuyé dès le début du freinage volant bien droit et de moins en moins fort ensuite pour les vitesses tu tires ici une fois pour monter un rapport une fois ici pour descendre un rapport d’accord je vais te les annoncer en roulant ça marche pied sur le frein un clic sur la palette de droite tu braques à gauche et c’est parti oui tout doucement c’est toi qui regarde s’il y a du monde qui exctement donc là on va rouler en première on va vraiment rouler au pas dans la voie des stand on se dirige vers la droite tout doucement pour le moment avance-toi encore pas oui oui tout à fait je deuxè 3è on va rentrer en warning puisqu’on a un collègue qui est déjà en piste d’ord je voilà là tu t’insères et tu restes collé à la bande blanche ici tu accélères progressivement pour découvrir la voiture lance-toi encore prend ta rapport replace-toi sur la gauche de la piste on va aller friner un petit peu plus tard voilà très bien là tu peux freiner légèrement comme on arrive pas très vite tu descends un rapport soulage ton frein on se dirige vers la corde à droite puis vers la corde à gauche et la corde à droite et ensuite on va élargir tout à gauche de la piste en réaccélérant progressivement élarg élarg élarg voil mon rapport revient au centre de la piste accélère plus fort le regard pas sur le rail mais à l’intérieur du virage là où tu emmènes la voiture tu redescends à l’intérieur avec une vitesse constante voilà même rapport par contre tu peuxugmenter légèrement l’allure ici voilà augment un petit peuug peu revient en milieu de piste et réaccélère un petit peu plus là le virage s’ouvre tu peux accélérer progressivement tout au long du virage sans relâcher voilà regarde loin devant toi on descend chercher la deuxième corde en bas accélère un peu plus fort vas-y vas-y vas-y sans lâcher sans lâcher sans lâcher élargis à droite accélère encore reste à droite et du frein maintenant un rapport de moin un rapport de moins soulage ton frein avant d’accélérer on se met à droite on laisse passer une personne sans freiner jene le volant il y a plus personne on accélère à fond tu te remets à gauche allez vas-y c’est parf accélère encore un peu plus fort voilà frein pas trop fort fre une vitesse de moins on va à droite sans toucher les petites bandelettes et on réaccélère maintenant alorsacélérer on la voiture derrière nous ne ralentis pas je te le volant on continue vasy l encore un petit peu là ça va se refermer pose le pied sur le frein légèrement et garde le dessus on reste à l’intérieur là tu stabilises ta vitesse stabilise vitesse constante on revient au milieu de la piste vitesse constante toujours on accélère pas on ralenti pas tu viens à l’intérieur du virage à l’intérieur pour les gaz le vol est braqu là tu réaccélères par que tu débraques allez on accélère plus fort vas-y vas-y léger fre léger on touche à droite on touche à gauche soul ton frein et on laisse passer un collègue sans s’arrêter allez dès qu’il est devant nous on reprend les gaz allez c’est parti accélère àond un rapport et là tu laisses monter dans les tours accélère accélère accélère vasy vas-y vas-y allez encore plus fort plus fort tu fre un rapport de garde le frein voilà là tu élargis à gauche en réaccélérant progressivement voilà au fur et à mesure un peu plus fort maintenant revenant au centre monte à rapport pas besoin de freiner ici tu regardes là où tu dois emmener la voiture à l’intérieur vitesse constante ça va ouais bon qu’est-ce que tu en penses faut je la moto mais faut s’aclimater quand même la puissance alors utilise bien ton regard on remonte au milieu regarde bien loin devant toi accélère progressivement de plus en plus sans lâcher les gaz allez progressivement tu rajoute on se dirige vers la ce qui apparaît à gauche on descend on accélère plus fort allez encore encore encore encore encore encore encore allez gaz c’est par rapport un rapport de garde le fre on va tout à gauche reprise de gaz légère de plus en plus gaz à fond on est en ligne droite allez c’est parti laisse monter laisse monter laisse monter gaz gaz gaz gaz gaz gaz gaz encore frein maintenant soulage ton frein et reprends tes gazes déjà c’est parti on y retourne la dernière accélération vas-y vas-y vas-y encore encore encore et pose le pied sur le frein pose le pied sur le frein le virage se referme de nouveau un filet de gaz voilà et on rentre au stand à la fin de ce tour ça été Williams ouais ouais c’est bientôt l’ c’est juste après la rangée de cône je vais t’aider je vais tenir le volant on ralentit tout doucement pas brutalement voilà tu rétrogrades un rapport encore un encore un génial sympaain alors là par contre tu n’as pas d’embrayage je vois ton pied gauche qui bouge tu le reposes sur le capier il y a juste le pied droit qui vient freiner il y a pas de frein à main pour l’instant tu poses le pied auudessus des freins et tu laisses couler tu laisses couler tu laisses couler tu laisses couler tu laisses couler laisses couler laisses couler lâche le frein et stop ici voilà les de palettes en même temps pour le point mort exaementc parfait c’est ça été ou ouis c’est ton métier oui tout à fait pr les .

Déroulement de la vidéo:

5.04 [Musique]
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5.04 donc nous partons avec Williams métro en
5.04 Ferrari 458 Italia à Salon de Provence
5.04 avec cascade Evens alors Williams on a
5.04 570 chevaux sur les roues arrières ça
5.04 pousse très fort je te demanderai de
5.04 faire attention au niveau de la reprise
5.04 de gaz progressivement au fur à à mesure
5.04 du débracage le freinage par contre très
5.04 appuyé dès le début du freinage volant
5.04 bien droit et de moins en moins fort
5.04 ensuite
5.04 pour les vitesses tu tires ici une fois
5.04 pour monter un rapport une fois ici pour
5.04 descendre un rapport d&;accord je vais te
5.04 les annoncer en roulant ça marche pied
5.04 sur le frein un clic sur la palette de
5.04 droite tu braques à gauche et c&;est
5.04 parti
5.04 oui tout
5.04 doucement c&;est toi qui regarde s&;il y a
5.04 du monde qui exctement donc là on va
5.04 rouler en première on va vraiment rouler
5.04 au pas dans la voie des stand on se
5.04 dirige vers la droite tout doucement
5.04 pour le moment avance-toi encore pas oui
5.04 oui tout à fait je
5.04 deuxè 3è on va rentrer en warning
5.04 puisqu&;on a un collègue qui est déjà en
5.04 piste d&;ord je voilà là tu t&;insères et
5.04 tu restes collé à la bande blanche ici
5.04 tu accélères progressivement pour
5.04 découvrir la voiture lance-toi encore
5.04 prend ta
5.04 rapport replace-toi sur la gauche de la
5.04 piste on va aller friner un petit peu
5.04 plus tard voilà très bien là tu peux
5.04 freiner légèrement comme on arrive pas
5.04 très vite tu descends un rapport soulage
5.04 ton frein on se dirige vers la corde à
5.04 droite puis vers la corde à gauche et la
5.04 corde à droite et ensuite on va élargir
5.04 tout à gauche de la piste en
5.04 réaccélérant progressivement élarg élarg
5.04 élarg voil mon rapport revient au centre
5.04 de la piste accélère plus fort le regard
5.04 pas sur le rail mais à l&;intérieur du
5.04 virage là où tu emmènes la voiture tu
5.04 redescends à l&;intérieur avec une
5.04 vitesse
5.04 constante voilà même rapport par contre
5.04 tu peuxugmenter légèrement l&;allure ici
5.04 voilà augment un petit
5.04 peuug peu revient en milieu de piste et
5.04 réaccélère un petit peu plus là le
5.04 virage s&;ouvre tu peux accélérer
5.04 progressivement tout au long du virage
5.04 sans relâcher voilà regarde loin devant
5.04 toi on descend chercher la deuxième
5.04 corde en bas accélère un peu plus fort
5.04 vas-y vas-y vas-y sans lâcher sans
5.04 lâcher sans lâcher élargis à droite
5.04 accélère encore reste à droite et du
5.04 frein maintenant un rapport de moin un
5.04 rapport de
5.04 moins soulage ton frein avant
5.04 d&;accélérer on se met à droite on laisse
5.04 passer une personne sans freiner
5.04 jene le volant il y a plus personne on
5.04 accélère à fond tu te remets à gauche
5.04 allez vas-y c&;est parf accélère encore
5.04 un peu plus fort
5.04 voilà frein pas trop fort fre une
5.04 vitesse de moins on va à droite sans
5.04 toucher les petites bandelettes et on
5.04 réaccélère maintenant alorsacélérer on
5.04 la voiture derrière nous ne ralentis pas
5.04 je te le volant on
5.04 continue vasy l encore un petit peu là
5.04 ça va se refermer pose le pied sur le
5.04 frein légèrement et garde le dessus on
5.04 reste à l&;intérieur là tu stabilises ta
5.04 vitesse stabilise vitesse constante on
5.04 revient au milieu de la piste vitesse
5.04 constante toujours on accélère pas on
5.04 ralenti pas tu viens à l&;intérieur du
5.04 virage à
5.04 l&;intérieur pour les gaz le vol est
5.04 braqu là tu réaccélères par que tu
5.04 débraques allez on accélère plus fort
5.04 vas-y
5.04 vas-y léger fre léger on touche à droite
5.04 on touche à gauche soul ton frein et on
5.04 laisse passer un collègue sans s&;arrêter
5.04 allez dès qu&;il est devant nous on
5.04 reprend les gaz
5.04 allez c&;est parti accélère
5.04 àond un rapport et là tu laisses monter
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5.04 accélère vasy vas-y vas-y allez
5.04 encore plus fort plus fort tu fre un
5.04 rapport de garde le
5.04 frein voilà là tu élargis à gauche en
5.04 réaccélérant
5.04 progressivement voilà au fur et à mesure
5.04 un peu plus fort maintenant revenant au
5.04 centre monte à rapport pas besoin de
5.04 freiner ici tu regardes là où tu dois
5.04 emmener la voiture à l&;intérieur vitesse
5.04 constante
5.04 ça va ouais bon qu&;est-ce que tu en
5.04 penses faut je la moto mais faut
5.04 s&;aclimater quand même la puissance
5.04 alors utilise bien ton regard on remonte
5.04 au milieu regarde bien loin devant toi
5.04 accélère progressivement de plus en plus
5.04 sans lâcher les gaz allez
5.04 progressivement tu rajoute on se dirige
5.04 vers la ce qui apparaît à gauche on
5.04 descend on accélère plus fort allez
5.04 encore encore encore encore encore
5.04 encore encore allez gaz c&;est par
5.04 rapport un rapport de garde le fre on va
5.04 tout à gauche reprise de gaz légère de
5.04 plus en plus gaz à fond on est en ligne
5.04 droite allez c&;est parti laisse monter
5.04 laisse monter laisse monter gaz gaz gaz
5.04 gaz gaz gaz gaz encore frein maintenant
5.04 soulage ton frein et reprends tes gazes
5.04 déjà c&;est parti on y retourne la
5.04 dernière accélération vas-y vas-y vas-y
5.04 encore encore
5.04 encore et pose le pied sur le frein pose
5.04 le pied sur le frein le virage se
5.04 referme de nouveau un filet de gaz
5.04 voilà et on rentre au stand à la fin de
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5.04 bientôt l&; c&;est juste après la rangée
5.04 de cône je vais t&;aider je vais tenir le
5.04 volant on ralentit tout doucement pas
5.04 brutalement voilà tu rétrogrades un
5.04 rapport encore
5.04 un encore
5.04 un génial
5.04 sympaain alors là par contre tu n&;as pas
5.04 d&;embrayage je vois ton pied gauche qui
5.04 bouge tu le reposes sur le capier il y a
5.04 juste le pied droit qui vient freiner il
5.04 y a pas de frein à main pour l&;instant
5.04 tu poses le pied auudessus des freins et
5.04 tu laisses couler tu laisses couler tu
5.04 laisses couler tu laisses couler tu
5.04 laisses couler laisses couler laisses
5.04 couler lâche le
5.04 frein et stop ici voilà les de palettes
5.04 en même temps pour le point
5.04 mort exaementc parfait c&;est ça été ou
5.04 ouis c&;est ton métier oui tout à
5.04 fait pr les
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