YouTube : du nouveau sur le thème « circuit montlhery moto »

Cette vidéo, partagée par 24 Heures Motos sur YouTube (depuis le ),
examine le thème « circuit montlhery moto » et mérite que l’on en parle quelques minutes.

Avec ses millions de vidéos disponibles, YouTube permet à chaque utilisateur de trouver quelque chose qui correspond à ses intérêts personnels ou à ses besoins d’information.

En consultant la vidéo récemment (), nous avons constaté des interactions. Le compteur de Likes indiquait: 22.

Nous retranscrivons ici la durée (00:01:37s), le titre (24 Heures Motos 2019 – Entretien casques & combinaisons), et les commentaires fournis par l’auteur :
« Official YouTube Channel of the « 24 Heures Motos ». The race 2019 will run from 20-21 April.
__

SUBSCRIBE to the « 24 Heures Motos » YouTube Channel: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=24heuresmoto

Official Website https://www.lemans.org
Facebook https://www.facebook.com/24heuresmotos
Twitter https://twitter.com/24heuresmotos
Instagram https://instagram.com/24heuresmotos

Ticketing https://ticket.lemans.org/home-manif-moto
Store https://boutique.lemans.org ».

Visionnez la vidéo directement sous ce texte

Accès et prestations proposées

Services accessibles sur site pour les passionnés

Le circuit offre plusieurs services visant à enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les passionnés de vitesse et de course sont organisés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de passionnés dispense également des conseils et des infos pour maximiser le plaisir lors des meetings sur le circuit.

Les visiteurs peuvent aussi assister aux compétitions de motos et de automobiles, tout en profitant des installations de restauration et des espaces de détente sur place. L’Autodrome de Montlhéry, riche en histoire et en événements, est un lieu incontournable pour les fans de vitesse, de autos et de motos, où se conjuguent compétition, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Renseignements utiles pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry se trouve à environ 30 kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend aisément accessible depuis la capitale. Le site offre de larges espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des actualités pratiques sont également fournies aux personnes souhaitant assister aux rassemblements, incluant des guides et des services de soutien pour les amateurs de sports mécaniques. Les fans de deux roues et de course auto peuvent bénéficier de nombreux services sur place, allant du stationnement pour véhicules de sport aux installations destinées au public.

Traits techniques du circuit

Records de vitesse et exploits notables

Le circuit de Montlhéry est le témoin deprouessesde vitesse. En 1926, Violette Cordery a accompli un exploit remarquable en parcourant 8000 kilomètres à une moyenne de 113,8 km/h dans une Invicta, devenant la première femme à recevoir le prestigieuxDewar Trophy. Le circuit a également été le lieu d’établissements de records en moto, mettant en avant des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda. Des automobiles de grand prix et de sport ont également battu des records de vitesse, attirant l’élite mondiale pour repousser les limites de la vitesse.

Particularités et détails de la piste

La piste de l’Autodrome de Montlhéry est unique en son genre. Conçue pour des automobiles allant jusqu’à 1000 kg, elle se distingue par sa haute inclinaison qui permet des vitesses élevées. La piste ovale de 2,548 kilomètres représente un défi technique pour les pilotes et offre un tracé difficile à appréhender, ce qui en fait un circuit de choix pour les compétitions de vitesse. À l’origine, le circuit était destiné à accueillir des automobiles de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, permettant des rassemblements variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est connu pour sesperformancesde vitesse. Parmi les réalisations mémorables, le pilote français Robert Benoist a gagné le tout premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records de vitesse tant en moto qu’en voiture ont été battus ici, attirant des véhicules de différentes marques, y compris des Ferrari et des motos de course puissantes, allant de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Opportunités d’activités et d’événements sur le circuit

Événements et festivals sportifs prévus

Montlhéry est un lieu qui accueille chaque année de nombreux meetings d’envergure, parmi lesquels des festivals et des compétitions attirant des aficionados du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en lumière des voitures historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, ainsi que des motos vintage, est l’un des meetings les plus populaires. Le circuit organise aussi des rassemblements de autos de sport, des courses de monoplaces et des rassemblements qui offrent une chance de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En complément des festivals, des compétitions régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’observer des records de vitesse.

Offres éducatives et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un lieu de formation où divers stages de conduite sont régulièrement proposés. Des formations sont accessibles aux amateurs de vitesse qui souhaitent améliorer leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les deux rouess et les autos de haute puissance, comme celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de découvrir les caractéristiques uniques de ce circuit historique.

Montlhéry : Circuit de Légende

De nombreux sites web et livres traitent de l’histoire et de l’activité du circuit, mais le site officielde l’histoire du circuit de linas-montlherycontient les actualités les plus complètes.

Le Grand Prix de France de 1925 a été la première course voiture majeure à se tenir sur le circuit, attirant les plus grands pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet événement a été marqué par la victoire de Robert Benoist sur une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement perdu la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit emblématique a continué à accueillir des courses de renom, attirant des véhicules exceptionnels, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de différentes marques internationales.

Les grandes étapes de l’évolution du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, souvent appeléL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit de référence dans le domaine du sport voiture français. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu incontournable est situé à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin pour l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit est une merveille architecturale de son temps avec sa piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception a permis aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

Rôle essentiel dans le sport voiture français

Le Circuit de Montlhéry a une place exceptionnelle dans l’histoire du sport voiture français. C’est devenu le lieu emblématique des courses de vitesse et de résistance, où deprouessesde vitesse et de distance ont été réalisés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les deux rouess et d’autres événements tels que laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont eu lieu, faisant de ce lieu un point central du sport voiture. Au fil des ans, Montlhéry a su se maintenir au cœur du sport automobile, accueillant des automobiles légendaires comme les Ferrari, tout en servant de terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes et les aficionados de voitures de course et de motos.

Si vous voulez voir la vidéo sur YouTube, utilisez ce lien pour y accéder :
la source: Cliquer ici

#Heures #Motos #Entretien #casques #combinaisons

Retranscription des paroles de la vidéo: julien enjolras on est ici en plein coeur du tati team beaujolais trickstar et on va s’intéresser au cuir et au casque comment se fait l’entretien finalement des combinaisons et de tout ce qui est utile pour un pilote les couteaux niveau casque déjà je pars avec trois casques pour le pour la course 2 qui risque pour le jour un casque pour la nuit puis j’alterne un petit peu après au niveau des cuirs c’est pareil avec avec trois cures pour faire pour faire la course pour toujours avoir un cuir plus ou moins sec deux paires de bottes et puis pour les gants pareil quoi donc en fait après chaque relais finalement les cuirs sont mis dans un endroit spécial pour sécher c’est ça on a une petit à petit caisson avec un cintre chauffant qui permet de sécher le cuir et pareil pour le casque je pose sur une petite tablette qui envoie de l’air et qui réchauffe l’intérieur d’une pièce pour éviter de partir avec des vêtements mouillés c’est hyper hyper gênant est contraint de partir avec sa donc toujours des vêtements secs alors le pilote quand même doit s’occuper de changer la visière ou de s’occuper des petites choses du quotidien j’allais dire alors pour ma part j’ai de la chance d’avoir un contrat avec et les ce2 et les deux sont présents sur toutes les courses donc après chaque relais je lui amène mon casque pour qu’il puisse le changer sur la visière ou nettoyer leur mettent des tireurs merci beaucoup celle enjolras vous l’avez vu on met aussi pointu en terme de réglage de moto qu’en termes de réglages de cuir et de casques voilà en tout cas c’était l’explication par g en jalles race merci à tous .

Déroulement de la vidéo:

4.68 julien enjolras on est ici en plein
4.68 coeur du tati team beaujolais trickstar
4.68 et on va s&;intéresser au cuir et au
4.68 casque comment se fait l&;entretien
4.68 finalement des combinaisons et de tout
4.68 ce qui est utile pour un pilote
4.68 les couteaux niveau casque déjà je pars
4.68 avec trois casques pour le pour la
4.68 course 2 qui risque
4.68 pour le jour un casque pour la nuit puis
4.68 j&;alterne un petit peu après au niveau
4.68 des cuirs c&;est pareil avec avec trois
4.68 cures pour faire pour faire la course
4.68 pour toujours avoir un cuir plus ou
4.68 moins sec
4.68 deux paires de bottes et puis pour les
4.68 gants pareil quoi donc en fait après
4.68 chaque relais finalement les cuirs sont
4.68 mis dans un endroit spécial pour sécher
4.68 c&;est ça on a une petit à petit caisson
4.68 avec un cintre chauffant qui permet de
4.68 sécher le cuir et pareil pour le casque
4.68 je pose sur une petite tablette qui
4.68 envoie de l&;air et qui réchauffe
4.68 l&;intérieur d&;une pièce pour éviter de
4.68 partir avec des vêtements mouillés c&;est
4.68 hyper hyper gênant est contraint de
4.68 partir avec sa donc toujours des
4.68 vêtements secs alors le pilote quand
4.68 même doit s&;occuper de changer la
4.68 visière ou de s&;occuper des petites
4.68 choses du quotidien j&;allais dire alors
4.68 pour ma part j&;ai de la chance d&;avoir
4.68 un contrat avec et les ce2 et les deux
4.68 sont présents sur toutes les courses
4.68 donc après chaque relais je lui amène
4.68 mon casque pour qu&;il puisse le changer
4.68 sur la visière ou nettoyer leur mettent
4.68 des tireurs
4.68 merci beaucoup celle enjolras vous
4.68 l&;avez vu on met aussi pointu en terme
4.68 de réglage de moto qu&;en termes de
4.68 réglages de cuir et de casques voilà en
4.68 tout cas c&;était l&;explication par g en
4.68 jalles race merci à tous
.