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Le thème « circuit montlhery stage pilotage » par Eric GUILLE PILOTE

Une vidéo, partagée par Eric GUILLE PILOTE sur YouTube (depuis le ),
est une ressource intéressante traitant du thème « circuit montlhery stage pilotage ».

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La durée (00:05:35s) de la vidéo, le titre (PORSCHE 911 MONTLHERY), sont à prendre en compte de même que la description publiée par l’auteur :« 220 km/h Porsche 911 Montléry ».

La vidéo est disponible pour visionnage directement ci-dessous

Caractéristiques Techniques du Circuit

Analyse de la piste et de ses caractéristiques

La piste de l’Autodrome de Montlhéry est exceptionnelle. Conçue pour des véhicules pesant jusqu’à 1000 kg, elle se caractérise par une inclinaison importante qui permet d’atteindre des vitesses élevées. La piste ovale de 2,548 kilomètres constitue un défi technique pour les pilotes et propose un tracé difficile à appréhender, ce qui la rend idéale pour les courses de vitesse. Initialement, le circuit était prévu pour les autos de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, ce qui a permis l’organisation d’événements variés et de courses de longue distance.

Montlhéry est célèbre pour ses multiples records de vitesse. Un des moments forts de son histoire est la victoire du pilote français Robert Benoist lors du premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis lors, des records de vitesse en moto et en voiture y ont été réalisés, attirant des véhicules de diverses marques, incluant des Ferrari et des deux rouess de compétition de forte cylindrée, allant de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Vitesse record et performances remarquables

Le circuit de Montlhéry est le témoin denombreux recordsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réalisé un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une vitesse moyenne de 113,8 km/h avec une Invicta, devenant ainsi la première femme à remporter le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a aussi été le cadre d’établissements de records en moto, avec des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda. Des voitures de grand prix et de sport y ont également établi des records de vitesse, attirant l’élite mondiale pour repousser les limites de la vitesse.

Montlhéry : Un Monument de la Compétition Automobile

Signification pour le sport auto en France

Le Circuit de Montlhéry a une place exceptionnelle dans l’histoire du sport auto français. C’est devenu le lieu emblématique des courses de vitesse et de résistance, où derecords importantsde vitesse et de distance ont été réalisés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres rassemblements tels que laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont eu lieu, faisant de ce lieu un point central du sport automobile. Au fil des ans, Montlhéry a su se maintenir au cœur du sport auto, accueillant des autos légendaires comme les Ferrari, tout en servant de terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes et les fans de voitures de course et de deux rouess.

Les étapes clés de l’histoire du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, souvent désigné commeL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit légendaire dans l’univers du sport auto français. Inauguré le 4 octobre 1924, ce site prestigieux est situé à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Réalisé par l’ingénieur René Jamin à la demande d’Alexandre Lamblin, ce circuit est une prouesse architecturale pour son époque avec sa piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception permettait aux autos d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un vrai record pour cette époque.

De nombreux sites internet et publications en librairie explorent l’histoire et l’activité du circuit, mais les actualités les plus approfondies se trouvent sur le site officielde l’histoire de l’autodrome de linas-Montlhéry.

La première course automobile d’envergure sur le circuit, le Grand Prix de France de 1925, a réuni les meilleurs pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet événement marquant a vu la victoire de Robert Benoist au volant d’une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, perdait tragiquement la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit historique a continué d’accueillir des compétitions de haut niveau, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de diverses marques internationales.

Informations sur l’accès et les services offerts

Informations d’usage pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est situé à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend facilement accessible depuis la capitale. Le site propose de vastes espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des actualités sont également disponibles pour les visiteurs qui souhaitent assister aux événements, avec des guides et des services de support pour les fans de sports mécaniques. Les amateurs de deux roues et de voiture de course peuvent trouver de nombreux services sur place, du stationnement pour les véhicules de sport aux installations pour le public.

Services disponibles sur place pour les aficionados

Le circuit offre plusieurs services visant à enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les amateurs de vitesse et de compétition sont organisés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une deux roues. Un club de fans dispense également des conseils et des infos pour maximiser le plaisir lors des événements sur le circuit.

Les visiteurs ont également l’opportunité d’assister aux courses de deux rouess et de voitures, tout en bénéficiant des installations de restauration et des espaces de détente sur le site. L’Autodrome de Montlhéry, empreint d’histoire et d’événements, constitue un lieu incontournable pour les amateurs de vitesse, de automobiles et de motos, où s’entremêlent course, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Programmation d’activités et de courses au circuit

Services de formation et conduite offerts

Le circuit de Linas-Montlhéry représente aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un véritable centre de formation où divers stages de conduite sont mis en place. Des sessions sont offertes aux amateurs de vitesse souhaitant perfectionner leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations adaptées pour les deux rouess et les autos de haute puissance, notamment celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de se familiariser avec les caractéristiques exceptionnelles de ce circuit emblématique.

Calendrier des festivals et meetings sportifs

Montlhéry reçoit chaque année divers événements d’envergure, y compris des festivals et des compétitions qui attirent des passionnés du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui expose des voitures historiques, allant des Ferrari aux véhicules de collection, sans oublier les motos vintage, est l’un des meetings les plus attendus. Le circuit organise également des rassemblements de voitures de sport, des courses de monoplaces et des rassemblements qui permettent de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. Parallèlement aux festivals, des compétitions régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique de voir des records de vitesse être battus.

Voici le lien pour visionner la vidéo directement sur YouTube :
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#PORSCHE #MONTLHERY

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] voilà [Musique] première tu lâches le frein et sans accélérer juste en montant tout doucement le pied de [Musique] l’embrayage voilà impeccable tu peux lâcher complètement l’embrayage vas-y accélère tu peux mettre la de et tu peux y aller la piste est libre voilà nickel voilà 3è pied gauche au calage voilà exactement reprend l’accélérateur ouvre bien l’extérieur pour avoir la plus grande porte de passage possible voilà ça c’est nickel 4eci c’est pas grave bon là c’est vrai que pour le premier tour tu tu peux freiner plus tard reprends l’accélérateur l’accélération constante jusqu’au point de corde et là tu débraques et tu accélères change pas de vitesse dans le virage par contre pas le pied sur l’embrayage extérieur voilà serre à l’intérieur voilà des bras accé bien à gauche bien à droite voilà les deux mains son volant là tu braques au plot très bien tu te laisses voilà à l’extérieur parfait 3è racoplot regarde bien ton point de corde filet de gaz allez ser à droite et tu débques et tu accélères ve la sortie très bien de frein filet de gaz reste en 4 reste 44 3e frein 3e on va se faire doubler voilà onend l’accélérateur VI à gauche 3e on va sacrifier un petit peu la trajectoire voilà c’est tout bon là vaut mieux rester en 3 tu vois en 4 es un petit peu en sousrégime oui tout à fait accélère encore à l’intérieur bien [Musique] ok vise à corde vise de point de sortie des brque accélère très bienraquer trop tôt pardon regarde où tu vas débraquer regarde tu vas débraquer voilà maintenant tu as braqué 2 3 m trop tôt et ça fait perdre une dizaine de mètres de de réaccélération voilà là c’est bon ouais là c’est pas bon ouais tu rentres trop tôt dans dans tes virages tu en as oublié le point de braquage voilà reste accéléré Ponge à la corde élargi très bien c’est trop tôt le rétrogradage et au moment où tuas au moment tout à fait exactement au moment où tu as freiné tu avais déjà le pied sur l’embrayage et la main sur le de vitesse ça c’est ce que tu fais sur la route alors c’est bien sur la route mais en pilotage je sa pas bon alors tu vas remettre en première tu V passer derrière le rail je mets en première ah oui ouais ouais tout à fait accélère exactement et tu vas te garer derrière la verte encore encore un stop et tu peux couper à la clé nickel .

Déroulement de la vidéo:

0 [Musique]
0 voilà
0 [Musique]
0 première tu lâches le frein et sans
0 accélérer juste en montant tout
0 doucement le pied de
0 [Musique]
0 l&;embrayage voilà
0 impeccable tu peux lâcher complètement
0 l&;embrayage vas-y accélère tu peux
0 mettre la
0 de
0 et tu peux y aller la piste est
0 libre voilà nickel voilà
0 3è pied gauche au
0 calage voilà exactement reprend
0 l&;accélérateur
0 ouvre bien l&;extérieur pour avoir la
0 plus grande porte de passage possible
0 voilà ça c&;est
0 nickel
0 4eci c&;est pas
0 grave bon là c&;est vrai que pour le
0 premier tour tu tu peux freiner plus
0 tard reprends l&;accélérateur
0 l&;accélération constante jusqu&;au point
0 de corde et là tu débraques et tu
0 accélères change pas de vitesse dans le
0 virage par
0 contre pas le pied sur
0 l&;embrayage extérieur voilà serre à
0 l&;intérieur voilà des bras accé
0 bien à gauche bien à
0 droite
0 voilà les deux mains son volant là tu
0 braques au
0 plot très bien tu te laisses voilà à
0 l&;extérieur
0 parfait
0 3è racoplot regarde bien ton point de
0 corde filet de gaz allez ser à droite et
0 tu débques et tu accélères ve la sortie
0 très
0 bien de frein filet de
0 gaz reste en 4 reste
0 44 3e frein 3e on va se faire
0 doubler voilà onend
0 l&;accélérateur VI à
0 gauche 3e on va sacrifier un petit peu
0 la
0 trajectoire voilà c&;est tout
0 bon
0 là vaut mieux rester en 3 tu vois en 4
0 es un petit peu en
0 sousrégime oui tout à fait accélère
0 encore à
0 l&;intérieur
0 bien
0 [Musique]
0 ok vise à corde vise de point de sortie
0 des brque accélère très
0 bienraquer trop tôt
0 pardon regarde où tu vas débraquer
0 regarde tu vas débraquer voilà
0 maintenant tu as braqué 2 3 m trop tôt
0 et ça fait perdre une dizaine de mètres
0 de de réaccélération voilà là c&;est
0 bon ouais là c&;est pas bon
0 ouais tu rentres trop tôt dans dans tes
0 virages tu en as oublié le point de
0 braquage voilà reste accéléré Ponge à la
0 corde
0 élargi très
0 bien c&;est trop tôt le rétrogradage
0 et au moment où tuas au moment tout à
0 fait exactement au moment où tu as
0 freiné tu avais déjà le pied sur
0 l&;embrayage et la main sur le de vitesse
0 ça c&;est ce que tu fais sur la route
0 alors c&;est bien sur la route mais en
0 pilotage je sa pas bon alors tu vas
0 remettre en première tu V passer
0 derrière le rail je mets en première ah
0 oui ouais ouais tout à fait accélère
0 exactement et tu vas te garer derrière
0 la
0 verte
0 encore
0 encore un stop et tu peux couper à la
0 clé nickel
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