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Le thème « circuit montlhery stage pilotage » par Adrien Duch

Cette vidéo, réalisée par Adrien Duch et mise en ligne sur YouTube (le ), aborde le sujet de « circuit montlhery stage pilotage ».

La plateforme YouTube est propose des vidéos allant des derniers succès musicaux aux comédies hilarantes, en passant par des documentaires captivants.

Lors de notre consultation de la vidéo (), quelques interactions avaient déjà été accumulées. Le compteur de Likes indiquait: 2.

Vous noterez la durée (00:12:22s), le titre (Porsche Cayman S sur le circuit Magny-Cours Club 30/04/23), et les commentaires ajoutés par l’auteur :« Dans cette vidéo, je partage mon expérience de mon premier stage de pilotage sur circuit au sein de l’équipe de Spirit Racing. La formation a eu lieu sur le circuit de Magny-Cours club, et j’aimerais vous faire découvrir les étapes de cette expérience unique. Je tiens à préciser que c’était mon premier stage et que j’avais besoin d’un peu d’indulgence. Cependant, j’ai eu la chance de recevoir les conseils et les astuces des instructeurs pour améliorer mes compétences en pilotage. Vous pourrez voir dans la vidéo les différentes étapes de cette formation ainsi que les sensations que j’ai pu ressentir au volant d’une voiture de course. ».

La vidéo se trouve juste en dessous de cette phrase

Programmation d’activités et meetings sur le circuit

Événements à venir et festivals sportifs

Montlhéry est le lieu d’accueil chaque année de plusieurs meetings majeurs, y compris des festivals et des compétitions qui attirent des fans venant du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui présente des autos historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, ainsi que des deux rouess vintage, est l’un des meetings les plus attendus. Le circuit organise également des rassemblements de voitures de sport, des courses de monoplaces et des rassemblements qui permettent de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des compétitions régulières telles que lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Offres de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry représente aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un véritable centre de formation où divers stages de conduite sont mis en place. Des sessions sont offertes aux amateurs de vitesse souhaitant perfectionner leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations adaptées pour les motos et les voitures de haute puissance, notamment celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de se familiariser avec les caractéristiques exceptionnelles de ce circuit emblématique.

Informations sur l’accès et les services offerts

Aide et informations pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry se trouve à environ 30 kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend aisément accessible depuis la capitale. Le site offre de larges espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des actualités pratiques sont également fournies aux personnes souhaitant assister aux meetings, incluant des guides et des services de soutien pour les passionnés de sports mécaniques. Les fans de moto et de course voiture peuvent bénéficier de nombreux services sur place, allant du stationnement pour véhicules de sport aux installations destinées au public.

Prestations pour les aficionados disponibles sur place

Le circuit met à disposition divers services afin d’enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation destinés aux amateurs de vitesse et de course sont programmés tout au long de l’année, permettant à chacun de parfaire ses compétences au volant d’un véhicule de sport ou d’une deux roues. Un club de fans fournit également des conseils et des actualités pour tirer le meilleur parti des rassemblements qui se déroulent sur le circuit.

Les visiteurs ont également l’opportunité d’assister aux courses de deux rouess et de automobiles, tout en bénéficiant des installations de restauration et des espaces de détente sur le site. L’Autodrome de Montlhéry, empreint d’histoire et d’événements, constitue un lieu incontournable pour les fans de vitesse, de automobiles et de motos, où s’entremêlent compétition, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Circuit Mythique de Montlhéry : Un Haut Lieu de la Vitesse

Pertinence dans le paysage auto français

Le Circuit de Montlhéry a une place privilégiée dans l’histoire du sport auto en France. Il est devenu le lieu emblématique des courses de vitesse et de résistance, où deprouessesde vitesse et de distance ont été fixés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres meetings comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été organisés, faisant de cet endroit un acteur clé du sport voiture. Au fil du temps, Montlhéry a su se renouveler dans le monde des courses, accueillant des automobiles légendaires telles que les Ferrari, tout en offrant un espace de formation et de stage pour les jeunes pilotes et les aficionados de voitures de course et de deux rouess.

Retour sur l’évolution du circuit emblématique

L’Autodrome de Montlhéry, connu sous le nom deL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit emblématique du paysage du sport automobile en France. Inauguré le 4 octobre 1924, ce lieu célèbre se situe à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Créé par l’ingénieur René Jamin à la demande de l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit constitue un exploit architectural pour son temps avec une piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception a permis aux véhicules de circuler à des vitesses atteignant 220 km/h, un véritable record à l’époque.

De nombreux blogs examinent l’histoire et les activités du circuit, mais les infos les plus complètes proviennent du site officielde l’histoire de l’autodrome de linas-Montlhéry.

Le Grand Prix de France de 1925, première course auto de grande envergure sur le circuit, a attiré les pilotes les plus célèbres de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet rassemblement mémorable a vu la victoire de Robert Benoist dans une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement perdu la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit emblématique a continué à recevoir des courses de premier plan, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de différentes marques du monde entier.

Description technique du circuit

Description de la piste et de ses spécificités

La piste de l’Autodrome de Montlhéry est sans égal. Conçue pour des autos pesant jusqu’à 1000 kg, elle se démarque par sa grande inclinaison, favorisant les vitesses élevées. L’ovale de 2,548 kilomètres constitue un véritable défi technique pour les pilotes et offre un tracé difficile à maîtriser, ce qui en fait un circuit privilégié pour les compétitions de vitesse. Au départ, le circuit était destiné aux autos de course, mais un parcours routier a été intégré en 1925, ouvrant la porte à des événements divers et des courses de longue distance.

Montlhéry est connu pour sesprouessesde vitesse. Parmi les réalisations mémorables, le pilote français Robert Benoist a gagné le tout premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records de vitesse tant en moto qu’en voiture ont été battus ici, attirant des véhicules de différentes marques, y compris des Ferrari et des motos de course puissantes, allant de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Vitesse record et réalisations exceptionnelles

Le circuit de Montlhéry est le témoin derecords importantsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réalisé un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une vitesse moyenne de 113,8 km/h avec une Invicta, devenant ainsi la première femme à remporter le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a aussi été le cadre d’établissements de records en moto, avec des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda. Des automobiles de grand prix et de sport y ont également établi des records de vitesse, attirant l’élite mondiale pour repousser les limites de la vitesse.

Pour visionner la vidéo directement sur YouTube, veuillez suivre ce lien :
le post original: Cliquer ici

#Porsche #Cayman #sur #circuit #MagnyCours #Club

Retranscription des paroles de la vidéo: allez super nous sommes avec Adrien duc et nous allons effectuer en S sur le circuit du manicon club avec Yohan comme moniteur donc on va utiliser le tutoiement durant ce stage tout simplement parce que c’est beaucoup plus rapide et efficace pour communiquer quand on roule sur la je vous laisse avec les paparazzis et tu peux remonter ta fenêtre on va juste reculer un poil de ton siège voilà mais bien tes fesses tout au fond voilà ok super ton rapport engagé il est là donc là on va vraiment s’occuper des trajectoires là soigner les trajectoires allez tu peux tourner tout de suite il y a personne toi tu te focalises sur ton pilotage moi je te dis si il y a une intervention à faire pas de problème si on doit se faire doubler si on doit tenir la droite ou la gauche on va juste bien s’arrêter ici un peu plus loin je vois pas et c’est bon il y a personne on y va allez [Musique] voilà par contre on freine et on rétrograde pas avec la boîte point de braquage je rejoins mon point de corps et de suite ce contrôle quand dès que je suis à mon dernier point de corde j’ai l’argile ma trajectoire je débloque et je ré-accélère verrouille tes mains 9h15 je freine en direction de mon point de braquage j’essaie de le frôler le plus vraiment on va servir de toute la largeur de la piste ça marche allez je débrac et je raccélère voilà c’est ça un petit peu à gauche à la corde de suite je redresse mes roues et j’accélère troisième et là je pars en diagonale faire le cône qui est tout seul et là ça l’enchaînement de virage assez rapide donc je maintiens mon allure et je projette bien mon regard pour toujours voir le prochain vol avec mon volant et constant sur ma à partir de là j’accélère et je suis pas trop je suis là mais là pareil j’essaie d’enrouler tous les virages dans les fluide avec mon volant et maintenant ma vie regarde là tout de suite à l’extérieur je cherche du regard le prochain cône qui est tout là-bas au bout du coup je reviens tout au dessus sur la gauche et là je tire la gauche je tire la gauche et la prendre à droite très bien on peut accélérer jusqu’au double je freine seconde et là on va attaquer la partie la moins rapide du circuit donc là c’est le filet de gaz tout le long filet de gaz tout le long et là je commence à débraquer et là je peux commencer à accélérer troisième qui ont été mon 9h on attend bien le point de braquage pour plonger à la corde à gauche et là je commence à te braquer et j’accélère on va tenir la droite bien à l’extérieur plus avec le plan allez on maintient sa vitesse à partir de là je peux accéder à l’extérieur la projette bien ton regard ça va te permettre d’être plus fluide avec ton volant chercher l’icône plus loin là on reste bien à gauche à gauche à gauche soit bien tendue ici l’appareil tu regardes toujours le cône d’après le code à gauche de la droite regarde le poney à l’extérieur et j’accélère une seconde de droite je ferai 2 secondes et tu restes en 3 on va bien chercher le cône de braquage très bien c’est mieux c’est bon et je commence à déraper mon collant et j’accélérateur troisième [Musique] et on se rend compte et on freine on freine au frêne seconde tu vois un petit coup de gueule ça nous a fait sur les souverain sortir la trajectoire et non plus accélérer en diagonale troisième voilà je ralentis et on garde notre allure allez on regarde notre avion je connais à l’extérieur regarde il faut essayer de mettre le moment possible de contraintes sur nos et lâcher la bouche je tire la gauche je ralentis ici là vers le pont toujours d’avance et à droite le point de sortie et on va accélère pas trop troisième pour freinage et j’attends mon point de braquage pour tourner encore un peu d’eau seconde comment ça débarquer et là j’accélère troisième et je reste en trois je soulage trop tôt le virage est un petit peu plus serré trajectoire et puis j’accélère je freine j’attends bien le braquage allez voir je maintiens ma vitesse tu vois elle est beaucoup moins sur le train avant là je reste bien à gauche de frein qui se remet la seconde on va dire après il vous laisse l’intérieur du coup on reste bien à droite tout le monde l’enchaînement on va lui couper la route allez au droit de ton accéléré bien sûr et je débraqué j’accélère le troisième et on reste au 4 et là on reste bien à droite jusqu’au dernier Call c’est bien bon de suite les roues droites beaucoup mieux être avec toi j’accélère en diagonale accélérateur on est fou regarde le labo je le connais à droite et beaucoup de sortir et là j’accélère mais j’ai faim c’est bon allez on accélérateur et très bien ma vitesse le col à gauche le col à droite je vais chercher le code à droite et le cône à gauche tout là-bas au moins je vais être tranquillement me laisser sur la gauche c’était nickel ça c’est d’aller enchaînement là je freine et on va sortir c’est bien merci à toi bonne journée bon weekend à une prochaine .

Déroulement de la vidéo:

0.299 allez super nous sommes avec Adrien duc
0.299 et nous allons effectuer
0.299 en S sur le circuit du manicon club avec
0.299 Yohan comme moniteur
0.299 donc on va utiliser le tutoiement durant
0.299 ce stage tout simplement parce que c&;est
0.299 beaucoup plus rapide et efficace pour
0.299 communiquer quand on roule sur la
0.299 je vous laisse avec les paparazzis
0.299 et tu peux remonter ta fenêtre
0.299 on va juste reculer un poil de ton siège
0.299 voilà mais bien tes fesses tout au fond
0.299 voilà
0.299 ok super
0.299 ton rapport engagé il est là donc là on
0.299 va vraiment
0.299 s&;occuper des trajectoires là soigner
0.299 les trajectoires allez tu peux tourner
0.299 tout de suite il y a personne toi tu te
0.299 focalises sur ton pilotage moi je te dis
0.299 si il y a une intervention à faire pas
0.299 de problème si on doit se faire doubler
0.299 si on doit tenir la droite ou la gauche
0.299 on va juste bien s&;arrêter ici
0.299 un peu plus loin je vois pas
0.299 et c&;est bon il y a personne on y va
0.299 allez
0.299 [Musique]
0.299 voilà par contre on freine et on
0.299 rétrograde pas avec la boîte point de
0.299 braquage je rejoins mon point de corps
0.299 et de suite ce contrôle quand dès que je
0.299 suis à mon dernier point de corde j&;ai
0.299 l&;argile ma trajectoire je débloque et
0.299 je ré-accélère verrouille tes mains 9h15
0.299 je freine en direction de mon point de
0.299 braquage j&;essaie de le frôler le plus
0.299 vraiment on va servir de toute la
0.299 largeur de la piste ça marche allez je
0.299 débrac
0.299 et je raccélère
0.299 voilà c&;est ça
0.299 un petit peu
0.299 à gauche à la corde de suite je redresse
0.299 mes roues et j&;accélère troisième et là
0.299 je pars en diagonale faire le cône qui
0.299 est tout seul et là ça l&;enchaînement de
0.299 virage assez rapide donc je maintiens
0.299 mon allure et je projette bien mon
0.299 regard pour toujours voir le prochain
0.299 vol
0.299 avec mon volant et constant sur ma
0.299 à partir de là j&;accélère
0.299 et je
0.299 suis pas trop je suis là
0.299 mais là pareil j&;essaie d&;enrouler tous
0.299 les virages dans les fluide avec mon
0.299 volant et maintenant ma vie
0.299 regarde là tout de suite à l&;extérieur
0.299 je cherche du regard le prochain cône
0.299 qui est tout là-bas au bout du coup je
0.299 reviens tout au dessus sur la gauche
0.299 et là je tire la gauche je tire la
0.299 gauche
0.299 et la prendre à droite très bien on peut
0.299 accélérer jusqu&;au double je freine
0.299 seconde et là on va attaquer la partie
0.299 la moins rapide du circuit
0.299 donc là c&;est le filet de gaz tout le
0.299 long
0.299 filet de gaz tout le long
0.299 et là je commence à débraquer et là je
0.299 peux commencer à accélérer
0.299 troisième qui ont été mon 9h
0.299 on attend bien le point de braquage pour
0.299 plonger à la corde
0.299 à gauche et là je commence à te braquer
0.299 et j&;accélère
0.299 on va tenir la droite
0.299 bien à l&;extérieur plus avec le plan
0.299 allez on maintient sa vitesse à partir
0.299 de là je peux accéder
0.299 à l&;extérieur
0.299 la projette bien ton regard ça va te
0.299 permettre d&;être plus fluide avec ton
0.299 volant chercher l&;icône plus loin là on
0.299 reste bien à gauche à gauche à gauche
0.299 soit bien tendue ici
0.299 l&;appareil tu regardes toujours le cône
0.299 d&;après le code à gauche
0.299 de la droite regarde
0.299 le poney à l&;extérieur
0.299 et j&;accélère une seconde
0.299 de droite je ferai 2 secondes
0.299 et tu restes en 3
0.299 on va bien chercher le cône de braquage
0.299 très bien c&;est mieux c&;est bon
0.299 et je commence à déraper mon collant et
0.299 j&;accélérateur troisième
0.299 [Musique]
0.299 et on se rend compte
0.299 et on freine on freine au frêne seconde
0.299 tu vois un petit coup de gueule ça nous
0.299 a fait sur les souverain sortir la
0.299 trajectoire et non plus accélérer en
0.299 diagonale troisième
0.299 voilà je ralentis et on garde notre
0.299 allure allez on regarde notre avion
0.299 je connais à l&;extérieur regarde
0.299 il faut essayer de mettre le moment
0.299 possible de contraintes sur nos
0.299 et lâcher la bouche je tire la gauche je
0.299 ralentis ici là vers le pont
0.299 toujours d&;avance
0.299 et à droite
0.299 le point de sortie
0.299 et on va accélère pas trop troisième
0.299 pour freinage et j&;attends mon point de
0.299 braquage pour tourner encore un peu
0.299 d&;eau seconde
0.299 comment ça débarquer et là j&;accélère
0.299 troisième
0.299 et je reste en trois je soulage
0.299 trop tôt
0.299 le virage est un petit peu plus serré
0.299 trajectoire et puis j&;accélère
0.299 je freine j&;attends bien le braquage
0.299 allez voir je maintiens ma vitesse
0.299 tu vois elle est beaucoup moins sur le
0.299 train avant là
0.299 je reste bien à gauche
0.299 de frein qui se remet la seconde
0.299 on va dire
0.299 après il vous laisse l&;intérieur du coup
0.299 on reste bien à droite tout le monde
0.299 l&;enchaînement on va lui couper la route
0.299 allez au droit de ton accéléré
0.299 bien sûr et
0.299 je débraqué j&;accélère
0.299 le troisième
0.299 et on reste au 4
0.299 et là on reste bien à droite jusqu&;au
0.299 dernier Call c&;est bien bon de suite les
0.299 roues droites beaucoup mieux être avec
0.299 toi j&;accélère en diagonale
0.299 accélérateur on est fou regarde le labo
0.299 je le connais à droite et beaucoup de
0.299 sortir et là j&;accélère
0.299 mais j&;ai faim c&;est bon allez on
0.299 accélérateur et
0.299 très bien ma vitesse le col à gauche le
0.299 col à droite je vais chercher le code à
0.299 droite et le cône à gauche tout là-bas
0.299 au moins je vais être tranquillement me
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0.299 sur la gauche
0.299 c&;était nickel ça c&;est d&;aller
0.299 enchaînement là je freine et on va
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0.299 c&;est bien
0.299 merci à toi
0.299 bonne journée bon weekend à une
0.299 prochaine
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