YouTube : du nouveau sur le thème « Livre voitures anciennes »

Cette vidéo, partagée par Super Comtesse sur YouTube ( ), traite du thème « Livre voitures anciennes ».

YouTube regorge de vidéos fascinantes qui explorent des sujets variés, offrant à chaque utilisateur un vaste choix de contenu pour satisfaire toutes les curiosités. »
YouTube regorge de vidéos fascinantes qui explorent des sujets variés, offrant à chaque utilisateur un vaste choix de contenu pour satisfaire toutes les curiosités.

La vidéo avait déjà enregistré quelques interactions lorsque nous l’avons regardée () . Le nombre de Likes indiquait: 11236.

Il convient de préciser la durée (00:42:05s) de la vidéo, le titre (VOITURE ÉLECTRIQUE DE 1928: essais finaux), et les observations de l’auteur :« Le livre est dispo ici: https://fr.tipeee.com/supercomtesse/

Pour plus de nouvelles sur Instagram: supercomtesse ».

Vous pouvez regarder la vidéo juste en dessous

Quel coût pour un livre sur les voitures de collection ?

Le prix d’un ouvrage sur les voitures anciennes présente des variations notables, en fonction de sa qualité et de son édition :

• Livres Généralistes: Pour un bon livre d’introduction, prévoyez entre 30 et 60 €.
• Ouvrages Spécialisés et Beaux Livres: Les éditions illustrées de qualité sont généralement entre 80 et 200 €.
• Livres de Collection et Éditions Limitées: Les livres signés ou limités peuvent facilement coûter plus de 200 euros, selon leur rareté.

Pourquoi certains livres sont-ils si coûteux ?

Les tarifs des livres de collection automobile peuvent sembler élevés, en raison de leur qualité de fabrication et de leur valeur ajoutée. Les éditions limitées, ainsi que les ouvrages anciens ou signés, sont très recherchés pour leur rareté. De plus, les ouvrages de luxe contiennent souvent des photographies et des documents uniques, ainsi que des reliures en cuir ou des étuis de protection, augmentant leur valeur pour les collectionneurs.

Les voitures de collection, joyaux de l’histoire automobile, fascinent par leur design, leur technologie, et leur valeur culturelle. Beaucoup de passionnés cherchent à approfondir leurs connaissances en se tournant vers des livres, mais l’offre est vaste. Comment choisir le bon livre, que ce soit pour soi ou comme cadeau ? Ce guide vous assistera dans la découverte des différents types de livres, des points de vente et des gammes de prix.

Une FAQ approfondie sur le choix d’un ouvrage de voiture ancienne est désormais disponible(lien vers la page). Consultez le guide dès maintenant pour découvrir tous les détails !

Pourquoi privilégier un livre dédié aux voitures anciennes?

Leslivres sur les véhicules anciensne sont pas juste des sources d’information, mais également de véritablesobjets de collection. Certains ouvrages offrent des photographies inédites, des dessins techniques, et des essais inédits. Posséder unlivre sur sa voiture préféréeou sur une époque précise est alors unplaisirqui dépasse la simple lecture.

À l’époque numérique, chercher des informations sur lesvoitures anciennesen ligne peut sembler plus pratique. Cependant, pour les passionnés, leslivresrestent indispensables. Un livrebien documentéet illustré permet d’explorer l’histoire automobileen profondeur, offrant une qualité d’édition et un savoir-faire qui garantissent uneexpérience de lectureexceptionnelle. Contrairement aux ressources en ligne, souventincomplètesoudispersées, les livres de collection fournissent desanalyses détaillées, souvent rédigées par desspécialistesou des journalistes du secteur.

Quels types de livres choisir : Rétrospectives ou dédiés ?

Avant de procéder à unacquisition, il est important de bien connaître les différentes catégories d’livresexistants. Que ce soit pour vos propres besoins ou pour offrir uncadeau, certains ouvrages seront plus appropriés.

Les publications focalisées sur une marque ou un modèle

Pour les passionnés d’autos anciennes qui ont une affection particulière pour une marque ou un modèle précis, un ouvrage spécialisé peut constituer un choix idéal. Certains livres se penchent en profondeur sur des marques emblématiques telles que Ferrari, Bugatti, Harley-Davidson ou encore la Citroën 2CV. Cependant, ces ouvrages peuvent présenter un inconvénient si le destinataire est déjà un collectionneur chevronné : il est possible qu’il possède déjà ce livre, ou que celui-ci n’aborde pas les éléments qui l’intéressent vraiment. Si la personne en question a une préférence pour une époque ou un type de véhicule plus large, une rétrospective pourrait être une option plus judicieuse.

Les ouvrages avec des illustrations magnifiques

Les ouvrages d’art consacrés aux voitures anciennes se distinguent souvent par leur grand format et sont très appréciés pour leur qualité visuelle. Richement illustrés de photographies haute définition et d’images d’archives rares, ces ouvrages sont idéaux pour être exposés et parcourus. Ce type de livre est souvent recherché tant pour ses qualités esthétiques que pour son contenu informatif.

Les rétrospectives automobiles accessibles

Ces publications traitent généralement de plusieurs décennies d’histoire automobile, englobant des modèles variés de différentes marques, styles et époques. Elles regorgent d’informations intéressantes et constituent une excellente introduction pour les passionnés débutants ou ceux intéressés par l’histoire générale de l’automobile. Les rétrospectives richement illustrées offrent une perspective fascinante sur l’évolution du design, des technologies et des tendances. Ce genre de livre est un excellent choix pour uncadeau, car il convient à un public large sans être trop limité.

Qu’est-ce qui explique le prix élevé de certains livres ?

Si vous voulez économiser, privilégiez l’achat de livres d’occasion. Les sites comme Rakuten, eBay ou les librairies de seconde main sont d’excellentes options pour trouver des ouvrages en bon état à des prix réduits. Les forums de fans et les groupes de collectionneurs peuvent également être de bonnes ressources.

Conseils pour choisir un bon livre

Pour sélectionner un ouvrage de qualité sur les voitures anciennes, il est important de prendre en compte plusieurs critères clés :

1. L’Expertise des Auteurs: Recherchez des livres rédigés par des experts reconnus, tels que des historiens de l’automobile ou des journalistes spécialisés. Cela garantit des recherches approfondies et des informations crédibles.
2. Les Illustrations et la Qualité d’Édition: Un livre sur les voitures anciennes prend de la valeur avec de belles illustrations. Optez pour des livres riches en images, avec des photos qui mettent en valeur les véhicules et leur caractère. Une édition de qualité, avec une bonne reliure et du papier haut de gamme, est un gage de durabilité.
3. Les Avis et les Critiques: Avant d’acheter, il peut être bénéfique de lire les avis des lecteurs et les critiques. Les fans d’automobile partagent souvent leurs impressions sur les livres en ligne, ce qui peut vous aider à évaluer leur pertinence.

Où se fournir en livres de collection sur les voitures

Le succès de votre recherche de livre est également lié au point de vente. Voici plusieurs moyens de dénicher des ouvrages de qualité :

• Librairies Spécialisées et Salons de l’Automobile: Des librairies dédiées à l’automobile proposent des livres anciens et rares. Les salons d’autos anciennes et les événements pour fans possèdent souvent des stands avec des ouvrages uniques.
• Sites de Collection et Plateformes en Ligne: Des plateformes comme AbeBooks, eBay, Amazon et Le Bon Coin offrent une multitude de ouvrages, y compris des éditions d’occasion. Pour les ouvrages rares, les sites dédiés en livres d’occasion ou en bibliophilie sont souvent de bonnes ressources.
• Bourses aux Livres et Bibliothèques: Certaines bibliothèques permettent d’emprunter des ouvrages rares, tandis que les bourses aux ouvrages peuvent fournir des opportunités d’achats à prix réduits.

Le Choix Optimal pour Chaque Amoureux des Voitures

Opter pour un livre sur les voitures anciennes est un plaisir qui vous permettra d’ajouter de la valeur à votre collection ou de faire un cadeau mémorable. Que vous soyez plus intéressé par une rétrospective ou un ouvrage dédié, il est recommandé de prendre le temps d’explorer les différentes catégories de ouvrages et de trouver celui qui correspond le mieux à votre passion ou à celle de la personne à qui vous l’offrez. Les livres de qualité, chargés d’histoires et d’illustrations, sont des trésors inestimables pour les fans d’autos anciennes et des souvenirs à conserver précieusement.

Si vous désirez accéder à la vidéo sur YouTube, veuillez cliquer sur ce lien :
la publication originale: Cliquer ici

#VOITURE #ÉLECTRIQUE #essais #finaux

Retranscription des paroles de la vidéo: bonjour à tous je commence cette vidéo par une petite introduction pourquoi parce que la transformation de cette voiture en voiture électrique c’est un projet qui aura duré à peu près deux ans et la dernière vidéo date de il y a plus d’un an donc je le sais parce qu’on me l’a beaucoup fait remarquer mais sur cette chaîne Youtube sachez que tous les projets iront jusqu’au bout je préfère vous faire attendre et que vous ayez de la qualité plutôt que de la quantité avec une moins bonne qualité voilà vous m’avez compris donc le but je pense que c’est d’essayer de re-regarder les anciens épisodes pour se remettre un petit peu au jus il est possible que vous voyez des choses terminées entre la deuxième vidéo et si le début de celle-ci en fait parce que déjà j’ai perdu quelques rushs forcément et aussi parce que j’ai un peu travaillé de mon côté donc ne vous inquiétez pas par exemple la batterie vous allez voir là on va commencer elle va terminer vous inquiétez pas en fin de vidéo je vais revenir en détail sur tout ce qui a été fait et vous pourrez voir le détail de chaque partie du travail complètement avec une petite explication voilà c’est parti bon visionnage à tous [Musique] donc je viens de finir le pointage des supports des ressorts à lames est-ce que je veux faire maintenant c’est poser la voiture sur le sol en faisant reposer le poids sur la lame de ressort pour voir comment ça va rendre avant de faire les soudures définitives mais là il y a un risque c’est qu’il y a vraiment beaucoup d’efforts et j’espère que ça va tenir avec les points de soudure que j’ai fait là ça commence à poser donc je vais voir [Musique] voilà c’est terminé pour cet outil je vous montre à quoi ça ressemble donc ça c’est pas un outil que vous trouverez chez Castorama donc ça vient comme ça ça laisse passer le câble en fait on peut tourner comme ça quart de tour par carte de tour mais c’est bon c’est pas grave ça va prendre 5 minutes comment ça marche bah tout simplement je viens rentrer l’outil comme ça dans le demi-cube de pont là il arrive en butée et en fait si on vient le centrer voilà là il rentre et là au niveau de la lésage il peut plus des accès donc là il peut juste tourner rond et donc là il suffit de venir bah attraper le l’écrou et tourner quart de tour par carte de tour c’est vraiment des une opération qu’il faudra faire normalement quasiment jamais sauf si un jour on veut redémonter les moteurs pour peut-être changer les roulements donc l’outil je vais le peindre bon bah je crois que j’ai trouvé la solution là plusieurs mois de galère je vais vous expliquer très simplement en fait ces pièces là après soudure donc c’est des pièces qui sont que je suis venu en rapporter là usiner puis rapporter souder je pouvais pas les souder puis les usiner puisque ça je peux pas les prendre sur mon tour ça a déformé les pièces et donc ça rentre plus au niveau des actes j’ai essayé de les rentrer ça a été très compliqué après à ressortir puisque ça rentrait trop en force donc en gros il faut venir reprendre cette allésage et enlever quoi un ou deux centièmes maximum il faut bien comprendre qu’en usinage c’est très compliqué déjà de reprendre un ou deux centièmes sur un alésage puisque là il faudrait venir se prendre sur une fraiseuse déjà la pièce serait très complexe à brider et puis après pour se recentrer en fait on serait jamais parfaitement au centre donc il y a un minimum de matière à enlever avant de refaire une surface propre donc c’est pas possible en usinage et il y a une seule machine qui existe qui s’appelle une redeuse horizontale qui peut venir en fait donc qui correspond donc ça c’est la version ultra simplifiée on va dire qui vient avec des pierres comme ça reprendre les alésages sauf que quand il y a une réunion de clavettes comme ça et ben on peut pas venir avec ces machines là puisque les pierres bloquent dans les réunions de clavette ça casse les machines ou les pierres j’ai ce redoire de cylindre qui correspond exactement au système utilisé par ces machines donc les rôles deux horizontales que je veux venir utiliser pour reprendre ses pièces donc sauf que là j’ai le même problème vous allez me dire avec les pierres qui vont se bloquer dans la réunion de clavette donc ce que j’ai envie de faire ce que je vais faire d’ailleurs c’est que je vais remplir les rainures de clavette déteint alors juste petit dernier détail finalement j’ai fait une fausse clavette en impression 3D comme ça en plastique donc qui vient pile-poil à l’emplacement comme ça et donc ça va m’éviter de de le faire avec de l’étain tout simplement ça va être encore plus simple donc je vais juste mettre deux points de super glue pour que la Favette elle tienne ensuite je la dégage avec un coup de marteau et terminer voilà voilà impeccable c’est déjà sec maintenant avec une ligne je vais venir dégrossir l’arrondi à ce niveau là et après c’est parti [Musique] donc je fais un essai à blanc sans la clavette voilà parfait il y a aucun jeu et en plus il y a la clavette ça va rentrer un petit peu plus en force après petit point noté je ne vais pas remettre les disques je vais imprimer des flasques en 3D noir là qui vont venir cacher cette partie là et j’expliquerai quand je ferai la partie freinage pourquoi je mets pas de 10 sur les freins arrière voilà [Musique] donc j’ai mis le pont en place avec les rouges et tout centré de manière à ce que ce soit parfaitement centré sur la voiture donc là maintenant ce que je vais faire c’est m’occuper du système de ressort à l’âme bon je vous montre à quoi ressemble les ressorts à la barrière donc j’ai fait faire refaire la la maîtresse qui a maintenant un entraxe plus court puisque avec l’épaisseur des moteurs électriques bah le pont est plus court que l’ancien donc l’entraxe ça passait plus sur le nouveau pont j’ai fait les inserts en bronze ici de chaque côté pour venir supporter les vis qui viennent tenir les balancier alors pourquoi il y a des balanciers de chaque côté de la lame en fait tout simplement pour avoir un mouvement de liberté puisque quand vous venez par exemple passer sur un dos d’âne le poids va venir écraser la lame et l’entraxe ici va grandir puisque quand vous venez écraser comme ça la lame forcément de chaque côté ça va faire ça l’entraxe va changer donc il faut que ça vienne au niveau du balancier en fait ça va faire un mouvement comme ça voilà à quoi ça ressemble maintenant il s’agit de tout mettre en place de souder donc les balanciers à ce une relation le pont définitivement et puis de tester ça avec le poids de la voiture et voir comment ça rend alors grosso modo là ce qui se passe c’est que la voiture il y a pas de poids sur les lames je suis venu mettre les balanciers parfaitement à l’horizontale donc c’est à dire à l’endroit où ils sont le plus écartés sur le pont et le problème c’est que j’avais déjà fait donc un essai comme ça avec ce montage c’est pour ça que vous aviez vu que j’avais une première fois soudée depuis dessoudé et ça allait pas pourquoi puisque dès que je baisse là je mets le poids de la voiture on vient à peu près à cette position là donc ça laisse très peu de débattement et j’ai mis pas mal de temps en fait à me rendre compte à essayer d’imaginer d’où venait le problème et en fait je viens de capter que le problème il vient de ces pièces là donc là il y a 60 mm d’entraxe et là il me reste encore pas mal de marge donc je peux en refaire des pièces avec 90 mm d’entraxe [Applaudissements] [Musique] bon du coup je vous montre la différence maintenant on peut voir que ils arrivent bien plus loin donc on est toujours sur le même angle mais là il y aura beaucoup plus de débattement donc c’est exactement pareil de ce côté je vais faire des points de soudure mettre le poids de la voiture sur les ressorts pour vérifier que tout fonctionne bien et puis après je saute définitivement bon je vous annonce que la voiture est officiellement posée au sol c’est à dire qu’il y a plus aucune chandelle ni rien qui la tient donc là tout le poids est sur les ressorts à lames je vais pas trop me mettre dessous puisque c’est uniquement pointé là je voulais voir comment ça rendait et c’est impeccable là on a l’impression que c’est bientôt en butée mais il reste encore beaucoup de marge et on peut voir le fonctionnement donc là je vais appuyer sur la benne comme ça vous allez voir comment ça fonctionne voilà on voit on voit que ça bouge et je veux dire ça bouge pas mal au niveau de la roue et en fait ça ça bouge très très peu au niveau des balanciers donc il y a pas mal de débattement possible donc c’est impeccable au niveau de la garde au sol tout ça c’est on est comme à l’origine donc c’est à dire que la benne est un petit peu surélevée par rapport à l’avant mais pas trop ça fait pas trop non plus voiture de chantier voilà je sais pas si vous arrivez à voir avec la lumière [Musique] alors là on se retrouve pour un petit truc intéressant donc ça c’est le chargeur qui est fixé à l’arrière de la batterie comme ça il y en a eu toujours qui ont peur oui le chargeur est proche de la route il y a il y a pas de problème ça charge avec des 77 voilà c’est pas en sucre les fixer ici sur la batterie donc il y a la sortie DC le plus et le moins pour pour charger la batterie tout simplement donc il y a une tension de un petit peu moins de 120 volts et il y a l’arrivée du courant donc assez 3 mm il me semble en section à savoir que ça c’est un chargeur qui est vraiment pas très puissant il fait 1500 watts donc voilà c’est c’est juste c’est pas prévu d’avoir de charges rapide pour cette voiture voilà c’est une voiture qui se brancher toute la nuit qui charge tranquillement alors pour cette prise déjà je voulais une prise d’alimentation la plus standard possible toute simple donc ça c’est une prise type c’est 13 c’est les connectiques que vous avez sur les appareils électroménagers qui consomment un petit peu de courant donc on peut passer 16 ampères donc 1500 watts il y a aucun problème c’est un petit cordon qu’on peut dans la voiture et sortir dès qu’on veut la charger il faut que je fixe la partie femelle quelque part qu’on puisse accéder de l’extérieur et que ce soit plutôt symétrique pour qu’on puisse se la brancher sur une prise qui soit à droite ou à gauche de la voiture et en regardant un petit peu partout et ben j’ai trouvé cet endroit là qui me paraît vraiment parfait donc c’est l’endroit où on mettait la manivelle d’origine donc il y a comme ça la pièce imprimante 3D qui vient faire office de cash et puis le petit couvercle qui va venir là avec une vis et donc ça va venir vraiment boucher ça comme il faut donc ça rend comme ça là on soulève il y a juste à brancher et là il y a juste à aller se brancher sur le secteur la première chose à faire avant de brancher il faut que j’allume la batterie au niveau du BMS alors vous allez comprendre en fait pour allumer la batterie là à ce niveau là au niveau de la jauge déjà j’ai un petit bouton c’est devrait s’allumer oui ça s’allume est-ce que vous allez voir voilà donc là j’ai la tension 105,3 V donc ça a réveillé le BMS qui s’était mis en veille et il faut que je vienne me connecter via le téléphone sur la batterie là je suis connecté sur la batterie donc on voit bien la tension 105 volts il y a pas de courant qui part et jamais branché cette batterie un donc ça fait un an qu’elle est elle est là elle attend et vous voyez qu’elle est toujours chargée mais il va falloir quand même faire une bonne recharge pour tout mettre à jour donc on a les températures 17 degrés là on a toutes les cellules avec la tension de chaque cellule je vais venir mettre des gants parce que moi le l’électricité c’est un truc qui me fait un peu flipper le danger est invisible en fait donc on sait jamais je vais brancher le plus sur la batterie normalement ça devrait pas exploser il y a eu un on est d’accord et du courant qui passe j’aimerais voir en même temps donc lui il mesure aucun courant ok donc là tout est branché j’ai le câble de charge qui est branché devant j’ai mis une pince en permettrait j’ai l’affichage ici du BMS donc ce que je vais faire c’est venir brancher la voiture pour la première fois sur le secteur et voir si le chargeur va se déclencher on devrait entendre le relais là-bas et on devrait voir le l’ampérage du chargeur je sais plus combien je sais plus à combien d’Ampère il charge mais on devrait voir que ça charge quoi donc la première étape en gros c’est de brancher voir si ça fait pas disjoncter toute la maison c’est c’est le premier truc bon bah allez c’est parti quand il faut y aller faut y aller 3 2 1 ok je pense que c’est le pilotage du chargeur j’ai procédé un changement qui devrait sûrement régler le problème on va voir si ça fonctionne deuxième essai c’est parti ah j’entends le bruit d’un chargeur yes oui ton père donc là on a quasiment 16 ampères théoriquement c’est 16 ampères le chargeur voilà 16 ampères le courant qui monte qu’en fait il fallait quand même relier deux pins à ce niveau-là donc je ferai une connexion plus propre hein forcément après mais ça fonctionne je sens le flux d’air à ce niveau là impeccable l’air arrive bien à circuler derrière le chargeur fonctionne ça charge à 16 ampères alors par rapport à la durée de charge la batterie fait 280 ampères et sa charge à 16 ampères donc je vous laisse calculer il faut quelques heures quoi mais le but c’est pas de faire des charges rapides sur l’autoroute sur les bornes Tesla donc ça ira très très bien comme ça justement ça tire pas trop de courant des prises donc voilà ça peut être branché sur une prise standard il y a pas de problème et c’est bon pour ça je passe maintenant au câblage des contrôleurs alors là on se retrouve sous la voiture juste au dessus de moi il y a les deux contrôleurs donc un contrôleur par moteur au passage je suis en train de me dire que j’ai quasiment pas présenté ces contrôleurs donc j’ai tout fait le montage de mon côté voilà il y a tout un faisceau en fait de câblage qui est comme ceci alors merde voilà donc chaque contrôleur a tout un faisceau qui paraît compliqué vu comme ça mais qui est franchement très très simple il y a assez peu de commandes donc les trois phases ici donc pour les trois sorties moteurs et ici on a l’arrivée du courant le moins et le plus en sachant que le plus c’est protégé par un fusible qui fait 500 ampères me semble donc c’est des grosses bêtes donc attention là nous arrivons un très grand moment je viens de réussir à tout connecter enfin ça fait quelques temps que j’ai réussi à tout connecter j’ai commencé à vérifier tous les paramètres il y en a beaucoup beaucoup donc il faudra faire des essais mais ce que je vais faire tout de suite c’est appuyer sur la d’accélérateur et voir si cette roue tourne je vais actionner un petit peu la on va voir ce qui va se passer je vous filme la roue oh là là ça tourne ok ça marche c’est incroyable ça fonctionne je regarde ce que ça prend juste au niveau de l’alimentation [Musique] alors je viens de brancher à l’instant le deuxième contrôleur donc là dessous je suis branché pour l’instant sur le deuxième donc ensuite je pourrais terminer le faisceau quand je sors que ça marche et je sais que ça marche puisque je viens de faire la laisser donc ah non j’appuie sur la pédalier et ça fonctionne voilà et ça tourne bien rond comme l’autre donc c’est parfait [Musique] maintenant le faisceau est fait tout le reste de la voiture est fait ce qui me manque c’est de fixer les trains roulants donc à l’arrière le pont est suspendu par les ressorts à l’âme à l’avant pareil puisque d’origine tout venait se fixer sur le moteur je vais vous montrer en fait le moteur d’origine c’est un bloc de fond comme ça qui fait 300 kg donc qui est fixé en rigide au cadre c’était pas fixé sur des sillons blocs donc en fait il fait partie du cadre et les trains roulants venaient se refixer dessus donc par exemple ici vous voyez qu’il y a un point d’ancrage où il y avait une sorte de rotule qui venait tenir donc le train avant et le train arrière pareil donc moi ce que j’ai fait maintenant avec la batterie c’est que quand j’ai fabriqué le caisson je me suis pas contenté de faire un caisson uniquement pour venir retenir les cellules mais j’ai fait un caisson donc ultra renforcé avec tout un cas tubulaire qui vient de fixer donc de partout sur tous les points d’ancrage de la voiture pourquoi en fait pour venir pareil recevoir les points d’ancrage des trains roulants donc il faut savoir que là donc on voit la rotule du point d’ancrage des tyrans donc du train avant et là j’ai ici les deux tirants du pont arrière d’origine donc ce que je vais faire c’est venir refixer ces tirants d’origine sur le nouveau pont donc avec des pièces sur mesure que je vais venir souder et ensuite se tirant là il va venir se fixer à la batterie pour ça ce que j’ai fait j’ai acheté deux grosses rotules à souder comme ça qui sont vendus dans des magasins agricoles c’est très très résistant qui vont venir recevoir en fait l’étirement du pont arrière et les tirants du train avant donc il y aura une première rotule je vais venir découper cette rotule d’origine souder ça à la place comme ça ça c’est beaucoup mieux et là il y aura toute une plaque qui va venir être fixée sur la partie inférieure de la batterie avec l’autre rotule qui va être en face donc il va venir recevoir les tyrans du pont arrière alors comment ça se passe au niveau des efforts tous les efforts quand les moteurs vont venir tourner ça va pousser comme ça donc ça va pousser par les tyrans donc les tyrans ils vont venir pousser sur cette rotule qui elle-même en fait sera fixée sur la même plaque qui va venir pousser sur les tyrans du train avant donc ça va venir pousser l’avant en fait les efforts vont faire vont faire ça ils vont même pas transiter par la batterie ils vont passer directement comme ça et ensuite bien sûr ça ça vient forcer un petit peu sur le caisson pour faire avancer toute la caisse puisqu’il y a de l’inertie etc mais c’est bien plus réduit que ce qui va passer comme ça à l’horizontale pour pousser les roues avant [Musique] je me posais la question de savoir si je vous montrais la partie freinage et je crois que je vais vous en faire une petite partie en 30 secondes ça va être très sympathique vous allez voir lorsque j’ai commencé par faire c’est récupérer une ancienne que j’ai recentré pourquoi parce qu’en fait les pédales d’origine sont venus être prises sur le moteur qui était là donc je suis venu la recentrer maintenant elle passe bien donc forcément elle passe derrière le bois le but c’est de venir faire un petit support à ce niveau là donc un axe [Musique] voilà à quoi ça ressemble pour l’instant donc la de frein ici donc là j’ai mis une grosse rondelle que je viendrai reprendre autour donc c’est la butée on peut voir que ça tourne parfaitement donc je viens de régresser ça à la fin j’ai fait mes plats à la fraiseuse tout simplement pour pouvoir venir le positionner sur une plaque comme ça donc sur le méplat ensuite je viendrai le souder donc avec des perçages de fixation directement sur un longeron du châssis à savoir qu’en fait on va très peu forcer sur cette de frein pourquoi puisque dès qu’on va commencer à toucher la ça enclenchera le système de régénération donc de récupération d’énergie au freinage là on voit bien le fonctionnement donc avec le gros ressort de rappel donc ici j’ai fait un trou blond pourquoi tout simplement pour en fait venir fixer la biellette comme je le souhaite donc ça ça change en fait la course de la si on veut plus de cours donc moins de force indirectement avec la on peut aller à ce niveau là si on veut plus de force moins de course on peut monter tout en haut là j’ai fait tout le réglage pour que au milieu ce soit à peu près bon mais on pourra affiner ça selon le selon la conduite selon l’usure des tambours donc je vous montre comment ça fonctionne quand on vient freiner ça libère le contacteur donc ce contacteur là il va donner l’information contrôleur qu’on a commencé à freiner et ça va activer le freinage régénératif donc recharger la batterie en freinant la voiture comme ça voilà j’ai réussi à me connecter à la roue arrière je crois que c’est la roue arrière gauche donc on peut voir bien attention 104 volts mais j’arrive pas à comprendre pourquoi quand j’appuie sur la maintenant ça ne marche plus ah mais je suis con je suis au point mort ok ok c’est juste ça donc par exemple là vous allez voir que ici bacard nul foire Ward nul si je mets donc la marche avant donc vers le bas ici je viens de passer en F bon bah vous voyez là typiquement en fait ça fait deux jours par rapport à la dernière séquence pourquoi parce que j’avais pas de récupération qui fonctionnait et ça venait de quoi ça venait de ce paramètre là voilà donc qui était à -300 que j’ai mis à moins de 1000 selon les conseils des Chinois je vais pas vous montrer tout ces tableaux parce que je pense que ça ça va vous faire mal à la tête et moi j’en ai marre de les regarder il y en a beaucoup il y a plein plein de paramètres c’est intéressant en fait je vais tout affiner sur la route on peut tout modifier toutes les paramètres d’accélération de décélération de tout il y a plein plein de choses je vous montre rapidement pour ceux qui sont curieux mais voilà par contre faut comprendre à quoi correspond chaque case parce que dans les notices chinoises on vous explique un dixième des de ce qu’il y a dans le logiciel et le reste il faut essayer un travail de logique en fait bon bah écoutez on arrive à un moment assez important comme je l’ai dit cette voiture ça fait deux ans que je l’ai commencé c’était un projet qui me paraissait plutôt fou à la base alors ceux qui me suivent sur Instagram ils savent que j’ai déjà fait une voiture électrique et donc là c’était le même projet mais en fois trois la taille la batterie x 10 donc là je vous propose de vivre en direct cet événement qui va être de reculer cette voiture d’ici sachant que ça fait deux ans qu’elle est posée bien sûr j’ai pas encore fait laisser réel je voulais le faire en caméra c’est parti premier essai du véhicule [Applaudissements] [Applaudissements] [Applaudissements] ok donc première ici en cours déjà le compteur kilométrique GPS fonctionne ça a l’air pas trop mal je suis en fait en direct sur le téléphone combien d’ampérage sort de la batterie donc là on peut voir qu’il y a 10 ampères donc 10 ampères ça fait à peu près 1 kW donc il y a quasi rien en fait là je j’avance mais quand même j’avance à 15 km/h peut-être donc là le premier but déjà j’ai senti quelque chose il va falloir améliorer l’appareillage des contrôleurs et des moteurs il y avait tout eu un procédé pour ça que je dois faire que j’ai pas encore fait qui va réduire énormément les vibrations au démarrage et là on entend encore quelques vibrations mais ça tout semble fonctionner je suis vraiment très content déjà voilà là il y a encore des vibrations mais si j’accélère un peu plus je pense que ça disparaît voilà c’est apprécier je vais rentrer et à parier les moteurs au contrôleur pour en fait les synchroniser parfaitement et qui est plus c’est vibrations là quoi donc c’est parti je rentre [Musique] [Applaudissements] là on va commencer les essais donc j’ai tout simplement mis le téléphone sur 100 Ampère de Capacité de batterie pour 100% au niveau du compteur là on a noté le nombre de kilomètres qu’on a déjà fait on va faire je sais pas peut-être environ 20 30 km pour commencer et on va voir de combien de pourcents on est descendu donc de combien d’ampères on a consommé ça nous donnera un référentiel pour calculer la consommation exacte de la voiture donc sur 20 30 km déjà on aura une idée je pense assez précise de combien on consomme donc c’est parti on commence les essais de consommation sur la route voilà bientôt 10 km de fait rien à signaler ça roule super bien aucun bruit là on est à peu près 40 km heure un peu plus [Musique] [Musique] voilà je continue les kilomètres la sensation d’être le matin à la fraîche dans cette voiture là s’embrouille c’est indescriptible après y avoir passé deux ans voilà au niveau de l’ordinateur tous les chiffres sont bons tout est en vert je peux tranquillement aller acheter mon pain voilà ça fonctionne parfaitement il y a plus rien à retoucher au niveau de la jauge là on est à 7,7% restants donc ça c’est pas là en fait la valeur réelle de batterie qui reste est-ce que on l’a paramétré donc à 100 ampères pour faire le petit calcul donc tout de suite on va regarder en fait je l’ai déjà j’ai pas besoin d’aller sur le téléphone puisque il reste 7,7 %. donc ça veut dire qu’on a consommé 92,3 a pour faire donc là on est à 103,7 km et c’était 31,6 on a fait 72 km en consommant 92,3 ampères donc on va faire le calcul tout de suite là de consommation réelle et je vous le donne on vient de faire les calculs ça nous donne une consommation donc réelle là c’est vraiment laissé sur la route dans les conditions que vous voyez donc là il y a du vent etc de 13 kWh 100 km donc c’est moins qu’une voiture électrique standard qui tourne généralement entre 15 et 20 kilowattheure après on peut dire que la voiture est un peu plus légère on va moins vite donc la consommation certains diront qu’elle est un petit peu élevée par rapport à la vitesse de la voiture c’est sûr que par rapport à une voiture moderne bon bah ça consomme un peu plus au niveau des performances mais ça reste une très bonne consommation donc ça nous donne une autonomie à peu près de 220 km réels pour cette batterie voilà pour les calculs on va continuer de faire des essais et c’est tout pour la partie consommation [Applaudissements] j’ai écrit sur cette voiture un livre qui résume toute la transformation et aussi l’expérience que j’ai accumulé d’un ancien projet de transformation électrique que j’avais fait donc il fait 35 pages j’en ai imprimé quelques unes ici pour vous montrer il y a aussi toute une réflexion sur une pensée rationnelle de l’énergie extrait du sol et qu’on retrouve à la roue sur un véhicule thermique électrique vous verrez les résultats sont assez surprenants et puis plein de photos des détails que vous avez pas vu en vidéo parce que sinon ça durait deux heures notamment par exemple la fabrication des jantes plein de choses la batterie ça fait 35 pages au total et vous le retrouvez sur tipee en contrepartie donc je vous mets le lien en description donc vous allez sur la page vous verrez la contrepartie et puis vous recevrez tout de suite le livret en format PDF vous avez juste à l’imprimer et lire ça tranquillement au mois d’août posé donc voilà à quoi elle ressemble extérieurement maintenant sous le capot [Musique] c’est vraiment c’est pratique en fait parce que c’est symétrique donc si une prise est par exemple d’un côté ou de l’autre c’est la même distance et puis ça va très bien comme ça donc énorme batterie lithium fer phosphate ça c’est une soupape de ventilation avec ici en fait cette pièce c’est un fusible si un jour il y a un gros problème sur la batterie et qui doit y avoir une grosse quantité de gaz qui doivent sortir cette pièce en plastique en fait c’est une faiblesse et elle cassera et donc ça évacuera la pression du caisson pour pas que celui-ci explose le BMS la carte électronique de la batterie je l’ai fait dans un caisson séparé du caisson principal donc en fait on peut y accéder par l’extérieur par le côté ici donc ça c’est la connexion qui va jusqu’au compteur au niveau du tableau de bord voilà donc voilà pour la partie on va dire batterie ensuite maintenant à l’intérieur donc c’est vraiment l’intérieur d’origine de la voiture juste on a un petit peu différent au niveau du compteur donc il y a ce compteur là qui est relié directement à la carte électronique de la voiture le compteur GPS qui lui est indépendant et donne une vitesse super précise avec le nombre de kilomètres qui ont été parcourus voilà au niveau du volant tout est d’origine si je mets le contact vous pouvez voir que toutes les commandes fonctionnent pareil pour les phares donc les phares c’est à ce niveau là tout fonctionne claque juste au niveau du passage de vitesse maintenant donc il y a plus de levier de vitesse on peut voir que d’origine ça passait là vitesse donc là c’est marche avant là c’est marche arrière là c’est point mort donc comme sur les vieilles voitures américaines automatique donc j’ai repris cette commande là qui était une commande de d’avance à l’image on va passer à la partie assez intéressante qui sont les moteurs donc j’ai tout repris les jantes les gens que j’ai dû les refaire sur mesure l’intérieur j’ai refait sur mesure toute la partie intérieure à la flasque qui laissait passer le tambour d’origine si vous regardez en fait sur les roues avant elles sont beaucoup plus petites en diamètre et sur les moteurs électriques bah là il y avait pas le choix donc j’ai repris ça j’ai tout monté sur la fraiseuse pour que ça tourne en rond c’est impeccable voilà voilà le pont donc le pont fait maison tout le système de ressort à l’âme qui a été repris la lame maîtresse qui a été refaite sur mesure aux dimensions de ce nouveau pont donc tout le pont était fabriqué je crois dans le deuxième épisode aussi donc là on voit bien les moteurs électriques 8 kW de chaque côté avec 16 kW à temps pique donc ça fait 32 kW au total en gros une quarantaine de chevaux donc en fait les câbles passent par l’intérieur comme ça il ressortent ici et ensuite je les guide là pour qu’il soit en rigide en fait sur la partie du pont pas que ça frotte à chaque fois sur leur sortie entre le pont et le faisceau de câble et ensuite la partie flexible et à ce niveau là voilà donc pareil au niveau des connecteurs vous pouvez voir que tout ce qui est connecteur j’ai tout mis en connecteur automobile comme ça étanche c’est des petites finitions ça vaut pas plus cher en fait que des vraies connecteurs que des connecteurs à deux balles et c’est bien c’est d’une bien meilleure qualité donc ensuite je prends un petit peu le temps parce qu’en fait ça fait deux ans que j’y suis vous pouvez voir le pont voilà la partie contrôleur avec tout le faisceau que j’ai tout fignolé voilà la partie contrôleur maintenant à ce niveau là donc avec le contrôleur droit et gauche qui font fonctionner indépendamment en fait chaque moteur il n’y a pas besoin de différentiel ça fonctionne très bien voilà avec les faisceaux de câblage que j’ai tout fait ressortir donc que j’ai tout fait arriver là derrière la banquette on peut voir des pièces en plastique en fait ici c’est deux demi coques que je suis venu insérer après pour protéger le faisceau comme ça de la partie saillante de la CIC donc voilà avec un gros relais à ce niveau là que je suis venu rajouter un par rapport à la première version au premier essai pourquoi j’ai rajouté un relais tout simplement pour faire une grosse sécurité quand même c’est mieux donc voilà avec une résistance voilà je vous montre un petit peu le système tout est fixé sur des énormes rotules agricoles qui sont beaucoup plus costaud que ce qu’il y avait d’origine j’ai fait des renforts de partout voilà on le sent même au niveau de la conduite ça a largement améliorer justement la conduite parce que il y a plus de jeux nulle part donc c’est beaucoup mieux l’étirement aussi sont faits sur mesure le gros tirant central là et c’est lui totalement sur mesure ça c’est des tirs d’origine droit et gauche du pont que je suis venu raccourcir on peut voir la soudure à ce niveau là et puis voilà c’est terminé pour ça donc je vous montre aussi je peux vous montrer les phares pour mettre ah il faut mettre le 12 volts donc dès qu’on allume le contact ici en fait ça alimente en 12 volts tout le reste de la voiture avec la grosse batterie donc on est quasi illimité sur l’autonomie des phares et tout voilà voilà je vous fais la fin comme ça rapidement donc ce projet il aura duré 2 ans ça aurait été clairement le plus compliqué que j’ai fait sur la chaîne depuis le début je suis vraiment content du résultat tout fonctionne parfaitement c’est à la hauteur de mes espérances j’espère que vous avez apprécié cette vidéo parce que c’est vrai que la suite aura mis très longtemps à arriver mais voilà je préfère comme je l’ai dit au départ vous montrer quelque chose qualitatif pas que vous perdiez votre temps en fait et que là vous vous avez vu on voit tout de A à Z il y a trois épisodes au total et puis j’espère que ça va permettre de motiver certains donner des idées à d’autres pour faire des projets similaires pourquoi pas vous prenez vos responsabilités bien sûr donc merci à tous d’avoir regardé cette vidéo jusqu’au bout j’espère que ça vous aura plu je fais ma petite auto promotion vous pouvez vous abonner c’est gratuit et vous pouvez surtout aller voir le livre que j’ai écrit donc sur cette transformation électrique avec plein plein de choses que j’ai pas pu mettre en vidéo plein d’explications puis je vous dis à très bientôt pour un prochain épisode sûrement soit l’espace turbo soit la 205 soit un autre truc mais à très bientôt [Musique] [Musique] .

Déroulement de la vidéo:

0 bonjour à tous je commence cette vidéo
0 par une petite introduction pourquoi
0 parce que la transformation de cette
0 voiture en voiture électrique c&;est un
0 projet qui aura duré à peu près deux ans
0 et la dernière vidéo date de il y a plus
0 d&;un an donc je le sais parce qu&;on me
0 l&;a beaucoup fait remarquer mais sur
0 cette chaîne Youtube sachez que tous les
0 projets iront jusqu&;au bout je préfère
0 vous faire attendre et que vous ayez de
0 la qualité plutôt que de la quantité
0 avec une moins bonne qualité voilà vous
0 m&;avez compris donc le but je pense que
0 c&;est d&;essayer de re-regarder les
0 anciens épisodes pour se remettre un
0 petit peu au jus il est possible que
0 vous voyez des choses terminées entre la
0 deuxième vidéo et si le début de
0 celle-ci en fait parce que déjà j&;ai
0 perdu quelques rushs forcément et aussi
0 parce que j&;ai un peu travaillé de mon
0 côté donc ne vous inquiétez pas par
0 exemple la batterie vous allez voir là
0 on va commencer elle va terminer vous
0 inquiétez pas en fin de vidéo je vais
0 revenir en détail sur tout ce qui a été
0 fait et vous pourrez voir le détail de
0 chaque partie du travail complètement
0 avec une petite explication voilà c&;est
0 parti bon visionnage à tous
0 [Musique]
0 donc je viens de finir le pointage des
0 supports des ressorts à lames est-ce que
0 je veux faire maintenant c&;est poser la
0 voiture sur le sol en faisant reposer le
0 poids sur la lame de ressort pour voir
0 comment ça va rendre avant de faire les
0 soudures définitives mais là il y a un
0 risque c&;est qu&;il y a vraiment beaucoup
0 d&;efforts et j&;espère que ça va tenir
0 avec les points de soudure que j&;ai fait
0 là ça commence à poser
0 donc je vais voir
0 [Musique]
0 voilà c&;est terminé pour cet outil je
0 vous montre à quoi ça ressemble donc ça
0 c&;est pas un outil que vous trouverez
0 chez Castorama donc ça vient comme ça ça
0 laisse passer le câble en fait on peut
0 tourner comme ça
0 quart de tour par carte de tour mais
0 c&;est bon c&;est pas grave ça va prendre
0 5 minutes comment ça marche bah tout
0 simplement je viens rentrer l&;outil
0 comme ça dans le demi-cube de pont là il
0 arrive en butée et en fait si on vient
0 le centrer voilà là il rentre et là au
0 niveau de la lésage il peut plus des
0 accès donc là il peut juste tourner rond
0 et donc là il suffit de venir bah
0 attraper le l&;écrou et tourner quart de
0 tour par carte de tour c&;est vraiment
0 des une opération qu&;il faudra faire
0 normalement quasiment jamais sauf si un
0 jour on veut redémonter les moteurs pour
0 peut-être changer les roulements donc
0 l&;outil je vais le peindre bon bah je
0 crois que j&;ai trouvé la solution là
0 plusieurs mois de galère je vais vous
0 expliquer très simplement en fait ces
0 pièces là après soudure donc c&;est des
0 pièces qui sont que je suis venu en
0 rapporter là usiner puis rapporter
0 souder je pouvais pas les souder puis
0 les usiner puisque ça je peux pas les
0 prendre sur mon tour ça a déformé les
0 pièces et donc ça rentre plus au niveau
0 des actes j&;ai essayé de les rentrer ça
0 a été très compliqué après à ressortir
0 puisque ça rentrait trop en force
0 donc en gros il faut venir reprendre
0 cette allésage et enlever quoi un ou
0 deux centièmes maximum il faut bien
0 comprendre qu&;en usinage c&;est très
0 compliqué déjà de reprendre un ou deux
0 centièmes sur un alésage puisque là il
0 faudrait venir se prendre sur une
0 fraiseuse déjà la pièce serait très
0 complexe à brider et puis après pour se
0 recentrer en fait on serait jamais
0 parfaitement au centre donc il y a un
0 minimum de matière à enlever avant de
0 refaire une surface propre donc c&;est
0 pas possible en usinage et il y a une
0 seule machine qui existe qui s&;appelle
0 une redeuse horizontale qui peut venir
0 en fait donc qui correspond donc ça
0 c&;est la version ultra simplifiée on va
0 dire qui vient avec des pierres comme ça
0 reprendre les alésages sauf que quand il
0 y a une réunion de clavettes comme ça et
0 ben on peut pas venir avec ces machines
0 là puisque les pierres bloquent dans les
0 réunions de clavette ça casse les
0 machines ou les pierres j&;ai ce redoire
0 de cylindre qui correspond exactement au
0 système utilisé par ces machines donc
0 les rôles deux horizontales
0 que je veux venir utiliser pour
0 reprendre ses pièces donc sauf que là
0 j&;ai le même problème vous allez me dire
0 avec les pierres qui vont se bloquer
0 dans la réunion de clavette donc ce que
0 j&;ai envie de faire ce que je vais faire
0 d&;ailleurs c&;est que je vais remplir les
0 rainures de clavette déteint
0 alors juste petit dernier détail
0 finalement j&;ai fait une fausse clavette
0 en impression 3D comme ça en plastique
0 donc qui vient pile-poil à l&;emplacement
0 comme ça et donc ça va m&;éviter de de le
0 faire avec de l&;étain tout simplement ça
0 va être encore plus simple donc je vais
0 juste mettre deux points de super glue
0 pour que la Favette elle tienne ensuite
0 je la dégage avec un coup de marteau et
0 terminer voilà
0 voilà impeccable c&;est déjà sec
0 maintenant avec une ligne je vais venir
0 dégrossir l&;arrondi à ce niveau là
0 et après c&;est parti
0 [Musique]
0 donc je fais un essai à blanc sans la
0 clavette
0 voilà parfait
0 il y a aucun jeu et en plus il y a la
0 clavette ça va rentrer un petit peu plus
0 en force après petit point noté je ne
0 vais pas remettre les disques je vais
0 imprimer des flasques en 3D noir là qui
0 vont venir cacher cette partie là et
0 j&;expliquerai quand je ferai la partie
0 freinage pourquoi je mets pas de 10 sur
0 les freins arrière voilà
0 [Musique]
0 donc j&;ai mis le pont en place avec les
0 rouges et tout centré de manière à ce
0 que ce soit parfaitement centré sur la
0 voiture donc là maintenant ce que je
0 vais faire c&;est m&;occuper du système de
0 ressort à l&;âme bon je vous montre à
0 quoi ressemble les ressorts à la
0 barrière donc j&;ai fait faire refaire la
0 la maîtresse qui a maintenant un entraxe
0 plus court puisque avec l&;épaisseur des
0 moteurs électriques bah le pont est plus
0 court que l&;ancien donc l&;entraxe ça
0 passait plus sur le nouveau pont j&;ai
0 fait les inserts en bronze ici de chaque
0 côté pour venir supporter les vis qui
0 viennent tenir les balancier alors
0 pourquoi il y a des balanciers de chaque
0 côté de la lame en fait tout simplement
0 pour avoir un mouvement de liberté
0 puisque quand vous venez par exemple
0 passer sur un dos d&;âne le poids va
0 venir écraser la lame et l&;entraxe ici
0 va grandir puisque quand vous venez
0 écraser comme ça la lame forcément de
0 chaque côté ça va faire ça l&;entraxe va
0 changer donc il faut que ça vienne au
0 niveau du balancier en fait ça va faire
0 un mouvement comme ça voilà à quoi ça
0 ressemble maintenant il s&;agit de tout
0 mettre en place de souder donc les
0 balanciers à ce une relation le pont
0 définitivement et puis de tester ça avec
0 le poids de la voiture et voir comment
0 ça rend
0 alors grosso modo là ce qui se passe
0 c&;est que la voiture il y a pas de poids
0 sur les lames je suis venu mettre les
0 balanciers parfaitement à l&;horizontale
0 donc c&;est à dire à l&;endroit où ils
0 sont le plus écartés sur le pont et le
0 problème c&;est que j&;avais déjà fait
0 donc un essai comme ça avec ce montage
0 c&;est pour ça que vous aviez vu que
0 j&;avais une première fois soudée depuis
0 dessoudé et ça allait pas pourquoi
0 puisque dès que je baisse là je mets le
0 poids de la voiture on vient à peu près
0 à cette position là donc ça laisse très
0 peu de débattement et j&;ai mis pas mal
0 de temps en fait à me rendre compte à
0 essayer d&;imaginer d&;où venait le
0 problème et en fait je viens de capter
0 que le problème il vient de ces pièces
0 là donc là il y a 60 mm d&;entraxe et là
0 il me reste encore pas mal de marge donc
0 je peux en refaire des pièces avec 90 mm
0 d&;entraxe
0 [Applaudissements]
0 [Musique]
0 bon du coup je vous montre la différence
0 maintenant on peut voir que ils arrivent
0 bien plus loin donc on est toujours sur
0 le même angle mais là il y aura beaucoup
0 plus de débattement donc c&;est
0 exactement pareil de ce côté je vais
0 faire des points de soudure mettre le
0 poids de la voiture sur les ressorts
0 pour vérifier que tout fonctionne bien
0 et puis après je saute définitivement
0 bon je vous annonce que la voiture est
0 officiellement posée au sol c&;est à dire
0 qu&;il y a plus aucune chandelle ni rien
0 qui la tient donc là tout le poids est
0 sur les ressorts à lames je vais pas
0 trop me mettre dessous puisque c&;est
0 uniquement pointé là je voulais voir
0 comment ça rendait et c&;est impeccable
0 là on a l&;impression que c&;est bientôt
0 en butée mais il reste encore beaucoup
0 de marge et on peut voir le
0 fonctionnement donc là je vais appuyer
0 sur la benne comme ça vous allez voir
0 comment ça fonctionne
0 voilà on voit
0 on voit que ça bouge et je veux dire ça
0 bouge pas mal au niveau de la roue
0 et en fait ça ça bouge très très peu au
0 niveau des balanciers donc il y a pas
0 mal de débattement possible donc c&;est
0 impeccable au niveau de la garde au sol
0 tout ça c&;est on est comme à l&;origine
0 donc c&;est à dire que la benne est un
0 petit peu surélevée par rapport à
0 l&;avant mais pas trop ça fait pas trop
0 non plus voiture de chantier
0 voilà je sais pas si vous arrivez à voir
0 avec la lumière
0 [Musique]
0 alors là on se retrouve pour un petit
0 truc intéressant donc ça c&;est le
0 chargeur qui est fixé à l&;arrière de la
0 batterie comme ça il y en a eu toujours
0 qui ont peur oui le chargeur est proche
0 de la route il y a il y a pas de
0 problème ça charge avec des 77 voilà
0 c&;est pas en sucre les fixer ici sur la
0 batterie donc il y a la sortie DC le
0 plus et le moins pour pour charger la
0 batterie tout simplement donc il y a une
0 tension de un petit peu moins de 120
0 volts et il y a l&;arrivée du courant
0 donc assez 3 mm il me semble en section
0 à savoir que ça c&;est un chargeur qui
0 est vraiment pas très puissant il fait
0 1500 watts donc voilà c&;est c&;est juste
0 c&;est pas prévu d&;avoir de charges
0 rapide pour cette voiture voilà c&;est
0 une voiture qui se brancher toute la
0 nuit qui charge tranquillement alors
0 pour cette prise déjà je voulais une
0 prise d&;alimentation la plus standard
0 possible toute simple donc ça c&;est une
0 prise type c&;est 13 c&;est les
0 connectiques que vous avez sur les
0 appareils électroménagers qui consomment
0 un petit peu de courant donc on peut
0 passer 16 ampères donc 1500 watts il y a
0 aucun problème c&;est un petit cordon
0 qu&;on peut dans la voiture et sortir dès
0 qu&;on veut la charger il faut que je
0 fixe la partie femelle quelque part
0 qu&;on puisse accéder de l&;extérieur et
0 que ce soit plutôt symétrique pour qu&;on
0 puisse se la brancher sur une prise qui
0 soit à droite ou à gauche de la voiture
0 et en regardant un petit peu partout et
0 ben j&;ai trouvé cet endroit là qui me
0 paraît vraiment parfait donc c&;est
0 l&;endroit où on mettait la manivelle
0 d&;origine donc il y a comme ça la pièce
0 imprimante 3D qui vient faire office de
0 cash et puis le petit couvercle qui va
0 venir là avec une vis et donc ça va
0 venir vraiment boucher ça comme il faut
0 donc ça rend comme ça là on soulève il y
0 a juste à brancher
0 et là il y a juste à aller se brancher
0 sur le secteur la première chose à faire
0 avant de brancher il faut que j&;allume
0 la batterie au niveau du BMS alors vous
0 allez comprendre en fait pour allumer la
0 batterie là à ce niveau là au niveau de
0 la jauge déjà j&;ai un petit bouton c&;est
0 devrait s&;allumer oui ça s&;allume est-ce
0 que vous allez voir voilà donc là j&;ai
0 la tension 105,3 V donc ça a réveillé le
0 BMS qui s&;était mis en veille et il faut
0 que je vienne me connecter via le
0 téléphone sur la batterie là je suis
0 connecté sur la batterie donc on voit
0 bien la tension 105 volts il y a pas de
0 courant qui part et jamais branché cette
0 batterie un donc ça fait un an qu&;elle
0 est elle est là elle attend et vous
0 voyez qu&;elle est toujours chargée mais
0 il va falloir quand même faire une bonne
0 recharge pour tout mettre à jour donc on
0 a les températures 17 degrés là on a
0 toutes les cellules avec la tension de
0 chaque cellule je vais venir mettre des
0 gants parce que moi le l&;électricité
0 c&;est un truc qui me fait un peu flipper
0 le danger est invisible en fait donc on
0 sait jamais je vais brancher
0 le plus sur la batterie normalement ça
0 devrait pas exploser
0 il y a eu un on est d&;accord
0 et du courant qui passe
0 j&;aimerais voir en même temps donc lui
0 il mesure aucun courant ok donc là tout
0 est branché j&;ai le câble de charge qui
0 est branché devant j&;ai mis une pince en
0 permettrait j&;ai l&;affichage ici du BMS
0 donc ce que je vais faire c&;est venir
0 brancher la voiture pour la première
0 fois sur le secteur et voir si le
0 chargeur va se déclencher on devrait
0 entendre le relais là-bas et on devrait
0 voir le l&;ampérage du chargeur je sais
0 plus combien je sais plus à combien
0 d&;Ampère il charge mais on devrait voir
0 que ça charge quoi donc la première
0 étape en gros c&;est de brancher voir si
0 ça fait pas disjoncter toute la maison
0 c&;est
0 c&;est le premier truc bon bah allez
0 c&;est parti quand il faut y aller faut y
0 aller 3 2 1
0 ok je pense que c&;est le pilotage du
0 chargeur j&;ai procédé un changement qui
0 devrait sûrement régler le problème on
0 va voir si ça fonctionne deuxième essai
0 c&;est parti
0 ah j&;entends le bruit d&;un chargeur
0 yes
0 oui ton père donc là on a quasiment 16
0 ampères théoriquement c&;est 16 ampères
0 le chargeur voilà 16 ampères
0 le courant qui monte
0 qu&;en fait il fallait quand même relier
0 deux pins à ce niveau-là donc je ferai
0 une connexion plus propre hein forcément
0 après mais ça fonctionne
0 je sens le flux d&;air à ce niveau là
0 impeccable l&;air arrive bien à circuler
0 derrière le chargeur fonctionne ça
0 charge à 16 ampères alors par rapport à
0 la durée de charge la batterie fait 280
0 ampères et sa charge à 16 ampères donc
0 je vous laisse calculer il faut quelques
0 heures quoi mais le but c&;est pas de
0 faire des charges rapides sur
0 l&;autoroute sur les bornes Tesla donc ça
0 ira très très bien comme ça justement ça
0 tire pas trop de courant des prises donc
0 voilà ça peut être branché sur une prise
0 standard il y a pas de problème et c&;est
0 bon pour ça je passe maintenant au
0 câblage des contrôleurs
0 alors là on se retrouve sous la voiture
0 juste au dessus de moi il y a les deux
0 contrôleurs donc un contrôleur par
0 moteur au passage je suis en train de me
0 dire que j&;ai quasiment pas présenté ces
0 contrôleurs donc j&;ai tout fait le
0 montage de mon côté voilà il y a tout un
0 faisceau en fait de câblage qui est
0 comme ceci
0 alors merde
0 voilà donc chaque contrôleur a tout un
0 faisceau qui paraît compliqué vu comme
0 ça mais qui est franchement très très
0 simple il y a assez peu de commandes
0 donc les trois phases ici donc pour les
0 trois sorties moteurs et ici on a
0 l&;arrivée du courant le moins et le plus
0 en sachant que le plus c&;est protégé par
0 un fusible qui fait 500 ampères me
0 semble donc c&;est des grosses bêtes donc
0 attention là nous arrivons un très grand
0 moment je viens de réussir à tout
0 connecter enfin ça fait quelques temps
0 que j&;ai réussi à tout connecter j&;ai
0 commencé à vérifier tous les paramètres
0 il y en a beaucoup beaucoup donc il
0 faudra faire des essais mais ce que je
0 vais faire tout de suite c&;est appuyer
0 sur la d&;accélérateur et voir si
0 cette roue tourne je vais actionner un
0 petit peu la
0 on va voir ce qui va se passer je vous
0 filme la roue
0 oh là là ça tourne ok ça marche c&;est
0 incroyable ça fonctionne
0 je regarde ce que ça prend juste au
0 niveau de l&;alimentation
0 [Musique]
0 alors je viens de brancher à l&;instant
0 le deuxième contrôleur donc là dessous
0 je suis branché pour l&;instant sur le
0 deuxième donc ensuite je pourrais
0 terminer le faisceau quand je sors que
0 ça marche et je sais que ça marche
0 puisque je viens de faire la laisser
0 donc ah non j&;appuie sur la pédalier
0 et ça fonctionne
0 voilà
0 et ça tourne bien rond comme l&;autre
0 donc c&;est parfait
0 [Musique]
0 maintenant le faisceau est fait tout le
0 reste de la voiture est fait ce qui me
0 manque c&;est de fixer les trains
0 roulants donc à l&;arrière le pont est
0 suspendu par les ressorts à l&;âme à
0 l&;avant pareil puisque d&;origine tout
0 venait se fixer sur le moteur je vais
0 vous montrer en fait le moteur d&;origine
0 c&;est un bloc de fond comme ça qui fait
0 300 kg donc qui est fixé en rigide au
0 cadre c&;était pas fixé sur des sillons
0 blocs donc en fait il fait partie du
0 cadre et les trains roulants venaient se
0 refixer dessus donc par exemple ici vous
0 voyez qu&;il y a un point d&;ancrage où il
0 y avait une sorte de rotule qui venait
0 tenir donc le train avant et le train
0 arrière pareil donc moi ce que j&;ai fait
0 maintenant avec la batterie c&;est que
0 quand j&;ai fabriqué le caisson je me
0 suis pas contenté de faire un caisson
0 uniquement pour venir retenir les
0 cellules mais j&;ai fait un caisson donc
0 ultra renforcé avec tout un cas
0 tubulaire qui vient de fixer donc de
0 partout sur tous les points d&;ancrage de
0 la voiture pourquoi en fait pour venir
0 pareil recevoir les points d&;ancrage des
0 trains roulants donc il faut savoir que
0 là donc on voit la rotule du point
0 d&;ancrage des tyrans donc du train avant
0 et là j&;ai ici les deux tirants du pont
0 arrière d&;origine donc ce que je vais
0 faire c&;est venir refixer ces tirants
0 d&;origine sur le nouveau pont donc avec
0 des pièces sur mesure que je vais venir
0 souder et ensuite se tirant là il va
0 venir se fixer à la batterie pour ça ce
0 que j&;ai fait j&;ai acheté deux grosses
0 rotules à souder comme ça qui sont
0 vendus dans des magasins agricoles c&;est
0 très très résistant qui vont venir
0 recevoir en fait l&;étirement du pont
0 arrière et les tirants du train avant
0 donc il y aura une première rotule je
0 vais venir découper cette rotule
0 d&;origine souder ça à la place comme ça
0 ça c&;est beaucoup mieux et là il y aura
0 toute une plaque qui va venir être fixée
0 sur la partie inférieure de la batterie
0 avec l&;autre rotule qui va être en face
0 donc il va venir recevoir les tyrans du
0 pont arrière alors comment ça se passe
0 au niveau des efforts tous les efforts
0 quand les moteurs vont venir tourner ça
0 va pousser comme ça donc ça va pousser
0 par les tyrans donc les tyrans ils vont
0 venir pousser sur cette rotule qui
0 elle-même en fait sera fixée sur la même
0 plaque qui va venir pousser sur les
0 tyrans du train avant donc ça va venir
0 pousser l&;avant en fait les efforts vont
0 faire vont faire ça ils vont même pas
0 transiter par la batterie ils vont
0 passer directement comme ça et ensuite
0 bien sûr ça ça vient forcer un petit peu
0 sur le caisson pour faire avancer toute
0 la caisse puisqu&;il y a de l&;inertie etc
0 mais c&;est bien plus réduit que ce qui
0 va passer comme ça à l&;horizontale pour
0 pousser les roues avant
0 [Musique]
0 je me posais la question de savoir si je
0 vous montrais la partie freinage et je
0 crois que je vais vous en faire une
0 petite partie en 30 secondes ça va être
0 très sympathique vous allez voir lorsque
0 j&;ai commencé par faire c&;est récupérer
0 une ancienne que j&;ai recentré
0 pourquoi parce qu&;en fait les pédales
0 d&;origine sont venus être prises sur le
0 moteur qui était là donc je suis venu la
0 recentrer maintenant elle passe bien
0 donc forcément elle passe derrière le
0 bois le but c&;est de venir faire un
0 petit support à ce niveau là donc un axe
0 [Musique]
0 voilà à quoi ça ressemble pour l&;instant
0 donc la de frein ici donc là j&;ai
0 mis une grosse rondelle que je viendrai
0 reprendre autour donc c&;est la butée on
0 peut voir que ça tourne parfaitement
0 donc je viens de régresser ça à la fin
0 j&;ai fait mes plats à la fraiseuse tout
0 simplement pour pouvoir venir le
0 positionner sur une plaque comme ça donc
0 sur le méplat ensuite je viendrai le
0 souder donc avec des perçages de
0 fixation directement sur un longeron du
0 châssis à savoir qu&;en fait on va très
0 peu forcer sur cette de frein
0 pourquoi puisque dès qu&;on va commencer
0 à toucher la ça enclenchera le
0 système de régénération donc de
0 récupération d&;énergie au freinage
0 là on voit bien le fonctionnement donc
0 avec le gros ressort de rappel donc ici
0 j&;ai fait un trou blond pourquoi tout
0 simplement pour en fait venir fixer la
0 biellette comme je le souhaite donc ça
0 ça change en fait la course de la
0 si on veut plus de cours donc moins de
0 force indirectement avec la on
0 peut aller à ce niveau là si on veut
0 plus de force moins de course on peut
0 monter tout en haut là j&;ai fait tout le
0 réglage pour que au milieu ce soit à peu
0 près bon mais on pourra affiner ça selon
0 le selon la conduite selon l&;usure des
0 tambours donc je vous montre comment ça
0 fonctionne quand on vient freiner ça
0 libère le contacteur
0 donc ce contacteur là il va donner
0 l&;information contrôleur qu&;on a
0 commencé à freiner et ça va activer le
0 freinage régénératif donc recharger la
0 batterie en freinant la voiture comme ça
0 voilà j&;ai réussi à me connecter à la
0 roue arrière je crois que c&;est la roue
0 arrière gauche donc on peut voir bien
0 attention 104 volts mais j&;arrive pas à
0 comprendre pourquoi quand j&;appuie sur
0 la maintenant ça ne marche plus
0 ah mais je suis con je suis au point
0 mort ok ok c&;est juste ça donc par
0 exemple là vous allez voir que ici
0 bacard nul foire Ward nul si je mets
0 donc la marche avant donc vers le bas
0 ici je viens de passer en F
0 bon bah vous voyez là typiquement en
0 fait ça fait deux jours par rapport à la
0 dernière séquence pourquoi parce que
0 j&;avais pas de récupération qui
0 fonctionnait et ça venait de quoi ça
0 venait de ce paramètre là voilà donc qui
0 était à -300 que j&;ai mis à moins de
0 1000 selon les conseils des Chinois je
0 vais pas vous montrer tout ces tableaux
0 parce que je pense que ça ça va vous
0 faire mal à la tête et moi j&;en ai marre
0 de les regarder il y en a beaucoup il y
0 a plein plein de paramètres c&;est
0 intéressant en fait je vais tout affiner
0 sur la route on peut tout modifier
0 toutes les paramètres d&;accélération de
0 décélération de tout il y a plein plein
0 de choses je vous montre rapidement pour
0 ceux qui sont curieux mais voilà par
0 contre faut comprendre à quoi correspond
0 chaque case parce que dans les notices
0 chinoises
0 on vous explique un dixième des de ce
0 qu&;il y a dans le logiciel et le reste
0 il faut essayer un travail de logique en
0 fait bon bah écoutez on arrive à un
0 moment assez important comme je l&;ai dit
0 cette voiture ça fait deux ans que je
0 l&;ai commencé c&;était un projet qui me
0 paraissait
0 plutôt fou à la base alors ceux qui me
0 suivent sur Instagram ils savent que
0 j&;ai déjà fait une voiture électrique et
0 donc là c&;était le même projet mais en
0 fois trois la taille la batterie x 10
0 donc là je vous propose de vivre en
0 direct
0 cet événement qui va être de reculer
0 cette voiture d&;ici sachant que ça fait
0 deux ans qu&;elle est posée bien sûr j&;ai
0 pas encore fait laisser réel je voulais
0 le faire en caméra c&;est parti premier
0 essai du véhicule
0 [Applaudissements]
0 [Applaudissements]
0 [Applaudissements]
0 ok donc première ici en cours déjà le
0 compteur kilométrique GPS fonctionne
0 ça a l&;air pas trop mal je suis en fait
0 en direct sur le téléphone combien
0 d&;ampérage sort de la batterie donc là
0 on peut voir qu&;il y a 10 ampères donc
0 10 ampères ça fait à peu près 1 kW donc
0 il y a quasi rien en fait là je j&;avance
0 mais quand même j&;avance à 15 km/h
0 peut-être donc là le premier but déjà
0 j&;ai senti quelque chose il va falloir
0 améliorer l&;appareillage des contrôleurs
0 et des moteurs il y avait tout eu un
0 procédé pour ça que je dois faire que
0 j&;ai pas encore fait qui va réduire
0 énormément les vibrations au démarrage
0 et là on entend encore quelques
0 vibrations mais ça tout semble
0 fonctionner je suis vraiment très
0 content déjà voilà
0 là il y a encore des vibrations mais si
0 j&;accélère un peu plus je pense que ça
0 disparaît voilà
0 c&;est apprécier
0 je vais rentrer et à parier les moteurs
0 au contrôleur pour en fait les
0 synchroniser parfaitement et qui est
0 plus c&;est vibrations là quoi donc c&;est
0 parti je rentre
0 [Musique]
0 [Applaudissements]
0 là on va commencer les essais donc j&;ai
0 tout simplement mis le téléphone sur 100
0 Ampère de Capacité de batterie pour 100%
0 au niveau du compteur là on a noté le
0 nombre de kilomètres qu&;on a déjà fait
0 on va faire je sais pas peut-être
0 environ 20 30 km pour commencer et on va
0 voir de combien de pourcents on est
0 descendu donc de combien d&;ampères on a
0 consommé ça nous donnera un référentiel
0 pour calculer la consommation exacte de
0 la voiture donc sur 20 30 km déjà on
0 aura une idée je pense assez précise de
0 combien on consomme donc c&;est parti on
0 commence les essais de consommation sur
0 la route
0 voilà bientôt 10 km de fait rien à
0 signaler ça roule super bien aucun bruit
0 là on est à peu près 40 km heure un peu
0 plus
0 [Musique]
0 [Musique]
0 voilà je continue les kilomètres
0 la sensation d&;être le matin à la
0 fraîche dans cette voiture là
0 s&;embrouille c&;est indescriptible
0 après y avoir passé deux ans
0 voilà au niveau de l&;ordinateur tous les
0 chiffres sont bons tout est en vert
0 je peux tranquillement aller acheter mon
0 pain voilà
0 ça fonctionne parfaitement il y a plus
0 rien à retoucher au niveau de la jauge
0 là on est à 7,7% restants donc ça c&;est
0 pas là en fait la valeur réelle de
0 batterie qui reste
0 est-ce que on l&;a paramétré donc à 100
0 ampères pour faire le petit calcul donc
0 tout de suite on va regarder en fait je
0 l&;ai déjà j&;ai pas besoin d&;aller sur le
0 téléphone puisque il reste 7,7 %. donc
0 ça veut dire qu&;on a consommé
0 92,3 a pour faire donc là on est à 103,7
0 km et c&;était 31,6 on a fait 72 km en
0 consommant
0 92,3 ampères donc on va faire le calcul
0 tout de suite là de consommation réelle
0 et je vous le donne on vient de faire
0 les calculs ça nous donne une
0 consommation donc réelle là c&;est
0 vraiment laissé sur la route dans les
0 conditions que vous voyez donc là il y a
0 du vent etc de 13 kWh 100 km donc c&;est
0 moins qu&;une voiture électrique standard
0 qui tourne généralement entre 15 et 20
0 kilowattheure après on peut dire que la
0 voiture est un peu plus légère on va
0 moins vite donc la consommation certains
0 diront qu&;elle est un petit peu élevée
0 par rapport à la vitesse de la voiture
0 c&;est sûr que par rapport à une voiture
0 moderne bon bah ça consomme un peu plus
0 au niveau des performances mais ça reste
0 une très bonne consommation donc ça nous
0 donne une autonomie à peu près de 220 km
0 réels pour cette batterie voilà pour les
0 calculs on va continuer de faire des
0 essais et
0 c&;est tout pour la partie consommation
0 [Applaudissements]
0 j&;ai écrit sur cette voiture un livre
0 qui résume toute la transformation et
0 aussi l&;expérience que j&;ai accumulé
0 d&;un ancien projet de transformation
0 électrique que j&;avais fait donc il fait
0 35 pages j&;en ai imprimé quelques unes
0 ici pour vous montrer il y a aussi toute
0 une réflexion sur une pensée rationnelle
0 de l&;énergie extrait du sol et qu&;on
0 retrouve à la roue sur un véhicule
0 thermique électrique vous verrez les
0 résultats sont assez surprenants et puis
0 plein de photos des détails que vous
0 avez pas vu en vidéo parce que sinon ça
0 durait deux heures notamment par exemple
0 la fabrication des jantes plein de
0 choses la batterie ça fait 35 pages au
0 total et vous le retrouvez sur tipee en
0 contrepartie donc je vous mets le lien
0 en description donc vous allez sur la
0 page vous verrez la contrepartie et puis
0 vous recevrez tout de suite le livret en
0 format PDF vous avez juste à l&;imprimer
0 et lire ça tranquillement au mois d&;août
0 posé donc voilà à quoi elle ressemble
0 extérieurement maintenant sous le capot
0 [Musique]
0 c&;est vraiment c&;est pratique en fait
0 parce que c&;est symétrique donc si une
0 prise est par exemple d&;un côté ou de
0 l&;autre c&;est la même distance et puis
0 ça va très bien comme ça donc énorme
0 batterie lithium fer phosphate ça c&;est
0 une soupape de ventilation avec ici en
0 fait cette pièce c&;est un fusible si un
0 jour il y a un gros problème sur la
0 batterie et qui doit y avoir une grosse
0 quantité de gaz qui doivent sortir cette
0 pièce en plastique en fait c&;est une
0 faiblesse et elle cassera et donc ça
0 évacuera la pression du caisson pour pas
0 que celui-ci explose le BMS la carte
0 électronique de la batterie je l&;ai fait
0 dans un caisson séparé du caisson
0 principal donc en fait on peut y accéder
0 par l&;extérieur par le côté ici donc ça
0 c&;est la connexion qui va jusqu&;au
0 compteur au niveau du tableau de bord
0 voilà donc voilà pour la partie on va
0 dire batterie
0 ensuite maintenant à l&;intérieur donc
0 c&;est vraiment l&;intérieur d&;origine de
0 la voiture juste on a un petit peu
0 différent au niveau du compteur donc il
0 y a ce compteur là qui est relié
0 directement à la carte électronique de
0 la voiture le compteur GPS qui lui est
0 indépendant et donne une vitesse super
0 précise avec le nombre de kilomètres qui
0 ont été parcourus voilà au niveau du
0 volant tout est d&;origine si je mets le
0 contact vous pouvez voir que toutes les
0 commandes fonctionnent pareil pour les
0 phares donc les phares c&;est à ce niveau
0 là tout fonctionne claque juste au
0 niveau du passage de vitesse maintenant
0 donc il y a plus de levier de vitesse on
0 peut voir que d&;origine ça passait là
0 vitesse donc là c&;est marche avant là
0 c&;est marche arrière là c&;est point mort
0 donc comme sur les vieilles voitures
0 américaines automatique donc j&;ai repris
0 cette commande là qui était une commande
0 de d&;avance à l&;image on va passer à la
0 partie assez intéressante qui sont les
0 moteurs donc j&;ai tout repris les jantes
0 les gens que j&;ai dû les refaire sur
0 mesure l&;intérieur j&;ai refait sur
0 mesure toute la partie intérieure à la
0 flasque qui laissait passer le tambour
0 d&;origine si vous regardez en fait sur
0 les roues avant elles sont beaucoup plus
0 petites en diamètre et sur les moteurs
0 électriques bah là il y avait pas le
0 choix donc j&;ai repris ça j&;ai tout
0 monté sur la fraiseuse pour que ça
0 tourne en rond c&;est impeccable
0 voilà voilà le pont
0 donc le pont fait maison tout le système
0 de ressort à l&;âme qui a été repris la
0 lame maîtresse qui a été refaite sur
0 mesure aux dimensions de ce nouveau pont
0 donc tout le pont était fabriqué je
0 crois dans le deuxième épisode aussi
0 donc là on voit bien les moteurs
0 électriques 8 kW de chaque côté avec 16
0 kW à temps pique donc ça fait 32 kW au
0 total en gros une quarantaine de chevaux
0 donc en fait les câbles passent par
0 l&;intérieur comme ça il ressortent ici
0 et ensuite je les guide là pour qu&;il
0 soit en rigide en fait sur la partie du
0 pont pas que ça frotte à chaque fois sur
0 leur sortie entre le pont et le faisceau
0 de câble et ensuite la partie flexible
0 et à ce niveau là voilà donc pareil au
0 niveau des connecteurs vous pouvez voir
0 que tout ce qui est connecteur j&;ai tout
0 mis en connecteur automobile comme ça
0 étanche c&;est des petites finitions ça
0 vaut pas plus cher en fait que des
0 vraies connecteurs que des connecteurs à
0 deux balles et c&;est bien c&;est d&;une
0 bien meilleure qualité
0 donc ensuite
0 je prends un petit peu le temps parce
0 qu&;en fait ça fait deux ans que j&;y suis
0 vous pouvez voir le pont
0 voilà la partie contrôleur avec tout le
0 faisceau que j&;ai tout fignolé voilà la
0 partie contrôleur maintenant à ce niveau
0 là donc avec le contrôleur droit et
0 gauche qui font fonctionner
0 indépendamment en fait chaque moteur il
0 n&;y a pas besoin de différentiel ça
0 fonctionne très bien voilà avec les
0 faisceaux de câblage que j&;ai tout fait
0 ressortir donc que j&;ai tout fait
0 arriver là derrière la banquette on peut
0 voir des pièces en plastique en fait ici
0 c&;est deux demi coques que je suis venu
0 insérer après pour protéger le faisceau
0 comme ça de la partie saillante de la
0 CIC donc voilà avec un gros relais à ce
0 niveau là que je suis venu rajouter un
0 par rapport à la première version au
0 premier essai
0 pourquoi j&;ai rajouté un relais tout
0 simplement pour faire une grosse
0 sécurité quand même c&;est mieux donc
0 voilà avec une résistance
0 voilà je vous montre un petit peu le
0 système tout est fixé sur des énormes
0 rotules agricoles qui sont beaucoup plus
0 costaud que ce qu&;il y avait d&;origine
0 j&;ai fait des renforts de partout voilà
0 on le sent même au niveau de la conduite
0 ça a largement
0 améliorer justement la conduite parce
0 que il y a plus de jeux nulle part donc
0 c&;est beaucoup mieux l&;étirement aussi
0 sont faits sur mesure le gros tirant
0 central là et c&;est lui totalement sur
0 mesure ça c&;est des tirs d&;origine droit
0 et gauche du pont que je suis venu
0 raccourcir on peut voir la soudure à ce
0 niveau là
0 et puis voilà c&;est terminé pour ça donc
0 je vous montre aussi je peux vous
0 montrer les phares pour mettre ah il
0 faut mettre le 12 volts donc dès qu&;on
0 allume le contact ici en fait ça
0 alimente en 12 volts tout le reste de la
0 voiture avec la grosse batterie donc on
0 est quasi
0 illimité sur l&;autonomie des phares et
0 tout voilà
0 voilà je vous fais la fin comme ça
0 rapidement donc ce projet il aura duré 2
0 ans ça aurait été clairement le plus
0 compliqué que j&;ai fait sur la chaîne
0 depuis le début je suis vraiment content
0 du résultat tout fonctionne parfaitement
0 c&;est à la hauteur de mes espérances
0 j&;espère que vous avez apprécié cette
0 vidéo parce que c&;est vrai que la suite
0 aura mis très longtemps à arriver mais
0 voilà je préfère comme je l&;ai dit au
0 départ vous montrer quelque chose
0 qualitatif
0 pas que vous perdiez votre temps en fait
0 et que là vous vous avez vu on voit tout
0 de A à Z il y a trois épisodes au total
0 et puis j&;espère que ça va permettre de
0 motiver certains donner des idées à
0 d&;autres pour faire des projets
0 similaires pourquoi pas vous prenez vos
0 responsabilités bien sûr donc merci à
0 tous d&;avoir regardé cette vidéo
0 jusqu&;au bout j&;espère que ça vous aura
0 plu je fais ma petite auto promotion
0 vous pouvez vous abonner c&;est gratuit
0 et vous pouvez surtout aller voir le
0 livre que j&;ai écrit donc sur cette
0 transformation électrique avec plein
0 plein de choses que j&;ai pas pu mettre
0 en vidéo plein d&;explications puis je
0 vous dis à très bientôt pour un prochain
0 épisode sûrement soit l&;espace turbo
0 soit la 205 soit un autre truc mais à
0 très bientôt
0 [Musique]
0 [Musique]
.