Le thème «Autodrome de linas-montlhéry avis» abordé en vidéo sur YouTube

Publiée par Auto Plus (), cette vidéo YouTube est consacrée au thème « Autodrome de linas-montlhéry avis » et en présente quelques aspects.

La plateforme YouTube est propose des vidéos allant des derniers succès musicaux aux comédies hilarantes, en passant par des documentaires captivants.

En consultant la vidéo récemment (), nous avons constaté des interactions. Le compteur de Likes indiquait: 206.

Il convient de préciser la durée (00:07:56s) de la vidéo, le titre (TOYOTA C-HR : Ses chiffres officiels sont-ils fiables ?!), et les observations de l’auteur :« Vous le savez, chaque semaine, le labo d’Auto Plus teste plusieurs dizaines de véhicules dans le labo des experts à Montlhéry.

Mais au fait, qu’est ce que c’est le labo au juste ?

Chez Auto Plus, on aime faire les choses par nos propres moyens.
Pour cela, on réalise nos mesures dans notre labo de manière indépendante depuis les débuts du magazine. C’est notre expert Frédérique Haas qui s’y colle, et il ne laisse rien au hasard !

Dans son box, il mesure et analyse toutes les voitures avec ses instruments dédiés.

Il relève les vrais niveau de consommation, mesure les côtes d’habitabilité à bord, et rempli le coffre de billes de polystyrène pour calculer le volume réel
Il teste aussi toutes les données relatives à la vélocité des voitures testées, mesurées sur l’anneau de l’autodrome de Linas Montlhéry. Il s’essaye à l’exercice du 0 à 100, il mesure la V-max, les reprises du moteur en 3ème, 4ème et 5ème, ou encore le volume sonore sur autoroute par exemple, sans oublier le freinage d’urgence.

Ils dissèquent la fiche technique de chaque modèle pour démêler le vrai du faux en réalisant une batterie de tests techniques en toute indépendance.
Bien entendu si vous ne voulez rien rater de toutes ces mesures, rendez vous en kiosque tous les vendredi pour la sortie du magazine.

Aujourd’hui, on passe le Toyota C-HR sur le banc d’essai : consommations, habitabilité, et performances, voici les vrais chiffres du labo d’Auto Plus.

#toyota #chr #toyotachr #suv #autoplus #auto #laboautoplus #consommation #mesure #voiture

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Et pour voir toutes les dernières nouveautés, c’est par ici : https://www.youtube.com/playlist?list=PLK2fpxwJYM8kGusruwsrHLauKjrVZa_rt ».

Vous pouvez regarder la vidéo juste en dessous

Les voitures vintage à Linas-Montlhéry

L’importance des véhicules historiques dans les événements

Le cadre de le circuit est particulièrement apprécié pour l’exposition de véhicules anciens, qui se réunissent lors de festivals et d’expositions. L’absence de compétitions chronométrées permet de mettre en valeur ces automobiles de collection, dans un respect total de l’histoire voiture. Ces événements deviennent l’occasion pour le public d’observer de près des modèles rares et des autos mythiques ayant marqué l’histoire.

Les équipes et pilotes notables qui ont laissé une marque indélébile

Les grandes figures de l’auto, ainsi que des équipes emblématiques, ont forgé l’histoire du circuit. Des coupes de prestige et des courses d’endurance ont vu s’affronter des pilotes tels que Gwenda Stewart et Raymond Sommer, avec d’autres légendes de la vitesse. Chaque édition des rassemblements actuels célèbre les exploits et les personnages qui ont construit l’identité de l’autodrome.

Les événements mémorables au sein de Linas

Compétitions de légende et Grand Prix

Lieu emblématique de courses légendaires, l’Autodrome de Linas-Montlhéry a accueilli au fil des décennies de nombreux Grands Prix où des automobiles de toutes cylindrées ont marqué les esprits. Le plateau Saint-Eutrope, connu pour ses meetings sans chronométrage, attire chaque année des véhicules emblématiques et d’anciennes gloires. Ces événements, accessibles au public, sont un véritable rassemblement pour les passionnés de véhicules d’époque.

Expériences de roulage et moments privilégiés pour les fans

L’autodrome organise, en dehors des courses, des sessions de roulage pour les passionnés de véhicules à moteur, permettant de s’immerger dans le tracé historique du circuit. Ces expériences sécurisées offrent aux passionnés l’occasion unique de ressentir les émotions de l’anneau de vitesse et de repartir avec des souvenirs inoubliables de cette découverte du circuit.

Autodrome de Linas-Montlhéry : un circuit qui fait vibrer l’histoire de l’auto

Linas-Montlhéry : l’histoire d’un circuit où vitesse et tradition s’entrelacent

Linas-Montlhéry, situé en Essonne, est l’un des circuits les plus emblématiques de France, attirant depuis toujours les fans de voitures et de compétition. Construit dans les années 1920 sous la direction deAlexandre Lamblin, ce circuit se distingue par sonanneau de vitesse, conçu pour permettre des courses d’endurance. Avec ses virages inclinés et son tracé unique, il est devenu un lieu de prédilection pour de nombreuses compétitions et tentatives derecordsautomobiles. Dès son ouverture, ce site a captivé les pilotes et les constructeurs, curieux de tester les performances de leurs machines sur ce tracé historique.

Signification de l’homologation et des performances enregistrées

Site de records de vitesse et de performances inédites, l’autodrome de Linas-Montlhéry est aujourd’hui célèbre à l’international. Sur son anneau de vitesse, de nombreux véhicules d’exception ont établi des records du monde, faisant de ce tracé un incontournable pour les passionnés. L’Utac, en tant que propriétaire actuel, garantit l’homologation des épreuves et veille à la sécurité de ce circuit chargé d’histoire.

Plans stratégiques pour l’avenir de l’autodrome

Perspectives de développement et d’invention

En ce moment, l’Utac, gestionnaire de le circuit, travaille sur des projets d’invention visant à moderniser le circuit pour les nouvelles technologies. En plus des événements traditionnels, des installations contemporaines offrent la possibilité de tester des véhicules autonomes et d’expérimenter des techniques de voiture intelligente. Un campus voiture est également en projet, axé sur les inventions de la mobilité de demain.

Engagement en faveur de la sauvegarde du patrimoine auto

Reconnaissant son rôle historique, l’autodrome est fermement engagé dans la protection du patrimoine automobile. En coopération avec des associations locales et des fans, l’Utac s’assure de l’entretien de ce lieu mythique, garantissant qu’il reste accessible aux générations futures. La protection du circuit et les événements sans chronométrage offrent une nouvelle vie aux véhicules anciens, tout en sensibilisant le public à l’importance de ce site inestimable.

Pour consulter la vidéo directement sur YouTube, cliquez sur le lien suivant :
la source: Cliquer ici

#TOYOTA #CHR #Ses #chiffres #officiels #sontils #fiables

Retranscription des paroles de la vidéo: comme vous le savez sûrement chaque semaine le labo d’autop plus teste des dizaines de véhicules dans le labo des experts situés à Linas monlerie mais au fait le labo autopl c’est quoi juste chez autopl on aime faire les choses par nos propres moyens pour cela on réalise nos mesur dans notre labo de manière indépendante depuis les débuts du magazine c’est notre expert Frédéric as qui si col il ne laisse rien au hasard dans son box il mesure et analyse toutes les voitures avec ses instruments dédiés il relève les vrais niveaux de consommation mesure les côtes d’habitabilité à bord et remplit le coffre de bille de polystyrène pour calculer le volume réel il teste aussi toutes les données relatives à la vélocité des voitures essayées mesuré sur l’anneau de l’autodrome de Linas monleri il s’essaye à l’exercice du 0 à 100 il mesure la Vmax les reprises du moteur en 3e 4e et 5e ou encore le volume sonore sur autoroute par exemple sans oublier le freinage d’urgence et aujourd’hui c’est au tour du Toyota CHR de passer sur le banc d’essai consommation habitabilité et performance voici les vraies mesures du [Musique] labo concernant les dim tion le Toyota CHR est un vrai 44 urbain avec 4 M36 de long pour 1,56 de haut avec ses 1,83 de large ce SUV quand même très imposant et fait jeu égal sur cette caractéristique avec les plus gros SUV du segment C enfin avec sa motorisation hybride simple le CHR pèse 15502 kg et justement puisque l’on par le moteur notre modèle du jour embarque la motorisation nommée hybride 200 qui associe un 4 cylindres en ligne de 2 L avec 1798 cm³ de cylindré et un moteur électrique pour une puissance totale de 197 chevaux et un couple maximal de 290 nm alors une fois l’intérieur du Toyota CHR bien je peux vous dire qu’on s’y sent bien il y a des matériaux quand même assez qualitatif on retrouve du simini cuir pour le volant et pour les sièges il reste quand même un petit peu de plastique moussé sur le tableau de bord mais il y a aussi du plastique dur en bas des contreportes on retrouve quelques éléments de design qui viennent affirmer un petit peu plus le style du CR notamment ces bouches d’aération qui sont très très graphiques contrairement à d’autres modèles chez certains concurrents bah il y a quand même énormément de boutons physiques à l’intérieur de ce SUV notamment pour gérer la clim ou encore les aides à la conduite sur le volant et pour piloter un petit peu tout ce qui va être interface on a un compteur numérique en face du du conducteur pardon et une tablette de 12 pouces qui va servir d’écran central et qui va permettre de gérer plusieurs paramètres comme Android auto la navigation la musique mais aussi de retrouver les informations du véhicule à l’arrière petit bémol on se sent un petit peu étouffé notamment à cause des faibles surface vitrée à cause du tunnel de transmission et du manque d’espace au coude il sera compliqué de réaliser de longs trajets avec trois personnes sur la banquette avec le siège avant réglé en position standard nous avons 74 cm d’espace aux jambes une hauteur de 4 cm de la banquette au plafonnier et seulement 142 cm de largeur au coude on le rappelle pour un véhicule qui fait quand même 1,83 de large en ce qui concerne la place qu’il y a dans le coffre et bien elle n’est vraiment pas très grande on a un volume de 390 l ce qui est tout simplement moins bien que certaines citadines et en plus on a un seuil qui est assez haut sans profiter d’un plancher plat ça va être un petit peu compliqué pour loger des bagages et faudra aussi faire attention à pas se cogner quandre les arêtes un petit peu pointu des feux arrières [Musique] sous le capot notre Toyota CHR et son moteur hybride de 200 chevaux sont fidèles à la réputation de sobriété des modèles du constructeur japonais sur route le SUV va consommer 5,7 l au 100 km sur autoroute ce sera 6,7 L au 100 km il y a 1 L d’écart et en ville grâce à la possibilité de rouler en tout électrique à basse vitesse le CHR consommera 5 L au 100 km le tout nous donne une consommation moyenne de 5,8 l au 100 km pour une motorisation de 200 chevaux c’est excellent et Toyota nous montre encore une fois tout son savoir-faire dans les technologies hybrides au total le CHR peut parcourir jusqu’à 741 km avec un plein côté performance la motorisation de 200 chevaux à du répondant le 0 à 100 km/h est effectué en 8,6 secondes ce qui est très correct et sur voie rapide les reprises sont toniques le 80 1220 km/h est achevé en 5,3 secondes ce qui permet de dépasser sans trop de souci en revanche la vitesse maximale n’est pas si élevée avec 185 km/h au global ce Toyota CHR est très plaisant à conduire mais je pense que d’un point de vue visibilité il faudra quand même passer par la caméra sur le rétroviseur intérieur parce que sinon on a un peu de mal à voir avec la petite lunette arrière il y a pas beaucoup de visibilité idem au niveau du pare-brice qui est assez petit au final on se sent un petit peu engoncé un petit peu rap plat plat dans ce Toyota Chr sinon on parlait tout à l’heure de pouvoir circuler en ville en 100 % électrique alors ça c’est effectivement très agréable en revanche le rayon de braquage du modèle est un petit peu moins avec 11,8 m parfois dans les parkings il va falloir un petit peu manœuvrer avant de pouvoir vraiment bien sortir de sa place et enfin sinon au niveau de l’ de l’insonorisation pardon elle reste correcte avec un volume de 70 dbel mesuré à 130 km/h il est temps désormais de s’intéresser au prix de ce Toyota CHR le prix d’appel est de 34900 € pour la version de base dynamique avec le moteur hybride simple de 140 chevaux avec notre motorisation de 200 chevaux le CHR commence à 38900 € en finition design et en ce qui concerne la motorisation hybride rechargeable de 225 chevaux le modèle commence à 4900 € en finition Dynamique enfin pour ce qui est de notre modèle d’ESS avec sa finition collection première et son moteur de 200 chevaux il démarre à 47400 €. mais en ce moment le constructeur propose plusieurs milliers d’euros de remise pour terminer si vous faites votre carte grise ici à montlerie dans le département de lesson les h chevaux fiscaux du CHR vous seront facturés seulement 439,6 € sans remise le CHR n’est effectivement pas impacté par le malus au poids ou le malus CO2 avec ses 110 g par kilm rejeté pour l’instant avec son réservoir de 43 l et avec un prix du Samp 95 E10 affiché en moyenne à 1,73 € le litre au moment où nous tournons cette vidéo le plein vous reviendra à un prix total de 74,39 €. et pour retrouver toutes les mesures des tous derniers véhicules disponibles sur le marché rendez-vous tous les vendredis en kiosque pour se procurer le dernier numéro du magazine quant à moi il ne reste plus qu’à vous dire de vous abonner à la chaîne Youtube d’utop plus et de nous suivre sur tous nos réseaux à très vite Ciao [Musique] [Musique] .

Déroulement de la vidéo:

0.24 comme vous le savez sûrement chaque
0.24 semaine le labo d&;autop plus teste des
0.24 dizaines de véhicules dans le labo des
0.24 experts situés à Linas monlerie mais au
0.24 fait le labo autopl c&;est quoi juste
0.24 chez autopl on aime faire les choses par
0.24 nos propres moyens pour cela on réalise
0.24 nos mesur dans notre labo de manière
0.24 indépendante depuis les débuts du
0.24 magazine c&;est notre expert Frédéric as
0.24 qui si col il ne laisse rien au hasard
0.24 dans son box il mesure et analyse toutes
0.24 les voitures avec ses instruments dédiés
0.24 il relève les vrais niveaux de
0.24 consommation mesure les côtes
0.24 d&;habitabilité à
0.24 bord et remplit le coffre de bille de
0.24 polystyrène pour calculer le volume
0.24 réel il teste aussi toutes les données
0.24 relatives à la vélocité des voitures
0.24 essayées mesuré sur l&;anneau de
0.24 l&;autodrome de Linas monleri il s&;essaye
0.24 à l&;exercice du 0 à 100 il mesure la
0.24 Vmax les reprises du moteur en 3e 4e et
0.24 5e ou encore le volume sonore sur
0.24 autoroute par exemple sans oublier le
0.24 freinage
0.24 d&;urgence et aujourd&;hui c&;est au tour
0.24 du Toyota CHR de passer sur le banc
0.24 d&;essai consommation habitabilité et
0.24 performance voici les vraies mesures du
0.24 [Musique]
0.24 labo concernant les dim tion le Toyota
0.24 CHR est un vrai 44 urbain avec 4 M36 de
0.24 long pour 1,56 de haut avec ses 1,83 de
0.24 large ce SUV quand même très imposant et
0.24 fait jeu égal sur cette caractéristique
0.24 avec les plus gros SUV du segment C
0.24 enfin avec sa motorisation hybride
0.24 simple le CHR pèse 15502
0.24 kg et justement puisque l&;on par le
0.24 moteur notre modèle du jour embarque la
0.24 motorisation nommée hybride 200 qui
0.24 associe un 4 cylindres en ligne de 2 L
0.24 avec 1798 cm³ de cylindré et un moteur
0.24 électrique pour une puissance totale de
0.24 197 chevaux et un couple maximal de 290
0.24 nm alors une fois l&;intérieur du Toyota
0.24 CHR bien je peux vous dire qu&;on s&;y
0.24 sent bien il y a des matériaux quand
0.24 même assez qualitatif on retrouve du
0.24 simini cuir pour le volant et pour les
0.24 sièges il reste quand même un petit peu
0.24 de plastique moussé sur le tableau de
0.24 bord mais il y a aussi du plastique dur
0.24 en bas des contreportes on retrouve
0.24 quelques éléments de design qui viennent
0.24 affirmer un petit peu plus le style du
0.24 CR notamment ces bouches d&;aération qui
0.24 sont très très graphiques contrairement
0.24 à d&;autres modèles chez certains
0.24 concurrents bah il y a quand même
0.24 énormément de boutons physiques à
0.24 l&;intérieur de ce SUV notamment pour
0.24 gérer la clim ou encore les aides à la
0.24 conduite sur le volant et pour piloter
0.24 un petit peu tout ce qui va être
0.24 interface on a un compteur numérique en
0.24 face du du conducteur pardon et une
0.24 tablette de 12 pouces qui va servir
0.24 d&;écran central et qui va permettre de
0.24 gérer plusieurs paramètres comme Android
0.24 auto la navigation la musique mais aussi
0.24 de retrouver les informations du
0.24 véhicule à l&;arrière petit bémol on se
0.24 sent un petit peu étouffé notamment à
0.24 cause des faibles surface vitrée à cause
0.24 du tunnel de transmission et du manque
0.24 d&;espace au coude il sera compliqué de
0.24 réaliser de longs trajets avec trois
0.24 personnes sur la banquette avec le siège
0.24 avant réglé en position standard nous
0.24 avons 74 cm d&;espace aux jambes une
0.24 hauteur de 4 cm de la banquette au
0.24 plafonnier et seulement 142 cm de
0.24 largeur au coude on le rappelle pour un
0.24 véhicule qui fait quand même 1,83 de
0.24 large en ce qui concerne la place qu&;il
0.24 y a dans le coffre et bien elle n&;est
0.24 vraiment pas très grande on a un volume
0.24 de 390 l ce qui est tout simplement
0.24 moins bien que certaines citadines et en
0.24 plus on a un seuil qui est assez haut
0.24 sans profiter d&;un plancher plat ça va
0.24 être un petit peu compliqué pour loger
0.24 des bagages et faudra aussi faire
0.24 attention à pas se cogner quandre les
0.24 arêtes un petit peu pointu des feux
0.24 arrières
0.24 [Musique]
0.24 sous le capot notre Toyota CHR et son
0.24 moteur hybride de 200 chevaux sont
0.24 fidèles à la réputation de sobriété des
0.24 modèles du constructeur japonais sur
0.24 route le SUV va consommer 5,7 l au 100
0.24 km sur autoroute ce sera 6,7 L au 100 km
0.24 il y a 1 L d&;écart et en ville grâce à
0.24 la possibilité de rouler en tout
0.24 électrique à basse vitesse le CHR
0.24 consommera 5 L au 100 km le tout nous
0.24 donne une consommation moyenne de 5,8 l
0.24 au 100 km pour une motorisation de 200
0.24 chevaux c&;est excellent et Toyota nous
0.24 montre encore une fois tout son
0.24 savoir-faire dans les technologies
0.24 hybrides au total le CHR peut parcourir
0.24 jusqu&;à 741 km avec un plein côté
0.24 performance la motorisation de 200
0.24 chevaux à du répondant le 0 à 100 km/h
0.24 est effectué en 8,6 secondes ce qui est
0.24 très correct et sur voie rapide les
0.24 reprises sont toniques le 80 1220 km/h
0.24 est achevé en 5,3 secondes ce qui permet
0.24 de dépasser sans trop de souci en
0.24 revanche la vitesse maximale n&;est pas
0.24 si élevée avec 185
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0.24 plaisant à conduire mais je pense que
0.24 d&;un point de vue visibilité il faudra
0.24 quand même passer par la caméra sur le
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0.24 a un peu de mal à voir avec la petite
0.24 lunette arrière il y a pas beaucoup de
0.24 visibilité idem au niveau du pare-brice
0.24 qui est assez petit au final on se sent
0.24 un petit peu engoncé un petit peu rap
0.24 plat plat dans ce Toyota Chr
0.24 sinon on parlait tout à l&;heure de
0.24 pouvoir circuler en ville en 100 %
0.24 électrique alors ça c&;est effectivement
0.24 très agréable en revanche le rayon de
0.24 braquage du modèle est un petit peu
0.24 moins avec 11,8 m parfois dans les
0.24 parkings il va falloir un petit peu
0.24 manœuvrer avant de pouvoir vraiment bien
0.24 sortir de sa place et enfin sinon au
0.24 niveau de l&; de l&;insonorisation pardon
0.24 elle reste correcte avec un volume de 70
0.24 dbel mesuré à 130 km/h
0.24 il est temps désormais de s&;intéresser
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0.24 est de 34900 € pour la version de base
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0.24 de 140 chevaux avec notre motorisation
0.24 de 200 chevaux le CHR commence à 38900 €
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0.24 la motorisation hybride rechargeable de
0.24 225 chevaux le modèle commence à 4900 €
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0.24 €. mais en ce moment le constructeur
0.24 propose plusieurs milliers d&;euros de
0.24 remise pour terminer si vous faites
0.24 votre carte grise ici à montlerie dans
0.24 le département de lesson les h chevaux
0.24 fiscaux du CHR vous seront facturés
0.24 seulement
0.24 439,6 € sans remise le CHR n&;est
0.24 effectivement pas impacté par le malus
0.24 au poids ou le malus CO2 avec ses 110 g
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0.24 réservoir de 43 l et avec un prix du
0.24 Samp 95 E10 affiché en moyenne à 1,73 €
0.24 le litre au moment où nous tournons
0.24 cette vidéo le plein vous reviendra à un
0.24 prix total de
0.24 74,39 €. et pour retrouver toutes les
0.24 mesures des tous derniers véhicules
0.24 disponibles sur le marché rendez-vous
0.24 tous les vendredis en kiosque pour se
0.24 procurer le dernier numéro du magazine
0.24 quant à moi il ne reste plus qu&;à vous
0.24 dire de vous abonner à la chaîne Youtube
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0.24 nos réseaux à très vite Ciao
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