Un film sur le thème «circuit montlhery stage pilotage» sur YouTube

Publication sur le thème « circuit montlhery stage pilotage » par paps17011984

Une vidéo, produite par paps17011984 et mise en ligne sur YouTube (le ), traite du thème « circuit montlhery stage pilotage ».

Avec ses millions de vidéos disponibles, YouTube permet à chaque utilisateur de trouver quelque chose qui correspond à ses intérêts personnels ou à ses besoins d’information.

La vidéo avait déjà enregistré quelques interactions lorsque nous l’avons regardée () . Le nombre de Likes indiquait: 329.

La durée (00:07:15s) de la vidéo, le titre (Stage de pilotage – que du bonheur!!! Monter le son pour en profiter), sont à prendre en compte de même que la description publiée par l’auteur :« Stage de pilotage sur une lamborghini Gallardo à issoire le 22 mai 2009 ».

La vidéo est disponible pour visionnage directement ci-dessous

Spécificités techniques du circuit

Établissement de records de vitesse et performances

Le circuit de Montlhéry est le témoin deperformancesde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réalisé un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une vitesse moyenne de 113,8 km/h avec une Invicta, devenant ainsi la première femme à remporter le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a aussi été le cadre d’établissements de records en moto, avec des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda. Des voitures de grand prix et de sport y ont également établi des records de vitesse, attirant l’élite mondiale pour repousser les limites de la vitesse.

Aspects de la piste et ses traits distinctifs

La piste de l’Autodrome de Montlhéry est sans égal. Conçue pour des voitures pesant jusqu’à 1000 kg, elle se démarque par sa grande inclinaison, favorisant les vitesses élevées. L’ovale de 2,548 kilomètres constitue un véritable défi technique pour les pilotes et offre un tracé difficile à maîtriser, ce qui en fait un circuit privilégié pour les courses de vitesse. Au départ, le circuit était destiné aux voitures de course, mais un parcours routier a été intégré en 1925, ouvrant la porte à des meetings divers et des courses de longue distance.

Montlhéry est célèbre pour ses multiples records de vitesse. Un des moments forts de son histoire est la victoire du pilote français Robert Benoist lors du premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis lors, des records de vitesse en moto et en voiture y ont été réalisés, attirant des véhicules de diverses marques, incluant des Ferrari et des motos de course de forte cylindrée, allant de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Accès au circuit et services proposés

Services accessibles sur site pour les passionnés

Le circuit offre plusieurs services visant à enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les amateurs de vitesse et de course sont organisés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de aficionados dispense également des conseils et des infos pour maximiser le plaisir lors des rassemblements sur le circuit.

Les visiteurs ont également l’opportunité d’assister aux courses de motos et de automobiles, tout en bénéficiant des installations de restauration et des espaces de détente sur le site. L’Autodrome de Montlhéry, empreint d’histoire et d’événements, constitue un lieu incontournable pour les fans de vitesse, de voitures et de motos, où s’entremêlent course, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Détails pratiques à l’attention des visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est situé à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, ce qui permet un accès facile depuis la capitale. Le site met à disposition de vastes espaces de stationnement pour les visiteurs se rendant en voiture. Des infos sont également accessibles pour les personnes qui désirent assister aux meetings, avec des guides et des services d’assistance pour les aficionados de sports mécaniques. Les amateurs de moto et de autos de course peuvent y trouver de nombreux services, allant du stationnement pour véhicules de sport aux installations pour le public.

Autodrome de Montlhéry : Un Site Mythique

Rôle essentiel dans le sport auto français

Le Circuit de Montlhéry tient une place unique dans l’histoire du sport voiture en France. Il est devenu le site emblématique des courses de vitesse et de résistance, où deprouessesde vitesse et de distance ont été enregistrés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres meetings comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été tenus, faisant de cet endroit un incontournable du sport voiture. À travers les décennies, Montlhéry a su rester une référence dans le monde des courses, accueillant des automobiles mythiques comme les Ferrari, tout en offrant un espace de formation et de stage pour les jeunes pilotes et amateurs de autos de course et de motos.

Le Grand Prix de France de 1925, première course automobile de grande envergure sur le circuit, a attiré les pilotes les plus célèbres de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet événement mémorable a vu la victoire de Robert Benoist dans une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement perdu la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit emblématique a continué à recevoir des courses de premier plan, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de différentes marques du monde entier.

Les grandes étapes de l’évolution du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, également connu sous le nom deL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit emblématique du sport voiture en France. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu historique se trouve à Linas, à environ 30 kilomètres au sud de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin sur commande de l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit représente un exploit architectural de son temps avec sa piste ovale mesurant 2,548 kilomètres. Sa conception innovante permettait aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

Activités et Événements au Circuit

Programmation de festivals et rassemblements sportifs

Montlhéry est un lieu qui accueille chaque année de nombreux rassemblements d’envergure, parmi lesquels des festivals et des courses attirant des passionnés du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en lumière des autos historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, ainsi que des motos vintage, est l’un des rassemblements les plus populaires. Le circuit organise aussi des rassemblements de autos de sport, des courses de monoplaces et des événements qui offrent une chance de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En complément des festivals, des compétitions régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’observer des records de vitesse.

Cours de conduite et offres de formation

Le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un lieu de formation où divers stages de conduite sont organisés. Des formations sont proposées pour les amateurs de vitesse qui désirent améliorer leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les motos et les automobiles de haute puissance, notamment celles équipées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants de découvrir les limites de leur véhicule, d’explorer la piste dans des conditions sécurisées et de se familiariser avec les particularités uniques de ce circuit légendaire.

Utilisez ce lien pour visionner la vidéo directement sur YouTube :
la publication originale: Cliquer ici

#Stage #pilotage #bonheur #Monter #son #pour #profiter

Retranscription des paroles de la vidéo: plus on est pre en trajectoire et plus on peut mettre de rythme c’est ce qui vraiment détermine notre rythme ça roule ou ralenti ici VO si personne n’arrive personne on peut y aller on met la deuxè et on nésite pas tiens accélère un peu pour voir ce que ça donne vas-y vas-y Pousse Pousse Pousse Pousse Pousse Pousse Pousse Pousse allez 3è allez 4e ça ça met dans le bain bien collé à gauche la rest je t’annonce les rapports VI prendre la corde fil de gaz et accélération on reste accélérer tout le long prend bien l’intérieur là pourquoi parce qu’on vient tirer une ligne droite sur le dernier pour freiner les roues droites on met la trème ouais arrondis bien ton entrée pour rejoindre l’extérieur de la porte le regard il bascule sur la corde au loin et on augmente les gaz alors VI le plus près possible d’accord et là on veut débraquer dans la fait plaisir [Musique] 4e 5 allez on fort rest bien à gauche 4 3 t’arrêtes pas tu vois voilà lève les yeux pour bien gérer ton freinage on mise la porte freinage avant la porte tourne ta tête tourne tes roues et on augmente les gazes allez bien alors regarde tuas pas tourné la tête donc tuas pas tourner les roues tu vois quand je dis tourne la tête ça veut dire va voir ce qui se passe à l’intérieur allez on augmente les gaz 4e bien à droite ici on a rite léger frein braquage au petit Bône vise la corde et là tu peuxaccélérer chercher ouais tout à fait fait allez on reste bien à gauche là il y a plus de vitesse donc pas besoin de freiner bien sur l’intérieur filet de gaz et là c’est gaz à fond et jusqu’au bout gaz à fond pied par terre on lâche plus prend bien l’intérieur mise le dernier et freinage pour 3e on garde de la vitesse d’entrée rejoint l’extérieury le regard sur la corde vas-y accélère on va se rapprocher de lui si on veut le doubler sinon jamais en doublerant et on débraque et cas à fond à fond à fond à fond à fond à fond à fond à fond à fond 5e allez on les on reste on les gaz on on les fort 4 3 et on soulage soulage tes freins tu vois plutôt que de t’arrêter essae de garder la vitesse lancée comme tu viens de le faire regarde plus lo vise la corde à l’intérieur tu la vois lacorde plonge dessus plonge dessus et gaz à fond on débraque en ver débraque et gaz on seè freinage patient là on tourne t rou et raxel allez augmenter ses gaz rest à gaouuche augmente allez freinage avant le vivreur on vise laaccord t t rou filet de gaz tout de suite r accélération allez regarde loin loin loin ce qui te permettra d’accélérer les r droit freinage fort 3è ok bien extérieur le regard sur la corde on va rester à droite en sortie sans accélérer on va se faire doubler par un petit camarade ok allez g à fond [Musique] 4 allez 5 allez on les on on fort reste à gauche 4 et 3 et on soulage filet de gaz voilà garde la vitesse d’entrée regarde la porte léger frein tourne ta tête tourne tes roues tourne les pour de vra c’est et là tu peux raccélérer déjà [Musique] rapprocheageti rou allez augmente ses gaz pour vra sois pas timide colle à gauche colle à gauche freinage tourne ta tête allezxel là on est en retard pourquoi parce que tuas de nouveau la tête droite tues plus ailleurs que devant le C freinage 3è voilà là ça va aller tout de suite mieux le regard augmente les gaz pour vrai allez augmente ces gaz augment bras en sorti [Musique] onc once onc bien à gauche 4 3 mon soulage filet de gaz regarde la porte au loin et là quand tu arrives là c’est freinage tourne ta tête tourne tes roues et gaz et là tu vois sise dans l’axe pour 4 patiente braquage etxel Alleze le deuxième Lab bout à gauche le 3age av ur ise la corde filet de gaz et raxel GE les gaz jusqu’au bout jusqu’au bout jusqu’au bout freinage 3e rejo l’extérieur de la porte la tête augmente augmente augmente audessus la sore [Musique] 15 FO plus de fois plus de frein et on soulage là tu peux le soulager là faut enlever c’est plus là-bas mais moins ici ch léger fre tne tes roues pour là et gaz vas-y vas-y vasyasy Vy vasy vas-y et ton accélération tu vois elle te laisse te défpe pas comme lui là tuas fait la même trajectoire que lui pourquoi parce que tuas les sur sur lui et là contrairement à lui tu reste à gauche freinage on va le doubler par la gaucheas vas-y G [Musique] 3è le regarde sur la corde et augmenter ces gaz colle colle colle colle et déb [Musique] [Applaudissements] [Musique] et est 4 3 et là sage sage voilà l’ESP fil bonne vitesse d’entrée freinage avant la porte entrant à gauche des pointillers pour la VO ok comment tu l’as senti François bien bien c’est va bien la bestiole oh oui deè l’accélération c’est la tenue de route qui est impressionnante quoi et on soupçonne pas ou au début et l’appréhension on va se mettre à droite de la Stone ouais super en plus le la Lamborghini c’est une auto qui est assez lourde donc a beaucoup de main massineertiel donc quand tu es en virage avec pas mal de vitesse tu sens tu vois que tuaimerais te faire emmener vers l’extérieur mais tu vois finalement le point Mor c’est les deux en même temps voilà donc tu l’as compris 90 % de tes fit et GS sont conditionnés par ce que tes yeux voient donc si tes yeux ne sont pas au rendez-vous ça va moins bien d que tu as fait l’effort de te servir tes yeux ça allit déjà beaucoup mieux et belle progression je veux dire sur sur six tours he impeccable félicitations merci merci de ton écoute François et vraiment pour une première série et pour les premiers six tours belle pay une bonne apr plaisir plaisz salut salut François Papo libéral .

Déroulement de la vidéo:

0.48 plus on est pre en trajectoire et plus
0.48 on peut mettre de rythme c&;est ce qui
0.48 vraiment détermine notre rythme ça roule
0.48 ou ralenti ici VO si personne n&;arrive
0.48 personne on peut y
0.48 aller on met la
0.48 deuxè et on nésite pas tiens accélère un
0.48 peu pour voir ce que ça donne vas-y
0.48 vas-y Pousse Pousse Pousse Pousse Pousse
0.48 Pousse Pousse Pousse allez 3è allez
0.48 4e ça ça met dans le bain bien collé à
0.48 gauche la rest je t&;annonce les rapports
0.48 VI prendre la corde fil de gaz et
0.48 accélération on reste accélérer tout le
0.48 long prend bien l&;intérieur là pourquoi
0.48 parce qu&;on vient tirer une ligne droite
0.48 sur le dernier pour freiner les roues
0.48 droites on met la
0.48 trème ouais arrondis bien ton entrée
0.48 pour rejoindre l&;extérieur de la porte
0.48 le regard il bascule sur la corde au
0.48 loin et on augmente les gaz alors VI le
0.48 plus près possible d&;accord et là on
0.48 veut débraquer dans
0.48 la fait
0.48 plaisir
0.48 [Musique]
0.48 4e 5 allez on
0.48 fort rest bien à gauche 4 3 t&;arrêtes
0.48 pas tu vois voilà lève les yeux pour
0.48 bien gérer ton freinage on mise la porte
0.48 freinage avant la porte tourne ta tête
0.48 tourne tes roues et on augmente les
0.48 gazes allez bien alors regarde tuas pas
0.48 tourné la tête donc tuas pas tourner les
0.48 roues tu vois quand je dis tourne la
0.48 tête ça veut dire va voir ce qui se
0.48 passe à l&;intérieur allez on augmente
0.48 les gaz 4e bien à droite ici on a rite
0.48 léger frein braquage au petit Bône vise
0.48 la corde et là tu peuxaccélérer chercher
0.48 ouais tout à fait fait allez on reste
0.48 bien à gauche là il y a plus de vitesse
0.48 donc pas besoin de freiner bien sur
0.48 l&;intérieur filet de gaz et là c&;est gaz
0.48 à fond et jusqu&;au bout gaz à fond pied
0.48 par terre on lâche plus prend bien
0.48 l&;intérieur mise le dernier et freinage
0.48 pour 3e on garde de la vitesse d&;entrée
0.48 rejoint
0.48 l&;extérieury le regard sur la corde
0.48 vas-y accélère on va se rapprocher de
0.48 lui si on veut le doubler sinon jamais
0.48 en doublerant et on débraque et cas à
0.48 fond à fond à fond à fond à fond à fond
0.48 à fond à fond à
0.48 fond 5e
0.48 allez on les on reste on les gaz on on
0.48 les fort 4 3 et on soulage soulage tes
0.48 freins tu vois plutôt que de t&;arrêter
0.48 essae de garder la vitesse lancée comme
0.48 tu viens de le faire regarde plus lo
0.48 vise la corde à l&;intérieur tu la vois
0.48 lacorde plonge dessus plonge dessus et
0.48 gaz à fond on débraque en ver débraque
0.48 et gaz on
0.48 seè freinage patient là on tourne t rou
0.48 et raxel allez augmenter ses gaz rest à
0.48 gaouuche augmente allez freinage avant
0.48 le vivreur on vise laaccord t t rou
0.48 filet de gaz tout de suite r
0.48 accélération allez regarde loin loin
0.48 loin ce qui te permettra d&;accélérer les
0.48 r droit freinage fort 3è
0.48 ok bien
0.48 extérieur le regard sur la corde on va
0.48 rester à droite en sortie sans accélérer
0.48 on va se faire doubler par un petit
0.48 camarade
0.48 ok allez g à fond
0.48 [Musique]
0.48 4 allez 5 allez on les on
0.48 on fort reste à gauche 4 et 3 et on
0.48 soulage filet de gaz voilà garde la
0.48 vitesse d&;entrée regarde la porte léger
0.48 frein tourne ta tête tourne tes roues
0.48 tourne les pour de vra c&;est et là tu
0.48 peux raccélérer déjà
0.48 [Musique]
0.48 rapprocheageti rou allez augmente ses
0.48 gaz pour vra sois pas timide colle à
0.48 gauche colle à gauche freinage tourne ta
0.48 tête
0.48 allezxel là on est en retard pourquoi
0.48 parce que tuas de nouveau la tête droite
0.48 tues plus ailleurs que devant le C
0.48 freinage
0.48 3è voilà là ça va aller tout de suite
0.48 mieux le regard augmente les gaz pour
0.48 vrai allez augmente ces gaz augment bras
0.48 en sorti
0.48 [Musique]
0.48 onc once
0.48 onc bien à gauche 4 3 mon soulage filet
0.48 de gaz regarde la porte au loin et là
0.48 quand tu arrives là c&;est freinage
0.48 tourne ta tête tourne tes roues et gaz
0.48 et là tu vois sise dans l&;axe pour
0.48 4 patiente braquage etxel Alleze le
0.48 deuxième Lab bout à gauche le 3age av ur
0.48 ise la corde filet de gaz et raxel GE
0.48 les gaz jusqu&;au bout jusqu&;au bout
0.48 jusqu&;au bout freinage
0.48 3e rejo l&;extérieur de la
0.48 porte la tête augmente augmente augmente
0.48 audessus la sore
0.48 [Musique]
0.48 15 FO plus de fois plus de frein et on
0.48 soulage là tu peux le soulager là faut
0.48 enlever c&;est plus là-bas mais moins
0.48 ici ch léger fre tne tes roues pour là
0.48 et gaz vas-y vas-y vasyasy Vy vasy vas-y
0.48 et ton accélération tu vois elle te
0.48 laisse te
0.48 défpe pas comme lui là tuas fait la même
0.48 trajectoire que lui pourquoi parce que
0.48 tuas les sur sur lui et là contrairement
0.48 à lui tu reste à gauche freinage on va
0.48 le doubler par la
0.48 gaucheas vas-y G
0.48 [Musique]
0.48 3è le regarde sur la corde et augmenter
0.48 ces gaz colle colle colle colle et déb
0.48 [Musique]
0.48 [Applaudissements]
0.48 [Musique]
0.48 et
0.48 est 4 3 et là sage sage voilà l&;ESP fil
0.48 bonne vitesse d&;entrée freinage avant la
0.48 porte entrant à gauche des pointillers
0.48 pour la VO
0.48 ok comment tu l&;as senti François bien
0.48 bien c&;est va bien la bestiole oh oui
0.48 deè
0.48 l&;accélération c&;est la tenue de route
0.48 qui est impressionnante quoi et on
0.48 soupçonne pas ou au début et
0.48 l&;appréhension on va se mettre à droite
0.48 de la Stone ouais super en plus le la
0.48 Lamborghini c&;est une auto qui est assez
0.48 lourde donc a beaucoup de main
0.48 massineertiel donc quand tu es en virage
0.48 avec pas mal de vitesse tu sens tu vois
0.48 que tuaimerais te faire emmener vers
0.48 l&;extérieur mais tu vois finalement le
0.48 point Mor c&;est les deux en même temps
0.48 voilà donc tu l&;as compris 90 % de tes
0.48 fit et GS sont conditionnés par ce que
0.48 tes yeux voient donc si tes yeux ne sont
0.48 pas au rendez-vous ça va moins bien d
0.48 que tu as fait l&;effort de te servir tes
0.48 yeux ça allit déjà beaucoup mieux et
0.48 belle progression je veux dire sur sur
0.48 six tours he impeccable félicitations
0.48 merci merci de ton écoute François et
0.48 vraiment pour une première série et pour
0.48 les premiers six tours belle
0.48 pay une bonne
0.48 apr plaisir plaisz salut
0.48 salut François Papo libéral
.