Info: Sur les traces de la croisière Jaune Citroën en traction

Retranscription des premières minutes du podcast :

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– Restom présente Sud Radio, on parle auto, Classic Cars.
– On va partir sur les traces de la croisière jaune-citroën en traction avec Eric Massier du Bieste.
– Bonjour. Bonjour Eric.
– Bonjour Laurent.
– Alors, il est égaré dans la vallée infernale, mais il ne s’appelle pas Bob Morad, il s’appelle Eric Massier.
– Pour ceux qui ne vous connaissent pas, si je dis aventurier, ça marche.
– Ce n’est pas évident comme étiquette, parce que je ne suis pas le gars qui part tout seul faire des exploits.
– Je suis plutôt quelqu’un qui accompagne des gens à vivre leurs rêves.
– Donc on va dire producteur d’aventures.
– C’est beau ça.
– Mais y compris les aventures les plus dingues.
– Oui, en 1990, aventure dingue, le tour du monde en Citroën Traction, c’est quand même un truc de dingue.
– C’était pas mal.
– C’était une…
– C’était la première région de presse itinérante.
– On était quatre interporteurs, on est partis faire des reportages en traction avant.
– Je me souviens, on avait parlé de vous.
– Alors ça ne va pas nous rajeunir, vous et moi.
– A l’époque, j’étais à Turbo et on avait fait un sujet qui était magnifique d’ailleurs.
– Oui, je me rappelle.
– Avec les images de votre tour du monde en traction.
– Ce que vous ne pourriez pas refaire dans quelques années en Peugeot PureTech par exemple.
– Ou en Citroën PureTech en tour du monde.
– Je ne peux pas vous dire parce que j’ai une voiture moderne.
– Donc je ne m’intéresse pas trop à ça.
– Vous avez quoi comme voiture Eric ? Je roule avec un vieux 4×4 Hilux et puis sinon des tractions avant.
– D’accord.
– Alors pourquoi est-ce qu’on parle de la croisière jaune ? Pourquoi est-ce que j’en cours, on reparle de la croisière jaune ? 1931, pour ceux qui ne se souviennent pas, à l’époque Citroën avec les autochtones qui agressent, fait des opérations de communication.
– C’est comme ça qu’on peut le dire.
– On traverse le Sahara, on traverse l’Afrique avec la croisière noire.
– Ils décident d’aller encore plus loin, au propre comme au figuré, en faisant la croisière jaune qui partira cette fois.
– Normalement au départ d’Europe pour aller jusqu’en Chine.
– Donc on traverse la moitié du monde.
– Ça ne s’est pas passé exactement comme c’était prévu.
– Non, il y avait deux groupes.
– Citroën avait organisé deux groupes.
– Il y avait un groupe de six voitures qui est parti de Beyrouth et un groupe de sept voitures qui est parti de Pékin.
– Ils devaient se rejoindre à mi-chemin à peu près à Kashgar, à l’ouest de la Chine.
– Mais le groupe qui est parti de Beyrouth n’a jamais réussi à traverser l’Himalaya.
– Et le groupe qui est parti de Pékin a été bloqué par un réchat.
– Les Marshall Kings.
– Ils ont été pris en otage.
– Ça coupe un peu.
– Il y a des moments, ça coupe, oui.
– Ça coupe votre téléphone, Eric.
– Je suis là, je suis là.
– Et ainsi, ils ont dû finir l’expédition entre Gilgit et Aksu sur 2400 kilomètres avec des chameaux et des mules.
– Voilà, donc ils n’étaient plus en voiture.
– Et vous, vous avez rencontré à la fois un descendant, enfin quelqu’un de la famille de Adolphe Kégres, qui était l’homme qui avait…
– qui portait ce système de chenilles, qui avait lui-même participé à l’expédition et vous lui avez fait une promesse.
– C’est un vieux monsieur, enfin à l’époque, Gustave Kégres, donc le neveu d’Adolphe Kégres, qui avait 83 ans.
– Je l’ai rencontré à Dijon, une manifestation de faction avant.
– Il y avait Bernard Citroën, le fils de André, qui était là.
– Et moi, je me suis dirigé un peu plus vers Gustave parce que c’était un peu l’aventurier du groupe.
– Et j’ai expliqué à Gustave que mon graal, c’était de refaire un jour la croissance, la croissance jaune.
– Il m’a attrapé le bras, mais il m’a vraiment serré très fort le bras.
– Il m’a dit, il m’a regardé dans les yeux, il m’a dit, si tu refais la croissance jaune, tu vas finir notre boulot.
– Parce que les mécaniciens avaient les boules de jamais avoir pu…

Transcription générée par IA