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Publication sur le thème « Autodrome linas-montlhéry france » par VEHIDEX

Disponible sur YouTube (), cette vidéo créée par VEHIDEX aborde le sujet de « Autodrome linas-montlhéry france ».

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La durée (00:08:55s) de la vidéo, le titre (François Allain ne manque jamais l’édition God save the car 2022 sur l’Autodrome de Linas-Montlhéry), sont à prendre en compte de même que la description publiée par l’auteur :« Célèbre avec son taxi anglais, il était impératif au journaliste et animateur de télé, François Allain de participer sur l’Autodrome de Linas-Montlhéry à God save the car 2022. ».

La vidéo est accessible directement sous ce paragraphe

Anticipations pour l’avenir de l’autodrome

Évolutions en matière de développement et d’innovation

À l’heure actuelle, l’Utac, responsable de l’autodrome, s’engage dans des projets d’invention pour moderniser le circuit en fonction des technologies émergentes. En plus des événements classiques, des infrastructures modernes offrent la possibilité de tester des véhicules autonomes et d’explorer les techniques de automobile intelligente. Un campus auto est également en projet, dédié aux avancées de la mobilité de demain.

Engagement à maintenir le patrimoine voiture

Conscient de son rôle dans l’histoire, le circuit est déterminé à préserver le patrimoine auto. En partenariat avec des associations locales et des fans, l’Utac s’engage à entretenir ce lieu légendaire, garantissant son accessibilité aux générations futures. La conservation du circuit et les événements sans chronométrage revitalisent les véhicules anciens tout en sensibilisant le public à l’importance de ce site exceptionnel.

L’autodrome de Linas-Montlhéry : entre patrimoine et passion automobile

Impact de l’homologation et des performances vérifiées

Le circuit, devenu mondialement célèbre, est le site où des records de vitesse exceptionnels ont été atteints. Des véhicules légendaires se sont illustrés sur son anneau de vitesse, renforçant la renommée de ce tracé unique et de son revêtement performant. Les records du monde y sont devenus une tradition, et l’Utac, en tant que propriétaire, veille à la sécurité des épreuves tout en préservant ce patrimoine automobile d’exception.

Un patrimoine historique remarquable : l’autodrome de Linas-Montlhéry à travers les décennies

Au cœur de l’Essonne se trouve l’Autodrome de Linas-Montlhéry, un circuit mythique pour les amateurs de vitesse et de performances autos. Conçu dans les années 1920 grâce à l’initiative de l’ingénieurAlexandre Lamblin, ce site se distingue par sonanneau de vitesse, qui a marqué l’histoire des courses françaises. Son tracé audacieux, avec des virages inclinés, a fait de cet autodrome un lieu où se sont succédé courses et records. En 2004, la nouvelle de la fermeture du circuit de Linas-Montlhéry a provoqué une onde de choc parmi les amateurs d’autos. Face à cette situation, le maire François Pelletant a décidé de mener une mobilisation internationale. Son but était de négocier la réouverture du circuit, permettant ainsi l’organisation de manifestations et de rassemblements de voitures et de motos anciennes ouverts à tous. Depuis son inauguration, les pilotes y viennent pour repousser leurs propres limites et celles de leurs véhicules, consolidant ainsi la renommée de ce site historique.

Les voitures d’époque à Linas-Montlhéry

Les véhicules d’époque au cœur des événements

L’autodrome constitue un cadre idéal pour les véhicules anciens, qui sont exposés lors de festivals et d’expositions. L’absence de compétition chronométrée met en lumière ces automobiles de collection dans un environnement qui respecte l’histoire de l’auto. Ces rassemblements offrent au public la chance d’admirer de près des modèles rares et des voitures légendaires ayant marqué différentes époques.

Les figures iconiques des équipes et pilotes ayant marqué l’histoire

Les figures emblématiques de l’auto, ainsi que des équipes renommées, ont marqué l’histoire du circuit. Des coupes prestigieuses et des courses d’endurance ont vu des pilotes tels que Gwenda Stewart et Raymond Sommer s’affronter, parmi d’autres légendes de la vitesse. Chaque édition des meetings actuels rend hommage aux exploits et aux personnages qui ont contribué à l’identité de le circuit.

Les événements mémorables au sein de Linas

Sessions de conduite et aventures pour les fans

Loin des courses, des sessions de roulage sont proposées aux fans de voiture et de moto pour une expérience authentique sur le tracé historique de le circuit. Dans des conditions sécurisées, les amateurs peuvent ressentir l’adrénaline de l’anneau de vitesse, une opportunité de découvrir le circuit et de vivre des instants uniques.

Épreuves légendaires et Grand Prix

Au fil des décennies, l’Autodrome de Linas-Montlhéry a été le théâtre de Grands Prix et de courses mythiques où des autos de toutes cylindrées se sont illustrées. Le fameux plateau Saint-Eutrope, aujourd’hui dédié aux rassemblements sans chronométrage, accueille chaque année des anciennes gloires de la course aux côtés de modèles emblématiques, laissant une trace sur le site archives de l’autodrome de Linas-Montlhéry. Ces événements, ouverts à tous, sont des moments privilégiés pour les amateurs et les collectionneurs de véhicules légendaires.

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#François #Allain #manque #jamais #lédition #God #save #car #sur #lAutodrome #LinasMontlhéry

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] [Musique] habib être à montlhéry comme comme tout comme souvent j’allais dire j’allais dire comme tout le temps mais presque pour götze car notamment c’est une manif je crois que j’ai quasiment jamais raté j’en ai peut-être raté une vraie une édition mais je viens à chaque fois parce que bah c’est l’occasion de retrouver notamment les copains en taxi anglais puisque c’est on est une petite une petite caste une peu un petit groupe de taxi anglais en france et notamment en région parisienne et c’est l’occasion de se retrouver là on était quand même une dizaine de taxi donc c’est plutôt sympa surtout que c’était un peu improvisée de dernière minute mais voilà c’était chouette et puis le plaisir d’être là avec tous les passionnés qui partagent la même même engouement que nous à la fois pour la voiture ancienne les endroits mythiques comme montlhéry évidemment et puis bah ça c’est dans la droite lignée de ben moi ce que je fais dans dans vintage mécanique avec mon équipe sur rmc découverte et la nouvelle saison démarre l’add on commencera par deux épisodes une volvo p1800 et un budget volkswagen et la semaine d’après un véhicule anglais un tracteur un field marshall un truc absolument géniale qui date des années 50 et qui est assez surprenant et donc on est très content de continuer cette série qui qui fonctionne très bien puis je pense que ça fait plaisir aussi aux gens de de passer un bon moment de détente parce qu’on n’a aucune prétention par rapport au fait que c’est ce qu’on appelle du documentaire de divertissement et le but c’est de bien rigoler d’apprendre des trucs qui est de passer un bon moment tout simplement sans sans prétention aucune et je pense que là dessus ça fonctionne plutôt pas mal donc michael on est content et toute l’équipe qui est derrière moi fait beaucoup de travail pour qu’on arrive à boucler les épisodes et les endroits comme montlhéry sont des endroits où on vient souvent parce qu’il ya évidemment un sens et une logique à venir tourner des séquences ici à montlhéry bien sûr baggott celle de cartes c’est vraiment un god save the car pour moi c’est vraiment la manif annuel moi j’aime bien le principe de faire des manifs thématique par pays donc je viens à la manif pour les voitures anglaises à la voiture pour les manifs italienne a bâti la manif pour les voitures allemandes dans le ca voilà c’était pour moi c’est un sens logique parce que ces voitures que j’aime mais bon si je pouvais jamais à tous les américaines et japonaises les françaises aussi bien sûr je suis là pour les voitures françaises évidemment j’oubliais le principal mais voilà j’aime bien venir aussi aux autres manifs parce que mes goûts personnels et puis et puis ce que j’essaye de montrer dans l’émission est éclectique donc on essaie de faire de tous les styles toutes les époques tous les tarifs pour canet pour tout le monde et une manif comme aujourd’hui ça prouve qu’on peut avoir des voitures très haut de gamme comme on peut avoir des petites voitures très accessible et c’est ça l’important je pense que comme ça tout le monde est content et suivant le budget de chacun chacun peut avoir vraiment sa voiture de collection et moi c’est ça que j’aime c’est c’est un milieu qui peut être ouvert à tout le monde il n’y a pas de restrictions financières entre guillemets les gens qui ont des moyens on est moyen ceux qui n’en n’ont pas n’ont pas ça n’a aucune importance on est tous réunis autour d’une passion quel que soit le type et le budget des véhicules qu’on peut avoir et c’est quand même un des rares domaines dans lequel on peut réunir des gens qui effectivement sont pas forcément amenés à se rencontrer dans la dans la vraie vie de tous les jours pour des raisons professionnelles ou personnelles donc c’est aussi un dénominateur commun pour plein de gens et c’est ça qui me plaît beaucoup dans la dans le domaine du véhicule ancien au sens large voilà cette année 70 ans de lost in hell et tu peux nous parler de marque bah oui parce que austin healey sébacées une marque importante évidemment dans dans l’esprit de tous les collectionneurs d’ailleurs le taxi anglais tout le monde ne le sait pas mais le taxi anglais est une création de la marque au style sans donald il est bien évident mais c’est un à la base de taxi anglais le fx 4 c’est un austin donc évidemment je suis moi aussi attaché à la base de cette marque populaire et de sa de sa marque sportive qui étaient les austin healey donc voilà c’est il ya toute une logique et les anglais là dessus et est sûrement relativement en avance par rapport à beaucoup d’autres ça on peut pas leur faire le reproche c’est clair qu’ils ont été précurseurs de beaucoup de choses ce qui aura tenu à signaler le petit conseil de francs soit là car je pense que l’ avantage d austin healey ces cas-là il ya donc à les deux gamins il ya les petites l’ailé frog et toute cette petite génération qui reste très abordable et sur lequel il n’y a pas trop de souci parce que c’est des voitures facile mais mais très amusante donc on peut vraiment se faire très plaisir à pas cher et puis ce qu’on appelle les big il est lassé des budgets effectivement qui sont un petit peu plus élevé mais le gros avantage de ces de cette voiture que ce soit la petite foule a grossi l’est c’est que c’est des voitures sur lequel peut-être pas la totalité mais quand même beaucoup de pièces existent ça c’est un détail très important quand on collectionne et notamment font qu’on commence dans la collection est donc là au dessus là dessus les anglais ont toujours été en avance et c’est vrai que le principe de la banque d’organes commune pour les pièces basse a grandement facilité la vie des collectionneurs et aujourd’hui quand on collectionne des anglaises il ya beaucoup d’ anglaise sur lequel on trouve les pièces et ça c’est quand même remarquable parce que malheureusement c’est pas le cas de toutes les marques loin de là et donc austin healey et pas la plus malheureuse à ce niveau là il ya quand même beaucoup de choses qu’on trouve et beaucoup de choses qui sont communes à différentes marques anglaises notamment donc c’est plutôt c’est plutôt sympa parce que je vous dise et il ya beaucoup de marques ou malheureusement c’est pas du tout comme ça voilà pour finir fin du mois il ya le tour auto when they re trouve je crois que deux sans trois alors le tour auto je vais le refaire pour la cette fois ci ce sera ma cinquième ma cinquième fois et sera la première fois que je le ferais pour la deuxième fois avec la même voiture j’avais fait l’année dernière avec une peugeot 204 coupé et je repart cette année avec cette voiture parce que parce que l’opportunité a fait qu’on a pu reprendre cette voiture pour un deuxième tour donc on reprend exactement la même équipe nicolas en copilote et la même équipe d’assistance peanut butter et franchement c’était tellement voilà c’était tellement chouette l’année dernière qu’au bon il ya aussi des raisons de délais parce que les délais étaient un peu courts donc enfin on reprend la même voiture on a pris beaucoup de plaisir avec cette voiture et je pense que on en prendra encore je suis pas inquiet et c’est une voiture très sympa pour faire le tour auto surtout que celle-ci c’est une voiture qui est un exemplaire qui a qui avait gagné de deux ans de suite là la deuxième marche du du championnat de france des rallyes régionaux donc c’est une voiture qui en plus un vrai vrai historique un vrai une vraie histoire les deux pilotes et copilotes de l’époque sont toujours en vie bien sûr c’est des gens avec qui on a fondamentalement sympathisé et je pense qu’ils sont très heureux aussi de savoir que cette voiture à une deuxième vie 45 ans plus tard et le tour auto m’avait gentiment attribuez le numéro 45 l’année dernière parce que j’arrivais fait cette petite demande de faveur et montréa tribut à nouveau le numéro 45 puisque cette année ce sera à nouveau les 40-50 sa deuxième place en championnat de france des rallyes régionaux donc le clin d’oeil à plutôt rigolo et puis c’est bien aussi d’avoir des voitures je pense d’avoir quelques voitures populaires françaises au tour auto au milieu de voitures fantastiques mais souvent inabordables donc c’est bien aussi de montrer aux gens qu’on peut envisager de faire le tour auto avec un budget qui n’est pas qui n’est pas démentiel on peut faire le tour auto aujourd’hui pour une somme qui est qui reste envisageable voilà c’est pas du tout quelque chose pour une élite on peut envisager de se débrouiller avec des moyens qui sont sont pas déraisonnable voilà c’est très important de le savoir par contre il faut être pris parce qu’il ya beaucoup de candidats et ya moins de place que deux candidatures donc évidemment il ya une liste d’attenté c’est la rançon de la gloire voilà le dise ‘on de galles 2 par de paris à andorre ouais qu as tu portes parcours bah je pense que c’est bien que le parcours change il faut que le parcours change qu’on fasse pas tous les ans le même parcours le même style de parcours donc là on passe par l’ouest on passe par la baule bordeaux ça change un petit peu on vient un parcours qu’on avait fait il ya ya 5 6 ans je crois avec une variation puisque ça n’a jamais fini à andorre donc cette fois ci c’est là ça finit en andorre et c’est tant mieux parce que c’est bien aussi que ça change un peu donc voilà peut-être qu’un jour on tournera en bretagne peut-être qu’un jour on ira dans l’est dans le nord voilà c’est important aussi que l’on puisse savoir faire le tour de france puisque c’est quand même son nom on parle c’est françois est bon dit qu’elle va bientôt les ennemis à très bientôt ciao ciao [Musique] [Musique] .

Déroulement de la vidéo:

1.56 [Musique]
1.56 [Musique]
1.56 habib être à montlhéry comme comme tout
1.56 comme souvent j&;allais dire j&;allais
1.56 dire comme tout le temps mais presque
1.56 pour götze car notamment c&;est une manif
1.56 je crois que j&;ai quasiment jamais raté
1.56 j&;en ai peut-être raté une vraie une
1.56 édition mais je viens à chaque fois
1.56 parce que bah c&;est l&;occasion de
1.56 retrouver notamment les copains en taxi
1.56 anglais puisque c&;est on est une petite
1.56 une petite caste une peu un petit groupe
1.56 de taxi anglais en france et notamment
1.56 en région parisienne et c&;est l&;occasion
1.56 de se retrouver là on était quand même
1.56 une dizaine de taxi donc c&;est plutôt
1.56 sympa surtout que c&;était un peu
1.56 improvisée de dernière minute mais voilà
1.56 c&;était chouette et puis le plaisir
1.56 d&;être là avec tous les passionnés qui
1.56 partagent la même même engouement que
1.56 nous à la fois pour la voiture ancienne
1.56 les endroits mythiques comme montlhéry
1.56 évidemment et puis bah ça c&;est dans la
1.56 droite lignée de ben moi ce que je fais
1.56 dans dans vintage mécanique avec mon
1.56 équipe sur rmc découverte et la nouvelle
1.56 saison démarre l&;add on commencera par
1.56 deux épisodes une volvo p1800 et un
1.56 budget volkswagen et la semaine d&;après
1.56 un véhicule anglais un tracteur un field
1.56 marshall un truc absolument géniale qui
1.56 date des années 50 et qui est assez
1.56 surprenant et donc on est très content
1.56 de continuer cette série qui qui
1.56 fonctionne très bien puis je pense que
1.56 ça fait plaisir aussi aux gens de de
1.56 passer un bon moment de détente parce
1.56 qu&;on n&;a aucune prétention par rapport
1.56 au fait que c&;est ce qu&;on appelle du
1.56 documentaire de divertissement et le but
1.56 c&;est de bien rigoler d&;apprendre des
1.56 trucs qui est de passer un bon moment
1.56 tout simplement sans sans prétention
1.56 aucune
1.56 et je pense que là dessus ça fonctionne
1.56 plutôt pas mal donc michael on est
1.56 content et toute l&;équipe qui est
1.56 derrière moi fait beaucoup de travail
1.56 pour qu&;on arrive à boucler les épisodes
1.56 et les endroits comme montlhéry sont des
1.56 endroits où on vient souvent parce qu&;il
1.56 ya évidemment un sens et une logique à
1.56 venir tourner des séquences ici à
1.56 montlhéry bien sûr baggott celle de
1.56 cartes c&;est vraiment un god save the
1.56 car pour moi c&;est vraiment la manif
1.56 annuel moi j&;aime bien le principe de
1.56 faire des manifs thématique par pays
1.56 donc je viens à la manif pour les
1.56 voitures anglaises à la voiture pour les
1.56 manifs italienne a bâti la manif pour
1.56 les voitures allemandes dans le ca voilà
1.56 c&;était pour moi c&;est un sens logique
1.56 parce que ces voitures que j&;aime mais
1.56 bon si je pouvais jamais à tous les
1.56 américaines et japonaises les françaises
1.56 aussi bien sûr je suis là pour les
1.56 voitures françaises évidemment
1.56 j&;oubliais le principal mais voilà
1.56 j&;aime bien venir aussi aux autres
1.56 manifs parce que mes goûts personnels et
1.56 puis et puis ce que j&;essaye de montrer
1.56 dans l&;émission est éclectique donc on
1.56 essaie de faire de tous les styles
1.56 toutes les époques tous les tarifs pour
1.56 canet pour tout le monde et une manif
1.56 comme aujourd&;hui ça prouve qu&;on peut
1.56 avoir des voitures très haut de gamme
1.56 comme on peut avoir des petites voitures
1.56 très accessible et c&;est ça l&;important
1.56 je pense que comme ça tout le monde est
1.56 content et suivant le budget de chacun
1.56 chacun peut avoir vraiment sa voiture de
1.56 collection et moi c&;est ça que j&;aime
1.56 c&;est c&;est un milieu qui peut être
1.56 ouvert à tout le monde il n&;y a pas de
1.56 restrictions financières entre
1.56 guillemets les gens qui ont des moyens
1.56 on est moyen ceux qui n&;en n&;ont pas
1.56 n&;ont pas ça n&;a aucune importance on
1.56 est tous réunis autour d&;une passion
1.56 quel que soit le type et le budget des
1.56 véhicules qu&;on peut avoir et c&;est
1.56 quand même un des rares domaines dans
1.56 lequel on peut réunir des gens qui
1.56 effectivement sont pas forcément amenés
1.56 à se rencontrer dans la dans la vraie
1.56 vie de tous les jours pour des raisons
1.56 professionnelles ou personnelles donc
1.56 c&;est aussi un dénominateur commun pour
1.56 plein de gens et c&;est ça qui me plaît
1.56 beaucoup dans la dans le domaine du
1.56 véhicule ancien au sens large voilà
1.56 cette année 70 ans de lost in hell et tu
1.56 peux nous parler de marque
1.56 bah oui parce que austin healey sébacées
1.56 une marque importante évidemment dans
1.56 dans l&;esprit de tous les
1.56 collectionneurs d&;ailleurs le taxi
1.56 anglais tout le monde ne le sait pas
1.56 mais le taxi anglais est une création de
1.56 la marque au style sans donald il est
1.56 bien évident mais c&;est un à la base de
1.56 taxi anglais le fx 4 c&;est un austin
1.56 donc évidemment je suis moi aussi
1.56 attaché à la base de cette marque
1.56 populaire et de sa de sa marque sportive
1.56 qui étaient les austin healey
1.56 donc voilà c&;est il ya toute une logique
1.56 et les anglais là dessus et est sûrement
1.56 relativement en avance par rapport à
1.56 beaucoup d&;autres ça on peut pas leur
1.56 faire le reproche c&;est clair qu&;ils ont
1.56 été précurseurs de beaucoup de choses
1.56 ce qui aura tenu à signaler le petit
1.56 conseil de francs soit là car je pense
1.56 que l&; avantage d austin healey ces
1.56 cas-là il ya donc à les deux gamins il
1.56 ya les petites l&;ailé frog et toute
1.56 cette petite génération qui reste très
1.56 abordable et sur lequel il n&;y a pas
1.56 trop de souci parce que c&;est des
1.56 voitures facile mais mais très amusante
1.56 donc on peut vraiment se faire très
1.56 plaisir à pas cher et puis ce qu&;on
1.56 appelle les big il est lassé des budgets
1.56 effectivement qui sont un petit peu plus
1.56 élevé mais le gros avantage de ces de
1.56 cette voiture que ce soit la petite
1.56 foule a grossi l&;est c&;est que c&;est des
1.56 voitures sur lequel peut-être pas la
1.56 totalité mais quand même beaucoup de
1.56 pièces existent ça c&;est un détail très
1.56 important quand on collectionne et
1.56 notamment font qu&;on commence dans la
1.56 collection est donc là au dessus là
1.56 dessus les anglais ont toujours été en
1.56 avance et c&;est vrai que le principe de
1.56 la banque d&;organes commune pour les
1.56 pièces basse a grandement facilité la
1.56 vie des collectionneurs
1.56 et aujourd&;hui quand on collectionne des
1.56 anglaises il ya beaucoup d&; anglaise sur
1.56 lequel on trouve les pièces et ça c&;est
1.56 quand même remarquable parce que
1.56 malheureusement c&;est pas le cas de
1.56 toutes les marques loin de là et donc
1.56 austin healey et pas la plus malheureuse
1.56 à ce niveau là il ya quand même beaucoup
1.56 de choses qu&;on trouve et beaucoup de
1.56 choses qui sont communes à différentes
1.56 marques anglaises notamment donc c&;est
1.56 plutôt c&;est plutôt sympa parce que je
1.56 vous dise et il ya beaucoup de marques
1.56 ou malheureusement c&;est pas du tout
1.56 comme ça voilà
1.56 pour finir fin du mois il ya le tour
1.56 auto when they re trouve je crois que
1.56 deux sans trois alors le tour auto je
1.56 vais le refaire pour la cette fois ci ce
1.56 sera ma cinquième ma cinquième fois et
1.56 sera la première fois que je le ferais
1.56 pour la deuxième fois avec la même
1.56 voiture j&;avais fait l&;année dernière
1.56 avec une peugeot 204 coupé et je repart
1.56 cette année avec cette voiture parce que
1.56 parce que l&;opportunité a fait qu&;on a
1.56 pu reprendre cette voiture pour un
1.56 deuxième tour donc on reprend exactement
1.56 la même équipe nicolas en copilote et la
1.56 même équipe d&;assistance peanut butter
1.56 et franchement c&;était tellement voilà
1.56 c&;était tellement chouette l&;année
1.56 dernière qu&;au bon il ya aussi des
1.56 raisons de délais parce que les délais
1.56 étaient un peu courts donc enfin on
1.56 reprend la même voiture on a pris
1.56 beaucoup de plaisir avec cette voiture
1.56 et je pense que on en prendra encore je
1.56 suis pas inquiet et c&;est une voiture
1.56 très sympa pour faire le tour auto
1.56 surtout que celle-ci c&;est une voiture
1.56 qui est un exemplaire qui a qui avait
1.56 gagné de deux ans de suite là la
1.56 deuxième marche du du championnat de
1.56 france des rallyes régionaux donc c&;est
1.56 une voiture qui en plus un vrai vrai
1.56 historique un vrai une vraie histoire
1.56 les deux pilotes et copilotes de
1.56 l&;époque sont toujours en vie bien sûr
1.56 c&;est des gens avec qui on a
1.56 fondamentalement sympathisé et je pense
1.56 qu&;ils sont très heureux aussi de savoir
1.56 que cette voiture à une deuxième vie 45
1.56 ans plus tard et
1.56 le tour auto m&;avait gentiment attribuez
1.56 le numéro 45 l&;année dernière parce que
1.56 j&;arrivais fait cette petite demande de
1.56 faveur et montréa tribut à nouveau le
1.56 numéro 45 puisque cette année ce sera à
1.56 nouveau les 40-50 sa deuxième place en
1.56 championnat de france des rallyes
1.56 régionaux donc le clin d&;oeil à plutôt
1.56 rigolo et puis c&;est bien aussi d&;avoir
1.56 des voitures je pense d&;avoir quelques
1.56 voitures populaires françaises au tour
1.56 auto au milieu de voitures fantastiques
1.56 mais souvent inabordables donc c&;est
1.56 bien aussi de montrer aux gens qu&;on
1.56 peut envisager de faire le tour auto
1.56 avec un budget qui n&;est pas qui n&;est
1.56 pas démentiel on peut faire le tour auto
1.56 aujourd&;hui pour une somme qui est qui
1.56 reste
1.56 envisageable voilà c&;est pas du tout
1.56 quelque chose pour une élite on peut
1.56 envisager de se débrouiller avec des
1.56 moyens qui sont sont pas déraisonnable
1.56 voilà c&;est très important de le savoir
1.56 par contre il faut être pris parce qu&;il
1.56 ya beaucoup de candidats et ya moins de
1.56 place que deux candidatures donc
1.56 évidemment il ya une liste d&;attenté
1.56 c&;est la rançon de la gloire voilà le
1.56 dise &;on de galles 2 par de paris à
1.56 andorre ouais qu as tu portes parcours
1.56 bah je pense que c&;est bien que le
1.56 parcours change il faut que le parcours
1.56 change qu&;on fasse pas tous les ans le
1.56 même parcours le même style de parcours
1.56 donc là on passe par l&;ouest on passe
1.56 par la baule bordeaux ça change un petit
1.56 peu on vient un parcours qu&;on avait
1.56 fait il ya ya 5 6 ans je crois
1.56 avec une variation puisque ça n&;a jamais
1.56 fini à andorre donc cette fois ci c&;est
1.56 là ça finit en andorre et c&;est tant
1.56 mieux parce que c&;est bien aussi que ça
1.56 change un peu donc voilà peut-être qu&;un
1.56 jour on tournera en bretagne peut-être
1.56 qu&;un jour on ira dans l&;est dans le
1.56 nord voilà c&;est important aussi que
1.56 l&;on puisse savoir faire le tour de
1.56 france puisque c&;est quand même son nom
1.56 on parle c&;est françois est bon dit
1.56 qu&;elle va bientôt les ennemis à très
1.56 bientôt ciao ciao
1.56 [Musique]
1.56 [Musique]
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