Renault veut vous aider à entretenir et réparer votre voiture de collection (information médias)

A l’occasion du salon Rétromobile, Renault a présenté une panoplie de services pour faciliter la vie des amateurs de voitures de collection, de la certification des vieilles mécaniques à leur réparation.

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Nostalgie, quand tu nous tiens ! Si les ventes de voitures neuves ne cessent de faiblir en France, les constructeurs automobiles peuvent se consoler avec les voitures de collection, toujours aussi aimées comme le prouve le succès du salon Rétromobile, qui se déroule du 5 au 9 février à Paris. Renault compte bien surfer sur la tendance, et pas seulement en ressuscitant la R5 et la R4 en version électrique. La marque française a effectivement lancé toute une panoplie de services pour les conducteurs qui préfèrent les vieilles carrosseries et les bons vieux moteurs thermiques.

Propriétaire d’un modèle Renault de collection ? Dorénavant, vous pourrez faire entretenir et réparer votre voiture dans un garage labellisé par le groupe. Huit ateliers experts (recensés sur ce site) disposent déjà du titre «The Originals Renault Garage» et l’objectif est d’arriver à 25 sites en fin d’année 2025 pour couvrir 80% du territoire français, avant un déploiement à l’international. Renault propose aussi sur son site internet dédié un référencement de partenaires spécialisés dans les pièces détachées, des tutoriels vidéo et même la mise en ligne de manuels d’époque pour ceux qui n’ont pas peur des dessins techniques. Plus besoin d’écumer les brocantes à la recherche de ces livres !

Quels sont les avantages des voitures de collection ?

Autre service mis en place par Renault depuis 2022 : l’attestation et la certification des voitures de collection. L’attestation est proposée pour tous les véhicules Renault et Alpine de plus de 30 ans tant que «le véhicule est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d’origine». Elle permet par la suite de demander une carte grise «véhicule de collection» qui présente plusieurs avantages : le contrôle technique est obligatoire tous les 5 ans au lieu de tous les 2 ans pour les voitures mises en circulation à partir de 1960, les véhicules plus anciens étant quant à eux dispensés de contrôle technique obligatoire. Par ailleurs, les véhicules de collection peuvent disposer de tarifs d’assurance plus avantageux et sont autorisés à circuler dans certaines zones à faibles émissions.

Le «certificat de production et de datation» permet quant à lui de disposer d’un document officiel de Renault avec la date de fabrication du véhicule et d’autres informations (numéro de série, numéro de moteur, puissance administrative, options…). L’attestation et le certificat coûtent 115 euros en «pack duo» ou 75 euros séparément. À noter que la Fédération française des véhicules d’époque propose également un service d’attestation à 60 euros mais les équipes de Renault ont évoqué un service «encombré».

Renault veut s’adresser aux collectionneurs amateurs

Jusqu’à présent, ce type de services semblait plutôt l’apanage de marques de luxe comme Porsche et Ferrari. Pourquoi Renault s’engouffre-t-il dans ce qui ressemble à un marché de niche ? «Nous sommes un constructeur de grands volumes donc nous avons potentiellement un grand nombre de collectionneurs», réplique Arnaud Belloni, directeur marketing de la marque Renault, en évoquant des centaines de milliers de vieilles Renault en circulation. Il reste par exemple près de 49 000 R5 immatriculées sur les routes françaises.

«Il y a énormément de chantiers de restauration qui échappent au réseau Renault», complète le directeur marketing, décidé à reprendre la main sur la vie des voitures anciennes. «Notre cible, ce ne sont pas les anciens collectionneurs qui connaissent leur sujet par cœur et qui ont déjà un réparateur», argumente Arnaud Belloni. Selon lui, ces services s’adresseront plutôt aux néophytes qui viennent d’acheter une voiture de collection ou aux propriétaires de «youngtimers», ces modèles qui ont entre 20 et 30 ans. Pour le directeur, ces services pourraient également renforcer l’attrait des nouveaux modèles. «Un fort héritage construit une marque forte. Je n’ai rien inventé ! Hermès et LVMH ne renient jamais leur savoir-faire», a-t-il conclu.