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Une vidéo sur le thème « circuit linas montlhéry 2020 » par ardientemetal

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Assetto Corsa « Aquí hay una vuelta a bordo en el Circuito 4 Linas-Montlhéry de 1970 con Charles Leclerc en su Ferrari SF1000. Controlador mando Xbox.
Here’s an onboard lap on the 1970 Circuit #4 Linas-Montlhéry with Charles Leclerc in his Ferrari SF1000.controller Xbox.
El óvalo, de 2.548 metros de longitud, fue inaugurado en 1924 y se usó para batir récords de velocidad de automóviles y motocicletas durante las décadas de 1920 y 1930. El circuito mixto se concluyó de construir en 1925, medía unos 15.500 metros de extensión, y se recorría en sentido horario, es decir de manera inversa al óvalo. En 1935 se agregaron chicanas al óvalo para moderar la velocidad de los bólidos.​
La pista registró numerosos éxitos en el campo de los récords de velocidad. Dos meses después de su apertura, ya se habían establecido cien distintas plusmarcas de velocidad y resistencia.​El circuito se benefició de la iluminación eléctrica, lo que le permitió la conducción nocturna para los récords de resistencia. El autódromo, distante de zonas densamente pobladas, nunca se vio obstaculizado en su desarrollo.
Entre 1925 y 1939, el 86% de los récords mundiales fueron superados en el autódromo de Linas.​
En 1925, la extensión del circuito, con la pista de 12,5 km alargando el anillo de velocidad, permitió acomodar el Grand Prix del Automóvil Club de Francia o ACF. El piloto Antonio Ascari murió en la edición de este Gran Premio en 1925.
Desde 1930, el circuito compite con el de Pau.​
Otros Grandes Premios se disputaron en Linas, en 1931, en 1933 y en 1937.
El circuito se vendió en 1939 al Ministerio de Guerra, que dispuso del terreno durante la Segunda Guerra Mundial. La Unión Francesa del Automóvil, la Motocicleta y la Bicicleta compró las instalaciones con el objetivo de remodelarlas y organizar nuevamente carreras. Hasta principios de la década de 1970, Linas-Montlhéry albergó carreras tales como los 1000 km de París, el Bol d’Or y la Coupe du Salon (« Copa del Salón, que se disputaba en paralelo al Salón del Automóvil de París).
The 2,548-meter-long oval was inaugurated in 1924 and was used to break speed records for automobiles and motorcycles during the 1920s and 1930s. Construction of the mixed circuit was completed in 1925, measuring about 15,500 meters in length, and it was traveled in a clockwise direction, that is to say in an inverse way to the oval. In 1935 chicanes were added to the oval to moderate the speed of the cars.
The track registered numerous successes in the field of speed records. Two months after its opening, a hundred different speed and endurance records had already been set, and the circuit benefited from electric lighting, allowing night-time driving to set endurance records. The racetrack, distant from densely populated areas, was never hampered in its development.
Between 1925 and 1939, 86% of world records were broken at the Linas racetrack.
In 1925, the extension of the circuit, with the 12.5 km track lengthening the speed ring, made it possible to accommodate the Grand Prix of the Automobile Club de France or ACF. The pilot Antonio Ascari died in the edition of this Grand Prix in 1925.
Since 1930, the circuit has competed with that of Pau.
Other Grand Prix were held in Linas, in 1931, in 1933 and in 1937.
The circuit was sold in 1939 to the Ministry of War, which disposed of the land during World War II. The French Automobile, Motorcycle and Bicycle Union bought the facilities with the aim of remodeling them and organizing races again. Until the early 1970s, Linas-Montlhéry hosted races such as the 1000 km in Paris, the Bol d’Or and the Coupe du Salon (« Salon Cup, which was held in parallel to the Paris Motor Show). ».

Vous pouvez regarder la vidéo juste en dessous

Autodrome de Linas-Montlhéry : un lieu mythique au cœur de l’histoire des courses

L’histoire fascinante du circuit de Linas-Montlhéry, berceau des légendes automobiles

L’Autodrome de Linas-Montlhéry, conçu dans les années 1920 par l’ingénieurAlexandre Lamblin, est un circuit emblématique pour les fans de vitesse et de automobiles de course. Situé en Essonne, ce site est unique en son genre grâce à sonanneau de vitesse, avec des virages inclinés propices aux courses d’endurance et aux records de vitesse. Depuis son inauguration, il est devenu un point de ralliement pour les pilotes et les constructeurs, qui viennent tester les performances de leurs véhicules dans des conditions exigeantes, contribuant à la réputation de ce lieu d’exception.

Importance de la certification et des performances record

Depuis des décennies, l’autodrome de Linas-Montlhéry est associé aux records de vitesse. Les performances réalisées par des véhicules mythiques sur l’iconique anneau de vitesse ont contribué à sa renommée mondiale. Son tracé et son revêtement en font un circuit idéal pour les records du monde, attirant fans et professionnels. L’Utac s’assure de l’homologation des épreuves, garantissant un haut niveau de sécurité pour préserver ce site unique dans l’univers voiture.

Célébrations emblématiques dans la ville de Linas

Événements sportifs emblématiques et Grand Prix

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est, depuis des décennies, un lieu emblématique pour les Grands Prix et des courses mémorables mettant en vedette des automobiles aux cylindrées variées. Le plateau Saint-Eutrope, où se déroulent désormais des meetings non chronométrés, voit défiler chaque année d’anciens champions et des modèles mythiques. Vous pouvez consulter le détail sur le site de l’autodrome de Linas-Montlhéry et ses records. Ces rencontres, ouvertes au public, attirent fans et collectionneurs autour de véhicules d’exception.

Sessions de conduite et immersions pour les fans d’auto

Le circuit ne se limite pas aux compétitions et propose des sessions de roulage pour les fans de véhicules, offrant l’opportunité de parcourir le tracé historique. Dans un environnement sécurisé, ces sessions permettent de ressentir la puissance de l’anneau de vitesse et de découvrir l’autodrome, pour des moments inoubliables.

Plans d’avenir pour le circuit de Linas-Montlhéry

Plans d’innovation et de développement

Aujourd’hui, l’Utac, gestionnaire de l’autodrome, s’investit dans des projets d’innovation pour adapter le circuit aux nouvelles techniques. En complément des événements traditionnels, des installations modernes permettent de tester des véhicules autonomes et d’explorer des techniques de automobile intelligente. Un campus auto est en développement, centré sur les innovations de la mobilité de demain.

Engagement pour la valorisation du patrimoine automobile

Conscient de son rôle historique, le circuit est profondément engagé dans la préservation du patrimoine voiture. En collaboration avec des associations locales et des fans, l’Utac s’assure de l’entretien de ce lieu mythique, garantissant son accessibilité aux générations futures. La protection du circuit et l’organisation d’événements sans chronométrage offrent une nouvelle vie aux véhicules anciens, tout en sensibilisant le public à l’importance de ce site unique.

Les voitures d’époque à Linas-Montlhéry

La contribution des autos historiques à l’événementiel

Le cadre de le circuit est particulièrement apprécié pour l’exposition de véhicules anciens, qui se réunissent lors de festivals et d’expositions. L’absence de courses chronométrées permet de mettre en valeur ces voitures de collection, dans un respect total de l’histoire auto. Ces événements deviennent l’occasion pour le public d’observer de près des modèles rares et des autos mythiques ayant marqué l’histoire.

Les pilotes célèbres et leurs équipes qui ont marqué les annales

Des équipes emblématiques et des noms illustres de l’auto ont laissé leur empreinte sur l’histoire du circuit. Lors de coupes prestigieuses et de courses d’endurance, des pilotes tels que Gwenda Stewart et Raymond Sommer se sont affrontés, aux côtés d’autres légendes de la vitesse. Chaque édition des meetings actuels rend hommage aux exploits et aux figures qui ont défini l’identité de l’autodrome.

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Retranscription des paroles de la vidéo: n’est pas mentionnée
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Déroulement de la vidéo:

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