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Pour une évaluation complète, il faut considérer la durée (00:44:51s), le titre (Ép. 11 chez Yamaha MotoAin à Bourg-en-Bresse avec un débat sur l’argent dans le sport moto), ainsi que le commentaire de l’auteur :« Chez Pierre Chapuis, avec Alexis Masbou, Roberto Rolfo, Etienne Masson et Hugo Clere
00:51 Intro concession MotoAin, mondial Endurance, réplique Yamaha 250 RD05A « 1968 » de GP « Phil Read », histoire diapasons Yam
7:53 : Tops/Flops Magny-Cours WSBK, spectacle danse Motocross, faits divers moto, biographie Yohann Dorval, 80 km/h, état des routes
13:35 Essai prépa Yamaha Bolt by Dynamic Sport
18:10 Techno Shop feu arrière Cosmo Connected
19:35 Débrief Sport avec Roberto Rolfo et Hugo Clere : Essais MotoGP en Thaïlande, Mondial Superbike et Endurance…
27:15 Web Atelier : graisser/tendre sa chaîne sans béquille centrale ?
29:47 Bike Gaming : Rider Manager sur IOS et Android
31:49 Débat avec Alexis Masbou et Etienne Masson : « L’argent a-t-il trop d’influence dans le sport moto ? » ».

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Spécificités techniques du circuit

Records de vitesse et performances notables

Le circuit de Montlhéry est le témoin denombreux recordsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a accompli un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une vitesse moyenne de 113,8 km/h dans une Invicta, devenant ainsi la première femme à obtenir le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a également été le théâtre de records en moto, mettant en avant des marques emblématiques telles que Norton, Triumph et Honda. De plus, des voitures de grand prix et de sport ont établi des records de vitesse, attirant les meilleurs pilotes du monde pour défier les limites de la vitesse.

Détails concernant la piste et ses spécificités

La piste de l’Autodrome de Montlhéry est exceptionnelle. Conçue pour des véhicules pesant jusqu’à 1000 kg, elle se caractérise par une inclinaison importante qui permet d’atteindre des vitesses élevées. La piste ovale de 2,548 kilomètres constitue un défi technique pour les pilotes et propose un tracé difficile à appréhender, ce qui la rend idéale pour les compétitions de vitesse. Initialement, le circuit était prévu pour les automobiles de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, ce qui a permis l’organisation d’événements variés et de courses de longue distance.

Montlhéry est également réputé pour sesperformancesde vitesse. Parmi les exploits marquants, le pilote français Robert Benoist a remporté le premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records en deux roues et en voiture y ont été établis, attirant des véhicules de différentes marques, y compris les Ferrari et des motos de course de grande cylindrée, de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Activités et Événements au Circuit

Sessions de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry représente aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un véritable centre de formation où divers stages de conduite sont mis en place. Des sessions sont offertes aux amateurs de vitesse souhaitant perfectionner leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations adaptées pour les motos et les automobiles de haute puissance, notamment celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de se familiariser avec les caractéristiques exceptionnelles de ce circuit emblématique.

Événements à venir et festivals sportifs

Montlhéry est le lieu d’accueil chaque année de plusieurs événements majeurs, y compris des festivals et des compétitions qui attirent des amateurs venant du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui présente des voitures historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, ainsi que des motos vintage, est l’un des meetings les plus attendus. Le circuit organise également des rassemblements de autos de sport, des courses de monoplaces et des meetings qui permettent de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des compétitions régulières telles que lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Autodrome de Linas-Montlhéry : Un Lieu Inoubliable

Contribution au sport voiture en France

Le Circuit de Montlhéry occupe une place singulière dans l’histoire du sport automobile en France. Il est devenu le site emblématique des courses de vitesse et de résistance, où denombreux recordsde vitesse et de distance ont été battus. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres courses comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été organisés, faisant de cet endroit un pilier du sport auto. Au fil des décennies, Montlhéry a su rester pertinent dans le paysage du sport auto, accueillant des automobiles emblématiques comme les Ferrari, tout en offrant un terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes ainsi que pour les aficionados de autos de course et de motos.

Transformation et héritage du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, connu sous le nom deL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit emblématique du paysage du sport voiture en France. Inauguré le 4 octobre 1924, ce lieu célèbre se situe à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Créé par l’ingénieur René Jamin à la demande de l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit constitue un exploit architectural pour son temps avec une piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception a permis aux véhicules de circuler à des vitesses atteignant 220 km/h, un véritable record à l’époque.

La première compétition automobile significative sur le circuit a été le Grand Prix de France de 1925, qui a rassemblé les plus grands pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet rassemblement a été marqué par la victoire de Robert Benoist dans une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement perdu la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit légendaire a ensuite continué à accueillir des courses prestigieuses, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de diverses marques renommées.

Modalités d’entrée et services proposés

Services disponibles sur place pour les aficionados

Le circuit propose divers services pour améliorer l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les amateurs de vitesse et de compétition sont organisés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de aficionados offre également des conseils et des infos pour profiter pleinement des rassemblements organisés sur le circuit.

Les visiteurs ont également l’opportunité d’assister aux courses de deux rouess et de voitures, tout en bénéficiant des installations de restauration et des espaces de détente sur le site. L’Autodrome de Montlhéry, empreint d’histoire et d’événements, constitue un lieu incontournable pour les fans de vitesse, de autos et de motos, où s’entremêlent compétition, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Détails pratiques à l’attention des visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est implanté à environ 30 kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend facilement accessible depuis la capitale. Le site offre de grands espaces de stationnement pour les visiteurs utilisant leur voiture. Des actualités sont aussi disponibles pour ceux qui souhaitent participer aux meetings, avec des guides et des services de soutien pour les passionnés de sports mécaniques. Les amateurs de deux roues et de autos de course peuvent profiter de nombreux services sur place, allant du stationnement pour les véhicules sportifs aux installations dédiées au public.

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Retranscription des paroles de la vidéo: envie de rouler location de moto vous présente votre programme sans concession bonjour à tous on est aujourd’hui dans l’ain à bourg-en-bresse plus précisément dans la concession yamaha de l’ami pierre chapuis et évidemment avec pierre chapuis on va parler de sport plus particulièrement on va parler d’argent dans le sport pierre a fait venir plusieurs grands pilotes on vous réserve quelques surprises a tout de suite [Musique] [Musique] on est dans la concession de pierre chapuis à bourg-en-bresse salut pierre salut david selon eric en est avec eric ces listes bien sûr ici avec nous c’est lui eric tu nous a rejoint ce matin oui bah écoute la route était agréable donc voila et comme on l’a dit on est à bourg-en-bresse on veut pas se tromper parce que il ya le panneau et ya le magasin comme ça on est sûr de ne pas se tromper on a fait exprès de mettre le magasin devant le panneau alors pour aujourd’hui pour cette émission on aura énormément de pilotes c’est une concession que tu diriges pierre avec un engagement sportif très très important bah oui moi j’ai toujours aimé la compétition moto et c’est vrai que le magasin sur la compétition c’est inconcevable donc c’est ce qui me fait ce qui me fais avoir un accès à moto c’est la course tu es trop modeste toi même tu as été trois fois champion de france je crois d’endurance c’est ça ouais ça c’est malheureusement un peu vieux mais oui effectivement ça ce n’est pas trop mal passé on a même été concurrents ouais je crois qu’on a été concurrents il y avait un équipage de folie entre pierre chapuis et gerald muteau bah allez fallait faire attention à ben on s’est fait taxer tout s’est joué à nogaro sur la dernière c’est vrai qu’on a eu à peut-être un peu plus de chance que vous merci c’est gentil donc on est avec toi on va en accueillir plusieurs pilotes et tu vas nous faire une petite annonce je crois que tu as recruter un pilote de grand prix pour épauler un autre pilote de grand prix tu peux nous en parler oui tout à fait alors c’est un petit scoop un même temps c’est officiel le plus injuste aujourd’hui on a un roberto rolfo quelqu’un vice champion du monde en 250 il ya quelques années mais qui est toujours en activité qui encore gagner des courses en mondial supersport l’année dernière devant lucas du canadien le champion du monde en titre 1 donc on est très content il va rejoindre l’équipe et il va venir épauler alexis masbou qui nous rejoint aussi super team donc vous vous avez le team moto ain il s’appelle motors a comme la concession c’est le team vous avez failli avoir le titre il ya exactement un an et c’est ça l’année 2010 est malheureusement un petit goût d’inachevé puisque on a commencé à faire le bol d’or un peu entre copains on l’a gagnée dans notre catégorie en superstock en super stock tout à fait après on est allé aux 24 heures du mans ont sans trop savoir à quoi s’attendre on finit deuxième sur la lancée on dit qu’on va continuer en allemagne on gagne en allemagne et c’est vrai qu’on a eu pas mal de points d’avancé on n’a même pas imaginer qu’on pouvait perdre et puis malheureusement bas ce qui est arrivé on a eu un coéquipier qui est tombé ouais c’était un christopher berman toute affaire qui va venir nous rejoindre cette année aussi pour courir c’est le troisième pilote sera donc le troisième pilote voilà tout à 100 pilotes de niveau mondial ces trois pilotes qui vont très très vite ouais effectivement donc vous viser le titre cette année j’imagine le titre je sais pas si ça sera possible puisque malheureusement on a fait un zéro pointé au bol d’or malheureusement on a eu pas mal de galères et de chute mais par contre effectivement on y va pour gagner des courses est sûre alors pierre beaucoup d’implication en compétition met un magasin aussi à faire tourner comment tu arrives à concilier les deux activités et qu’elle est un petit peu le chief le volume et quel type de deux clients tu as dans sa concession alors ben un petit peu comme tous les magasins quand même on a une clientèle qui est beaucoup basé sur du roadster 1 mais on est dans une ville de campagne on n’est pas une très très grosse concession 1 voire même en une petite concession vu qu’on est en dessous de la moyenne nationale de chez yamaha par exemple il faut savoir qu’on vend une petite centaine de yamaha l’année et une quarantaine de km de ktm donc on est un magasin relativement modeste et ton image de sport justement que tout le monde connaît un moto ain dans le dans les paddocks en tout cas de l’endurance et du championnat de france ait connu ça attire du monde qu’est ce que ça a un impact sur la clientèle alors oui bien sûr c’est un impact en vente plus de sportifs que les magasins enfin équivalent en nous en notre mais malgré tout c’est beaucoup une passion plus que réellement une rentabilité donc on parlait de pilotes il ya beaucoup de pilotes que tu as aidé ou même lancée tu peux nous en parler oui bah ça m en étant pilote c’est vrai que autrefois oui il ya quelques temps je faisais juste et d’aider quelques pilotes gd notamment randy de puniet par exemple pour faire guidon d’or gd lucas de carolis qui étaient de la région à l’époque et qui est devenu vice champion de france superbike après par contre je me suis impliqué plus en plus au fur et à mesure que moi je voulais jouer de moins en moins j’avais plus de temps et j’ai fait débuter complètement etienne masson morel on était passé voilà tout à fait et puis jusqu’à hugo clere là qui a été champion de france en 600 supersport et vice-champion du monde en endurance avec nos les dernières donc etienne et hugo nous ont rejoints ils sont à côté ils sont là effectivement tout à fait d’accord donc on les reverra tout à l’heure dans le débris sport est également dans le débat pierre tu as aussi un splendide exemplaire derrière moi tu peux nous en parler de cette machine alors oui je peux en parler même si le concepteur et sera meilleur que moi il faut savoir que c’est l’oeuvre d’un passionné qui a recréé une moto qui est une moto unique que c’était la moto du sinn de l’époque avec laquelle phil read a été champion du monde et c’était un monsieur qui est déjà doué avec les avec ses mains ça c’est sûr mais qui à reconstruire à l’identique la moto d’accord c’est un monsieur qui nous a rejoint également tony buffalo il est il est de l’île et bourg-en-bresse tout à fait oui c’est quelqu’un qui est à la base un carreleur et qui est passionné par le sport mécanique notamment le karting on a quand même demandé à yamaha l’autorisation de poser des autocollants dessus vu que ce n’est pas une yamaha et monsieur de seine en personne nous a autorisés à le faire puisque la moto était vraiment dans un état stable d’accord il n’a pas demandé à rouler dessus à eric pas encore ou encore le connaissant non ce qui est surtout impressionnant c’est qu’en fait c’est pas une restauration c’est vraiment une moto qui a été construite de a à z c’est surtout ça qui est impressionnant dans le travail de réalisation il faut savoir qu’il a quand même mis douze ans à refaire à fabriquer complètement la moto puisque effectivement c’est pas du tout de restauration en parlons un peu de retours en arrière erik un petit mot à nous dire sur le l’histoire de gamme à l’histoire c’est un bien grand mot on va parler simplement du logo parce que on dit souvent la marque aux trois diapasons mai est ce que vous savez pourquoi les trois diapasons alors moi je sais que on a notre réalisateur qui est très calés sur le sujet que nous a informés mais je sais pas si c’est bien la bonne information tu peux nous confirmer je sais pas peut-être que pierre s’est lui aussi non non alors moi je sais que ça vienne la musique mais par sa via de sa voix là il y en a marre na waie en fait les trois diapasons c’était en fait les pour symboliser effectivement la musique puisque yamaha est à l’origine un constructeur de d’instruments de musique et notamment de piano est en fait les trois diapasons c était pour donner les trois directions de fabrication c’est à dire la fabrication le marketing et la technologie donc ça c’était les trois axes de développement et donc au niveau musique c’est la mélodie le rythme et l’harmonie donc tout ça c’est c’est pour ça qu’ils on a trois diapasons ça indique les trois directions dans live dans lesquels yama voulait personnifié ses réalisations merci r et cultivez vous avec sans concession bientôt une rubrique spéciale sponsorisé par alain decaux voilà un petit cours d’histoire ça fait pas de mal sur yamaha on passe tout de suite au top et flop mes tops les flops avec pierre chapuis eric celis le premier top qu’on a identifié ces magny cours le circuit de magny cours qui a resigné pour cinq ans le mondial superbike c’est une très bonne nouvelle ouais c’est une bonne nouvelle pour pour magny cours maintenant il faut espérer surtout qu’ il y aura il y aura du spectacle et il y aura une remise en forme du championnat du monde superbike parce que ils ont signé jusqu’en 2022 ils l’ont annoncé il ya quelques jours lors d’une conférence de presse à l’automobile club de france et je pense que c’est bien pour le sport moto qui est une manche du championnat du monde superbike en france c’est bien pour magny cours aussi parce que ça démontre que ce circuit peut vivre sans la formule 1 sans le bol d’or donc ça c’est très bien et puis ça fait ça fait quand même une un point d’orgue important un point de passage pour ce championnat maintenant je pense que il faut il faut qu’ils aient des enseignements tirés de la saison 2017 et de la saison 2010 8 à venir qui risque d’être encore un petit peu trop chaotique autres tops le l’opération promotionnelle originale lancée par suzuki rt concurrents pierre avec un bouquet de fleurs offert aux environs de la saint valentin pour tout achat d’une sv 650 x tu as déjà fait ça des opérations promotionnelles avec un bouquet de fleurs alors shaiya massa s’est pas fait par contre effectivement chez dafy parce que je suis aussi dafy moto pour la saint valentin on offre une rose effectivement à toutes les clientes alors le lien est trouvée pour l’autre top une fois n’est pas coutume on va parler de danse danse en concession il s’agit d’un spectacle de danse imaginé par maud le pladec une fameuse chorégraphe et danseuse qui s’appelle motocross en hommage à son père donc ce spectacle de danse il est visible un peu partout en france il ya plusieurs représentations ça fait plaisir de parler dans ce nom oui surtout que c’est quand même quelque chose qui sort de l’ordinaire dans une concession moto au pipien est un grand danseur on le sait ils fêtent dignement ses titres avec des le moonwalk nantes notamment celle des siens devant la caméra malheureusement pas non j’ai pas me mêler mais votre chaussure il a sa prothèse de hanche qu’il gèle 1 si dans ça devrait aller on passe au flop avec encore une fois du généraliste et du fait-divers alors là c’est vraiment pas drôle après le motard qui a renversé un policier en gironde et qui l’a tué la moto fait une nouvelle fois un bad buzz comme on dit avec un motard qui a tiré un chien à la mode western qui a fait 1 vraiment c’est n’importe quoi je pense qu’il faut même pas s’y attarder plus que de raison comme on le fait là parce que honnêtement il a besoin de ça et l’asse c’est dans l’actualité est générale et ça renvoie une mauvaise image de la moto surtout qu’on en a pas trop besoin ce moment n’a pas besoin exactement autre info généraliste qui concerne la moto c’est loïc korval un judoka célèbre judoka parce qu’il a été médaillé de bronze au championnat du monde de 2010 le korval a sorti dans son sa biographie intitulée apprendre à se relever pour un judoka c’est pas mal c’est sorti le 7 février ça pourrait se mettre aussi pour un pilote no way et nous a appris qu’il a fait il a avoué avoir fait une course poursuite avec des policiers alors lui il était dans une benne une voiture il a fait une course poursuite avec des motards de la police est bon il s’est fait courser ils sont tombés il s’est fait tirer dessus à balles réelles il a fini par se faire interpeller il a fait quatre jours de prison à à fleury mérogis une histoire incroyable qu’on a découvert ces derniers jours dans l’actualité générale c’est pas terrible pour les policiers à moto c’est clair mais je la prends maintenant métier difficile ouais métier difficile et c’est vrai que bon avec l’uniforme ils ont pas forcément toujours le bon rôle mais c’est quand même un métier ingrat et c’est quand même à la base quand même des passionnés faut le savoir des passionnés de moto le plus souvent et c’est vrai que c’est un métier pas facile on reste sur l’info généraliste avec notre fameux feuilleton flop sur le la limitation à 80 km ces derniers jours le sénat a sommé le premier ministre de demander une suspension de la mise en place de la limitation à 80 km et la création d’un groupe de travail jugeant de la pertinence de dur c’est un débat qui nous intéresse tous pierre quelle est ta position sur le 80 km heure ouais je trouve que c’est vraiment déplacé surtout que ben 80 à l’heure c’est même pas la vitesse d’un poids lourd aujourd’hui donc 80 ou 90 je suis pas sûr que ce soit ça qui va changer le nombre de tués est malheureusement et c’est un faux débat pour moi alors non on considère qu’ il y à des urgences enfin des mesures plus urgentes à prendre notamment au niveau des infrastructures routières non dénonce dans sans concession l’état des routes est ce que dans le coin les routes sont en bon état ou pas alors oui bien sûr on regrette elles sont elles sont correctes on va dire même s’il ya toujours moyen d’améliorer on a une ffmc qui est assez présente et qui travaille beaucoup au niveau des routes et au niveau de la préfecture mais ce qu’on regrette le plus nous c’est le doublement des glissières qui ne se fait pas ah ouais donc ça concerne les infrastructures routières si vous avez des réactions par rapport aux infrastructures routières et à l’état des routes on vous demande de nous envoyer des vidéos filmées vous avec une webcam avec une go pro avec ce que vous voulez envoyez nous vos vidéos et on les passera peut-être dans son concessions ainsi que l’état des routes près de chez vous et on en reparle bientôt dans un prochain débat maintenant on va passer à la rubrique essais et on a pris le guidon d’une yamaha bolt un peu spécial [Musique] yannick saïd abid bon on est ici l’atelier dynamique sport tout à fait que l’atelier c’est que l’atelier c’est une surface dédiée au sav la préparation à la réparation ont fait que telle il s’agit donc ici on est à tout près de pigalle c’est ça on est dans le 9e arrondissement à côté du métro anvers à de deux minutes deux minutes de pigalle donc tu m’a amené là bolt que tu as préparé c’est ça voilà une machine qu’on avait qu’on avait réalisé pour un yard bildt concours yama de concessionnaires garnissez les préparations yamaha yamaha faite par le groupe quoi donc soit par des préparateurs soit parfois par des concessionnaires quand il ya des concours de ce type l’accord et donc qui est à des pièces il ya main dessus alors alors tu es obligé de mettre un certain nombre de pièces yamaha il y avait on était censé rien tronçonné faire une machine qui pouvait être où tu pouvais revenir en arrière sans lui sans agresser les deux pneus les mêmes à l’avant du 5 par seize donc des pneus pour lui donner un look vraiment bober moi j’ai voulu faire une machine qui ressemble un petit peu à l’ancêtre de la v max je voulais lui donner vraiment une empreinte yama donc gg récupérer des des écopes de vmax que j’ai fait adapté pour vraiment donné le le looky hama parce que le problème de cette moto c’est que tout le monde me dit arlette arlette harley quoi malgré malgré ce à quoi celle xjr dernier ex gère donc sur ressorts parce que c’est une moto qui bouge pas mal donc pour donner un peu plus de confort je les fais m sur ressort donc celle ci elle est hyper réhaussé enfin il perd aussi à les remonter deux entre 8 et 10 cm de l’ariège donc ça change complètement l’assiette de la moto si tu veux parce que de remonter l’arrière forcément ça trop dresse la course on retrouve pas vraiment le feeling qu’on aurait sur une bolt d’origine après c’est une position de conduite complètement différente donc j’ai redressé aussi les commandes passent quand elle se conduit assez droites finalement est-ce qu’on lui un peu plus comme un roadster que comme un custom alors l’échappement c’est un fait maison à partir d’un silencieux de xjr un peu de bande chaleur un peu de bande anti chaleur comme ça on a viré tous les caches anti chaleur qui était dessus on a mis un petit kit sur le moteur pour le rendre un peu plus joli on voit l’intérieur du moteur à l’arrêt on a des petites fenêtres on a des petites fenêtres bas là il ya un peu de condensation donc on veut pas tellement et puis l’adversaire extérieur et sur la fourche je voulais donner une empreinte vraiment comme les premières motos et j’aimais bien les premières motos qui avaient des ressorts extérieur donc j’ai fait un système de ressorts de fourche extérieur là j’ai un ami serrurier qui ont fait les modifs de cap des choses comme ça et puis on s’est fait un petit des liens sur le sur le support de plaque l’année dernière et donc on a fait ça on a fait ça vite fait on a trouvé que c’était un peu un peu rigolo tu vois ça je me suis dit oh moi suis là je le retrouverai pas qu’ils écoutent yannick moi je suis curieux d’essayer ça tu me l’as prête et bah ouais ils ont dû me la casse pas je vais essayer et après je la rends au chaud chez midi chez bédié [Musique] ici [Musique] [Musique] c salut mes dix depuis toutes ces années là non bon je suis venu te remettre les clés de la bolt que la garder en marque optic labarthe je te laves serait bon en tout cas celle ci l’étonnante parce que c’est une question de ressort ouais les ressorts sous la selle très confortable et les ressorts sur les tubes de fourche basse à verrouille tout en fait on n’y a pas de frein d’accord y’a pas ça ça plonge pas c’est plus l’aspect esthétique qui a été mis en avant ouais je crois way voilà superbe réalisation pierre est ce que yamaha vous incite à faire des réalisations alors nous ne concédant une force un petit peu à faire justement des motos qui sortent de l’ordinaire mais même nous par passion de toute façon on n’a pas envie que d’avoir la même moto que tout le monde et on essaye nous de créer un peu des motos différentes pour chacun des bolt aussi bien sûr des bolt j’ai notamment les vendeurs qui est passionné de cette moto et on travaille beaucoup dessus on a fait récemment une une 750 xs sur laquelle on travaille qui est vraiment c’est sympa comme pas à faire merci pierre ont pas tout de suite à la rubrique techno chocques de valentin bonjour à tous dans cette chronique j’ai décidé de revenir sur un accessoire dont on a parlé lors d’une précédente émission le feu arrière cosmo connected un produit plutôt malin puisqu’il s’agit d’un feu arrière supplémentaires qui se fixe à l’arrière de son casque pour l’installer c’est tout simple on utilise le petit d’adhésifs fourni avec et il va retenir le feu arrière grâce à un aimant ça ça permet de le passer d’un casque à l’autre si on en possède plusieurs et surtout en cas de chute il va se détacher pour ne pas retenir le casque sur un obstacle une fois sous tension l’accéléromètre qu’il renferme va déclencher le feu stop à chaque ralentissement pour être mieux vu de tous les autres usagers de la route et grâce à l’application qui va avec on peut aussi le passé en mode feux de position pour la nuit ou même carrément le faire clignoter en mode feux de détresse c’est toujours pratique si on tombe en panne au milieu de nulle part mais c’est pas tout le cosmo peut aussi détecter un éventuel accident et dans ce cas là si vous n’êtes pas en mesure de confirmer que tout va bien il va prévenir les secours et aussi prévenir vos proches si vous les avez renseigner au préalable pour finir ce cosmo connected il est disponible soit sur internet soit chez tous les revendeurs du réseau tecno globe au prix de 119 euros en brillant ou 129 euros en maths merci valentin le cosmo connective tu en penses quoi d’un troisième feu stop sur le casque passe tout ce qui améliore la sécurité ça peut être que bon de toute façon donc je pense qu’effectivement c’est les développer ce genre d’initiative ça peut être que bien merci pierre d’être de nous avoir accueillis et on va maintenant accueillir t pilote pour la suite et notamment pour le débrief store merci beaucoup merci à vous notre débrief sport avec deux invités liés à cette concession d’abord roberto rolfo bonjour roberto baggio bonjour à tous merci de nous avoir rejoints et hugo clere bonjour tout le monde un autre pilote de pierre chaput donc hugo toi tu as roulé plusieurs années pour pour pierre donc oui ça fait cinq ans donc là on a décidé de de ceux de s’arrêter et chacun prendre un petit peu sa route parce que ouais on avait fait un peu le tour du sujet a été champion de france avec pierre comme un oui on a été j’ai été deux fois champion de france supersport stocks et supersport et vont donc le nom de belles choses c’était vraiment et là ton programme c’est quoi du coup je me suis engagé avec le junior team lms donc sur une suzuki donc si une grande première que ça faisait six ans que j’étais chez yamaha donc voilà mondiale endurance et puis fsb car on me le stock d’accord donc etienne masson et pilote du cert en fait les pilotes chez pierre il commence là et puis après ils vont chez suzuki quoi c’est un peu ça en plus surtout que etienne c’est un ami ça fait des années qu’on se connaît déjà depuis j’ai commencé chez pied en fait je je je connais etienne donc donc c’est un c’est un peu mon exemple on va dire et je suis un petit peu sa route donc donc j’en suis fier d’accord avec nous roberto également roberto toi tu as gagné quatre grands prix si je ne me trompe pas un en moto 2 3 en 250 et oui à 3 215 oui c’est correct et 20 podiums en grand prix c’est impressionnant qu’est ce qui t’a donné l’envi justement de revenir à parce qu’on sait que tu as fait toutes les catégories il ya aujourd’hui tu fait de l’endurance pourquoi parce que je beaucoup envie d’aller moto toujours donc c’est la possibilité aussi de faire deux kilomètres sur la moto comme j’aimerais le faire parce que la super sport dans la dernière année a été un peu compliquée pendant les essais parce que la super pole était seulement 15 minutes et quelques minutes des essais libres le samedi est donc je fis dallaire moto beaucoup plus et de faire quelque chose de différent donc comme pierre et m’a proposé ça je pensais que c’était bon solution et je vais faire tous les championnats avec lui donc je suis vraiment content de ça d’accord donc tu vas faire tout le championnat d’endurance tu as déjà fait des courses d’endurance non c’est la première fois est la première fois avec yamaha que c’est parce que je n’ai jamais relève toi roberto si je me trompe pas tu à 37 ans oui ces collectes points 7 valentino rossi en a 39 et il vient d’annoncer que il prendrait cette décision de continuer ou pas cette saison de motogp après les trois premiers grand prix donc après austin il décidera valentino de continuer t’en penses quoi le on va dire que valentino rossi tient en otage le plateau du motogp je pense que michel seurat nous l’expliqué est effectivement bien bien mieux prochainement mais d’un côté on est forcément subjugué parce que il est là depuis plus d’une vingtaine d’années il est toujours aussi performant même si la concrétisation du titre et pas toujours et pendant qu’on y est plus là mais sincèrement c’est une bête de de sport de course et dans vie surtout et je pense que peu importe l’âge du moment qu on à l’envi je pense que voilà c’est vrai je suis d’accord on sait pas ce que l’on connaît je pense valentine un peu ouais je comprends ça oui oui je comprends ça aussi parce que je vais faire un 38 tonnes moi je vais faire de 38 dans le mois de mars donc c’est à quasiment l’âge de oui oui donc je peux entendre la volonté de leur moteur est toujours j’ai toujours envie moi aussi donc rien changer du début je me sens mieux maintenant que le début donc tu penses que tu es plus performant ou aussi performant que il ya 10 ans 15 ans non ça peut être qui est un peu différent voir toutes les choses est un peu différent parce que tu n’as pas plus la même façon de peut-être être rapide dans les premiers retours dans la qualif comme maman peut-être ça c’est un peu différent mais voilà l’expérience et savoir à la moto est toujours la même allons parler de valentino rossi on va écouter michel turco qui a assisté à la deuxième séance d’essais motogp et nous fait un petit résumé alors si à sepang on avait plutôt retenu meilleur temps de lorenzo à abu rahme on retiendra la bonne performance générale des honda pedrosa a fait le meilleur temps au marquez a été le plus performant sur le sur le terme de rythme de course donc les pilotes honda ont validé le choix de leur moteur c’est la dernière version qu’ils ont vu il a encore un petit peu agressif mais enfin bon ils ont fait des dents pour graines électronique aujourd’hui marquez est clairement est toujours favori du championnat vu qu’il a gagné car mk petit 35 ans les ducati dans tout ça ça a été plus mitigée encore cac en malaisie où lorenzo avait super bien roulé là avant il a il à jardiner pendant trois jours donc il a tourné en rond il n’a pas été très brillant et il faisait il sait bien la gueule à la fin de la fin de ces tests doviciozo moins tranquille à sa main il n’a pas été épatant mais bon globalement et on peut compter sur lui au qatar de toute façon la prochaine séance au qatar permettra vraiment d’y voir plus clair parce qu’on aura un circuit complètement différent que c’est que ces de piste de sepang et de buriram et surtout des conditions très différentes en termes de température qui on le sait à la chaleur ça ça ça gomme un petit peu la puissance des moteurs on semble qu’aujourd’hui johann zarco c’est le pilote qui se serrent qui utilisent le mieux la yamaha alors pourquoi tout simplement parce que ils essaient de copier ce que faisait lorenzo avec c’est avec cette moto que qui a été développée donc par lorenzo a tout simplement lorenzo il a remporté les trois derniers titres de yamaha en motogp et son pilotage très fin qui lui permet aussi d’utiliser des pneus tendres skis son avantage avec les michelin font qu’aujourd’hui les archos est le pilote le plus rapide sur les âmes alors c’est pas c’est pas forcément lui qui va à fives a terminé 1re premier pilote yamaha cette année en tout cas bon ça là ça la fout un peu mal chez chez yamaha et donc voilà ça va être intéressant de voir ce qui va se passer sur les premières courses merci michel pour ses précieuses informations en direct du motogp la saison j’imagine que tu es très attentifs roberto à la saison de motogp oui oui un général oui parce que je fais aussi des années là bas sur la 240e motogp donc je vais suivre toujours alors le motogp et va cueillir c’est ça vient d’être annoncé officiellement ça s’est passé à rome le moto gp a annoncé la création en 2019 delà du championnat de la coupe du monde exactement et filles m nl moto hisser sont des motos électriques énergique à a été choisi comme constructeur unique pour le lancement du championnat est ce que le championnat electric sa boule tenterait hugo mois nettement prononceront honnêtement pour le moment qu’on sait si je fais un peu sceptique j’attends de voir quand même les premières courses surtout qu’apparemment il sur les durées des courses et pas très long donc oui je suis un petit peu je sais pas trop encore d’accord donc les motos électriques elles n’auront pas de moteur thermique mais ils auront toujours une chaîne et le notre chroniqueur didier daleo va nous expliquer comment on peut grâce et sa chaîne sans béquille centrale on vous remercie roberto merci beaucoup tout de suite la rubrique web ateliers bonjour sans concession aujourd’hui je vous faire voir comme vous enlevez la roue arrière de votre poteau en étant tout seul en toute sécurité les motos sont pas équipés d’une béquille centrale donc du coup pour lever la roue arrière pour pouvoir faire votre tension chaîne c’est pas évident alors on va utiliser en fait trois points la roue avant la béquille latérale et la cour arrière à partir de ces trois points nous auraient un équilibre parfait c’est un peu le même principe que le trépied pour traire les vaches c’est à dire qu’on peut se mettre n’importe quelle position il est forcément stable par exemple sur sept et b on va pouvoir à l’aide d’une chandelle levée en mettant sa jambe bien derrière on va pouvoir lever la moto et avec l’autre pied on glisse la chandelle voilà quand on est sous le cadran on va pouvoir faire tourner là où on a besoin d’un seul centimètre de sous pour que la moto soit en sécurité et là forcément elle peut pas tomber ce n’est pas possible voilà on enlève la chandelle on pousse sur le guidon et là du coup on retire la chandelle on pose la moto c’est pas une question de force c’est vraiment vraiment facile il faut juste être en butée avec le guidon pour pouvoir lever la moto autrement il existe deux types de béquilles et des huées qui en fait participer vous pouvez mettre ça dans votre cote dans votre top-case ou dans le sac à dos donc en fait il ya un coach qui est libre avec pour pouvoir freiner la roue avant de la moto vous allez braquer toujours important bras qui se mettre en butée et du coup vous retrouvez avec une partie caoutchouc pour pas abîmer le bras oscillant et une autre partie antidérapante donc on va pouvoir utiliser aussi bien dehors ou alors sur sur un trottoir votre parti faire un road trip avec vos potes de de 1500 ou 2000 km il va falloir graisser tous les 400 km et là vous retrouver en sécurité avec le troisième point qui est fait en fait plus par vent trop arrière mais par la béquille et du coup vous retrouvez à 1 101 cm environ du sol vous êtes en sécurité là la moto un peu juste pas tomber pour enlever la béquille en touche on plan mais bien appuyé sur votre votre pied derrière on pousse la moto et du coup on retire les béquilles hélas la moto est posée voilà c’est tout comme astuce non merci beaucoup didier on en apprend tous les jours avec le web ateliers c’est la raison de son existence c’est ce qu’il faut avant de passer au débat qui concerne l’argent et la moto on passe tout de suite à un jeu de simulation de management avec adrien alors comme ça on va faire du management au niveau 1 on pense qu’on peut trouver la star des pilotes de demain tu te sens l’âme de gérer une écurie petit a frappé à la bonne porte j’ai un truc pour toi ça s’appelle rider manager vous l’avez déjà deviné car tout est dans le titre d’un rider manager on ne va pas tester une nouvelle simulation de moto gp mais une simulation de gestion d’écurie de motogp après avoir nommé vos petits nous voici aux commandes de votre et curieux et là c’est le drame nous avons affaire à un banal petit jeu de dés qui propose très peu d’options à commencer par très peu de customisation sur votre moto et si vous voulez changer le nom du pilote il faudra payer et c’est rentable ça j’aime bien leur philosophie n’espérez même pas observer la progression de votre pièce sur circuit voilà à quoi ressemble le résultat [Musique] la seule partie intéressante et la progression de votre écureuil vous pourrez débloquer divers bâtiments du spaa au musée en passant par la soufflerie rien de transcendant mais c’est plutôt sympa puisque c’est un jeu de management le but sera en plus de gagner des courses de débloquer des nouveaux bâtiments dans votre écurie de signer de nouveaux contrats avec des sponsors et d’emmener votre team jusqu’au niveau 60 tout en partageant votre score avec d’autres joueurs en ligne ne nous attardons pas plus sur ce jeu qui réservé aux mordus de simulation et de stratégies ride manager est un jeu de top price manager est disponible sur ios et android difficile d’être sévère avec ce jeu tant la concurrence est quasi inexistante puisque le reste des jeux mobiles de management sont surtout des jeux de formule 1 alors va généreusement lui offrir un 4 sur l’iss quant à toi david rendez vous sur l’île demain tu sais pour notre petit arrangement l’argent at il trop d’influx ans dans le sport moto on va en parler avec alexis masbou salut alexis bonjour bonjour à tous et etienne masson merci nous avoir rejoints on a parlé de toi tout à l’heure alexis tu es un peu notre parrain tu étais là dès la première émission et oui en effet j’étais déjà avec vous à la première il ya pas si longtemps oui mais voilà on va on parlait déjà d’argent et on parlait légère d’argent c’est un problème qui suit la moto ouais on parlait d’argent et des pilotes français à l’époque là on va être un peu plus générale on va écouter michel turco qui est allé enquêter sur l’argent dans les grands prix l’argent dans les grands prix n’y a pas toujours eu ainsi dans les années 50 au début de l’histoire des championnats du monde le sport moto c’était une erreur d’amateur même si les premières usines qui se sont investis notamment les premières usines japonaises dans les années 60 va commencer à salarier des pilotes le sponsoring arrive lui dans les années soixante dix avec giacomo agostini puis ensuite avec barry sheene de personnalités qui vont faire sortir un petit peu la moto de son cadre donc l’arrivée de sponsors extra-sportifs et un intérêt du public qui grandit dans les années 80 l’arrière où passe un début de professionnalisation avec des sponsors plus importants et notamment l’arrivée des cigarettiers jusqu’à ce que ben le cette publicité la soie soit bannie par les pouvoirs politiques alors au début des années 90 on a eu en france le fond tabac qui était résultats de la loi evin avec l’interdiction de cette publicité beaucoup de français de pilotes français ont profité de deux se font tabac pour courir en grand prix d’ailleurs des pilotes qui sans cet argent n’aurait jamais pu disputer les championnats du monde alors si dans les années 90 on va assister à la disparition petit à petit des cigarettiers on va aussi assisté à deux événements très importants le premier c’est l’arrivée dormait sport qui va prendre en charge les droits commerciaux des grands prix et un peu plus tard le la naissance d’un certain valentino rossi qui va devenir l’icône des grands prix et qui en vingt ans on va complètement transformer ce sport alors du côté dorna sports qu’est ce qu’on va faire et bien on va internationaliser la compétition le calendrier va passer d’une grosse dizaine de courses à ce qu’on a aujourd’hui c’est à dire 19 grands prix donc d’aider un marché qui va s’étendre et bien évidemment des sponsors qui vont venir qui vont venir aussi du monde entier et dans les années 2000 on à la création du championnat motogp donc des moteurs capote ans qui remplace les moteurs 2 temps et là des constructeurs qui sont de plus en plus intéressés par une compétition qui va leur permettre de développer de promouvoir leurs produits avec une certaine corrélation avec avec la route côté télé la dorna semé à revendre ses droits beaucoup plus cher à des chaînes payantes comme ça se fait d’ailleurs dans la majorité aujourd’hui des sports donc plus d’argent qui rentre cela permet de redistribuer cet argent enfin une partie de cet argent à aux équipes qui sont qui deviennent franchisés on a un système qui fonctionne à lui tout seul qui aujourd’hui permet d’avoir un championnat pérenne et des équipes aussi qu’ils sont revers de la médaille plus d’argent qui rentre dans les caisses les équipes en profitent mais à côté de ça puisqu’il faut payer pour voir le sport de moins en moins de personnes le voit ce qui ne rend pas très heureux ni les constructeurs puisque ils ont moins d’audience et également les sponsors qui sont moins vu on a vu avec roberto rolfo qu’on a accueilli tout à l’heure qu’il a eu des difficultés il avait signé en superbike avec le team gresini et puis ghréline ya des problèmes d’argent le manager de l’équipe a été mis en cause pour blanchiment d’argent on a eu des cas avec juanfran guevara qui est arrêtée prématurément sa carrière pour des raisons financières il en avait assez de payer alors il était vice champion d’europe il avait réussi une entrée en matière en moto3 plutôt satisfaisante mais voilà quoi il a il a décidé de dire stop alors avant d’entrer dans le vif du sujet on va parler quand même de votre actualité alexis tu va rouler avec pierre en endurance de nouveau je dirais oui de nouveau de parenthèse de nouveaux exactement un petit passage c’est chez kawasaki pour le bol d’or et puis maintenant de retour avec pierre on a fait on a fait une tellement belle saison l’année passée on s’est tellement régalé tous ensemble que j’ai eu envie de revenir avec eux et mannheim tard de recommencer d’accord et tienne toi tu continues avec le serbe vous allez être concurrents bien sûr pas dans la même catégorie et doyenne des pilotes officiels du serbe depuis plusieurs années avec plusieurs titres à la clé ouais ça va être la quatrième année cette année que je passe au certes on a déjà eu deux titres l’année dernière était un peu plus un peu plus compliqué pour nous on a eu diverses diverses difficultés donc la nouvelle moto une nouvelle équipe donc les équipes aujourd’hui demandent de l’argent selon les catégories savary en motogp tous les pilotes sont prêts à peu près payer maintenant tu confirmes sa alexis oui en effet maintenant les ses revenus un peu plus à la normale parce que c’est vrai que pendant quelques années il y avait plusieurs pilotes à moto gp qui paient pour moi c’est inadmissible parce que forcément à moto gp ça doit être l’élite de notre sport et donc forcément c’est des pilotes qui doivent être payés et qu’ils doivent vivre de leur métier maintenant c’est sûr que dans toutes les catégories hormis le motogp ben il faut mener des budgets il faut amener des budgets le minimum c’est quoi pour rouler en grand prix le minimum une saison après c’est difficile de quantifier parce que ça dépend évidemment du niveau du pilote des sponsors qui a derrière de sa nationalité il ya beaucoup de choses qui font que on va dire le budget demandé est variable mais on va facilement entre 100000 euros qui est le plus petit bidon du bateau demander qui va être du moto 3 après entre le moto3 moto2 maintenant les budgets sont quand même très très similaires parce que les moto2 sont des budgets réduits sur pas mal de postes alors que la moto 3 est une moto beaucoup plus développée donc au final moto3 et moto2 ça reste assez similaire sur les budgets par contre après on monte sur des budgets à 500 600 700 mille euros qu on demande à des pilotes donc c’est sûr que ça on ramène ça à la vie de tous les jours c’est quand même des budget extrêmement important et qui est qu’ils sont difficiles quand tu dis que les pilotes de motogp sont tous payés il y en a qui payent des salaires par exemple ouais enfin on va pas faire on va pas vu qu’alizé sur xavier mais ce qu’il faut en fait qu’il faut combien comprendre c’est que il ya des pilotes qui amènent des budgets et sur les budgets qu’ils amènent il se dégage un salaire donc c’est ce qui fait qu’aujourd’hui je pense que c’est ce que tu voulais dire aussi alexis que tous les pilotes du moto gp sont payés c’est à dire que que ça soit xavier siméon ou tito rabat par exemple parce que tito rabattons l’oubli mais dit-on rabat s’il est aussi en motogp c’est parce que papa et maman sont diamantaire donc c’est une famille très très riches en espagne et c’est de l’argent qu’ils amènent mais il se dégage un salaire ça marche comme ça aussi en voiture mais après je veux dire la plupart des pilotes de grand prix à la fin de l’année ans quand même un budget qui lors qu’il leur reste pour vivre parce que sinon je veux dire il ya des frais importants de déplacement il faut alors il faut vivre il faut s’entraîner donc il ya quand même un budget en plus de ce qu’on a mais nos équipes qu’il faut se dégager pour pour arriver à vivre ou à survivre selon lesquelles les possibilités et à s’entraîner derrière aussi alors les mieux payés eric c’est j’imagine 06 marquez russie ça c’est le a priori parce que c’est toujours compliqué et on parle uniquement de salaire on parle pas de revenus publicitaires parce que là je pense qu’il n’y a pas photo on sait qui est le mieux payé mais au niveau salaire a priori marc marquez est passé devant valentino rossi il serait à plus de 11 millions de dollars par saison valentino serait à dix ça va et lorenzo je crois que lorenzo et aux alentours de 10 12 voire lamsar par rapport à par rapport à ducati m’enfin ducati c’est un peu spécial parce qu’il ya quand même toujours le groupe cigarettiers qui est derrière et puis on a à priori johann zarco qui commence à progresser dans la hiérarchie la grille des salaires le ferait apparaître aux alentours des 3 millions de de dollars d’euros sur sur une saison mais par contre il ya des pilotes en bas de tableau qui sont à cent cinquante mille ou deux cent mille euros quoi alors pas énorme le la proportion un petit peu en motogp on en a parlé en moto2 moto3 la proportion des piles payer les pilotes payants c’est quoi à peu près on va dire que sur ces deux catégories l’ice et les cinq ou sept premiers pilotes qui sont payés des deux catégories et après tout les en gros les 25 autres qui amènent des budgets des pilotes payer les pilotes payants etienne en endurance la proportion depuis l’autre pays et les faibles aussi ouais bien sûr elle est faible parce que enfin moi pour ma part je m’entraîne tous les jours ça me prend énormément de temps et c’est vraiment mon métier donc je peux rien faire à côté et voilà c’est c’est un métier comme un comme un autre et je pense que c’est important ce que dit etienne est important parce qu’aujourd’hui l’endurance aller en train de monter en puissance mais d’un autre côté on est en train de voir que des pilotes des anciens pilotes viennent et c’est donc il faut pas non plus brûler ce qu’on a adoré j’ai envie de dire parce que roberto rolfo il va venir on parle de poggiali qui va venir en endurance voilà ça fait des noms mais il faut pas non plus depuis un an dit il est là depuis depuis un an et demi maintenant mais il faut pas dévaloriser les gens qui qui était dans la dans la discipline auparavant et comme le dit étienne toute peine mérite salaire et je pense que aujourd’hui du fait de la notoriété grandissante de l’endurance certains s’en servent aussi pour dire bon bah non me donne tant que ça soit pour des équipes officielles on me donne temps mais toute façon si tu en veux pas c’est pas grave il ya du monde derrière et ça je trouve qu’on commence un petit peu à retomber dans le dans la perversité du système et c’est pas logique comme c’est pas logique qu’un pilote professionnel parce que ils sont professionnels ne soient pas payés pour porter un casque ne soient pas payés pour porter à thuir ne soient pas payés pour porter de la loi du marché oui mais quelque part on peut pas là je suis d’accord mais je veux dire c’est pas logique qu’un pilote accepte de dire bah ok bon bah d’accord bas je porte les bottes mais je suis pas payé et parce que derrière les gens s’en servent parce que tu vas voir un équipementier tu sais pas moi c’est les grands principes mais effectivement s’il ya du monde au portillon ouais mais c’est comme si je te disais pour ton métier de journaliste maintient tu vas me faire ce sujet là mais comme c’est un sujet sympa tu seras ma paye et tu fais c’est gratos mois web à toi t’as pas de coeur toi même mais voilà nommé aujourd’hui on aujourd’hui on est on est en endurance parce que c’est ce qui les concerne aussi on est allé on commençait à la limite il en rendant durance justement il ya des pilotes ni payant ni payer c’est un peu la particularité de l’endurance aussi beaucoup ouais bien sûr après tout dépend de l’équipe aussi il ya des il ya des pilotes qui rêve de faire par exemple le bol d’or où les 24 heures du mans et je sais que qu’ils amènent un peu de budget pour arriver à participer pour arriver à intégrer une équipe il y en a qui roule gratuitement pour pour avoir des pour être déjà dans une équipe à peu près à peu près correct et bien sûr après oui elle est du pilote qui sont qui sont le minerai alors une des raisons aussi de la 2 de la valeur d’un sport c’est l’ami la médiatisation or aujourd’hui la médiatisation ça coûte parfois cher aux chaînes de télé puisque on a eu un débat avec un journaliste qui nous a expliqué qu’un tournage dans le cadre de l’enceinte des grands prix ça coûtait une journée 15000 euros alors ça déjà que le motogp n’est pas sur les chaînes gratuites c’est la renégociation est en train de se faire eurosport il va vouloir reprendre le moto j’ai enfin si ça se fait si d’aventuré eurosport perdez le motogp c’est canal+ qui s’est positionné en et canal+ est propre le gratuit donc les qu’est ce que vous en pensez vous est ce qu est ce que on a écouté roberto qui disait que c’était pas gratuit non plus en italie est ce que le sport moto finalement n’est pas pénalisée par cette politique de dorna qui consiste à faire payer les médias de toute façon quand on est sur des chaînes payantes on est toujours moins médiatisé que si on était sur des chaînes nationales ça c’est un premier point après moi je pense que les chaînes les chaînes un général national me dit tu diffuses de moins en moins de sport donc c’est juste que la moto a été dans les premiers à devoir être diffusés sur des chaînes payantes maintenant moi qui suis en endurance et qui voit les retours qu’on a grâce à l’équipe 21 je peux dire que voilà le fait d’être sur une chaîne nationale ou tnt ouvre vraiment un public différent c’est à dire que sur eurosport c’est vraiment des passionnés des gens qui connaissent et qui sont pas forcément du milieu montre qu’ils sont impliqués dans la moto et qui a envie de regarder si blanc alors que sur sur des chaînes tnt ou nationale c’est des gens on va dire n’importe qui qui zappe sur la chaîne qui voit la moto et qui a envie de regarder et qui peut découvrir facilement ce sport merci alexis merci etienne merci eric ainsi la vie pour ce passionnant épisode 2 sans concession on se retrouve la semaine prochaine en tout cas n’hésitez pas à commenter à liker et à partager notre émission merci à tous à la semaine prochaine faire [Musique] .

Déroulement de la vidéo:

3.08 envie de rouler location de moto vous
3.08 présente votre programme sans concession
3.08 bonjour à tous on est aujourd&;hui dans
3.08 l&;ain à bourg-en-bresse plus précisément
3.08 dans la concession yamaha de l&;ami
3.08 pierre chapuis et évidemment avec pierre
3.08 chapuis on va parler de sport plus
3.08 particulièrement on va parler d&;argent
3.08 dans le sport pierre a fait venir
3.08 plusieurs grands pilotes
3.08 on vous réserve quelques surprises a
3.08 tout de suite
3.08 [Musique]
3.08 [Musique]
3.08 on est dans la concession de pierre
3.08 chapuis à bourg-en-bresse salut pierre
3.08 salut david selon eric en est avec eric
3.08 ces listes bien sûr ici avec nous c&;est
3.08 lui eric tu nous a rejoint ce matin
3.08 oui bah écoute la route était agréable
3.08 donc voila et comme on l&;a dit on est à
3.08 bourg-en-bresse on veut pas se tromper
3.08 parce que il ya le panneau et ya le
3.08 magasin comme ça on est sûr de ne pas se
3.08 tromper on a fait exprès de mettre le
3.08 magasin devant le panneau alors pour
3.08 aujourd&;hui pour cette émission on aura
3.08 énormément de pilotes c&;est une
3.08 concession que tu diriges pierre avec un
3.08 engagement sportif très très important
3.08 bah oui moi j&;ai toujours aimé la
3.08 compétition moto et c&;est vrai que le
3.08 magasin sur la compétition c&;est
3.08 inconcevable donc c&;est ce qui me fait
3.08 ce qui me fais avoir un accès à moto
3.08 c&;est la course tu es trop modeste toi
3.08 même tu as été trois fois champion de
3.08 france je crois d&;endurance c&;est ça
3.08 ouais ça c&;est malheureusement un peu
3.08 vieux mais oui effectivement ça ce n&;est
3.08 pas trop mal passé
3.08 on a même été concurrents ouais je crois
3.08 qu&;on a été concurrents il y avait un
3.08 équipage de folie entre pierre chapuis
3.08 et gerald muteau bah allez fallait faire
3.08 attention à ben on s&;est fait taxer tout
3.08 s&;est joué à nogaro sur la dernière
3.08 c&;est vrai qu&;on a eu à peut-être un peu
3.08 plus de chance que vous merci c&;est
3.08 gentil
3.08 donc on est avec toi on va en accueillir
3.08 plusieurs pilotes et tu vas nous faire
3.08 une petite annonce je crois que tu as
3.08 recruter un pilote de grand prix pour
3.08 épauler un autre pilote de grand prix
3.08 tu peux nous en parler oui tout à fait
3.08 alors c&;est un petit scoop un même temps
3.08 c&;est officiel le plus injuste
3.08 aujourd&;hui on a un roberto rolfo
3.08 quelqu&;un vice champion du monde en 250
3.08 il ya quelques années mais qui est
3.08 toujours en activité qui encore gagner
3.08 des courses en mondial supersport
3.08 l&;année dernière devant lucas du
3.08 canadien le champion du monde en titre 1
3.08 donc on est très content il va rejoindre
3.08 l&;équipe et il va venir épauler alexis
3.08 masbou qui nous rejoint aussi super team
3.08 donc vous vous avez le team moto ain
3.08 il s&;appelle motors a comme la
3.08 concession c&;est le team vous avez
3.08 failli avoir le titre il ya exactement
3.08 un an et c&;est ça l&;année 2010 est
3.08 malheureusement un petit goût d&;inachevé
3.08 puisque on a commencé à faire le bol
3.08 d&;or un peu entre copains on l&;a gagnée
3.08 dans notre catégorie
3.08 en superstock en super stock tout à fait
3.08 après on est allé aux 24 heures du mans
3.08 ont sans trop savoir à quoi s&;attendre
3.08 on finit deuxième
3.08 sur la lancée on dit qu&;on va continuer
3.08 en allemagne on gagne en allemagne et
3.08 c&;est vrai qu&;on a eu pas mal de points
3.08 d&;avancé on n&;a même pas imaginer qu&;on
3.08 pouvait perdre et puis malheureusement
3.08 bas ce qui est arrivé on a eu un
3.08 coéquipier qui est tombé ouais c&;était
3.08 un christopher berman toute affaire qui
3.08 va venir nous rejoindre cette année
3.08 aussi pour courir c&;est le troisième
3.08 pilote sera donc le troisième pilote
3.08 voilà tout à 100 pilotes de niveau
3.08 mondial ces trois pilotes qui vont très
3.08 très vite ouais effectivement donc vous
3.08 viser le titre cette année j&;imagine le
3.08 titre je sais pas si ça sera possible
3.08 puisque malheureusement on a fait un
3.08 zéro pointé au bol d&;or
3.08 malheureusement on a eu pas mal de
3.08 galères et de chute mais par contre
3.08 effectivement on y va pour gagner des
3.08 courses est sûre alors pierre beaucoup
3.08 d&;implication en compétition met un
3.08 magasin aussi à faire tourner comment tu
3.08 arrives à concilier les deux activités
3.08 et qu&;elle est un petit peu le chief le
3.08 volume et quel type de deux clients tu
3.08 as dans sa concession
3.08 alors ben un petit peu comme tous les
3.08 magasins quand même on a une clientèle
3.08 qui est beaucoup basé sur du roadster 1
3.08 mais on est dans une ville de campagne
3.08 on n&;est pas une très très grosse
3.08 concession 1 voire même en une petite
3.08 concession vu qu&;on est en dessous de la
3.08 moyenne nationale de chez yamaha par
3.08 exemple il faut savoir qu&;on vend une
3.08 petite centaine de yamaha l&;année et une
3.08 quarantaine de km de ktm
3.08 donc on est un magasin relativement
3.08 modeste et ton image de sport justement
3.08 que tout le monde connaît un moto ain
3.08 dans le dans les paddocks en tout cas de
3.08 l&;endurance et du championnat de france
3.08 ait connu
3.08 ça attire du monde qu&;est ce que ça a un
3.08 impact sur la clientèle
3.08 alors oui bien sûr c&;est un impact en
3.08 vente plus de sportifs que les magasins
3.08 enfin équivalent en nous en notre mais
3.08 malgré tout c&;est beaucoup une passion
3.08 plus que réellement une rentabilité donc
3.08 on parlait de pilotes
3.08 il ya beaucoup de pilotes que tu as aidé
3.08 ou même lancée tu peux nous en parler
3.08 oui bah ça m en étant pilote c&;est vrai
3.08 que autrefois oui il ya quelques temps
3.08 je faisais juste et d&;aider quelques
3.08 pilotes gd notamment randy de puniet par
3.08 exemple pour faire guidon d&;or
3.08 gd lucas de carolis qui étaient de la
3.08 région à l&;époque et qui est devenu vice
3.08 champion de france superbike après par
3.08 contre je me suis impliqué plus en plus
3.08 au fur et à mesure que moi je voulais
3.08 jouer de moins en moins j&;avais plus de
3.08 temps et j&;ai fait débuter complètement
3.08 etienne masson morel on était passé
3.08 voilà tout à fait et puis jusqu&;à hugo
3.08 clere là qui a été champion de france en
3.08 600 supersport et vice-champion du monde
3.08 en endurance avec nos les dernières donc
3.08 etienne et hugo nous ont rejoints ils
3.08 sont à côté
3.08 ils sont là effectivement tout à fait
3.08 d&;accord donc on les reverra tout à
3.08 l&;heure dans le débris sport est
3.08 également dans le débat pierre tu as
3.08 aussi un splendide exemplaire derrière
3.08 moi tu peux nous en parler de cette
3.08 machine alors oui je peux en parler même
3.08 si le concepteur et sera meilleur que
3.08 moi il faut savoir que c&;est l&;oeuvre
3.08 d&;un passionné qui a recréé une moto qui
3.08 est une moto unique que c&;était la moto
3.08 du sinn de l&;époque avec laquelle phil
3.08 read a été champion du monde et c&;était
3.08 un monsieur qui est déjà doué avec les
3.08 avec ses mains ça c&;est sûr mais qui à
3.08 reconstruire à l&;identique la moto
3.08 d&;accord c&;est un monsieur qui nous a
3.08 rejoint également tony buffalo il est il
3.08 est de l&;île et bourg-en-bresse tout à
3.08 fait oui c&;est quelqu&;un qui est à la
3.08 base un carreleur et qui est passionné
3.08 par le sport mécanique notamment le
3.08 karting on a quand même demandé à yamaha
3.08 l&;autorisation de poser des autocollants
3.08 dessus vu que ce n&;est pas une yamaha et
3.08 monsieur de seine en personne nous a
3.08 autorisés à le faire puisque la moto
3.08 était vraiment dans un état stable
3.08 d&;accord il n&;a pas demandé à rouler
3.08 dessus à eric pas encore ou encore le
3.08 connaissant non ce qui est surtout
3.08 impressionnant c&;est qu&;en fait c&;est
3.08 pas une restauration c&;est vraiment une
3.08 moto qui a été construite de a à z c&;est
3.08 surtout ça qui est impressionnant dans
3.08 le travail de réalisation
3.08 il faut savoir qu&;il a quand même mis
3.08 douze ans à refaire à fabriquer
3.08 complètement la moto puisque
3.08 effectivement c&;est pas du tout de
3.08 restauration en parlons un peu de
3.08 retours en arrière erik un petit mot à
3.08 nous dire sur le l&;histoire de gamme à
3.08 l&;histoire c&;est
3.08 un bien grand mot on va parler
3.08 simplement du logo parce que on dit
3.08 souvent la marque aux trois diapasons
3.08 mai
3.08 est ce que vous savez pourquoi les trois
3.08 diapasons alors moi je sais que on a
3.08 notre réalisateur qui est très calés sur
3.08 le sujet que nous a informés mais je
3.08 sais pas si c&;est bien la bonne
3.08 information tu peux nous confirmer je
3.08 sais pas peut-être que pierre s&;est lui
3.08 aussi non non alors moi je sais que ça
3.08 vienne la musique mais par sa via de sa
3.08 voix là il y en a marre na waie en fait
3.08 les trois diapasons c&;était en fait les
3.08 pour symboliser effectivement la musique
3.08 puisque yamaha est à l&;origine un
3.08 constructeur de d&;instruments de musique
3.08 et notamment de piano est en fait les
3.08 trois diapasons c était pour donner les
3.08 trois directions de fabrication c&;est à
3.08 dire la fabrication le marketing et la
3.08 technologie donc ça c&;était les trois
3.08 axes de développement et donc au niveau
3.08 musique c&;est la mélodie le rythme et
3.08 l&;harmonie donc tout ça c&;est c&;est pour
3.08 ça qu&;ils on a trois diapasons ça
3.08 indique les trois directions dans live
3.08 dans lesquels yama voulait personnifié
3.08 ses réalisations
3.08 merci r et cultivez vous avec sans
3.08 concession bientôt une rubrique spéciale
3.08 sponsorisé par alain decaux
3.08 voilà un petit cours d&;histoire ça fait
3.08 pas de mal sur yamaha on passe tout de
3.08 suite au top et flop
3.08 mes tops les flops avec pierre chapuis
3.08 eric celis le premier top qu&;on a
3.08 identifié ces magny cours le circuit de
3.08 magny cours qui a resigné pour cinq ans
3.08 le mondial superbike
3.08 c&;est une très bonne nouvelle ouais
3.08 c&;est une bonne nouvelle pour pour magny
3.08 cours maintenant il faut espérer surtout
3.08 qu&; il y aura il y aura du spectacle et
3.08 il y aura une remise en forme du
3.08 championnat du monde superbike parce que
3.08 ils ont signé jusqu&;en 2022 ils l&;ont
3.08 annoncé il ya quelques jours lors d&;une
3.08 conférence de presse à l&;automobile club
3.08 de france et je pense que c&;est bien
3.08 pour le sport moto qui est une manche du
3.08 championnat du monde superbike en france
3.08 c&;est bien pour magny cours aussi parce
3.08 que ça démontre que ce circuit peut
3.08 vivre sans la formule 1 sans le bol d&;or
3.08 donc ça c&;est très bien et puis ça fait
3.08 ça fait quand même une un point d&;orgue
3.08 important un point de passage pour ce
3.08 championnat maintenant je pense que il
3.08 faut il faut qu&;ils aient des
3.08 enseignements tirés de la saison 2017 et
3.08 de la saison 2010 8 à venir qui risque
3.08 d&;être encore un petit peu trop
3.08 chaotique autres tops le l&;opération
3.08 promotionnelle originale lancée par
3.08 suzuki rt concurrents pierre avec un
3.08 bouquet de fleurs offert aux environs de
3.08 la saint valentin pour tout achat d&;une
3.08 sv 650 x tu as déjà fait ça des
3.08 opérations promotionnelles avec un
3.08 bouquet de fleurs alors shaiya massa
3.08 s&;est pas fait par contre effectivement
3.08 chez dafy parce que je suis aussi dafy
3.08 moto pour la saint valentin on offre une
3.08 rose effectivement à toutes les clientes
3.08 alors le lien est trouvée pour l&;autre
3.08 top
3.08 une fois n&;est pas coutume on va parler
3.08 de danse danse en concession il s&;agit
3.08 d&;un spectacle de danse
3.08 imaginé par maud le pladec une fameuse
3.08 chorégraphe et danseuse qui s&;appelle
3.08 motocross en hommage à son père donc ce
3.08 spectacle de danse il est visible un peu
3.08 partout en france il ya plusieurs
3.08 représentations
3.08 ça fait plaisir de parler dans ce nom
3.08 oui surtout que c&;est quand même quelque
3.08 chose qui sort de l&;ordinaire dans une
3.08 concession moto au pipien est un grand
3.08 danseur on le sait ils fêtent dignement
3.08 ses titres avec des le moonwalk nantes
3.08 notamment celle des siens devant la
3.08 caméra
3.08 malheureusement pas non j&;ai pas me
3.08 mêler mais votre chaussure il a sa
3.08 prothèse de hanche qu&;il gèle 1
3.08 si dans ça devrait aller on passe au
3.08 flop avec encore une fois du généraliste
3.08 et du fait-divers alors là c&;est
3.08 vraiment pas drôle
3.08 après le motard qui a renversé un
3.08 policier en gironde et qui l&;a tué la
3.08 moto fait une nouvelle fois un bad buzz
3.08 comme on dit avec un motard qui a tiré
3.08 un chien à la mode western qui a fait 1
3.08 vraiment c&;est n&;importe quoi
3.08 je pense qu&;il faut même pas s&;y
3.08 attarder plus que de raison comme on le
3.08 fait là parce que honnêtement il a
3.08 besoin de ça et l&;asse c&;est dans
3.08 l&;actualité est générale et ça renvoie
3.08 une mauvaise image de la moto surtout
3.08 qu&;on en a pas trop besoin ce moment n&;a
3.08 pas besoin exactement autre info
3.08 généraliste qui concerne la moto c&;est
3.08 loïc korval un judoka célèbre judoka
3.08 parce qu&;il a été médaillé de bronze au
3.08 championnat du monde de 2010 le korval a
3.08 sorti dans son sa biographie intitulée
3.08 apprendre à se relever pour un judoka
3.08 c&;est pas mal c&;est sorti le 7 février
3.08 ça pourrait se mettre aussi pour un
3.08 pilote no way et nous a appris qu&;il a
3.08 fait il a avoué avoir fait une course
3.08 poursuite avec des policiers alors lui
3.08 il était dans une benne une voiture il a
3.08 fait une course poursuite avec des
3.08 motards de la police est bon il s&;est
3.08 fait courser ils sont tombés il s&;est
3.08 fait tirer dessus à balles réelles
3.08 il a fini par se faire interpeller il a
3.08 fait quatre jours de prison à à fleury
3.08 mérogis une histoire incroyable qu&;on a
3.08 découvert ces derniers jours dans
3.08 l&;actualité générale c&;est pas terrible
3.08 pour les policiers à moto c&;est clair
3.08 mais je la prends maintenant métier
3.08 difficile
3.08 ouais métier difficile et c&;est vrai que
3.08 bon avec l&;uniforme ils ont pas
3.08 forcément toujours le bon rôle mais
3.08 c&;est quand même un métier ingrat et
3.08 c&;est quand même à la base quand même
3.08 des passionnés faut le savoir des
3.08 passionnés de moto le plus souvent et
3.08 c&;est vrai que c&;est un métier pas
3.08 facile on reste sur l&;info généraliste
3.08 avec notre fameux feuilleton flop sur le
3.08 la limitation à 80 km ces derniers jours
3.08 le sénat a sommé le premier ministre de
3.08 demander une suspension de la mise en
3.08 place de la limitation à 80 km et la
3.08 création d&;un groupe de travail jugeant
3.08 de la pertinence de
3.08 dur c&;est un débat qui nous intéresse
3.08 tous pierre quelle est ta position sur
3.08 le 80 km heure ouais je trouve que c&;est
3.08 vraiment déplacé surtout que ben 80 à
3.08 l&;heure c&;est même pas la vitesse d&;un
3.08 poids lourd aujourd&;hui donc 80 ou 90 je
3.08 suis pas sûr que ce soit ça qui va
3.08 changer le nombre de tués est
3.08 malheureusement et c&;est un faux débat
3.08 pour moi alors non on considère qu&; il y
3.08 à des urgences
3.08 enfin des mesures plus urgentes à
3.08 prendre notamment au niveau des
3.08 infrastructures routières non dénonce
3.08 dans sans concession l&;état des routes
3.08 est ce que dans le coin les routes sont
3.08 en bon état ou pas alors oui bien sûr on
3.08 regrette elles sont elles sont correctes
3.08 on va dire même s&;il ya toujours moyen
3.08 d&;améliorer on a une ffmc qui est assez
3.08 présente et qui travaille beaucoup au
3.08 niveau des routes et au niveau de la
3.08 préfecture
3.08 mais ce qu&;on regrette le plus nous
3.08 c&;est le doublement des glissières qui
3.08 ne se fait pas ah ouais donc ça concerne
3.08 les infrastructures routières si vous
3.08 avez des réactions par rapport aux
3.08 infrastructures routières et à l&;état
3.08 des routes
3.08 on vous demande de nous envoyer des
3.08 vidéos filmées vous avec une webcam avec
3.08 une go pro avec ce que vous voulez
3.08 envoyez nous vos vidéos et on les
3.08 passera peut-être dans son concessions
3.08 ainsi que l&;état des routes près de chez
3.08 vous et on en reparle bientôt dans un
3.08 prochain débat
3.08 maintenant on va passer à la rubrique
3.08 essais et on a pris le guidon d&;une
3.08 yamaha bolt un peu spécial
3.08 [Musique]
3.08 yannick saïd abid
3.08 bon on est ici l&;atelier dynamique sport
3.08 tout à fait que l&;atelier c&;est que
3.08 l&;atelier c&;est une surface dédiée au
3.08 sav la préparation à la réparation ont
3.08 fait que telle il s&;agit donc ici on est
3.08 à tout près de pigalle
3.08 c&;est ça on est dans le 9e
3.08 arrondissement à côté du métro anvers à
3.08 de deux minutes deux minutes de pigalle
3.08 donc tu m&;a amené là bolt que tu as
3.08 préparé
3.08 c&;est ça voilà une machine qu&;on avait
3.08 qu&;on avait réalisé pour un yard bildt
3.08 concours yama de concessionnaires
3.08 garnissez les préparations yamaha yamaha
3.08 faite par le groupe quoi donc soit par
3.08 des préparateurs soit parfois par des
3.08 concessionnaires quand il ya des
3.08 concours de ce type l&;accord et donc qui
3.08 est à des pièces il ya main dessus
3.08 alors alors tu es obligé de mettre un
3.08 certain nombre de pièces yamaha il y
3.08 avait on était censé rien tronçonné
3.08 faire une machine qui pouvait être où tu
3.08 pouvais revenir en arrière sans lui sans
3.08 agresser les deux pneus les mêmes à
3.08 l&;avant du 5 par seize donc des pneus
3.08 pour lui donner un look vraiment bober
3.08 moi j&;ai voulu faire une machine qui
3.08 ressemble un petit peu à l&;ancêtre de la
3.08 v max
3.08 je voulais lui donner vraiment une
3.08 empreinte yama donc gg récupérer des des
3.08 écopes de vmax que j&;ai fait adapté pour
3.08 vraiment donné le
3.08 le looky hama parce que le problème de
3.08 cette moto c&;est que tout le monde me
3.08 dit arlette arlette harley quoi malgré
3.08 malgré ce à quoi celle xjr dernier ex
3.08 gère donc sur ressorts parce que c&;est
3.08 une moto qui bouge pas mal donc pour
3.08 donner un peu plus de confort je les
3.08 fais m sur ressort donc celle ci elle
3.08 est hyper réhaussé enfin il perd aussi à
3.08 les remonter deux entre 8 et 10 cm de
3.08 l&;ariège donc ça change complètement
3.08 l&;assiette de la moto si tu veux parce
3.08 que de remonter l&;arrière forcément ça
3.08 trop dresse la course on retrouve pas
3.08 vraiment le feeling qu&;on aurait sur une
3.08 bolt d&;origine
3.08 après c&;est une position de conduite
3.08 complètement différente donc j&;ai
3.08 redressé aussi les commandes passent
3.08 quand elle se conduit assez droites
3.08 finalement est-ce qu&;on lui un peu plus
3.08 comme un roadster que comme un custom
3.08 alors l&;échappement c&;est un fait maison
3.08 à partir d&;un silencieux de xjr
3.08 un peu de bande
3.08 chaleur un peu de bande anti chaleur
3.08 comme ça on a viré tous les caches anti
3.08 chaleur qui était dessus on a mis un
3.08 petit kit sur le moteur pour le rendre
3.08 un peu plus joli on voit l&;intérieur du
3.08 moteur à l&;arrêt on a des petites
3.08 fenêtres on a des petites fenêtres bas
3.08 là il ya un peu de condensation donc on
3.08 veut pas tellement et puis l&;adversaire
3.08 extérieur et sur la fourche je voulais
3.08 donner une empreinte vraiment comme les
3.08 premières motos et j&;aimais bien les
3.08 premières motos qui avaient des ressorts
3.08 extérieur donc j&;ai fait un système de
3.08 ressorts de fourche extérieur là j&;ai un
3.08 ami serrurier qui ont fait les modifs de
3.08 cap des choses comme ça et puis on s&;est
3.08 fait un petit des liens sur le sur le
3.08 support de plaque l&;année dernière et
3.08 donc on a fait ça on a fait ça vite fait
3.08 on a trouvé que c&;était un peu un peu
3.08 rigolo tu vois ça je me suis dit oh moi
3.08 suis là je le retrouverai pas qu&;ils
3.08 écoutent yannick moi je suis curieux
3.08 d&;essayer ça tu me l&;as prête et bah
3.08 ouais ils ont dû me la casse pas je vais
3.08 essayer et après je la rends au chaud
3.08 chez midi chez bédié
3.08 [Musique]
3.08 ici
3.08 [Musique]
3.08 [Musique]
3.08 c
3.08 salut mes dix depuis toutes ces années
3.08 là non bon je suis venu te remettre les
3.08 clés de la bolt que la garder en marque
3.08 optic labarthe je te laves serait bon en
3.08 tout cas celle ci l&;étonnante parce que
3.08 c&;est une question de ressort ouais les
3.08 ressorts sous la selle très confortable
3.08 et les ressorts sur les tubes de fourche
3.08 basse à verrouille tout en fait on n&;y a
3.08 pas de frein d&;accord y&;a pas ça ça
3.08 plonge pas c&;est plus l&;aspect
3.08 esthétique qui a été mis en avant ouais
3.08 je crois way
3.08 voilà superbe réalisation pierre est ce
3.08 que yamaha vous incite à faire des
3.08 réalisations alors nous ne concédant une
3.08 force un petit peu à faire justement des
3.08 motos qui sortent de l&;ordinaire mais
3.08 même nous par passion de toute façon on
3.08 n&;a pas envie que d&;avoir la même moto
3.08 que tout le monde et on essaye nous de
3.08 créer un peu des motos différentes pour
3.08 chacun des bolt aussi bien sûr des bolt
3.08 j&;ai notamment les vendeurs qui est
3.08 passionné de cette moto et on travaille
3.08 beaucoup dessus on a fait récemment une
3.08 une 750 xs sur laquelle on travaille qui
3.08 est vraiment c&;est sympa comme pas à
3.08 faire merci pierre ont pas tout de suite
3.08 à la rubrique techno chocques de
3.08 valentin bonjour à tous
3.08 dans cette chronique j&;ai décidé de
3.08 revenir sur un accessoire dont on a
3.08 parlé lors d&;une précédente émission le
3.08 feu arrière cosmo connected un produit
3.08 plutôt malin puisqu&;il s&;agit d&;un feu
3.08 arrière supplémentaires qui se fixe à
3.08 l&;arrière de son casque pour l&;installer
3.08 c&;est tout simple on utilise le petit
3.08 d&;adhésifs fourni avec
3.08 et il va retenir le feu arrière grâce à
3.08 un aimant ça ça permet de le passer d&;un
3.08 casque à l&;autre si on en possède
3.08 plusieurs et surtout en cas de chute il
3.08 va se détacher pour ne pas retenir le
3.08 casque sur un obstacle
3.08 une fois sous tension l&;accéléromètre
3.08 qu&;il renferme va déclencher le feu stop
3.08 à chaque ralentissement pour être mieux
3.08 vu de tous les autres usagers de la
3.08 route et grâce à l&;application qui va
3.08 avec on peut aussi le passé en mode feux
3.08 de position pour la nuit ou même
3.08 carrément le faire clignoter en mode
3.08 feux de détresse c&;est toujours pratique
3.08 si on tombe en panne au milieu de nulle
3.08 part mais c&;est pas tout le cosmo peut
3.08 aussi détecter un éventuel accident et
3.08 dans ce cas là si vous n&;êtes pas en
3.08 mesure de confirmer que tout va bien il
3.08 va prévenir les secours et aussi
3.08 prévenir vos proches si vous les avez
3.08 renseigner au préalable pour finir ce
3.08 cosmo connected il est disponible soit
3.08 sur internet soit chez tous les
3.08 revendeurs du réseau tecno globe au prix
3.08 de 119 euros en brillant ou 129 euros en
3.08 maths
3.08 merci valentin le cosmo connective tu en
3.08 penses quoi d&;un troisième feu stop sur
3.08 le casque passe tout ce qui améliore la
3.08 sécurité ça peut être que bon de toute
3.08 façon donc je pense qu&;effectivement
3.08 c&;est les développer ce genre
3.08 d&;initiative ça peut être que bien merci
3.08 pierre d&;être de nous avoir accueillis
3.08 et on va maintenant accueillir t pilote
3.08 pour la suite et notamment pour le
3.08 débrief store merci beaucoup merci à
3.08 vous
3.08 notre débrief sport avec deux invités
3.08 liés à cette concession d&;abord roberto
3.08 rolfo bonjour roberto baggio
3.08 bonjour à tous merci de nous avoir
3.08 rejoints et hugo clere bonjour tout le
3.08 monde un autre pilote de pierre chaput
3.08 donc hugo toi tu as roulé plusieurs
3.08 années pour pour pierre donc oui ça fait
3.08 cinq ans donc là on a décidé de de ceux
3.08 de s&;arrêter et chacun prendre un petit
3.08 peu sa route parce que ouais on avait
3.08 fait un peu le tour du sujet a été
3.08 champion de france avec pierre comme un
3.08 oui on a été j&;ai été deux fois champion
3.08 de france supersport stocks et
3.08 supersport et vont donc le nom de belles
3.08 choses c&;était vraiment et là ton
3.08 programme c&;est quoi du coup je me suis
3.08 engagé avec le junior team lms donc sur
3.08 une suzuki
3.08 donc si une grande première que ça
3.08 faisait six ans que j&;étais chez yamaha
3.08 donc voilà mondiale endurance et puis
3.08 fsb car on me le stock d&;accord donc
3.08 etienne masson et pilote du cert
3.08 en fait les pilotes chez pierre il
3.08 commence là et puis après ils vont chez
3.08 suzuki quoi c&;est un peu ça en plus
3.08 surtout que etienne c&;est un ami ça fait
3.08 des années qu&;on se connaît déjà depuis
3.08 j&;ai commencé chez pied en fait je je je
3.08 connais etienne donc donc c&;est un c&;est
3.08 un peu mon exemple on va dire et je suis
3.08 un petit peu sa route donc donc j&;en
3.08 suis fier d&;accord avec nous roberto
3.08 également roberto toi tu as gagné quatre
3.08 grands prix si je ne me trompe pas un en
3.08 moto 2 3 en 250
3.08 et oui à 3 215 oui c&;est correct et 20
3.08 podiums en grand prix c&;est
3.08 impressionnant
3.08 qu&;est ce qui t&;a donné l&;envi justement
3.08 de revenir à parce qu&;on sait que tu as
3.08 fait toutes les catégories il ya
3.08 aujourd&;hui tu fait de l&;endurance
3.08 pourquoi parce que je beaucoup envie
3.08 d&;aller moto toujours
3.08 donc c&;est la possibilité aussi de faire
3.08 deux kilomètres sur la moto comme
3.08 j&;aimerais le faire parce que la super
3.08 sport dans la dernière année a été un
3.08 peu compliquée pendant les essais parce
3.08 que la super pole était seulement 15
3.08 minutes et quelques minutes des essais
3.08 libres
3.08 le samedi est donc je fis dallaire moto
3.08 beaucoup plus et de faire quelque chose
3.08 de différent donc comme pierre et m&;a
3.08 proposé ça je pensais que c&;était bon
3.08 solution et je vais faire tous les
3.08 championnats avec lui donc je suis
3.08 vraiment content de ça d&;accord donc tu
3.08 vas faire tout le championnat
3.08 d&;endurance tu as déjà fait des courses
3.08 d&;endurance
3.08 non c&;est la première fois est la
3.08 première fois avec yamaha que c&;est
3.08 parce que je n&;ai jamais relève toi
3.08 roberto si je me trompe pas tu à 37 ans
3.08 oui ces collectes points 7
3.08 valentino rossi en a 39 et il vient
3.08 d&;annoncer que il prendrait cette
3.08 décision de continuer ou pas cette
3.08 saison de motogp après les trois
3.08 premiers grand prix donc après austin il
3.08 décidera
3.08 valentino de continuer t&;en penses quoi
3.08 le on va dire que valentino rossi tient
3.08 en otage le plateau du motogp je pense
3.08 que michel seurat nous l&;expliqué est
3.08 effectivement bien bien mieux
3.08 prochainement mais d&;un côté on est
3.08 forcément subjugué parce que il est là
3.08 depuis plus d&;une vingtaine d&;années
3.08 il est toujours aussi performant même si
3.08 la concrétisation du titre et pas
3.08 toujours
3.08 et pendant qu&;on y est plus là mais
3.08 sincèrement c&;est une bête de de sport
3.08 de course et dans vie surtout et je
3.08 pense que peu importe l&;âge du moment qu
3.08 on à l&;envi je pense que voilà c&;est
3.08 vrai je suis d&;accord on sait pas ce que
3.08 l&;on connaît je pense valentine un peu
3.08 ouais je comprends ça oui oui je
3.08 comprends ça aussi parce que je vais
3.08 faire un 38 tonnes moi je vais faire de
3.08 38 dans le mois de mars
3.08 donc c&;est à quasiment l&;âge de oui oui
3.08 donc je peux entendre
3.08 la volonté de leur moteur est toujours
3.08 j&;ai toujours envie moi aussi donc rien
3.08 changer du début je me sens mieux
3.08 maintenant que le début donc tu penses
3.08 que tu es plus performant ou aussi
3.08 performant que il ya 10 ans 15 ans non
3.08 ça peut être qui est un peu différent
3.08 voir toutes les choses est un peu
3.08 différent parce que tu n&;as pas plus la
3.08 même façon de peut-être être rapide dans
3.08 les premiers retours dans la qualif
3.08 comme maman peut-être ça c&;est un peu
3.08 différent mais voilà l&;expérience et
3.08 savoir à la moto est toujours la même
3.08 allons parler de valentino rossi
3.08 on va écouter michel turco qui a assisté
3.08 à la deuxième séance d&;essais motogp et
3.08 nous fait un petit résumé
3.08 alors si à sepang on avait plutôt retenu
3.08 meilleur temps de lorenzo à abu rahme on
3.08 retiendra la bonne performance générale
3.08 des honda pedrosa a fait le meilleur
3.08 temps au marquez a été le plus
3.08 performant sur le sur le terme de rythme
3.08 de course donc les pilotes honda ont
3.08 validé le choix de leur moteur c&;est la
3.08 dernière version qu&;ils ont vu il a
3.08 encore un petit peu agressif mais enfin
3.08 bon ils ont fait des dents pour graines
3.08 électronique aujourd&;hui marquez est
3.08 clairement est toujours favori du
3.08 championnat vu qu&;il a gagné car mk
3.08 petit 35 ans les ducati dans tout ça ça
3.08 a été plus mitigée encore cac en
3.08 malaisie où lorenzo avait super bien
3.08 roulé là avant il a il à jardiner
3.08 pendant trois jours donc il a tourné en
3.08 rond il n&;a pas été très brillant et il
3.08 faisait il sait bien la gueule à la fin
3.08 de la fin de ces tests doviciozo moins
3.08 tranquille à sa main il n&;a pas été
3.08 épatant mais bon globalement et on peut
3.08 compter sur lui au qatar de toute façon
3.08 la prochaine séance au qatar permettra
3.08 vraiment d&;y voir plus clair parce qu&;on
3.08 aura un circuit complètement différent
3.08 que c&;est que ces de piste de sepang et
3.08 de buriram et surtout des conditions
3.08 très différentes en termes de
3.08 température qui on le sait à la chaleur
3.08 ça ça ça gomme un petit peu la puissance
3.08 des moteurs
3.08 on semble qu&;aujourd&;hui
3.08 johann zarco c&;est le pilote qui se
3.08 serrent qui utilisent le mieux la yamaha
3.08 alors pourquoi tout simplement parce que
3.08 ils essaient de copier ce que faisait
3.08 lorenzo avec c&;est avec cette moto que
3.08 qui a été développée donc par lorenzo a
3.08 tout simplement lorenzo il a remporté
3.08 les trois derniers titres de yamaha en
3.08 motogp et son pilotage très fin qui lui
3.08 permet aussi d&;utiliser des pneus
3.08 tendres skis son avantage avec les
3.08 michelin font qu&;aujourd&;hui les archos
3.08 est le pilote le plus rapide sur les
3.08 âmes alors c&;est pas c&;est pas forcément
3.08 lui qui va à fives a terminé 1re premier
3.08 pilote yamaha cette année en tout cas
3.08 bon ça là ça la fout un peu mal chez
3.08 chez yamaha et donc voilà ça va être
3.08 intéressant de voir ce qui va se passer
3.08 sur les premières courses
3.08 merci michel pour ses précieuses
3.08 informations en direct du motogp la
3.08 saison j&;imagine que tu es très
3.08 attentifs roberto à la saison de motogp
3.08 oui oui un général oui parce que je fais
3.08 aussi des années là bas sur la 240e
3.08 motogp donc je vais suivre toujours
3.08 alors le motogp et va cueillir c&;est ça
3.08 vient d&;être annoncé officiellement ça
3.08 s&;est passé à rome
3.08 le moto gp a annoncé la création en 2019
3.08 delà du championnat de la coupe du monde
3.08 exactement et filles m nl moto hisser
3.08 sont des motos électriques énergique à a
3.08 été choisi comme constructeur unique
3.08 pour le lancement du championnat
3.08 est ce que le championnat electric sa
3.08 boule tenterait hugo mois nettement
3.08 prononceront honnêtement pour le moment
3.08 qu&;on sait si je fais un peu sceptique
3.08 j&;attends de voir quand même les
3.08 premières courses surtout qu&;apparemment
3.08 il sur les durées des courses et pas
3.08 très long donc oui je suis un petit peu
3.08 je sais pas trop encore d&;accord donc
3.08 les motos électriques elles n&;auront pas
3.08 de moteur thermique
3.08 mais ils auront toujours une chaîne et
3.08 le notre chroniqueur didier daleo va
3.08 nous expliquer comment on peut grâce et
3.08 sa chaîne sans béquille centrale
3.08 on vous remercie roberto merci beaucoup
3.08 tout de suite la rubrique web ateliers
3.08 bonjour sans concession aujourd&;hui je
3.08 vous faire voir comme vous enlevez la
3.08 roue arrière de votre poteau en étant
3.08 tout seul en toute sécurité
3.08 les motos sont pas équipés d&;une
3.08 béquille centrale donc du coup pour
3.08 lever la roue arrière pour pouvoir faire
3.08 votre tension chaîne c&;est pas évident
3.08 alors on va utiliser en fait trois
3.08 points la roue avant
3.08 la béquille latérale et la cour arrière
3.08 à partir de ces trois points nous
3.08 auraient un équilibre parfait
3.08 c&;est un peu le même principe que le
3.08 trépied pour traire les vaches
3.08 c&;est à dire qu&;on peut se mettre
3.08 n&;importe quelle position il est
3.08 forcément stable
3.08 par exemple sur sept et b on va pouvoir
3.08 à l&;aide d&;une chandelle levée en
3.08 mettant sa jambe bien derrière on va
3.08 pouvoir lever la moto et avec l&;autre
3.08 pied on glisse la chandelle
3.08 voilà quand on est sous le cadran on va
3.08 pouvoir faire tourner là où on a besoin
3.08 d&;un seul centimètre de sous pour que la
3.08 moto soit en sécurité
3.08 et là forcément elle peut pas tomber ce
3.08 n&;est pas possible
3.08 voilà on enlève la chandelle on pousse
3.08 sur le guidon et là du coup on retire la
3.08 chandelle
3.08 on pose la moto c&;est pas une question
3.08 de force c&;est vraiment vraiment facile
3.08 il faut juste être en butée avec le
3.08 guidon pour pouvoir lever la moto
3.08 autrement il existe deux types de
3.08 béquilles et des huées qui en fait
3.08 participer vous pouvez mettre ça dans
3.08 votre cote dans votre top-case ou dans
3.08 le sac à dos donc en fait il ya un coach
3.08 qui est libre avec pour pouvoir freiner
3.08 la roue avant de la moto
3.08 vous allez braquer toujours important
3.08 bras qui se mettre en butée et du coup
3.08 vous retrouvez avec une partie
3.08 caoutchouc pour pas abîmer le bras
3.08 oscillant et une autre partie
3.08 antidérapante donc on va pouvoir
3.08 utiliser aussi bien dehors ou alors sur
3.08 sur un trottoir
3.08 votre parti faire un road trip avec vos
3.08 potes
3.08 de de 1500 ou 2000 km il va falloir
3.08 graisser tous les 400 km et là vous
3.08 retrouver en sécurité avec le troisième
3.08 point qui est fait en fait plus par vent
3.08 trop arrière mais par la béquille et du
3.08 coup vous retrouvez à 1 101 cm environ
3.08 du sol
3.08 vous êtes en sécurité là la moto un peu
3.08 juste pas tomber pour enlever la
3.08 béquille en touche on plan mais bien
3.08 appuyé sur votre votre pied derrière on
3.08 pousse la moto et du coup on retire les
3.08 béquilles hélas la moto est posée voilà
3.08 c&;est tout comme astuce non merci
3.08 beaucoup didier on en apprend tous les
3.08 jours avec le web ateliers c&;est la
3.08 raison de son existence c&;est ce qu&;il
3.08 faut avant de passer au débat qui
3.08 concerne l&;argent et la moto on passe
3.08 tout de suite à un jeu de simulation de
3.08 management avec adrien alors comme ça on
3.08 va faire du management au niveau 1
3.08 on pense qu&;on peut trouver la star des
3.08 pilotes de demain tu te sens l&;âme de
3.08 gérer une écurie petit a frappé à la
3.08 bonne porte
3.08 j&;ai un truc pour toi ça s&;appelle rider
3.08 manager vous l&;avez déjà deviné car tout
3.08 est dans le titre d&;un rider manager on
3.08 ne va pas tester une nouvelle simulation
3.08 de moto gp mais une simulation de
3.08 gestion d&;écurie de motogp après avoir
3.08 nommé vos petits nous voici aux
3.08 commandes de votre et curieux et là
3.08 c&;est le drame
3.08 nous avons affaire à un banal petit jeu
3.08 de dés qui propose très peu d&;options à
3.08 commencer par très peu de customisation
3.08 sur votre moto et si vous voulez changer
3.08 le nom du pilote il faudra payer et
3.08 c&;est rentable ça j&;aime bien leur
3.08 philosophie
3.08 n&;espérez même pas observer la
3.08 progression de votre pièce sur circuit
3.08 voilà à quoi ressemble le résultat
3.08 [Musique]
3.08 la seule partie intéressante et la
3.08 progression de votre écureuil vous
3.08 pourrez débloquer divers bâtiments du
3.08 spaa au musée en passant par la
3.08 soufflerie
3.08 rien de transcendant mais c&;est plutôt
3.08 sympa puisque c&;est un jeu de management
3.08 le but sera en plus de gagner des
3.08 courses de débloquer des nouveaux
3.08 bâtiments dans votre écurie de signer de
3.08 nouveaux contrats avec des sponsors et
3.08 d&;emmener votre team jusqu&;au niveau 60
3.08 tout en partageant votre score avec
3.08 d&;autres joueurs en ligne ne nous
3.08 attardons pas plus sur ce jeu qui
3.08 réservé aux mordus de simulation et de
3.08 stratégies ride manager est un jeu de
3.08 top price manager est disponible sur ios
3.08 et android difficile d&;être sévère avec
3.08 ce jeu tant la concurrence est quasi
3.08 inexistante puisque le reste des jeux
3.08 mobiles de management sont surtout des
3.08 jeux de formule 1 alors va généreusement
3.08 lui offrir un 4 sur l&;iss quant à toi
3.08 david rendez vous sur l&;île demain tu
3.08 sais pour notre petit arrangement
3.08 l&;argent at il trop d&;influx ans dans le
3.08 sport moto on va en parler avec alexis
3.08 masbou salut alexis bonjour bonjour à
3.08 tous et etienne masson merci nous avoir
3.08 rejoints on a parlé de toi tout à
3.08 l&;heure alexis tu es un peu notre
3.08 parrain tu étais là dès la première
3.08 émission
3.08 et oui en effet j&;étais déjà avec vous à
3.08 la première il ya pas si longtemps
3.08 oui mais voilà on va on parlait déjà
3.08 d&;argent et on parlait légère d&;argent
3.08 c&;est un problème qui suit la moto ouais
3.08 on parlait d&;argent et des pilotes
3.08 français à l&;époque là on va être un peu
3.08 plus générale on va écouter michel turco
3.08 qui est allé enquêter sur l&;argent dans
3.08 les grands prix
3.08 l&;argent dans les grands prix n&;y a pas
3.08 toujours eu ainsi dans les années 50 au
3.08 début de l&;histoire des championnats du
3.08 monde
3.08 le sport moto c&;était une erreur
3.08 d&;amateur même si les premières usines
3.08 qui se sont investis notamment les
3.08 premières usines japonaises dans les
3.08 années 60 va commencer à salarier des
3.08 pilotes le sponsoring arrive lui dans
3.08 les années soixante dix avec giacomo
3.08 agostini puis ensuite avec barry sheene
3.08 de personnalités qui vont faire sortir
3.08 un petit peu la moto de son cadre donc
3.08 l&;arrivée de sponsors extra-sportifs et
3.08 un intérêt du public qui grandit dans
3.08 les années 80 l&;arrière où passe un
3.08 début de professionnalisation avec des
3.08 sponsors plus importants et notamment
3.08 l&;arrivée des cigarettiers
3.08 jusqu&;à ce que ben le cette publicité la
3.08 soie soit bannie par les pouvoirs
3.08 politiques
3.08 alors au début des années 90 on a eu en
3.08 france le fond tabac qui était
3.08 résultats de la loi evin avec
3.08 l&;interdiction de cette publicité
3.08 beaucoup de français de pilotes français
3.08 ont profité de deux se font tabac pour
3.08 courir en grand prix d&;ailleurs des
3.08 pilotes qui sans cet argent n&;aurait
3.08 jamais pu disputer les championnats du
3.08 monde
3.08 alors si dans les années 90 on va
3.08 assister à la disparition
3.08 petit à petit des cigarettiers on va
3.08 aussi assisté à deux événements très
3.08 importants
3.08 le premier c&;est l&;arrivée dormait sport
3.08 qui va prendre en charge les droits
3.08 commerciaux des grands prix et un peu
3.08 plus tard le
3.08 la naissance d&;un certain valentino
3.08 rossi qui va devenir l&;icône des grands
3.08 prix et qui en vingt ans on va
3.08 complètement transformer ce sport alors
3.08 du côté dorna sports qu&;est ce qu&;on va
3.08 faire et bien on va internationaliser la
3.08 compétition le calendrier va passer
3.08 d&;une grosse dizaine de courses à ce
3.08 qu&;on a aujourd&;hui c&;est à dire 19
3.08 grands prix donc d&;aider un marché qui
3.08 va s&;étendre et bien évidemment des
3.08 sponsors qui vont venir qui vont venir
3.08 aussi du monde entier et dans les années
3.08 2000 on à la création du championnat
3.08 motogp donc des moteurs capote ans qui
3.08 remplace les moteurs 2 temps et là des
3.08 constructeurs qui sont de plus en plus
3.08 intéressés par une compétition qui va
3.08 leur permettre de développer de
3.08 promouvoir leurs produits avec une
3.08 certaine corrélation avec avec la route
3.08 côté télé la dorna semé à revendre ses
3.08 droits beaucoup plus cher à des chaînes
3.08 payantes comme ça se fait d&;ailleurs
3.08 dans la majorité aujourd&;hui des sports
3.08 donc plus d&;argent qui rentre cela
3.08 permet de redistribuer cet argent enfin
3.08 une partie de cet argent à aux équipes
3.08 qui sont qui deviennent franchisés on a
3.08 un système qui fonctionne à lui tout
3.08 seul qui aujourd&;hui permet d&;avoir un
3.08 championnat pérenne et des équipes aussi
3.08 qu&;ils sont
3.08 revers de la médaille plus d&;argent qui
3.08 rentre dans les caisses les équipes en
3.08 profitent mais à côté de ça puisqu&;il
3.08 faut payer pour voir le sport de moins
3.08 en moins de personnes le voit ce qui ne
3.08 rend pas très heureux ni les
3.08 constructeurs puisque ils ont moins
3.08 d&;audience et également les sponsors qui
3.08 sont moins vu on a vu avec roberto rolfo
3.08 qu&;on a accueilli tout à l&;heure qu&;il a
3.08 eu des difficultés il avait signé en
3.08 superbike avec le team gresini et puis
3.08 ghréline ya des problèmes d&;argent le
3.08 manager de l&;équipe a été mis en cause
3.08 pour blanchiment d&;argent
3.08 on a eu des cas avec juanfran guevara
3.08 qui est arrêtée prématurément sa
3.08 carrière pour des raisons financières
3.08 il en avait assez de payer alors il
3.08 était vice champion d&;europe il avait
3.08 réussi une entrée en matière en moto3
3.08 plutôt satisfaisante mais voilà quoi il
3.08 a il a décidé de dire stop
3.08 alors avant d&;entrer dans le vif du
3.08 sujet on va parler quand même de votre
3.08 actualité alexis tu va rouler avec
3.08 pierre en endurance de nouveau je dirais
3.08 oui de nouveau de parenthèse de nouveaux
3.08 exactement un petit passage c&;est chez
3.08 kawasaki pour le bol d&;or
3.08 et puis maintenant de retour avec pierre
3.08 on a fait on a fait une tellement belle
3.08 saison l&;année passée on s&;est tellement
3.08 régalé tous ensemble
3.08 que j&;ai eu envie de revenir avec eux et
3.08 mannheim tard de recommencer d&;accord et
3.08 tienne toi tu continues avec le serbe
3.08 vous allez être concurrents bien sûr pas
3.08 dans la même catégorie et doyenne des
3.08 pilotes officiels du serbe depuis
3.08 plusieurs années avec plusieurs titres à
3.08 la clé ouais ça va être la quatrième
3.08 année cette année que je passe au certes
3.08 on a déjà eu deux titres l&;année
3.08 dernière était un peu plus un peu plus
3.08 compliqué pour nous on a eu diverses
3.08 diverses difficultés donc la nouvelle
3.08 moto une nouvelle équipe donc les
3.08 équipes aujourd&;hui demandent de
3.08 l&;argent selon les catégories savary en
3.08 motogp
3.08 tous les pilotes sont prêts à peu près
3.08 payer maintenant tu confirmes sa alexis
3.08 oui en effet maintenant les ses revenus
3.08 un peu plus à la normale parce que c&;est
3.08 vrai que pendant quelques années il y
3.08 avait plusieurs pilotes à moto gp qui
3.08 paient pour moi c&;est inadmissible parce
3.08 que forcément à moto gp
3.08 ça doit être l&;élite de notre sport et
3.08 donc forcément c&;est des pilotes qui
3.08 doivent être payés et qu&;ils doivent
3.08 vivre de leur métier
3.08 maintenant c&;est sûr que dans toutes les
3.08 catégories hormis le motogp ben il faut
3.08 mener des budgets il faut amener des
3.08 budgets le minimum c&;est quoi pour
3.08 rouler en grand prix le minimum une
3.08 saison après c&;est difficile de
3.08 quantifier parce que ça dépend
3.08 évidemment du niveau du pilote des
3.08 sponsors qui a derrière de sa
3.08 nationalité
3.08 il ya beaucoup de choses qui font que on
3.08 va dire le budget demandé est variable
3.08 mais on va facilement entre 100000 euros
3.08 qui est le plus petit bidon du bateau
3.08 demander qui va être du moto 3 après
3.08 entre le moto3 moto2 maintenant les
3.08 budgets sont quand même très très
3.08 similaires parce que les moto2 sont des
3.08 budgets réduits sur pas mal de postes
3.08 alors que la moto 3 est une moto
3.08 beaucoup plus développée donc au final
3.08 moto3 et moto2 ça reste assez similaire
3.08 sur les budgets
3.08 par contre après on monte sur des
3.08 budgets à 500 600 700 mille euros qu on
3.08 demande à des pilotes
3.08 donc c&;est sûr que ça on ramène ça à la
3.08 vie de tous les jours c&;est quand même
3.08 des budget extrêmement important et qui
3.08 est qu&;ils sont difficiles quand tu dis
3.08 que les pilotes de motogp sont tous
3.08 payés
3.08 il y en a qui payent des salaires par
3.08 exemple
3.08 ouais enfin on va pas faire on va pas vu
3.08 qu&;alizé sur xavier mais ce qu&;il faut
3.08 en fait qu&;il faut combien comprendre
3.08 c&;est que il ya des pilotes qui amènent
3.08 des budgets et sur les budgets qu&;ils
3.08 amènent il se dégage un salaire donc
3.08 c&;est ce qui fait qu&;aujourd&;hui
3.08 je pense que c&;est ce que tu voulais
3.08 dire aussi alexis que tous les pilotes
3.08 du moto gp sont payés c&;est à dire que
3.08 que ça soit xavier siméon ou tito rabat
3.08 par exemple parce que tito rabattons
3.08 l&;oubli mais dit-on rabat s&;il est aussi
3.08 en motogp c&;est parce que papa et maman
3.08 sont diamantaire donc c&;est une famille
3.08 très très riches en espagne et c&;est de
3.08 l&;argent qu&;ils amènent mais il se
3.08 dégage un salaire ça marche comme ça
3.08 aussi en voiture mais après je veux dire
3.08 la plupart des pilotes de grand prix à
3.08 la fin de l&;année ans quand même un
3.08 budget qui lors qu&;il leur reste pour
3.08 vivre parce que sinon je veux dire il ya
3.08 des frais importants de déplacement il
3.08 faut alors il faut vivre il faut
3.08 s&;entraîner donc il ya quand même un
3.08 budget en plus de ce qu&;on a mais nos
3.08 équipes qu&;il faut se dégager pour pour
3.08 arriver à vivre ou à survivre selon
3.08 lesquelles les possibilités et à
3.08 s&;entraîner derrière aussi alors les
3.08 mieux payés eric c&;est j&;imagine 06
3.08 marquez russie ça c&;est le a priori
3.08 parce que c&;est toujours compliqué et on
3.08 parle uniquement de salaire on parle pas
3.08 de revenus publicitaires parce que là je
3.08 pense qu&;il n&;y a pas photo on sait qui
3.08 est le mieux payé
3.08 mais au niveau salaire a priori marc
3.08 marquez est passé devant valentino rossi
3.08 il serait à plus de 11 millions de
3.08 dollars par saison valentino serait à
3.08 dix ça va et lorenzo je crois que
3.08 lorenzo et aux alentours de 10 12 voire
3.08 lamsar par rapport à par rapport à
3.08 ducati m&;enfin ducati c&;est un peu
3.08 spécial parce qu&;il ya quand même
3.08 toujours le groupe cigarettiers qui est
3.08 derrière et puis on a à priori johann
3.08 zarco qui commence à progresser dans la
3.08 hiérarchie
3.08 la grille des salaires le ferait
3.08 apparaître aux alentours des 3 millions
3.08 de
3.08 de dollars d&;euros sur sur une saison
3.08 mais par contre il ya des pilotes en bas
3.08 de tableau qui sont à cent cinquante
3.08 mille ou deux cent mille euros quoi
3.08 alors pas énorme le la proportion un
3.08 petit peu en motogp on en a parlé en
3.08 moto2 moto3 la proportion des piles
3.08 payer les pilotes payants c&;est quoi à
3.08 peu près on va dire que sur ces deux
3.08 catégories l&;ice et les cinq ou sept
3.08 premiers pilotes qui sont payés des deux
3.08 catégories
3.08 et après tout les en gros les 25 autres
3.08 qui amènent des budgets des pilotes
3.08 payer les pilotes payants etienne en
3.08 endurance la proportion depuis l&;autre
3.08 pays et les faibles aussi ouais bien sûr
3.08 elle est faible parce que enfin moi pour
3.08 ma part je m&;entraîne tous les jours ça
3.08 me prend énormément de temps et c&;est
3.08 vraiment mon métier donc je peux rien
3.08 faire à côté
3.08 et voilà c&;est c&;est un métier comme un
3.08 comme un autre et je pense que c&;est
3.08 important ce que dit etienne est
3.08 important parce qu&;aujourd&;hui
3.08 l&;endurance aller en train de monter en
3.08 puissance
3.08 mais d&;un autre côté on est en train de
3.08 voir que des pilotes des anciens pilotes
3.08 viennent et c&;est donc il faut pas non
3.08 plus
3.08 brûler ce qu&;on a adoré j&;ai envie de
3.08 dire parce que roberto rolfo il va venir
3.08 on parle de poggiali qui va venir en
3.08 endurance voilà ça fait des noms mais il
3.08 faut pas non plus depuis un an dit il
3.08 est là depuis depuis un an et demi
3.08 maintenant mais il faut pas dévaloriser
3.08 les gens qui qui était dans la dans la
3.08 discipline auparavant et comme le dit
3.08 étienne toute peine mérite salaire et je
3.08 pense que aujourd&;hui du fait de la
3.08 notoriété grandissante de l&;endurance
3.08 certains s&;en servent aussi pour dire
3.08 bon bah non me donne tant que ça soit
3.08 pour des équipes officielles
3.08 on me donne temps mais toute façon si tu
3.08 en veux pas c&;est pas grave il ya du
3.08 monde derrière et ça je trouve qu&;on
3.08 commence un petit peu à retomber dans le
3.08 dans la perversité du système et c&;est
3.08 pas logique comme c&;est pas logique
3.08 qu&;un pilote professionnel parce que ils
3.08 sont professionnels ne soient pas payés
3.08 pour porter un casque ne soient pas
3.08 payés pour porter à thuir ne soient pas
3.08 payés pour porter de la loi du marché
3.08 oui mais quelque part on peut pas là je
3.08 suis d&;accord mais je veux dire c&;est
3.08 pas logique qu&;un pilote accepte de dire
3.08 bah ok bon bah d&;accord bas je porte les
3.08 bottes mais je suis pas payé et parce
3.08 que derrière les gens s&;en servent parce
3.08 que tu vas voir un équipementier
3.08 tu sais pas moi c&;est les grands
3.08 principes mais effectivement s&;il ya du
3.08 monde au portillon ouais mais c&;est
3.08 comme si je te disais pour ton métier de
3.08 journaliste maintient tu vas me faire ce
3.08 sujet là mais comme c&;est un sujet sympa
3.08 tu seras ma paye et tu fais c&;est gratos
3.08 mois web à toi t&;as pas de coeur toi
3.08 même mais voilà nommé aujourd&;hui on
3.08 aujourd&;hui on est on est en endurance
3.08 parce que c&;est ce qui les concerne
3.08 aussi on est allé on commençait à la
3.08 limite il en rendant durance justement
3.08 il ya des pilotes ni payant ni payer
3.08 c&;est un peu la particularité de
3.08 l&;endurance aussi beaucoup ouais bien
3.08 sûr
3.08 après tout dépend de l&;équipe aussi il
3.08 ya des
3.08 il ya des pilotes qui rêve de faire par
3.08 exemple le bol d&;or où les 24 heures du
3.08 mans et je sais que qu&;ils amènent un
3.08 peu de budget pour arriver à participer
3.08 pour arriver à intégrer une équipe il y
3.08 en a qui roule gratuitement pour pour
3.08 avoir des pour être déjà dans une équipe
3.08 à peu près à peu près correct et bien
3.08 sûr après oui elle est du pilote qui
3.08 sont qui sont le minerai alors une des
3.08 raisons aussi de la 2 de la valeur d&;un
3.08 sport c&;est l&;ami la médiatisation
3.08 or aujourd&;hui la médiatisation ça coûte
3.08 parfois cher aux chaînes de télé puisque
3.08 on a eu un débat avec un journaliste qui
3.08 nous a expliqué qu&;un tournage dans le
3.08 cadre de l&;enceinte des grands prix ça
3.08 coûtait une journée 15000 euros
3.08 alors ça déjà que le motogp n&;est pas
3.08 sur les chaînes gratuites c&;est la
3.08 renégociation est en train de se faire
3.08 eurosport il va vouloir reprendre le
3.08 moto j&;ai enfin si ça se fait si
3.08 d&;aventuré eurosport perdez le motogp
3.08 c&;est canal+ qui s&;est positionné en et
3.08 canal+ est propre le gratuit donc les
3.08 qu&;est ce que vous en pensez vous est ce
3.08 qu est ce que on a écouté roberto qui
3.08 disait que c&;était pas gratuit non plus
3.08 en italie
3.08 est ce que le sport moto finalement
3.08 n&;est pas pénalisée par cette politique
3.08 de dorna qui consiste à faire payer les
3.08 médias de toute façon quand on est sur
3.08 des chaînes payantes
3.08 on est toujours moins médiatisé que si
3.08 on était sur des chaînes nationales ça
3.08 c&;est un premier point après moi je
3.08 pense que les chaînes les chaînes un
3.08 général national me dit tu diffuses de
3.08 moins en moins de sport donc c&;est juste
3.08 que la moto a été dans les premiers à
3.08 devoir être diffusés sur des chaînes
3.08 payantes
3.08 maintenant moi qui suis en endurance et
3.08 qui voit les retours qu&;on a grâce à
3.08 l&;équipe 21 je peux dire que voilà le
3.08 fait d&;être sur une chaîne nationale ou
3.08 tnt ouvre vraiment
3.08 un public différent c&;est à dire que sur
3.08 eurosport c&;est vraiment des passionnés
3.08 des gens qui connaissent et qui sont pas
3.08 forcément du milieu montre qu&;ils sont
3.08 impliqués dans la moto et qui a envie de
3.08 regarder si blanc alors que sur sur des
3.08 chaînes tnt ou nationale c&;est des gens
3.08 on va dire n&;importe qui qui zappe sur
3.08 la chaîne qui voit la moto et qui a
3.08 envie de regarder et qui peut découvrir
3.08 facilement ce sport merci alexis merci
3.08 etienne merci eric ainsi la vie pour ce
3.08 passionnant épisode 2 sans concession on
3.08 se retrouve la semaine prochaine en tout
3.08 cas n&;hésitez pas à commenter à liker et
3.08 à partager notre émission merci à tous
3.08 à la semaine prochaine faire
3.08 [Musique]
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