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Qu’est-ce qui explique le prix élevé de certains ouvrages ?

Pour économiser, privilégiez les ouvrages d’occasion. Des sites comme Rakuten, eBay ou les librairies de seconde main sont d’excellents endroits pour trouver des livres en bon état à des prix réduits. Les forums dédiés aux fans ou les groupes de collectionneurs peuvent également être de bonnes ressources.

Les raisons de choisir un ouvrage sur les voitures anciennes

Leslivres dédiés aux voitures anciennesne constituent pas seulement des sources d’information, mais aussi de véritablesobjets de collection. Certains ouvrages incluent des photographies inédites, des dessins techniques, et des essais qui ne sont disponibles nulle part ailleurs. Posséder unouvrage sur son modèle préféréou sur une époque spécifique devient ainsi unplaisirqui transcende la simple lecture.

Dans notre ère d’information numérique, il peut sembler plus facile de trouver des détails sur lesvoitures anciennesen ligne. Toutefois, lesouvragesdemeurent une ressource incontournable pour les véritables fans. Un ouvragebien documentéet illustré permet d’explorer l’histoire automobileavec profondeur, offrant une qualité d’édition qui garantit uneexpérience de lectureunique. À la différence des ressources en ligne, qui peuvent êtrefragmentéesouincomplètes, les livres de collection fournissent desanalyses approfondies, souvent rédigées par desexpertsou des journalistes dédiés.

Rétrospectives et livres dédiés : Quels types sont disponibles ?

Les livres thématiques sur une marque ou un modèle

Pour les amateurs de voitures anciennes qui ont une passion pour une marque ou un modèle en particulier, un livre spécialisé peut être un excellent choix. Il existe des livres qui traitent de manière approfondie des marques emblématiques comme Ferrari, Bugatti, Harley-Davidson ou la Citroën 2CV. Cependant, ces ouvrages peuvent présenter un risque si destinés à un collectionneur averti : il est possible que la personne l’ait déjà, ou que le livre n’aborde pas précisément les sujets qui l’intéressent. Si le destinataire est intéressé par une période ou un type de véhicule plus large, une rétrospective pourrait alors être plus appropriée.

Avant de faire unachat, il est important d’explorer les différents types d’livresdisponibles sur le marché. Selon vos besoins ou le style de la personne à qui vous envisagez d’offrir uncadeau, certains livres seront plus pertinents.

Les rétrospectives automobiles à large spectre

Ces livres couvrent généralement de nombreuses décennies de l’histoire automobile, rassemblant des modèles de plusieurs marques, styles et époques. Ils sont riches en données et constituent un point de départ idéal pour les néophytes ou pour ceux qui souhaitent explorer l’histoire générale de l’automobile. Les rétrospectives bien présentées offrent une vue d’ensemble captivante et mettent en lumière les évolutions en matière de design, de technologie et de tendances. Ce type de livre est parfait commecadeau, car il convient à un large public sans se focaliser sur un aspect particulier.

Les livres de luxe

Les ouvrages visuels sur les voitures anciennes sont souvent édités en grand format et jouissent d’une grande popularité grâce à leur qualité visuelle. Illustrés de photos haute définition et d’images d’archives rares, ces ouvrages sont parfaits pour être exposés et feuilletés. Ce type de publication est souvent apprécié pour son aspect esthétique tout autant que pour son contenu.

Le Livre Idéal pour Tous les Amateurs

Opter pour un ouvrage sur les voitures anciennes est une belle façon d’enrichir votre collection ou de faire un cadeau mémorable. Que vous soyez attiré par une rétrospective ou un livre dédié à un modèle particulier, il est important de prendre le temps d’explorer les différents types de ouvrages afin de trouver celui qui répondra le mieux à votre passion ou à celle de la personne à qui vous le destinez. Les ouvrages de qualité, chargés d’histoires et d’illustrations, sont des joyaux pour les passionnés d’autos anciennes et des souvenirs inoubliables à garder.

Choisir un livre de qualité

Pour faire le choix d’un ouvrage de qualité sur les voitures anciennes, il est essentiel de considérer plusieurs critères importants :

1. L’Expertise des Auteurs: Recherchez des ouvrages rédigés par des experts reconnus, tels que des historiens de l’automobile ou des journalistes dédiés. Cela garantit des recherches approfondies et des informations crédibles.
2. Les Illustrations et la Qualité d’Édition: Un livre sur les voitures anciennes prend de la valeur avec de belles illustrations. Optez pour des ouvrages riches en images, avec des photos qui mettent en valeur les véhicules et leur caractère. Une édition de qualité, avec une bonne reliure et du papier haut de gamme, est un gage de durabilité.
3. Les Avis et les Critiques: Avant d’acheter, il peut être bénéfique de lire les avis des lecteurs et les critiques. Les fans d’automobile partagent souvent leurs impressions sur les ouvrages en ligne, ce qui peut vous aider à évaluer leur pertinence.

Pourquoi certains livres affichent-ils des prix très élevés ?

Les tarifs des livres de collection sur l’automobile peuvent paraître élevés en raison de leur qualité d’édition et de leur valeur intrinsèque. Les livres en édition limitée, anciens ou signés sont recherchés pour leur rareté. En outre, les livres de luxe incluent fréquemment des photographies et des documents uniques, des reliures en cuir ou des étuis de protection, les rendant ainsi précieux aux yeux des collectionneurs.

Meilleurs spots pour acheter des ouvrages de collection voiture

Pour dénicher le bon livre, il est également important de considérer le point de vente. Voici quelques suggestions pour découvrir des livres de qualité :

• Librairies Spécialisées et Salons de l’Automobile: Des librairies spécialisées dans l’automobile offrent des livres anciens et rares. De plus, les salons d’automobiles anciennes et les événements dédiés aux collectionneurs mettent souvent à disposition des ouvrages spécifiques.
• Sites de Collection et Plateformes en Ligne: AbeBooks, eBay, Amazon et Le Bon Coin regorgent de livres, y compris des éditions d’occasion. Pour dénicher des éditions rares, tournez-vous vers les sites dédiés ou les catalogues de bibliophilie.
• Bourses aux Livres et Bibliothèques: Certaines bibliothèques permettent d’emprunter des livres rares, et les bourses aux livres offrent parfois des trouvailles à des prix attractifs.

Un guide de questions fréquentes concernant l’achat de livres sur les voitures anciennes a été crééici. Prenez le temps de parcourir les différents aspects abordés dans cette FAQ.

Les voitures de collection, considérées comme des trésors de l’histoire automobile, fascinent par leur esthétique, leur ingénierie, et leur impact culturel. Beaucoup d’amateurs désirent approfondir leurs connaissances à travers des livres de collection, mais le marché regorge d’options. Comment déterminer quel ouvrage convient le mieux, que ce soit pour soi ou pour offrir ? Ce guide vous aidera à naviguer parmi les types d’ouvrages, les points de vente et les gammes de prix.

Quel investissement pour un livre sur les voitures de collection ?

Le tarif d’un ouvrage sur les voitures anciennes peut grandement varier en fonction de sa qualité et de son édition :

• Livres Généralistes: Pour un bon livre d’introduction, comptez généralement entre 30 et 60 €.
• Ouvrages Spécialisés et Beaux Livres: Les éditions illustrées peuvent aller de 80 à 200 €, selon la qualité.
• Livres de Collection et Éditions Limitées: Les livres signés ou en édition limitée peuvent coûter plus de 200 €, selon leur rareté.

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#Atelier #Mécanique #Maître #Cylindre

Retranscription des paroles de la vidéo: on va brancher le micro bonjour à tous pendant qu’on est en train de s’installer on va laisser ça permet aux gens de se brancher et de et d’être en live ou au tout début fonctionnerait banimmo avant l’émission fonctionne c’est une bonne idée on good ok good sa part 0 le signale quand tu es en 1545 personne de brancher parce que c’est rendu la vraie folie non vidéo maintenant leur dû sérieusement aujourd’hui j’ai choisi de vous parler des médecins c’est un sujet qu’on entend pau où on voit pas souvent élaborés dans les les publications ont souvent les freins au même stade et des freins à tambours et où les freins à disques bien entendu qui sont très souvent des cris mais la méthicilline c’est un peu lui qui chapeaute tout ça ou c’est lui qui est le maître cylindre et handicap elle seule la pompe à fric aussi la prof frais c’est pas mauvais non plus comme terme il ya deux types de médecine qui sont très très courant dans la voiture ancienne il ya la méthicilline double ayant le médecin est simple alors on va explorer les deux on va commencer par le métis la simple puisque c’est lui qui est arrivé en premier bien entendu au tout début même si je me trompe pas on a un autre lien ici qui est très fort dans le ford qui nous ont affirmé l’année mais si je me trompe pas je pense c’est jusqu’en 1936 ou 37 ford utilise encore des freins à câble et mais c’était pas mal les derniers à l’utiliser après les freins à cowes est venu les freins hydrauliques sont venus les freins hydrauliques et puis il y avait un mile end simple la définition du maryland sign c’est qu’il ya une sortie pour les quatre roues il ya donc pas de circuit pour les roues d’un avère pas de circuit pour les roues dans l’ariège non plus se mettre ce land simple et très efficace fonctionne très très bien pourvu que tout soit en bonne condition de marche la façon dont s’est construit il ya le boîtier en fond comme on voit ici qui est noir on un petit capote en caoutchouc qui empêche la merde de rentrer parce que la plupart de ses modèles étaient placées sous le plancher était très près de la route donc ramasser toute la merde la route on peut s’imaginer lors de la pluie ou lors de la neige avec les sels ecce terra on peut s’imaginer mamao de vue qui était sous le plancher durera pas très longtemps mais surtout de vote est très étrange fait une des parties les plus importantes du médecin en général c’était de la petite capote protectrice parce que ici ça reste a découvert la merde peut rentrer ciel est déchiré non je vais le louvre et pour vous montrer comment ce qui est fait au bout ici on l’a sorti mon opus la sortie on a une petite vanne qui est là que lorsque on n’utilise pas les freins ou lorsque la dernière fois que les freins ont été utilisés cette valve permet de garder une légère pression dans le circuit l’avantagé d’avoir une légère impression dans le circuit c’est qu’on garde les les coupés lixon dans l’islam deux roues dans chacune des roues un petit peu prêtes à l’emploi et puis elles sont pressés donc ouverte ce qui évite les fuites si on relançait la pression au complet au grain grand complet on pourrait faire infiltrer de l’huile parler parler sneijder ou de l’extérieur vers l’intérieur et après la q1 certain nombre d’accumulation d’air forcé mandarin qui descendraient trop beau mais sur cette petite valdo et méconnu mais très très importante on va démonter le piston maintenant on va y arriver voici lors d’une partie du piston au passé mais ça va vous lui montrez de proches en taule mais ça c’est l’article principal qui fait freiner vos freins du véhicule la partie que je suis ici dans ma main droite ou à gauche de votre écran fait que cette coupe et leurs pouces directement le liquide ou celle ci qui est juste là derrière donc le côté forcément elle empêche le liquide de sortir vers l’extérieur du côté de la tige ici qu’on voit le montage là et puis si je vois un petit peu plus loin on a notre sort de tantôt qui gardent laval fermé maintenant on a le montage presque complet si vous voulez ajouter la valve au bout le jeu serait pratiquement complet alors on le sait on va voir si ça va se tenir voilà ça se tient c’est comme ça que ça fonctionne ce sont les pièces internes du mettis lines 1 c’est relativement saine et cela alors c’est quoi qui soit car lui et appose sa position naturelle donc complètement reculer vous avez pas le pied sur la et y ait forcément remise à sa place par leur sens qu’elle est juste ici au dessus il dégage un très très petit trou qu’à peu près la dimension le diamètre du nepad d’une aiguille l’ours qui dégage puis qui revient au complet la pression se libérer par le petit trou puisque la coupelle le dégager ce qui vient a dit que l’ajustement est très très très important puisque si vous ajustez votre tige parce que là on voit le filetage là dessus si vous ajustez votre tiges trop serré puisque vous l’avancé trop loin puis que la coop dégage pour le petit trou ce qui va arriver c’est que lorsque vous allez relâcher la vous allez toujours avoir de la pression roues et la pression aura tendance à s’accumuler jusqu’à un certain point que lire ou ont bloqué alors ce qui est absolument important dans un code blocages de roues ont séduit vérifier là justement c’est à dire vérifier que la coupe elle ou son piston ne soit pas trop avancé l’homme il sauve à prendre on va prendre le piston avec la coupelle pour vous monter montrée de plus près ce des pièces qui se détache comme ça par la chute va lui demander de vous montrer l’intérieur du match plein avec le très très petit trou je pense qu’on va être capable en l’éclairant de le voir japon oui on va le voir très bien le petit trou que je demande à 1007 vous montrer ça va être le trou que le piston dégage pour relâcher la pression le gros trou c’est la partie qui reste immergé dans l’huile vous allez voir le gros trou ce qui permet aux pistons d’avancer sans laisser couler loin derrière merci si le montage est fait correctement qui est que le piston revient correctement sa place le piston va être dégagée pour le piston mais le petit trou va être dégagées si vous avez un accès visuel pour la plupart du temps sur les voitures anciennes en or si vous avez un accès visuel au fond de votre médecin vous allez remarquer le petit trou et si vous voulez vérifier si votre système et en bon et aussi a pas d’arrêt dans le maître-cylindre aussi l’ajustement est bon lorsque vous allez commencer à appuyer sur la de frein très légèrement au début au tout début c’est à dire vous devez pas pesé face vous le verrez pomme est au tout début vous poser doucement ce que vous verrez vous verrez une fontaine de liquide séduit la france qui sortira par le petit trou parce que pendant que le piston avance pendant que cette copie leur avance évidemment lui il veut pas s’en aller combattre le freinage oro lui il va vouloir s’en retourner au réservoir alors ça va faire une fontaine hostoak la capote dépasser le petit trou maintenant la pression va ce boîtier l’autre côté vous avez maintenant le freinage un match plein comme ça c’est très facile à purger oui vous pouvez le purger dans l’étau sur l’établi ça se fait aussi mais ça serait très très bien en place vous vous servez de votre fontaine dont je vous ai parlé tantôt vous mettez du liquide dedans vous essayer de provoquer la fontaine tant que vous en avoir dollars dans le circuit ou dans le mile end vous allez voir des buzz sortir à la place de voir un jet à la limite comme le redoute genève ou plus modestement le rejet d’eau du lac à granby ont baissé un peu ce que vous allez voir là dedans mais à plus petite échelle d’une entente avec voilà ça c’est pour le maïs line 5 le médecin est double en fait si ni plus ni moins deux fois la même affaire il ya très souvent cette forme on voit par exemple ici les deux pièces vertes c’est là où le réservoir d’huile vient s’installer donc vous avez un alimentation ici un alimentation le groupe pourriez avoir un alimentation commune pour les 260 pas grand chose ce modèle est fabriqué avec deux alimentations indépendante ce qui caractérise le match line up par rapport aux métis line 5 principalement c’est que une partie du mettis line agit sur les freins en avant et une autre partie agit sur les freins en arrière ça ajoute ça ajoute un élément de sécurité puisque s’il circuit d’un des deux côtés ou de la partie avant ou la partie arrière fait défaut vous avez au moins l’autre partie qui fonctionne tandis qu’avec un médecin c’est polico j’aimerais ajouter concernant la sécurité c’est que si vous prenez un médecin à 100 comme celui là que toutes les pièces du système de freinage sont en bon état il ya aucun danger faut pas oublier que les métis line up sont arrivés de quand même un certain temps mais ça faisait déjà probablement à 45 ans ou 50 ans que les véhicules roulaient tous avec des médecins de simples la personne qui s’est tuée parce qu’ils avaient un médecin des gens se sont observés des médecins est sympa avec un circuit mal entretenu c’est ça la nuance c’est pas parce que c’est un signe qui le problème c’est parce qu’ils étaient mal entretenu évidemment si vous entretenez pas bien votre médecin end au bout le circuit qui vient avec du maïs lines ob vous avez le même problème c’est juste que vous allez avoir la moitié du véhicule qui fera une rupture ça veut dire que l’entretien est cruciale ça soit un trimestre selon dow jones vous avez compris de toute façon maintenant le médecin en double si je fait l’assemblage un peu comme j’ai fait tantôt comme l’armée doit avec le betis lines 1 on voit l’assemblage et comme ceci vous avez surtout ce qui caractérise le médecin homme si vous avez un ressort au centre les deux pistons vous en avez un haut-fond lui et appuyer dans le fond du match il est lui va repousser son rôle ça va être de repousser le piston qui est au fond évidemment celui du milieu a pour rôle de repousser les pistons qui est vers la sortie ou celui qui est proche la tige du côté de la mais celui du milieu un autre rôle d’un important ce qui permet de comprimer de doser la pression à entre en avant et en arrière côté pédales c’est direct vous avez une tige qui est pris directement sur le piston cette tige est rattachée à la de frein donc vous avez plein contrôle sans aucun intermédiaire entre le piston vie la 60 à 70% du freinage se fait par les routes en avait ça veut dire que le piston dans l’ariège contrôler les freins en avant maintenant puisque vous avez 30 % des freins en arrière parce qu’ils sont un petit peu plus paresseux quant à main on peut se permettre de le doser alors quand vous allez commencer à pousser là tu lui évidemment va vouloir s’avancer mais ils vont laisser le spring ici ce comprimé et puis ça permettra d’avoir un freinage un petit peu plus adaptée entre le soixante dix ans avant qu’il tombe dans l’ariège parce que si les deux pistons étaient connectés ensemble il faudrait très probablement changer le diamètre du deuxième parce que les freins dans l’ariège embarquerait lire ou bloquerait sans vraiment en avoir besoin puis le freinage en avant sera pas encore appliquée au complet ce qu’on veut pas c’est que les roues bloc en arrière à tout moment alors on installe un ressort entre les deux qui va moduler la pression c’est saute surtout la différence du sprint du champ par rapport au sprint du fonds qui lui un peu là juste la fonction de ramener le piston à sa place évidemment ils rentrent en conjoncture du piston du milieu mais les deux les deux le principal le plus important c’est celui le ici si tu venais chercher ce midi c’est ici puis montrer un peu la composition de l’ensemble même chose avec le maître cylindre 1 je viens ici je te plait je veux tu manques que le petit trou aussi dans chacun des trouvères il y en a un lot mais faut faut ajuster l’angle un petit peu vous allez remarquer que le petit trou dont je parlais il appelle seul orifice de compensation on va dire le petit troupeau pas l’oublier mais il est présent pour chacun des deux pistons pour les mêmes raisons vous pourriez purger votre médecin et vérifier si anne fontaine sur ce type de médecine elle aussi mais le problème sur ces madeleines double c’est généralement ceux qui ont un réservoir en plastique qui misent greffée par dessus généralement visuellement on n’a pas accès au trou pardon comme on a accès à celui là c’est vieux modèle avec un trou de remplissage extrêmement grand on voit très bien dans des choux sans problème les problèmes principaux des médecines double ou simple c’est un peu la même chose lorsque le médecin est très vieux longtemps entre pau et auch qui a été longtemps proposé que les coptes sont très très vieille gauche pas le poids du coût du fait qu’ils soient contaminés ou quoi que ce soit mais avec le temps on parlera de la rouille un petit peu après avec l’hôtesse qui arrive c’est que la coop l’auto ci est différente un peu mais le principe est le même vous allez remarquer que la coop est fait de façon comique puisqu’elle est conique ça lui permet de recoller l’intérieur du cylindre et de pousser l’husa frire derrière avec le thym la partie comique où la force du la coupe est là restez connectés elle se perd et puis elle prend la forme pratiquement exactes ghislaine à l’intérieur puis certains caoutchouc en vieillissant ont tendance à rapetisser alors ce qui arrive c’est que si on pressent très doucement sur un maiden qui est fatigué un peu ou usé c’est que lui il va avoir tendance à partir d’ en avant et se transférer l’autre côté parce que lui il fait plus sa job d’ouverture comme ça pour pousser s’il fait plus sa job d’ouverture pour pousser le liquide puis quel liquide passe comme ça mais ce qui va arriver c’est que la va avancer vers le plancher n’y avait aucune pression qui va être appliqué au et mystère c qui avait aucune fuite à l’extérieur pour vous et que vous avez un problème c’est surtout ce qui gêne les gens en général le truc est relativement facile avec soit trouvée si vous pensez que votre médecin et non didier bypass rookie jeux pas trop le mot en français enfin bref si votre main line by pass vous avez juste à donner un coup violent sur la ça aurait pour effet de gonfler la coop et ça va permettre la pression de revenus si la pression revient ça veut dire que vous avez une qui devient dur est forcément un freinage qui s’applique aux celui dans l’ariège et l’eau pour éviter que l’huile qu’il ya dans le mile end coule vers l’extérieur comme de raison c’est lui qui est le plus souvent hypothéqué parce que lorsque la capote de protection est disparue déchirés ou peint pas à l’intérieur du slime ici vu que c’est quand même du métal quand même assez basique il va se former de la rouille et puis la rouille somme la corrosion forme des trous et enlève de la matière et en plus de la rouille la corrosion ça laisse des résidus vos briser la coupelle qui alors où va laisser de la corrosion la corrosion vous fait d’être aussi profond que lui ne voit pas sa cote et jordan staal au c’est facile de changer les coupelles mais quand vous avez un match plein qui est encore disponible malgré l’année du véhicule dans le neuf il vaut toujours mieux de remplacer pour certains véhicules que le match nul n est pas disponible l’intérieur est ravagée par la rouille on peut les faire emboutir en installant ce livre neuf à l’intérieur autrement dit on agrandit trou on ma chaîne youtube pour l’heure place à l’intérieur on verse les trous vis-à-vis puis on est reparti l’app store d’utah s’est faite en cuivre si c’est fait en cuivre par la suite y ait plus aucun problème de corrosion la plupart des gens changent pas l’huile à frein assez souvent faudrait pas dépasser 3 ans idéalement avec vu la france dit non je récite pas oublier de parler de la fin au silicone après là mais je sais que c’est un sujet de débat mais je vois c’est juste de publier mais lui la france doit être remplacé environ 3 1 même si vous servez pas de votre véhicule plus que ça c’est que ça va vous montrer après le mets sur le bouchon vous avez un vente autrement dit à un accès à l’extérieur cet accès à l’extérieur permet alors de rentrer et de permettre aux dessins aux liquides de descendre dans le réservoir à mesure que les sabots de frein sur ce terreau c’est logique si on ferme complètement ici le liquide pourront pas des saints vous allez voir que le trou que l’on communique directement avec l’intérieur ça veut dire que l’humidité l’eau de pluie par exemple parce que ça arrive peuvent facilement rentrer à l’intérieur ça c’est normal ça d’avoir un vin comme ceux sur les vieux vieux modèles ce qui est arrivé par la suite c’est qu’ils ont mis deux membranes en caoutchouc qui permettait à la membrane de ce2 déplacer ou de ceux fléchi pour les selles liquides des sommes mais empêcher l’air de rentrer fait clair pousser sur la membrane la membrane à se laisser descendre avec le niveau du liquide on voit souvent sur les véhicules qui ont le médecin en dessous du capot pour des chauffages et que c’était une broche qui tient le réservoir il ya une membrane en caoutchouc qui couvre tout le dessus l’argent n’est pas avec moi dans le moment mais ça c’est ce genre de situation dont je vous explique ça ça permet de garder lui la meilleure étant plus longtemps puisqu’il permet de garder lieu en meilleur état plus longtemps aussi c’est d’avoir déplacé le matisse l’un du plancher ou en dessous du plancher à l’intérieur du capot sur sa beaucoup aidé la qualité ou la la longévité d’une équipe le liquide ça coûte pas cher à remplacer si vous le remplacez peau ils vont finir par aussi des passes qui absorbe l’humidité ils vont finir par à aups oxydé toutes les pièces du système même si par exemple je parlais de la capote qui est en mauvais état c’est que si la capote est en bon état mais que lui les contaminer mais vous allez avoir de la rule qui va se former à l’intérieur aussi alors je vous suggère de remplacer votre huile environ 3 1 ça coûte pas bien cher puis de cette façon vous allez garder presque éternellement votre système en bonne condition vous aurez pas des signes de rookie vont bloquer ou des mighty line devront se met à couler par exemple j’ai remplacé les marcelline sur ma pontiac et les six länder où en 2005 j’ai encore les mêmes ça fonctionne numéro un ça colle pas au niveau mais je remplace l’huile à chaque trois ans environ c’est ce qui me permet de garder le matériel en bon état lulu cilic en huile au silicone c’est un excellent produit mais ce n’est pas nécessaire de déplacer des montagnes pour mettre de l’huile au silicone dans vos véhicules lui elle est régulière le lui le régulier à la dot trop c’est une excellente huile à supporte très bien les hautes températures pour ce qu’on en fait avec les véhicules la température apprend pas trop l’humidité et puis quand vous avez les bonnes coupes elle qui marche avec l’huile ça dure très très très longtemps faut pas penser qu’on roule une voiture ancienne non plus puis qu’on voudrait qu’à l’oeil la même je serai là même rareté d’entretien que nos véhicules d’aujourd’hui une voiture ancienne hier show qui vient avec aussi il faut en prendre soin l’ue elle a remplacé régulièrement c’en est un élément qu’il faut faire puis ça coûte pas cher il la fera d’autres tours s’est pas vraiment dispendieux ça coûte moins cher que de tout changer de toute façon avec voilà – d’oublier quelque chose j’ai su recette établie ici j’ai mis un vieux système de freinage qui voit pour la bio de 56 de monsieur gilles non c’est que lui il est équipé d’un booster d’un chat vos freins ou un booster de frein on a un type un peu curieux de médecine mais on a une coupelle de ce type ça a été la part ans des premières des premiers servofrein alors ce système permet de évidemment cerveau fin on aura tous compris que ça permet de faciliter le freinage moins d’efforts à la parce que le cerveau frein voire amorcée dépendamment des modèles ramos et 30% 40 50 60 % de l’effort ça me permet de laisser de souligner que les modèles de véhicules avec des freins à disque on voit souvent des freins à disque avec des bâtisses la noble me suis pas trop grave mais les freins à disques qui sont plus difficiles à appliquer pour avoir un résultat que le même véhicule qui s’en seraient équipés de freins en temps beau enfin qui est très très facile de voir un véhicule la francisque équipé d’un servofrein c’est très très rare que des véhicules je sais qu’ils en ont assez rock on vend des véhicules équipés de freins à disques sens à vos freins week-end question après le changement mais pas nécessairement c’est vrai que c’est intéressant comme question pas nécessairement parce que si vous purger votre système aux quatre points c’est à dire vous savez vous faites nous à la fois puis que vous pompez votre vieille huile jusqu’à temps que vous ayez de leclerc puis que vous remplissez votre médecin à mesure que vous avez pas pompé des roues manqué d’huile dans le réservoir vous aurez probablement pas besoin de le saigner parce que vous faites ni plus ni moins de la même action que si vous signez si vous avez juste le chagrin cette pas manquer duel dans le réservoir du madrilène vous allez pouvoir faire vos quatre coin puis probablement à 98% vous aurez pas besoin de le plonge dans une autre question viard qui demande si on peut remplacer le bel ordinaire par de la dot 5 comment être certain d’avoir vidé complètement l’ancienne ville j’ai déjà entendu que les deux n’étaient pas compatibles ouais c’est vrai c’est vrai il ya ainsi coûté une zone on le fait pour la conversion aux dates think so cellule au silicone on la fait pas parce qu’on considère que ce n’est pas nécessaire de le faire pour toutes les raisons que je mentionnais tantôt la dot toi fabien la job d’un pochoir est facile d’action la trouve partout mais la date 5 apparemment qu’il faudrait changer les coupelles aussi pour être certain que les coupelles de se gonfle pas parce que le caoutchouc que dans les coupelles régulière de dot 3 ne résisteront pas nécessairement avec lui et le régulière et minérales dont prendre et d’huile hydraulique par exemple parce que des systèmes de freinage sont à l’huile hydraulique si vous mélangez les coupelles ce qu’ils vont arriver c’est que la coupe est lié dans la mauvaise je l’avais gonflé évidemment si à gombe avons bloqué vous allez par exemple appuyé sur le médecin et puis il revient de repos comment un tueur de tout vidanger baissé de débrancher les tuyaux maître du break leonard dans des ports c’est l’ère de dande démonter chacun des morceaux vous avez pas même un choix pour être certain c’est de tout démonter et de rincer manuellement tout votre circuit si vous n’avez pas le choix mais on a fait le tour oui si a pas d’autres questions qui arrive dans les prochains 8 secondes on a refait le tout en à vos photos bah c’est oublier peau que j’arrive souvent des questions qui viennent après parce que les gens les regardent en 10 fév est aussi là si vous avez des questions je n’y joue pas on y répond dans les jours suivants le vidéo voir s’en aller sur youtube dans le courant de la semaine prochaine aussi sur notre chaîne youtube on est rendu à peu près quoi toi au million cinq cent mille abonnés ça ça commence à bouger un petit peu aléatoires lyon ça semble s’être matin mais non plus sérieusement c’est qu’on suit cette proche parce que les jeunes des gens commencent à vue qu’on est régulier on le fait à chaque deux semaines bon on peut pas accueillir les gens en atelier mécanique comme à l’époque directement dans garage les gens finissent par s’y attend depuis on prend ça au sérieux aussi vous répondre j’ignore si vous avez une question seulement qu’à soir demain ou le dimanche genève ou pas pour la poser sur la page de facebook on voit souvent en question des suggestions d’atelier vous avez un sujet en particulier qui vous concerne et n’était pas nous l’envoyer on veut prendre en considération qui certainement on pourra aborder votre sujet un jour rapidement des mots polar achètent des mots furent nos bleuets de ma grand mère n’en faisait pas salut tout le monde .

Déroulement de la vidéo:

22.68 on va brancher le micro
22.68 bonjour à tous pendant qu&;on est en
22.68 train de s&;installer on va laisser ça
22.68 permet aux gens de se brancher et de et
22.68 d&;être en live ou au tout début
22.68 fonctionnerait banimmo avant l&;émission
22.68 fonctionne c&;est une bonne idée on good
22.68 ok good sa part 0 le signale quand tu es
22.68 en 1545 personne de brancher parce que
22.68 c&;est rendu la vraie folie non vidéo
22.68 maintenant leur dû sérieusement
22.68 aujourd&;hui j&;ai choisi de vous parler
22.68 des médecins c&;est un sujet qu&;on entend
22.68 pau où on voit pas souvent élaborés dans
22.68 les les publications ont souvent les
22.68 freins au même stade et des freins à
22.68 tambours et où les freins à disques bien
22.68 entendu qui sont très souvent des cris
22.68 mais la méthicilline c&;est un peu lui
22.68 qui chapeaute tout ça ou c&;est lui qui
22.68 est le maître cylindre et handicap elle
22.68 seule la pompe à fric aussi la prof
22.68 frais c&;est pas mauvais non plus comme
22.68 terme
22.68 il ya deux types de médecine qui sont
22.68 très très courant dans la voiture
22.68 ancienne
22.68 il ya la méthicilline double ayant le
22.68 médecin est simple alors on va explorer
22.68 les deux on va commencer par le métis la
22.68 simple puisque c&;est lui qui est arrivé
22.68 en premier bien entendu au tout début
22.68 même si je me trompe pas on a un autre
22.68 lien ici qui est très fort dans le ford
22.68 qui nous ont affirmé l&;année mais si je
22.68 me trompe pas je pense c&;est jusqu&;en
22.68 1936 ou 37 ford utilise encore des
22.68 freins à câble et mais c&;était pas mal
22.68 les derniers à l&;utiliser après les
22.68 freins à cowes est venu les freins
22.68 hydrauliques sont venus les freins
22.68 hydrauliques et puis il y avait un mile
22.68 end simple la définition du maryland
22.68 sign c&;est qu&;il ya une sortie pour les
22.68 quatre roues
22.68 il ya donc pas de circuit pour les roues
22.68 d&;un avère pas de circuit pour les roues
22.68 dans l&;ariège non plus se mettre ce land
22.68 simple et très efficace fonctionne très
22.68 très bien pourvu que tout soit en bonne
22.68 condition de marche
22.68 la façon dont s&;est construit il ya le
22.68 boîtier en fond comme on voit ici qui
22.68 est noir on un petit capote en
22.68 caoutchouc qui empêche la merde de
22.68 rentrer parce que la plupart de ses
22.68 modèles étaient placées sous le plancher
22.68 était très près de la route donc
22.68 ramasser toute la merde la route on peut
22.68 s&;imaginer lors de la pluie ou lors de
22.68 la neige avec les sels ecce terra
22.68 on peut s&;imaginer mamao de vue qui
22.68 était sous le plancher durera pas très
22.68 longtemps mais surtout de vote est très
22.68 étrange fait une des parties les plus
22.68 importantes du médecin en général
22.68 c&;était de la petite capote protectrice
22.68 parce que ici ça reste a découvert la
22.68 merde peut rentrer ciel est déchiré
22.68 non je vais le louvre et pour vous
22.68 montrer comment ce qui est fait au bout
22.68 ici on l&;a sorti mon opus la sortie on a
22.68 une petite vanne qui est là que lorsque
22.68 on n&;utilise pas les freins ou lorsque
22.68 la dernière fois que les freins ont été
22.68 utilisés cette valve permet de garder
22.68 une légère pression dans le circuit
22.68 l&;avantagé d&;avoir une légère impression
22.68 dans le circuit c&;est qu&;on garde les
22.68 les coupés lixon dans l&;islam
22.68 deux roues dans chacune des roues un
22.68 petit peu prêtes à l&;emploi
22.68 et puis elles sont pressés donc ouverte
22.68 ce qui évite les fuites
22.68 si on relançait la pression au complet
22.68 au grain grand complet on pourrait faire
22.68 infiltrer de l&;huile parler parler
22.68 sneijder ou de l&;extérieur vers
22.68 l&;intérieur et après la q1 certain
22.68 nombre d&;accumulation d&;air forcé
22.68 mandarin qui descendraient trop
22.68 beau mais sur cette petite valdo et
22.68 méconnu mais très très importante
22.68 on va démonter le piston maintenant
22.68 on va y arriver voici lors d&;une partie
22.68 du piston au passé
22.68 mais ça va vous lui montrez de proches
22.68 en taule mais ça c&;est l&;article
22.68 principal qui fait freiner vos freins du
22.68 véhicule la partie que je suis ici dans
22.68 ma main droite ou à gauche de votre
22.68 écran fait que cette coupe et leurs
22.68 pouces directement le liquide ou celle
22.68 ci qui est juste là derrière donc le
22.68 côté forcément elle empêche le liquide
22.68 de sortir vers l&;extérieur du côté de la
22.68 tige ici qu&;on voit le montage là et
22.68 puis si je vois un petit peu plus loin
22.68 on a notre sort de tantôt qui gardent
22.68 laval fermé maintenant on a le montage
22.68 presque complet
22.68 si vous voulez ajouter la valve au bout
22.68 le jeu serait pratiquement complet alors
22.68 on le sait on va voir si ça va se tenir
22.68 voilà ça se tient c&;est comme ça que ça
22.68 fonctionne ce sont les pièces internes
22.68 du mettis lines 1 c&;est relativement
22.68 saine et cela alors c&;est quoi qui soit
22.68 car lui et appose sa position naturelle
22.68 donc complètement reculer vous avez pas
22.68 le pied sur la et y ait forcément
22.68 remise à sa place par leur sens qu&;elle
22.68 est juste ici au dessus il dégage un
22.68 très très petit trou qu&;à peu près la
22.68 dimension le diamètre du nepad d&;une
22.68 aiguille
22.68 l&;ours qui dégage puis qui revient au
22.68 complet la pression se libérer par le
22.68 petit trou puisque la coupelle le
22.68 dégager ce qui vient a dit que
22.68 l&;ajustement est très très très
22.68 important puisque si vous ajustez votre
22.68 tige
22.68 parce que là on voit le filetage là
22.68 dessus si vous ajustez votre tiges trop
22.68 serré puisque vous l&;avancé trop loin
22.68 puis que la coop dégage pour le petit
22.68 trou ce qui va arriver c&;est que lorsque
22.68 vous allez relâcher la vous allez
22.68 toujours avoir de la pression roues et
22.68 la pression aura tendance à s&;accumuler
22.68 jusqu&;à un certain point que lire ou ont
22.68 bloqué alors ce qui est absolument
22.68 important dans un code blocages de roues
22.68 ont séduit vérifier là justement c&;est à
22.68 dire vérifier que la coupe elle ou son
22.68 piston ne soit pas trop avancé
22.68 l&;homme il sauve à prendre on va prendre
22.68 le piston avec la coupelle pour vous
22.68 monter montrée de plus près ce des
22.68 pièces qui se détache comme ça
22.68 par la chute va lui demander de vous
22.68 montrer l&;intérieur du match plein avec
22.68 le très très petit trou je pense qu&;on
22.68 va être capable en l&;éclairant de le
22.68 voir japon oui on va le voir très bien
22.68 le petit trou que je demande à 1007 vous
22.68 montrer ça va être le trou que le piston
22.68 dégage pour relâcher la pression le gros
22.68 trou
22.68 c&;est la partie qui reste immergé dans
22.68 l&;huile vous allez voir le gros trou ce
22.68 qui permet aux pistons d&;avancer sans
22.68 laisser couler loin derrière
22.68 merci
22.68 si le montage est fait correctement qui
22.68 est que le piston revient correctement
22.68 sa place le piston va être dégagée pour
22.68 le piston mais le petit trou va être
22.68 dégagées si vous avez un accès visuel
22.68 pour la plupart du temps sur les
22.68 voitures anciennes en or si vous avez un
22.68 accès visuel au fond de votre médecin
22.68 vous allez remarquer le petit trou et si
22.68 vous voulez vérifier si votre système et
22.68 en bon et aussi a pas d&;arrêt dans le
22.68 maître-cylindre aussi l&;ajustement est
22.68 bon lorsque vous allez commencer à
22.68 appuyer sur la de frein très
22.68 légèrement au début au tout début
22.68 c&;est à dire vous devez pas pesé face
22.68 vous le verrez pomme est au tout début
22.68 vous poser doucement ce que vous verrez
22.68 vous verrez une fontaine de liquide
22.68 séduit la france qui sortira par le
22.68 petit trou parce que pendant que le
22.68 piston avance pendant que cette copie
22.68 leur avance
22.68 évidemment lui il veut pas s&;en aller
22.68 combattre le freinage oro lui il va
22.68 vouloir s&;en retourner au réservoir
22.68 alors ça va faire une fontaine hostoak
22.68 la capote dépasser le petit trou
22.68 maintenant la pression va ce boîtier
22.68 l&;autre côté vous avez maintenant le
22.68 freinage un match plein comme ça c&;est
22.68 très facile à purger oui vous pouvez le
22.68 purger dans l&;étau sur l&;établi ça se
22.68 fait aussi mais ça serait très très bien
22.68 en place vous vous servez de votre
22.68 fontaine dont je vous ai parlé tantôt
22.68 vous mettez du liquide dedans vous
22.68 essayer de provoquer la fontaine
22.68 tant que vous en avoir dollars dans le
22.68 circuit ou dans le mile end vous allez
22.68 voir des buzz sortir à la place de voir
22.68 un jet à la limite comme le redoute
22.68 genève ou plus modestement le rejet
22.68 d&;eau du lac à granby ont baissé un peu
22.68 ce que vous allez voir là dedans mais à
22.68 plus petite échelle d&;une entente avec
22.68 voilà ça c&;est pour le maïs line 5
22.68 le médecin est double en fait si ni plus
22.68 ni moins deux fois la même affaire il ya
22.68 très souvent cette forme
22.68 on voit par exemple ici les deux pièces
22.68 vertes
22.68 c&;est là où le réservoir d&;huile vient
22.68 s&;installer
22.68 donc vous avez un alimentation ici un
22.68 alimentation le groupe pourriez avoir un
22.68 alimentation commune pour les 260 pas
22.68 grand chose
22.68 ce modèle est fabriqué avec deux
22.68 alimentations indépendante ce qui
22.68 caractérise le match line up par rapport
22.68 aux métis line 5 principalement c&;est
22.68 que une partie du mettis line agit sur
22.68 les freins en avant et une autre partie
22.68 agit sur les freins en arrière ça ajoute
22.68 ça ajoute un élément de sécurité puisque
22.68 s&;il circuit d&;un des deux côtés ou de
22.68 la partie avant ou la partie arrière
22.68 fait défaut vous avez au moins l&;autre
22.68 partie qui fonctionne tandis qu&;avec un
22.68 médecin
22.68 c&;est polico j&;aimerais ajouter
22.68 concernant la sécurité c&;est que si vous
22.68 prenez un médecin à 100 comme celui là
22.68 que toutes les pièces du système de
22.68 freinage sont en bon état il ya aucun
22.68 danger
22.68 faut pas oublier que les métis line up
22.68 sont arrivés de quand même un certain
22.68 temps mais ça faisait déjà probablement
22.68 à 45 ans ou 50 ans que les véhicules
22.68 roulaient tous avec des médecins de
22.68 simples
22.68 la personne qui s&;est tuée parce qu&;ils
22.68 avaient un médecin
22.68 des gens se sont observés des médecins
22.68 est sympa avec un circuit mal entretenu
22.68 c&;est ça la nuance c&;est pas parce que
22.68 c&;est un signe qui le problème c&;est
22.68 parce qu&;ils étaient mal entretenu
22.68 évidemment si vous entretenez pas bien
22.68 votre médecin end au bout le circuit qui
22.68 vient avec du maïs lines ob vous avez le
22.68 même problème c&;est juste que vous allez
22.68 avoir la moitié du véhicule qui fera une
22.68 rupture ça veut dire que l&;entretien est
22.68 cruciale ça soit un trimestre selon dow
22.68 jones
22.68 vous avez compris de toute façon
22.68 maintenant le médecin en double si je
22.68 fait l&;assemblage un peu comme j&;ai fait
22.68 tantôt comme l&;armée doit avec le betis
22.68 lines 1 on voit l&;assemblage et comme
22.68 ceci vous avez surtout ce qui
22.68 caractérise le médecin homme si vous
22.68 avez un ressort au centre les deux
22.68 pistons vous en avez un haut-fond lui et
22.68 appuyer dans le fond du match il est lui
22.68 va repousser son rôle ça va être de
22.68 repousser le piston qui est au fond
22.68 évidemment celui du milieu a pour rôle
22.68 de repousser les pistons qui est vers la
22.68 sortie ou celui qui est proche la tige
22.68 du côté de la mais celui du
22.68 milieu un autre rôle d&;un important ce
22.68 qui permet de comprimer de doser la
22.68 pression à entre en avant et en arrière
22.68 côté pédales c&;est direct vous avez une
22.68 tige qui est pris directement sur le
22.68 piston cette tige est rattachée à la
22.68 de frein
22.68 donc vous avez plein contrôle sans aucun
22.68 intermédiaire entre le piston vie la
22.68 60 à 70% du freinage se fait par
22.68 les routes en avait ça veut dire que le
22.68 piston dans l&;ariège contrôler les
22.68 freins en avant maintenant puisque vous
22.68 avez 30 % des freins en arrière parce
22.68 qu&;ils sont un petit peu plus paresseux
22.68 quant à main on peut se permettre de le
22.68 doser
22.68 alors quand vous allez commencer à
22.68 pousser là tu lui évidemment va vouloir
22.68 s&;avancer mais ils vont laisser le
22.68 spring ici ce comprimé et puis ça
22.68 permettra d&;avoir un freinage un petit
22.68 peu plus adaptée entre le soixante dix
22.68 ans avant qu&;il tombe dans l&;ariège
22.68 parce que si les deux pistons étaient
22.68 connectés ensemble
22.68 il faudrait très probablement changer le
22.68 diamètre du deuxième parce que les
22.68 freins dans l&;ariège embarquerait lire
22.68 ou bloquerait
22.68 sans vraiment en avoir besoin puis le
22.68 freinage en avant sera pas encore
22.68 appliquée au complet ce qu&;on veut pas
22.68 c&;est que les roues bloc en arrière à
22.68 tout moment alors on installe un ressort
22.68 entre les deux qui va moduler la
22.68 pression c&;est saute surtout la
22.68 différence du sprint du champ par
22.68 rapport au sprint du fonds qui lui un
22.68 peu là juste la fonction de ramener le
22.68 piston à sa place évidemment ils
22.68 rentrent en conjoncture du piston du
22.68 milieu mais les deux les deux le
22.68 principal le plus important c&;est celui
22.68 le ici si tu venais chercher ce midi
22.68 c&;est ici puis montrer un peu la
22.68 composition de l&;ensemble
22.68 même chose avec le maître cylindre 1 je
22.68 viens ici je te plait je veux tu manques
22.68 que le petit trou aussi dans chacun des
22.68 trouvères il y en a un lot mais faut
22.68 faut ajuster l&;angle un petit peu vous
22.68 allez remarquer que le petit trou dont
22.68 je parlais il appelle seul orifice de
22.68 compensation on va dire le petit
22.68 troupeau pas l&;oublier mais il est
22.68 présent pour chacun des deux pistons
22.68 pour les mêmes raisons vous pourriez
22.68 purger votre médecin et vérifier si anne
22.68 fontaine sur ce type de médecine elle
22.68 aussi mais le problème sur ces
22.68 madeleines double c&;est généralement
22.68 ceux qui ont un réservoir en plastique
22.68 qui misent greffée par dessus
22.68 généralement visuellement on n&;a pas
22.68 accès au trou pardon comme on a accès à
22.68 celui là c&;est vieux modèle avec un trou
22.68 de remplissage extrêmement grand on voit
22.68 très bien dans des choux sans problème
22.68 les problèmes principaux des médecines
22.68 double ou simple c&;est un peu la même
22.68 chose lorsque le médecin est très vieux
22.68 longtemps entre pau et auch qui a été
22.68 longtemps proposé que les coptes sont
22.68 très très vieille gauche pas le poids du
22.68 coût du fait qu&;ils soient contaminés ou
22.68 quoi que ce soit mais avec le temps on
22.68 parlera de la rouille un petit peu après
22.68 avec l&;hôtesse qui arrive c&;est que la
22.68 coop l&;auto ci est différente un peu
22.68 mais le principe est le même vous allez
22.68 remarquer que la coop est fait de façon
22.68 comique puisqu&;elle est conique
22.68 ça lui permet de recoller l&;intérieur du
22.68 cylindre et de pousser l&;husa frire
22.68 derrière avec le thym la partie comique
22.68 où la force du
22.68 la coupe est là restez connectés elle se
22.68 perd et puis elle prend la forme
22.68 pratiquement exactes
22.68 ghislaine à l&;intérieur puis certains
22.68 caoutchouc en vieillissant ont tendance
22.68 à rapetisser alors ce qui arrive c&;est
22.68 que si on pressent très doucement sur un
22.68 maiden qui est fatigué un peu ou usé
22.68 c&;est que lui il va avoir tendance à
22.68 partir d&; en avant et se transférer
22.68 l&;autre côté parce que lui il fait plus
22.68 sa job d&;ouverture comme ça pour pousser
22.68 s&;il fait plus sa job d&;ouverture pour
22.68 pousser le liquide puis quel liquide
22.68 passe comme ça mais ce qui va arriver
22.68 c&;est que la va avancer vers le
22.68 plancher n&;y avait aucune pression qui
22.68 va être appliqué au et mystère c qui
22.68 avait aucune fuite à l&;extérieur pour
22.68 vous et que vous avez un problème c&;est
22.68 surtout ce qui gêne les gens en général
22.68 le truc est relativement facile avec
22.68 soit trouvée si vous pensez que votre
22.68 médecin et non didier bypass rookie jeux
22.68 pas trop le mot en français
22.68 enfin bref si votre main line by pass
22.68 vous avez juste à donner un coup violent
22.68 sur la ça aurait pour effet de
22.68 gonfler la coop et ça va permettre la
22.68 pression de revenus si la pression
22.68 revient ça veut dire que vous avez une
22.68 qui devient dur est forcément un
22.68 freinage qui s&;applique aux celui dans
22.68 l&;ariège et l&;eau pour éviter que
22.68 l&;huile qu&;il ya dans le mile end coule
22.68 vers l&;extérieur comme de raison c&;est
22.68 lui qui est le plus souvent hypothéqué
22.68 parce que lorsque la capote de
22.68 protection est disparue déchirés ou
22.68 peint pas à l&;intérieur du slime ici vu
22.68 que c&;est quand même du métal quand même
22.68 assez basique il va se former de la
22.68 rouille et puis la rouille somme la
22.68 corrosion forme des trous et enlève de
22.68 la matière et en plus de la rouille la
22.68 corrosion ça laisse des résidus vos
22.68 briser la coupelle qui alors où va
22.68 laisser de la corrosion la corrosion
22.68 vous fait d&;être aussi profond que lui
22.68 ne voit pas sa cote et jordan staal au
22.68 c&;est facile de changer les coupelles
22.68 mais quand vous avez un match plein qui
22.68 est encore disponible malgré l&;année du
22.68 véhicule dans le neuf
22.68 il vaut toujours mieux de remplacer pour
22.68 certains véhicules que le match nul n
22.68 est pas disponible
22.68 l&;intérieur est ravagée par la rouille
22.68 on peut les faire emboutir en installant
22.68 ce livre neuf à l&;intérieur autrement
22.68 dit on agrandit trou on ma chaîne
22.68 youtube pour l&;heure place à l&;intérieur
22.68 on verse les trous vis-à-vis puis on est
22.68 reparti l&;app store d&;utah s&;est faite
22.68 en cuivre si c&;est fait en cuivre par la
22.68 suite y ait plus aucun problème de
22.68 corrosion
22.68 la plupart des gens changent pas l&;huile
22.68 à frein assez souvent faudrait pas
22.68 dépasser 3 ans idéalement avec vu la
22.68 france dit non je récite pas oublier de
22.68 parler de la fin au silicone après là
22.68 mais je sais que c&;est un sujet de débat
22.68 mais je vois c&;est juste de publier mais
22.68 lui la france doit être remplacé environ
22.68 3 1 même si vous servez pas de votre
22.68 véhicule plus que ça c&;est que ça va
22.68 vous montrer après le mets sur le
22.68 bouchon vous avez un vente autrement dit
22.68 à un accès à l&;extérieur cet accès à
22.68 l&;extérieur permet alors de rentrer et
22.68 de permettre aux dessins aux liquides de
22.68 descendre dans le réservoir
22.68 à mesure que les sabots de frein sur ce
22.68 terreau c&;est logique si on ferme
22.68 complètement ici le liquide pourront pas
22.68 des saints vous allez voir que le trou
22.68 que l&;on communique directement avec
22.68 l&;intérieur
22.68 ça veut dire que l&;humidité l&;eau de
22.68 pluie par exemple parce que ça arrive
22.68 peuvent facilement rentrer à l&;intérieur
22.68 ça c&;est normal ça d&;avoir un vin comme
22.68 ceux sur les vieux vieux modèles ce qui
22.68 est arrivé par la suite c&;est qu&;ils ont
22.68 mis deux membranes en caoutchouc qui
22.68 permettait à la membrane de ce2
22.68 déplacer ou de ceux fléchi pour les
22.68 selles liquides des sommes mais empêcher
22.68 l&;air de rentrer fait clair pousser sur
22.68 la membrane la membrane à se laisser
22.68 descendre avec le niveau du liquide on
22.68 voit souvent sur les véhicules qui ont
22.68 le médecin en dessous du capot pour des
22.68 chauffages et que c&;était une broche qui
22.68 tient le réservoir il ya une membrane en
22.68 caoutchouc qui couvre tout le dessus
22.68 l&;argent n&;est pas avec moi dans le
22.68 moment mais ça c&;est ce genre de
22.68 situation dont je vous explique ça ça
22.68 permet de garder lui la meilleure étant
22.68 plus longtemps puisqu&;il permet de
22.68 garder lieu en meilleur état plus
22.68 longtemps aussi c&;est d&;avoir déplacé le
22.68 matisse l&;un du plancher ou en dessous
22.68 du plancher à l&;intérieur du capot sur
22.68 sa beaucoup aidé la qualité ou la la
22.68 longévité d&;une équipe
22.68 le liquide ça coûte pas cher à remplacer
22.68 si vous le remplacez peau ils vont finir
22.68 par aussi des passes qui absorbe
22.68 l&;humidité
22.68 ils vont finir par à aups oxydé toutes
22.68 les pièces du système même si par
22.68 exemple je parlais de la capote qui est
22.68 en mauvais état c&;est que si la capote
22.68 est en bon état mais que lui les
22.68 contaminer mais vous allez avoir de la
22.68 rule qui va se former à l&;intérieur
22.68 aussi alors je vous suggère de remplacer
22.68 votre huile environ 3 1 ça coûte pas
22.68 bien cher puis de cette façon vous allez
22.68 garder presque éternellement votre
22.68 système en bonne condition vous aurez
22.68 pas des signes de rookie vont bloquer ou
22.68 des mighty line devront se met à couler
22.68 par exemple j&;ai remplacé les
22.68 marcelline sur ma pontiac et les six
22.68 länder où en 2005 j&;ai encore les mêmes
22.68 ça fonctionne numéro un ça colle pas au
22.68 niveau mais je remplace l&;huile à chaque
22.68 trois ans environ
22.68 c&;est ce qui me permet de garder le
22.68 matériel en bon état lulu cilic en huile
22.68 au silicone c&;est un excellent produit
22.68 mais ce n&;est pas nécessaire de déplacer
22.68 des montagnes pour mettre de l&;huile au
22.68 silicone dans vos véhicules lui elle est
22.68 régulière le lui le régulier à la dot
22.68 trop
22.68 c&;est une excellente huile à supporte
22.68 très bien les hautes températures pour
22.68 ce qu&;on en fait avec les véhicules la
22.68 température apprend pas trop l&;humidité
22.68 et puis quand vous avez les bonnes
22.68 coupes elle qui marche avec l&;huile ça
22.68 dure très très très longtemps
22.68 faut pas penser qu&;on roule une voiture
22.68 ancienne non plus puis qu&;on voudrait
22.68 qu&;à l&;oeil la même je serai là même
22.68 rareté d&;entretien que nos véhicules
22.68 d&;aujourd&;hui une voiture ancienne hier
22.68 show qui vient avec aussi il faut en
22.68 prendre soin l&;ue elle a remplacé
22.68 régulièrement c&;en est un élément qu&;il
22.68 faut faire
22.68 puis ça coûte pas cher il la fera
22.68 d&;autres tours s&;est pas vraiment
22.68 dispendieux ça coûte moins cher que de
22.68 tout changer de toute façon avec voilà –
22.68 d&;oublier quelque chose j&;ai su recette
22.68 établie ici j&;ai mis un vieux système de
22.68 freinage qui voit pour la bio de 56 de
22.68 monsieur gilles non c&;est que lui il est
22.68 équipé d&;un
22.68 booster d&;un chat vos freins ou un
22.68 booster de frein on a un type un peu
22.68 curieux de médecine mais on a une
22.68 coupelle de ce type
22.68 ça a été la part ans des premières des
22.68 premiers servofrein alors ce système
22.68 permet de évidemment cerveau fin on aura
22.68 tous compris que ça permet de faciliter
22.68 le freinage
22.68 moins d&;efforts à la parce que le
22.68 cerveau frein voire amorcée dépendamment
22.68 des modèles ramos et 30% 40 50 60 % de
22.68 l&;effort ça me permet de laisser de
22.68 souligner que les modèles de véhicules
22.68 avec des freins à disque on voit souvent
22.68 des freins à disque avec des bâtisses la
22.68 noble me suis pas trop grave mais les
22.68 freins à disques qui sont plus
22.68 difficiles à appliquer pour avoir un
22.68 résultat que le même véhicule qui s&;en
22.68 seraient équipés de freins en temps beau
22.68 enfin qui est très très facile de voir
22.68 un véhicule la francisque équipé d&;un
22.68 servofrein c&;est très très rare que des
22.68 véhicules je sais qu&;ils en ont assez
22.68 rock on vend des véhicules équipés de
22.68 freins à disques sens à vos freins
22.68 week-end question après le changement
22.68 mais pas nécessairement c&;est vrai que
22.68 c&;est intéressant comme question pas
22.68 nécessairement parce que si vous purger
22.68 votre système
22.68 aux quatre points c&;est à dire vous
22.68 savez vous faites nous à la fois puis
22.68 que vous pompez votre vieille huile
22.68 jusqu&;à temps que vous ayez de leclerc
22.68 puis que vous remplissez votre médecin à
22.68 mesure que vous avez pas pompé des roues
22.68 manqué d&;huile dans le réservoir vous
22.68 aurez probablement pas besoin de le
22.68 saigner parce que vous faites ni plus ni
22.68 moins de la même action que si vous
22.68 signez si vous avez juste le chagrin
22.68 cette pas manquer duel dans le réservoir
22.68 du madrilène
22.68 vous allez pouvoir faire vos quatre coin
22.68 puis probablement à 98% vous aurez pas
22.68 besoin de le plonge dans une autre
22.68 question
22.68 viard qui demande si on peut remplacer
22.68 le bel ordinaire par de la dot 5 comment
22.68 être certain d&;avoir vidé complètement
22.68 l&;ancienne ville j&;ai déjà entendu que
22.68 les deux n&;étaient pas compatibles
22.68 ouais c&;est vrai c&;est vrai il ya ainsi
22.68 coûté une zone on le fait pour la
22.68 conversion aux dates think so cellule au
22.68 silicone
22.68 on la fait pas parce qu&;on considère que
22.68 ce n&;est pas nécessaire de le faire pour
22.68 toutes les raisons que je mentionnais
22.68 tantôt la dot toi fabien la job d&;un
22.68 pochoir est facile d&;action la trouve
22.68 partout mais la date 5
22.68 apparemment qu&;il faudrait changer les
22.68 coupelles aussi pour être certain que
22.68 les coupelles de se gonfle pas parce que
22.68 le caoutchouc que dans les coupelles
22.68 régulière de dot 3 ne résisteront pas
22.68 nécessairement avec lui et le régulière
22.68 et minérales dont prendre et d&;huile
22.68 hydraulique par exemple parce que des
22.68 systèmes de freinage sont à l&;huile
22.68 hydraulique
22.68 si vous mélangez les coupelles ce qu&;ils
22.68 vont arriver c&;est que la coupe est lié
22.68 dans la mauvaise je l&;avais gonflé
22.68 évidemment si à gombe avons bloqué vous
22.68 allez par exemple appuyé sur le médecin
22.68 et puis il revient de repos comment un
22.68 tueur de tout vidanger baissé de
22.68 débrancher les tuyaux maître du break
22.68 leonard dans des ports c&;est l&;ère de
22.68 dande démonter chacun des morceaux vous
22.68 avez pas même un choix pour être certain
22.68 c&;est de tout démonter et de rincer
22.68 manuellement tout votre circuit si vous
22.68 n&;avez pas le choix mais on a fait le
22.68 tour oui si a pas d&;autres questions qui
22.68 arrive dans les prochains 8 secondes
22.68 on a refait le tout en à vos photos bah
22.68 c&;est oublier peau que j&;arrive souvent
22.68 des questions qui viennent après parce
22.68 que les gens les regardent en 10 fév est
22.68 aussi là si vous avez des questions je
22.68 n&;y joue pas on y répond dans les jours
22.68 suivants le vidéo voir s&;en aller sur
22.68 youtube dans le courant de la semaine
22.68 prochaine aussi sur notre chaîne youtube
22.68 on est rendu à peu près quoi toi au
22.68 million cinq cent mille abonnés ça ça
22.68 commence à bouger un petit peu
22.68 aléatoires lyon ça semble s&;être matin
22.68 mais non plus sérieusement c&;est qu&;on
22.68 suit cette proche parce que les jeunes
22.68 des gens commencent à vue qu&;on est
22.68 régulier on le fait à chaque deux
22.68 semaines bon on peut pas accueillir les
22.68 gens en atelier mécanique comme à
22.68 l&;époque directement dans
22.68 garage les gens finissent par s&;y attend
22.68 depuis on prend ça au sérieux aussi vous
22.68 répondre j&;ignore si vous avez une
22.68 question seulement qu&;à soir demain ou
22.68 le dimanche
22.68 genève ou pas pour la poser sur la page
22.68 de facebook on voit souvent en question
22.68 des suggestions d&;atelier vous avez un
22.68 sujet en particulier qui vous concerne
22.68 et n&;était pas nous l&;envoyer on veut
22.68 prendre en considération qui
22.68 certainement on pourra aborder votre
22.68 sujet un jour rapidement des mots polar
22.68 achètent des mots furent nos bleuets de
22.68 ma grand mère n&;en faisait pas salut
22.68 tout le monde
.