Le thème «circuit montlhery 12 octobre 2024» abordé en vidéo sur YouTube

Publication sur le thème « circuit montlhery 12 octobre 2024 » par SANS CONCESSION / POWERSPORT NEWS

Signée par SANS CONCESSION / POWERSPORT NEWS, cette vidéo publiée sur YouTube (le ) offre un angle nouveau dans le thème « circuit montlhery 12 octobre 2024 ».

La diversité des créateurs sur YouTube assure une richesse de perspectives et d’approches, rendant chaque visionnage unique et intéressant.

Quelques interactions avaient déjà été cumulées par la vidéo au moment de notre consultation () . Le compteur de Likes indiquait: 436.

Pour une évaluation complète, il faut considérer la durée (00:45:00s), le titre (Ep 63 : Plongée au coeur de l’univers Triumph dans une nouvelle concession à Coignières.), ainsi que le commentaire de l’auteur :« Emission 63 – Retrouvez une nouvelle émission de Sans Concession tournée lors de l’inauguration d’une nouvelle concession Triumph à Coignières.
1:08 Intro et présentation de la concession.
9:01 Essai de la 1200 Scrambler XC de Triumph.
13:06 Les Tops et les Flops.
15:56 Web Atelier
19:15 Techno Shop.
21:03 Sport avec David Dumain.
31:59 Garage Prod.
34:47 C’était mieux avant avec les 60 ans de la Triumph Bonneville.
38:53 Le débat : « De l’importance de l’héritage pour les marques motos, comment bâtir l’avenir sur son passé ? ».
POUR NE RIEN MANQUER DE L’ACTUALITÉ MOTO EN VIDÉO, ABONNEZ-VOUS À NOTRE CHAINE SANS CONCESSION !
https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/test-ride
https://www.la-becanerie.com/
https://www.gulfoilltd.com/ ».

Le player de la vidéo est situé juste en dessous

Autodrome de Montlhéry : Un Site Mythique

Les étapes clés de l’histoire du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, également connu sous le nom deL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit emblématique du sport automobile en France. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu historique se trouve à Linas, à environ 30 kilomètres au sud de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin sur commande de l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit représente un exploit architectural de son temps avec sa piste ovale mesurant 2,548 kilomètres. Sa conception innovante permettait aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

Essence du sport auto français

Le Circuit de Montlhéry occupe une position unique dans l’histoire du sport voiture en France. C’est devenu le site emblématique des courses de vitesse et de résistance, où deprouessesde vitesse et de distance ont été atteints. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les deux rouess et d’autres compétitions comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été organisés, faisant de ce lieu un pilier incontournable du sport automobile. Au fil des années, Montlhéry a su maintenir sa pertinence dans le monde des courses, accueillant des voitures emblématiques telles que les Ferrari, tout en servant de terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes et les amateurs de automobiles de course et de deux rouess.

La première course automobile d’importance sur le circuit, le Grand Prix de France de 1925, a réuni les pilotes les plus éminents de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet meeting a été couronné par la victoire de Robert Benoist sur une Delage, alors qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement trouvé la mort au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit historique a ensuite continué à accueillir des courses d’envergure, attirant des véhicules prestigieux, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des deux rouess de marques variées à l’international.

Dimensions et caractéristiques du circuit

Performances remarquables et records de vitesse

Le circuit de Montlhéry est le témoin deprouessesde vitesse. En 1926, Violette Cordery a accompli un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une vitesse moyenne de 113,8 km/h dans une Invicta, devenant ainsi la première femme à obtenir le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a également été le théâtre de records en deux roues, mettant en avant des marques emblématiques telles que Norton, Triumph et Honda. De plus, des autos de grand prix et de sport ont établi des records de vitesse, attirant les meilleurs pilotes du monde pour défier les limites de la vitesse.

Informations sur la piste et ses caractéristiques

La piste de l’Autodrome de Montlhéry est unique en son genre. Conçue pour des automobiles allant jusqu’à 1000 kg, elle se distingue par sa haute inclinaison qui permet des vitesses élevées. La piste ovale de 2,548 kilomètres représente un défi technique pour les pilotes et offre un tracé difficile à appréhender, ce qui en fait un circuit de choix pour les courses de vitesse. À l’origine, le circuit était destiné à accueillir des voitures de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, permettant des meetings variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est aussi renommé pour sesperformancesde vitesse. Un des moments marquants de son histoire est la victoire de Robert Benoist, pilote français, lors du premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records de vitesse en deux roues et en voiture ont été établis, attirant une variété de véhicules, y compris les Ferrari et des motos de course de haute cylindrée, de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Informations pratiques sur l’accès et les services

Renseignements pratiques pour les personnes visitant

L’Autodrome de Linas-Montlhéry se trouve à environ 30 kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend aisément accessible depuis la capitale. Le site offre de larges espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des infos pratiques sont également fournies aux personnes souhaitant assister aux événements, incluant des guides et des services de soutien pour les fans de sports mécaniques. Les fans de moto et de course auto peuvent bénéficier de nombreux services sur place, allant du stationnement pour véhicules de sport aux installations destinées au public.

Services disponibles sur place pour les passionnés

Le circuit met en place divers services pour améliorer l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les aficionados de vitesse et de compétition sont proposés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une deux roues. Un club de aficionados offre aussi des conseils et des infos pour profiter pleinement des rassemblements organisés sur le circuit.

Les visiteurs peuvent également assister aux courses de motos et de voitures, tout en profitant des installations de restauration et des espaces de repos sur place. L’Autodrome de Montlhéry, chargé d’histoire et d’événements, est un lieu de prédilection pour les amateurs de vitesse, de autos et de deux rouess, où se mélangent course, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Manifestations et activités au circuit

Offres de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un lieu de formation où divers stages de conduite sont organisés. Des formations sont proposées pour les amateurs de vitesse qui désirent améliorer leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les motos et les voitures de haute puissance, notamment celles équipées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants de découvrir les limites de leur véhicule, d’explorer la piste dans des conditions sécurisées et de se familiariser avec les particularités uniques de ce circuit légendaire.

Calendrier des festivals et événements sportifs

Montlhéry reçoit chaque année divers meetings d’envergure, y compris des festivals et des courses qui attirent des aficionados du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui expose des autos historiques, allant des Ferrari aux véhicules de collection, sans oublier les motos vintage, est l’un des rassemblements les plus attendus. Le circuit organise également des rassemblements de automobiles de sport, des courses de monoplaces et des meetings qui permettent de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. Parallèlement aux festivals, des compétitions régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique de voir des records de vitesse être battus.

Si vous voulez voir la vidéo sur YouTube, utilisez ce lien pour y accéder :
la source: Cliquer ici

#Plongée #coeur #lunivers #Triumph #dans #une #nouvelle #concession #Coignières

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] [Musique] bonsoir on est au bord de la nationale 10 pour l’inauguration de la concession triomphe coignières ce soir c’est la fête il ya plein de monde et en plus on va tout savoir de l’actualité triomphe suivez-moi [Musique] [Musique] nous voilà au coeur de la concession triomphe coignières dans une ambiance très festive car ce soir c’est la soirée d’inauguration on est en présence d’un couple du concessionnaire très sympathique net avec carla bonjour carla non jeu on est avec cédric ton mari bonjour bonjour à tous et avec jean luc mars directeur général de triumph france bonsoir michael sa luge à lui alors on va commencer tout de suite avec de très belles images triomphe une vidéo qui s’appelle why do i do it pourquoi nous roulons alors les images défilent c’est une belle de belles vidéos jean lui pourquoi nous voulons à moto il ya mille raisons de faire de la moto évidemment chacun doit avoir sa propre définition ça fait partie du plaisir je crois qu’il ya deux mots qui sont importants d’abord c’est le mot passion toutes les passions sont magnifiques et puis il ya le mot rouler partir voyager rouler avec des amis ou les sols ou les vitres ou les lendemains découvrir des paysages mais simplement rouler c’est un mot absolument fondamental pour pour nous tous c’est le moteur de la passion rouler et la passion il en faut quand on s’installe qu’aux cessionnaires alors cédric à cette possession elle est toute récente vous la verrez combien de temps elle est toute récente en effet on l’a ouvert bat yam nathan gi joe et c’est ça 8 joindre à laon les ovaires 1 samedi en effet donc il ya eu ce jour le début se passe bien même très bien pour un début on est très content ne vous êtes pas t’es pas à son coup d’essai vous avez déjà une concession n est pas en effet un autre coup d’essai on a du coup vers une première concession il ya maintenant bientôt trois ans au mois de juin cela fera trois ans une concession du coup à montlhéry triompheront leyrit qui marche très bien qui nous donne du plaisir à travailler la marque nous donne beaucoup de plaisir et de cool envie d’ouvrir une deuxième concession très rapidement vous avez chacun vos domaines de prédilection effectivement moi ça va être plus le côté administratif plus un petit peu plus développement et c’est vrai que ça va être plus la partie commerciale et la partie technique technique et commercial aujourd’hui le réseau triomphe en france et combien de concessionnaires c’est aujourd’hui 51 concessionnaires pour être précis et effectivement on a quelques quelques duos et quelques couples comme ici alors la cia la vallée de chevreuse on connaît c’est le plein de belles routes c’est vraiment loin des motards en région parisienne oui tout à fait je pense que c’est ce qui va faire aussi la force de la concession ça va être pour les essais routiers en effet quand on a fait repartir quelques uns en essai à 5010 si je veux dire il prend la première à gauche et il va se retrouver sur déçu sur des superbes routes dans des virages sympa et c’est vrai que pour les essais et avoir la banane j’ai envie de dire quand on revient de l’essai et vouloir la moto syrienne tel voilà on revient à l’essentiel qu’on disait tout à l’heure où les bras roulé flâner je veux dire se faire plaisir en campagne on voit là en forêt alors on va parler on va continuer sur les résultats exceptionnels parce que l’année dernière a été une très bonne année pour la moto je vais m’adresser cette fois au président de la cciab du syndicat qui regroupe tous les constructeurs et dont tu es le président jean lui ment et tu me confirmer que l’année dernière a été une très belle année je pars avec plus de 260 milles deux roues immatriculée en france alors oui le chiffre est bon on est on est en progression sur la plupart des segments la moto se porte bien surtout on est premier marché européen donc ça c’est à la fois une fierté mais c’est pas là le plus important ça veut dire que dans les stratégies de développement produit des constructeurs le marché le plus regardé le plus étudié devient le marché français et ça ça nous permet d’envisager encore davantage de développement ça permet au constructeur peut-être par le biais du retour qu’aux cessionnaires côté un pays phare comme ça sur les marchés d’avoir un point sur le développement des motos sur absolument absolument l’orientation que les seules une gamme va prend absolument à ça c’est fabuleux et en plus l’année commence très bien alors on est en avril et on a un très bon le premier trimestre a été absolument au foriic j’avais affiché une certaine prudence en début d’année je dois admettre que je me suis trompé le marché se porte à merveille alors on a une combinaison de facteurs intéressants bon on a une météo favorable on va pas s’en plaindre l’année dernière on avait tellement souffert on va profiter des beaux jours mais on a aussi un 1 une offre et de la part des constructeurs qui est de plus en plus pertinentes on a de nombreux nouveaux produits chez tous les constructeurs qui font mouche on a une consommation en france qui est plutôt bonne avec des clients et des ménages qui se font plaisir en achetant une belle moto même auteuil donc tout ça participe à la dynamique de ce marché faut pas oublier aussi qu’on a eu un salon de la moto au dos au mois d’octobre dacca et que en général un beau salon de la moto à paris à la percussion une répercussion sur le marché quelle est ta moto préférée car là c’est riom ben oui bien sûr bas tout ça c’est que chez triangle c’était moi c’est la trique sonne autres jeunes adorent chouette j’aime bien la motorisation j’aime bien la position de conduite quand on fait des balades elle est très joueur et c’est dans la magnifique truc stone tfc sectionnelles de la voir alors pour l’instant c’est encore exceptionnel absolument et vous avez fait les choses en grand pour cette foire inauguration où il ya plus dur en plus de demandes qui arrive à admirer ces belles motos mais alors puisque par les nouveautés on parle gagnon chef de produit et de poser des petites questions quand même jean-luc parce que je savais que ce moment arrive je peux pas m’empêcher de savoir de vouloir dénicher les infos on a aperçu la des photos chez nos confrères motorcyclenews et les photomontages sur la nouvelle daytona 765 alors c’est pour quand pour l’instant je peux rien confirmer depuis qu’on est arrivé en moto 2 on a on a un engouement autour de cette participation et cette motorisation qui est au delà de ce qu’on avait imaginé on a de multiples clients et concessionnaires qui nous réclame une version routière de la moto que l’on voit en grand prix je mentirais en disant qu’on y réfléchisse pas simplement pour l’instant on est en phase d’études et de tests d’où les photos volées que nous avons vu et la décision sera prise dans les prochains mois et comme je les dis déjà à plusieurs reprises si on nous la réclame très très très très fort il ya de fortes chances qu’on finisse par craquer c’est par l’état français vous entendez on est le marché leader ne robe de son en plus de 260 milles sur un marché à un million les constructeurs triomphe à l’oreille des concessionnaires est ce que vous avez dit chez nous on la réclame encore cet après midi c’était quelqu’un qui est venu passer en concession qui a une stricte tripple et qui me dit mais pourquoi la daytona donc daytona sport chez trion j’entends super alors on va parler d’une autre moto qui est dans les cartons on a vu la rocket iii tfc qui était limité à 75 exemplaires en français ça voilà c’est ça on a on a une production qui est prévue en fin d’année d’une moto absolument exceptionnelle un espèce de de bijoux en or or segment une moto comme seuls les anglais peuvent l’a proposé qui sera limité à 750 machine dans le monde et 75 pour la france d’accord et ça va découler bien sûr sur une roquette trois standards deux séries aurore tfc je savais que ce moment on peut l’imaginer effectivement imaginer on en a on l’espère je l’espère on l’espère parce que tout le monde en aura pas et beaucoup de gens là veulent mais la machine incroyable on va passer maintenant puisque il est question de rouler de se faire plaisir moto on va passer à notre rubrique essais on revient sur l’essai de la triumph 12/100 scrambler x c’est qu’on avait déjà essayé lors de la présentation avec sa soeur lascombes leur x e plus haute plus tout-terrain la xc c’est vraiment la machine pour la ville c’est le moteur de la troc stone 12/100 r c’est un bicylindre refroidi par eau on voit le discret radiateur ici c’est un bicylindre très expressif 90 chevaux il ya la version x e comme eux comme extrême et celle ci c’est la version x c’est reconnaissable avec notamment ce superbe coloris vert d’eau alors ces motos sont séparés de 1000 euros seulement quatorze mille 800 euros pour celles ci quinze mille 800 euros pour la xx e c’est très peu d’écart donc c’est difficile pour celle ci de se distinguer néanmoins 7x et a beaucoup beaucoup davantage à faire valoir notamment au niveau de la finition or la finition commune il y a évidemment ce superbe réservoir bombay 2 16 litres avec une sangle il séparation avec une sangle caoutchoutées avec du métal brossé par dessus de très belles effet métal brossé qu’on retrouve avec ce bouchon de réservoir type monza ça fait très lookée ancien ça fait très classe il ya d’autres choses très classe il ya notamment ce superbe échappement avec des protections on est en présence des codes d’un scrambler il y à cette longue celle plate avec une très belle barres d’aluminium pour le passager il y à de nombreux détails de finition vous le voyez ici avec des des repose pieds avec un peu de caoutchouc mais c’est crantée ça rappelle le tout terrain la garde au sol est très haute c’est une moto haute performance avec notamment un freinage brembo radiall monobloc donc ça c’est très utile en ville mais aussi ailleurs sur des grandes portions routières cette moto comporte une fourche inversée on a dû showa à l’avant on a dû ohlins bien caché là à l’arrière parmi les détails de finition sur cette moto il y a le phare que l’on peut démarrer avec une clé codée il ya un petit déflecteur qui n’est pas d’origine qui sert plus pour le look que pour vraiment dévier le vent feux à led à l’avant avec un demi-cercle bien reconnaissable feux à led à l’arrière aussi c’est une moto avec un look irréprochable des proportions irréprochable on voit aussi le garde-boue à lui de très belle facture tout est très beau ces quatorze mille 800 euros tout de même donc forcément il faut que la finition soit à la hauteur du tarif et après en action cette moto elle est plutôt très équilibré alors la hauteur de selle c’est un peu au moi je fais un mètre 77 et je compose tout juste les pieds par terre après le rayon de braquage de cette moto je dirais que c’est l’une des meilleures triompha sur ce chapitre il y a cinq modes de conduite cinq modes électronique il y a un mode rain un mode road un mode sport un mode aux fraudes et un mode personnalisé la boîte de vitesses à six rapports est très onctueuse le moteur est très souple si on devait retenir en défaut sur cette moto c’est indéniablement le pot la chaleur dégagée par le pot qui gêne au niveau du mollet on va pas dire que ça brûle le mollet mais c’est très très inconfortable à droite notamment en ville quand on est un peu dans les embouteillages et puis même sur grandes routes bien il faut écarter la jambe ça n’est pas très agréable en conclusion dans le secteur des roadsters de grosses cylindrées néo rétro vintage ici on est en présence d’un scrambler il n’y a pas mal de concurrence de plus en plus de concurrence ses deux triomphes c’est l’une des plus chères mais c’est l’une des plus abouties notamment en finition mais aussi en comportement il très peu de défauts sur cette moto est bon si on a le coup de coeur il faut se laisser tenter à tout prix on commence par les tops avec encore une bonne nouvelle au salon de lyon qui a augmenté son nombre de visiteurs sur trois jours soixante deux mille visiteurs avec un objectif très vite à cent mille visiteurs nous a dit jacques montchanin l’organisateur c’est un salon important pour les constructeurs maintenant alors oui de plus en plus on parlait de passion tout à l’heure c’est vraiment le salon de toutes les passions moto c’est un salon que je trouve personnellement assez exceptionnel qui est un bon format une pointure et et en plus c’est le lyonnais qui parle il est situé au bon endroit donc oui c’est un salon qui devient de plus en plus important alors un autre top sa sortie d’un livre sympathique réalisé par jean éric perrin spécialiste du rock avec des illustrations de lorenzo raid color s’appelle rockeur et bonneville on est va y avoir des guitares et y avoir du rock il est la bonne ville on la moto le rock la bonneville tout ça ça va tellement bien ensemble en angleterre le rock et la moto ça marche bien un petit clin d’oeil top à cette soirée aussi on a un très joli barber side un sac car fait par internet issacar avec mais pour les barbiers donc on se fait tailler la barbe dans le sac car justement il a en plus on a voyagé un petit peu avec on n’a pas les jeunes cherchant avec parce qu’en effet on est parti en angleterre à l’ usine visiter l’usiné il nous a suivis jusqu’à là bas et la coupe et du coup une barbe devant l’usiné c’était sympa si elle sort son lancement c’était vraiment sympa pour se faire connaître pour faire un petit peu le buzz voilà et on est en partenariat avec lui parce que c’est nous qui lui avons fourni la moto génial le tout les constructeurs n’accepte pas que leur moto soit à clé trion via aucun problème oui parce que ça fait partie de l’histoire de la moto ça fait partie d’une certaine forme de de pureté passion encore une fois est on est on est ravi de voir de belles transformation avec un strict car pour notre rubrique flop on va rendre hommage à un artiste passionné arlen ness le fameux designer de culte homme qui est décédé 22 mars à l’âge de 80 ans c’était quelqu’un qui a fait des motos extraordinaire aussi dans la customisation de la préparation ça a été un précurseur aussi ça a été un des premiers à faire des motos vraiment vraiment hors normes et il a bien profité de ses 80 années de passion voilà super alors tout de suite on va parler technologie dans notre rubrique web atelier la rubrique web atelier vous est présenté par la bécanerie tout l’univers du deux roues la bécanerie c’est du choix avec plus de 500 marques et plus de 200 mille références une livraison rapide grâce à notre logistique performante un service clients composé de spécialistes de roues et un s’avérer actif la bécanerie toutes les pièces équipements et accessoires pour votre d’euros pour cette rubrique web atelier on va parler électronique avec cédric qui va nous expliquer le fonctionnement de la tiger 800 xc à qui est paramétrable sous toutes ses coutures cédric montre-nous s’il te plaît tout à fait donc déjà on va la mettre en route donc en effet la tiger 200 x et à assise mode de conduite à l’aide de ce petit joystick en fait on a on a un petit accès rapide au compteur on a un petit accès rapide donc on va sur les suspensions donc il ya un petit ressort c’est facile il ya un amortisseur de décider donc on sait de quoi ça parle et si on baisse en fait la souris vers le bas on va tout simplement vers le mode le plus confort de la moto du confortable donc les suspensions plus souples plus ou beaucoup plus souple en effet mais tu as aussi un mode tout terrain moto fraude parce que ça un trac quand même ça très gros trailer là après en effet ça c’est dans les modes de conduite à colin comme je vous ai dit donc là on va rentrer dedans voilà je voulais dire dans l’ordre on commence par le mode rain d’accord on va de pluie on a un mode road on a un mode sport on a bossé la route qui tourne autour de moi je prends la route qui tourne aux fraudes donc on va des petites montagnes offre autres pros carrément si on a envie vraiment de faire guy souilhé un peu plus la moto et un mode riders qui est totalement personnalisée à d’accord le matos et soit tout à fait donc les modes de conduite agit sur quatre paramètres ils agissent en effet sur les suspensions ils misent avis aussi sur le traction control ils agissent aussi sur la baisse est un peu la cartographie mais aussi en fait or quand on dit en fait la cartographie c’est plus sur la sensibilité de la poignée de gaz drague sur la réaction la poignée de gaz réellement du coup en mode pluie alors en mode plus en fait la laponie va être moins sensible d’accord donc même si on ouvre les gaz à fond ça va pas réagir de suite est-ce que tu as touché un petit peu à ta puissance moteur ou sans sous l’eau de pluie non on n’a juste pas sur la cartographie au niveau des puissances d’alger vraiment voilà justement la réponse juste la réponse par contre le traction control dû être beaucoup plus sensibles c’est à dire qu’il va détecter beaucoup plus rapidement si la roue arrière tonton pu vite que la roue avant d’accord et dans ces cas là il va tout de suite dire stop à la moto on va dire et puis du coup il va vous récupérez vos trousses il a commencé à glisser pour résumer l’électronique on peut régler ses suspensions comme on veut assez facilement il ya quand même des petits dessins des modes du sinn très bien fait très bien fait on a une sécurité à l’arrière à l’accélération avec l’anti patinage une sécurité au freinage de la roux qui n’a pas dérapé en virage parce que on à la baisse qui est actif en virage c’est quand même un vrai progrès il faut utiliser ça c’est un vrai progrès donc pour ce qui n’est pas le progrès en nature le mode riders qui est totalement personnalisable moore pour lui tout est à voir la moto voilà ça c’est quand même dommage de se priver je vois pas l’intérêt de tout ça si on a un doute faut aller voir ce concessionnaire lui ont demandé une explication et utilisé c’est vraiment performant et ça permet de profiter de tout l’agrément événements de la région tout à fait tout à fait merci j’en dis que d’être venu merci beaucoup à toi c’est toujours un plaisir et puis je pense que c’est un honneur pour tout le monde d’avoir trion qui vient chez ses concessionnaires lors des inaugurations c’est sympa ça ça fait partie des bons moments de nos métiers d’accor car la merci aussi beaucoup ta présence merci à toi c’est à dire au revoir mais justement on ne quitte pas totalement parce que tu es attendu à au magasin vêtements accessoires exactement c’est une autre brique techno chope salut à tous bienvenue dans le techno shop on profite d’être chez triumph non pas pour parler moto cette fois mais parce que trion c’est également une large gamme d’accessoires et de vêtements moto alors on retrouve carla qui va nous parler un petit peu des vêtements crillon et notamment d’un produit femmes à nantes je vais vous présenter le besoin charlotte en gore-tex en matière d3o donc les caractéristiques de ce faisant c’est le fait qu’ils soient complètement imperméable complètement respirant et qui fait qu’au besoin également là on peut trouver également la technologie de trois ans alors les trois os et des protections souples et protections souples mais qui ont une énorme capacité pour encaisser les chocs justement donc l’avantagé c’est qu’on a un très bon confort puisque on les sent quasiment pas par contre on va être protégé aussi bien que des coques rigides tout simplement voilà vous avez également ici les manches pour protéger du vent et de la pluie pour que ça paie notre part une première fermeture à une deuxième fermeture de que qui permet quelques le vêtement est vraiment vraiment étanche imperméables alors on passe aussi également aux bottes puisque c’est pas seulement le haut le bas c’est également les bottes les chaussures donc les chaussures vous avez tussauds pour s’enfuir vous avez une et protection des malléoles également en d3 ou bien sûr et puis la semelle antidérapante [Musique] on a des paires de gants père devant un peu toutes les saisons imaginer des modèles hiver là on est sur terre cette saison un petit peu classique aussi c’est ça parce qu’il ya plusieurs gammes chez triumph accessoires et à la gamme si le pape et izia classique roadster et aventure voilà vous l’avez vu beaucoup de fois reproduit des produits vraiment estampillé trion mais assez discret qui auront vraiment avec tout le catalogue de machines que peut proposer la marque anglaise on va parler de sport maintenant dans une ambiance de plus en plus festives ya plein plein de monde cédric qui a ri et oui la foule commence à arriver tu as on attend je pense ou moins 500 personnes ce soir dont certains arrivés ça va arriver au fur et à mesure et puis alors on a deux nouvelles de nouveau invité de nouvelles personnes avec nous eric pecoraro triumph france bonsoir salieri et puis quelqu’un que vous connaissez bien d’habitude je le lance en édito il est là ce soir c’est david eu un ouais merci merci de m’envoyer dans votre belle émission ça fait plaisir de t’avoir david avec nous c’est génial alors pour parler de sport eric tu as fait venir pour l’inauguration la moto de triomphe où c’est génial tout à fait on avait 2000 de développement avec le moteur triumph qui était basé avec sur un châssis daytona et on a fait venir une des deux motos ici preuve que voilà on essaie de soutenir au maximum et mon concessionnaire qui se soit bien y soigne toi nous soigner je lui demande et j’ai pleuré mais alors la moto2 convient david du grand prix d’argentine est ce que tu as fait un joli bruit le trois cylindres ouais ça fait un très joli bruit les pilotes s’éclate au guidon de la moto 2 c’est un nouveau moteur de hockey enfin pour pour le moto 2 c’est vrai que les chronos s’améliorent dès la première année c’est un moteur plus récent que l’ancien way et on voit qu’ils prennent énormément de plaisir et c’est vrai que le son le son est vraiment pas mal alors les chronos s’améliorent là parce que la moto est performante mais pas seulement c’est pas qu’une question puissante parce que vous avez été limitée en puissance dans le développement alors oui on veut pas que la fin ils veulent l’alternance logique ne veulent pas que la moto 2 soit trop proche des motogp et je pense que la base ça j’ai pas d’information là-dessus mais je pense que là bas c’est qu’une moto ne pourrait pas être qualifié si on en même en dernière position sur moto de cylindrée des motogp effectivement avec un peu plus de puissance on n’est pas très loin des chronos finalement à la dernière course en argentine 19 pilotes moto2 ont battu un record absolu de la piste moto 2 précédentes avec le moteur précédent mais la clé c’est selanne du trois cylindres c’est ce côté rempli ce qu’offre fameux moteur qui tracte tout afin et tout le travail était axé sur le couple disponible à mi régime et donc c’est pour ça que les motos ressent très très fort dès des courbes et c’est vrai qu’il ya pas d’antipatinage au niveau de l’électronique de cette année ça je pense que ça a été une petite petit à petit réglage à faire je pense pour l’année prochaine parce que des pilotes partent un petit peu en deçà de parce que justement il ya beaucoup plus un peu dessus c’était beaucoup beaucoup de travail pour dans l’ope aussi pour le manufacturier unique de pneumatiques sur le moto 2 qui a énormément travaillé aux essais et qui développe sans cesse c’est un gros travail pour eux ah oui le couple du moteur mais sollicite énormément le des pneus là et après on constate que la hiérarchie elle reste un peu la même quand même au niveau des pilotes c’est à dire que il s’adapte mais la hiérarchie des pilotes restent un peu la même c’est-à-dire qu’ils s’adaptent à un moteur plus performant alors je crois même que tu as réussi à rouler au guidon d’une moto 2 1 oui alors j’ai eu la chance siens en janvier l’année dernière de pouvoir piloter un d’une des mules de développement pas celle ci c’est l’autre c’est toi qui as fait le développement de la moto a établi un chrono de référence non non non mais j’ai eu cette chance là et c’est vrai c’est ce qui m’a étonné c’est que par rapport au jeu voulait qu’une daytona 75 sur la piste la moto tourne moins vite le moteur moto tourne moins vite que la détenait 75 morts parce qu’on cherche pas la puissance par contre en coupe c’était vraiment impressionnant moi j’avais roulé avec c’était il ya assez longtemps mais j’avais roulé à magny cours sur une manche du triomphe organiser une coupe de marque c’était avec toi on va rouler avec les slats la moto show production les supersport à là il y avait matthieu lagrive hausse à y participer à ce championnat est en fait j’avais été surpris parce que je me rappelle du chrono j’avais fait une 50 ha ni cour ce qui était le chrono quelques années avant que je faisais avec la r1 donc c’était pas loin et en fait on se serait qualifié avec le 6,75 à l’époque parce que c’était pas le 7 65 avec ce moteur l’a donc en fait le moteur est performant qui avait le châssis qui était extrêmement travaillé aussi pourtant les parkings au exactement ces risques ouais on avait fait rouler mathieu la ville et même si sébastien charpentier sur les deux premières courses officielles mondiale alors moi je me pose une question parce que avec rempli c’est super mais moi je suis assez fan du tourist trophy il ya triomphé qu’à un moteur moto 2 on voit des photos volées on en parlait les gens lui tout à l’heure de daytona attention je sais pas ce que vous a dit bochy pas au courant il m’a dit que vous savez rien mais à quand une triumph officielle au tourist trophy losc a une histoire de triomphe est que l’île de man à quand un team officiel alors je pense pas que ce soit dans l’air du temps malheureusement en soutien des équipes au soutien des pilotes cette année y avoir des pilotes qui vont rouler en triomphe au tourist trophy qui vont jouer la gagne en tout cas on l’espère mais c’est vrai que c’est ça jamais été le petit que pour l’instant de la marque d’avoir une écurie propre que ce soit sur le tt ou sur d’autres manches alors qu’ils évoluent et qu’il ya plus de noms négatif n’est pas impossible que dans un futur d’un futur c’est bon signe enfermé non mais c’est réel c’est ça va parce que ce moteur qui travaillent ce trois cylindres sur route à l’est de manille pourrait vraiment faire quelque chose dans ce châssis léger ça serait super oui mais de toute façon cette année gary johnson qui va être sur une triumph a essayé de refaire ce qu’il a réalisé en 2014 et gagner voyez la gagner gary johnson en 2014 sur une daytona 675 est à une petite anecdote hérite avec gary johnson qui a un personnage à part hors norme comme tous ces pilotes mais comme tous les pilotes comme tous les pilotes du qui font le tt ou ou les courses sur route ouverte comme ça ils sont qui peut frapper quand même dans leur tête parce que mais c’est un mec qui est super qui est vraiment adorable gentil et j’ai eut posé la question est ce que j’ai la chance de rouler avec lui il ya un mois et demi on voulait ensemble jamais mâché son kg qui son casque dans cette voie je vais vous le public que toi et en fait il me dit je me compte arriver à faire les courses comme ça si on a ce rouge dette était un peu à mon pote avec les copains mon meilleur poste c’est game martin comment rouler ensemble le dimanche et je répète que lui qui va l’aider quand je dis pas si lui il donne des cours si moi je me suis dit que les gens comme obama a tancé la fête ici moi je veux quand même bien entendre que tu as dû tu dis que gary johnson ne faisait pas de compétition vous allez avec des potes donghai marty qui exhorte plus vite que gary martin sur route c’est ça gary martin st c’est un des cadors du titi quand même même s’il n’a pas encore dit la pagani et n’a pas gagné ça reste quand même parmi des top pilotes ça incroyable il a gagné d’autres courses en championnat irlandais oui elle a gagné il a gagné d’autres courses mais pour l’instant il a fait deuxième son meilleur résultat sur le sol tp alors petit rappel quand même de triomphe pourquoi pas le seul titre triomphale une longue histoire avec le taux historique puisque en 1908 jacques marchal gaye me titille c’est quand même incroyable sur le triomphe 3 hp 1946 dernier lion’s gagne sur ce qui deviendra la laissant air de gp en 1969 toujours triomphe avec une bonne vie de truc c’était un première moto 2 cdh a passé les 100 kilomètres heure décente et 100 miles 160 km le ton 1971 à fableville prix femme qui paraît y gagnent plusieurs fois puisqu’elle gagne 2,71 à 75 avec des répits klt jeffries migrantes et gagne le bol d’or celle là est bien le bol d’or et c’est là où elle a son annonce plutôt et sam 2003 c’est le retour après une longue période d’absence de triomphe avec un pilote russe en ch’ti et une daytona d’aetna 6 ans à l’époque quatre cylindres est effectivement là c’était une équipe qui s’appelait balle moto je me rappelle très bien exact et effectivement ils ont foutu fortement par l’usiné ils ont gagné voilà 2014 gary johnson alors là maintenant on attend 2019 à butare très cher j’espère parce que ses ventes de lanvin largable 2020 la moto de trion on y croit tu l’as fait craquer la la moto2 qu’on appelle le droit il n’ya pas alors à craquer c’est elle démarre elle roule c’est vraiment une mauvaise nuit le développement m a demandé si elle allait rouler j’ai dit non parce qu’il fallait choisir d’autres ici en plus mais alors je sais pas si elle va pas craint que ce soir mais n’ont fait craquer un paquet parce que il ya un monde fou tour la moto de là les gens ils vont attendre pour contre quelques photos ouais ouais mais c’est malgré tout assez exceptionnel puisque c’est la première fois que la moto sort en angleterre ea est exposée comme ça à vis du public sur my way et j’ai une question moi en moto2 on a mv-agusta qui est engagée officiellement acquis mv agusta qui a engagé officiellement en moto2 avec un moteur triumph ça vous fait quelque chose oui c’est pareil pour ktm tu vois c’est toujours aussi fou fait quoi vous pourrez pas pour les pas communiquer là dessus non pas communiquer là dessus alors cédric toi tu peux devenir multi marques puisque si l acat aimé de l’année gustave du moteur triumph non je pense pas mais c’est vrai que c’est marrant de voir en effet d’autres constructeurs qui roule avec un moteur triumph s’est toujours n’avait pas sa ktm moteur triumph pourquoi pas un team triumph ouais c’est vrai on me disait ce serait compliqué malgré tout s’il y avait une vraie qu’une cuisine on n’a pas le droit des suspicions de faire autre chose que gagner donc voilà quoi qu’il arrive là c’est riom qui va gagner roger eric pourquoi il n’y a pas tant que ça sur les circuits trayons puisqu’on et motoristes quand même pourquoi alors on nous on le voit nulle part je vais te répondre à ça la proue coup c’est la dorna qui gère qui gère certaines questions qui sont très compliqués à gérer même en tant qu’ en tant que motoriste on a un droit limité et à l’image on n’a pas le droit de vidéos pour l’instant c’est ma première année partenariat david tu connais ça avec la dorna c’est compliqué d’obtenir des choses qui sont à 10 ans qui vend les droits donc il y avait il ya des diffuseurs qu’on les droits d’exploitation d’un chaque pays exactement les mêmes le droit à l’information nous on l’a pas on n’est pas journaliste donc on n’a pas la minute 30 d’image qu’on pourrait tout le monde bénéficie une fois que mon l’a terminée et il engage donc par contre je t’annonce un truc nous pour le grand prix de france ah je sais qu’on sera présent on sera non seulement présent sera bien présent et vous êtes bien évidemment invités il a parlé d’une autre très belle moto qui est ici ce soir et sur lesquels on a et droits à l’image c’est une moto que tu a conçu notre rubrique garage prod celle introduite en project juste derrière [Musique] pour ce garage pour donner avec ludo mes cadeaux et triompheront lire il salua les lits dont il va nous présenter une moto qu’il a réalisé pour le festival café racer le concours triomphe en 2017 une moto qui a remporté ce concours c’était de ce truc ce projet fait parlons un peu de cette moto adopté un truc sonne à la base voilà un truc stone air de base dans la modifier donc pour partir au ski se voit le plus donc c’est tout le bâti arrière qui a été retirée supprimé pour faire place un monoamortisseur alors que d’origine c’est double amortisseur ensuite la selle du beurre qui a été intégrée au cadre du truc stone d’origine alors c’est exceptionnel parce que le bobeur c’étaient les moments où les deux sortes et 1 c’est ça donc en fait on a flashé sur la selle du bobeur et on s’est dit pourquoi pas l’intégrer à ce modèle là et faire un modèle unique en son genre l’agente elle est d’origine l’âge entre est resté d’origine après il ya eu la peinture du bras oscillant les petits accessoires trion ont été rajoutés comme le parent chaîne s’assied au canada gratis par trion tout à fait là il ya de nombreuses pièces comme ça vient il ya pas mal de petits d’accès sans et comme les rétroviseurs le bloc les bocaux de frein les guidons un plein de choses qu’on peut retrouver au catalogue chez trion l’échappement peux m’en directement échappement sc project aces et prochain la stil gp d’accord mais très court la grille tout à fait là faire jolie brise ça change un petit peu et alors on a des finales la scène voilà tout l’éclairage ça c’est l’éclairage feux stop position et clignotants alors là toutes les pièces sont magnifiques ouais vous avez tout pour les touts les cartes ont été polis c’est un polissage chromé pour un rendu voilà miroir les échappements pareil la ligne d’échappement spécifique le après le couvre culbuteurs c’est un accessoire trion ça c’est un accessoire en province au catalogue d’avoir fouet jadot les petits cash de haut niveau des faux carburateur aussi au niveau des carter les petits logos trion c’est un mix des motos de pièces accessoires origines prions et douars activité c’est ça c’est ça la peinture la peinture c’est un peintre avec qui on travaille paris peinture j’ai fait de très très belles peintures en avance sur le moteur des petites bio rizoma way des clignotants intégrés dans le guidon d’accord mais l’avant on peut dire que c’est l’avant d’origine tableau de bord phares pas de phare car debout c’est ça reste et c’est resté au régime bon bah merci ludo et puis on retourne à l’émission maintenant alors ce soir c’est la fête il ya un monde fou c’est la fête aussi parce qu’on accomplit un anniversaire ce sont les 60 ans de la triumph bonneville et pour cela on va retrouver jean louis basset dans notre rubrique c’était mieux avant bonjour cette année nous célébrons les 60 ans de la triumph bonneville une des plus emblématiques anglaise qui existait et nous avons rendez vous avec laurent romuald le boss de machines et moteurs 1 bouclard spécialisé dans les vieilles anglaises pour parler de cette machine iconique salut laurent fary toi bien bien je peux te déranger cinq minutes pour qu’on parle de bonneville plaisir dont laurent ici il ya des anglais spartoo plutôt des vieilles ton activité donc c’est restaurer et entretenir toutes ces belles machines écoute machine et moteur est installé depuis 1994 et notre activité principale effectivement c’est la restauration d’entretien des motos anglaises principalement les triumph bonneville et les norton commando qui sont un peu nos nos deux fers de lance on s’occupe aussi d’autres machines laurent nous sommes devant une bonne ville 66 est ce que tu peux nous expliquer en quoi cette machine a été révolutionnaire lorsqu’elle est sortie bah écoutes je dirais tout simplement parce que c’était la meilleure non je rigole la triumph bonneville c’est tout simplement l’archétype de la moto sportive simple pratique efficace légère les motos à l’époque était quand même relativement lourde assez sobre plutôt tristounette les motos étaient en général noir donc la bonneville est arrivé en 59 l’été orange et crème avec un look plutôt plutôt moderne par rapport à ce qui se faisait à l’époque et puis encore une fois c’était d’abord et surtout un super moteur tu aurais pu poser quand même une question principale jean louis c’est pourquoi la triumph bonneville s’appelle bonneville bah écoute tout simplement peu de gens savent où quelques-uns ne savent pas ce que bonneville c’est le nom du lac salé dans le nord dans le nord de la californie donc en utah où s’effectuent et les records de vitesse et en 1956 triomphe bat le record du monde de vitesse sur ce fameux lac salé de bonneville donc lorsque sort la triumph bonneville en 1959 pour rendre hommage à ce record triomphe appelle son nouveau modèle bonne il alors est ce que tu peux nous donner les grandes évolutions techniques de la bonneville succinctement s’il te plaît à écoute c’est une histoire assez longue donc on va essayer de la résumer la bonneville sort donc en 1959 est issu de la triumph t110 donc elle a simplement de carburateur des pistons qui comprime un peu plus un look plus moderne plus sympa donc elle est ma moto est produite pendant un an en 1960 61 62 grosses transformations chez triumph il ya un nouveau cadre qui apparaît pour des raisons techniques ce cadre ne plaît pas au public donc en 1963 on ressort un nouveau modèle avec un cadre comme le premier modèle simple berceau qui se dédoublent avec un moteur par contre unit c’est à dire que tout est compris dans le moteur c’est un moteur on va dire en français les anglais disent unit nous ont dit moto blog c’est à dire que la boîte l’embrayage sont incorporés dans les mêmes carter voilà donc ça jusqu’en 1970 ou là un nouveau modèle apparaît en 71 on va dire que c’est là les prémices des triomphes moderne c’est la nouvelle bonne ville qui donnera naissance aux hôtes et 147 50 qui vont être produites jusqu’en 1983 à la ferme jusqu’à la fermeture de l usine de meriden ensuite apparaît les nouvelles bonnes villes avec l’usiné d’hinckley ou là le monde moderne est hélas et et tout va bien est ce que c’est une moto de collection facilement utilisable encore aujourd’hui davantage des motos anglaises et principalement de la triumph bonneville c’est que les anglais fabrique toujours des tas de pièces détachées pour ses motos quasiment tous on trouve pas tout mais presque tout donc c’est relativement facilement utilisable hormis le fait que c’est quand même une moto ancienne comme tu le dis toi même une moto de collection donc c’est une moto qui freine pas extraordinairement par rapport aux motos modernes c’est une moto calais petit caprice c’est une moto qui suis un peu voilé mollet 39 hui par l sur un tu respires en fait elle transpire et donc oui on peut utiliser une triumph bonneville au quotidien allez jean louis sable ça m’a fait plaisir de te voir et à la prochaine à bientôt ciao or pour le débat on va continuer à parler histoire avec un thème cher à la marque triumph et de l’importance de l’héritage de construire son avenir sur le passé c’est vraiment une thématique forte à trion a complètement effectivement c’est une de nos légitimité puisqu’on est né en 1902 on a on a sont 17 ans d’histoire ça personne ne peut la voir on peut créer une marque aujourd’hui mais l’histoire qu’on a acquis au fil du temps on est les seuls à l’avoir et effectivement il ya des choses qui sont intemporels dans notre d’autres histoires et c’est parfaitement travaillé à quai la gamme classique qui est au coeur des langues ainsi qu elle est quand même assez vaste assez grande chez nous et je crois même pas dire combien de véhicules on a là deux têtes mais je montre mon instant dans les classiques mais oui on a une gamme 900 cm cube une gamme dix ans on a de la modern classic et la modernité trop d’eau cac dame classique qui marche très bien et qui est porté là dernièrement avec la speed queen qui est le retour du nom d’un modèle emblématique le nom le nom est emblématique en effet la moto n’a plus rien à voir rien à voir mais alors elle plaît énormément grand succès grand succès ensuite il a essayé david ouais j’ai essayé la spi twin j’ai essayé le strict robloch le strict wind j’ai essayé aussi les nouveaux scrambler 200 à partager un petit moment ensemble ouais ces lancements portugal ces lancements c’était très bien mais en fait triompher veut se réapproprier son territoire en fait ce qu’ils considèrent comme leur territoire c’est écrit noir sur blanc dans le dossier de presse de la marque le scrambler c’est un mot que vous vous revendiquez complètement et le scrambler dousson on l’a préparé avec du vent parlais tout à l’heure des préparations qui avait été faite par l’ usine en 2014 en minant où on avait déjà en concept bike le futur ce comble et le beurre parce qu’en fait c’est un peu en angleterre avant le motocross c’était le scrambler c’est à dire c’était ni des motos de cross véritablement on était avant vraiment le motocross et c’était moi c’était beau temps un peu tout et rentrer triais les motos cross était un peu plus gentleman rider mais c’était ça a donné les motos de course de désert ça donnait des motos un peu hybride quoi c’est exactement ça et on cherchait à l’époque ils cherchaient des motos plutôt légère est plutôt performant donc les triomphes rend très exactement dans cette catégorie là on a commencé à relever les pose sur le côté et à petit elle est montée de plus en plus haut à votre plus grande si ton diane webster américain cas pas mal popularisé le style prendre leurs relations le connaît on apprend à le dire son nom parce qu’apparemment c’est le pas libres de droits mais sans effectivement accueilli la démocratiser l’image voilà king of cool exactement et ça tu le ressens auprès de tes clients qu ils viennent ces territoires effet steve mcqueen oui quand même voilà ce qu’on leur ait soit la bonne ville tout à fait la sonde c’est une image très clair bon alors ce retour aux sources se cultiver l’histoire tu l’a particulièrement réussie parce que tu as été le premier concessionnaire français a emmené ses clients aux factures visiteurs expérience senteurs à ikea lusine ouais ouais au mas de mémoire au mois de juin mais sont un peu plus de 2018 en effet avec une quinzaine de clients quinzaine de motos n’a pas voulu en savoir plus je vous c’est compliqué sur un grand trajet on est partie du coût de la conception trouve que l’airé jusqu’à l’ usine en effet pour pour visiter cette usine c’était super sympa les routes de campagne de l’angleterre sont extraordinaires lusine elle est formidable c’est nickel s’est vraiment à voir c’est une liste des dix états sont s’est ouvert au public m’attend du coup et c’est vraiment à visiter de l’importance de connaître l’histoire pour s’accaparer la marque se l’approprier et vraiment vivre à fond c’est ça c’est on mène une marque de passion on fait des motos pour rouler pas seulement non seulement elles sont belles mais on les fait pour que les gens puissent l’utiliser et tu sais c’est comme quand tu achètes la première moto tu as envie qu’on a vraiment c’est que tu tues tu achètes une triumph et puis tu vas trop lever la nuit pour aller regarder autant garage comme c’était comme c’était quand il a acheté la première fois tu sais la première moto moi je m’en rappelle jimmy un autocollant dessus c’est la plus belle photo de la terre je me relever la nuit pour aller la voir faut pas oublier que bonneville c’est en hommage aussi au lac salé c’est donc pour mort repris et c’est vrai que par les aspics twin tout à l’heure en fait on on ouvre les tiroirs prend les noms tout simplement celle des choses en essayant de garder un peu l’esprit en tout cas une grande part de l’esprit mais c’est vraiment des machines modernes c’est des machines avec de l’injection avec deux des réglages électroniques de la baisse du contrôle de traction c’est fou quoi tu sais qu’aujourd’hui on a des machines parmi les plus technologiques de toutes les marques moto par exemple le scrambler que tu as essayé avec les conteurs tnt ou la connectivité bluetooth la connectivité gopro grosso modo pour démarrer sa compris et est ce que les jeunes demandent mais nos clients demandent bien sûr alors on pourrait en parler des heures mais ce soir la salle a fait un personnel de plus en plus au nord c’est sûr et c’est d’abord beaucoup de monde alors merci beaucoup cédric de tous merci à vous merci d’être venus merci merci eric nous avoir rejoints tu as que ci retrouve très vite un pote émissions à venir et puis way a très vite voilà et maintenant vous n’oubliez pas de cliquer commentait partagée de rouler à moto c’est très important et tout assaut rogge tout ça plus [Musique] des cours bd [Musique] .

Déroulement de la vidéo:

2.62 [Musique]
2.62 [Musique]
2.62 bonsoir on est au bord de la nationale
2.62 10 pour l&;inauguration de la concession
2.62 triomphe coignières ce soir c&;est la
2.62 fête
2.62 il ya plein de monde et en plus on va
2.62 tout savoir de l&;actualité triomphe
2.62 suivez-moi
2.62 [Musique]
2.62 [Musique]
2.62 nous voilà au coeur de la concession
2.62 triomphe coignières dans une ambiance
2.62 très festive car ce soir c&;est la soirée
2.62 d&;inauguration
2.62 on est en présence d&;un couple du
2.62 concessionnaire très sympathique net
2.62 avec carla bonjour carla non jeu on est
2.62 avec cédric ton mari bonjour bonjour à
2.62 tous et avec jean luc mars directeur
2.62 général de triumph france
2.62 bonsoir michael sa luge à lui alors on
2.62 va commencer tout de suite avec de très
2.62 belles images triomphe
2.62 une vidéo qui s&;appelle why do i do it
2.62 pourquoi nous roulons alors les images
2.62 défilent c&;est une belle de belles
2.62 vidéos
2.62 jean lui pourquoi nous voulons à moto il
2.62 ya mille raisons de faire de la moto
2.62 évidemment chacun doit avoir sa propre
2.62 définition ça fait partie du plaisir je
2.62 crois qu&;il ya deux mots qui sont
2.62 importants d&;abord c&;est le mot passion
2.62 toutes les passions sont magnifiques et
2.62 puis il ya le mot rouler
2.62 partir voyager
2.62 rouler avec des amis ou les sols ou les
2.62 vitres ou les lendemains découvrir des
2.62 paysages mais simplement rouler c&;est un
2.62 mot absolument fondamental pour pour
2.62 nous tous c&;est le moteur de la passion
2.62 rouler et la passion il en faut quand on
2.62 s&;installe qu&;aux cessionnaires alors
2.62 cédric à cette possession elle est toute
2.62 récente
2.62 vous la verrez combien de temps elle est
2.62 toute récente en effet on l&;a ouvert bat
2.62 yam nathan gi joe et c&;est ça 8 joindre
2.62 à laon les ovaires 1 samedi en effet
2.62 donc il ya eu ce jour le début se passe
2.62 bien même très bien pour un début on est
2.62 très content ne vous êtes pas t&;es pas à
2.62 son coup d&;essai vous avez déjà une
2.62 concession n est pas en effet un autre
2.62 coup d&;essai on a du coup vers une
2.62 première concession il ya maintenant
2.62 bientôt trois ans au mois de juin cela
2.62 fera trois ans une concession du coup à
2.62 montlhéry triompheront leyrit
2.62 qui marche très bien qui nous donne du
2.62 plaisir à travailler
2.62 la marque nous donne beaucoup de plaisir
2.62 et de cool envie d&;ouvrir une deuxième
2.62 concession très rapidement vous avez
2.62 chacun vos domaines de prédilection
2.62 effectivement moi ça va être plus le
2.62 côté administratif
2.62 plus un petit peu plus développement et
2.62 c&;est vrai que ça va être plus la partie
2.62 commerciale et la partie technique
2.62 technique et commercial aujourd&;hui le
2.62 réseau triomphe en france et combien de
2.62 concessionnaires c&;est aujourd&;hui 51
2.62 concessionnaires pour être précis et
2.62 effectivement on a quelques quelques
2.62 duos et quelques couples comme ici alors
2.62 la cia la vallée de chevreuse
2.62 on connaît c&;est le plein de belles
2.62 routes c&;est vraiment loin des motards
2.62 en région parisienne oui tout à fait je
2.62 pense que c&;est ce qui va faire aussi la
2.62 force de la concession
2.62 ça va être pour les essais routiers en
2.62 effet quand on a fait repartir quelques
2.62 uns en essai à 5010 si je veux dire il
2.62 prend la première à gauche et il va se
2.62 retrouver sur déçu sur des superbes
2.62 routes dans des virages sympa et c&;est
2.62 vrai que pour les essais et avoir la
2.62 banane j&;ai envie de dire quand on
2.62 revient de l&;essai et vouloir la moto
2.62 syrienne tel voilà on revient à
2.62 l&;essentiel qu&;on disait tout à l&;heure
2.62 où les bras roulé flâner je veux dire se
2.62 faire plaisir en campagne on voit là en
2.62 forêt alors on va parler on va continuer
2.62 sur les résultats exceptionnels parce
2.62 que l&;année dernière a été une très
2.62 bonne année pour la moto je vais
2.62 m&;adresser cette fois au président de la
2.62 cciab du
2.62 syndicat qui regroupe tous les
2.62 constructeurs et dont tu es le président
2.62 jean lui ment et tu me confirmer que
2.62 l&;année dernière a été une très belle
2.62 année je pars avec plus de 260 milles
2.62 deux roues immatriculée en france
2.62 alors oui le chiffre est bon on est on
2.62 est en progression sur la plupart des
2.62 segments la moto se porte bien surtout
2.62 on est premier marché européen
2.62 donc ça c&;est à la fois une fierté mais
2.62 c&;est pas là le plus important ça veut
2.62 dire que dans les stratégies de
2.62 développement produit des constructeurs
2.62 le marché le plus regardé le plus étudié
2.62 devient le marché français et ça ça nous
2.62 permet d&;envisager encore davantage de
2.62 développement ça permet au constructeur
2.62 peut-être par le biais du retour qu&;aux
2.62 cessionnaires côté un pays phare comme
2.62 ça sur les marchés d&;avoir un point sur
2.62 le développement des motos sur
2.62 absolument absolument l&;orientation que
2.62 les seules une gamme va prend absolument
2.62 à ça c&;est fabuleux
2.62 et en plus
2.62 l&;année commence très bien alors on est
2.62 en avril et on a un très bon le premier
2.62 trimestre a été absolument au foriic
2.62 j&;avais affiché une certaine prudence en
2.62 début d&;année je dois admettre que je me
2.62 suis trompé le marché se porte à
2.62 merveille
2.62 alors on a une combinaison de facteurs
2.62 intéressants
2.62 bon on a une météo favorable on va pas
2.62 s&;en plaindre l&;année dernière on avait
2.62 tellement souffert on va profiter des
2.62 beaux jours
2.62 mais on a aussi un
2.62 1 une offre et
2.62 de la part des constructeurs qui est de
2.62 plus en plus pertinentes on a de
2.62 nombreux nouveaux produits chez tous les
2.62 constructeurs qui font mouche
2.62 on a une consommation en france qui est
2.62 plutôt bonne avec des clients et des
2.62 ménages qui se font plaisir en achetant
2.62 une belle moto même auteuil donc tout ça
2.62 participe à la dynamique de ce marché
2.62 faut pas oublier aussi qu&;on a eu un
2.62 salon de la moto au dos au mois
2.62 d&;octobre
2.62 dacca et que en général un beau salon de
2.62 la moto à paris à la percussion une
2.62 répercussion sur le marché quelle est ta
2.62 moto préférée car là c&;est riom ben oui
2.62 bien sûr bas tout ça c&;est que chez
2.62 triangle c&;était moi c&;est la trique
2.62 sonne autres jeunes adorent chouette
2.62 j&;aime bien la motorisation j&;aime bien
2.62 la position de conduite
2.62 quand on fait des balades elle est très
2.62 joueur et c&;est dans la magnifique truc
2.62 stone tfc sectionnelles de la voir alors
2.62 pour l&;instant c&;est encore exceptionnel
2.62 absolument et vous avez fait les choses
2.62 en grand pour cette foire inauguration
2.62 où il ya plus dur en plus de demandes
2.62 qui arrive à admirer ces belles motos
2.62 mais alors puisque par les nouveautés on
2.62 parle gagnon chef de produit et de poser
2.62 des petites questions quand même
2.62 jean-luc parce que je savais que ce
2.62 moment arrive je peux pas m&;empêcher de
2.62 savoir de vouloir dénicher les infos on
2.62 a aperçu la des photos chez nos
2.62 confrères motorcyclenews et les
2.62 photomontages sur la nouvelle daytona
2.62 765 alors c&;est pour quand pour
2.62 l&;instant je peux rien confirmer
2.62 depuis qu&;on est arrivé en moto 2 on a
2.62 on a
2.62 un engouement autour de cette
2.62 participation et cette motorisation qui
2.62 est au delà de ce qu&;on avait imaginé
2.62 on a de multiples clients et
2.62 concessionnaires qui nous réclame une
2.62 version routière de la moto que l&;on
2.62 voit en grand prix je mentirais en
2.62 disant qu&;on y réfléchisse pas
2.62 simplement pour l&;instant on est en
2.62 phase d&;études et de tests d&;où les
2.62 photos volées que nous avons vu et la
2.62 décision sera prise dans les prochains
2.62 mois et comme je les dis déjà à
2.62 plusieurs reprises
2.62 si on nous la réclame très très très
2.62 très fort il ya de fortes chances qu&;on
2.62 finisse par craquer c&;est par l&;état
2.62 français vous entendez on est le marché
2.62 leader ne robe de son en plus de 260
2.62 milles sur un marché à un million les
2.62 constructeurs triomphe à l&;oreille des
2.62 concessionnaires est ce que vous avez
2.62 dit chez nous on la réclame encore cet
2.62 après midi
2.62 c&;était quelqu&;un qui est venu passer en
2.62 concession qui a une stricte tripple et
2.62 qui me dit mais pourquoi la daytona donc
2.62 daytona sport chez trion j&;entends super
2.62 alors on va parler d&;une autre moto qui
2.62 est dans les cartons
2.62 on a vu la rocket iii tfc qui était
2.62 limité à 75 exemplaires en français ça
2.62 voilà c&;est ça on a on a une production
2.62 qui est prévue en fin d&;année d&;une moto
2.62 absolument exceptionnelle un espèce de
2.62 de bijoux en or or segment une moto
2.62 comme seuls les anglais peuvent l&;a
2.62 proposé qui sera limité à 750 machine
2.62 dans le monde et 75 pour la france
2.62 d&;accord et ça va découler bien sûr sur
2.62 une roquette trois standards
2.62 deux séries aurore tfc je savais que ce
2.62 moment on peut l&;imaginer effectivement
2.62 imaginer
2.62 on en a on l&;espère je l&;espère on
2.62 l&;espère parce que tout le monde en aura
2.62 pas et beaucoup de gens là veulent mais
2.62 la machine incroyable
2.62 on va passer maintenant puisque il est
2.62 question de rouler de se faire plaisir
2.62 moto on va passer à notre rubrique
2.62 essais on revient sur l&;essai de la
2.62 triumph 12/100 scrambler x c&;est qu&;on
2.62 avait déjà essayé lors de la
2.62 présentation avec sa soeur lascombes
2.62 leur x e plus haute plus tout-terrain la
2.62 xc c&;est vraiment la machine pour la
2.62 ville c&;est le moteur de la troc stone
2.62 12/100 r c&;est un bicylindre refroidi
2.62 par eau on voit le discret radiateur ici
2.62 c&;est un bicylindre très expressif 90
2.62 chevaux
2.62 il ya la version x e comme eux comme
2.62 extrême et celle ci c&;est la version x
2.62 c&;est reconnaissable avec notamment ce
2.62 superbe coloris vert d&;eau alors ces
2.62 motos sont séparés de 1000 euros
2.62 seulement quatorze mille 800 euros pour
2.62 celles ci quinze mille 800 euros pour la
2.62 xx e c&;est très peu d&;écart donc c&;est
2.62 difficile pour celle ci de se distinguer
2.62 néanmoins 7x et a beaucoup beaucoup
2.62 davantage à faire valoir notamment au
2.62 niveau de la finition
2.62 or la finition commune il y a évidemment
2.62 ce superbe réservoir bombay 2 16 litres
2.62 avec une sangle il séparation avec une
2.62 sangle caoutchoutées avec du métal
2.62 brossé par dessus de très belles effet
2.62 métal brossé qu&;on retrouve avec ce
2.62 bouchon de réservoir type monza ça fait
2.62 très lookée ancien ça fait très classe
2.62 il ya d&;autres choses très classe il ya
2.62 notamment ce superbe échappement avec
2.62 des protections
2.62 on est en présence des codes d&;un
2.62 scrambler il y à cette longue celle
2.62 plate avec une très belle barres
2.62 d&;aluminium pour le passager il y à de
2.62 nombreux détails de finition
2.62 vous le voyez ici avec des des repose
2.62 pieds avec un peu de caoutchouc mais
2.62 c&;est crantée ça rappelle le tout
2.62 terrain la garde au sol est très haute
2.62 c&;est une moto haute performance avec
2.62 notamment un freinage brembo
2.62 radiall monobloc donc ça c&;est très
2.62 utile en ville mais aussi ailleurs sur
2.62 des grandes portions routières
2.62 cette moto comporte une fourche inversée
2.62 on a dû showa à l&;avant on a dû ohlins
2.62 bien caché là à l&;arrière parmi les
2.62 détails de finition sur cette moto il y
2.62 a le phare que l&;on peut démarrer avec
2.62 une clé codée
2.62 il ya un petit déflecteur qui n&;est pas
2.62 d&;origine qui sert plus pour le look que
2.62 pour vraiment dévier le vent feux à led
2.62 à l&;avant avec un demi-cercle bien
2.62 reconnaissable feux à led à l&;arrière
2.62 aussi c&;est une moto avec un look
2.62 irréprochable des proportions
2.62 irréprochable on voit aussi le
2.62 garde-boue à lui de très belle facture
2.62 tout est très beau ces quatorze mille
2.62 800 euros tout de même donc forcément il
2.62 faut que la finition soit à la hauteur
2.62 du tarif et après en action cette moto
2.62 elle est plutôt très équilibré alors la
2.62 hauteur de selle c&;est un peu au moi je
2.62 fais un mètre 77 et je compose tout
2.62 juste les pieds par terre après le rayon
2.62 de braquage de cette moto je dirais que
2.62 c&;est l&;une des meilleures triompha sur
2.62 ce chapitre il y a cinq modes de
2.62 conduite
2.62 cinq modes électronique il y a un mode
2.62 rain un mode road un mode sport un mode
2.62 aux fraudes et un mode personnalisé
2.62 la boîte de vitesses à six rapports est
2.62 très onctueuse le moteur est très souple
2.62 si on devait retenir en défaut sur cette
2.62 moto c&;est indéniablement le pot la
2.62 chaleur dégagée par le pot qui gêne au
2.62 niveau du mollet on va pas dire que ça
2.62 brûle le mollet mais c&;est très très
2.62 inconfortable à droite notamment en
2.62 ville quand on est un peu dans les
2.62 embouteillages et puis même sur grandes
2.62 routes bien il faut écarter la jambe
2.62 ça n&;est pas très agréable en conclusion
2.62 dans le secteur des roadsters de grosses
2.62 cylindrées néo rétro vintage
2.62 ici on est en présence d&;un scrambler il
2.62 n&;y a pas mal de concurrence de plus en
2.62 plus de concurrence ses deux triomphes
2.62 c&;est l&;une des plus chères mais c&;est
2.62 l&;une des plus abouties notamment en
2.62 finition mais aussi en comportement il
2.62 très peu de défauts sur cette moto est
2.62 bon si on a le coup de coeur il faut se
2.62 laisser tenter à tout prix on commence
2.62 par les tops avec encore une bonne
2.62 nouvelle au salon de lyon qui a augmenté
2.62 son nombre de visiteurs sur trois jours
2.62 soixante deux mille visiteurs avec un
2.62 objectif très vite à cent mille
2.62 visiteurs nous a dit jacques montchanin
2.62 l&;organisateur c&;est un salon important
2.62 pour les constructeurs maintenant alors
2.62 oui de plus en plus on parlait de
2.62 passion tout à l&;heure c&;est vraiment le
2.62 salon de toutes les passions moto c&;est
2.62 un salon que je trouve personnellement
2.62 assez exceptionnel qui est un bon format
2.62 une pointure et et en plus c&;est le
2.62 lyonnais qui parle
2.62 il est situé au bon endroit donc oui
2.62 c&;est un salon qui devient de plus en
2.62 plus important alors un autre top sa
2.62 sortie d&;un livre sympathique
2.62 réalisé par jean éric perrin spécialiste
2.62 du rock avec des illustrations de
2.62 lorenzo raid color s&;appelle rockeur et
2.62 bonneville
2.62 on est va y avoir des guitares et y
2.62 avoir du rock il est la bonne ville on
2.62 la moto le rock la bonneville tout ça ça
2.62 va tellement bien ensemble
2.62 en angleterre le rock et la moto ça
2.62 marche bien un petit clin d&;oeil top à
2.62 cette soirée aussi on a un très joli
2.62 barber side un sac car fait par internet
2.62 issacar avec mais pour les barbiers donc
2.62 on se fait tailler la barbe dans le sac
2.62 car justement il a en plus on a voyagé
2.62 un petit peu avec on n&;a pas les jeunes
2.62 cherchant avec parce qu&;en effet on est
2.62 parti en angleterre à l&; usine visiter
2.62 l&;usiné il nous a suivis jusqu&;à là bas
2.62 et la coupe et du coup une barbe devant
2.62 l&;usiné c&;était sympa si elle sort son
2.62 lancement c&;était vraiment sympa pour se
2.62 faire connaître pour faire un petit peu
2.62 le buzz
2.62 voilà et
2.62 on est en partenariat avec lui parce que
2.62 c&;est nous qui lui avons fourni la moto
2.62 génial le tout les constructeurs
2.62 n&;accepte pas que leur moto soit à clé
2.62 trion via aucun problème oui parce que
2.62 ça fait partie de l&;histoire de la moto
2.62 ça fait partie d&;une certaine forme de
2.62 de pureté passion encore une fois est on
2.62 est on est ravi de voir de belles
2.62 transformation avec un strict car pour
2.62 notre rubrique flop
2.62 on va rendre hommage à un artiste
2.62 passionné arlen ness le fameux designer
2.62 de culte homme qui est décédé
2.62 22 mars à l&;âge de 80 ans c&;était
2.62 quelqu&;un qui a fait des motos
2.62 extraordinaire aussi dans la
2.62 customisation de la préparation
2.62 ça a été un précurseur aussi ça a été un
2.62 des premiers à faire des motos vraiment
2.62 vraiment hors normes et il a bien
2.62 profité de ses 80 années de passion
2.62 voilà super alors tout de suite on va
2.62 parler technologie dans notre rubrique
2.62 web atelier la rubrique web atelier vous
2.62 est présenté par la bécanerie tout
2.62 l&;univers du deux roues la bécanerie
2.62 c&;est du choix avec plus de 500 marques
2.62 et plus de 200 mille références une
2.62 livraison rapide grâce à notre
2.62 logistique performante un service
2.62 clients composé de spécialistes de roues
2.62 et un s&;avérer actif la bécanerie toutes
2.62 les pièces équipements et accessoires
2.62 pour votre d&;euros
2.62 pour cette rubrique web atelier on va
2.62 parler électronique avec cédric qui va
2.62 nous expliquer le fonctionnement de la
2.62 tiger 800 xc à qui est paramétrable sous
2.62 toutes ses coutures cédric montre-nous
2.62 s&;il te plaît tout à fait donc déjà on
2.62 va la mettre en route donc en effet la
2.62 tiger 200 x et à assise mode de conduite
2.62 à l&;aide de ce petit joystick
2.62 en fait on a on a un petit accès rapide
2.62 au compteur on a un petit accès rapide
2.62 donc on va sur les suspensions donc il
2.62 ya un petit ressort c&;est facile il ya
2.62 un amortisseur de décider donc on sait
2.62 de quoi ça parle
2.62 et si on baisse en fait la souris vers
2.62 le bas on va tout simplement vers le
2.62 mode le plus confort de la moto du
2.62 confortable donc les suspensions plus
2.62 souples plus ou beaucoup plus souple en
2.62 effet mais tu as aussi un mode tout
2.62 terrain moto fraude parce que ça un trac
2.62 quand même ça très gros trailer là après
2.62 en effet ça c&;est dans les modes de
2.62 conduite à colin comme je vous ai dit
2.62 donc là on va rentrer dedans voilà je
2.62 voulais dire dans l&;ordre on commence
2.62 par le mode rain
2.62 d&;accord on va de pluie on a un mode
2.62 road on a un mode sport on a bossé la
2.62 route qui tourne autour de moi je prends
2.62 la route qui tourne aux fraudes
2.62 donc on va des petites montagnes offre
2.62 autres pros carrément si on a envie
2.62 vraiment de faire guy souilhé un peu
2.62 plus la moto et un mode riders qui est
2.62 totalement personnalisée à d&;accord le
2.62 matos et soit tout à fait donc les modes
2.62 de conduite agit sur quatre paramètres
2.62 ils agissent en effet sur les
2.62 suspensions ils misent avis aussi sur le
2.62 traction control
2.62 ils agissent aussi sur la baisse est un
2.62 peu la cartographie mais aussi en fait
2.62 or quand on dit en fait la cartographie
2.62 c&;est plus sur la sensibilité de la
2.62 poignée de gaz drague sur la réaction la
2.62 poignée de gaz réellement du coup en
2.62 mode pluie alors en mode plus en fait la
2.62 laponie va être moins sensible d&;accord
2.62 donc même si on ouvre les gaz à fond ça
2.62 va pas réagir de suite
2.62 est-ce que tu as touché un petit peu à
2.62 ta puissance moteur ou sans sous l&;eau
2.62 de pluie non on n&;a juste pas sur la
2.62 cartographie au niveau des puissances
2.62 d&;alger vraiment
2.62 voilà justement la réponse juste la
2.62 réponse par contre le traction control
2.62 dû être beaucoup plus sensibles c&;est à
2.62 dire qu&;il va détecter beaucoup plus
2.62 rapidement si la roue arrière tonton pu
2.62 vite que la roue avant d&;accord et dans
2.62 ces cas là il va tout de suite dire stop
2.62 à la moto on va dire et puis du coup il
2.62 va vous récupérez vos trousses il a
2.62 commencé à glisser
2.62 pour résumer l&;électronique on peut
2.62 régler ses suspensions comme on veut
2.62 assez facilement il ya quand même des
2.62 petits dessins des modes du sinn très
2.62 bien fait très bien fait on a une
2.62 sécurité à l&;arrière à l&;accélération
2.62 avec l&;anti patinage une sécurité au
2.62 freinage de la roux qui n&;a pas dérapé
2.62 en virage parce que on à la baisse qui
2.62 est actif en virage c&;est quand même un
2.62 vrai progrès il faut utiliser ça c&;est
2.62 un vrai progrès donc pour ce qui n&;est
2.62 pas le progrès en nature le mode riders
2.62 qui est totalement personnalisable moore
2.62 pour lui tout est à voir la moto voilà
2.62 ça c&;est quand même dommage de se priver
2.62 je vois pas l&;intérêt de tout ça si on a
2.62 un doute faut aller voir ce
2.62 concessionnaire lui ont demandé une
2.62 explication et utilisé c&;est vraiment
2.62 performant et ça permet de profiter de
2.62 tout l&;agrément événements de la région
2.62 tout à fait tout à fait
2.62 merci j&;en dis que d&;être venu merci
2.62 beaucoup à toi c&;est toujours un plaisir
2.62 et puis je pense que c&;est un honneur
2.62 pour tout le monde d&;avoir trion qui
2.62 vient chez ses concessionnaires lors des
2.62 inaugurations c&;est sympa ça ça fait
2.62 partie des bons moments de nos métiers
2.62 d&;accor car la merci aussi beaucoup ta
2.62 présence merci à toi c&;est à dire au
2.62 revoir mais justement on ne quitte pas
2.62 totalement parce que tu es attendu à au
2.62 magasin vêtements accessoires exactement
2.62 c&;est une autre brique techno chope
2.62 salut à tous bienvenue dans le techno
2.62 shop on profite d&;être chez triumph non
2.62 pas pour parler moto cette fois mais
2.62 parce que trion c&;est également une
2.62 large gamme d&;accessoires et de
2.62 vêtements moto alors on retrouve carla
2.62 qui va nous parler un petit peu des
2.62 vêtements crillon et notamment d&;un
2.62 produit femmes à nantes je vais vous
2.62 présenter le besoin charlotte en
2.62 gore-tex en matière d3o donc
2.62 les caractéristiques de ce faisant c&;est
2.62 le fait qu&;ils soient complètement
2.62 imperméable complètement respirant et
2.62 qui fait qu&;au besoin également là on
2.62 peut trouver également la technologie de
2.62 trois ans alors les trois os et des
2.62 protections souples et protections
2.62 souples mais qui ont une énorme capacité
2.62 pour encaisser les chocs justement donc
2.62 l&;avantagé c&;est qu&;on a un très bon
2.62 confort puisque on les sent quasiment
2.62 pas par contre on va être protégé aussi
2.62 bien que des coques rigides tout
2.62 simplement
2.62 voilà vous avez également ici les
2.62 manches pour protéger du vent et de la
2.62 pluie pour que ça paie notre part une
2.62 première fermeture à une deuxième
2.62 fermeture de que qui permet quelques le
2.62 vêtement est vraiment vraiment étanche
2.62 imperméables alors on passe aussi
2.62 également aux bottes puisque c&;est pas
2.62 seulement le haut le bas c&;est également
2.62 les bottes les chaussures donc les
2.62 chaussures vous avez tussauds pour
2.62 s&;enfuir
2.62 vous avez une et protection des
2.62 malléoles également en d3 ou bien sûr et
2.62 puis la semelle antidérapante
2.62 [Musique]
2.62 on a des paires de gants père devant un
2.62 peu toutes les saisons imaginer des
2.62 modèles hiver là on est sur terre cette
2.62 saison un petit peu classique aussi
2.62 c&;est ça parce qu&;il ya plusieurs gammes
2.62 chez triumph accessoires et à la gamme
2.62 si le pape et izia classique roadster et
2.62 aventure voilà vous l&;avez vu beaucoup
2.62 de fois reproduit des produits vraiment
2.62 estampillé trion mais assez discret qui
2.62 auront vraiment avec tout le catalogue
2.62 de machines que peut proposer la marque
2.62 anglaise on va parler de sport
2.62 maintenant dans une ambiance de plus en
2.62 plus festives ya plein plein de monde
2.62 cédric qui a ri et oui la foule commence
2.62 à arriver tu as on attend je pense ou
2.62 moins 500 personnes ce soir dont
2.62 certains arrivés ça va arriver au fur et
2.62 à mesure et puis alors on a deux
2.62 nouvelles de nouveau invité de nouvelles
2.62 personnes avec nous eric pecoraro
2.62 triumph france
2.62 bonsoir salieri et puis quelqu&;un que
2.62 vous connaissez bien
2.62 d&;habitude je le lance en édito il est
2.62 là ce soir c&;est david eu un ouais merci
2.62 merci de m&;envoyer dans votre belle
2.62 émission ça fait plaisir de t&;avoir
2.62 david avec nous c&;est génial alors pour
2.62 parler de sport eric tu as fait venir
2.62 pour l&;inauguration
2.62 la moto de triomphe où c&;est génial tout
2.62 à fait on avait 2000 de développement
2.62 avec le moteur triumph qui était basé
2.62 avec sur un châssis daytona et on a fait
2.62 venir une des deux motos ici preuve que
2.62 voilà on essaie de soutenir au maximum
2.62 et
2.62 mon concessionnaire qui se soit bien y
2.62 soigne toi nous soigner je lui demande
2.62 et j&;ai pleuré mais alors la moto2
2.62 convient david du grand prix d&;argentine
2.62 est ce que tu as fait un joli bruit
2.62 le trois cylindres ouais ça fait un très
2.62 joli bruit les pilotes s&;éclate au
2.62 guidon de la moto 2 c&;est un nouveau
2.62 moteur de hockey enfin pour pour le moto
2.62 2
2.62 c&;est vrai que les chronos s&;améliorent
2.62 dès la première année
2.62 c&;est un moteur plus récent que l&;ancien
2.62 way et on voit qu&;ils prennent
2.62 énormément de plaisir et c&;est vrai que
2.62 le son le son est vraiment pas mal
2.62 alors les chronos s&;améliorent là parce
2.62 que la moto est performante mais pas
2.62 seulement c&;est pas qu&;une question
2.62 puissante parce que vous avez été
2.62 limitée en puissance dans le
2.62 développement
2.62 alors oui on veut pas que la fin ils
2.62 veulent l&;alternance logique ne veulent
2.62 pas que la moto 2 soit trop proche des
2.62 motogp et je pense que la base ça j&;ai
2.62 pas d&;information là-dessus mais je
2.62 pense que là bas c&;est qu&;une moto ne
2.62 pourrait pas être qualifié si on en même
2.62 en dernière position sur moto de
2.62 cylindrée des motogp
2.62 effectivement avec un peu plus de
2.62 puissance on n&;est pas très loin des
2.62 chronos finalement à la dernière course
2.62 en argentine 19 pilotes moto2 ont battu
2.62 un record absolu de la piste moto 2
2.62 précédentes avec le moteur précédent
2.62 mais la clé c&;est selanne du trois
2.62 cylindres
2.62 c&;est ce côté rempli ce qu&;offre fameux
2.62 moteur qui tracte tout afin et tout le
2.62 travail était axé sur le couple
2.62 disponible à mi régime et donc c&;est
2.62 pour ça que les motos ressent très très
2.62 fort dès des courbes et c&;est vrai qu&;il
2.62 ya pas d&;antipatinage au niveau de
2.62 l&;électronique de cette année ça je
2.62 pense que ça a été une petite
2.62 petit à petit réglage à faire je pense
2.62 pour l&;année prochaine parce que des
2.62 pilotes partent un petit peu en deçà de
2.62 parce que justement il ya beaucoup plus
2.62 un peu dessus c&;était beaucoup beaucoup
2.62 de travail pour dans l&;ope aussi pour le
2.62 manufacturier unique de pneumatiques sur
2.62 le moto 2 qui a énormément travaillé aux
2.62 essais et qui développe sans cesse c&;est
2.62 un gros travail pour eux ah oui le
2.62 couple du moteur mais sollicite
2.62 énormément le des pneus là et après on
2.62 constate que la hiérarchie elle reste un
2.62 peu la même quand même au niveau des
2.62 pilotes
2.62 c&;est à dire que il s&;adapte mais la
2.62 hiérarchie des pilotes restent un peu la
2.62 même c&;est-à-dire qu&;ils s&;adaptent à un
2.62 moteur plus performant
2.62 alors je crois même que tu as réussi à
2.62 rouler au guidon d&;une moto 2 1
2.62 oui alors j&;ai eu la chance siens en
2.62 janvier l&;année dernière de pouvoir
2.62 piloter un d&;une des mules de
2.62 développement pas celle ci c&;est l&;autre
2.62 c&;est toi qui as fait le développement
2.62 de la moto a établi un chrono de
2.62 référence
2.62 non non non mais j&;ai eu cette chance là
2.62 et c&;est vrai c&;est ce qui m&;a étonné
2.62 c&;est que par rapport au jeu voulait
2.62 qu&;une daytona 75 sur la piste la moto
2.62 tourne moins vite
2.62 le moteur moto tourne moins vite que la
2.62 détenait 75 morts parce qu&;on cherche
2.62 pas la puissance par contre en coupe
2.62 c&;était vraiment impressionnant moi
2.62 j&;avais roulé avec c&;était il ya assez
2.62 longtemps mais j&;avais roulé à magny
2.62 cours sur une manche du triomphe
2.62 organiser une coupe de marque
2.62 c&;était avec toi on va rouler avec les
2.62 slats la moto show production les
2.62 supersport à là il y avait matthieu
2.62 lagrive hausse à y participer à ce
2.62 championnat est en fait j&;avais été
2.62 surpris parce que je me rappelle du
2.62 chrono j&;avais fait une 50 ha
2.62 ni cour ce qui était le chrono quelques
2.62 années avant que je faisais avec la r1
2.62 donc c&;était pas loin et en fait on se
2.62 serait qualifié avec le 6,75 à l&;époque
2.62 parce que c&;était pas le 7 65
2.62 avec ce moteur l&;a donc en fait le
2.62 moteur est performant qui avait le
2.62 châssis qui était extrêmement travaillé
2.62 aussi
2.62 pourtant les parkings au exactement ces
2.62 risques ouais on avait fait rouler
2.62 mathieu la ville et même si sébastien
2.62 charpentier sur les deux premières
2.62 courses officielles mondiale alors moi
2.62 je me pose une question parce que avec
2.62 rempli c&;est super mais moi je suis
2.62 assez fan du tourist trophy
2.62 il ya triomphé qu&;à un moteur moto 2 on
2.62 voit des photos volées on en parlait les
2.62 gens lui tout à l&;heure de daytona
2.62 attention je sais pas ce que vous a dit
2.62 bochy pas au courant il m&;a dit que vous
2.62 savez rien mais à quand une triumph
2.62 officielle au tourist trophy losc a une
2.62 histoire de triomphe est que l&;île de
2.62 man à quand un team officiel
2.62 alors je pense pas que ce soit dans
2.62 l&;air du temps malheureusement en
2.62 soutien des équipes au soutien des
2.62 pilotes cette année y avoir des pilotes
2.62 qui vont rouler en triomphe au tourist
2.62 trophy qui vont jouer la gagne
2.62 en tout cas on l&;espère mais c&;est vrai
2.62 que c&;est ça jamais été le petit que
2.62 pour l&;instant de la marque d&;avoir une
2.62 écurie propre que ce soit sur le tt ou
2.62 sur d&;autres manches alors qu&;ils
2.62 évoluent et qu&;il ya plus de noms
2.62 négatif n&;est pas impossible que dans un
2.62 futur d&;un futur c&;est bon signe enfermé
2.62 non mais c&;est réel c&;est ça va parce
2.62 que ce moteur qui travaillent ce trois
2.62 cylindres sur route à l&;est de manille
2.62 pourrait vraiment faire quelque chose
2.62 dans ce châssis léger ça serait super
2.62 oui mais de toute façon cette année
2.62 gary johnson qui va être sur une triumph
2.62 a essayé de refaire ce qu&;il a réalisé
2.62 en 2014 et gagner voyez la gagner gary
2.62 johnson en 2014 sur une daytona 675 est
2.62 à une petite anecdote hérite avec gary
2.62 johnson qui a un personnage à part hors
2.62 norme comme tous ces pilotes mais comme
2.62 tous les pilotes comme tous les pilotes
2.62 du qui font le tt ou ou les courses sur
2.62 route ouverte comme ça ils sont qui peut
2.62 frapper quand même dans leur tête parce
2.62 que mais c&;est un mec qui est super qui
2.62 est vraiment adorable gentil et j&;ai eut
2.62 posé la question est ce que j&;ai la
2.62 chance de rouler avec lui il ya un mois
2.62 et demi on voulait ensemble jamais mâché
2.62 son kg qui son casque dans cette voie je
2.62 vais vous le public que toi et en fait
2.62 il me dit je me compte arriver à faire
2.62 les courses comme ça si on a ce rouge
2.62 dette était un peu à mon pote avec les
2.62 copains mon meilleur poste c&;est game
2.62 martin comment rouler ensemble le
2.62 dimanche et je répète que lui qui va
2.62 l&;aider quand je dis pas si lui il donne
2.62 des cours si moi je me suis dit que les
2.62 gens comme obama a tancé la fête ici moi
2.62 je veux quand même bien entendre que tu
2.62 as dû tu dis que gary johnson ne faisait
2.62 pas de compétition vous allez avec des
2.62 potes donghai marty qui exhorte plus
2.62 vite que gary martin sur route c&;est ça
2.62 gary martin st c&;est un des cadors du
2.62 titi quand même même s&;il n&;a pas encore
2.62 dit la pagani et n&;a pas gagné ça reste
2.62 quand même parmi des top pilotes ça
2.62 incroyable il a gagné d&;autres courses
2.62 en championnat irlandais oui elle a
2.62 gagné il a gagné d&;autres courses mais
2.62 pour l&;instant il a fait deuxième son
2.62 meilleur résultat sur le sol tp alors
2.62 petit rappel quand même de triomphe
2.62 pourquoi pas le seul titre triomphale
2.62 une longue histoire avec le taux
2.62 historique puisque en 1908 jacques
2.62 marchal gaye me titille c&;est quand même
2.62 incroyable sur le triomphe 3 hp 1946
2.62 dernier lion&;s gagne sur ce qui
2.62 deviendra la laissant air de gp en 1969
2.62 toujours triomphe avec une bonne vie de
2.62 truc c&;était un première moto 2 cdh a
2.62 passé les 100 kilomètres heure décente
2.62 et 100 miles 160 km le ton 1971 à
2.62 fableville prix femme qui paraît y
2.62 gagnent plusieurs fois puisqu&;elle gagne
2.62 2,71 à 75 avec des répits klt jeffries
2.62 migrantes et gagne le bol d&;or celle là
2.62 est bien le bol d&;or et c&;est là où elle
2.62 a son annonce plutôt et sam
2.62 2003 c&;est le retour après une longue
2.62 période d&;absence de triomphe avec un
2.62 pilote russe en ch&;ti et une daytona
2.62 d&;aetna 6 ans à l&;époque quatre
2.62 cylindres est effectivement là c&;était
2.62 une équipe qui s&;appelait balle moto je
2.62 me rappelle très bien exact et
2.62 effectivement ils ont foutu fortement
2.62 par l&;usiné ils ont gagné voilà 2014
2.62 gary johnson alors là maintenant on
2.62 attend 2019 à butare très cher j&;espère
2.62 parce que ses ventes de lanvin largable
2.62 2020 la moto de trion on y croit tu l&;as
2.62 fait craquer la la moto2 qu&;on appelle
2.62 le droit il n&;ya pas alors à craquer
2.62 c&;est elle démarre elle roule c&;est
2.62 vraiment une mauvaise nuit le
2.62 développement m a demandé si elle allait
2.62 rouler j&;ai dit non parce qu&;il fallait
2.62 choisir d&;autres ici en plus mais alors
2.62 je sais pas si elle va pas craint que ce
2.62 soir mais n&;ont fait craquer un paquet
2.62 parce que il ya un monde fou tour la
2.62 moto de là les gens ils vont attendre
2.62 pour contre quelques photos ouais ouais
2.62 mais c&;est malgré tout assez
2.62 exceptionnel puisque c&;est la première
2.62 fois que la
2.62 moto sort en angleterre
2.62 ea est exposée comme ça à vis du public
2.62 sur my way et j&;ai une question moi en
2.62 moto2 on a mv-agusta qui est engagée
2.62 officiellement acquis mv agusta qui a
2.62 engagé officiellement en moto2 avec un
2.62 moteur triumph ça vous fait quelque
2.62 chose
2.62 oui c&;est pareil pour ktm tu vois
2.62 c&;est toujours aussi fou fait quoi vous
2.62 pourrez pas pour les pas communiquer là
2.62 dessus non pas communiquer là dessus
2.62 alors cédric toi tu peux devenir multi
2.62 marques puisque si l acat aimé de
2.62 l&;année
2.62 gustave du moteur triumph non je pense
2.62 pas mais c&;est vrai que c&;est marrant de
2.62 voir en effet d&;autres constructeurs qui
2.62 roule avec un moteur triumph s&;est
2.62 toujours n&;avait pas sa ktm moteur
2.62 triumph pourquoi pas un team triumph
2.62 ouais c&;est vrai on me disait ce serait
2.62 compliqué malgré tout s&;il y avait une
2.62 vraie qu&;une cuisine on n&;a pas le droit
2.62 des suspicions de faire autre chose que
2.62 gagner donc
2.62 voilà quoi qu&;il arrive là c&;est riom
2.62 qui va gagner roger eric pourquoi il n&;y
2.62 a pas tant que ça sur les circuits
2.62 trayons puisqu&;on et motoristes quand
2.62 même pourquoi alors on nous on le voit
2.62 nulle part je vais te répondre à ça la
2.62 proue coup c&;est la dorna qui gère qui
2.62 gère certaines questions qui sont très
2.62 compliqués à gérer même en tant qu&; en
2.62 tant que motoriste
2.62 on a un droit limité et à l&;image on n&;a
2.62 pas le droit de vidéos pour l&;instant
2.62 c&;est ma première année partenariat
2.62 david tu connais ça avec la dorna c&;est
2.62 compliqué d&;obtenir des choses qui sont
2.62 à 10 ans qui vend les droits donc
2.62 il y avait il ya des diffuseurs qu&;on
2.62 les droits d&;exploitation d&;un chaque
2.62 pays exactement les mêmes le droit à
2.62 l&;information nous on l&;a pas on n&;est
2.62 pas journaliste donc on n&;a pas la
2.62 minute 30 d&;image qu&;on pourrait tout le
2.62 monde bénéficie une fois que mon l&;a
2.62 terminée et il engage donc par contre je
2.62 t&;annonce un truc nous pour le grand
2.62 prix de france
2.62 ah je sais qu&;on sera présent on sera
2.62 non seulement présent sera bien présent
2.62 et vous êtes bien évidemment invités
2.62 il a parlé d&;une autre très belle moto
2.62 qui est ici ce soir et sur lesquels on a
2.62 et droits à l&;image c&;est une moto que
2.62 tu a conçu notre rubrique garage prod
2.62 celle introduite en project juste
2.62 derrière
2.62 [Musique]
2.62 pour ce garage pour donner avec ludo mes
2.62 cadeaux et triompheront lire il salua
2.62 les lits dont il va nous présenter une
2.62 moto qu&;il a réalisé pour le festival
2.62 café racer le concours triomphe en 2017
2.62 une moto qui a remporté ce concours
2.62 c&;était de ce truc ce projet fait
2.62 parlons un peu de cette moto adopté un
2.62 truc sonne à la base
2.62 voilà un truc stone air de base dans la
2.62 modifier donc pour partir au ski se voit
2.62 le plus donc c&;est tout le bâti arrière
2.62 qui a été retirée supprimé pour faire
2.62 place un monoamortisseur alors que
2.62 d&;origine c&;est double amortisseur
2.62 ensuite la selle du beurre qui a été
2.62 intégrée au cadre du truc stone
2.62 d&;origine alors c&;est exceptionnel parce
2.62 que le bobeur c&;étaient les moments où
2.62 les deux sortes et 1
2.62 c&;est ça donc en fait
2.62 on a flashé sur la selle du bobeur et on
2.62 s&;est dit pourquoi pas l&;intégrer à ce
2.62 modèle là et faire un modèle unique en
2.62 son genre
2.62 l&;agente elle est d&;origine l&;âge entre
2.62 est resté d&;origine après il ya eu la
2.62 peinture du bras oscillant les petits
2.62 accessoires trion ont été rajoutés comme
2.62 le parent chaîne s&;assied au canada
2.62 gratis par trion tout à fait là il ya de
2.62 nombreuses pièces comme ça vient il ya
2.62 pas mal de petits d&;accès sans et comme
2.62 les rétroviseurs le bloc les bocaux de
2.62 frein les guidons un plein de choses
2.62 qu&;on peut retrouver au catalogue chez
2.62 trion l&;échappement peux m&;en
2.62 directement échappement sc project aces
2.62 et prochain la stil gp d&;accord mais
2.62 très court la grille tout à fait là
2.62 faire jolie brise
2.62 ça change un petit peu et alors on a des
2.62 finales la scène voilà tout l&;éclairage
2.62 ça c&;est l&;éclairage feux stop position
2.62 et clignotants alors là toutes les
2.62 pièces sont magnifiques
2.62 ouais vous avez tout pour les touts les
2.62 cartes ont été polis c&;est un polissage
2.62 chromé pour un rendu voilà
2.62 miroir les échappements pareil la ligne
2.62 d&;échappement spécifique le après le
2.62 couvre culbuteurs c&;est un accessoire
2.62 trion ça c&;est un accessoire en province
2.62 au catalogue d&;avoir fouet jadot les
2.62 petits cash de haut niveau des faux
2.62 carburateur aussi au niveau des carter
2.62 les petits logos trion c&;est un mix des
2.62 motos de pièces accessoires origines
2.62 prions et douars activité c&;est ça c&;est
2.62 ça la peinture la peinture c&;est un
2.62 peintre avec qui on travaille paris
2.62 peinture j&;ai fait de très très belles
2.62 peintures en avance sur le moteur des
2.62 petites bio rizoma way des clignotants
2.62 intégrés dans le guidon d&;accord mais
2.62 l&;avant on peut dire que c&;est l&;avant
2.62 d&;origine tableau de bord phares pas de
2.62 phare car debout c&;est ça reste et c&;est
2.62 resté au régime bon bah merci ludo et
2.62 puis on retourne à l&;émission maintenant
2.62 alors ce soir c&;est la fête il ya un
2.62 monde fou c&;est la fête aussi parce
2.62 qu&;on accomplit un anniversaire
2.62 ce sont les 60 ans de la triumph
2.62 bonneville et pour cela on va retrouver
2.62 jean louis basset dans notre rubrique
2.62 c&;était mieux avant
2.62 bonjour cette année nous célébrons les
2.62 60 ans de la triumph bonneville une des
2.62 plus emblématiques anglaise qui existait
2.62 et nous avons rendez vous avec laurent
2.62 romuald le boss de machines et moteurs 1
2.62 bouclard spécialisé dans les vieilles
2.62 anglaises pour parler de cette machine
2.62 iconique salut laurent fary toi bien
2.62 bien je peux te déranger cinq minutes
2.62 pour qu&;on parle de bonneville plaisir
2.62 dont laurent ici il ya des anglais
2.62 spartoo plutôt des vieilles ton activité
2.62 donc c&;est restaurer et entretenir
2.62 toutes ces belles machines écoute
2.62 machine et moteur est installé depuis
2.62 1994 et notre activité principale
2.62 effectivement c&;est la restauration
2.62 d&;entretien des motos anglaises
2.62 principalement les triumph bonneville et
2.62 les norton commando qui sont un peu nos
2.62 nos deux fers de lance on s&;occupe aussi
2.62 d&;autres machines
2.62 laurent nous sommes devant une bonne
2.62 ville 66 est ce que tu peux nous
2.62 expliquer en quoi cette machine a été
2.62 révolutionnaire lorsqu&;elle est sortie
2.62 bah écoutes je dirais tout simplement
2.62 parce que c&;était la meilleure non je
2.62 rigole
2.62 la triumph bonneville c&;est tout
2.62 simplement l&;archétype de la moto
2.62 sportive
2.62 simple pratique efficace légère les
2.62 motos à l&;époque était quand même
2.62 relativement lourde assez sobre
2.62 plutôt tristounette les motos étaient en
2.62 général noir donc la bonneville est
2.62 arrivé en 59 l&;été orange et crème avec
2.62 un look plutôt plutôt moderne par
2.62 rapport à ce qui se faisait à l&;époque
2.62 et puis encore une fois c&;était d&;abord
2.62 et surtout un super moteur tu aurais pu
2.62 poser quand même une question principale
2.62 jean louis c&;est pourquoi la triumph
2.62 bonneville s&;appelle bonneville
2.62 bah écoute tout simplement peu de gens
2.62 savent où quelques-uns ne savent pas ce
2.62 que bonneville c&;est le nom du lac salé
2.62 dans le nord dans le nord de la
2.62 californie donc en utah où s&;effectuent
2.62 et les records de vitesse et en 1956
2.62 triomphe bat le record du monde de
2.62 vitesse sur ce fameux lac salé de
2.62 bonneville
2.62 donc lorsque sort la triumph bonneville
2.62 en 1959 pour rendre hommage à ce record
2.62 triomphe appelle son nouveau modèle
2.62 bonne il
2.62 alors est ce que tu peux nous donner les
2.62 grandes évolutions techniques de la
2.62 bonneville succinctement s&;il te plaît à
2.62 écoute c&;est une histoire assez longue
2.62 donc on va essayer de la résumer la
2.62 bonneville sort donc en 1959 est issu de
2.62 la triumph t110 donc elle a simplement
2.62 de carburateur des pistons qui comprime
2.62 un peu plus un look plus moderne plus
2.62 sympa donc elle est ma moto est produite
2.62 pendant un an
2.62 en 1960 61 62 grosses transformations
2.62 chez triumph
2.62 il ya un nouveau cadre qui apparaît pour
2.62 des raisons techniques ce cadre ne plaît
2.62 pas au public donc en 1963 on ressort un
2.62 nouveau modèle avec un cadre comme le
2.62 premier modèle simple berceau qui se
2.62 dédoublent avec un moteur par contre
2.62 unit c&;est à dire que tout est compris
2.62 dans le moteur c&;est un moteur on va
2.62 dire en français les anglais disent unit
2.62 nous ont dit moto blog c&;est à dire que
2.62 la boîte l&;embrayage sont incorporés
2.62 dans les mêmes carter voilà donc ça
2.62 jusqu&;en 1970 ou là un nouveau modèle
2.62 apparaît en 71
2.62 on va dire que c&;est là les prémices des
2.62 triomphes moderne c&;est la nouvelle
2.62 bonne ville qui donnera naissance aux
2.62 hôtes et 147 50 qui vont être produites
2.62 jusqu&;en 1983 à la ferme jusqu&;à la
2.62 fermeture de l usine de meriden ensuite
2.62 apparaît les nouvelles bonnes villes
2.62 avec l&;usiné d&;hinckley ou là le monde
2.62 moderne est hélas et
2.62 et tout va bien est ce que c&;est une
2.62 moto de collection facilement utilisable
2.62 encore aujourd&;hui davantage des motos
2.62 anglaises et principalement de la
2.62 triumph bonneville c&;est que les anglais
2.62 fabrique toujours des tas de pièces
2.62 détachées pour ses motos quasiment tous
2.62 on trouve pas tout mais presque tout
2.62 donc c&;est relativement facilement
2.62 utilisable hormis le fait que c&;est
2.62 quand même une moto ancienne comme tu le
2.62 dis toi même une moto de collection
2.62 donc c&;est une moto qui freine pas
2.62 extraordinairement par rapport aux motos
2.62 modernes
2.62 c&;est une moto calais petit caprice
2.62 c&;est une moto qui suis un peu voilé
2.62 mollet 39 hui par l sur un tu respires
2.62 en fait elle transpire et donc oui on
2.62 peut utiliser une triumph bonneville au
2.62 quotidien allez jean louis sable ça m&;a
2.62 fait plaisir de te voir et à la
2.62 prochaine
2.62 à bientôt ciao or pour le débat on va
2.62 continuer à parler histoire avec un
2.62 thème cher à la marque triumph et de
2.62 l&;importance de l&;héritage de construire
2.62 son avenir sur le passé c&;est vraiment
2.62 une thématique forte à trion a
2.62 complètement effectivement c&;est une de
2.62 nos légitimité puisqu&;on est né en 1902
2.62 on a on a sont 17 ans d&;histoire ça
2.62 personne ne peut la voir on peut créer
2.62 une marque aujourd&;hui
2.62 mais l&;histoire qu&;on a acquis au fil du
2.62 temps on est les seuls à l&;avoir et
2.62 effectivement il ya des choses qui sont
2.62 intemporels dans notre d&;autres
2.62 histoires et c&;est parfaitement
2.62 travaillé à quai la gamme classique qui
2.62 est au coeur des langues ainsi qu elle
2.62 est quand même assez vaste assez grande
2.62 chez nous et je crois même pas dire
2.62 combien de véhicules on a là deux têtes
2.62 mais je montre mon instant dans les
2.62 classiques
2.62 mais oui on a une gamme 900 cm cube une
2.62 gamme dix ans on a de la modern classic
2.62 et la modernité trop d&;eau cac dame
2.62 classique qui marche très bien et qui
2.62 est porté là dernièrement avec la speed
2.62 queen qui est le retour du nom d&;un
2.62 modèle emblématique le nom le nom est
2.62 emblématique en effet la moto n&;a plus
2.62 rien à voir rien à voir mais alors elle
2.62 plaît énormément
2.62 grand succès grand succès ensuite il a
2.62 essayé david ouais j&;ai essayé la spi
2.62 twin j&;ai essayé le strict robloch le
2.62 strict wind j&;ai essayé aussi les
2.62 nouveaux scrambler 200 à partager un
2.62 petit moment ensemble ouais ces
2.62 lancements portugal ces lancements
2.62 c&;était très bien mais en fait triompher
2.62 veut se réapproprier son territoire en
2.62 fait ce qu&;ils considèrent comme leur
2.62 territoire c&;est écrit noir sur blanc
2.62 dans le dossier de presse de la marque
2.62 le scrambler c&;est un mot que vous vous
2.62 revendiquez complètement et le scrambler
2.62 dousson on l&;a préparé avec du vent
2.62 parlais tout à l&;heure des préparations
2.62 qui avait été faite par l&; usine en 2014
2.62 en minant où on avait déjà en concept
2.62 bike le futur ce comble et le beurre
2.62 parce qu&;en fait c&;est un peu en
2.62 angleterre avant le motocross c&;était le
2.62 scrambler c&;est à dire c&;était ni des
2.62 motos de cross véritablement on était
2.62 avant vraiment le motocross et c&;était
2.62 moi c&;était beau temps un peu tout et
2.62 rentrer triais les motos cross était un
2.62 peu plus gentleman rider mais c&;était ça
2.62 a donné les motos de course de désert ça
2.62 donnait des motos un peu hybride quoi
2.62 c&;est exactement ça et on cherchait à
2.62 l&;époque ils cherchaient des motos
2.62 plutôt légère est plutôt performant donc
2.62 les triomphes rend très exactement dans
2.62 cette catégorie là on a commencé à
2.62 relever les pose sur le côté et à petit
2.62 elle est montée de plus en plus haut à
2.62 votre plus grande si ton diane webster
2.62 américain cas pas mal popularisé le
2.62 style prendre leurs relations le connaît
2.62 on apprend à le dire son nom parce
2.62 qu&;apparemment c&;est le pas libres de
2.62 droits mais sans effectivement accueilli
2.62 la démocratiser l&;image
2.62 voilà
2.62 king of cool exactement et ça tu le
2.62 ressens auprès de tes clients qu ils
2.62 viennent ces territoires effet steve
2.62 mcqueen oui quand même
2.62 voilà ce qu&;on leur ait soit la bonne
2.62 ville tout à fait la sonde c&;est une
2.62 image très clair bon alors ce retour aux
2.62 sources se cultiver l&;histoire tu l&;a
2.62 particulièrement réussie parce que tu as
2.62 été le premier concessionnaire français
2.62 a emmené ses clients aux factures
2.62 visiteurs expérience senteurs à ikea
2.62 lusine ouais ouais au mas de mémoire au
2.62 mois de juin mais sont un peu plus de
2.62 2018 en effet avec une quinzaine de
2.62 clients quinzaine de motos n&;a pas voulu
2.62 en savoir plus je vous c&;est compliqué
2.62 sur un grand trajet on est partie du
2.62 coût de la conception trouve que l&;airé
2.62 jusqu&;à l&; usine en effet pour pour
2.62 visiter cette usine c&;était super sympa
2.62 les routes de campagne de l&;angleterre
2.62 sont extraordinaires lusine elle est
2.62 formidable c&;est nickel s&;est vraiment à
2.62 voir c&;est une liste des dix états sont
2.62 s&;est ouvert au public m&;attend du coup
2.62 et c&;est vraiment à visiter de
2.62 l&;importance de connaître l&;histoire
2.62 pour s&;accaparer la marque se
2.62 l&;approprier et vraiment vivre à fond
2.62 c&;est ça c&;est
2.62 on mène une marque de passion on fait
2.62 des motos pour rouler pas seulement non
2.62 seulement elles sont belles mais on les
2.62 fait pour que les gens puissent
2.62 l&;utiliser
2.62 et tu sais c&;est comme quand tu achètes
2.62 la première moto tu as envie qu&;on a
2.62 vraiment c&;est que tu tues tu achètes
2.62 une triumph et puis tu vas trop lever la
2.62 nuit pour aller regarder autant garage
2.62 comme c&;était comme c&;était quand il a
2.62 acheté la première fois tu sais la
2.62 première moto moi je m&;en rappelle jimmy
2.62 un autocollant dessus c&;est la plus
2.62 belle photo de la terre je me relever la
2.62 nuit pour aller la voir
2.62 faut pas oublier que bonneville c&;est en
2.62 hommage aussi au lac salé
2.62 c&;est donc pour mort repris et c&;est
2.62 vrai que par les aspics twin tout à
2.62 l&;heure en fait on on ouvre les tiroirs
2.62 prend les noms tout simplement celle des
2.62 choses en essayant de garder un peu
2.62 l&;esprit en tout cas une grande part de
2.62 l&;esprit mais c&;est vraiment des
2.62 machines modernes c&;est des machines
2.62 avec de l&;injection avec deux des
2.62 réglages électroniques de la baisse du
2.62 contrôle de traction
2.62 c&;est fou quoi tu sais qu&;aujourd&;hui on
2.62 a des machines parmi les plus
2.62 technologiques de toutes les marques
2.62 moto par exemple le scrambler que tu as
2.62 essayé avec les conteurs tnt ou la
2.62 connectivité bluetooth
2.62 la connectivité gopro grosso modo pour
2.62 démarrer sa compris et est ce que les
2.62 jeunes demandent mais nos clients
2.62 demandent bien sûr alors on pourrait en
2.62 parler des heures mais ce soir la salle
2.62 a fait un personnel de plus en plus au
2.62 nord c&;est sûr et c&;est d&;abord beaucoup
2.62 de monde alors merci beaucoup
2.62 cédric de tous merci à vous merci d&;être
2.62 venus merci merci eric nous avoir
2.62 rejoints
2.62 tu as que ci retrouve très vite un pote
2.62 émissions à venir
2.62 et puis way a très vite voilà et
2.62 maintenant vous n&;oubliez pas de cliquer
2.62 commentait partagée de rouler à moto
2.62 c&;est très important et tout assaut
2.62 rogge
2.62 tout ça
2.62 plus
2.62 [Musique]
2.62 des cours bd
2.62 [Musique]
.