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Nous retranscrivons ici la durée (01:19:05s), le titre (CITROEN 100 ANS D’INNOVATION – Documentaire), et les commentaires fournis par l’auteur :
« Depuis 1919, la marque Citroën fait preuve d’audace et d’un attachement à l’humain jamais démenti tout au long de son histoire. Forte de son patrimoine quasi-centenaire de plus de 300 modèles dont certains ont marqué à jamais l’industrie automobile, Citroën est inscrite dans le cœur de chaque Français. C’est dans cette épopée historique, initiée par le génie visionnaire d’André Citroën, que nous vous proposons ici de vous plonger. Histoire, études, prototypes, témoignages.

Retrouvez notre nouvelle chaîne « Reportages express » sur ce lien :
https://www.youtube.com/channel/UC9osthmZecKXx1063q_tEIQ ».

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Où dénicher des livres de collection sur les voitures

Le lieu d’acquisition joue un rôle crucial dans la recherche du bon livre. Voici quelques solutions pour mettre la main sur des livres de qualité :

• Librairies Spécialisées et Salons de l’Automobile: Des librairies dédiées à l’automobile proposent des ouvrages anciens et rares. Les salons de voitures anciennes et les événements pour passionnés possèdent souvent des stands avec des livres uniques.
• Sites de Collection et Plateformes en Ligne: Des plateformes comme AbeBooks, eBay, Amazon et Le Bon Coin offrent une multitude de livres, y compris des éditions d’occasion. Pour les livres rares, les sites dédiés en ouvrages d’occasion ou en bibliophilie sont souvent de bonnes ressources.
• Bourses aux Livres et Bibliothèques: Certaines bibliothèques permettent d’emprunter des livres rares, tandis que les bourses aux livres peuvent fournir des opportunités d’acquisitions à prix réduits.

Le Livre Suprême pour Tous les Passionnés

Choisir un livre sur les voitures anciennes représente un véritable plaisir, que ce soit pour enrichir votre collection ou pour offrir un cadeau précieux. Que vous soyez séduit par une rétrospective ou un livre spécialisé, il est crucial de prendre le temps d’explorer les différentes options afin de dénicher celui qui saura satisfaire votre passion ou celle de la personne à qui vous l’offrez. Les livres de qualité, riches en récits et en illustrations, constituent des trésors pour les amateurs d’autos anciennes et des souvenirs durables à préserver.

Une FAQ approfondie sur le choix d’un livre de voiture ancienne est désormais disponiblesur ce site. Les informations fournies vous permettront d’évaluer la qualité et l’expertise des livres disponibles.

Pourquoi un livre sur les voitures anciennes est-il essentiel?

À l’ère du numérique, chercher des informations sur lesvoitures anciennesen ligne peut sembler plus simple. Néanmoins, leslivresrestent un choix essentiel pour les fans. Un ouvragebien illustréet documenté permet d’explorer l’histoire automobilede manière détaillée, grâce à une qualité d’édition qui procure uneexpérience de lectureunique. Contrairement aux ressources en ligne, souventfragmentéesouincomplètes, les ouvrages de collection offrent desanalyses approfondies, souvent rédigées par desspécialistesou des journalistes du secteur.

Leslivres sur les voitures anciennesne sont pas uniquement des sources d’information, mais aussi de véritablesobjets de collection. Certains ouvrages offrent des photographies exclusives, des dessins techniques, et des essais qui ne se trouvent nulle part ailleurs. Posséder unlivre sur sa voiture préféréeou sur une époque spécifique devient alors unplaisirqui transcende la simple lecture.

Les choix de livres disponibles : Rétrospectives ou ouvrages spécialisés ?

Avant de faire unacquisition, il est impératif d’avoir une bonne connaissance des différents types d’ouvragesqui existent. En fonction de vos attentes ou des goûts du destinataire si vous cherchez uncadeau, certains livres s’avéreront plus adaptés.

Rétrospectives voitures : une approche générale

Ces livres traitent généralement de plusieurs décennies de l’histoire voiture, rassemblant des modèles de diverses marques, styles et époques. Ils sont chargés d’informations précieuses et constituent un excellent point de départ pour les novices ou ceux qui veulent explorer l’histoire générale de l’automobile. Les rétrospectives bien illustrées fournissent une vue d’ensemble fascinante et mettent en lumière l’évolution du design, des technologies et des tendances. Ce type de livre est idéal pour offrir en tant quecadeau, car il convient à un large public sans être trop restreint.

Les livres dédiés en fonction d’une marque ou d’un modèle

Pour les passionnés d’autos anciennes qui ont une affection particulière pour une marque ou un modèle précis, un ouvrage dédié peut constituer un choix idéal. Certains ouvrages se penchent en profondeur sur des marques emblématiques telles que Ferrari, Bugatti, Harley-Davidson ou encore la Citroën 2CV. Cependant, ces ouvrages peuvent présenter un inconvénient si le destinataire est déjà un collectionneur chevronné : il est possible qu’il possède déjà ce livre, ou que celui-ci n’aborde pas les éléments qui l’intéressent vraiment. Si la personne en question a une préférence pour une époque ou un type de véhicule plus large, une rétrospective pourrait être une option plus judicieuse.

Les livres de luxe

Les livres d’art consacrés aux voitures anciennes se distinguent souvent par leur grand format et sont très appréciés pour leur qualité visuelle. Richement illustrés de photographies haute définition et d’images d’archives rares, ces ouvrages sont idéaux pour être exposés et parcourus. Ce type de livre est souvent recherché tant pour ses qualités esthétiques que pour son contenu informatif.

Prix à prévoir pour un livre sur les voitures anciennes

La fourchette de prix d’un livre sur les voitures anciennes est très variable, en fonction de sa qualité et de son édition :

• Livres Généralistes: Pour un bon ouvrage d’introduction, comptez généralement entre 30 et 60 euros.
• Ouvrages Spécialisés et Beaux Livres: Les éditions illustrées peuvent aller de 80 à 200 euros, selon la qualité.
• Livres de Collection et Éditions Limitées: Les ouvrages signés ou en édition limitée peuvent coûter plus de 200 euros, selon leur rareté.

Qu’est-ce qui explique le prix élevé de certains ouvrages ?

Si vous souhaitez économiser, choisissez des livres d’occasion. Les sites comme Rakuten, eBay ou les librairies de seconde main sont de très bonnes ressources pour dénicher des ouvrages en bon état à des prix intéressants. Les forums de passionnés et les groupes de collectionneurs peuvent également offrir de bonnes opportunités.

Les voitures anciennes, véritables joyaux de l’histoire automobile, fascinent par leur design, leur ingénierie, et l’impact culturel qu’elles incarnent. De nombreux fans cherchent à enrichir leurs connaissances en se tournant vers des livres de collection, mais l’offre sur le marché est vaste et variée. Comment alors choisir le bon livre, que ce soit pour soi-même ou pour offrir ? Ce guide vous aidera à naviguer entre les types d’ouvrages disponibles, les points de vente et les gammes de prix afin de sélectionner un livre de qualité adapté à vos attentes.

Évaluer la qualité d’un ouvrage

Lorsqu’il s’agit de choisir un livre de qualité sur les voitures anciennes, il est indispensable de prêter attention à certains critères essentiels :

1. L’Expertise des Auteurs: Recherchez des ouvrages rédigés par des experts renommés, tels que des historiens ou des journalistes dédiés dans l’automobile. Cela garantit des recherches approfondies et des informations fiables.
2. Les Illustrations et la Qualité d’Édition: Un livre sur les voitures anciennes est d’autant plus précieux lorsqu’il est bien illustré. Choisissez des livres avec de belles photos qui reflètent l’essence des véhicules et leur caractère. Une bonne qualité d’édition, avec une reliure robuste et du papier de qualité, assure un ouvrage agréable à lire.
3. Les Avis et les Critiques: Avant de faire un achat, il est conseillé de consulter les avis et critiques des lecteurs. Les fans d’automobile partagent souvent leurs retours en ligne, ce qui peut éclairer votre choix.

Pourquoi certains livres ont-ils des prix si élevés ?

Les prix des livres de collection voiture peuvent être perçus comme élevés à cause de leur qualité de fabrication et de leur valeur ajoutée. Les éditions limitées, ainsi que les ouvrages anciens ou dédicacés, sont particulièrement appréciés pour leur rareté. De plus, les livres de luxe intègrent souvent des images et des documents exclusifs, ainsi que des reliures en cuir ou des boîtiers, ce qui les rend très prisés par les collectionneurs.

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#CITROEN #ANS #DINNOVATION #Documentaire

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Musique] [Musique] quel autre firme Françis 16 peut prétendre atteindre l’URA de Citroën fondée en 1919 par André Citroën elle a définitivement marqué l’histoire de l’automobile de sa créativité et de la singularité de ses productions de ses exploits uniques à ses recherches technologiques voici donc l’aventure de Citroën placé sous le signe de l’innovation depuis déjà 80 ans et pour longtemps [Musique] encore tout partira de l’imagination de cet homme and Citroën génial visionnaire d’un dynamisme et d’une force morale incroyable il va révolutionner en France et en Europe l’automobile l’industrie et la [Musique] publicité la marque Citroën avait comme créateur un homme qui s’appelait Citroën et c’était lui justement qui avait les idées qui avait envie de pas faire comme tout le monde qui avait envie d’innover mais à tout propos pour l’automobile bien sûr mais pour bien d’autres chos sur bien d’autres sujets c’était un créateur et un inventif André Citroën il ne faut pas l’oublier avait fabriqué des obus des obus 75 à une cadence extraordinaire il en sortait des dizaines de milliers par jour alors quand en 1919 il a transformé son industrie de bu en industrie automobile tout de suite c’était l’idée de la grande série il a eu des contact avec Henry Ford et il s’en est sorti renforcé parce que Henry Ford lui déjà sortait depuis plusieurs années les fort de thé en série et puis créer une usine avec un personnel compétent bien sûr mais qui aime son travail il ne pouvait travailler qu’avec des gens qui aimaient [Musique] ça il a créé une véritable sécurité sociale pour son personnel ce qui n’existait nulle part ailleurs il a créé aussi une aide pour les femmes enceintes il a beaucoup beaucoup participé au bien-être de son personnel effçons d’améliorer sans arrêt les conditions de votre existence à l’usine je suis heureux de profiter de cette circonstance pour vous informer que la fête de l’arbre de Noël qui nous permet à tous de nous réunir et de distraire les enfants de 6 à 12 ans aura lieu le 25 décembre au Palais des Sports il y aura comme d’habitude représentation distribution de jouets goûter tombola et que le nombre de places étant de 17000 tous les enfants et tous leurs parents pourront aisment s’y trouver réunis bon appétit mes chers amis et vive la bonne humeur française afin d’affirmer sa popularité André Citroën ira jusqu’à créer des compagnies de bus et de taxis et installer le premier réseau de signalisation routière qui aurait pu imaginer pourtant que la construction d’obus et de Chevron qui feront le cycle de sa marque le conduirait à la production [Musique] automobile en 1919 André citroëenn a décidé de se lancer dans la fabrication automobile il y pensait déjà depuis un moment il avait il était représentant directeur général même des automobiles mors qui étaient des voitures très conventionnelles mais qui ne lui convenait pas par contre lui il pensait surtout après les contacts avec Ford faire une voiture populaire pas chè et tout équipé ça a été la Type A la première de toutes les citroënes céit une voiture assez classique sur le plan technique mais elle avait tout de même un carter moteur des carters de boîte de vitesse et cetera en alliage léger ça c’était quand même [Musique] important [Musique] en 1925 Citroën sort une voiture qui était la la suite de la série A et de la série B qui était la B14 et elle avait un moteur tout à fait nouveau parce que le bloc cylindre avec ses trous dedans recevait dans chaque à lesâes chaque cylindre un appareil qui descendait cet appareil avait des galets cylindriques tout autour de l’axe principal et ces galets pouvaient s’écartter par un excentrique qu’il y avait dans le milieu alors on descendait ce chapelet de galet dans le cylindre et on écartait les galets qui venaent écraser le le l’intérieur du cylindre avec une pression étonnante à tel point que les les cylindres étaient fabriqués plus petits que la la côte définitive puisque on l’élargissait ça donnait une dureté à ces cylindres extraordinaire ils étaient inusables et le procédé malheureusement était abandonné parce qu’il était trop cher toujours dans l’idée de faire parler de lui de faire parler du nom de Citroën cet homme génial a décidé de fabriquer des aut au chenilles avec pour les chenilles l’aide d’un grand ingénieur instinct et Kress Kress c’est le nom qui est resté de ses chenilles en caoutchou ce qui était tout à fait nouveau et puis ça a été la création de la croisière noire et finalement de la Croisière Jaune et tout ça a été une époque qui a coûté très cher à Citroën il a essayé dans vendre en France à l’industrie pour remplacer les tracteurs agricoles c’était cher les chenilles étaient relativement fragiles les réparations presque impossibles et il n’y a pas eu de suite dans les années 20 et 30 Citroën va aller d’invention en invention à tous les niveaux il est par exemple le premier à éditer des revues techniques sur ces modèles concernant ces véhicules André Citroën toujours à la recherche d’un meilleur confort adopte 1932 un brevet français vendu à chrsler le moteur flottant qui consiste à monter la mécanique sur syen bloc bien avant en 1925 il décide de renforcer la sécurité de l’habitacle et utilise la coque tout acier auparavant la carrosserie était constituée d’une structure en bois à panneau de tôle qui ne pouvait résister à aucun choc l’utilisation exclusive d’acier constitue alors une grande innovation pour la sécurité routière [Musique] [Musique] poursuivant dans ce sens la marque Citroën lance en 1932 avec la nouvelle gamme Rosalie la carrosserie monopièce il ne s’agit pas encore d’une structure véritablement monocoque mais l’ensemble des panneaux latéraux sont pressés d’une seule pièce ce qui constitue une formidable innovation dans le domaine de l’emboutissage la rigidité de la carrosserie s’en trouve évidemment accrue et Citroën n’hésite pas à effectuer des démonstration spectaculairire pour le prouver [Musique] de telles invention s’accompagne logiquement de coûts de production plus élevés les techniques de fabrication et les machines outils étant de plus en plus perfectionné malgré le succès considérable de ces automobiles André Citroën s’endête d’année en année pour améliorer sans cesse les effets de la crise économique de 1929 commence néanmoins à avoir des répercussions dramatiques sur l’ensemble de l’industrie en 1932 la production chute de moitié et Citroën est contraint de licencier massivement et d’effectuer des contrôles draconiens sur les finances ce qui ne l’empêche pas d’agrandir à grand frais le site de javel en 1933 emporté par un enthousiasme et une mégalomanie aveugle continuellement animé par l’envie d’aller toujours plus loin dans l’innovation et d’avoir plusieurs longueurs d’avance sur la concurrence Citroën lanceant 1933 contre l’AVE des finan l’étude d’une automobile révolutionnaire à tout point de vue Citroën pensait déjà depuis un moment faire une traction avant et voilà que Le Fèvre arrive avec ce projet ça l’accord a été conclu tout de suite et 1 an après vous me suivez bien de mars 1933 mars 1934 l’attraction était finie elle roulait et elle était présentée au concessionnaire en partant de zéro aucune autre pièce d’aucun autre modèle de Citroën n’avait été réutilisé on serait incapable de faire en partant de zéro une voiture aussi révolutionnaire que celle-là on serait incapable de le faire [Applaudissements] [Musique] [Applaudissements] maintenant [Applaudissements] [Musique] tout va bien la promenade [Musique] continue alors cette traction avant avait une carrosserie coque ce qui était nouveau elle avait un plancher plat lisse donc aérodynamique elle avait une suspension par bord de torsion elle avait un tableau de bord nouveau les vitesses sur la planche de bord à l’avant de cette coque il y avait quatre broches avec quatre boulons et on pouvait enlever en enlevant les quatre boulons enlever tout le train avant d’un bloc le moteur la boîte de vitesse les cieux les roues radiateur tout sortait d’un bloc comme un tiroir et puis et puis et puis ça a été le succès de l’attraction avant André Citroën ne connaîtra pourtant pas le succès considérable de sa traction avant rongé par un cancer usé psychologiquement il décède le 3 juillet 1935 à l’âge de 57 ans laissant derrière lui une œuvre considérable pas seulement lié à l’histoire de l’automobile il est mort ruiné parce que il a pris les banquets de front et il était un peu mégalo ça ça va avec le personnage donc il n’a jamais accepté d’être débiteur des banques et de devoir tous les lundis matins comme tous les président il compris ce l’automobile allit faire leur corberte devant les banquiers il est même allé jusqu’à créer sa propre banque en faisant ses propres crédit parce qu’il a aussi inventé le crédit automobile et là l’intelligentia de la banque s’est braqué contre lui euh et il a mis en faillite mais une faillite d’ailleurs qui euh qui était à la limite de la tolérance tolérable puisque à 3 mois après il faisait la soudure il avait pris du retard sur le lancement de l’attraction si l’attraction était arrivée la maison se redressait elle s’est redressée d’ailleurs quelques mois après lui je pense qu’André Citroen a tout inventé de la publicité de la publicité moderne euh certes il est arrivé à l’âge de la réclame c’était encore du beau du bon du bonnet et avec cette cet esprit d’innovation mais aussi d’aventuriers qui qui le qui le hantait il a défriché tout ce qui était autour de la publicité d’abord les croisières qui l’ r du célèbre mais qui étaaient des véritables opérations de publicité la visite d’usine Lindberg lui-même qui s’est dirigé grâce à la tour eiel qui a qui a atterri grâce à la tour eiel et à Citroën sur la tour eel euh est venu à cause de ça parce qu’il avait refusé mais comme il a estimé que euh la tour effelle illuminée par citroyen lui avait sauvé la vie il a accepté de venir inaugurer le l’usine ça a été un moment extraordinaire et puis il a inventé ce qui fait floresse encore aujourd’hui les essais il avait prévu le principe de caravane qui faisait le tour de France de toutes ses concessions et qui pour la première fois permettait d’essayer les voitures qui bon il y a déjà 70 ans était une une révolution en 1922 André Citroën va lancer ses fameux raides à travers l’Afrique et l’Asie la traversée du Sahara en 1922 et 1923 puis la fameuse croisière noire en 1924 et 1925 vont constituer un fantastique défi technique et humain permettre d’explorer des terres encore méconnues et apporter à Citroën une publicité sans précédent [Musique] plus emblématique encore sera la Croisière Jaune de 1931 à 1932 avec un parcours de 12000 km à travers des paysages qui n’avaient encore jamais vu d’automobile et n’en verront jamais plus la Syrie l’Irak l’Afghanistan l’Inde verront passer la colonne de [Musique] Citroën les autochenill passeront même à travers les plus hauts sommets du Tibet bien qu’il a fallu parfois les démonter pièce par pièce puis ce seront les vents de sable du désert de Gobi qui attendront les aventuriers français l’arrivée triomphale à Pékin consacrera l’endurance des mécaniques citroënes 12 des 13 autochenill ayant pris le départ franchissant les portes de la capitale [Musique] chinoise les films réalisés sur ces croisières feront le tour du monde faisant du nom citroënne un synonyme d’avant-garde et de défi [Applaudissements] [Musique] en 1925 André Citroën aura une autre idée pour faire connaître sa marque toujours grandiloquant il n’hésitera pas en effet investir toute la hauteur de la tour effffel pour y installer son nom en lettre de feu des milliers d’ampoules et de mètres de câble électrique seront nécessaires pour parvenir à créer cette publicité géante pour mener à bien l’installation fera appel à des Voltigeurs trapézistes et autres cascadeurs CAPA de travailler à plusieurs dizaines de mètres du sol sans connaître le vertige on remarquera d’ailleurs sur ces images qu’aucun d’eux ne porte de baudrier ou de câble de [Musique] sécurité une 8 chevaux Citroën de série petite Rosalie a parcouru sur l’autodrome de montlie à plus de 93 de moyenne 300000 km en 134 jours ce qui représente près des 45è de la distance de la Terre à la Lune jamais voiture au monde n’avait approché une telle performance la chevaux Citroën petite Rosalie a été acheté chez un concessionnaire parisien de la marque par la Société des huiles Yako est mise en piste par elle le 15 mars 1933 la voici au 62e jour de sa ronde qui jusqu’alors s’est déroulé sans histoire à cette date elle commence à établir de nouveaux records du monde puisqu’elle vient d’atteindre 140000 km et de surpasser par conséquent l’exploit de son aîné voici devant la ligne de départ le poste de contrôle où se tiennent en permanence jour et nuit les commissaires techniques et chronométreurs officiels de l’ACF la tentative est contrôlée d’une façon permanente par les commissaires techniques de l’Automobile Club de France qui veillent impitoyablement à la stricte application des règlements internationaux mais voici l’heure du ravitaillement de la voiture celui-ci ne peut naturellement s’effectuer qu’en présence même d’un commissaire régulièrement toutes les 5 he la voiture fait son plein d’essence et éventuellement d’huile et d’eau c’est aussi à ce moment que s’effectue le changement de pilote le signal d’arrêt est donné voici bodec qui va relayer au volant de la vaillante petite voiture son camarade Lucien marchand les ravitaillements sont effectués à une allure record car les temps d’arrêt quel que soit leur cause ne sont en aucun cas neutralisé leur durée compte dans le temps total du parcours de la performance la pompe à essence à débit beaucoup trop lent et remplacé par un réservoir dans lequel le carburant est maintenu sous forte pression grâce à une bouteille d’air comprimée le plein d’huile est effectué sous la surveillance du commissaire qui replombe ensuite l’orifice de remplissage du moteur toujours sous ses yeux on procède à la vérification de la pression des pneus et le cas échéant au quelques travaux d’entretien autorisés qui ne peuvent être effect poste de ravitaillement et avec les seuls moyens du bord [Musique] est-ce une concurrente étrangère la forte Valentine qui n’est certe pas d’un modèle des plus récents va-t-elle s’attaquer au record de petite Rosalie non elle vient simplement faire sa promenade quotidienne pour semmer les 125 lanternes tempêtes qui jalonneront la nuit le bas côté de la [Musique] [Musique] piste et la ronde se poursuit un lassablement les jours succèdent au jours et les records au Records le 27 juillet petite Rosalie ayant parcouru la formidable distance de 300000 km en 134 jours monsieur Citroën décidait de l’arrêter avant que l’usure ou un accident Fortui ne la mette hors de course désirant que l’examen détaillé de ces divers organes permettent de faire le point des progrès accomplis en vue de préparer les progrès à [Musique] venir en quelques mots monsieur citroëenn remercie tous ceux qui ont collaboré à cette extraordinaire performance tout particulièrement Monsieur dtillac administrateur délégué de la Société des huiles Yako promoteur de la tentative et la merveilleuse équipe de pilotes conduite par César marchand l’homme des records du monde afin de stimuler les recherch des ingénieurs en vue de nouveaux progrès à réaliser monsieur Citroën termine son allocution en annonçant qu’il vient de décider d’offrir un prix de 3 millions au constructeurs français ou étrangers qui avant le 1er janvier 1935 réaliserait le premier avec une voiture de sa fabrication une performance meilleure que celle établie par petite Rosalie à la fin du lunch qui termine la manifestation petit Rosalie fait un dernier tour de piste piloté par Monsieur André Citroën lui-même [Musique] mais tout n’était pas fini pour petite Rosalie son capot est soigneusement plombé par un [Musique] commissaire puis elle quitte l’autodrome pour se rendre au laboratoire de l’ACF toujours suivi de ses contrôleurs le directeur du laboratoire monsieur Lumet vérifie lui-même la cylindrée de petite Rosalie quelques jours après il se rent au usines Citroën pour choisir au hasard sur la chaîne de montage un châss chevaux afin de s’assurer par l’examen comparatif des organes des deux châssis que petite rosalie est bien de série toutes les côtes des pièces sont comparées leur identité est encore contrôlée par la comparaison de leur poids [Musique] ces opérations terminées les pièces de chaque châssis sont enfermés dans deux caisses soigneusement repéré et plombé [Musique] elles sont transportées au laboratoire des arts et métiers où une commission composée des plus éminentes personnalité scientifique française examine en détail les pièces homologues et constate le parfait C identité au point de vue chimique et métallographique petite Ros remonté finit sa carrière sur le stand du Salon de l’automobile où la foule va l’admirer puis elle fut transférée au Palais des Expositions citroëne place de l’Europe avec ses devanqu ainsi il avait fallu 30 ans à l’industrie automobile pour porter le record du monde de distance à 50000 km 2 ans suffirent aux usinesit pour l’élever progressivement à 300000 km et cela avec des voitures strictement de série aucune marque au monde ne peut produire un tel témoignage de la qualité de ses [Musique] fabrications raeds internationaux record publicité André Citroën aura révolutionné les méthodes de communication des grandes entreprises après sa mort il faudra attendre la fin des années 50 et l’arrivée du studio delelpire pour retrouver des publicités Citro novatrice dans les années 70 la collaboration avec le publiciste Jacques seggella perpétuera une certaine innovation dans ce [Musique] domaine [Musique] j’ai approché Citroën par le tour du monde pu que c’est eux qui m’avaient permis de populariser mon monde c’est euux qui m’ont fait écrire mon premier livre euh c’est grâce à que je suis rentré à match par c’est qui m’ont fait rentrer à Paris Match où je faisais d’ailleurs où j’ai fait le lancement de dans match de la CX et de beaucoup de modèles Citroën et puis c’est eu ensuite qui m’ont fait rentrer dans la publicité chez Delpire puis j’ai créé mon agence fir d’ailleurs vendu la sienne à ce momentl et c’est comme ça que je suis entré directement sur le budget citoyen pour une fois en même propre c’est parti de là était tout le renouveau de la marque est parti là avec Savignac puis ensuite avec jean-pa Gou et tout ce qui s’est passé par la [Musique] suite la capacité à produire des publicités originales était bien évidemment renforcée par le fait que les citroënes étaient des autos d’avant-garde après guerre la de chevaux puis la DS vont en effet maintenir avec brio la politique d’innovation de la marque [Musique] française à Paris le 35 salon de l’automobile été inauguré par président de la République dont la première visite a été pour ceux qui comme franet sont devenus par leur luxueuse conception de la carrosserie les grands couturiers de la voiture il est loin le temps où le poète parlait de ces machines qui permettaient d’absorber en un jour autant de paysages de ciel et de spectacle qu’on en absorbait autrefois au cours de toute une vie le temps où loin des remises et des gares loin des ateliers secourables l’utomobiliste était à la merci des caprices d’une force mystérieuse qui nous laissait inquiet sur l’avenir de la géniale découverte de l’homme une véritable révolution a été provoquée dans le domaine du véhicule économique par Citroën qui présente un modèle de conception pour le moins original peut-être verrons-nous demain ces véhicules circuler sur nos [Musique] [Applaudissements] routes et la de chevaux a pris naissance un prototype en 1935 alors il y a eu tout sur la de Chud il y a eu des monocylindres des bicylindres à refroidissement par eau à refroidissement par air il y a eu de tout des moteurs de temps tout a été essayé la carrosserie a été parce qu’on voulait gagner du poids elle a été faite en en toile ciré tendue sur des arceaux métalliques toujours pour gagner du poids et une voiture qui devait être très économique et qui devait pouvoir passer la nuit dans un champ comme un tracteur elle devait être sans entretien et puis la guerre est arrivée le bureau d’étude Citroën a continué de travailler quand qu même sur sa de chevaux mais elle avait pas de batterie pas de batterie pas d’entretien il y avait un lanceur à main et puis il y a eu un lanceur à pied avec une et puis c’était pas pratique du tout cette voiture qui était parfaitement viable en campagne avait un grave inconvénient elle ne pouvait pas stationner la nuit en ville parce qu’à l’époque le code de la route qui était beaucoup plus sévère que maintenant sur ce CAP pr les voitures éclair en ville la nuit devait être éclairé impossible d’éclairer une voit sans batterie pit pas mettre une pile avec non alors un ingénieur du bureau d’étude c’est vous dire si ce bureau d’étude était éclectique il s’était beaucoup intéressé aux insectes autrefois et il a eu l’idée d’élever des vers luisant en se disant je vais extraire de cet insecte sa partie phosphorescente je vais en faire un agglomérat on mettra ça dans des petites boules qui seront placées de chaque côté de la deux chevaux comme ça la nuit elle sera éclairée alors il a élevé des vers luuisants mais malheureusement ces pauvres bêtes quand elles étaient mortes ne luisaient plus l’idée c’est arrêter là et puis la de chevau a continué avec cette fois-ci une batterie alors elle avait une suspension par ressur placé latéralement et cette suspension avait une particularité c’est qu’elle elle était à interaction c’est-à-dire si une roue avant se soulevait en passant sur un obsacle sur une pierre et bien la suspension faisait réagir la roue arrière du même côté et la faisait dresser pour maintenir la carrosserie et puis et puis et puis ben elle consommait très peu elle craignait pas le gel elle était elle est devenue la voiture populaire des Français et avec des délais de livraison qui ont atteint 7 ans même presque 8 ans tellement tout le monde l’a [Musique] demandé la de chevaux va en effet devenir la plus populaire des voitures françaises séduisant aussi bien le paysan que la jeune bourgeoise est prise de [Musique] liberté en haut de la gamme l’attraction se fait alors vieillissante et son remplacement devient [Musique] impératif au milieu des années 50 elle va laisser place à la plus formidable vitrine technologique jamais produite la [Musique] DESS la plus grande innovation de cette nouvelle berline sera constituée par l’utilisation massive de l’hydraulique déjà testé sur la traction 15h aux êtres vivants on a entré le mécanisme circulatoire pulsation du cœur pression constante dans les artères cette fonction vitale est assurée par un système central la pompe l’accumulateur le réservoir maintiennent sous pression constante l’uile en circulation ce cœur mécanique est relié au bloc de suspension de chaque roue qui comprend une sphère mi-gaz mi huile un piston solidaire de la roue un bras de levier actionnant le clapet du correcteur de hauteur véritable verrou qui commande les relations entre circuit central et sphère si l’on charge la voiture le piston comprime le gaz l’huile sous pression libérée par le clapet pénètre dans la sphère et repousse le piston la voiture revient donc doucement à son niveau quel que soit le point chargé le même phénomène se produit le cœur mécanique permet donc à la voiture de retrouver sa ligne de flottaison à hauteur constante du sol si l’ décharge la voiture le gaz comprimé se détend l’excès d’huile retourne au réservoir la voiture revient à son niveau les bosses et les petits chaos n’influencent pas le clapet du correcteur de hauteur dans les sphères un dispositif de laminage amortit les mouvement de l’huile les balancement parasite les plongées brusques sur coup de frein sont éliminé par le durcissement automatique des trains avant ou arrière ainsi la suspension hydropneumatique a supprimé tous les éléments métalliques de la suspension classique cette géniale combinaison de l’air et des fluides on la doit à l’ingénieur autodidacte Paul magess qui l’adaptera tous les organes principaux de la déess suspension mais aussi transmission et freinage seront ainsi géré par ce principe de l’hydraulique assurant un confort et une sécurité de conduite encore jamais atteint jusque [Musique] là le père de la DESS est le même que celui de la traction et de la de chevaux André Lefèvre ingénieur de génie peut-être le plus important de l’histoire l’automobile fut recruté par André Citroën en 1933 pendant plus de 20 ans c’est à lui et à son équipe que l’on Deva cette incessante course à l’innovation une volonté avantgardiste qui fera prendre à la marque au double chevron près de 20 ans d’avance sur la concurrence jamais un bureau d’étude n’aura fourni autant d’idées nouvelles et de progrès techniqu sur des automobiles de grande série [Musique] une innovation que l’on retrouvera jusque dans le stylisme grâce à des designers formidablement inspiré tel que flaminho Bertoni bien sûr mais aussi son successeur robertpron ce qui faisait la je crois la force du du bureau d’études de citen c’est que on mettait tous notre notre savoir ou notre talent si on en avait ou notre vol mon pour que la voiture existe en fait je pense que citroë n’avait pas besoin de faire des driamc pour démontrer qu’il avait un bureau d’étude il fallait mieux que ce soit fait pour les voitures de série la confrontation de tant d’esprit inventif ne se faisait pourtant pas toujours dans la douceur j’avoue qu’au départ je n’étais pas sûr de de bien m’entendre avec Bertoni qui avait été du cours de cet entretien assez euh pas violent mais presque m’avait balancé mes dessins par terre c’est vrai ça et je lui avais demandé de me les ramasser et il m’avait dit à la fin de l’entretien mais vous pourriez m’intéresser je dit peut-être mais vous vous ne m’intéressez pas les deux hommes vont pourtant collaborer et leur premier travail sera de restyler la DS si possible en innovant encore le projet de Bertoli qui avait été un projet fait très rapidement ne tenait pas compte des encombrements des optiques et avait une certaine finesse naturelle si vous voulez et quand il a fallu monter le gros phare de 1880 plus le le Phard additionnel de 100 135 je crois il a fallu échancrer terriblement cette cette ouverture et Maess en me regardant faire un jour me dit mais si tu pouvais encore gagner un petit peu ici tu vois on pourrait peut-être faire tourner le le petit phare et c’est ce que j’ai fait et maesse avec son génie coutumier avec un petit câble de vélo en fait tris fois rien il il a fait [Musique] Tourp à la fin des années 60 Citroën va leur faire feu de tout bois et développer de nouvelles techniques et concepts tels que la méarie un véhicule de loisir carrosserie en plastique sur plateforme de chevaux puis viendra la GS une berline moyenne gamme résultant de grandes recherches aérodynamique laags c’est un véhicule avec une faible motorisation qui doit avoir un bon CX un bon SCX donc nous partons en recherche très très rapidement làdessus donc ça a été un succès ça a été un succès parce que que on a eu le prix de la voiture de l’année on a eu le prix de euh style car styling enfin tas de choses comme ça à [Musique] l’époque sur le plan technique le début des années 70 est marqué par l’étude des moteur à piston rotatif suivant le principe du docteur wonkel deux modèles produits en petite série la M35 puis la GS Birotor verront le jour mais la crise pétrolière et divers problèmes de fiabilisation viendront à bout du projet entre-temps Citroën aura également produit le plus fantastique coupé de grand tourisme français laasm il y a d’abord eu un pas une ambiguité mais un désaccord un désaccord entre neé et moi ne voulait un véhicule de rally très court et très très agressif et très sportif et moi en réfléchissant je voyais davantage un véhicule de prestige de grand tourisme qui apporterait une image à la marque très forte d’autant plus que la déesse vieillissait et cetera et je m’en suis expliqué avec Pierre Berco qui était tout de suite d’accord avec [Applaudissements] moi au milieu des années 70 la gamme Citroën est la plus originale du monde néanmoins la DS accuse le poids des années et doit être [Musique] remplacé petit à petit on s’est orienté donc vers une voiture qui ne dériverait pas de la DS mais qui garderait dans l’esprit les mêmes méthodes de travail c’està-dire le CX le SCX suspension majesse avec son double comment dirais-je avec son châssis indépendant de la carrosserie monté sur silant bloc et cetera donc toujours cette volonté de progresser dans le confort dans la tenue de route dans le silence dans l’absence de vibration dans le bon CX et cetera et cetera et la GS existant je me suis dit après tout pour pourquoi ne pas constituer une [Musique] gamme dans le même profil de voiture c’està-dire ne pas passer au tricor bien que Monsieur Ravenel tenait absol Mo ce qu’on fasse une une 400 404 bon ils sont venus voir nos projets bon d’abord ce fameux tricord d’Armand et Ravenel était ravi vous voyez que l’on trouve quand on cherche on trouve je oui m’en trouve ça dépend de ce qu’on cherche monsieur Berco était pas loin et il boudait je sentais que c’était pas son truc alors je me suis retrouvé un moment à côté de lui et je lui ai dit vous savez j’ai une étude en parallèle ah bon où est-elle alors on avait notre système de cloison vous avez vu des des photos accordéon je l’ai emmené voir la maquette de la GS de la CX pardon il était ravi il était ravi il a appelé tous les SS il aur dit perdez pas votre temps làb voilà ce qu’il faut faire et là son sourire était revenu mais par contre celui de Ravenel était parti il était persu faisant des Peugeot ça allait [Musique] marcher en effet sous contrôle Michelin depuis 1935 Citroën est racheté par Peugeot en 1974 ainsi la Hélène et la Visa ne seront que des soalien maquillé boudés par les vrais citroëistes si j’étais resté avec eux c’est eu qui m’aur foutu à la porte parce que j’aurais jamais accepté de faire une visa c’est pas possible il y a pas eu d’évolution c’est rétrograde plutôt la faute n’en incomp pas nécessairement seulement à Peugeot pe par d’un d’un sentiment très clair très net il faut faire de l’argent le président est un est un est un banquier bon à partir de là il est facile de comprendre ce qui va se passer au point de vue de de la banque d’organe mais quelques GES chez citroëen n’est pas parmi les moin même même Falconnet Falconnet dit à un moment la de chevau est irremplaçable donc elle ne sera pas remplacée c’est très simple il faut il faut toujours aller plus vite avec plus de sécurité plus de confort et selon la gamme avec des prix comme la de chevaux juste vous alignez ces paramètres ils sont été éternel et vous progressez vous posez-vous toujours cette question et l’automobile progressera alors à partir du moment où on se pose plus ces questions où la seule question c’est combien on gagne tout le reste devient secondaire et en fait la la voiture la meilleure c’est celle du concurrent moins cher quoi on modifie pas du jour au lendemain une marque qui s’est créée autour de de l’innovation de ces [Musique] produits vers la fin des années 80 après plusieurs années de vache maigre Citroën va pourtant entamer une phase de réveil et retrouver la voie de l’innovation les prototypes activa et activa 2 vont ainsi renouer avec la grande tradition de la firme au double chevron celle de proposer le meilleur confort et la plus grande sécurité de conduite possible outre les quatre routes directionnelles et les diverses opérations gérées électroniquement comme l’abaissement de la garde au sol à haute vitesse c’est avant tout la suspension activa qui retient la tension héritière directe de la suspension oléopneumatique de PUL magagès elle en est l’évolution et la quintessence [Musique] elle se compose d’un circuit hydraulique radicalement simplifié de six sphères d’une conception entièrement nouvelle et d’un bloc hydroélectronique intégré ultracompact appelé BHI le bloc BHI reçoit via un réseau multiplexé les informations géré au centiè de seconde sur la vitesse du véhicule l’intensité des accélérations ou décélération de nouveaux capteurs spécifiques l’informe de plus sur les débattements de roues l’angle de braquage et la vitesse de rotation du volant ainsi informé en permanence le bloc BHI va gérer en temps réel le comportement du véhicule la trème sphère présente sur chaque essieux selon qu’elle sera mise en circuit ou hors circuit permettra en faisant varier simultanément la flexibilité et l’amortissement d’exploiter deux états de fonctionnement souple ou [Musique] ferme [Musique] comme pour confirmer le renouveau de Citroën les prototypes se sont multipliés à la fin des années 90 divers concept car issus du bureau d’étude comme la majestueuse berline lignage C6 empreinte aux autos des grandes heures comme la DS ou la CX à noter pour les amateurs que la ligage préfigurerait la prochaine grande berline offerte par Citroën en l’an [Musique] 2003 les nouvelles idées ne manquent pas non plus pour les véhicules de loisirs comme en témoigne la plurielle à la carrosserie modulable permettant de transformer un petit monospace en [Musique] cabriolet citons encore l’osmose défi idéologique puisqu’il envisage de réconcilier les automobilistes avec les piétons à Paris Irène et Paul dans leur osmose destination saint clou d’ailleurs c’est [Musique] écrit ils sont prêts à partager la route et ils le font savoir Jean est un piéton qui cherche une osmose pour aller à saclou Paul aperçu le message il va le prendre en [Musique] charge chacun vit sa vie mais la route est partagée mer il faut bien l’avouer je l’aurais jamais dit a 5 ans quand le la Nouvelle Vague n’était pas montée hein mais maintenant qu’elle est là on peut lire on a connu 10ant de faiblesse de produit et fatalement ça s’est reporté sur la marque et quel qui pu être les circonvolution que l’on a fait en publicité elle seule n’aurait pas suffi à relever la marque mais déjà est arrivé le le la Xara qui est une belle voiture qui a représenté le redémarrage de la beauté de l’élégance du raffinement français il y a du Catherine de neuve dans dans dans citoyenne à partir d’aujourd’hui tous les ans un nouveau modèle va sortir tous les ans une nouvelle bombe va arriver et citoyen redevient citoyenne et le public le sent déjà on le voit déjà dans les études d’images et les Français a beaucoup de paence on tout pardonné à cette marque parce qu’ils ont espéré et cru en la marque essayons de partager ce bel optimisme et espérons que pour fêter son centenaire en 2019 Citroën sera une marque plus que jamais présente et synonyme d’innovation la dernière berline C5 à la ligne élégante mais conventionnelle fait aujourd’hui partie des automobiles les plus sûr et les plus confortables au monde que peut-on imaginer de plus que Citroën réal une bombe aussi exceptionnelle que fut la DS il y a plus de 50 [Musique] ans [Musique] vous n’imaginez pas tout ce que Citroën peut faire pour vous lui et pensait surtout après les contacts avec Ford à faire une voiture populaire pas cher et tout équipé ça a été la Type A la première de toutes les citroënes c’éit une voiture assez classique sur le plan technique mais elle avait tout de même un carter moteur des carters de boîte de vitesse et cetera en alliage léger ça c’était quand même [Musique] important [Musique] en 1925 Citroën sort une voiture qui était la la suite de la série A et de la série B qui était la B1 et elle avait un moteur tout à fait nouveau parce que le bloc cylindre avec ses trous dedans recevait dans chaque chaque cylindre un appareil qui descendait cet appareil avait des galets cylindrique tout autour de l’axe principal et ces galets pouvaient s’écarter par un excentrique qu’il y avait dans le milieu alors on descendait ce chapelet de galet dans le cylindre et on écartait les galets qui venaent écraser le le inérieur du cylindre avec une pression étonnante à tel point que les cylindres étaient fabriqués plus petits que la la côe définitive puisque on l’élargissait ça donnait une dureté à ces cylindres extraordinairees ils était inusable et le procédé malheureusement était abandonné parce qu’il était trop cher toujours dans l’idée de faire parler de lui de faire parler du nom de Citroën cet homme génial a décidé de fabriquer des auto chenilles avec pour les chenilles l’aide d’un grand ingénieur instin et kéress Kress est le nom qui est resté de ces chenilles en caoutchou ce qui était tout à fait nouveau et puis ça a été la création de la croisière noire et finalement de la Croisière Jaune et tout ça a été une époque qui a coûté très cher à citroëne il a essayé d’en vendre en France à l’industrie pour remplacer les tracteurs agricoles c’était cher les chenilles étaient relativement fragile les réparations presque impossibles et il n’y a pas eu de suite dans les années 20 et 30 Citroën va aller d’invention en invention à tous les niveaux il est par exemple le premier à éditer des revues techniques sur ces modèles concernant ces véhicules André Citroën toujours à la recherche d’un meilleur confort adopte en 1932 brevet français vendu à chrsler le moteur flottant qui consiste à monter la mécanique sur cyen bloc bien avant en 1925 il décide de renforcer la sécurité de l’habitacle et utilise la coque tout acier auparavant la carrosserie était constituée d’une structure en bois à panneau de tôle qui ne pouvait résister à aucun choc l’utilisation exclusive d’acier constitue alors une grande innovation pour la sécurité routière [Musique] [Musique] poursuivant dans dans ce sens la marque Citroën lance en 1932 avec la nouvelle gamme Rosalie la carrosserie monopièce il ne s’agit pas encore d’une structure véritablement monocoque mais l’ensemble des panneaux latéraux sont pressés d’une seule pièce ce qui constitue une formidable innovation dans le domaine de l’emboutissage la rigidité de la carrosserie s’en trouve évidemment accrue et Citroën n’hésite pas à effectuer des démonstrations spectaculaires pour le prouver de telles inventions s’accompagnent logiquement de coûts de production plus élevés les techniques de fabrication et les machines outils étant de plus en plus perfectionné malgré le succès considérable de ces automobiles André Citroën sendê d’année en année pour améliorer sans cesse les effets de la crise économique de 1929 commence néanmoins à avoir des répercussions dramatiques sur l’ensemble de l’industrie en 1932 la production chute de moitié et Citroën est contraint de licencier massivement et d’effectuer des contrôles draconiens sur les finances ce qui ne l’empêche pas d’agrandir à grand frais le site de javel en 1933 emporté par un enthousiasme et une mégalomanie aveugle continuellement animé par l’envie d’aller toujours plus loin dans l’innovation et d’avoir plusieurs longueurs d’avance sur la concurrence Citroën lance en 1933 contre la vie des financiers l’étude d’une automobile révolutionnaire à tout point de vue Citroën pensait déjà depuis un moment faire une traction avant et voilà que Le Fèvre arrive avec ce projet ça l’accord a été conclu tout de suite et 1 an après vous me suivez bien de mars 1933 mars 1934 l’attraction était finie elle roulait et elle était présenté au concessionnaire en partant de zéro aucune autre pièce d’aucun autre modèle de citroëne n’avait été é réutilisé on serait incapable de faire en partant de zéro une voiture aussi révolutionnaire que celle-là on sera incapable de le faire [Applaudissements] [Musique] [Applaudissements] maintenant [Applaudissements] [Musique] tout va bien la promenade [Musique] continue alors cette traction avant avait une carrosserie coque ce qui était nouveau elle avait un plancher plat lisse donc aérodynamique elle avait une suspension par bord de torsion elle avait un tableau de bord nouveau les vitesses sur la planche de bord à l’avant de cette coque il y avait quatre broches avec quatre boulons et on pouvait enlever en enlevant les quatre boulons enlever tout le train avant d’un bloc le moteur la boîte de vitesse les cieux les rou radiateur tout sortait d’un bloc comme un tiroir et puis et puis et puis ça a été le succès de laraction avant André Citroën ne connaîtra pourtant pas le succès considérable de sa traction avant rongé par un cancer usé psychologiquement il décède le 3 juillet 1935 à l’âge de 57 ans laissant derrière lui une œuvre considérable pas seulement liée à l’histoire de l’automobile il est mort ruiné parce que il a pris les banquiers de front et il était un peu mégalo ça ça vac le personnage donc il n’a jamais accepté d’être débiteur des banques et de devoir tous les lundis matins comme tous les présidents il compris l’automobile aller faire leur corverte devant les banquiers il est même allé jusqu’à créer sa propre banque en faisant ses propre crédit parce qu’il a aussi inventé le crédit automobile et là l’intelligentia de la banque s’est braqué contre lui euh et l’a mis en faillite mais une faillite d’ailleurs qui euh qui était à la limite de la tolérance tolérable puisque à 3 mois après il faisait la soudure il avait pris du retard sur le lancement de l’attraction si l’attraction était arrivé la maison se redressa elle s’est redressée d’ailleurs quelques mois après lui je pense qu’André citroyen a tout inventé de la publicité de la publicité moderne certes il est arrivé à l’âge de la réclame c’était encore du beau du bon du bonnet et avec cette cet esprit d’innovation mais aussi d’aventurier qui qui le qui le hantait il a défriché tout ce qui était autour de la publicité d’abord les croisières qui l’ rendu célèbre mais qui étaaiit des véritables opérations de publicité la visite d’usine Lindberg lui-même qui s’est dirigé grâce à la tour eiel qui qui a atterri grâce à la tour eiel et à Citroën sur la terourel est venu à cause de ça parce qu’il avait refusé mais comme il a estimé que la tour est FA illuminé par citroyen lui avait sauvé la vie il a accepté de venir inaugurer le l’usine ça a été un moment extraordinaire et puis il a inventé euh ce qui fait floresse encore aujourd’hui les essais il avait prévu le principe de caravane qui faisait le tour de France de toutes ses concessions et qui pour la première fois permettait d’essayer les voitures qui bon il y a déjà 70 ans était une une révolution [Musique] en 1922 André Citroën va lancer ses fameux raides à travers l’Afrique et l’Asie la traversée du Sahara en 1922 et 1923 puis la fameuse croisière noire en 1924 et 1925 vont constituer un fantastique défi technique et humain permettre d’explorer des terres encore méconnu et apportter à Citroën une publicité sans précédent [Musique] plus emblématique encore sera la Croisière Jaune de 1931 à 1932 avec un parcours de 12000 km à travers des paysages qui n’avaient encore jamais vu d’automobile et n’en verront jamais plus la Syrie l’Irak l’Afghanistan l’Inde verront passer la colonne de Citroën [Musique] les autochenis passeront même à travers les plus hauts sommets du Tibet bien qu’il a fallu parfois les démonter pièce par pièce puis ce seront les vents de sable du désert de Gobi qui attendront les aventuriers français l’arrivée triomphale à Pékin consacrera l’endurance des mécanique Citroën 12 des 13 autochenill ayant pris le départ franchissant les portes de la capitale [Musique] chinoise les films réalisés sur ces croisières feront le tour du monde faisant du nom Citroën un synonyme d’avant-garde et de défi [Applaudissements] [Musique] [Applaudissements] [Musique] en 1925 André citroëen aura une autre idée pour faire connaître sa marque toujours grandiloquant il n’hésitera pas en effet à investir toute la hauteur de la tour effffel pour y installer son nom en lettre de feu des milliers d’ampoules et de mètres de câble électrique seront nécessaires pour parvenir à créer cette publicité géante pour mener à bien l’installation fera appel à des Voltigeurs trapészistes et autres cascadeurs capable de travailler à plusieurs dizaines de mètres du sol sans connaître le vertige on remarquera d’ailleurs sur ces images qu’aucun d’eux ne porte de baudrier ou de câble de [Musique] [Applaudissements] sécurité une h chevaux Citroën de srie petite Rosalie a parcouru sur l’autodrome de montlie à plus de 93 de moyenne 300000 km en 134 jours ce qui représente près des 45è de la distance de la Terre à la Lune jamais voiture au monde n’avait approché une telle performance la chevaux citroëne petite Rosalie a été acheté chez un concessionnaire parisien de la marque par la Société des huiles est mise en piste par elle le 15 mars 1933 la voici au 62e jour de sa ronde qui jusqu’àors s’est déroulé sans histoire à cette date elle commence à établir de nouveaux records du monde puisqu’elle vient d’atteindre 140000 km et de surpasser par conséquent l’exploit de son aîné voici devant la ligne de départ le poste de contrôle où se tiennent en permanence jour et nuit les commissaires techniques et chronométreurs officiels de l’ACF la tentative est contrôlée d’une façon permanente par les commissaires techniques de l’Automobile Club de France qui veillent impitoyablement à la stricte application des règlements internationaux mais voici l’heure du ravitaillement de la voiture celui-ci ne peut naturellement s’effectuer qu’en présence même d’un commissaire régulièrement toutes les 5 he la voiture fait son plein d’essence et éventuellement d’huile et d’eau c’est aussi à ce moment que s’effectue le changement de pilote le signal d’arrêt est donné voici bodeco qui va relayer au volant de laavillante petite voiture son camarade Lucien marchand les ravitaillements sont effectués à une allure record car les temps d’arrêt quel que soit leur cause ne sont en aucun cas neutralisés leur durée compte dans le temps total du parcours de la performance la pompe à essence a débit beaucoup trop lent et remplacé par un réservoir dans lequel le carburant est maintenu sous forte pression grâce à une bouteille d’air comprimé le plein d’huile est effectuée sous la surveillance du commissaire qui replombe ensuite l’orifice de remplissage du moteur toujours sous ses yeux on procède à la vérification de la pression des pneus et le cas échéant au quelques travaux d’entretien autorisés qui ne peuvent être effectués qu’au poste de ravita et avec les seuls moyens du bord [Musique] est-ce une concurrente étrangère la forte Valentine qui n’est certes pas d’un modèle des plus récent va-t-elle s’attaquer au record de petite Rosalie non elle vient simplement faire sa promenade quotidienne pour sommer les 125 lanternes tempêtes qui jalonneront la nuit le bas côté de la [Musique] [Musique] piste et la ronde se poursuit un lassablement les jours succèdent au jours et les records au Records le 27 juillet petite Rosalie ayant parcouru la formidable distance de 300000 km en 134 jours monsieur Citroën décidait de l’arrêter avant que l’usure ou un accident Fortu ne la mette hors de course désirant que l’examen détaillé de ces divers organes permettent de faire le point des progrès accomplis en vue de préparer les progrès à [Musique] venir en quelques mots monsieur citroëenn remercie tous ceux qui ont collaboré à cette extraordinaire performance tout particulièrement Monsieur d’tillac administrateur délégué de la Société des huiles Yako promoteur de la tentative et la merveilleuse équipe de pilotes conduite par César marchand l’homme des records du monde afin de stimuler les recherches des ingénieurs en vue de nouveaux progrès à réaliser monsieur Citroën termine son allocution en annonçant qu’il vient de décider d’offrir un prix de 3 millions au constructeurs français ou étrangers qui avant le 1er janvier 1935 réaliseraiit le premier avec une voiture de sa fabrication une performance meilleure que celle établie par petite Rosalie à la fin du lunch qui termine la manifestation petit rosal fait un dernier tour de piste piloté par Monsieur André Citroën lui-même [Musique] mais tout n’était pas fini pour petite Rosalie son capot est soigneusement plombé par un [Musique] commissaire puis elle quitte l’autodrome pour se rendre au laboratoire de l’ACF toujours suivi de ses contrôleurs le directeur du laboratoire monsieur Lumet vérifie lui-même la cylindrée de petite Rosalie quelques jours après il se rent aux usines Citroën pour choisir au hasard sur la chaîne de montage un châss chevaux afin de s’assurer par l’examen comparatif des organes des deux châssis que petite rosalie est bien de se toutes les côtes des pièces sont comparées leur identité est encore contrôlée par la comparaison de leur [Musique] poids [Musique] ces opérations terminées les pièces de chaque châssis sont enfermées dans deux caisses soigneusement repéré et plombé [Musique] elles sont transportées au laboratoire des arts et métiers où une commission composé des plus éminentes personnalités scientifiques française examine en détail les pièces homologues et constate le parfaite identité au point de vue chimique et métallographique petite Rosa remontée finit sa carrière sur le stand du Salon de l’automobile où la foule va l’admirer puis elle fut transférée au Palais des Expositions citroënes place de l’Europe avec ses devan Guer ainsi il avait fallu 30 ans à l’industrie automobile pour porter le record du monde de distance à 50000 km 2 ans suffirent aux usines citroënes pour l’élever progressivement à 300000 km et cela avec des voitures strictement de série aucune marque au monde ne peut produire un tel témoignage de la qualité de ses [Musique] fabrications nationaux records publicité André Citroën aura révolutionné les méthodes de communication des grandes entreprises après sa mort il faudra attendre la fin des années 50 et l’arrivée du studio d’elpire pour retrouver des publicités Citroën novatrices dans les années 70 la collaboration avec le publiciste Jacques seggellaa perpétuera une certaine innovation dans ce [Musique] domaine et approchet citroëenn par le tour du monde pu que c’est eux qui m’avaient permis de populariser mon tour du monde c’est eux qui m’ont fait écrire mon premier livre c’est grâce à que je suis rentré à match parce que qui m’ont fait rentrer à Paris Match où je faisais d’ailleurs où j’ai fait le lancement de dans match de la CX et beaucoup de modèles citroëenn et puis c’est eux ensuite qui m’ont fait rentrer dans la publicité chez Delpire puis j’ai créé mon agence Delpire m’a d’ailleurs vendu la à ce momentl et c’est comme ça que je suis entré directement sur le budget citoyen pour une fois en main propre c’est parti de là é tout le renouveau de la marque est parti avec Savignac puis ensuite avec jepa et tout ce qui s’est passé par la [Musique] suite produire publicités originales éta bien évidemment renforcé par le fait que les Citroën étaient des autos d’avantgarde après guerre la de chevaux puis la DS vont en effet maintenir avec brio la politique d’innovation de la marque [Musique] française à Paris le 35e salon de l’automobile a été inauguré par monur vincentol président de la République dont la prière visite a été pourux qui comme Fran sonteven par le luxueuse conception de la carrosserie les grands couturiers de la voiture il est loin le temps où le poète parla de ces machines qui permett d’absorber en un jour autant de paysag de ciel et de spectacle qu’on en absorba autrefois au cours de toute une vie le temps où loin des remises et des gares loin des ateliers secourables l’automobiliste était à la merci des caprice d’une force mystérieuse qui nous laiss inquiet sur l’avenir de la géniale découverte de l’homme une véritable révolution a été provoquée dans le domaine du véhicule économique par Citroën qui présente un modèle de conception pour le moins original peut-être verrons-nous demain ces véhicules circuler sur nos routes .

Déroulement de la vidéo:

4.56 [Musique]
4.56 [Musique]
4.56 [Applaudissements]
4.56 [Musique]
4.56 [Musique]
4.56 [Musique]
4.56 quel autre firme Françis 16 peut
4.56 prétendre atteindre l&;URA de Citroën
4.56 fondée en 1919 par André Citroën elle a
4.56 définitivement marqué l&;histoire de
4.56 l&;automobile de sa créativité et de la
4.56 singularité de ses productions de ses
4.56 exploits uniques à ses recherches
4.56 technologiques voici donc l&;aventure de
4.56 Citroën placé sous le signe de
4.56 l&;innovation depuis déjà 80 ans et pour
4.56 longtemps
4.56 [Musique]
4.56 encore tout partira de l&;imagination de
4.56 cet homme and Citroën génial visionnaire
4.56 d&;un dynamisme et d&;une force morale
4.56 incroyable il va révolutionner en France
4.56 et en Europe l&;automobile l&;industrie et
4.56 la
4.56 [Musique]
4.56 publicité la marque Citroën avait comme
4.56 créateur un homme qui s&;appelait Citroën
4.56 et c&;était lui justement qui avait les
4.56 idées qui avait envie de pas faire comme
4.56 tout le monde qui avait envie d&;innover
4.56 mais à tout propos pour l&;automobile
4.56 bien sûr mais pour bien d&;autres chos
4.56 sur bien d&;autres sujets c&;était un
4.56 créateur et un inventif André Citroën il
4.56 ne faut pas l&;oublier avait fabriqué des
4.56 obus des obus 75 à une cadence
4.56 extraordinaire il en sortait des
4.56 dizaines de milliers par jour alors
4.56 quand en 1919 il a transformé son
4.56 industrie de bu en industrie automobile
4.56 tout de suite c&;était l&;idée de la
4.56 grande série il a eu des contact avec
4.56 Henry Ford et il s&;en est sorti renforcé
4.56 parce que Henry Ford lui déjà sortait
4.56 depuis plusieurs années les fort de thé
4.56 en série et puis créer une usine avec un
4.56 personnel compétent bien sûr mais qui
4.56 aime son travail il ne pouvait
4.56 travailler qu&;avec des gens qui aimaient
4.56 [Musique]
4.56 ça il a créé une véritable sécurité
4.56 sociale pour son personnel ce qui
4.56 n&;existait nulle part ailleurs il a créé
4.56 aussi une aide pour les femmes enceintes
4.56 il a beaucoup beaucoup participé au
4.56 bien-être de son
4.56 personnel effçons d&;améliorer sans arrêt
4.56 les conditions de votre existence à
4.56 l&;usine je suis heureux de profiter de
4.56 cette circonstance pour vous informer
4.56 que la fête de l&;arbre de Noël qui nous
4.56 permet à tous de nous réunir et de
4.56 distraire les enfants de 6 à 12 ans aura
4.56 lieu le 25 décembre au Palais des Sports
4.56 il y aura comme d&;habitude
4.56 représentation distribution de jouets
4.56 goûter tombola et que le nombre de
4.56 places étant de 17000 tous les enfants
4.56 et tous leurs parents pourront aisment
4.56 s&;y trouver
4.56 réunis bon appétit mes chers amis et
4.56 vive la bonne humeur
4.56 française afin d&;affirmer sa popularité
4.56 André Citroën ira jusqu&;à créer des
4.56 compagnies de bus et de taxis et
4.56 installer le premier réseau de
4.56 signalisation routière qui aurait pu
4.56 imaginer pourtant que la construction
4.56 d&;obus et de Chevron qui feront le cycle
4.56 de sa marque le conduirait à la
4.56 production
4.56 [Musique]
4.56 automobile en 1919 André citroëenn a
4.56 décidé de se lancer dans la fabrication
4.56 automobile il y pensait déjà depuis un
4.56 moment il avait il était représentant
4.56 directeur général même des automobiles
4.56 mors qui étaient des voitures très
4.56 conventionnelles mais qui ne lui
4.56 convenait pas par contre
4.56 lui il pensait surtout après les
4.56 contacts avec Ford faire une voiture
4.56 populaire pas chè et tout équipé ça a
4.56 été la Type A la première de toutes les
4.56 citroënes céit une voiture assez
4.56 classique sur le plan technique mais
4.56 elle avait tout de même un carter moteur
4.56 des carters de boîte de vitesse et
4.56 cetera en alliage léger ça c&;était quand
4.56 même
4.56 [Musique]
4.56 important
4.56 [Musique]
4.56 en
4.56 1925 Citroën sort une voiture qui était
4.56 la la suite de la série A et de la série
4.56 B qui était la B14 et elle avait un
4.56 moteur tout à fait nouveau parce que le
4.56 bloc cylindre avec ses trous dedans
4.56 recevait dans chaque à lesâes chaque
4.56 cylindre un
4.56 appareil qui descendait cet appareil
4.56 avait des galets cylindriques tout
4.56 autour de l&;axe principal et ces
4.56 galets pouvaient s&;écartter par un
4.56 excentrique qu&;il y avait dans le milieu
4.56 alors on descendait ce chapelet de
4.56 galet dans le cylindre et on écartait
4.56 les galets qui venaent écraser
4.56 le le l&;intérieur du cylindre avec une
4.56 pression étonnante à tel point que les
4.56 les cylindres étaient fabriqués plus
4.56 petits que la la côte définitive puisque
4.56 on l&;élargissait ça donnait une dureté à
4.56 ces cylindres extraordinaire ils étaient
4.56 inusables et le procédé malheureusement
4.56 était abandonné parce qu&;il était trop
4.56 cher toujours dans l&;idée de faire
4.56 parler de lui de faire parler du nom de
4.56 Citroën cet homme génial a décidé de
4.56 fabriquer des aut au chenilles avec pour
4.56 les chenilles l&;aide d&;un grand
4.56 ingénieur instinct et Kress Kress c&;est
4.56 le nom qui est resté de ses chenilles en
4.56 caoutchou ce qui était tout à fait
4.56 nouveau et puis ça a été la création de
4.56 la croisière noire et finalement de la
4.56 Croisière Jaune et tout ça a été une
4.56 époque qui a coûté très cher à Citroën
4.56 il a essayé dans vendre en France à
4.56 l&;industrie pour remplacer les tracteurs
4.56 agricoles c&;était cher les chenilles
4.56 étaient relativement fragiles les
4.56 réparations presque impossibles et il
4.56 n&;y a pas eu de
4.56 suite dans les années 20 et 30 Citroën
4.56 va aller d&;invention en invention à tous
4.56 les niveaux il est par exemple le
4.56 premier à éditer des revues techniques
4.56 sur ces modèles concernant ces véhicules
4.56 André Citroën toujours à la recherche
4.56 d&;un meilleur confort adopte 1932 un
4.56 brevet français vendu à chrsler le
4.56 moteur flottant qui consiste à monter la
4.56 mécanique sur syen bloc bien avant en
4.56 1925 il décide de renforcer la sécurité
4.56 de l&;habitacle et utilise la coque tout
4.56 acier auparavant la carrosserie était
4.56 constituée d&;une structure en bois à
4.56 panneau de tôle qui ne pouvait résister
4.56 à aucun choc l&;utilisation exclusive
4.56 d&;acier constitue alors une grande
4.56 innovation pour la sécurité
4.56 routière
4.56 [Musique]
4.56 [Musique]
4.56 poursuivant dans ce sens la marque
4.56 Citroën lance en 1932 avec la nouvelle
4.56 gamme Rosalie la carrosserie monopièce
4.56 il ne s&;agit pas encore d&;une structure
4.56 véritablement monocoque mais l&;ensemble
4.56 des panneaux latéraux sont pressés d&;une
4.56 seule pièce ce qui constitue une
4.56 formidable innovation dans le domaine de
4.56 l&;emboutissage la rigidité de la
4.56 carrosserie s&;en trouve évidemment
4.56 accrue et Citroën n&;hésite pas à
4.56 effectuer des démonstration
4.56 spectaculairire pour le
4.56 prouver
4.56 [Musique]
4.56 de telles invention s&;accompagne
4.56 logiquement de coûts de production plus
4.56 élevés les techniques de fabrication et
4.56 les machines outils étant de plus en
4.56 plus perfectionné malgré le succès
4.56 considérable de ces automobiles André
4.56 Citroën s&;endête d&;année en année pour
4.56 améliorer sans cesse les effets de la
4.56 crise économique de 1929 commence
4.56 néanmoins à avoir des répercussions
4.56 dramatiques sur l&;ensemble de
4.56 l&;industrie en 1932 la production chute
4.56 de moitié et Citroën est contraint de
4.56 licencier massivement et d&;effectuer des
4.56 contrôles draconiens sur les finances ce
4.56 qui ne l&;empêche pas d&;agrandir à grand
4.56 frais le site de javel en
4.56 1933 emporté par un enthousiasme et une
4.56 mégalomanie
4.56 aveugle continuellement animé par
4.56 l&;envie d&;aller toujours plus loin dans
4.56 l&;innovation et d&;avoir plusieurs
4.56 longueurs d&;avance sur la concurrence
4.56 Citroën lanceant 1933 contre l&;AVE des
4.56 finan
4.56 l&;étude d&;une automobile révolutionnaire
4.56 à tout point de
4.56 vue Citroën pensait déjà depuis un
4.56 moment faire une traction avant et voilà
4.56 que Le Fèvre arrive avec ce projet ça
4.56 l&;accord a été conclu tout de suite et 1
4.56 an après vous me suivez bien de mars
4.56 1933 mars 1934 l&;attraction était finie
4.56 elle roulait et elle était présentée au
4.56 concessionnaire en partant de zéro
4.56 aucune autre pièce d&;aucun autre modèle
4.56 de Citroën n&;avait été réutilisé on
4.56 serait incapable de faire en partant de
4.56 zéro une voiture aussi révolutionnaire
4.56 que celle-là on serait incapable de le
4.56 faire
4.56 [Applaudissements]
4.56 [Musique]
4.56 [Applaudissements]
4.56 maintenant
4.56 [Applaudissements]
4.56 [Musique]
4.56 tout va bien la promenade
4.56 [Musique]
4.56 continue alors cette traction avant
4.56 avait une carrosserie coque ce qui était
4.56 nouveau elle avait un plancher plat
4.56 lisse donc aérodynamique
4.56 elle avait une suspension par bord de
4.56 torsion elle avait un tableau de bord
4.56 nouveau les vitesses sur la planche de
4.56 bord à l&;avant de cette coque il y avait
4.56 quatre broches avec quatre boulons et on
4.56 pouvait enlever en enlevant les quatre
4.56 boulons enlever tout le train avant d&;un
4.56 bloc le moteur la boîte de vitesse les
4.56 cieux les roues radiateur tout sortait
4.56 d&;un bloc comme un tiroir et puis et
4.56 puis et puis ça a été le succès de
4.56 l&;attraction
4.56 avant
4.56 André Citroën ne connaîtra pourtant pas
4.56 le succès considérable de sa traction
4.56 avant rongé par un cancer usé
4.56 psychologiquement il décède le 3 juillet
4.56 1935 à l&;âge de 57 ans laissant derrière
4.56 lui une œuvre considérable pas seulement
4.56 lié à l&;histoire de
4.56 l&;automobile il est mort ruiné parce que
4.56 il a pris les banquets de front et il
4.56 était un peu mégalo ça ça va avec le
4.56 personnage donc il n&;a jamais accepté
4.56 d&;être débiteur des banques et de devoir
4.56 tous les lundis matins comme tous les
4.56 président il compris ce l&;automobile
4.56 allit faire leur corberte devant les
4.56 banquiers il est même allé jusqu&;à créer
4.56 sa propre banque en faisant ses propres
4.56 crédit parce qu&;il a aussi inventé le
4.56 crédit automobile et là l&;intelligentia
4.56 de la banque s&;est braqué contre lui euh
4.56 et il a mis en faillite mais une
4.56 faillite d&;ailleurs qui euh qui était à
4.56 la limite de la tolérance tolérable
4.56 puisque à 3 mois après il faisait la
4.56 soudure il avait pris du retard sur le
4.56 lancement de l&;attraction si
4.56 l&;attraction était arrivée la maison se
4.56 redressait elle s&;est redressée
4.56 d&;ailleurs quelques mois après lui je
4.56 pense qu&;André Citroen a tout inventé de
4.56 la publicité de la publicité moderne euh
4.56 certes il est arrivé à l&;âge de la
4.56 réclame c&;était encore du beau du bon du
4.56 bonnet et avec cette cet esprit
4.56 d&;innovation mais aussi d&;aventuriers
4.56 qui qui le qui le hantait il a défriché
4.56 tout ce qui était autour de la publicité
4.56 d&;abord les croisières qui l&; r du
4.56 célèbre mais qui étaaient des véritables
4.56 opérations de publicité la visite
4.56 d&;usine Lindberg lui-même qui s&;est
4.56 dirigé grâce à la tour eiel qui a qui a
4.56 atterri grâce à la tour eiel et à
4.56 Citroën sur la tour eel euh est venu à
4.56 cause de ça parce qu&;il avait refusé
4.56 mais comme il a estimé que euh
4.56 la tour effelle illuminée par citroyen
4.56 lui avait sauvé la vie il a accepté de
4.56 venir inaugurer le l&;usine ça a été un
4.56 moment extraordinaire et puis il a
4.56 inventé ce qui fait floresse encore
4.56 aujourd&;hui les essais il avait prévu le
4.56 principe de caravane qui faisait le tour
4.56 de France de toutes ses concessions et
4.56 qui pour la première fois permettait
4.56 d&;essayer les voitures qui bon il y a
4.56 déjà 70 ans était une une
4.56 révolution
4.56 en 1922 André Citroën va lancer ses
4.56 fameux raides à travers l&;Afrique et
4.56 l&;Asie la traversée du Sahara en 1922 et
4.56 1923 puis la fameuse croisière noire en
4.56 1924 et 1925 vont constituer un
4.56 fantastique défi technique et humain
4.56 permettre d&;explorer des terres encore
4.56 méconnues et apporter à Citroën une
4.56 publicité sans précédent
4.56 [Musique]
4.56 plus emblématique encore sera la
4.56 Croisière Jaune de 1931 à 1932 avec un
4.56 parcours de 12000 km à travers des
4.56 paysages qui n&;avaient encore jamais vu
4.56 d&;automobile et n&;en verront jamais plus
4.56 la Syrie l&;Irak l&;Afghanistan l&;Inde
4.56 verront passer la colonne de
4.56 [Musique]
4.56 Citroën les autochenill passeront même à
4.56 travers les plus hauts sommets du Tibet
4.56 bien qu&;il a fallu parfois les démonter
4.56 pièce par
4.56 pièce puis ce seront les vents de sable
4.56 du désert de Gobi qui attendront les
4.56 aventuriers
4.56 français l&;arrivée triomphale à Pékin
4.56 consacrera l&;endurance des mécaniques
4.56 citroënes 12 des 13 autochenill ayant
4.56 pris le départ franchissant les portes
4.56 de la capitale
4.56 [Musique]
4.56 chinoise les films réalisés sur ces
4.56 croisières feront le tour du monde
4.56 faisant du nom citroënne un synonyme
4.56 d&;avant-garde et de défi
4.56 [Applaudissements]
4.56 [Musique]
4.56 en 1925 André Citroën aura une autre
4.56 idée pour faire connaître sa marque
4.56 toujours grandiloquant il n&;hésitera pas
4.56 en effet investir toute la hauteur de la
4.56 tour effffel pour y installer son nom en
4.56 lettre de feu des milliers d&;ampoules et
4.56 de mètres de câble électrique seront
4.56 nécessaires pour parvenir à créer cette
4.56 publicité
4.56 géante pour mener à bien l&;installation
4.56 fera appel à des Voltigeurs trapézistes
4.56 et autres cascadeurs CAPA de travailler
4.56 à plusieurs dizaines de mètres du sol
4.56 sans connaître le vertige on remarquera
4.56 d&;ailleurs sur ces images qu&;aucun d&;eux
4.56 ne porte de baudrier ou de câble de
4.56 [Musique]
4.56 sécurité
4.56 une 8 chevaux Citroën de série petite
4.56 Rosalie a parcouru sur l&;autodrome de
4.56 montlie à plus de 93 de moyenne 300000
4.56 km en 134 jours ce qui représente près
4.56 des 45è de la distance de la Terre à la
4.56 Lune jamais voiture au monde n&;avait
4.56 approché une telle performance la
4.56 chevaux Citroën petite Rosalie a été
4.56 acheté chez un concessionnaire parisien
4.56 de la marque par la Société des huiles
4.56 Yako est mise en piste par elle le 15
4.56 mars
4.56 1933 la voici au 62e jour de sa ronde
4.56 qui jusqu&;alors s&;est déroulé sans
4.56 histoire à cette date elle commence à
4.56 établir de nouveaux records du monde
4.56 puisqu&;elle vient d&;atteindre 140000 km
4.56 et de surpasser par conséquent l&;exploit
4.56 de son aîné voici devant la ligne de
4.56 départ le poste de contrôle où se
4.56 tiennent en permanence jour et nuit les
4.56 commissaires techniques et
4.56 chronométreurs officiels de
4.56 l&;ACF la tentative est contrôlée d&;une
4.56 façon permanente par les commissaires
4.56 techniques de l&;Automobile Club de
4.56 France qui veillent
4.56 impitoyablement à la stricte application
4.56 des règlements
4.56 internationaux mais voici l&;heure du
4.56 ravitaillement de la voiture celui-ci ne
4.56 peut naturellement s&;effectuer qu&;en
4.56 présence même d&;un commissaire
4.56 régulièrement toutes les 5 he la voiture
4.56 fait son plein d&;essence et
4.56 éventuellement d&;huile et d&;eau c&;est
4.56 aussi à ce moment que s&;effectue le
4.56 changement de pilote le signal d&;arrêt
4.56 est
4.56 donné voici bodec qui va relayer au
4.56 volant de la vaillante petite voiture
4.56 son camarade Lucien marchand les
4.56 ravitaillements sont effectués à une
4.56 allure record car les temps d&;arrêt quel
4.56 que soit leur cause ne sont en aucun cas
4.56 neutralisé leur durée compte dans le
4.56 temps total du parcours de la
4.56 performance la pompe à essence à débit
4.56 beaucoup trop lent et remplacé par un
4.56 réservoir dans lequel le carburant est
4.56 maintenu sous forte pression grâce à une
4.56 bouteille d&;air
4.56 comprimée le plein d&;huile est effectué
4.56 sous la surveillance du commissaire qui
4.56 replombe ensuite l&;orifice de
4.56 remplissage du
4.56 moteur toujours sous ses yeux on procède
4.56 à la vérification de la pression des
4.56 pneus et le cas échéant au quelques
4.56 travaux d&;entretien autorisés qui ne
4.56 peuvent être effect
4.56 poste de ravitaillement et avec les
4.56 seuls moyens du
4.56 bord
4.56 [Musique]
4.56 est-ce une concurrente étrangère la
4.56 forte Valentine qui n&;est certe pas d&;un
4.56 modèle des plus récents va-t-elle
4.56 s&;attaquer au record de petite Rosalie
4.56 non elle vient simplement faire sa
4.56 promenade quotidienne pour semmer les
4.56 125 lanternes tempêtes qui jalonneront
4.56 la nuit le bas côté de la
4.56 [Musique]
4.56 [Musique]
4.56 piste
4.56 et la ronde se poursuit un lassablement
4.56 les jours succèdent au jours et les
4.56 records au
4.56 Records le 27 juillet petite Rosalie
4.56 ayant parcouru la formidable distance de
4.56 300000 km en 134 jours monsieur Citroën
4.56 décidait de l&;arrêter avant que l&;usure
4.56 ou un accident Fortui ne la mette hors
4.56 de course désirant que l&;examen détaillé
4.56 de ces divers organes permettent de
4.56 faire le point des progrès accomplis en
4.56 vue de préparer les progrès à
4.56 [Musique]
4.56 venir
4.56 en quelques mots monsieur citroëenn
4.56 remercie tous ceux qui ont collaboré à
4.56 cette extraordinaire performance tout
4.56 particulièrement Monsieur dtillac
4.56 administrateur délégué de la Société des
4.56 huiles Yako promoteur de la tentative et
4.56 la merveilleuse équipe de pilotes
4.56 conduite par César marchand l&;homme des
4.56 records du
4.56 monde afin de stimuler les recherch des
4.56 ingénieurs en vue de nouveaux progrès à
4.56 réaliser monsieur Citroën termine son
4.56 allocution en annonçant qu&;il vient de
4.56 décider d&;offrir un prix de 3 millions
4.56 au constructeurs français ou étrangers
4.56 qui avant le 1er janvier 1935
4.56 réaliserait le premier avec une voiture
4.56 de sa fabrication une performance
4.56 meilleure que celle établie par petite
4.56 Rosalie à la fin du lunch qui termine la
4.56 manifestation petit Rosalie fait un
4.56 dernier tour de piste piloté par
4.56 Monsieur André Citroën
4.56 lui-même
4.56 [Musique]
4.56 mais tout n&;était pas fini pour petite
4.56 Rosalie son capot est soigneusement
4.56 plombé par un
4.56 [Musique]
4.56 commissaire puis elle quitte l&;autodrome
4.56 pour se rendre au laboratoire de l&;ACF
4.56 toujours suivi de ses
4.56 contrôleurs
4.56 le directeur du laboratoire monsieur
4.56 Lumet vérifie lui-même la cylindrée de
4.56 petite
4.56 Rosalie quelques jours après il se rent
4.56 au usines Citroën pour choisir au hasard
4.56 sur la chaîne de montage un châss
4.56 chevaux afin de s&;assurer par l&;examen
4.56 comparatif des organes des deux châssis
4.56 que petite rosalie est bien de
4.56 série
4.56 toutes les côtes des pièces sont
4.56 comparées leur identité est encore
4.56 contrôlée par la comparaison de leur
4.56 poids
4.56 [Musique]
4.56 ces opérations terminées les pièces de
4.56 chaque châssis sont enfermés dans deux
4.56 caisses soigneusement repéré et plombé
4.56 [Musique]
4.56 elles sont transportées au laboratoire
4.56 des arts et métiers où une commission
4.56 composée des plus éminentes personnalité
4.56 scientifique française examine en détail
4.56 les pièces homologues et constate le
4.56 parfait C identité au point de vue
4.56 chimique et
4.56 métallographique petite Ros remonté
4.56 finit sa carrière sur le stand du Salon
4.56 de l&;automobile où la foule va l&;admirer
4.56 puis elle fut transférée au Palais des
4.56 Expositions citroëne place de l&;Europe
4.56 avec ses
4.56 devanqu ainsi il avait fallu 30 ans à
4.56 l&;industrie automobile pour porter le
4.56 record du monde de distance à 50000 km 2
4.56 ans suffirent aux usinesit
4.56 pour l&;élever progressivement à 300000
4.56 km et cela avec des voitures strictement
4.56 de série aucune marque au monde ne peut
4.56 produire un tel témoignage de la qualité
4.56 de ses
4.56 [Musique]
4.56 fabrications raeds internationaux record
4.56 publicité André Citroën aura
4.56 révolutionné les méthodes de
4.56 communication des grandes entreprises
4.56 après sa mort il faudra attendre la fin
4.56 des années 50 et l&;arrivée du studio
4.56 delelpire pour retrouver des publicités
4.56 Citro novatrice dans les années 70 la
4.56 collaboration avec le publiciste Jacques
4.56 seggella perpétuera une certaine
4.56 innovation dans ce
4.56 [Musique]
4.56 domaine
4.56 [Musique]
4.56 j&;ai approché Citroën par le tour du
4.56 monde pu que c&;est eux qui m&;avaient
4.56 permis de populariser mon monde c&;est
4.56 euux qui m&;ont fait écrire mon premier
4.56 livre euh c&;est grâce à que je suis
4.56 rentré à match par c&;est qui m&;ont fait
4.56 rentrer à Paris Match où je faisais
4.56 d&;ailleurs où j&;ai fait le lancement de
4.56 dans match de la CX et de beaucoup de
4.56 modèles Citroën et puis c&;est eu ensuite
4.56 qui m&;ont fait rentrer dans la publicité
4.56 chez Delpire puis j&;ai créé mon agence
4.56 fir d&;ailleurs vendu la sienne à ce
4.56 momentl et c&;est comme ça que je suis
4.56 entré directement sur le budget citoyen
4.56 pour une fois en même propre c&;est parti
4.56 de là était tout le renouveau de la
4.56 marque est parti là avec Savignac puis
4.56 ensuite avec jean-pa Gou et tout ce qui
4.56 s&;est passé par la
4.56 [Musique]
4.56 suite
4.56 la capacité à produire des publicités
4.56 originales était bien évidemment
4.56 renforcée par le fait que les citroënes
4.56 étaient des autos d&;avant-garde après
4.56 guerre la de chevaux puis la DS vont en
4.56 effet maintenir avec brio la politique
4.56 d&;innovation de la marque
4.56 [Musique]
4.56 française à Paris le 35 salon de
4.56 l&;automobile été inauguré par président
4.56 de la République dont la première visite
4.56 a été pour ceux qui comme franet sont
4.56 devenus par leur luxueuse conception de
4.56 la carrosserie les grands couturiers de
4.56 la voiture il est loin le temps où le
4.56 poète parlait de ces machines qui
4.56 permettaient d&;absorber en un jour
4.56 autant de paysages de ciel et de
4.56 spectacle qu&;on en absorbait autrefois
4.56 au cours de toute une vie le temps où
4.56 loin des remises et des gares loin des
4.56 ateliers secourables l&;utomobiliste
4.56 était à la merci des caprices d&;une
4.56 force mystérieuse qui nous laissait
4.56 inquiet sur l&;avenir de la géniale
4.56 découverte de l&;homme
4.56 une véritable révolution a été provoquée
4.56 dans le domaine du véhicule économique
4.56 par Citroën qui présente un modèle de
4.56 conception pour le moins original
4.56 peut-être verrons-nous demain ces
4.56 véhicules circuler sur nos
4.56 [Musique]
4.56 [Applaudissements]
4.56 routes et la de chevaux a pris naissance
4.56 un prototype en 1935 alors il y a eu
4.56 tout sur la de Chud il y a eu des
4.56 monocylindres des bicylindres à
4.56 refroidissement par eau à
4.56 refroidissement par air il y a eu de
4.56 tout des moteurs de temps tout a été
4.56 essayé la carrosserie a été parce qu&;on
4.56 voulait gagner du poids elle a été faite
4.56 en en toile ciré tendue sur des arceaux
4.56 métalliques toujours pour gagner du
4.56 poids et une voiture qui devait être
4.56 très économique et qui devait pouvoir
4.56 passer la nuit dans un champ comme un
4.56 tracteur elle devait être sans entretien
4.56 et puis la guerre est arrivée le bureau
4.56 d&;étude Citroën a continué de travailler
4.56 quand qu même sur sa de chevaux mais
4.56 elle avait pas de batterie pas de
4.56 batterie pas d&;entretien il y avait un
4.56 lanceur à main et puis il y a eu un
4.56 lanceur à pied avec une et puis
4.56 c&;était pas pratique du tout cette
4.56 voiture qui était parfaitement viable en
4.56 campagne avait un grave inconvénient
4.56 elle ne pouvait pas stationner la nuit
4.56 en ville parce qu&;à l&;époque le code de
4.56 la route qui était beaucoup plus sévère
4.56 que maintenant sur ce CAP pr les
4.56 voitures éclair en ville la nuit devait
4.56 être éclairé impossible d&;éclairer une
4.56 voit sans batterie pit pas mettre une
4.56 pile avec non alors un ingénieur du
4.56 bureau d&;étude c&;est vous dire si ce
4.56 bureau d&;étude était éclectique il
4.56 s&;était beaucoup intéressé aux insectes
4.56 autrefois et il a eu l&;idée d&;élever des
4.56 vers luisant en se disant je vais
4.56 extraire de cet insecte sa partie
4.56 phosphorescente je vais en faire un
4.56 agglomérat on mettra ça dans des petites
4.56 boules qui seront placées de chaque côté
4.56 de la deux chevaux comme ça la nuit elle
4.56 sera éclairée alors il a élevé des vers
4.56 luuisants mais malheureusement ces
4.56 pauvres bêtes quand elles étaient mortes
4.56 ne luisaient plus l&;idée c&;est arrêter
4.56 là et puis la de chevau a continué avec
4.56 cette fois-ci une batterie alors elle
4.56 avait une suspension par ressur placé
4.56 latéralement et cette suspension avait
4.56 une particularité c&;est qu&;elle elle
4.56 était à interaction c&;est-à-dire si une
4.56 roue avant se soulevait en passant sur
4.56 un obsacle sur une pierre et bien la
4.56 suspension faisait réagir la roue
4.56 arrière du même côté et la faisait
4.56 dresser pour maintenir la carrosserie et
4.56 puis et puis et puis ben elle consommait
4.56 très peu elle craignait pas le gel elle
4.56 était elle est devenue la voiture
4.56 populaire des Français et avec des
4.56 délais de livraison qui ont atteint 7
4.56 ans même presque 8 ans tellement tout le
4.56 monde l&;a
4.56 [Musique]
4.56 demandé la de chevaux va en effet
4.56 devenir la plus populaire des voitures
4.56 françaises séduisant aussi bien le
4.56 paysan que la jeune bourgeoise est prise
4.56 de
4.56 [Musique]
4.56 liberté en haut de la gamme l&;attraction
4.56 se fait alors vieillissante et son
4.56 remplacement devient
4.56 [Musique]
4.56 impératif au milieu des années 50 elle
4.56 va laisser place à la plus formidable
4.56 vitrine technologique jamais produite la
4.56 [Musique]
4.56 DESS
4.56 la plus grande innovation de cette
4.56 nouvelle berline sera constituée par
4.56 l&;utilisation massive de l&;hydraulique
4.56 déjà testé sur la traction
4.56 15h aux êtres vivants on a entré le
4.56 mécanisme circulatoire pulsation du cœur
4.56 pression constante dans les artères
4.56 cette fonction vitale est assurée par un
4.56 système
4.56 central la pompe l&;accumulateur le
4.56 réservoir maintiennent sous pression
4.56 constante l&;uile en circulation ce cœur
4.56 mécanique est relié au bloc de
4.56 suspension de chaque roue qui comprend
4.56 une sphère mi-gaz mi huile un piston
4.56 solidaire de la roue un bras de levier
4.56 actionnant le clapet du correcteur de
4.56 hauteur véritable verrou qui commande
4.56 les relations entre circuit central et
4.56 sphère si l&;on charge la voiture le
4.56 piston comprime le gaz l&;huile sous
4.56 pression libérée par le clapet pénètre
4.56 dans la sphère et repousse le piston la
4.56 voiture revient donc doucement à son
4.56 niveau quel que soit le point chargé le
4.56 même phénomène se produit le cœur
4.56 mécanique permet donc à la voiture de
4.56 retrouver sa ligne de flottaison à
4.56 hauteur constante du sol si l&; décharge
4.56 la voiture le gaz comprimé se détend
4.56 l&;excès d&;huile retourne au réservoir la
4.56 voiture revient à son niveau les bosses
4.56 et les petits chaos n&;influencent pas le
4.56 clapet du correcteur de hauteur dans les
4.56 sphères un dispositif de laminage
4.56 amortit les mouvement de
4.56 l&;huile les balancement parasite les
4.56 plongées brusques sur coup de frein sont
4.56 éliminé par le durcissement automatique
4.56 des trains avant ou
4.56 arrière ainsi la suspension
4.56 hydropneumatique a supprimé tous les
4.56 éléments métalliques de la suspension
4.56 classique cette géniale combinaison de
4.56 l&;air et des fluides on la doit à
4.56 l&;ingénieur autodidacte Paul magess qui
4.56 l&;adaptera tous les organes principaux
4.56 de la déess
4.56 suspension mais aussi
4.56 transmission et freinage seront ainsi
4.56 géré par ce principe de l&;hydraulique
4.56 assurant un confort et une sécurité de
4.56 conduite encore jamais atteint jusque
4.56 [Musique]
4.56 là le père de la DESS est le même que
4.56 celui de la traction et de la de chevaux
4.56 André Lefèvre ingénieur de génie
4.56 peut-être le plus important de
4.56 l&;histoire l&;automobile fut recruté par
4.56 André Citroën en
4.56 1933 pendant plus de 20 ans c&;est à lui
4.56 et à son équipe que l&;on Deva cette
4.56 incessante course à l&;innovation une
4.56 volonté avantgardiste qui fera prendre à
4.56 la marque au double chevron près de 20
4.56 ans d&;avance sur la
4.56 concurrence jamais un bureau d&;étude
4.56 n&;aura fourni autant d&;idées nouvelles
4.56 et de progrès techniqu sur des
4.56 automobiles de grande
4.56 série
4.56 [Musique]
4.56 une innovation que l&;on retrouvera
4.56 jusque dans le stylisme grâce à des
4.56 designers formidablement inspiré tel que
4.56 flaminho Bertoni bien sûr mais aussi son
4.56 successeur
4.56 robertpron ce qui faisait la je crois la
4.56 force du du bureau d&;études de citen
4.56 c&;est que on mettait
4.56 tous notre notre savoir ou notre talent
4.56 si on en avait ou notre vol
4.56 mon pour que la voiture existe en fait
4.56 je pense que citroë n&;avait pas besoin
4.56 de faire des driamc pour démontrer qu&;il
4.56 avait un bureau
4.56 d&;étude il fallait mieux que ce soit
4.56 fait pour les voitures de
4.56 série la confrontation de tant d&;esprit
4.56 inventif ne se faisait pourtant pas
4.56 toujours dans la
4.56 douceur j&;avoue qu&;au départ je n&;étais
4.56 pas sûr de de bien m&;entendre avec
4.56 Bertoni qui avait été du cours de cet
4.56 entretien assez
4.56 euh pas violent mais presque m&;avait
4.56 balancé mes dessins par terre c&;est vrai
4.56 ça
4.56 et je lui avais demandé de me les
4.56 ramasser
4.56 et il m&;avait dit à la fin de
4.56 l&;entretien
4.56 mais vous pourriez m&;intéresser je dit
4.56 peut-être mais vous vous ne m&;intéressez
4.56 pas les deux hommes vont pourtant
4.56 collaborer et leur premier travail sera
4.56 de restyler la DS si possible en
4.56 innovant encore le projet de Bertoli qui
4.56 avait été un projet fait très rapidement
4.56 ne tenait pas compte des encombrements
4.56 des optiques et avait une certaine
4.56 finesse naturelle si vous voulez et
4.56 quand il a fallu monter le gros phare de
4.56 1880 plus le le Phard additionnel de 100
4.56 135 je crois
4.56 il a fallu échancrer terriblement cette
4.56 cette ouverture et Maess en me regardant
4.56 faire un jour me dit mais si tu pouvais
4.56 encore gagner un petit peu ici tu vois
4.56 on pourrait peut-être faire tourner le
4.56 le petit phare et c&;est ce que j&;ai fait
4.56 et maesse avec son génie coutumier avec
4.56 un petit câble de vélo en fait tris fois
4.56 rien il il a fait
4.56 [Musique]
4.56 Tourp à la fin des années 60 Citroën va
4.56 leur faire feu de tout bois et
4.56 développer de nouvelles techniques et
4.56 concepts tels que la méarie un véhicule
4.56 de loisir carrosserie en plastique sur
4.56 plateforme de
4.56 chevaux puis viendra la GS une berline
4.56 moyenne gamme résultant de grandes
4.56 recherches aérodynamique laags c&;est un
4.56 véhicule avec une faible motorisation
4.56 qui doit avoir un bon CX un bon
4.56 SCX donc nous partons en recherche très
4.56 très rapidement làdessus donc ça a été
4.56 un succès ça a été un succès parce que
4.56 que on a eu le prix de la voiture de
4.56 l&;année on a eu le prix de euh style car
4.56 styling enfin tas de choses comme ça à
4.56 [Musique]
4.56 l&;époque sur le plan technique le début
4.56 des années 70 est marqué par l&;étude des
4.56 moteur à piston rotatif suivant le
4.56 principe du docteur wonkel deux modèles
4.56 produits en petite série la M35 puis la
4.56 GS Birotor verront le jour mais la crise
4.56 pétrolière et divers problèmes de
4.56 fiabilisation viendront à bout du projet
4.56 entre-temps Citroën aura également
4.56 produit le plus fantastique coupé de
4.56 grand tourisme français
4.56 laasm il y a d&;abord eu
4.56 un pas une ambiguité mais un désaccord
4.56 un désaccord entre neé et moi ne voulait
4.56 un véhicule de
4.56 rally très court et
4.56 très très agressif et très sportif
4.56 et moi en réfléchissant je voyais
4.56 davantage un véhicule de prestige de
4.56 grand tourisme qui apporterait une image
4.56 à la marque très forte d&;autant plus que
4.56 la déesse vieillissait et cetera et je
4.56 m&;en suis expliqué
4.56 avec Pierre Berco qui était tout de
4.56 suite d&;accord avec
4.56 [Applaudissements]
4.56 moi au milieu des années 70 la gamme
4.56 Citroën est la plus originale du monde
4.56 néanmoins la DS accuse le poids des
4.56 années et doit être
4.56 [Musique]
4.56 remplacé
4.56 petit à petit on s&;est orienté donc vers
4.56 une voiture qui ne dériverait pas de la
4.56 DS mais qui garderait dans
4.56 l&;esprit les mêmes méthodes de travail
4.56 c&;està-dire le CX le
4.56 SCX suspension majesse avec son double
4.56 comment dirais-je avec son châssis
4.56 indépendant de la carrosserie monté sur
4.56 silant bloc et cetera donc
4.56 toujours cette volonté de progresser
4.56 dans le confort dans la tenue de route
4.56 dans le silence dans l&;absence de
4.56 vibration dans le bon CX et cetera et
4.56 cetera
4.56 et la GS
4.56 existant je me suis dit après tout pour
4.56 pourquoi ne pas constituer une
4.56 [Musique]
4.56 gamme dans le même profil de voiture
4.56 c&;està-dire ne pas
4.56 passer au tricor bien que Monsieur
4.56 Ravenel tenait absol Mo ce qu&;on fasse
4.56 une une 400
4.56 404 bon ils sont venus voir nos projets
4.56 bon d&;abord ce fameux tricord d&;Armand
4.56 et Ravenel était ravi vous voyez que
4.56 l&;on trouve quand on cherche on
4.56 trouve je oui m&;en trouve ça dépend de
4.56 ce qu&;on cherche monsieur Berco était
4.56 pas loin et il boudait je sentais que
4.56 c&;était pas son truc alors je me suis
4.56 retrouvé un moment à côté de lui et je
4.56 lui ai dit vous savez j&;ai une étude en
4.56 parallèle ah bon où est-elle alors on
4.56 avait notre système de cloison vous avez
4.56 vu des des photos accordéon je l&;ai
4.56 emmené voir la maquette de la GS de la
4.56 CX pardon il était ravi il était ravi il
4.56 a appelé tous les SS il aur dit perdez
4.56 pas votre temps làb voilà ce qu&;il faut
4.56 faire et là son sourire était revenu
4.56 mais par contre celui de Ravenel était
4.56 parti il était persu
4.56 faisant des Peugeot ça allait
4.56 [Musique]
4.56 marcher en effet sous contrôle Michelin
4.56 depuis 1935 Citroën est racheté par
4.56 Peugeot en
4.56 1974 ainsi la Hélène et la Visa ne
4.56 seront que des soalien maquillé boudés
4.56 par les vrais citroëistes si j&;étais
4.56 resté avec eux c&;est eu qui m&;aur foutu
4.56 à la porte parce que j&;aurais jamais
4.56 accepté de faire une visa c&;est pas
4.56 possible il y a pas eu d&;évolution c&;est
4.56 rétrograde
4.56 plutôt la faute n&;en incomp pas
4.56 nécessairement
4.56 seulement à Peugeot pe par d&;un d&;un
4.56 sentiment très clair très net il faut
4.56 faire de l&;argent le président est un
4.56 est un est un
4.56 banquier bon à partir de là il est
4.56 facile de comprendre ce qui va se passer
4.56 au point de vue de de la banque d&;organe
4.56 mais quelques GES chez citroëen n&;est
4.56 pas parmi les moin même même Falconnet
4.56 Falconnet dit à un moment la de chevau
4.56 est irremplaçable donc elle ne sera pas
4.56 remplacée c&;est très simple il faut il
4.56 faut toujours aller plus vite avec plus
4.56 de sécurité plus de confort et selon la
4.56 gamme avec des prix comme la de chevaux
4.56 juste vous alignez ces paramètres ils
4.56 sont été éternel et vous progressez vous
4.56 posez-vous toujours cette question et
4.56 l&;automobile progressera alors à partir
4.56 du moment où on se pose plus ces
4.56 questions où la seule question c&;est
4.56 combien on
4.56 gagne tout le reste
4.56 devient secondaire et en fait la la
4.56 voiture la meilleure c&;est celle du
4.56 concurrent moins cher
4.56 quoi on modifie pas du jour au
4.56 lendemain une marque qui s&;est créée
4.56 autour de
4.56 de l&;innovation de ces
4.56 [Musique]
4.56 produits vers la fin des années 80 après
4.56 plusieurs années de vache maigre Citroën
4.56 va pourtant entamer une phase de réveil
4.56 et retrouver la voie de l&;innovation les
4.56 prototypes activa et activa 2 vont ainsi
4.56 renouer avec la grande tradition de la
4.56 firme au double chevron celle de
4.56 proposer le meilleur confort et la plus
4.56 grande sécurité de conduite possible
4.56 outre les quatre routes directionnelles
4.56 et les diverses opérations gérées
4.56 électroniquement comme l&;abaissement de
4.56 la garde au sol à haute vitesse c&;est
4.56 avant tout la suspension activa qui
4.56 retient la tension héritière directe de
4.56 la suspension oléopneumatique de PUL
4.56 magagès elle en est l&;évolution et la
4.56 quintessence
4.56 [Musique]
4.56 elle se compose d&;un circuit hydraulique
4.56 radicalement
4.56 simplifié de six sphères d&;une
4.56 conception entièrement
4.56 nouvelle et d&;un bloc hydroélectronique
4.56 intégré ultracompact appelé
4.56 BHI le bloc BHI reçoit via un réseau
4.56 multiplexé les informations géré au
4.56 centiè de seconde sur la vitesse du
4.56 véhicule l&;intensité des accélérations
4.56 ou
4.56 décélération de nouveaux capteurs
4.56 spécifiques l&;informe de plus sur les
4.56 débattements de roues l&;angle de
4.56 braquage et la vitesse de rotation du
4.56 volant ainsi informé en permanence le
4.56 bloc BHI va gérer en temps réel le
4.56 comportement du
4.56 véhicule la trème sphère présente sur
4.56 chaque essieux selon qu&;elle sera mise
4.56 en circuit ou hors circuit permettra en
4.56 faisant varier simultanément la
4.56 flexibilité et l&;amortissement
4.56 d&;exploiter deux états de fonctionnement
4.56 souple ou
4.56 [Musique]
4.56 ferme
4.56 [Musique]
4.56 comme pour confirmer le renouveau de
4.56 Citroën les prototypes se sont
4.56 multipliés à la fin des années 90 divers
4.56 concept car issus du bureau d&;étude
4.56 comme la majestueuse berline lignage C6
4.56 empreinte aux autos des grandes heures
4.56 comme la DS ou la CX à noter pour les
4.56 amateurs que la ligage préfigurerait la
4.56 prochaine grande berline offerte par
4.56 Citroën en l&;an
4.56 [Musique]
4.56 2003 les nouvelles idées ne manquent pas
4.56 non plus pour les véhicules de loisirs
4.56 comme en témoigne la plurielle à la
4.56 carrosserie modulable permettant de
4.56 transformer un petit monospace en
4.56 [Musique]
4.56 cabriolet citons encore l&;osmose défi
4.56 idéologique puisqu&;il envisage de
4.56 réconcilier les automobilistes avec les
4.56 piétons à Paris Irène et Paul dans leur
4.56 osmose destination saint clou d&;ailleurs
4.56 c&;est
4.56 [Musique]
4.56 écrit ils sont prêts à partager la route
4.56 et ils le font savoir Jean est un piéton
4.56 qui cherche une osmose pour aller à
4.56 saclou Paul aperçu le message il va le
4.56 prendre en
4.56 [Musique]
4.56 charge chacun vit sa vie mais la route
4.56 est partagée
4.56 mer il faut bien l&;avouer je l&;aurais
4.56 jamais dit a 5 ans quand le la Nouvelle
4.56 Vague n&;était pas montée hein mais
4.56 maintenant qu&;elle est là on peut lire
4.56 on a connu 10ant de faiblesse de produit
4.56 et fatalement ça s&;est reporté sur la
4.56 marque et quel qui pu être les
4.56 circonvolution que l&;on a fait en
4.56 publicité elle seule n&;aurait pas suffi
4.56 à relever la marque mais déjà est arrivé
4.56 le le la Xara qui est une belle voiture
4.56 qui a représenté le
4.56 redémarrage de la beauté de l&;élégance
4.56 du raffinement français il y a du
4.56 Catherine de neuve dans dans dans
4.56 citoyenne à
4.56 partir d&;aujourd&;hui tous les ans un
4.56 nouveau modèle va sortir tous les ans
4.56 une nouvelle bombe va arriver et citoyen
4.56 redevient citoyenne et le public le sent
4.56 déjà on le voit déjà dans les études
4.56 d&;images et les Français a beaucoup de
4.56 paence on tout pardonné à cette marque
4.56 parce qu&;ils ont espéré et cru en la
4.56 marque
4.56 essayons de partager ce bel optimisme et
4.56 espérons que pour fêter son centenaire
4.56 en 2019 Citroën sera une marque plus que
4.56 jamais présente et synonyme d&;innovation
4.56 la dernière berline C5 à la ligne
4.56 élégante mais conventionnelle fait
4.56 aujourd&;hui partie des automobiles les
4.56 plus sûr et les plus confortables au
4.56 monde que peut-on imaginer de plus que
4.56 Citroën réal une bombe aussi
4.56 exceptionnelle que fut la DS il y a plus
4.56 de 50
4.56 [Musique]
4.56 ans
4.56 [Musique]
4.56 vous n&;imaginez pas tout ce que Citroën
4.56 peut faire pour
4.56 vous
4.56 lui et pensait surtout après les
4.56 contacts avec Ford à faire une voiture
4.56 populaire pas cher et tout équipé ça a
4.56 été la Type A la première de toutes les
4.56 citroënes c&;éit une voiture assez
4.56 classique sur le plan technique mais
4.56 elle avait tout de même un carter moteur
4.56 des carters de boîte de vitesse et
4.56 cetera en alliage léger ça c&;était quand
4.56 même
4.56 [Musique]
4.56 important
4.56 [Musique]
4.56 en
4.56 1925 Citroën sort une voiture qui était
4.56 la la suite de la série A et de la série
4.56 B qui était la B1 et elle avait un
4.56 moteur tout à fait nouveau parce que le
4.56 bloc cylindre avec ses trous dedans
4.56 recevait dans
4.56 chaque
4.56 chaque cylindre un
4.56 appareil qui descendait cet appareil
4.56 avait des galets cylindrique tout autour
4.56 de l&;axe principal et ces
4.56 galets pouvaient s&;écarter par un
4.56 excentrique qu&;il y avait dans le milieu
4.56 alors on descendait ce chapelet de
4.56 galet dans le cylindre et on écartait
4.56 les galets qui venaent écraser le le
4.56 inérieur du cylindre avec une pression
4.56 étonnante à tel point que les cylindres
4.56 étaient fabriqués plus petits que la la
4.56 côe définitive puisque on l&;élargissait
4.56 ça donnait une dureté à ces cylindres
4.56 extraordinairees ils était
4.56 inusable et le procédé malheureusement
4.56 était abandonné parce qu&;il était trop
4.56 cher toujours dans l&;idée de faire
4.56 parler de lui de faire parler du nom de
4.56 Citroën cet homme génial a décidé de
4.56 fabriquer des auto chenilles avec pour
4.56 les chenilles l&;aide d&;un grand
4.56 ingénieur instin et kéress Kress est le
4.56 nom qui est resté de ces chenilles en
4.56 caoutchou ce qui était tout à fait
4.56 nouveau et puis ça a été la création de
4.56 la croisière noire et finalement de la
4.56 Croisière Jaune et tout ça a été une
4.56 époque qui a coûté très cher à citroëne
4.56 il a essayé d&;en vendre en France à
4.56 l&;industrie pour remplacer les tracteurs
4.56 agricoles c&;était cher les chenilles
4.56 étaient relativement fragile les
4.56 réparations presque impossibles et il
4.56 n&;y a pas eu de
4.56 suite dans les années 20 et 30 Citroën
4.56 va aller d&;invention en invention à tous
4.56 les niveaux il est par exemple le
4.56 premier à éditer des revues techniques
4.56 sur ces modèles concernant ces véhicules
4.56 André Citroën toujours à la recherche
4.56 d&;un meilleur confort adopte en 1932
4.56 brevet français vendu à chrsler le
4.56 moteur flottant qui consiste à monter la
4.56 mécanique sur cyen bloc bien avant en
4.56 1925 il décide de renforcer la sécurité
4.56 de l&;habitacle et utilise la coque tout
4.56 acier auparavant la carrosserie était
4.56 constituée d&;une structure en bois à
4.56 panneau de tôle qui ne pouvait résister
4.56 à aucun choc l&;utilisation exclusive
4.56 d&;acier constitue alors une grande
4.56 innovation pour la sécurité
4.56 routière
4.56 [Musique]
4.56 [Musique]
4.56 poursuivant dans dans ce sens la marque
4.56 Citroën lance en 1932 avec la nouvelle
4.56 gamme Rosalie la carrosserie monopièce
4.56 il ne s&;agit pas encore d&;une structure
4.56 véritablement monocoque mais l&;ensemble
4.56 des panneaux latéraux sont pressés d&;une
4.56 seule pièce ce qui constitue une
4.56 formidable innovation dans le domaine de
4.56 l&;emboutissage la rigidité de la
4.56 carrosserie s&;en trouve évidemment
4.56 accrue et Citroën n&;hésite pas à
4.56 effectuer des démonstrations
4.56 spectaculaires pour le
4.56 prouver
4.56 de telles inventions s&;accompagnent
4.56 logiquement de coûts de production plus
4.56 élevés les techniques de fabrication et
4.56 les machines outils étant de plus en
4.56 plus perfectionné malgré le succès
4.56 considérable de ces automobiles André
4.56 Citroën sendê d&;année en année pour
4.56 améliorer sans cesse les effets de la
4.56 crise économique de 1929 commence
4.56 néanmoins à avoir des répercussions
4.56 dramatiques sur l&;ensemble de
4.56 l&;industrie
4.56 en 1932 la production chute de moitié et
4.56 Citroën est contraint de licencier
4.56 massivement et d&;effectuer des contrôles
4.56 draconiens sur les finances ce qui ne
4.56 l&;empêche pas d&;agrandir à grand frais
4.56 le site de javel en 1933
4.56 emporté par un enthousiasme et une
4.56 mégalomanie
4.56 aveugle continuellement animé par
4.56 l&;envie d&;aller toujours plus loin dans
4.56 l&;innovation et d&;avoir plusieurs
4.56 longueurs d&;avance sur la concurrence
4.56 Citroën lance en 1933 contre la vie des
4.56 financiers l&;étude d&;une automobile
4.56 révolutionnaire à tout point de
4.56 vue Citroën pensait déjà depuis un
4.56 moment faire une traction avant et voilà
4.56 que Le Fèvre arrive avec ce projet ça
4.56 l&;accord a été conclu tout de suite et 1
4.56 an après vous me suivez bien de mars
4.56 1933 mars 1934 l&;attraction était finie
4.56 elle roulait et elle était présenté au
4.56 concessionnaire en partant de zéro
4.56 aucune autre pièce d&;aucun autre modèle
4.56 de citroëne n&;avait été é réutilisé on
4.56 serait incapable de faire en partant de
4.56 zéro une voiture aussi révolutionnaire
4.56 que celle-là on sera incapable de le
4.56 faire
4.56 [Applaudissements]
4.56 [Musique]
4.56 [Applaudissements]
4.56 maintenant
4.56 [Applaudissements]
4.56 [Musique]
4.56 tout va bien la promenade
4.56 [Musique]
4.56 continue alors cette traction avant
4.56 avait une carrosserie coque ce qui était
4.56 nouveau elle avait un plancher plat
4.56 lisse donc aérodynamique elle avait une
4.56 suspension par bord de torsion elle
4.56 avait un tableau de bord nouveau les
4.56 vitesses sur la planche de bord à
4.56 l&;avant de cette coque il y avait quatre
4.56 broches avec quatre boulons et on
4.56 pouvait enlever en enlevant les quatre
4.56 boulons enlever tout le train avant d&;un
4.56 bloc le moteur la boîte de vitesse les
4.56 cieux les rou radiateur tout sortait
4.56 d&;un bloc comme un tiroir et puis et
4.56 puis et puis ça a été le succès de
4.56 laraction
4.56 avant André Citroën ne connaîtra
4.56 pourtant pas le succès considérable de
4.56 sa traction avant rongé par un cancer
4.56 usé psychologiquement il décède le 3
4.56 juillet 1935 à l&;âge de 57 ans laissant
4.56 derrière lui une œuvre considérable pas
4.56 seulement liée à l&;histoire de
4.56 l&;automobile il est mort ruiné parce que
4.56 il a pris les banquiers de front et il
4.56 était un peu mégalo ça ça vac le
4.56 personnage donc il n&;a jamais accepté
4.56 d&;être débiteur des banques et de devoir
4.56 tous les lundis matins comme tous les
4.56 présidents il compris l&;automobile aller
4.56 faire leur corverte devant les banquiers
4.56 il est même allé jusqu&;à créer sa propre
4.56 banque en faisant ses propre crédit
4.56 parce qu&;il a aussi inventé le crédit
4.56 automobile et là l&;intelligentia de la
4.56 banque s&;est braqué contre lui euh et
4.56 l&;a mis en faillite mais une faillite
4.56 d&;ailleurs qui euh qui était à la limite
4.56 de la tolérance tolérable puisque à 3
4.56 mois après il faisait la soudure il
4.56 avait pris du retard sur le lancement de
4.56 l&;attraction si l&;attraction était
4.56 arrivé la maison se redressa elle s&;est
4.56 redressée d&;ailleurs quelques mois après
4.56 lui je pense qu&;André citroyen a tout
4.56 inventé de la publicité de la publicité
4.56 moderne certes il est arrivé à l&;âge de
4.56 la réclame c&;était encore du beau du bon
4.56 du bonnet et avec cette cet esprit
4.56 d&;innovation mais aussi d&;aventurier qui
4.56 qui le qui le hantait il a défriché tout
4.56 ce qui était autour de la publicité
4.56 d&;abord les croisières qui l&; rendu
4.56 célèbre mais qui étaaiit des véritables
4.56 opérations de publicité la visite
4.56 d&;usine Lindberg lui-même qui s&;est
4.56 dirigé grâce à la tour eiel qui qui a
4.56 atterri grâce à la tour eiel et à
4.56 Citroën sur la
4.56 terourel est venu à cause de ça parce
4.56 qu&;il avait refusé mais comme il a
4.56 estimé que la tour est FA illuminé par
4.56 citroyen lui avait sauvé la vie il a
4.56 accepté de venir inaugurer le l&;usine ça
4.56 a été un moment extraordinaire et puis
4.56 il a inventé euh ce qui fait floresse
4.56 encore aujourd&;hui les essais il avait
4.56 prévu le principe de caravane qui
4.56 faisait le tour de France de toutes ses
4.56 concessions et qui pour la première fois
4.56 permettait d&;essayer les voitures qui
4.56 bon il y a déjà 70 ans était une une
4.56 révolution
4.56 [Musique]
4.56 en 1922 André Citroën va lancer ses
4.56 fameux raides à travers l&;Afrique et
4.56 l&;Asie la traversée du Sahara en 1922 et
4.56 1923 puis la fameuse croisière noire en
4.56 1924 et 1925 vont constituer un
4.56 fantastique défi technique et humain
4.56 permettre d&;explorer des terres encore
4.56 méconnu et apportter à Citroën une
4.56 publicité sans
4.56 précédent
4.56 [Musique]
4.56 plus emblématique encore sera la
4.56 Croisière Jaune de 1931 à 1932 avec un
4.56 parcours de 12000 km à travers des
4.56 paysages qui n&;avaient encore jamais vu
4.56 d&;automobile et n&;en verront jamais plus
4.56 la Syrie l&;Irak l&;Afghanistan l&;Inde
4.56 verront passer la colonne de Citroën
4.56 [Musique]
4.56 les autochenis passeront même à travers
4.56 les plus hauts sommets du Tibet bien
4.56 qu&;il a fallu parfois les démonter pièce
4.56 par
4.56 pièce puis ce seront les vents de sable
4.56 du désert de Gobi qui attendront les
4.56 aventuriers
4.56 français l&;arrivée triomphale à Pékin
4.56 consacrera l&;endurance des mécanique
4.56 Citroën 12 des 13 autochenill ayant pris
4.56 le départ franchissant les portes de la
4.56 capitale
4.56 [Musique]
4.56 chinoise les films réalisés sur ces
4.56 croisières feront le tour du monde
4.56 faisant du nom Citroën un synonyme
4.56 d&;avant-garde et de
4.56 défi
4.56 [Applaudissements]
4.56 [Musique]
4.56 [Applaudissements]
4.56 [Musique]
4.56 en 1925 André citroëen aura une autre
4.56 idée pour faire connaître sa marque
4.56 toujours grandiloquant il n&;hésitera pas
4.56 en effet à investir toute la hauteur de
4.56 la tour effffel pour y installer son nom
4.56 en lettre de feu des milliers d&;ampoules
4.56 et de mètres de câble électrique seront
4.56 nécessaires pour parvenir à créer cette
4.56 publicité
4.56 géante pour mener à bien l&;installation
4.56 fera appel à des Voltigeurs trapészistes
4.56 et autres cascadeurs capable de
4.56 travailler à plusieurs dizaines de
4.56 mètres du sol sans connaître le vertige
4.56 on remarquera d&;ailleurs sur ces images
4.56 qu&;aucun d&;eux ne porte de baudrier ou
4.56 de câble de
4.56 [Musique]
4.56 [Applaudissements]
4.56 sécurité
4.56 une h chevaux Citroën de srie petite
4.56 Rosalie a parcouru sur l&;autodrome de
4.56 montlie à plus de 93 de moyenne 300000
4.56 km en 134 jours ce qui représente près
4.56 des 45è de la distance de la Terre à la
4.56 Lune jamais voiture au monde n&;avait
4.56 approché une telle performance la
4.56 chevaux citroëne petite Rosalie a été
4.56 acheté chez un concessionnaire parisien
4.56 de la marque par la Société des huiles
4.56 est mise en piste par elle le 15 mars
4.56 1933 la voici au 62e jour de sa ronde
4.56 qui jusqu&;àors s&;est déroulé sans
4.56 histoire à cette date elle commence à
4.56 établir de nouveaux records du monde
4.56 puisqu&;elle vient d&;atteindre 140000 km
4.56 et de surpasser par conséquent l&;exploit
4.56 de son aîné voici devant la ligne de
4.56 départ le poste de contrôle où se
4.56 tiennent en permanence jour et nuit les
4.56 commissaires techniques et
4.56 chronométreurs officiels de
4.56 l&;ACF la tentative est contrôlée d&;une
4.56 façon permanente par les commissaires
4.56 techniques de l&;Automobile Club de
4.56 France qui veillent impitoyablement à la
4.56 stricte application des règlements
4.56 internationaux mais voici l&;heure du
4.56 ravitaillement de la voiture celui-ci ne
4.56 peut naturellement s&;effectuer qu&;en
4.56 présence même d&;un commissaire
4.56 régulièrement toutes les 5 he la voiture
4.56 fait son plein d&;essence et
4.56 éventuellement d&;huile et d&;eau c&;est
4.56 aussi à ce moment que s&;effectue le
4.56 changement de pilote le signal d&;arrêt
4.56 est
4.56 donné voici bodeco qui va relayer au
4.56 volant de laavillante petite voiture son
4.56 camarade Lucien marchand les
4.56 ravitaillements sont effectués à une
4.56 allure record car les temps d&;arrêt quel
4.56 que soit leur cause ne sont en aucun cas
4.56 neutralisés leur durée compte dans le
4.56 temps total du parcours de la
4.56 performance la pompe à essence a débit
4.56 beaucoup trop lent et remplacé par un
4.56 réservoir dans lequel le carburant est
4.56 maintenu sous forte pression grâce à une
4.56 bouteille d&;air
4.56 comprimé le plein d&;huile est effectuée
4.56 sous la surveillance du commissaire qui
4.56 replombe ensuite l&;orifice de
4.56 remplissage du
4.56 moteur toujours sous ses yeux on procède
4.56 à la vérification de la pression des
4.56 pneus et le cas échéant au quelques
4.56 travaux d&;entretien autorisés qui ne
4.56 peuvent être effectués qu&;au poste de
4.56 ravita
4.56 et avec les seuls moyens du
4.56 bord
4.56 [Musique]
4.56 est-ce une concurrente étrangère la
4.56 forte Valentine qui n&;est certes pas
4.56 d&;un modèle des plus récent va-t-elle
4.56 s&;attaquer au record de petite Rosalie
4.56 non elle vient simplement faire sa
4.56 promenade quotidienne pour sommer les
4.56 125 lanternes tempêtes qui jalonneront
4.56 la nuit le bas côté de la
4.56 [Musique]
4.56 [Musique]
4.56 piste
4.56 et la ronde se poursuit un lassablement
4.56 les jours succèdent au jours et les
4.56 records au
4.56 Records le 27 juillet petite Rosalie
4.56 ayant parcouru la formidable distance de
4.56 300000 km en 134 jours monsieur Citroën
4.56 décidait de l&;arrêter avant que l&;usure
4.56 ou un accident Fortu ne la mette hors de
4.56 course désirant que l&;examen détaillé de
4.56 ces divers organes permettent de faire
4.56 le point des progrès accomplis en vue de
4.56 préparer les progrès à
4.56 [Musique]
4.56 venir
4.56 en quelques mots monsieur citroëenn
4.56 remercie tous ceux qui ont collaboré à
4.56 cette extraordinaire performance tout
4.56 particulièrement Monsieur d&;tillac
4.56 administrateur délégué de la Société des
4.56 huiles Yako promoteur de la tentative et
4.56 la merveilleuse équipe de pilotes
4.56 conduite par César marchand l&;homme des
4.56 records du
4.56 monde afin de stimuler les recherches
4.56 des ingénieurs en vue de nouveaux
4.56 progrès à réaliser monsieur Citroën
4.56 termine son allocution en annonçant
4.56 qu&;il vient de décider d&;offrir un prix
4.56 de 3 millions au constructeurs français
4.56 ou étrangers qui avant le 1er janvier
4.56 1935 réaliseraiit le premier avec une
4.56 voiture de sa fabrication une
4.56 performance meilleure que celle établie
4.56 par petite
4.56 Rosalie à la fin du lunch qui termine la
4.56 manifestation petit rosal fait un
4.56 dernier tour de piste piloté par
4.56 Monsieur André Citroën
4.56 lui-même
4.56 [Musique]
4.56 mais tout n&;était pas fini pour petite
4.56 Rosalie son capot est soigneusement
4.56 plombé par un
4.56 [Musique]
4.56 commissaire puis elle quitte l&;autodrome
4.56 pour se rendre au laboratoire de l&;ACF
4.56 toujours suivi de ses
4.56 contrôleurs
4.56 le directeur du laboratoire monsieur
4.56 Lumet vérifie lui-même la cylindrée de
4.56 petite
4.56 Rosalie quelques jours après il se rent
4.56 aux usines Citroën pour choisir au
4.56 hasard sur la chaîne de montage un châss
4.56 chevaux afin de s&;assurer par l&;examen
4.56 comparatif des organes des deux châssis
4.56 que petite rosalie est bien de
4.56 se
4.56 toutes les côtes des pièces sont
4.56 comparées leur identité est encore
4.56 contrôlée par la comparaison de leur
4.56 [Musique]
4.56 poids
4.56 [Musique]
4.56 ces opérations terminées les pièces de
4.56 chaque châssis sont enfermées dans deux
4.56 caisses soigneusement repéré et plombé
4.56 [Musique]
4.56 elles sont transportées au laboratoire
4.56 des arts et métiers où une commission
4.56 composé des plus éminentes personnalités
4.56 scientifiques française examine en
4.56 détail les pièces homologues et constate
4.56 le parfaite identité au point de vue
4.56 chimique et
4.56 métallographique petite Rosa remontée
4.56 finit sa carrière sur le stand du Salon
4.56 de l&;automobile où la foule va l&;admirer
4.56 puis elle fut transférée au Palais des
4.56 Expositions citroënes place de l&;Europe
4.56 avec ses devan Guer ainsi il avait fallu
4.56 30 ans à l&;industrie automobile pour
4.56 porter le record du monde de distance à
4.56 50000 km 2 ans suffirent aux usines
4.56 citroënes pour l&;élever progressivement
4.56 à 300000 km et cela avec des voitures
4.56 strictement de série aucune marque au
4.56 monde ne peut produire un tel témoignage
4.56 de la qualité de ses
4.56 [Musique]
4.56 fabrications nationaux records publicité
4.56 André Citroën aura révolutionné les
4.56 méthodes de communication des grandes
4.56 entreprises après sa mort il faudra
4.56 attendre la fin des années 50 et
4.56 l&;arrivée du studio d&;elpire pour
4.56 retrouver des publicités Citroën
4.56 novatrices dans les années 70 la
4.56 collaboration avec le publiciste Jacques
4.56 seggellaa perpétuera une certaine
4.56 innovation dans ce
4.56 [Musique]
4.56 domaine
4.56 et approchet citroëenn par le tour du
4.56 monde pu que c&;est eux qui m&;avaient
4.56 permis de populariser mon tour du monde
4.56 c&;est eux qui m&;ont fait écrire mon
4.56 premier livre c&;est grâce à que je suis
4.56 rentré à match parce que qui m&;ont fait
4.56 rentrer à Paris Match où je faisais
4.56 d&;ailleurs où j&;ai fait le lancement de
4.56 dans match de la CX et beaucoup de
4.56 modèles citroëenn et puis c&;est eux
4.56 ensuite qui m&;ont fait rentrer dans la
4.56 publicité chez Delpire puis j&;ai créé
4.56 mon agence Delpire m&;a d&;ailleurs vendu
4.56 la
4.56 à ce momentl et c&;est comme ça que je
4.56 suis entré directement sur le budget
4.56 citoyen pour une fois en main propre
4.56 c&;est parti de là é tout le renouveau de
4.56 la marque est parti avec Savignac puis
4.56 ensuite avec
4.56 jepa et tout ce qui s&;est passé par la
4.56 [Musique]
4.56 suite produire publicités originales éta
4.56 bien évidemment renforcé par le fait que
4.56 les Citroën étaient des autos
4.56 d&;avantgarde après guerre la de chevaux
4.56 puis la DS vont en effet maintenir avec
4.56 brio la politique d&;innovation de la
4.56 marque
4.56 [Musique]
4.56 française à Paris le 35e salon de
4.56 l&;automobile a été inauguré par monur
4.56 vincentol président de la République
4.56 dont la prière visite a été pourux qui
4.56 comme Fran sonteven par le luxueuse
4.56 conception de la carrosserie les grands
4.56 couturiers de la voiture il est loin le
4.56 temps où le poète parla de ces machines
4.56 qui permett d&;absorber en un jour autant
4.56 de paysag de ciel et de spectacle qu&;on
4.56 en absorba autrefois au cours de toute
4.56 une vie le temps où loin des remises et
4.56 des gares loin des ateliers secourables
4.56 l&;automobiliste était à la merci des
4.56 caprice d&;une force mystérieuse qui nous
4.56 laiss inquiet sur l&;avenir de la géniale
4.56 découverte de
4.56 l&;homme une véritable révolution a été
4.56 provoquée dans le domaine du véhicule
4.56 économique par Citroën qui présente un
4.56 modèle de conception pour le moins
4.56 original peut-être verrons-nous demain
4.56 ces véhicules circuler sur nos routes
.