YouTube : du nouveau sur le thème « autodrome montlhéry »

Vidéo sur le thème « autodrome montlhéry » par Chris & ies

Signée par Chris & ies, cette vidéo publiée sur YouTube (le ) est une ressource intéressante traitant du thème « autodrome montlhéry ».

Sur YouTube, on trouve des milliers de vidéos éducatives et informatives, parfaites pour approfondir les connaissances sur divers sujets.

Lors de notre consultation de la vidéo (), quelques interactions avaient déjà été accumulées. Le nombre de Likes indiquait: 15.

La durée (00:13:44s) de la vidéo, le titre (Autodrome de Linas Montlhéry Festival du Centenaire), sont à prendre en compte de même que la description publiée par l’auteur :« Op het 100 jaar oude cirquit Autodrome de Linas-Montlhéry, net onder Parijs, is er een evenement georganiseerd om het 100 jarig bestaan te vieren. We zijn daar voorafgaande aan de Parijse autoshow Mondial gaan filmen en waren verrast. ».

La vidéo est accessible directement sous ce paragraphe

Les manifestations marquantes au centre de Linas

Conduites sur circuit et expériences mémorables pour les passionnés

En dehors des compétitions, des sessions de roulage sont proposées à l’autodrome pour les passionnés de autos et de motos, offrant l’occasion de s’élancer sur le tracé historique. Avec des conditions de sécurité assurées, ces sessions procurent les sensations authentiques de l’anneau de vitesse, permettant aux fans de découvrir le circuit et de vivre des instants mémorables.

Courses emblématiques et Grands Prix

L’Autodrome de Linas-Montlhéry, avec ses décennies de courses et de Grands Prix légendaires, est un lieu iconique pour les voitures de toutes cylindrées(événements marquants à l’autodrome de Linas-Montlhéry). Aujourd’hui, le fameux plateau Saint-Eutrope accueille des meetings annuels sans chronométrage où d’anciens modèles mythiques attirent passionnés et collectionneurs. Ces événements, accessibles au grand public, sont un véritable hommage aux véhicules historiques.

Voyage au cœur de l’autodrome de Linas-Montlhéry, un circuit plein de légendes

Valeur de l’homologation et des records de vitesse

Site de records de vitesse et de performances inédites, l’autodrome de Linas-Montlhéry est aujourd’hui célèbre à l’international. Sur son anneau de vitesse, de nombreux véhicules d’exception ont établi des records du monde, faisant de ce tracé un incontournable pour les passionnés. L’Utac, en tant que propriétaire actuel, garantit l’homologation des épreuves et veille à la sécurité de ce circuit chargé d’histoire.

Linas-Montlhéry : l’histoire d’un circuit où vitesse et tradition s’entrelacent

L’Autodrome de Linas-Montlhéry, conçu dans les années 1920 par l’ingénieurAlexandre Lamblin, est un circuit emblématique pour les passionnés de vitesse et de autos de course. Situé en Essonne, ce site est unique en son genre grâce à sonanneau de vitesse, avec des virages inclinés propices aux courses d’endurance et aux records de vitesse. Depuis son inauguration, il est devenu un point de ralliement pour les pilotes et les constructeurs, qui viennent tester les prouesses de leurs véhicules dans des conditions exigeantes, contribuant à la réputation de ce lieu d’exception.

Plans d’avenir pour le circuit de Linas-Montlhéry

Responsabilité envers la préservation du patrimoine voiture

Conscient de son rôle dans l’histoire, l’autodrome s’engage activement à préserver le patrimoine automobile. En partenariat avec des fans et des associations locales, l’Utac veille à l’entretien de ce lieu mythique, garantissant son accessibilité aux générations futures. La préservation du circuit et l’organisation d’événements sans chronométrage revitalisent les véhicules anciens tout en éduquant le public sur la valeur de ce site unique.

Projets d’évolution et d’invention

Aujourd’hui, l’Utac, qui gère l’autodrome, est engagé dans des projets d’invention pour adapter le circuit aux nouvelles techniques. En plus des événements habituels, des installations modernes sont mises en place pour tester des véhicules autonomes et expérimenter des technologies de voiture intelligente. Un campus automobile est en cours de création, centré sur les innovations de la mobilité de demain.

Les trésors autos anciens à Linas-Montlhéry

Les véhicules d’époque au cœur des événements

L’autodrome est un lieu idéal pour exposer des véhicules anciens, notamment lors de festivals et d’expositions. L’absence de compétitions chronométrées offre une mise en valeur de ces voitures de collection, dans un cadre qui respecte leur histoire. Ces rassemblements deviennent une occasion pour le public de voir de près des modèles rares et des voitures légendaires.

Les grandes équipes et pilotes qui ont écrit l’histoire

Les plus grands noms de l’automobile et des équipes légendaires ont participé à l’histoire du circuit. Au fil des coupes prestigieuses et des courses d’endurance, des pilotes tels que Gwenda Stewart et Raymond Sommer ont fait briller leur talent, aux côtés d’autres icônes de la vitesse. Chaque édition des meetings actuels rend hommage aux exploits et aux figures qui ont façonné l’identité de l’autodrome.

Si vous désirez accéder à la vidéo sur YouTube, veuillez cliquer sur ce lien :
le post original: Cliquer ici

#Autodrome #Linas #Montlhery #Festival #Centenaire

Retranscription des paroles de la vidéo: [Muziek] [Applaus] [Muziek] [Muziek] We zijn eh in montori dat is een km 30 beneden Parijs en daar ligt een heel indrukwekkend circuit zelfs in die tijd was het indrukwekkend maar nu is het nog steeds indrukwekkend 1924 gebouwd Dus 100 jaar oud een eh 100 jarig bestaan waarbij hier evenement georganiseerd is met eh allerlei auto’s vanuit die 100 jaar natuurlijk en het meest imposante van dit circuit van montori dat is zeg maar eh die eh comb en die loopt zo helemaal door hier zijn ook echt veel eh wereldrecords ontstaan en dan eh met name Franse auto’s natuurlijk want hier net beneden Parijs Z hadden rondom Parijs vroeger ook eh heel veel autofabriek kanten en die wilden natuurlijk hun prestatie eh wel neerzetten voor het publiek en laten zien wat ze allemaal konden dan staat hier bijvoorbeeld eh deze auto Dat is een eh voisin en die is uit eh 1927 en in 1927 Heeft deze auto hier in die eh kombaan een eh wereldrecord gereden en Hij reed namelijk in eh 28 uur reed hij een gemiddelde van van eh 113 mij per uur 1924 met deze voisin en voisin was eh eigenlijk ook eh in beginsel een eh vliegtuigenfabriek en techniek voor die tijd 100 jaar geleden die best wel zeker voor Frankrijk want technisch gezien konden die Fransen konen Best wel weg zo’n hele imposante versnellingsbak en dan die eh dikke as eh eruit eh met [Muziek] omhulde van zeg maar 170 175 km Peru naast die ol voorkant had je ook eh mensen die er eh producten wilden promoten en vanuit eh het eh prill begin was was dat altijd al eh Jaco de oliefabriek en eh als hij dan loopt dan hoor je dus eh dit nou Stel je voor dat je dat een soort eh dan draait hij vrijwel stationair maar eh bij eh 4000 toeren en dan gaat dan zo die eh komba rond dan is dat eh best gehorig gedurende 28 uur [Muziek] Nou zijn we hier eh beneden Parijs en eh meestal is het zo dan kom je geen Nederlanders tegen natuurlijk maar we hebben nu een uitzondering want liepen net liepen we aan tegen Harry en eh Harry die heeft een hele mooie Citroën DS en dan rijdt die rally mee Wij hebben hier al twee keer eerder gereden met eh evenementen van 50 en 60 jaar DS maar toen eh moest je achter de volgauto van het circuit blijven dat mocht je niet inhalen Dus eh dat was wel leuk maar toen kreeg ik er dus lucht van eh paar maanden geleden dat je hier het h jaar dat hier het honderdjarig eh bestaan was en dat je dus op snelheid mocht eh rijden eh deze heb ik eh 10 jaar maar ik rijd al eh al 41 jaar DS Ik kocht me eerst in 1981 en sindsdien heb ik er een stuk of eh 14 gehad denk ik en deze heb ik al vanaf 2012 en en heb ik eerst gewoon eh navigatie rit mee gedaan hè bolletje pijl en grens benadering en allemaal dat soort eh je moest je altijd a weege verkeerswet houden natuurlijk en toen hebben we hebben we Marcel en ik eh samen onze licentie gehaald in 2015 want ja we wilden wel wat anders dan het rondje om de kerk we wilden op snelheid eh en ja waar anders mee dan met de DS natuurlijk waar ik al heel lang eh een zwak voor heb eh vind ik echt de mooiste auto die er is ja en uiteindelijk kom je dan tot tot dit met geventileerde remschijven en hydraulische vijfbak handrem op de achterwielen allemaal speciale dingen aan de vering gedaan want ja je wil niet met een echte DS rally rijden want dan zit Of de passagier zit constant bij je op schoot als je door een bocht ga als ik aan de start sta dan doe ik een paar eh schakelaars zet ik om en dan eh wordt hij heel stijf die auto en dan eh ja dan heb je even goed nog wel een beetje het Comfort want dat schijnt dat hij bovenin heel veel eh slecht wegdek is met richels Enzo en maar dat hebben wij helemaal nog niet gemerkt [Muziek] [Applaus] Ja het is wel eh het Frankrijk van Citroën Peugeot en eh noem maar op natuurlijk maar je hebt hier ook echte liefhebbers van eh porsches en dan bedoel ik niet eh een eh gewone Porsche 356 hoewel die al uniek genoeg is natuurlijk een 356 maar hier staat bijvoorbeeld en en dat is echt een unieke auto die zie je bijna nooit en hij is van een Fransman en 356 a Tre Coupé en dan van 1951 Hoe apart wil je het hebben en ook nog een kneks ook nog dus hij heeft alle kenmerken waar je hartslag sneller van ga kppen als je dit allemaal ziet bij deze auto in Lean uitvoering dus eh op LAN gereden in 1951 later misschien ook nog zou best kunnen hele aparte auto met eh ja die eigenlijk eh ik eh durf er geen prijskaartje aan te hangen Maar als je Ik denk als je 00.000 zou eh kunnen geven dat je een eh koopje hebt [Muziek] [Muziek] het eh land eh Frankrijk met eh Citroën eh toch wel alss één van de grootste fabrikanten hier in eh Belg met een hele mooie DS 21 palles en eh zoals hij dan mooi eruit komt in het zonnetje hè Ja een 21 PES was natuurlijk al een verschrikkelijk luxe auto want eh was geen ds19 hij had gewoon ledere bekleding en een hele mooi dashboard erin nou het kan als je echt de overtreffende trap wilt hebben in DS dan had je natuurlijk de en DS en dan in dy uitvoering met eh als carrosseriebouw Harry chaperon met natuurlijk erop die Harry chaperon kenmerken z’n extra randje onder de bumper van groom en natuurlijk eh embleem erop en altijd bij chapron ook bij andere merken die eh chaperon onderhanden genomen heeft hier zo die mooie zet boven die verlichting en dan zo die zon erop en dan dat rode dak en die rode bekleding met eh hier heel subtiel midden op die deur dat hry chaperon embleem [Muziek] [Muziek] Nou wij zijn hier nu een dag hè Weet je wat nou zo leuk is aan die eh aan die Franse evenementen en zeker op dat eh oldtimer gebied dat eh je proeft hier eh een sfeer en je maakt hiermee eh mensen die eh ja da kom je in Nederland niet tegen da kom je in België niet tegen kom je ook in Duitsland niet tegen een hele aparte sfeer en die is eh helemaal eh ongedwongen is ook niet eh gemanipuleerd Hier zie je geen blabla hier komen alleen maar liefhebbers met hun auto en die komen ook gewoon van het platteland af 2 uur rijden en dan zie je ze aankomen in een auto uit 1954 en dan zeg je van eh ja die leven nog in 54 hebben ze daarvoor eh speciaal wat moeite gedaan dan waardoor je als ze aan komen rijden die conclusie daaruit trekt Nee zo zijn die mensen gewoon nog en het zijn echte liefhebbers zie je ook gekke dingen hier Ja tuurlijk deze bijvoorbeeld deze de chevo en dan is die in een soort eh ja zeg maar eh bacchetta eh Spider eh de chevo achtig eh heel leuk om te zien ook eh verlaagd en eh best apart natuurlijk ook weer eh gemaakt door een eh [Muziek] Liefhebber een eh simc werd eh vroeger werd die gemaakt in eh Parijs en als je nou kijkt naar eh competitie auto’s van eh simka dan eh kan je denken aan die eh rally auto’s uit de 80er jaar Dan heb je nog de simka 1000 rally 1 en rally 2 Dat waren sportieve auto’s eh voorop de weg en dan stopt het eigenlijk eh na 70 wel voor eh simka het is eh zo er was in eh Parijs was er een eh waren twee mensen en die hadden een eh raceteam en die wilde racen met eh simcas en ja dat was natuurlijk niet zo duur eh om eh te ontwikkelen en te doen Vandaar dat ze een sim 1100 eh uit die tijd genomen hebben Als basis en eh daarop gezet eh twee carbuur op die eh vier cilinder en eh nog wat eh eraan gewerkt natuurlijk en dan eh kwam er wel uit 48 A50 pk maar voordat je zo’n ding gemaakt hebt natuurlijk vanar dat ze te ja bezig geweest zijn hier is ook mee geraced met die auto en Da had je dan eh mogelijkheden met 48 of 50 pk want zoals ze ontwikkeld is dan kan je best als eh antwoord ja geven want eh hij woog slechts 550 kg en dat kwam omdat die eh van van en die eh monteur eh cou die hadden eh gekozen voor een eh aluminium Body op die simka 1100 echte populaire sportwagens voor op de weg heeft eh simka eigenlijk heel weinig gemaakt en dat komt omdat eh dat model sprak eh de mensen die dan zeg maar een sportwagen wilde hebben sprak eh niet aan en eh als je met zo’n eh hele mooie sim k8 sport zoals deze uit 1951 aankwam bij je vrienden dan eh werd je waarschijnlijk uitgelachen beetje Italiaans design er ook in best een leuke auto jammer dat het zo weinig verkocht is de meest luxe Citroën en de meest snelle Citroën was natuurlijk die SM en eh die gebruik je dan om dus een bestelwagen van te maken Nou het zou die eh de huidige eigenaar die eh SM 2A die heeft die auto in eh 1997 gevonden en eh toen was het een eh vrak rijp voor de sloop per erin klaar maar dat was natuurlijk doodzonde Dus eh zij besloten om deze auto eh helemaal opnieuw op te bouwen hebben ze twee jaar over gedaan en er heeft ingezeten 2500 uur aan arbeid maar hij is natuurlijk wel bewaard gebleven en je hebt de meest imposante meest luxueuze en meest sportieve oprijwagen VI wielen achter achter elkaar twee voor Dus hij wil eh heel graag wil die rechtuit dus ik denk als je op de autobaan rijdt en je zou zo’n eh proep auto erop hebben staan dan kan je denk ik vreselijk hard gaan voordat het onbestuurbaar wordt hij ligt gewoon als een blok maar dan het nadeel op het moment dat het regent en je hebt een eh Je moet een toch wel wat flinke bocht nemen ja dan eh bij een nat wegdek willen die eh vier achterste nog steeds het liefste vooruit natuurlijk en dan denk ik dat je best wat eh stuurmanskunst nodig hebt om het spulletje de bocht op te krijgen [Muziek] .

Déroulement de la vidéo:

13.81 [Muziek]
13.81 [Applaus]
13.81 [Muziek]
13.81 [Muziek]
13.81 We zijn eh in montori dat is een km 30
13.81 beneden Parijs en daar ligt een heel
13.81 indrukwekkend circuit zelfs in die tijd
13.81 was het indrukwekkend maar nu is het nog
13.81 steeds indrukwekkend 1924 gebouwd Dus
13.81 100 jaar oud een eh 100 jarig bestaan
13.81 waarbij hier evenement georganiseerd is
13.81 met eh allerlei auto&;s vanuit die 100
13.81 jaar natuurlijk en het meest imposante
13.81 van dit circuit van montori dat is zeg
13.81 maar eh die eh comb en die loopt zo
13.81 helemaal door hier zijn ook echt veel eh
13.81 wereldrecords ontstaan en dan eh met
13.81 name Franse auto&;s natuurlijk want hier
13.81 net beneden Parijs Z hadden rondom
13.81 Parijs vroeger ook eh heel veel
13.81 autofabriek kanten en die wilden
13.81 natuurlijk hun prestatie eh wel
13.81 neerzetten voor het publiek en laten
13.81 zien wat ze allemaal konden dan staat
13.81 hier bijvoorbeeld eh deze auto Dat is
13.81 een eh voisin en die is uit eh
13.81 1927 en in 1927 Heeft deze auto hier in
13.81 die eh kombaan een eh wereldrecord
13.81 gereden en Hij reed namelijk in eh 28
13.81 uur reed hij een gemiddelde van van eh
13.81 113 mij per uur
13.81 1924 met deze voisin en voisin was eh
13.81 eigenlijk ook eh in beginsel een eh
13.81 vliegtuigenfabriek en techniek voor die
13.81 tijd 100 jaar geleden die best wel zeker
13.81 voor Frankrijk want technisch gezien
13.81 konden die Fransen konen Best wel weg
13.81 zo&;n hele imposante versnellingsbak en
13.81 dan die eh dikke as eh eruit eh met
13.81 [Muziek]
13.81 omhulde van zeg maar 170 175 km Peru
13.81 naast die ol voorkant had je ook eh
13.81 mensen die er eh producten wilden
13.81 promoten en vanuit eh het eh prill begin
13.81 was was dat altijd al eh Jaco de
13.81 oliefabriek en eh als hij dan loopt dan
13.81 hoor je dus eh dit nou Stel je voor dat
13.81 je dat een soort eh dan draait hij
13.81 vrijwel stationair maar eh bij eh 4000
13.81 toeren en dan gaat dan zo die eh komba
13.81 rond dan is dat eh best gehorig
13.81 gedurende 28 uur
13.81 [Muziek]
13.81 Nou zijn we hier eh beneden Parijs en eh
13.81 meestal is het zo dan kom je geen
13.81 Nederlanders tegen natuurlijk maar we
13.81 hebben nu een uitzondering want liepen
13.81 net liepen we aan tegen Harry en eh
13.81 Harry die heeft een hele mooie Citroën
13.81 DS en dan rijdt die rally mee Wij hebben
13.81 hier al twee keer eerder gereden met eh
13.81 evenementen van 50 en 60 jaar DS maar
13.81 toen eh moest je achter de volgauto van
13.81 het circuit blijven dat mocht je niet
13.81 inhalen Dus eh dat was wel leuk maar
13.81 toen kreeg ik er dus lucht van eh paar
13.81 maanden geleden dat je hier het h jaar
13.81 dat hier het honderdjarig eh bestaan was
13.81 en dat je dus op snelheid mocht eh
13.81 rijden eh deze heb ik eh 10 jaar maar ik
13.81 rijd al eh al 41 jaar DS Ik kocht me
13.81 eerst in 1981 en sindsdien heb ik er een
13.81 stuk of eh 14 gehad denk ik en deze heb
13.81 ik al vanaf
13.81 2012 en en heb ik eerst gewoon eh
13.81 navigatie rit mee gedaan hè bolletje
13.81 pijl en grens benadering en allemaal dat
13.81 soort eh je moest je altijd a weege
13.81 verkeerswet houden natuurlijk en toen
13.81 hebben we hebben we Marcel en ik eh
13.81 samen onze licentie gehaald in 2015 want
13.81 ja we wilden wel wat anders dan het
13.81 rondje om de kerk we wilden op snelheid
13.81 eh en ja waar anders mee dan met de DS
13.81 natuurlijk waar ik al heel lang eh een
13.81 zwak voor heb eh vind ik echt de mooiste
13.81 auto die er is ja en uiteindelijk kom je
13.81 dan tot tot dit met geventileerde
13.81 remschijven en hydraulische vijfbak
13.81 handrem op de achterwielen allemaal
13.81 speciale dingen aan de vering gedaan
13.81 want ja je wil niet met een echte DS
13.81 rally rijden want dan zit Of de
13.81 passagier zit constant bij je op schoot
13.81 als je door een bocht ga als ik aan de
13.81 start sta dan doe ik een paar eh
13.81 schakelaars zet ik om en dan eh wordt
13.81 hij heel stijf die auto en dan eh ja dan
13.81 heb je even goed nog wel een beetje het
13.81 Comfort want dat schijnt dat hij bovenin
13.81 heel veel eh slecht wegdek is met
13.81 richels Enzo en maar dat hebben wij
13.81 helemaal nog niet gemerkt
13.81 [Muziek]
13.81 [Applaus]
13.81 Ja het is wel eh het Frankrijk van
13.81 Citroën Peugeot en eh noem maar op
13.81 natuurlijk maar je hebt hier ook echte
13.81 liefhebbers van eh
13.81 porsches en dan bedoel ik niet eh een eh
13.81 gewone Porsche 356 hoewel die al uniek
13.81 genoeg is natuurlijk een 356 maar hier
13.81 staat bijvoorbeeld en en dat is echt een
13.81 unieke auto die zie je bijna nooit en
13.81 hij is van een Fransman en 356 a Tre
13.81 Coupé en dan van
13.81 1951 Hoe apart wil je het hebben en ook
13.81 nog een kneks ook nog dus hij heeft alle
13.81 kenmerken waar je hartslag sneller van
13.81 ga kppen als je dit allemaal ziet bij
13.81 deze auto in Lean uitvoering dus eh op
13.81 LAN gereden in
13.81 1951 later misschien ook nog zou best
13.81 kunnen hele aparte auto met eh ja die
13.81 eigenlijk eh ik eh durf er geen
13.81 prijskaartje aan te hangen Maar als je
13.81 Ik denk als
13.81 je 00.000 zou eh kunnen geven dat je een
13.81 eh koopje hebt
13.81 [Muziek]
13.81 [Muziek]
13.81 het eh land eh Frankrijk met eh Citroën
13.81 eh toch wel alss één van de grootste
13.81 fabrikanten hier in eh Belg met een hele
13.81 mooie DS 21 palles en eh zoals hij dan
13.81 mooi eruit komt in het zonnetje hè Ja
13.81 een 21 PES was natuurlijk al een
13.81 verschrikkelijk luxe auto want eh was
13.81 geen ds19 hij had gewoon ledere
13.81 bekleding en een hele mooi dashboard
13.81 erin nou het kan als je echt de
13.81 overtreffende trap wilt hebben in DS dan
13.81 had je natuurlijk de en DS en dan in dy
13.81 uitvoering met
13.81 eh als carrosseriebouw Harry chaperon
13.81 met natuurlijk erop die Harry chaperon
13.81 kenmerken z&;n extra randje onder de
13.81 bumper van groom en natuurlijk
13.81 eh embleem erop en altijd bij chapron
13.81 ook bij andere merken die eh chaperon
13.81 onderhanden genomen heeft hier zo die
13.81 mooie zet boven die verlichting en dan
13.81 zo die zon erop en dan dat rode dak en
13.81 die rode bekleding met eh hier heel
13.81 subtiel midden op die deur dat hry
13.81 chaperon embleem
13.81 [Muziek]
13.81 [Muziek]
13.81 Nou wij zijn hier nu een dag hè Weet je
13.81 wat nou zo leuk is aan die eh aan die
13.81 Franse evenementen en zeker op dat eh
13.81 oldtimer gebied dat eh je proeft hier eh
13.81 een sfeer en je maakt hiermee eh mensen
13.81 die eh ja da kom je in Nederland niet
13.81 tegen da kom je in België niet tegen kom
13.81 je ook in Duitsland niet tegen een hele
13.81 aparte sfeer en die is eh helemaal eh
13.81 ongedwongen is ook niet eh gemanipuleerd
13.81 Hier zie je geen blabla hier komen
13.81 alleen maar liefhebbers met hun auto en
13.81 die komen ook gewoon van het platteland
13.81 af 2 uur rijden en dan zie je ze
13.81 aankomen in een auto uit 1954 en dan zeg
13.81 je van eh ja die leven nog in 54 hebben
13.81 ze daarvoor eh speciaal wat moeite
13.81 gedaan dan waardoor je als ze aan komen
13.81 rijden die conclusie daaruit trekt Nee
13.81 zo zijn die mensen gewoon nog en het
13.81 zijn echte liefhebbers zie je ook gekke
13.81 dingen hier Ja tuurlijk deze
13.81 bijvoorbeeld deze de chevo en dan is die
13.81 in een soort eh ja zeg maar eh bacchetta
13.81 eh Spider eh de chevo achtig eh heel
13.81 leuk om te zien ook eh verlaagd en eh
13.81 best apart natuurlijk ook weer eh
13.81 gemaakt door een eh
13.81 [Muziek]
13.81 Liefhebber een eh simc werd eh vroeger
13.81 werd die gemaakt in eh Parijs en als je
13.81 nou kijkt naar
13.81 eh competitie auto&;s van eh simka dan eh
13.81 kan je denken aan die eh rally auto&;s
13.81 uit de 80er jaar Dan heb je nog de simka
13.81 1000 rally 1 en rally 2 Dat waren
13.81 sportieve auto&;s eh voorop de weg en dan
13.81 stopt het eigenlijk eh na 70 wel voor eh
13.81 simka het is eh zo er was in eh Parijs
13.81 was er een eh waren twee mensen en die
13.81 hadden een eh raceteam
13.81 en die wilde racen met eh simcas en ja
13.81 dat was natuurlijk niet zo duur eh om eh
13.81 te ontwikkelen en te doen Vandaar dat ze
13.81 een sim 1100 eh uit die tijd genomen
13.81 hebben Als basis en eh daarop gezet eh
13.81 twee carbuur op die eh vier cilinder en
13.81 eh nog wat eh eraan gewerkt natuurlijk
13.81 en dan eh kwam er wel uit 48 A50 pk maar
13.81 voordat je zo&;n ding gemaakt hebt
13.81 natuurlijk vanar dat ze te ja bezig
13.81 geweest zijn hier is ook mee geraced met
13.81 die auto en Da had je dan eh
13.81 mogelijkheden met 48 of 50 pk want zoals
13.81 ze ontwikkeld is dan kan je best als eh
13.81 antwoord ja geven want eh hij woog
13.81 slechts 550 kg en dat kwam omdat die eh
13.81 van van en die eh monteur eh cou die
13.81 hadden eh gekozen voor een eh aluminium
13.81 Body op die simka 1100 echte populaire
13.81 sportwagens voor op de weg heeft eh
13.81 simka eigenlijk heel weinig gemaakt en
13.81 dat komt omdat eh dat model sprak eh de
13.81 mensen die dan zeg maar een sportwagen
13.81 wilde hebben sprak eh niet aan en eh als
13.81 je met zo&;n eh hele mooie sim k8 sport
13.81 zoals deze uit
13.81 1951 aankwam bij je vrienden dan eh werd
13.81 je waarschijnlijk uitgelachen beetje
13.81 Italiaans design er ook in best een
13.81 leuke auto jammer dat het zo weinig
13.81 verkocht is
13.81 de meest luxe Citroën en de meest snelle
13.81 Citroën was natuurlijk die SM en eh die
13.81 gebruik je dan om dus een bestelwagen
13.81 van te maken Nou het zou die eh de
13.81 huidige eigenaar die eh SM 2A die heeft
13.81 die auto in eh 1997 gevonden en eh toen
13.81 was het een eh vrak rijp voor de sloop
13.81 per erin klaar maar dat was natuurlijk
13.81 doodzonde Dus eh zij besloten om deze
13.81 auto eh helemaal opnieuw op te bouwen
13.81 hebben ze twee jaar over gedaan en er
13.81 heeft ingezeten
13.81 2500 uur aan arbeid maar hij is
13.81 natuurlijk wel bewaard gebleven en je
13.81 hebt de meest imposante meest luxueuze
13.81 en meest sportieve
13.81 oprijwagen VI wielen achter achter
13.81 elkaar twee voor Dus hij wil eh heel
13.81 graag wil die rechtuit dus ik denk als
13.81 je op de autobaan rijdt en je zou zo&;n
13.81 eh proep auto erop hebben staan dan kan
13.81 je denk ik vreselijk hard gaan voordat
13.81 het onbestuurbaar wordt hij ligt gewoon
13.81 als een blok maar dan het nadeel op het
13.81 moment dat het regent en je hebt een eh
13.81 Je moet een toch wel wat flinke bocht
13.81 nemen ja dan eh bij een nat wegdek
13.81 willen die eh vier achterste nog steeds
13.81 het liefste vooruit natuurlijk
13.81 en dan denk ik dat je best wat eh
13.81 stuurmanskunst nodig hebt om het
13.81 spulletje de bocht op te krijgen
13.81 [Muziek]
.