L’autodrome de Linas-Montlhéry (Essonne) tourne encore rond. Pourtant, ce week-end, le mythique anneau de vitesse a peut-être bien connu l’un de ses derniers « Grand Prix de l’Age d’or ». La manifestation, qui rassemble 2 000 voitures de collection, pourrait, comme d’autres, être contrainte de s’exiler d’ici mai 2005, si l’agrément ministériel pour l’accueil du public n’est pas renouvelé. Or, les 15 millions d’euros que réclame une remise en état font tousser l’Utac (Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle), propriétaire des lieux. Ce consortium, qui regroupe les constructeurs automobiles français, vérifie d’ordinaire les normes techniques des prototypes (via notamment son crash-test). La réfection du circuit, qui sert aux essais, n’est donc pas sa priorité.En riposte, les manifestations de soutien se sont multipliées ces derniers mois… en ordre dispersé. Ce week-end, le pilote François O’Born a ainsi lancé une pétition pour « sauver l’autodrome », voué selon lui à la « démolition ». La ville de Linas, qui a fait de même, début mai, compte « bientôt 10 000 signatures », selon son maire, François Pelletant. « Un comité de soutien a été mis sur pied pour trouver les fonds », ajoute le maire.Pour sa part, Serge Cordey s’est fait à l’idée de ne plus revoir de si tôt l’anneau. Le président de l’Association des usagers de l’autodrome de Linas-Montlhéry rejoint aujourd’hui l’idée d’un « Futuroscope de la voiture » sur le site, suggérée par la ville voisine de Montlhéry. « Les pétitions ne soutiennent rien de précis, soupire-t-il. Classer le circuit monument historique n’est pas non plus une solution. Son avenir serait à jamais figé. » Guillaume Frouin
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