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Moto Magazine développe le thème « circuit montlhery moto »

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La durée (00:05:19s), le titre (Classic Machines 2015 : les vieilles motos ont du succès), fournis par l’auteur sont des éléments à noter, ainsi que la description :« Le Classic Machines 2015, les vieilles motos ont du succès
Les 13 et 14 juin 2015 a eu lieu le rassemblement des Classic Machines, réservé aux possesseurs d’anciennes datant de 1945 à 1991.
C’est sur le circuit Carole, en Seine-Saint-Denis qu’a eu lieu le premier rassemblement des Classic Machines.
Au programme : roulage sur circuit, village expo, Food truck.. bref, un bon week-end moto, avec le soleil en invité.
Revivez cet évènement avec nos journalistes de Moto Magazine.

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Offres de services et accès au circuit

Services proposés pour les fervents sur le site

Le circuit met en place divers services pour améliorer l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les aficionados de vitesse et de compétition sont proposés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de aficionados offre aussi des conseils et des infos pour profiter pleinement des meetings organisés sur le circuit.

Les visiteurs ont également l’opportunité d’assister aux courses de motos et de voitures, tout en bénéficiant des installations de restauration et des espaces de détente sur le site. L’Autodrome de Montlhéry, empreint d’histoire et d’événements, constitue un lieu incontournable pour les passionnés de vitesse, de autos et de motos, où s’entremêlent course, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Informations d’usage pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry se trouve à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, facilitant ainsi l’accès depuis la capitale. Le site dispose de larges espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des actualités utiles sont également à disposition pour ceux souhaitant assister aux meetings, incluant des guides et des services de soutien pour les passionnés de sports mécaniques. Les aficionados de moto et de course automobile peuvent bénéficier de divers services sur place, allant du stationnement pour véhicules sportifs aux installations pour le public.

Événements et animations sur le circuit

Offres de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry représente aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un véritable centre de formation où divers stages de conduite sont mis en place. Des sessions sont offertes aux amateurs de vitesse souhaitant perfectionner leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations adaptées pour les deux rouess et les autos de haute puissance, notamment celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de se familiariser avec les caractéristiques exceptionnelles de ce circuit emblématique.

Calendrier des festivals et événements sportifs

Montlhéry reçoit chaque année divers rassemblements d’envergure, y compris des festivals et des compétitions qui attirent des amateurs du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui expose des autos historiques, allant des Ferrari aux véhicules de collection, sans oublier les motos vintage, est l’un des meetings les plus attendus. Le circuit organise également des rassemblements de autos de sport, des courses de monoplaces et des rassemblements qui permettent de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. Parallèlement aux festivals, des compétitions régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique de voir des records de vitesse être battus.

Légendaire Circuit de Montlhéry : Un Lieu Emblématique

Transformation et héritage du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, également désigné parL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit mythique dans l’histoire du sport auto français. Inauguré le 4 octobre 1924, ce site remarquable se trouve à Linas, à environ 30 kilomètres au sud de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin à la demande d’Alexandre Lamblin, ce circuit représente une réalisation architecturale impressionnante de son époque, avec sa piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception permettait aux véhicules d’atteindre une vitesse de 220 km/h, un exploit notable pour cette époque.

Importance majeure pour le sport auto national

Le Circuit de Montlhéry a une place privilégiée dans l’histoire du sport voiture en France. Il est devenu le lieu emblématique des courses de vitesse et de résistance, où deperformancesde vitesse et de distance ont été fixés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres événements comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été organisés, faisant de cet endroit un acteur clé du sport voiture. Au fil du temps, Montlhéry a su se renouveler dans le monde des courses, accueillant des voitures légendaires telles que les Ferrari, tout en offrant un espace de formation et de stage pour les jeunes pilotes et les amateurs de voitures de course et de deux rouess.

De nombreux sites web et livres discutent de l’histoire et des activités du circuit, mais les infos les plus détaillées se trouvent sur le site officielque voici.

La première course auto d’envergure sur le circuit, le Grand Prix de France de 1925, a réuni les meilleurs pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet événement marquant a vu la victoire de Robert Benoist au volant d’une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, perdait tragiquement la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit historique a continué d’accueillir des compétitions de haut niveau, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des deux rouess de diverses marques internationales.

Dimensions et caractéristiques du circuit

Performances marquantes et records de vitesse

Le circuit de Montlhéry est le témoin derecords importantsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réalisé un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une vitesse moyenne de 113,8 km/h avec une Invicta, devenant ainsi la première femme à remporter le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a aussi été le cadre d’établissements de records en deux roues, avec des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda. Des automobiles de grand prix et de sport y ont également établi des records de vitesse, attirant l’élite mondiale pour repousser les limites de la vitesse.

Particularités et détails de la piste

L’Autodrome de Montlhéry possède une piste véritablement unique. Conçue pour des véhicules pesant jusqu’à 1000 kg, elle se caractérise par une forte inclinaison qui permet d’atteindre des vitesses impressionnantes. Cette piste ovale de 2,548 kilomètres représente un défi technique pour les pilotes et présente un tracé complexe, ce qui la rend idéale pour les courses de vitesse. Initialement, le circuit était conçu pour des courses voitures, mais en 1925, un parcours routier a été ajouté, permettant d’organiser des rassemblements variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est reconnu pour ses innombrables records de vitesse. Un des moments clés a été la victoire de Robert Benoist, pilote français, lors du premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis lors, deperformancesde vitesse, en deux roues et en voiture, y ont été établis, attirant des véhicules de plusieurs marques, notamment des Ferrari et des motos de course puissantes, de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

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#Classic #Machines #les #vieilles #motos #ont #succès

Retranscription des paroles de la vidéo: ici on est sûr classique machine sa fille carol classique machine c’est un événement qui regroupe tous les gens qui aiment ces motos classiques mais aussi ses motos peut-être un peu plus moderne des années 80 on est d’environ de 1940 45 après guerre va dire jusqu’à 1991 et en fait on a eu tellement de succès avec iron bikers on a eu on a eu on a lancé les inscriptions en novembre 2014 et en trois semaines on était plein surout packers avec plus de 300 participants et on se retrouve avec une centaine de participants qu’on n’a pas pu prendre parce que ben d’autres avaient répondu avant et on eu l’idée de monter un deuxième événement un petit peu sur le même le même esprit donc cet esprit de partage de convivialité de mélange de motos classiques et de motos préparées moi j’organise ça parce que je roule en moto ancienne depuis très longtemps et ça me plaît voilà j’avais envie de faire quelque chose il ya six sept ans autour du circuit carol oates qui n’existaient pas nous on a lancé les motos de caractère le terme motos de caractère à maccarone bikers pour donner une définition autour de genre de moto puis saab le dis maintenant fait classique machine qui est un petit peu différent on prenait motos des fois aussi un peu plus moderne on a un esprit aussi ouvert plus vers les clubs – revirement expo sur un joker sont fait beaucoup d’expos on a beaucoup de réparateurs on a beaucoup d’artistes on a beaucoup de concessionnaires qui viennent là on n’est moins sûr ce côté un peu commerciale et expos mais plus au côté on veut dire pratiquants ça c’est le premier pas qu’on vient ici à carole nos mamans rue la belgique et en hollande une bm 75 de 69 on a fait ça et on a faim on a fait ça même savons fait qu’il fait tout temps l’équipe technique et et le soulager tout ça et moi je m’occupe avec la 4e série ça s’est passé tout c’est le moteur qui a avalé la grille du cornet du carburateur bah bons joueurs moto magazine bref tu m’appelles pascal et puis je vous présente ma petite mobylette s’allie à 6,56 xo 2 83 mécanique d’origine va transformer en café racer tout ça doit faire un peu de piste histoire de s’amuser avec les potes condé martin à la base c’était c’était vraiment une moto qui était très mal en point sera démontée mon collègue patrice vergès c’est lui qui a tout confectionné en fait j’ai amélioré un petit peu deux trois trucs mais la base c’est mon pote qu’il l’ait fait mais avec un petit budget on peut vraiment vraiment vraiment bien se marrer il y en a assez pour se faire des petits coups de chaud quoi vous dire c’est vraiment une bonne mécanique résistants ça tient bien la route mais vu les pneus et puis voilà quoi c’est cool il fait bon l’été sera chaud celui-là c’est un timbre en compétition client il était vendu comme ça il n’était pas fait pour les sur la route mais c’est un vraie compétition client avec un moteur 50 cm de long il y avait donc une boîte racing acquis de 22,1 en voyage chez 61 voix bon c’était une machine aux commandes reculer tel qu’il est là qu un frein 4k malala à la banque voit une machine comme ça ça se monnayait aux alentours 6000 euros on a mené quelques motos emblématiques on à la promesse 7 56 eur 85 qui a été la révolution enfin le mot n’est pas trop fort qui a été la révolution des motos sportives ont passé des motos préparées par des préparateurs des artisans des vrais artisans des vrais un vrai petit génie de la grand génie de la la partie cycle et tout çà et là suzuki a décidé de faire une moto de décliner une moto de course d’endurance sur la route donc c’était des motos vraiment qu’ils ont si on regarde les autres motos puisque elle faisait 20 20 kg de moins que les autres vingt kilos de moins 20 chevaux de plus enfin c’était c’était assez phénoménal sa freinet il y avait un cadre alu et puis ce fameux refroidissement à air huile qui qui qui permettait d’alléger le moteur on avait pu le système de refroidissement à eau toutes ces choses là donc .

Déroulement de la vidéo:

17.53 ici on est sûr classique machine sa
17.53 fille carol classique machine c&;est un
17.53 événement qui regroupe tous les gens qui
17.53 aiment ces motos classiques mais aussi
17.53 ses motos peut-être un peu plus moderne
17.53 des années 80 on est d&;environ de
17.53 1940 45 après guerre va dire jusqu&;à
17.53 1991 et en fait on a eu tellement de
17.53 succès avec iron bikers on a eu on a eu
17.53 on a lancé les inscriptions en novembre
17.53 2014 et en trois semaines on était plein
17.53 surout packers avec plus de 300
17.53 participants et on se retrouve avec une
17.53 centaine de participants qu&;on n&;a pas
17.53 pu prendre parce que ben d&;autres
17.53 avaient répondu avant et on eu l&;idée de
17.53 monter un deuxième événement un petit
17.53 peu sur le même le même esprit donc cet
17.53 esprit de partage de convivialité de
17.53 mélange de motos classiques et de motos
17.53 préparées moi j&;organise ça parce que je
17.53 roule en moto ancienne depuis très
17.53 longtemps et ça me plaît
17.53 voilà j&;avais envie de faire quelque
17.53 chose il ya six sept ans autour du
17.53 circuit carol oates qui n&;existaient pas
17.53 nous on a lancé les motos de caractère
17.53 le terme motos de caractère à maccarone
17.53 bikers pour donner une définition autour
17.53 de genre de moto puis saab le dis
17.53 maintenant fait classique machine qui
17.53 est un petit peu différent on prenait
17.53 motos des fois aussi un peu plus moderne
17.53 on a un esprit aussi ouvert plus vers
17.53 les clubs
17.53 – revirement expo sur un joker sont fait
17.53 beaucoup d&;expos on a beaucoup de
17.53 réparateurs on a beaucoup d&;artistes on
17.53 a beaucoup de concessionnaires qui
17.53 viennent là on n&;est moins sûr ce côté
17.53 un peu commerciale et expos mais plus au
17.53 côté on veut dire pratiquants
17.53 ça c&;est le premier pas qu&;on vient ici
17.53 à carole nos mamans rue la belgique et
17.53 en hollande
17.53 une bm 75 de 69 on a fait ça et on a
17.53 faim on a fait ça même savons fait qu&;il
17.53 fait tout temps l&;équipe technique et
17.53 et le soulager tout ça et moi je
17.53 m&;occupe avec la 4e série
17.53 ça s&;est passé tout c&;est le moteur qui
17.53 a avalé la grille du cornet du
17.53 carburateur
17.53 bah bons joueurs moto magazine bref tu
17.53 m&;appelles pascal et puis je vous
17.53 présente ma petite mobylette s&;allie à
17.53 6,56 xo 2 83 mécanique d&;origine
17.53 va transformer en café racer tout ça
17.53 doit faire un peu de piste histoire de
17.53 s&;amuser avec les potes condé martin à
17.53 la base c&;était c&;était vraiment une
17.53 moto qui était très mal en point sera
17.53 démontée
17.53 mon collègue patrice vergès c&;est lui
17.53 qui a tout confectionné en fait j&;ai
17.53 amélioré un petit peu deux trois trucs
17.53 mais la base c&;est mon pote qu&;il l&;ait
17.53 fait mais avec un petit budget on peut
17.53 vraiment vraiment vraiment bien se
17.53 marrer il y en a assez pour se faire des
17.53 petits coups de chaud quoi vous dire
17.53 c&;est vraiment une bonne mécanique
17.53 résistants ça tient bien la route mais
17.53 vu les pneus et puis voilà quoi c&;est
17.53 cool il fait bon l&;été sera chaud
17.53 celui-là c&;est un timbre en compétition
17.53 client il était vendu comme ça il
17.53 n&;était pas fait pour les sur la route
17.53 mais c&;est un vraie compétition client
17.53 avec un moteur 50 cm de long il y avait
17.53 donc une boîte racing acquis de
17.53 22,1 en voyage chez 61 voix bon c&;était
17.53 une machine aux commandes reculer tel
17.53 qu&;il est là qu un frein 4k malala à la
17.53 banque voit une machine comme ça ça se
17.53 monnayait aux alentours 6000 euros
17.53 on a mené quelques motos emblématiques
17.53 on à la promesse 7 56 eur 85 qui a été
17.53 la révolution enfin le mot n&;est pas
17.53 trop fort qui a été la révolution des
17.53 motos sportives ont passé des motos
17.53 préparées par des préparateurs des
17.53 artisans des vrais artisans des vrais
17.53 un vrai petit génie de la grand génie de
17.53 la la partie cycle et tout çà et là
17.53 suzuki a décidé de faire une moto de
17.53 décliner une moto de course d&;endurance
17.53 sur la route donc c&;était des motos
17.53 vraiment qu&;ils ont
17.53 si on regarde les autres motos puisque
17.53 elle faisait 20 20 kg de moins que les
17.53 autres vingt kilos de moins 20 chevaux
17.53 de plus enfin c&;était c&;était assez
17.53 phénoménal sa freinet il y avait un
17.53 cadre alu et puis ce fameux
17.53 refroidissement à air huile
17.53 qui qui qui permettait d&;alléger le
17.53 moteur on avait pu le système de
17.53 refroidissement à eau toutes ces choses
17.53 là
17.53 donc
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