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A la une, le thème « circuit montlhery 21 septembre » publié par MOTOR LIVE

Sur YouTube, publié par MOTOR LIVE (), une vidéo est consacrée au thème « circuit montlhery 21 septembre » et en présente quelques aspects.

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YouTube regorge de vidéos fascinantes qui explorent des sujets variés, offrant à chaque utilisateur un vaste choix de contenu pour satisfaire toutes les curiosités.

Nous avons pris connaissance de cette vidéo il y a peu (). Le nombre de Likes indiquait: 7.

Nous retranscrivons ici la durée (00:04:26s), le titre (Stage pilotage Circuit La Bresse), et les commentaires fournis par l’auteur :
« Continuant sur la lancée de ses journées stage de sensibilisation et de conduite/pilotage, Club14 inaugurait le 21 septembre dernier la session du circuit de Bresse (Saône et Loire). C’est dans le cadre de cette piste auto/moto et de son infrastructure parfaitement équipée que nous avons suivi la soixantaine de stagiaires venus des départements voisins, mais également de toute la France. Si l’humidité s’était invitée sur la piste, les différents ateliers proposés, l’ambiance chaleureuse et les deux sessions de roulage libre du soir ont eu tôt fait de ravir les stagiaires. Retour sur une première prometteuse ! ».

Vous trouverez la vidéo juste sous cette section

Offres de services et accès au circuit

Indications pratiques pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est situé à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend facilement accessible depuis la capitale. Le site propose de vastes espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des actualités sont également disponibles pour les visiteurs qui souhaitent assister aux rassemblements, avec des guides et des services de support pour les amateurs de sports mécaniques. Les amateurs de moto et de voiture de course peuvent trouver de nombreux services sur place, du stationnement pour les véhicules de sport aux installations pour le public.

Offres de services pour les amateurs sur site

Le circuit met en place divers services pour améliorer l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les amateurs de vitesse et de course sont proposés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de aficionados offre aussi des conseils et des informations pour profiter pleinement des événements organisés sur le circuit.

Les visiteurs ont également l’opportunité d’assister aux compétitions de motos et de automobiles, tout en bénéficiant des installations de restauration et des espaces de détente sur le site. L’Autodrome de Montlhéry, empreint d’histoire et d’événements, constitue un lieu incontournable pour les passionnés de vitesse, de automobiles et de deux rouess, où s’entremêlent course, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Éléments caractéristiques du circuit

Records de vitesse et réalisations mémorables

Le circuit de Montlhéry est le témoin derecords importantsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a accompli un exploit remarquable en parcourant 8000 kilomètres à une moyenne de 113,8 km/h dans une Invicta, devenant la première femme à recevoir le prestigieuxDewar Trophy. Le circuit a également été le lieu d’établissements de records en deux roues, mettant en avant des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda. Des autos de grand prix et de sport ont également battu des records de vitesse, attirant l’élite mondiale pour repousser les limites de la vitesse.

Description de la piste et de ses spécificités

La piste de l’Autodrome de Montlhéry est unique en son genre. Conçue pour des voitures allant jusqu’à 1000 kg, elle se distingue par sa haute inclinaison qui permet des vitesses élevées. La piste ovale de 2,548 kilomètres représente un défi technique pour les pilotes et offre un tracé difficile à appréhender, ce qui en fait un circuit de choix pour les compétitions de vitesse. À l’origine, le circuit était destiné à accueillir des autos de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, permettant des meetings variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est connu pour sesperformancesde vitesse. Parmi les réalisations mémorables, le pilote français Robert Benoist a gagné le tout premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records de vitesse tant en moto qu’en voiture ont été battus ici, attirant des véhicules de différentes marques, y compris des Ferrari et des motos de compétition puissantes, allant de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Événements et animations sur le circuit

Festivals futurs et événements sportifs

Chaque année, Montlhéry est le théâtre de nombreux rassemblements d’envergure, comprenant des festivals et des compétitions qui attirent des aficionados du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en avant des autos historiques, des Ferrari et des véhicules de collection, ainsi que des deux rouess vintage, est l’un des rassemblements les plus prisés. Le circuit organise également des rassemblements de automobiles de sport, des courses de monoplaces et des rassemblements permettant de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des courses régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Services de formation et conduite offerts

Le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un lieu de formation où divers stages de conduite sont régulièrement proposés. Des formations sont accessibles aux amateurs de vitesse qui souhaitent améliorer leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les motos et les autos de haute puissance, comme celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de découvrir les caractéristiques uniques de ce circuit historique.

Montlhéry : Un Circuit Rempli d’Histoire

De nombreux sites internet et livres abordent l’histoire et les activités du circuit, mais les informations les plus riches sont à retrouver sur le site officielde l’histoire du circuit de linas-montlhery.

Le Grand Prix de France de 1925 a été la première course voiture majeure à se tenir sur le circuit, attirant les plus grands pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet meeting a été marqué par la victoire de Robert Benoist sur une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement perdu la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit emblématique a continué à accueillir des courses de renom, attirant des véhicules exceptionnels, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de différentes marques internationales.

Chronologie et évolution du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, également connu sous le nom deL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit emblématique du sport voiture en France. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu historique se trouve à Linas, à environ 30 kilomètres au sud de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin sur commande de l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit représente un exploit architectural de son temps avec sa piste ovale mesurant 2,548 kilomètres. Sa conception innovante permettait aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

Importance majeure pour le sport automobile national

Le Circuit de Montlhéry tient une place unique dans l’histoire du sport voiture en France. Il est devenu le site emblématique des courses de vitesse et de résistance, où deperformancesde vitesse et de distance ont été enregistrés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les deux rouess et d’autres événements comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été tenus, faisant de cet endroit un incontournable du sport automobile. À travers les décennies, Montlhéry a su rester une référence dans le monde des courses, accueillant des automobiles mythiques comme les Ferrari, tout en offrant un espace de formation et de stage pour les jeunes pilotes et amateurs de automobiles de course et de deux rouess.

Si vous désirez accéder à la vidéo sur YouTube, veuillez cliquer sur ce lien :
le post original: Cliquer ici

#Stage #pilotage #Circuit #Bresse

Retranscription des paroles de la vidéo: bon sens avec christian haquin coordinateur de la journée qu’est ce que vous pourriez nous dire sur cette magnifique journée au circuit de brest après une matinée de d’ateliers là on a des retours vraiment très très positifs les participants sont surpris mais heureux de travailler des situations qui n’ont pas eu l’habitude de vivre sur la route et ils sont surpris des capacités de leur moto donc c’est le but est pratiquement atteint donc cet après midi deux autres ateliers et puis on finira ce soir par des séances de roulage de 20 minutes pour rassembler le puzzle alors selon vous quels sont les atouts du circuit de bresse pour ce genre de stage al’avantage du circuit bas c’est qu’il est il ya donc deux pistes bien distinctes et à la piste vitesse où on a mis nos deux ateliers un atelier qu’on appelle sans frein sans boîte qui permet de rouler sans utiliser ni froid ni boîte de vitesses ce qui permet de développer des vitesses d’entrer dans les courbes et surtout une bonne gestion de la poignée des gaz un autre atelier mobilité appui à travers des cônes les participants enfants comme un gymkhana mais travail sur les apéros posent pied et joue également avec leur corps au niveau de la mobilité on a sur le circuit de bresse une piste dédiée à la maîtrise des véhicules t comment s’adapter qu’est ce que tu as qu’est ce que tu as dû faire quelles difficultés as tu rencontré qu’est ce que ça t’a appris alors cet exercice avoir confiance dans le freinage est à savoir éviter plus qu’est ce que je savais faire et puis un quatrième exercice que la piste circulaire donc c’est une piste ronde où les motos tourner en rond mais par contre permet au pilote de de travail et sa mobilité justement et sa position en courbe nous avions déjà croiser d alice sur le circuit de montlhéry lors d’un précédent stage club 14 la voici une news circuit de bresse moi je viens de lyon à la base et j’avais vu le l’événement montlhéry donc en avril et ça c’était super bien passé c’est pour ça que je suis ici au niveau des ateliers c’est peut-être plus équipé le circuit rond et et c’est plus sympa et par l freinage d’urgence avec la barrière qui se levait c’est plus concret que ce qu’on avait fait jusqu’à présent donc on a des conditions quand même un petit peu difficile avec de la pluie qu’est ce que vous en pensez et comment les stagiaires apprentis en fait c’est particulier c’est vrai que c’est un temps qui est quand même un petit peu spécial air étant donné que la piste est humide et et on a quand même des précautions à prendre c’est vrai que les stagiaires sont pas des compétiteurs donc on est obligé de 2 pour certains mais qu’elle met un petit peu bonjour nicolas dussauge formateur depuis 15 ans sur circuit ou donc on a été convié à cette journée le club 14 christian vaquin pour pour intervenir et faire bénéficier un peu l’autre espagnol le but en fait c’est surtout faire en sorte que que les motards qui n’ont jamais l’occasion de revenir sur circuit du pouvoir un peu entre guillemets slash et travailler sur la mobilité un peu sur sur des des mouvements qui se paie sur la moto enfin voilà connaître sa moto des situations qui en général sont en situation d’urgence sur la route j’ai pour ma moto tout simplement bon je vais incertain dans dix ans je fais un peu de moto de route et puis je veux c’est me sécuriser au maximum et jusqu’à présent ça vous a apporté quelque chose ça donnerait honnêtement ça devrait être obligatoire pour les gens qui font la route sa porte tellement de choses les petits trucs qui peuvent sauver des situations des fois un peu qualifiés là on est plus sur la maîtrise d’un d’euros on cherche pas la performance on cherche à ce que les gens connaissent mieux leurs véhicules pour lors d’une d’un problème sur la route d’une situation d’urgence avoir les bons réflexes à nous de ne pas se crisper nie avoir le le comme la panique qui souvent fait qu’on a eu le mauvais réflexe qui va à l’encontre de ce qu’il faudrait faire .

Déroulement de la vidéo:

2.629 bon sens avec christian haquin
2.629 coordinateur de la journée
2.629 qu&;est ce que vous pourriez nous dire
2.629 sur cette magnifique journée au circuit
2.629 de brest après une matinée de d&;ateliers
2.629 là on a des retours vraiment très très
2.629 positifs les participants sont surpris
2.629 mais heureux de travailler des
2.629 situations qui n&;ont pas eu l&;habitude
2.629 de vivre sur la route et ils sont
2.629 surpris des capacités de leur moto donc
2.629 c&;est le but est pratiquement atteint
2.629 donc cet après midi deux autres ateliers
2.629 et puis on finira ce soir par des
2.629 séances de roulage de 20 minutes pour
2.629 rassembler le puzzle alors selon vous
2.629 quels sont les atouts du circuit de
2.629 bresse pour ce genre de stage
2.629 al&;avantage du circuit bas c&;est qu&;il
2.629 est il ya donc deux pistes bien
2.629 distinctes et à la piste
2.629 vitesse où on a mis nos deux ateliers un
2.629 atelier qu&;on appelle sans frein sans
2.629 boîte qui permet de rouler sans utiliser
2.629 ni froid ni boîte de vitesses ce qui
2.629 permet de développer des vitesses
2.629 d&;entrer dans les courbes et surtout une
2.629 bonne gestion de la poignée des gaz
2.629 un autre atelier
2.629 mobilité appui à travers des cônes les
2.629 participants enfants comme un gymkhana
2.629 mais travail sur les apéros posent pied
2.629 et joue également avec leur corps au
2.629 niveau de la mobilité
2.629 on a sur le circuit de bresse une piste
2.629 dédiée à la maîtrise des véhicules t
2.629 comment s&;adapter
2.629 qu&;est ce que tu as qu&;est ce que tu as
2.629 dû faire quelles difficultés as tu
2.629 rencontré
2.629 qu&;est ce que ça t&;a appris alors cet
2.629 exercice avoir confiance dans le
2.629 freinage est à savoir éviter plus qu&;est
2.629 ce que je savais faire et puis un
2.629 quatrième exercice que la piste
2.629 circulaire
2.629 donc c&;est une piste ronde où les motos
2.629 tourner en rond mais par contre permet
2.629 au pilote de de travail et sa mobilité
2.629 justement et sa position en courbe nous
2.629 avions déjà croiser d alice sur le
2.629 circuit de montlhéry lors d&;un précédent
2.629 stage club 14 la voici une news circuit
2.629 de bresse moi je viens de lyon à la base
2.629 et j&;avais vu le
2.629 l&;événement montlhéry donc en avril et
2.629 ça c&;était super bien passé c&;est pour
2.629 ça que je suis ici au niveau des
2.629 ateliers c&;est peut-être plus équipé le
2.629 circuit rond et et c&;est plus sympa et
2.629 par l freinage d&;urgence avec la
2.629 barrière qui se levait
2.629 c&;est plus concret que ce qu&;on avait
2.629 fait jusqu&;à présent donc on a des
2.629 conditions quand même un petit peu
2.629 difficile avec de la pluie qu&;est ce que
2.629 vous en pensez et comment les stagiaires
2.629 apprentis en fait c&;est particulier
2.629 c&;est vrai que c&;est un temps qui est
2.629 quand même un petit peu spécial air
2.629 étant donné que la piste est humide et
2.629 et on a quand même des précautions à
2.629 prendre
2.629 c&;est vrai que les stagiaires sont pas
2.629 des compétiteurs donc on est obligé de 2
2.629 pour certains mais qu&;elle met un petit
2.629 peu bonjour nicolas dussauge formateur
2.629 depuis 15 ans sur circuit ou donc on a
2.629 été convié à cette journée le club 14
2.629 christian vaquin pour pour intervenir et
2.629 faire bénéficier un peu l&;autre espagnol
2.629 le but en fait c&;est surtout faire en
2.629 sorte que que les motards qui n&;ont
2.629 jamais l&;occasion de revenir sur circuit
2.629 du pouvoir un peu entre guillemets slash
2.629 et travailler sur la mobilité un peu sur
2.629 sur des des mouvements qui se paie sur
2.629 la moto enfin voilà connaître sa moto
2.629 des situations qui en général sont en
2.629 situation d&;urgence sur la route j&;ai
2.629 pour ma moto tout simplement bon je vais
2.629 incertain dans dix ans je fais un peu de
2.629 moto de route et puis je veux c&;est me
2.629 sécuriser au maximum et jusqu&;à présent
2.629 ça vous a apporté quelque chose ça
2.629 donnerait honnêtement ça devrait être
2.629 obligatoire pour les gens qui font la
2.629 route sa porte tellement de choses les
2.629 petits trucs qui peuvent sauver des
2.629 situations des fois un peu qualifiés là
2.629 on est plus sur la maîtrise d&;un d&;euros
2.629 on cherche pas la performance
2.629 on cherche à ce que les gens connaissent
2.629 mieux leurs véhicules pour lors d&;une
2.629 d&;un problème sur la route d&;une
2.629 situation d&;urgence
2.629 avoir les bons réflexes à nous de ne pas
2.629 se crisper nie avoir le le comme la
2.629 panique qui souvent fait qu&;on a eu le
2.629 mauvais réflexe qui va à l&;encontre de
2.629 ce qu&;il faudrait faire
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