Le thème «Autodrome montlhéry» : nouvelle publication sur Youtube

Le thème « Autodrome montlhéry » par L’Automobile Magazine

Cette vidéo, réalisée par L’Automobile Magazine et mise en ligne sur YouTube (le ), est consacrée au thème « Autodrome montlhéry » et en présente quelques aspects.

YouTube offre une plateforme dynamique où chacun peut découvrir et partager des contenus variés, allant des vidéos simples aux discussions approfondies.

La vidéo présentait déjà plusieurs interactions au moment où nous l’avons observée (). Le nombre de Likes indiquait: 29.

La durée (00:05:48s) de la vidéo, le titre (Essais : comment L’Automobile Magazine teste et mesure vos voitures sur le circuit de Montlhéry !), sont à prendre en compte de même que la description publiée par l’auteur :« Ou comment L’Automobile Magazine teste vos futures voitures. Découvrez dans le détail comment votre journal teste vos voitures. Consommations, autonomies électriques ou encore freinages… embarquez avec nous pour vérifier comment se déroulent chaque jour nos mesures et avec quel matériel. Embarquez avec nous pour ce reportage vidéo en toute transparence, et découvrez ainsi notre façon de travailler sur le circuit de Montlhéry. Attachez votre ceinture ! Toutes les infos dans notre article complet ici : https://tinyurl.com/2nvww6h5
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00:00 Bienvenue sur le circuit de Monthléry
00:53 Mesurer la consommation de carburant des voitures
01:41 Mesurer la consommation électrique des véhicules électriques et hybrides
02:57 Mesurer les performances, le freinage et le bruit des automobiles
04:16 Mesurer l’habitabilité, le poids de vos futures voitures
05:07 Conclusion ».

Regardez la vidéo qui suit immédiatement cette phrase

Voyage au cœur de l’autodrome de Linas-Montlhéry, un circuit plein de légendes

Découvrez l’histoire et le patrimoine unique du circuit de Linas-Montlhéry

Construit au début des années 1920 en Essonne, l’Autodrome de Linas-Montlhéry est une référence dans le monde de l’auto. Ce circuit, fondé par l’ingénieurAlexandre Lamblin, est doté d’unanneau de vitesseunique avec des virages inclinés qui en font un lieu idéal pour les courses de vitesse et les records. Dès son ouverture, ce circuit a attiré les pilotes et constructeurs avides de repousser leurs limites, consolidant la réputation de ce site historique comme un lieu incontournable pour les fans de vitesse.

Importance de la certification et des prouesses record

Reconnue mondialement, la renommée de l’autodrome repose sur les records de vitesse spectaculaires qui y ont été établis. Son fameux anneau de vitesse a permis à des véhicules d’exception de repousser leurs limites. Grâce à son tracé technique et à son revêtement, cet autodrome est devenu un haut lieu des records du monde, où l’Utac veille à l’homologation des épreuves et à la protection de cet espace historique.

La scène des voitures anciennes à Linas-Montlhéry

L’engagement des voitures d’autrefois dans l’événementiel

L’autodrome se révèle être un lieu de choix pour l’exposition de véhicules anciens, notamment lors de festivals et d’expositions. L’absence de compétition chronométrée permet de mettre en avant ces autos de collection dans un cadre respectueux de l’histoire de l’automobile. Ces rassemblements offrent au public l’occasion d’admirer de près des modèles rares et des voitures emblématiques.

Les équipes et pilotes emblématiques qui ont façonné l’histoire

Les noms les plus célèbres de l’auto, associés à des équipes emblématiques, ont forgé l’histoire du circuit. Au cours de coupes prestigieuses et de courses d’endurance, des pilotes tels que Gwenda Stewart et Raymond Sommer ont rivalisé, avec d’autres légendes de la vitesse. Chaque édition des rassemblements actuels honore les exploits et les personnalités qui ont façonné l’identité de l’autodrome.

Plans d’avenir pour l’autodrome de Linas-Montlhéry

Propositions de développement et d’innovation

Aujourd’hui, l’Utac, qui gère l’autodrome, est engagé dans des projets d’invention pour adapter l’autodrome aux nouvelles technologies. En plus des événements habituels, des installations modernes sont mises en place pour tester des véhicules autonomes et expérimenter des technologies de automobile intelligente. Un campus auto est en cours de création, centré sur les inventions de la mobilité de demain.

Dédicace à la protection du patrimoine automobile

L’autodrome, conscient de son héritage historique, s’implique dans la protection du patrimoine automobile. En collaboration avec des passionnés et des associations locales, l’Utac veille à maintenir ce lieu emblématique, garantissant son accessibilité pour les générations à venir. La protection du circuit et l’organisation d’événements sans chronométrage redonnent vie aux véhicules anciens tout en sensibilisant le public à la valeur de ce site unique.

Manifestations notables au centre de Linas

Roulages et sessions de découverte pour les fans de vitesse

En plus des courses, l’autodrome propose des sessions de roulage qui permettent aux fans de voitures et de motos de rouler sur le tracé historique. Ces expériences, qui se déroulent dans des conditions sécurisées, permettent de ressentir la puissance de l’anneau de vitesse. Un moment exceptionnel pour les fans, qui leur permet de découvrir l’autodrome et de créer des souvenirs inoubliables.

Courses iconiques et Grands Prix célèbres

Au fil des décennies, l’Autodrome de Linas-Montlhéry a été le théâtre de Grands Prix et de courses mythiques où des autos de toutes cylindrées se sont illustrées. Le fameux plateau Saint-Eutrope, aujourd’hui dédié aux meetings sans chronométrage, accueille chaque année des anciennes gloires de la course aux côtés de modèles emblématiques. Ces événements, ouverts à tous, sont des moments privilégiés pour les amateurs et les collectionneurs de véhicules légendaires.

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#Essais #comment #LAutomobile #Magazine #teste #mesure #vos #voitures #sur #circuit #Montlhéry

Retranscription des paroles de la vidéo: bienvenue sur l’automobile magazine.fr et bienvenue à l’Autodrome de Linas Montlhéry c’est ici que sont homologué les véhicules circulantes en France et c’est aussi ici que Bruno réalise nos mesures alors on va aller tout de suite voir notre expert pour voir comment ça se passe [Musique] petit aparté sachez que vous allez découvrir un presque centenaire alors je ne parle pas de Bruno mais bien du circuit de Montlhéry qui fêtera son siècle d’existence en 2024 autre chose à savoir à propos de l’autodrome c’est qu’il est fermé au public en fait il est ouvert uniquement pour de rares événements qui ont lieu le week-end à la belle saison et puis dernière chose il est strictement interdit d’y tourner donc pas de caméra normalement pas de photo non plus pourquoi parce que il y a beaucoup de prototypes qui circulent Bruno c’est quoi tous ces tuyaux là ça sert à quoi alors ce sont les tuyaux connectés au débitmètre un débitmètre c’est quoi ça sert simplement à mesurer les consommations de carburant au centimètre cube près et du coup grâce à cet appareil mono ça te permet de relever les consommations réelles de carburant d’une voiture totalement c’est-à-dire qu’en fait une fois installé je pars sur les pistes et je simule un trajet autoroute un trajet route et un trajet ville de façon à ce que toutes les mesures soient comparables les unes aux autres évidemment ce ne sont pas forcément les consommations que vous retrouverez avec votre propre voiture tout dépend en fait si vous habitez par exemple en ville ou à la montagne et puis aussi votre façon de conduire en revanche qui est certain c’est que ces mesures là précises elles mettent toutes les voitures sur le même pied d’égalité [Musique] impossible avec une voiture électrique de brancher un appareil pour connaître sa consommation et puis il y a une autre information qui est très importante pour vous c’est de connaître son autonomie alors à l’Automobile Magazine on a bossé dur pour trouver des solutions et ça c’est Bruno qui va nous l’expliquer oui effectivement je le fais énormément de kilomètres je reprodis en fait les mêmes cycles que pour les thermiques à savoir la route l’autoroute et la ville et du coup ça ça te permet de d’avoir des données comparables parce que toutes les voitures sont logées la même enseigne toute loger la même enseigne tout à fait comparable on pourrait pas faire ça dans la circulation parce qu’on n’obtiendrait des données complètement aléatoires du coup pour calculer la consommation comment est-ce que tu fais en fait c’est très simple à l’atelier j’ai deux compteurs j’ai un chrono et un compteur d’énergie donc à chaque fin de cycle par exemple après le avoir simulé le trajet urbain je rentre à l’atelier je connecte la voiture et je note le temps de charge et la quantité d’énergie consommée les valeurs que l’on mesure elles sont toujours supérieures à celle affichées par l’ordinateur de bord pourquoi en fait ce qu’il faut savoir c’est que le chargeur et le système de refroidissement de la batterie consomme de l’énergie nous c’est ce que l’on mesure en mesure la totalité de la consommation électrique ça nous permet d’avoir un relevé de consommation qui est plus proche de la réalité et qui du coup est moins favorable qu’un ordinateur de bord une voiture c’est une multitude d’informations sa consommation c’est performances et c’est justement là où l’Automobile Magazine intervient le but c’est de vérifier avec nos mesures ces constructeurs d’ivray et pour les performances on va tout de suite retrouver Bruno on utilise un radar pour les mesures d’accélération mais surtout les reprises qui sont la capacité de faire des dépassements en toute sécurité l’autre intérêt du circuit de Montlhéry c’est qui permet aux essayeurs de l’Automobile Magazine de pousser les voitures à leurs limites et ce en toute sécurité d’ailleurs en parlant de sécurité on va rejoindre Bruno qui doit certainement être en zone de freinage pour mesurer les performances de freinage on utilise un freinogramme qui nous donne trois informations les distances le temps d’arrêt ainsi que la décélération on peut vérifier également le bon fonctionnement de la BS grâce à la courbe vous voulez voir ce que ça donne monter avec moi [Musique] [Applaudissements] enfin pour les mesures de bruit nous utilisons un sonomètre sachez que le bruit double tous les trois décibels [Musique] pas tout ton temps sur les pistes du circuit de mollet non effectivement je passe une partie également à l’atelier et notamment pour mesurer les habitabilité des voitures tu as pas forcément la taille du conducteur moyen donc comment est-ce que tu procèdes alors je règle le siège conducteur toujours de la même manière et je me base par rapport à celui-ci pour faire les autres mesures et pour le coffre tu fais comment alors les constructeurs utilisent de l’eau ou des billes de polystyrène nous à l’Automobile Magazine on a une approche beaucoup plus pragmatique qu’on utilise des valises et tu pèses aussi les véhicules Bruno oui effectivement on vérifie le poids des véhicules avec une bascule 4 plateaux ce qui nous permet de constater que bien souvent les constructeurs sont très optimistes par rapport aux valeurs annoncées c’est tout l’intérêt des mesures merci Bruno [Musique] voilà j’espère que vous avez apprécié cette découverte sur l’envers du décor de l’Automobile Magazine sachez que Bruno mesure plus de 200 voitures par an et que pour cela il emploie pour plus de 100000 euros de matériel enfin l’ensemble de son travail toutes les informations collectées sont rassemblées dans une base de données qui nous sert à comparer les voitures entre elles .

Déroulement de la vidéo:

0 bienvenue sur l&;automobile magazine.fr
0 et bienvenue à l&;Autodrome de Linas
0 Montlhéry c&;est ici que sont homologué
0 les véhicules circulantes en France et
0 c&;est aussi ici que Bruno réalise nos
0 mesures alors on va aller tout de suite
0 voir notre expert pour voir comment ça
0 se passe
0 [Musique]
0 petit aparté sachez que vous allez
0 découvrir un presque centenaire alors je
0 ne parle pas de Bruno mais bien du
0 circuit de Montlhéry qui fêtera son
0 siècle d&;existence en 2024 autre chose à
0 savoir à propos de l&;autodrome c&;est
0 qu&;il est fermé au public en fait il est
0 ouvert uniquement pour de rares
0 événements qui ont lieu le week-end à la
0 belle saison et puis dernière chose il
0 est strictement interdit d&;y tourner
0 donc pas de caméra normalement pas de
0 photo non plus pourquoi parce que il y a
0 beaucoup de prototypes qui circulent
0 Bruno c&;est quoi tous ces tuyaux là ça
0 sert à quoi alors ce sont les tuyaux
0 connectés au débitmètre un débitmètre
0 c&;est quoi ça sert simplement à mesurer
0 les consommations de carburant au
0 centimètre cube près et du coup grâce à
0 cet appareil mono ça te permet de
0 relever les consommations réelles de
0 carburant d&;une voiture totalement
0 c&;est-à-dire qu&;en fait une fois
0 installé je pars sur les pistes et je
0 simule un trajet autoroute un trajet
0 route et un trajet ville de façon à ce
0 que toutes les mesures soient
0 comparables les unes aux autres
0 évidemment ce ne sont pas forcément les
0 consommations que vous retrouverez avec
0 votre propre voiture tout dépend en fait
0 si vous habitez par exemple en ville ou
0 à la montagne et puis aussi votre façon
0 de conduire en revanche qui est certain
0 c&;est que ces mesures là précises elles
0 mettent toutes les voitures sur le même
0 pied d&;égalité
0 [Musique]
0 impossible avec une voiture électrique
0 de brancher un appareil pour connaître
0 sa consommation et puis il y a une autre
0 information qui est très importante pour
0 vous c&;est de connaître son autonomie
0 alors à l&;Automobile Magazine on a bossé
0 dur pour trouver des solutions et ça
0 c&;est Bruno qui va nous l&;expliquer oui
0 effectivement je le fais énormément de
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0 coup ça ça te permet de d&;avoir des
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0 voitures sont logées la même enseigne
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0 comparable on pourrait pas faire ça dans
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0 des données complètement aléatoires du
0 coup pour calculer la consommation
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0 très simple à l&;atelier j&;ai deux
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0 exemple après le avoir simulé le trajet
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0 toujours supérieures à celle affichées
0 par l&;ordinateur de bord pourquoi en
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0 refroidissement de la batterie consomme
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0 constructeurs d&;ivray et pour les
0 performances on va tout de suite
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0 c&;est qui permet aux essayeurs de
0 l&;Automobile Magazine de pousser les
0 voitures à leurs limites et ce en toute
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0 sécurité on va rejoindre Bruno qui doit
0 certainement être en zone de freinage
0 pour mesurer les performances de
0 freinage on utilise un freinogramme qui
0 nous donne trois informations les
0 distances le temps d&;arrêt ainsi que la
0 décélération on peut vérifier également
0 le bon fonctionnement de la BS grâce à
0 la courbe vous voulez voir ce que ça
0 donne monter avec moi
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0 enfin pour les mesures de bruit nous
0 utilisons un sonomètre sachez que le
0 bruit double tous les trois décibels
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0 pas tout ton temps sur les pistes du
0 circuit de mollet non effectivement je
0 passe une partie également à l&;atelier
0 et notamment pour mesurer les
0 habitabilité des voitures tu as pas
0 forcément la taille du conducteur moyen
0 donc comment est-ce que tu procèdes
0 alors je règle le siège conducteur
0 toujours de la même manière et je me
0 base par rapport à celui-ci pour faire
0 les autres mesures et pour le coffre tu
0 fais comment alors les constructeurs
0 utilisent de l&;eau ou des billes de
0 polystyrène nous à l&;Automobile Magazine
0 on a une approche beaucoup plus
0 pragmatique qu&;on utilise des valises et
0 tu pèses aussi les véhicules Bruno oui
0 effectivement on vérifie le poids des
0 véhicules avec une bascule 4 plateaux ce
0 qui nous permet de constater que bien
0 souvent les constructeurs sont très
0 optimistes par rapport aux valeurs
0 annoncées c&;est tout l&;intérêt des
0 mesures merci Bruno
0 [Musique]
0 voilà j&;espère que vous avez apprécié
0 cette découverte sur l&;envers du décor
0 de l&;Automobile Magazine sachez que
0 Bruno mesure plus de 200 voitures par an
0 et que pour cela il emploie pour plus de
0 100000 euros de matériel enfin
0 l&;ensemble de son travail toutes les
0 informations collectées sont rassemblées
0 dans une base de données qui nous sert à
0 comparer les voitures entre elles
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