Info: Citroën dévoile de premières images très prometteuses sur la nouvelle 2CV

À quelques
semaines de sa présentation, la nouvelle Citroën 2CV se laisse
découvrir davantage grâce à de nouvelles images. Et certains
détails ne laissent aucun doute quant à son lien de parenté avec le
modèle originel de 1948.

Quarante et un ans de carrière, une réputation de « quatre roues
sous un parapluie » et un capital sympathie que peu de voitures
peuvent revendiquer : la Citroën 2CV s’apprête à
renaître, et cette fois-ci, sa présentation est
imminente !

Le retour d’une icône à la sauce
électrique

Officialisée en mai dernier à Detroit devant les investisseurs
de Stellantis, la 2CV du XXIe siècle doit arriver d’ici deux ans,
uniquement en version 100 % électrique. Ce n’est
pourtant pas la première fois que Citroën flirte avec son mythe :
de la C3 Pluriel en 2003 à la C-Cactus en 2007 en passant par le
concept Oli de 2022, la marque n’a cessé d’en réinterpréter
l’esprit, dont le mot d’ordre est simplicité, accessibilité et
ingéniosité, dans la pure tradition Citroën. Le défi est pourtant
bien plus compliqué qu’il n’y paraît. Luca de Meo, grand
spécialiste du néo-rétro, avait réussi la Fiat 500 en 2007
avec un ticket d’entrée de moins de 12 000€, dans un marché non
électrifié. Aujourd’hui, les Renault 5 et 4 E-Tech
dépassent les 30 000 € dans leurs versions hautes, et même
Dacia peine à tenir ses prix face aux nouvelles réglementations
européenne. Or, la future 2CV est promise à 15 000 € en
tarif de base ! Citroën a donc la lourde tâche
d’inventer un néo-rétro low cost, ce qui est un sacré exercice
d’équilibriste, mais heureusement, un coup de pouce bienvenu
pourrait venir de Bruxelles. La Commission européenne réfléchit
actuellement à une nouvelle catégorie, baptisée
M1E, pour des véhicules plus simples et moins chers :
quatre places, moins de 4 mètres et une vitesse plafonnée à 120 ou
130 km/h. Les contours restent flous, mais l’idée est de desserrer
un peu l’étau réglementaire, pour faciliter le retour des petits
modèles accessibles.

Un premier bain de foule au Mondial de
Paris

Côté design, on se gratte la tête à Vélizy, où une vraie 2CV a
été amenée pour être analysée sous toutes les coutures. Le concept,
proche environ à 80% du futur modèle de série, sera dévoilé
au Mondial de l’auto en octobre, tandis que le
modèle final sortira d’usine en Italie, à Pomigliano d’Arco. Pour
l’instant, on en sait encore très peu à son sujet, mais grâce à
quelques images subtilement teasées par Citroën, on commence à
avoir droit à quelques indiscrétions. Dès le 21 mai, lors de
la présentation aux investisseurs Stellantis,
Citroën avait déjà dévoilé le cliché de la silhouette à peine
camouflée. Et la bonne nouvelle c’est qu’elle semble très fidèle à
l’originale ! Ses lignes, ses galbes, ses proportions, tout
correspond ! À l’avant, le logo Citroën réintroduit en
2022 ne saurait mieux lui sied, car il reprend celui
qui fut en vigueur lors du lancement de la première 2CV, en 1948.
De même, la forme des projecteurs rappelle immédiatement les fameux
yeux de grenouille de la 2CV originelle. Aujourd’hui, 2 octobre,
Citroën a levé le voile sur d’autres clichés édifiants. Outre le
parapluie et la boîte d’œufs qui rappellent le cahier des charges
de la 2CV, on découvre quelques détails stylistiques
évocateurs, comme les clignotants sur les ailes arrière,
les poignées de portes en demi-lune, les jantes tôlées à quatre
écrous et les pneus frappés par le logo Michelin de 1948.
 Reste à savoir, maintenant, si cette future « Deuche » saura
séduire autant que l’ancienne, et réinventer le succès de son
aînée.