Cette voiture est un monstre de précision. Les bâtons des jantes ont tous exactement la même position sur les quatre roues. La mécanique est ajustée. « Il suffit que j’ai 200 g de pression d’écart entre deux pneus et il faut que je m’arrête. Une fois tous les deux ans, je dois aller à Colmar pour passer le châssis au banc de géométrie. Le contrôle se fait avec le poids du pilote ».
Jean Lehmann, de Valdoie, est intarissable au sujet de sa Lotus Elise S2. Une voiture qu’il a largement transformée pour lui faire perdre 60 kg, à 920 kg pour 300 CV. De la paille d’inox qu’il a finalement adopté après plusieurs essais infructueux pour ses pots d’échappements, des amortisseurs huile et gaz avec plus de 20 positions de réglages, des radiateurs et des circuits complexes, des prises d’air, y compris dans le toit, il est intarissable.
À l’écouter, on comprend aussi quelque chose : il passe beaucoup plus de temps à préparer, améliorer, régler sa voiture, qu’à la conduire. « Je parcours entre 1 000 et 1 500 km par an » explique-t-il. En revanche, une vidange sur une Lotus c’est quatre heures, et tout doit sans cesse être réglé comme la mécanique de précision qu’est cette voiture.
« Elle est tellement extraordinaire. C’est une sensation que je ne rencontre sur aucune autre marque » poursuit-il en racontant comment il a contracté le virus auprès de son père, qui était dans les années 1980 un pilote de course de côte.
Discuter avec les propriétaires
La montée historique du Ballon d’Alsace est une activité de loisirs, avec un parcours non chronométré, mais le Valdoyen aime y retrouver chaque année ses sensations de conduite auprès d’anciennes comme cette Eleven Le Mans S2, engagée en compétition dans les années 50.
L’exposition qui se déroule encore ce samedi au pied du Lion de Belfort permet d’admirer les modèles de près, d’en disséquer chaque détail et surtout de discuter avec les propriétaires qui sont bien souvent, aussi, les pilotes et les préparateurs.
Les voitures pourront être vues pendant tout ce samedi sur le parking de l’Arsenal à Belfort, et de 9 à 12 h à l’espace Tuilerie à Giromagny. Une parade d’environ 40 minutes autour du centre-ville de Belfort se déroulera samedi 8 août à partir de 17 h 30.
Dimanche 9 août, les participants, il y en a plus de 150, se regrouperont entre 6 et 7 h au centre de Giromagny. La montée du Ballon d’Alsace par les voitures de collections, depuis Lepuix, durera de 7 h à 14 h. Pendant cette durée, la route du Ballon sera fermée à la circulation publique.
À l’issue, les voitures des participants seront à nouveau exposées à Giromagny à partir de 14 h 30.
Annonces et options : guide pour les acheteurs
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Analyse du marché des voitures de collection : guide pratique
Avant d’acheter, comprendre lemarchédes voitures de collection est crucial. Ce marché varie selon plusieurs facteurs, tels que la rareté dumodèle, son état, et son histoire. Par exemple, uneChevroletou unePorschequi est bien entretenue peut rapidement gagner en valeur au cours desannées.
Choisir son modèle : guide pour les acheteurs
Lemodèleà choisir est très important. De nombreux amateurs se tournent vers des automobileshistoriques, comme lesPorscheanciennes ou descabrioletsrares. Assurez-vous de prendre en compte lamarqueet lacartegrise, car cela peut influencer le prix final à lavente.
Assurance et entretien : maximiser la longévité de votre véhicule
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Salons et salons : votre guide de participation
Les salons tels queRétromobileou d’autresexpositionsde voitures « vintage » sont des endroits parfaits pour rencontrer despassionnés, dénicher despartenairespour vos projets de restauration et découvrir les dernières tendances du marché. Ces événements vous permettent également d’observer de près des modèlesuniqueset d’enrichir votre compréhension desautos de collection.
L’actualité des voitures anciennes : un guide pour les mordus
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Conclusion : perspectives futures à considérer
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