Le professeur agrégé Dam Hoang Phuc parle des voitures anciennes utilisant de l’essence E10, réfutant « l’astuce consistant à secouer la voiture ». (information presse)

Le déploiement de l’essence E10 suscite l’inquiétude de nombreux utilisateurs de motos et de voitures anciennes. Sur les forums en ligne, plusieurs avis suggèrent que ce carburant contenant de l’éthanol peut facilement provoquer une surchauffe du moteur, une augmentation de la consommation et même endommager le moteur à long terme.

Lors du séminaire « Populariser l’essence E10 : une transition écologique pour les transports vietnamiens », organisé par le journal Nong Thon Ngay Nay/Dan Viet le matin du 2 juin, la question qui a suscité le plus d’attention était la compatibilité de l’essence E10 avec les anciens modèles de voitures actuellement sur le marché.

Le professeur agrégé Dam Hoang Phuc, directeur du programme de formation en ingénierie automobile de l’Université des sciences et technologies de Hanoï , a déclaré que les véhicules en circulation depuis de nombreuses années présentent un risque plus élevé de développer des problèmes que les modèles plus récents.

D’après M. Phuc, après une longue période de fonctionnement, de nombreux éléments du système d’alimentation, tels que les joints en caoutchouc, les tuyaux et les pièces en plastique, présentent des signes de vieillissement. Le passage à un carburant contenant de l’éthanol, comme l’E10, pourrait permettre de déceler plus clairement les problèmes liés à cette dégradation.

Les experts pensent que c’est pourquoi beaucoup de gens ont l’impression que les voitures plus anciennes sont plus « sensibles » à l’essence E10.

Par ailleurs, M. Phuc a également mentionné que l’éthanol est plus hygroscopique et possède des propriétés nettoyantes supérieures à celles de l’essence minérale classique. Pour les véhicules anciens présentant des résidus accumulés dans le réservoir ou le système d’alimentation, l’utilisation d’E10 pourrait permettre d’éliminer ces résidus grâce au flux de carburant.

Lors de l’utilisation d’E10, la solubilité de l’éthanol peut entraîner une apparition plus rapide de ces problèmes, pouvant potentiellement conduire à des blocages ou des dysfonctionnements.

Le risque inhérent était déjà présent dans le véhicule auparavant, et l’E10 n’a fait qu’accélérer ce processus. L’E10 peut être considéré comme une sorte de « test » pour le système d’alimentation du véhicule.

Les experts réfutent la technique qui consiste à « secouer la voiture » avant d’utiliser de l’essence E10.

Concernant les « conseils » qui circulent sur les réseaux sociaux, comme celui de secouer la voiture avant de faire le plein d’essence E10 pour réduire les risques, les experts affirment que cela n’a que peu d’importance technique.

D’après lui, l’essence E10 est déjà parfaitement dosée, il est donc inutile de secouer le véhicule pour assurer un mélange homogène. Les utilisateurs ne devraient pas s’inquiéter outre mesure de ces informations anecdotiques non scientifiques .

D’un point de vue technique, les experts recommandent aux utilisateurs de privilégier l’entretien régulier de leur véhicule, notamment pour les modèles plus anciens.

Le contrôle du système d’alimentation, le remplacement des pièces usées et la garantie d’un fonctionnement stable du véhicule sont considérés comme nécessaires à mesure que le Vietnam étend progressivement l’utilisation du bioéthanol E10.

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