Le thème «Autodrome de linas-montlhéry avis» en images : Une vidéo sur YouTube

Le thème « Autodrome de linas-montlhéry avis » abordé sur youtube par Motor Seb

Disponible sur YouTube (), cette vidéo créée par Motor Seb examine le thème « Autodrome de linas-montlhéry avis » et mérite que l’on en parle quelques minutes.

YouTube permet à tous dans le monde entier de partager leurs passions, leurs talents et leurs idées, offrant une plateforme unique pour s’exprimer.

Lors de notre consultation de la vidéo (), quelques interactions avaient déjà été accumulées. Le nombre de Likes indiquait: 13.

Nous retranscrivons ici la durée (00:11:48s), le titre (ASSETTO CORSA MOD FR – AUSTIN MINI COOPER S 1964 – Le test en course), et les commentaires fournis par l’auteur :
« Salut à tous !
On continue notre test du pack Touring Car Legends sur Assetto Corsa, cette fois au volant de la Mini Cooper S de 1964, sur le circuit de Montlhéry !
Bonne route, et soyez sages au volant !
___________________
Vos jeux à prix cassés : https://www.instant-gaming.com?igr=gamer-e5080c
___________________
Le circuit : https://www.racedepartment.com/downloads/linas-montlhery.15862/
Le pack de voitures : https://thracing.de/touring-car-legends/
Sol 2.0 : https://www.racedepartment.com/downloads/sol.24914/
Panneauteur : https://www.racedepartment.com/downloads/classic-pitboard.16328/ (suivez bien les instructions !)
Tuto Sol 2.0 par Homed : https://www.youtube.com/watch?v=ccXTgFH7zMI
__________________
00:00 Intro
01:41 La course
10:04 Conclusion ».

Regardez la vidéo qui suit immédiatement cette phrase

Plans stratégiques pour l’avenir de l’autodrome

Évolutions en matière de développement et d’innovation

Actuellement, l’Utac, gestionnaire de l’autodrome, est impliqué dans des projets d’invention visant à adapter l’autodrome aux nouvelles technologies. En plus des événements habituels, des infrastructures modernes permettent de tester des véhicules autonomes et de découvrir des technologies de automobile intelligente. Un campus auto est en cours de création, centré sur les innovations de la mobilité de demain.

Engagement pour la sauvegarde du patrimoine auto

L’autodrome, conscient de son rôle historique, demeure résolument engagé dans la préservation du patrimoine auto. En partenariat avec des associations locales et des passionnés, l’Utac veille à entretenir ce lieu emblématique, garantissant son accès aux générations à venir. La sauvegarde du circuit et les événements sans chronométrage redonnent vie aux véhicules anciens tout en éveillant le public à l’importance de ce site exceptionnel.

Les autos d’époque à Linas-Montlhéry

Les figures célèbres du sport voiture et leurs équipes

Les noms les plus prestigieux de l’automobile, associés à des équipes emblématiques, ont façonné l’histoire du circuit. Des coupes de renom et des courses d’endurance ont vu s’affronter des pilotes tels que Gwenda Stewart et Raymond Sommer, ainsi que d’autres légendes de la vitesse. Chaque édition des meetings actuels rend hommage aux exploits et aux personnalités qui ont défini l’identité de l’autodrome.

L’impact des véhicules classiques sur les manifestations

Le circuit offre un cadre privilégié pour l’exposition de véhicules anciens lors de festivals et d’expositions. Sans courses chronométrées, ces voitures de collection sont mises en valeur dans un environnement qui respecte l’histoire de l’automobile. Ces événements permettent au public de découvrir de près des modèles rares et des automobiles de légende.

Les activités marquantes au cœur de Linas

Sessions de conduite et aventures pour les fans

En plus des compétitions, l’autodrome propose des sessions de roulage qui permettent aux fans de voitures et de motos de rouler sur le tracé historique. Ces expériences, qui se déroulent dans des conditions sécurisées, permettent de ressentir la puissance de l’anneau de vitesse. Un moment exceptionnel pour les fans, qui leur permet de découvrir l’autodrome et de créer des souvenirs inoubliables.

Courses célèbres et Grands Prix mémorables

Au fil des décennies, l’Autodrome de Linas-Montlhéry a été le théâtre de Grands Prix et de courses mythiques où des voitures de toutes cylindrées se sont illustrées. Le fameux plateau Saint-Eutrope, aujourd’hui dédié aux meetings sans chronométrage, accueille chaque année des anciennes gloires de la course aux côtés de modèles emblématiques, voir linas-montlhery.fr. Ces événements, ouverts à tous, sont des moments privilégiés pour les amateurs et les collectionneurs de véhicules légendaires.

Le circuit de Linas-Montlhéry : entre patrimoine et passion auto

Découvrez l’histoire et le patrimoine unique du circuit de Linas-Montlhéry

L’Autodrome de Linas-Montlhéry, niché dans le département de l’Essonne, est un lieu incontournable pour les passionnés de courses autos. Construit au début des années 1920 sous l’impulsion de l’ingénieurAlexandre Lamblin, ce circuit innovant a été l’un des premiers en France conçu pour accueillir des courses d’endurance. Doté d’unanneau de vitesseavec des virages inclinés, il a rapidement acquis une renommée mondiale, devenant un terrain idéal pour les compétitions et les tentatives derecordsde vitesse. Depuis son inauguration, pilotes et constructeurs ont pris d’assaut ce circuit exceptionnel pour repousser les limites de leurs véhicules.

Pertinence de l’homologation et des réalisations mesurées

Avec des records de vitesse emblématiques, l’autodrome de Linas-Montlhéry a gagné une reconnaissance internationale. Son anneau de vitesse a accueilli des véhicules de légende réalisant des prouesses inédites. Ce circuit est devenu un cadre idéal pour les records du monde grâce à son tracé unique et son revêtement performant. L’Utac, actuel gestionnaire, assure l’homologation et garantit la sécurité de ce patrimoine.

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#ASSETTO #CORSA #MOD #AUSTIN #MINI #COOPER #test

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] salut à tous et bienvenue pour cette nouvelle vidéo on est aujourd’hui sur assetto corse à ça faisait un petit moment que je n’avais pas remis le nez dans le pack tcl et donc nous voici aujourd’hui sur cette mini cooper s de 1964 et je sais pas si ce que vous voyez au tour vous rappelle quelque chose ou pas c’est peut-être un petit peu juste mais en fait eh bien vous voyez qu’on part en plein dans une chicane et oui on est ici sur l’anneau de vitesse de montlhéry donc dans sa configuration circuits courts c’est à dire qu’on va emprunter une portion routière et une portion de l’anneau de vitesse le tout entrecoupé de trois chicanes voilà donc cette mini cooper s en conduite à droite il est vraiment très très sympa l’intérieur bien entendu et vidé etc les roues petites telles qu’on les connaît sur sur les mini de l’époque et donc voilà l’intérieur de la bête on va démarrer la course vous voyez donc on part en plein dans une chicane donc c’est parti les feux qui s’allument [Musique] et les go donc on a devant nous deux à 110 prends un bon départ alors qu’ici on a une mg b qui restent bloqués sur le bas côté ici un gros étranglement de r8 gordini comme à la parade le premier freinage qui est assez violent donc là il faut faire très attention une première épingle on peut se permettre de passer on tapote un petit peu l’escortent mais rien de méchant [Musique] et là on va pouvoir mettre un petit peu les gaz attention ici au freinage donc un freinage en courbe classement assez violent en fait c’est une autre épingle voilà et là on va pouvoir mettre le pied au plancher pour aller récupérer la première chicane qui mène à l’anneau de vitesse pompiers de freiner ici [Musique] on se fait taper un petit peu par l’escortent chacun son tour et là on met le pied au plancher jusqu’à la prochaine chicane [Musique] et la dernière chicane nous qui mène à la ligne de départ la ligne droite des stands et la tribune alors pour ceux qui connaissent un petit peu le qui connaissent pas d’ailleurs le circuit 1 c il est assez fidèle en personnellement j’ai eu l’occasion d’y aller plusieurs fois et donc cette configuration là c’est la configuration du circuit qui est utilisé pour les les meetings notamment historique 1 donc c’est tout à fait cette configuration là alors forcément il ya beaucoup plus de monde lors de ces manifestations mais voilà c’est c’est en représentation à ses fidèles jusqu’à l’état de la route qui est plutôt bien fait de leur après le circuit mériterait un petit peu plus de travail une texture au niveau de passer lui donner un petit peu plus de vie mais à conduire il est il est franchement sympa [Musique] du point de vue des données de course 1 j’ai remonté il ya à 83% plus ou moins 2% de plus ou moins 3% pardon c’est à dire que on va de 80 à 86 % et ma foi je pense que j’aurais pu la montée davantage parce que comme vous voyez on est au deuxième tour et je prends déjà la tête de la luz après est ce que je suis à l’aise sur ce circuit où est ce que c’est la voiture qui est particulièrement efficace ici je ne saurais pas dire toujours est il que voilà ça a été assez facile si on compare à précédentes courses faut-il que je vais signer vraisembablement une première victoire ce n’est pas pour me déplaire die qu’on allait score derrière qui fait la résistance [Musique] on va la laisser passer ap et on les croise [Musique] des boîtes alors malheureusement elle va pas comme on dirait va pas faire beaucoup de résistants ça n’a pas beaucoup insisté puisque je suis très vite m’échapper je pense que j’aurais vraiment pu un petit peu là la difficulté de l’ia c’est pas grave je vais pouvoir taper des chronos et puis essayer d’améliorer mon temps sur ce circuit puis pendant ce temps là et je continuerai de le remettre 3 4 5 secondes au tour donc on au tour 3 je vais vous laisser profiter du bruit de la mini et on va passer directement à la ligne d’arrivée parce que tout simplement il va strictement plus rien se passer jusqu’à la fin de la course allez immersion voilà donc pour le petit tour en barque et j’espère que vous avez bien profité du bruit du moteur on se retrouve tout de suite sur la ligne d’arrivée et on regarde un petit peu le tableau des chronos [Musique] voilà donc aux résultats donc on a eu huit tours qui sont bouclés en qu’un 0 4 798 on a presque 30 secondes d’avancé sur le second donc j’aurais vraiment pu le pas mal remonté le niveau de l’ia le meilleur tour en une 49 0,34 soit ainsi on regarde un petit peu se fait presque se fait presque trois secondes de mieux que que le premier suivant donc qui est le r8 gordini de franck fauvel en une cinquantaine 923 ça m’apprendra à présumé de mes forces a sous-estimé mes forces voilà voilà donc pour ce qui est de ce nouveau test sur le pack tcl bien entendu comme d’habitude vous retrouver tous les liens de téléchargement dans la description j’espère que cette vidéo vous aura plu si c’est le cas de n’hésitez pas à vous abonner et appliqué sur le petit pouce qui va bien éventuellement jeu j’attends aussi vos remarques et vos questions en commentaire en attendant la prochaine vidéo je vous souhaite une bonne route et bien entendu soyez sages au volant tiana vaud .

Déroulement de la vidéo:

6.61 [Musique]
6.61 salut à tous et bienvenue pour cette
6.61 nouvelle vidéo
6.61 on est aujourd&;hui sur assetto corse à
6.61 ça faisait un petit moment que je
6.61 n&;avais pas remis le nez dans le pack
6.61 tcl et donc nous voici aujourd&;hui sur
6.61 cette mini cooper s de 1964 et je sais
6.61 pas si ce que vous voyez au tour vous
6.61 rappelle quelque chose ou pas c&;est
6.61 peut-être un petit peu juste mais en
6.61 fait
6.61 eh bien vous voyez qu&;on part en plein
6.61 dans une chicane et oui on est ici sur
6.61 l&;anneau de vitesse de montlhéry donc
6.61 dans sa configuration circuits courts
6.61 c&;est à dire qu&;on va emprunter une
6.61 portion routière et une portion de
6.61 l&;anneau de vitesse le tout entrecoupé
6.61 de trois chicanes
6.61 voilà donc cette mini cooper s en
6.61 conduite à droite
6.61 il est vraiment très très sympa
6.61 l&;intérieur bien entendu et vidé etc
6.61 les roues petites telles qu&;on les
6.61 connaît sur sur les mini de l&;époque
6.61 et donc voilà l&;intérieur de la bête
6.61 on va démarrer la course vous voyez donc
6.61 on part en plein dans une chicane
6.61 donc c&;est parti les feux qui s&;allument
6.61 [Musique]
6.61 et les go
6.61 donc on a devant nous
6.61 deux à 110
6.61 prends un bon départ alors qu&;ici on a
6.61 une mg b qui restent bloqués sur le bas
6.61 côté
6.61 ici un gros étranglement de r8 gordini
6.61 comme à la parade
6.61 le premier freinage qui est assez
6.61 violent donc là il faut faire très
6.61 attention
6.61 une première épingle
6.61 on peut se permettre de passer on tapote
6.61 un petit peu l&;escortent
6.61 mais rien de méchant
6.61 [Musique]
6.61 et là on va pouvoir mettre un petit peu
6.61 les gaz
6.61 attention ici au freinage donc un
6.61 freinage en courbe classement assez
6.61 violent en fait c&;est une autre épingle
6.61 voilà et là on va pouvoir mettre le pied
6.61 au plancher pour aller récupérer la
6.61 première chicane qui mène à l&;anneau de
6.61 vitesse
6.61 pompiers de freiner ici
6.61 [Musique]
6.61 on se fait taper un petit peu par
6.61 l&;escortent chacun son tour
6.61 et là on met le pied au plancher jusqu&;à
6.61 la prochaine chicane
6.61 [Musique]
6.61 et la dernière chicane nous qui mène à
6.61 la ligne de départ la ligne droite des
6.61 stands
6.61 et la tribune
6.61 alors pour ceux qui connaissent un petit
6.61 peu le qui connaissent pas d&;ailleurs le
6.61 circuit 1 c il est assez fidèle en
6.61 personnellement j&;ai eu l&;occasion d&;y
6.61 aller plusieurs fois et donc cette
6.61 configuration là c&;est la configuration
6.61 du circuit qui est utilisé pour les
6.61 les meetings notamment historique 1 donc
6.61 c&;est tout à fait cette configuration là
6.61 alors forcément il ya beaucoup plus de
6.61 monde lors de ces manifestations
6.61 mais voilà c&;est c&;est en représentation
6.61 à ses fidèles jusqu&;à l&;état de la route
6.61 qui est plutôt bien fait de leur après
6.61 le circuit
6.61 mériterait un petit peu plus de travail
6.61 une texture
6.61 au niveau de passer lui donner un petit
6.61 peu plus de vie mais à conduire il est
6.61 il est franchement sympa
6.61 [Musique]
6.61 du point de vue des données de course 1
6.61 j&;ai remonté il ya à 83% plus ou moins
6.61 2% de plus ou moins 3% pardon c&;est à
6.61 dire que on va de 80 à 86 % et ma foi je
6.61 pense que j&;aurais pu la montée
6.61 davantage parce que comme vous voyez on
6.61 est au deuxième tour et je prends déjà
6.61 la tête de la luz
6.61 après est ce que je suis à l&;aise sur ce
6.61 circuit où est ce que c&;est la voiture
6.61 qui est particulièrement efficace
6.61 ici je ne saurais pas dire toujours est
6.61 il que voilà ça a été assez facile si on
6.61 compare à
6.61 précédentes courses faut-il que je vais
6.61 signer vraisembablement une première
6.61 victoire
6.61 ce n&;est pas pour me déplaire die
6.61 qu&;on allait score derrière qui fait la
6.61 résistance
6.61 [Musique]
6.61 on va la laisser passer ap et on les
6.61 croise
6.61 [Musique]
6.61 des boîtes
6.61 alors malheureusement elle va pas comme
6.61 on dirait va pas faire beaucoup de
6.61 résistants ça n&;a pas beaucoup insisté
6.61 puisque
6.61 je suis très vite m&;échapper
6.61 je pense que j&;aurais vraiment pu
6.61 un petit peu là la difficulté de l&;ia
6.61 c&;est pas grave je vais pouvoir taper
6.61 des chronos et puis essayer d&;améliorer
6.61 mon temps sur ce circuit
6.61 puis pendant ce temps là et je
6.61 continuerai de le remettre
6.61 3 4 5 secondes au tour donc on
6.61 au tour 3 je vais vous laisser profiter
6.61 du bruit de la mini et on va passer
6.61 directement à la ligne d&;arrivée parce
6.61 que tout simplement il va strictement
6.61 plus rien se passer jusqu&;à la fin de la
6.61 course
6.61 allez immersion
6.61 voilà donc pour le petit tour en barque
6.61 et j&;espère que vous avez bien profité
6.61 du bruit du moteur on se retrouve tout
6.61 de suite sur la ligne d&;arrivée et on
6.61 regarde un petit peu le tableau des
6.61 chronos
6.61 [Musique]
6.61 voilà donc aux résultats donc on a eu
6.61 huit tours qui sont bouclés en qu&;un 0 4
6.61 798 on a presque 30 secondes d&;avancé
6.61 sur le second donc j&;aurais vraiment pu
6.61 le pas mal remonté le niveau de l&;ia le
6.61 meilleur tour en une 49 0,34 soit ainsi
6.61 on regarde un petit peu se fait presque
6.61 se fait presque trois secondes de mieux
6.61 que que le premier suivant donc qui est
6.61 le r8 gordini de franck fauvel en une
6.61 cinquantaine 923 ça m&;apprendra à
6.61 présumé de mes forces a sous-estimé mes
6.61 forces
6.61 voilà
6.61 voilà donc pour ce qui est de ce nouveau
6.61 test sur le pack tcl bien entendu comme
6.61 d&;habitude vous retrouver tous les liens
6.61 de téléchargement dans la description
6.61 j&;espère que cette vidéo vous aura plu
6.61 si c&;est le cas de
6.61 n&;hésitez pas à vous abonner et appliqué
6.61 sur le petit pouce qui va bien
6.61 éventuellement jeu j&;attends aussi vos
6.61 remarques et vos questions en
6.61 commentaire en attendant la prochaine
6.61 vidéo je vous souhaite une bonne route
6.61 et bien entendu soyez sages au volant
6.61 tiana vaud
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