YouTube : Nouvelle exploration du thème « Autodrome de linas-montlhéry calendrier » en vidéo

A la une, le thème « Autodrome de linas-montlhéry calendrier » publié par Télé Matin

Signée par Télé Matin, une vidéo publiée sur YouTube (le ) offre un angle nouveau dans le thème « Autodrome de linas-montlhéry calendrier ».

YouTube regorge de vidéos fascinantes qui explorent des sujets variés, offrant à chaque utilisateur un vaste choix de contenu pour satisfaire toutes les curiosités. »
YouTube regorge de vidéos fascinantes qui explorent des sujets variés, offrant à chaque utilisateur un vaste choix de contenu pour satisfaire toutes les curiosités.

Cette vidéo, que nous avons récemment découverte (le ), présentait déjà des informations intéressantes. Le nombre de Likes indiquait: 10.

Il est important de prendre en compte la durée (00:05:28s), le titre (Auto – Salon et centre d’essais sur la mobilité durable), et les observations mentionnées par l’auteur :« Chroniqueuse : Anne-Christine Horent

Direction l’International Electric Vehicle Symposium, (EVS 32), le salon et centre d’essais sur la mobilité durable qui s’est tenu du 19 au 22 mai dernier à Lyon.

Durant ces quatre jours, plusieurs grandes marques ont exposé leurs nouveaux véhicules et vélos électriques.
Parmi elles, une « trottinette mountain bike », la « self plug » qui est un système qui permet de charger un véhicule électrique plus facilement par combustion ou encore le vélo hydrogène.
D’autres innovations sont à découvrir dans notre reportage. ».

La vidéo est accessible directement sous ce paragraphe

Les événements phares de Linas

Conduite sur circuit et expériences enrichissantes pour les amateurs

Pour compléter les compétitions, l’autodrome propose également des sessions de roulage pour les fans de voiture et de moto, qui peuvent ainsi parcourir le tracé historique. Ces sessions sécurisées permettent de ressentir les sensations intenses de l’anneau de vitesse et d’offrir aux amateurs de véritables souvenirs mémorables, en découvrant le circuit de manière privilégiée.

Grand Prix et défis légendaires

L’Autodrome de Linas-Montlhéry a accueilli, au fil des années, de nombreux Grands Prix et courses inoubliables mettant à l’honneur des voitures de diverses cylindrées. Aujourd’hui, sur le plateau Saint-Eutrope, des rassemblements sans chronométrage réunissent chaque année des modèles de légende et des anciennes gloires de la course(lien). Ces événements ouverts à tous sont un véritable rendez-vous pour les fans et les collectionneurs.

Futurs projets pour l’autodrome

Perspectives de développement et d’innovation

Aujourd’hui, l’Utac, gestionnaire de l’autodrome, s’investit dans des projets d’invention pour adapter l’autodrome aux nouvelles techniques. En complément des événements traditionnels, des installations modernes permettent de tester des véhicules autonomes et d’explorer des technologies de automobile intelligente. Un campus automobile est en développement, centré sur les inventions de la mobilité de demain.

Implication dans la protection du patrimoine automobile

Conscient de son rôle historique, l’autodrome s’engage activement dans la protection du patrimoine automobile. En coopération avec des associations locales et des fans, l’Utac veille à l’entretien de ce lieu mythique, garantissant son accessibilité pour les générations futures. La préservation du circuit et l’organisation d’événements sans chronométrage redonnent vie aux véhicules anciens, tout en sensibilisant le public à l’importance de ce site inestimable.

Les véhicules de collection à Linas-Montlhéry

Les véhicules historiques et leur impact sur l’événementiel

L’autodrome offre un cadre privilégié pour l’exposition de véhicules anciens lors de festivals et d’expositions. Sans compétitions chronométrées, ces voitures de collection sont mises en valeur dans un environnement qui respecte l’histoire de l’auto. Ces événements permettent au public de découvrir de près des modèles rares et des voitures de légende.

Les grandes équipes et pilotes qui ont écrit l’histoire

Les équipes emblématiques et les plus grands noms de l’auto ont contribué à écrire l’histoire du circuit. Au cours de coupes prestigieuses et de courses d’endurance, des pilotes tels que Gwenda Stewart et Raymond Sommer ont brillé, tout comme d’autres légendes de la vitesse. Chaque édition des meetings actuels rend hommage aux exploits et aux personnages qui ont façonné l’identité de l’autodrome.

Voyage au cœur de l’autodrome de Linas-Montlhéry, un circuit plein de légendes

Pertinence de l’homologation et des réalisations mesurées

L’autodrome de Linas-Montlhéry, mondialement réputé, est devenu un lieu de référence pour les records de vitesse. Sur son anneau de vitesse, des véhicules légendaires ont inscrit leurs noms à travers des prouesses spectaculaires. Avec un tracé technique et un revêtement adapté, ce circuit est parfait pour les records du monde. L’Utac, son gestionnaire actuel, garantit l’homologation des épreuves et la sécurité de ce site emblématique de l’histoire auto.

Le patrimoine du circuit de Linas-Montlhéry, témoin d’une passion intacte pour l’voiture

Construit au début des années 1920 en Essonne, l’Autodrome de Linas-Montlhéry est une référence dans le monde de l’automobile. Ce circuit, fondé par l’ingénieurAlexandre Lamblin, est doté d’unanneau de vitesseunique avec des virages inclinés qui en font un lieu idéal pour les courses de vitesse et les records. Dès son ouverture, ce circuit a attiré les pilotes et constructeurs avides de repousser leurs limites, consolidant la réputation de ce site historique comme un lieu incontournable pour les amateurs de vitesse.

Si vous voulez voir la vidéo sur YouTube, utilisez ce lien pour y accéder :
la source: Cliquer ici

#Auto #Salon #centre #dessais #sur #mobilité #durable

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] la plus branchée d’entre nous c’est bien un objectif effectivement reste que c’est elle qui va revenir sur ce grand rendez vous international autour mobilité durable et des véhicules électriques et rendez vous quand vous adonner à lyon c’est ça c’est à lyon ça s’appelle le vs 32 alors vs et la traduction c’est ça correspond à une une phrase anglaise qui est international d’electric pays via icon symposium exige jeunes et 32 qu’en deuxième édition en fait c’est juste ça fait 32 enfin c’est la 32e édition mais ça fait cinquante ans que ça existe 3 par an donc c’est un événement comme il est international chaque année là lieu dans un pays différent cette année effectivement c’était la france et lyon comme vont rouvrir un jour affiche invectivant il s’est déroulé du 19 au 22 mai et alors sur ce salon on trouve comme partout toutes sortes d’engins sert des deux roues des trois roues des d4 ou des voitures évidemment des motos des scooters les trottinettes aussi parce qu’en ce moment les trottinettes c’est un peu et vous allez voir que les trottinettes qu’on découvre sont très original donc évidemment des engins hydrogène et électriques que l’on pouvait certains d’entre eux étaient disponibles à l’essai et donc nous y sommes vous n’êtes pas privés des casernes c’est vraiment rare dont je vous emmène à lyon [Musique] oui ça m’a l’air d’être une sorte de troc signale tout terrain un petit peu mountain bike pencherait plutôt pour du loisir de la rando en famille vous êtes c’est très fun parce que pour le coup il ya pas mal de sensations il ya des suspensions conclure on sent quand même une certaine stabilité il ya du répondant ban a trottiné de même pas mal de rythme [Musique] avec la selle blog on va décharger l’utilisateur de cette contrainte qui est branché le véhicule au réseau ou à la prise le système va automatiquement assurer la connexion du véhicule sur la prise par l’intermédiaire de la scène club aujourd’hui on est les seuls salon au ps a proposé un système par conduction l’avantagent principal étant d’avoir une grande efficacité dans le transfert de l’énergie du réseau jusqu’au véhicule surtout d’avoir un système puis va produire d’onde on est sur quelque chose qui va être effectivement compatible avec l’environnement domestique pour éviter ce rayonnement deux autres à haute fréquence pour être visible et quelques règles ce chargeur est développé pour créer le moins de pertes possibles et délivrer le plus possible d’énergie que l’on prend sur le réseau électrique à la batterie de la voiture et on a développé le logiciel pour pouvoir communiquer au mieux avec la voiture pour limiter le temps de communication et bien sûr le temps de charge parce que dans la recharge via l’initialisation de la charge non là où la voiture et le chargeant vont se rencontrer et le temps de des changes de puissance et on a optimisé les deux alors l’avantagé d’un vélo hydrogène cesson le temps de recharge immédiat on recharge un vélo en hydrogène en deux minutes maximum et vous mettez 30 g d’hydrogène entre 30 et 40 g et vous avez une autonomie qui oscille entre 100 et 150 km pour faire le plein en fait on fournit une borne de recharge avec les vélos c’est la raison pour laquelle aujourd’hui on vend et en adresse uniquement le marché des collectivités ou des entreprises grands comptes publics ou privés davantage de du vélo hydrogène c’est que ça banalise l’hydrogène et ça permet de travailler sur l’acceptabilité sociétale de l’hydrogène dans la mobilité quotidienne tout le monde peut enfourcher un vélo hydrogène et il se rend compte absolument pas de la présence d’un réservoir d’hydrogène sur le vélo hahaha j’ai découvert des vélos électriques fiables qui sont autorisées notamment dans les transports en commun je peux pas rentrer dans des coffres de voiture de quoi mal c’est assez étonnant une belle découverte exclamée mme que steam c’est qu’on a toujours pas standardisé les systèmes de recharge électriques les véhicules chacun fait sa prise wallabies différentes d’accord c’est bien pour développer la voiture était alors la montage de la scène blog c’est à dire la recherche automatique des voitures c’est que là il n’ya plus d’histoire de prise on arrive avec sa voiture est automatiquement pour la voiture se met sur le fait comme ça enfin ça fait moins de bruit en fait d’accord d’accord mais ça fait pas de bruit du tout d’ailleurs il ya plusieurs avantages il n’ya pas les erreurs de câbles de sortir sans câble comme dégueulasse le ranger le mur oui c’est pas très désagréable c’est une contrainte aussi à déployer plus de contraintes ou mon arrive ça recharge moi je trouve ça génial les temps modernes oui merci beaucoup .

Déroulement de la vidéo:

1.42 [Musique]
1.42 la plus branchée d&;entre nous c&;est bien
1.42 un objectif effectivement reste que
1.42 c&;est elle qui va revenir sur ce grand
1.42 rendez vous international autour
1.42 mobilité durable et des véhicules
1.42 électriques et rendez vous quand vous
1.42 adonner à lyon c&;est ça c&;est à lyon ça
1.42 s&;appelle le vs 32 alors vs et la
1.42 traduction c&;est ça correspond à une une
1.42 phrase anglaise qui est international
1.42 d&;electric pays via icon symposium exige
1.42 jeunes et 32 qu&;en deuxième édition en
1.42 fait c&;est juste ça fait 32 enfin c&;est
1.42 la 32e édition mais ça fait cinquante
1.42 ans que ça existe 3 par an donc c&;est un
1.42 événement comme il est international
1.42 chaque année là lieu dans un pays
1.42 différent cette année effectivement
1.42 c&;était la france et lyon comme vont
1.42 rouvrir un jour affiche invectivant il
1.42 s&;est déroulé du 19 au 22 mai et alors
1.42 sur ce salon on trouve comme partout
1.42 toutes sortes d&;engins sert des deux
1.42 roues des trois roues des d4 ou des
1.42 voitures évidemment des motos des
1.42 scooters
1.42 les trottinettes aussi parce qu&;en ce
1.42 moment les trottinettes c&;est un peu et
1.42 vous allez voir que les trottinettes
1.42 qu&;on découvre sont très original donc
1.42 évidemment des engins hydrogène et
1.42 électriques que l&;on pouvait certains
1.42 d&;entre eux étaient disponibles à
1.42 l&;essai et donc nous y sommes vous
1.42 n&;êtes pas privés des casernes
1.42 c&;est vraiment rare dont je vous emmène
1.42 à lyon
1.42 [Musique]
1.42 oui
1.42 ça m&;a l&;air d&;être une sorte de troc
1.42 signale tout terrain un petit peu
1.42 mountain bike pencherait plutôt pour du
1.42 loisir de la rando
1.42 en famille vous êtes c&;est très fun
1.42 parce que pour le coup il ya pas mal de
1.42 sensations il ya des suspensions
1.42 conclure on sent quand même une certaine
1.42 stabilité
1.42 il ya du répondant ban a trottiné de
1.42 même pas mal de rythme
1.42 [Musique]
1.42 avec la selle blog on va décharger
1.42 l&;utilisateur de cette contrainte qui
1.42 est branché le véhicule au réseau ou à
1.42 la prise le système va automatiquement
1.42 assurer la connexion du véhicule sur la
1.42 prise par l&;intermédiaire de la scène
1.42 club
1.42 aujourd&;hui on est les seuls salon au ps
1.42 a proposé un système par conduction
1.42 l&;avantagent principal étant d&;avoir une
1.42 grande efficacité dans le transfert de
1.42 l&;énergie du réseau jusqu&;au véhicule
1.42 surtout d&;avoir un système puis va
1.42 produire d&;onde
1.42 on est sur quelque chose qui va être
1.42 effectivement compatible avec
1.42 l&;environnement domestique pour éviter
1.42 ce rayonnement deux autres à haute
1.42 fréquence pour être visible
1.42 et quelques règles ce chargeur est
1.42 développé pour créer le moins de pertes
1.42 possibles et délivrer le plus possible
1.42 d&;énergie que l&;on prend sur le réseau
1.42 électrique à la batterie de la voiture
1.42 et on a développé le logiciel pour
1.42 pouvoir communiquer au mieux avec la
1.42 voiture pour limiter le temps de
1.42 communication et bien sûr le temps de
1.42 charge parce que dans la recharge via
1.42 l&;initialisation de la charge
1.42 non là où la voiture et le chargeant
1.42 vont se rencontrer et le temps de des
1.42 changes de puissance et on a optimisé
1.42 les deux alors l&;avantagé d&;un vélo
1.42 hydrogène cesson le temps de recharge
1.42 immédiat on recharge un vélo en
1.42 hydrogène en deux minutes maximum et
1.42 vous mettez 30 g d&;hydrogène entre 30 et
1.42 40 g et vous avez une autonomie qui
1.42 oscille entre 100 et 150 km pour faire
1.42 le plein en fait on fournit une borne de
1.42 recharge avec les vélos c&;est la raison
1.42 pour laquelle aujourd&;hui on vend et en
1.42 adresse uniquement le marché des
1.42 collectivités ou des entreprises grands
1.42 comptes publics ou privés davantage de
1.42 du vélo hydrogène c&;est que ça banalise
1.42 l&;hydrogène et ça permet de travailler
1.42 sur l&;acceptabilité sociétale de
1.42 l&;hydrogène dans la mobilité quotidienne
1.42 tout le monde peut enfourcher un vélo
1.42 hydrogène et il se rend compte
1.42 absolument pas de la présence d&;un
1.42 réservoir d&;hydrogène sur le vélo
1.42 hahaha
1.42 j&;ai découvert des vélos électriques
1.42 fiables qui sont autorisées notamment
1.42 dans les transports en commun je peux
1.42 pas rentrer dans des coffres de voiture
1.42 de quoi mal c&;est assez étonnant une
1.42 belle découverte exclamée mme que steam
1.42 c&;est qu&;on a toujours pas standardisé
1.42 les systèmes de recharge électriques les
1.42 véhicules chacun fait sa prise wallabies
1.42 différentes d&;accord c&;est bien pour
1.42 développer la voiture était alors la
1.42 montage de la scène blog c&;est à dire la
1.42 recherche automatique des voitures c&;est
1.42 que là il n&;ya plus d&;histoire de prise
1.42 on arrive avec sa voiture est
1.42 automatiquement pour la voiture se met
1.42 sur le fait comme ça enfin ça fait moins
1.42 de bruit en fait d&;accord d&;accord mais
1.42 ça fait pas de bruit du tout d&;ailleurs
1.42 il ya plusieurs avantages
1.42 il n&;ya pas les erreurs de câbles de
1.42 sortir sans câble comme dégueulasse le
1.42 ranger le mur
1.42 oui c&;est pas très désagréable c&;est une
1.42 contrainte aussi à déployer plus de
1.42 contraintes ou mon arrive ça recharge
1.42 moi je trouve ça génial les temps
1.42 modernes oui merci beaucoup
.