pourquoi les Youngtimers, ces voitures des années 80, passionnent autant les collectionneurs

Les « Youngtimers », ces voitures des années 80/90, pas encore assez vieilles pour être des véhicules de collection, font l’objet d’un véritable engouement. Plus de 400 000 de ces véhicules, sont vendus en France chaque année. Ce dimanche, elles étaient à l’honneur lors d’un rassemblement en Savoie, à Grésy-sur-Isère.

Il y a des symboles des années 80/90 que l’on pensait disparus à jamais, comme les vestes à épaulettes, les coupes mulets et les voitures à la carrosserie anguleuse.

Pourtant, ces trois marqueurs de la génération Y reviennent en force trente ans plus tard, en particulier les véhicules de l’époque, qui sont particulièrement recherchés par les amateurs.

Ce dimanche 7 septembre, un rassemblement leur était même dédié à Grésy-sur-Isère, en Savoie.

Aujourd’hui surnommés les « Youngtimers », ces voitures « jeunes anciennes » sont considérées comme des voitures de pré-collection, car trop récentes pour entrer dans la catégorie des pièces de collection.

Parmi les modèles les plus recherchés : la Peugeot 205 GTI. Un jouet à plus de 30 000 euros aujourd’hui.

« C’est mythique, c’est les années 80 ! Chaque constructeur sortait sa voiture de sport à l’époque, on ne se préoccupait pas de la vitesse ni de la consommation, c’était secondaire. La 205 m’a toujours plu, et j’ai eu l’occasion de voir une annonce. Je me suis dit : ‘Allez, faut passer le cap’ ! », raconte Stéphane Roche, collectionneur passionné.

« C’est pas pour rouler vite, on s’en fiche de ça, c’est juste pour le plaisir d’avoir une belle voiture de l’époque. Celles d’aujourd’hui n’ont plus d’aura, c’est toutes les mêmes formes, les mêmes couleurs, elles sont aseptisées. Nous, on avait des voitures rouges, des voitures bleues. C’est fini tout ça », regrette-t-il.

Un goût de « c’était mieux avant » qui explique le succès de ces Youngtimers. Les ventes s’envolent depuis 2020, avec plus de 400 000 exemplaires par an.

Plus faciles d’accès que des voitures de collection, ces « voitures de Papa » plaisent particulièrement aux jeunes, selon Christophe Metge, président de l’association « Les fous du volant » qui organise le rassemblement.

« Ce sont eux les collectionneurs de demain, ajoute-t-il. Et tant mieux, car dans nos clubs, la population est vieillissante« .

Le kitsch redevient tendance. Et même la Citroën BX jadis moquée est aujourd’hui une star de l’occasion.

« On retrouve la suspension hydropneumatique, les sièges moelleux en velours. Je ne saurais pas expliquer pourquoi, mais c’est un coup de cœur ! » confie Luc Lamy, 31 ans et l’heureux propriétaire de cette voiture achetée 8000 euros.

À l’intérieur du véhicule, les enceintes crachent « What a feeling« , célèbre tube de Flashdance. « Ce que j’aime le plus, c’est le cendrier, et la poche pour les pièces de 2 francs« , ajoute-t-il en prenant place sur le siège conducteur. Niveau voiture, c’était vraiment une période complètement folle, il n’y avait pas de limites, les constructeurs faisaient ce qu’ils voulaient. Et à conduire c’est un vrai plaisir. C’est super confort« .

Dans les années 90, la gentille familiale pouvait aussi se transformer en fusée. « Renault voulait une voiture puissante, donc ils ont créé cette voiture, explique Alain Basset, propriétaire d’une Renault 21 2 litres Turbo, en désignant la carrosserie rouge vif surmontée d’un aileron. Là vous montez à 230 km/h facilement, dès que le turbo s’enclenche. Quand on était jeunes, on l’appelait ‘la fusée de chez Renault’ ».

Désormais, les voitures les plus modernes n’hésitent plus à s’inspirer de leurs aïeules. Un retour vers le passé, plus à la mode que jamais.