Le vieil autodrome parisien, situé à seulement 20 kilomètres de la porte d’Orléans, n’en croira ni ses yeux ni ses oreilles. Ce week-end se tiendra la première édition des Grands Heures automobiles qui propose un samedi et un dimanche à la campagne – ou presque – autour de ce qui attise les vraies passions, la mécanique de collection, bien loin des problèmes du diesel qui ont tenu en haleine tous les médias ces derniers jours.
Ce sont en effet pour l’essentiel des moteurs à essence, autant ceux des autos que des motos, qui sont conviés à se produire sur le fameux anneau parisien qui renouera avec ses heures de gloire passées. Franz Hummel, longtemps organisateur de courses sur glace à Chamonix, apporte ici son expérience de ce type d’événement qui, chaque dernier week-end de septembre, voudrait devenir un rendez-vous. Il s’agit de réunir, pour une manifestation hors norme en France, tous les clubs et collectionneurs, et tous ceux qui rêvent d’approcher d’authentiques stars qu’on ne voit plus que dans les musées.
Le but est de faire une démonstration vivante et pétaradante devant le public, sans aucun esprit de compétition puisqu’il s’agit simplement de faire rouler et admirer de véritables chefs-d’œuvre de la mécanique. Une sorte de Goodwwod à la française qui décalquerait ainsi le principe de la célèbre réunion anglaise, devenue incontournable au calendrier des manifestations d’anciennes.
Collectionneurs actifs
Car, à la différence du Mans Classic où les concurrents s’affrontent dans des courses ou de Chantilly qui relève du concours d’élégance statique, Les Grandes Heures automobiles veulent être un rendez-vous sans façon, entre amateurs et collectionneurs actifs. Les voitures classées par époque et puissance s’y produiront à quatre reprises, pour des exhibitions d’une vingtaine de minutes chacune. Et durant deux jours pleins, ce sera un déferlement de mythes et de rêves, car il y en aura pour tous les goûts, selon l’organisateur.
« Dans le chaudron magique, témoin d’exploits en tous genres depuis près d’un siècle, les séries se succéderont en piste avec les machines les plus exceptionnelles », promet-il. « La magie opérera sur quatre roues avec un plateau d’une grande diversité. Cela ira de la rarissime Fiat 508CS Mille Miglia 1935 à la fabuleuse Ferrari 250 LM, en passant par les Bugatti 35 et 44, les Porsche 910 et 959 ou encore la monstrueuse Mustang Shelby GT 350. En nocturne le samedi soir, une formidable brochette de voitures de rallye Groupe B – Lancia 037, Audi Quattro Sport, Peugeot 205 T16, Maxi 5 Turbo, Lancia S4, Opel Manta 400, Mazda RX7… – auront quant à elles les honneurs des sunlights. »
Ce sera également l’occasion pour le public de côtoyer les pilotes les plus emblématiques issus de toutes les disciplines du sport automobile. Parmi eux, René Arnoux, Bernard Béguin, François Chatriot, Philippe Gache, Jean-Pierre Jabouille, Jean-Pierre Jaussaud, Henri Pescarolo, Bruno Saby, Ari Vatanen, Jean Vinatier, Philippe Wambergue et bien d’autres…
Pour autant, ce sera aussi la grande fraternité retrouvée des 4 et des 2 roues puisque des plateaux sont réservés aux motos du passé. « En deux roues, les évolutions de machines mythiques telles que les Dollar P, Czech Kreidler ou les reines des seventies comme la Norton Commando 570 ou la Yamaha 350 TZ s’annoncent fantastiques. La présence de champions comme Jean-François Baldé, Jean-Patrice Couly, Bernard Fau, Yves Geniès, Éric Offenstadt ou encore Éric Saul ajoutera à la ferveur de ce rendez-vous magique. »
Pour que la fête soit complète, un village sera monté pour accueillir le public tout le week-end dans d’excellentes conditions. Celui-ci est naturellement convié à se déplacer avec ses voitures et motos anciennes, car, et c’est l’un des traits particuliers de ce genre de manifestation, le spectacle est autant sur la piste qu’en coulisse, dans le paddock et sur les parkings aux alentours.
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