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Il est important de prendre en compte la durée (00:10:48s), le titre (Enquête : l’homologation à l’UTAC), et les observations mentionnées par l’auteur :« Chaque année, l’UTAC s’occupe de passer au crible plus de 2 500 véhicules. Test sur piste, sonorité, et même crash test… Direct Auto vous ouvre les portes d’un lieu très secret… ».

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Autodrome de Montlhéry : Un Site Mythique

De nombreux sites internet et livres traitent de l’histoire et de l’activité du circuit, mais le site officielde l’histoire du circuit de linas-montlherycontient les infos les plus complètes.

La première course auto d’envergure sur le circuit, le Grand Prix de France de 1925, a réuni les meilleurs pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet rassemblement marquant a vu la victoire de Robert Benoist au volant d’une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, perdait tragiquement la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit historique a continué d’accueillir des compétitions de haut niveau, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de diverses marques internationales.

Contribution au sport auto en France

Le Circuit de Montlhéry tient une place unique dans l’histoire du sport voiture en France. Il est devenu le site emblématique des courses de vitesse et de résistance, où deperformancesde vitesse et de distance ont été enregistrés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres événements comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été tenus, faisant de cet endroit un incontournable du sport automobile. À travers les décennies, Montlhéry a su rester une référence dans le monde des courses, accueillant des automobiles mythiques comme les Ferrari, tout en offrant un espace de formation et de stage pour les jeunes pilotes et amateurs de autos de course et de motos.

Les étapes clés de l’histoire du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, également connu sous le nom deL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit emblématique du sport automobile en France. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu historique se trouve à Linas, à environ 30 kilomètres au sud de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin sur commande de l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit représente un exploit architectural de son temps avec sa piste ovale mesurant 2,548 kilomètres. Sa conception innovante permettait aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

Informations sur l’accès et les services offerts

Équipements disponibles sur place pour les fervents

Le circuit offre plusieurs services visant à enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les fans de vitesse et de course sont organisés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de amateurs dispense également des conseils et des infos pour maximiser le plaisir lors des meetings sur le circuit.

Les visiteurs ont la possibilité d’assister aux courses de motos et de automobiles, tout en profitant des installations de restauration et des zones de détente sur place. L’Autodrome de Montlhéry, riche en histoire et en événements, représente un lieu incontournable pour les fans de vitesse, de autos et de deux rouess, où course, formation et spectacles mécaniques se rencontrent pour tous les âges.

Données pratiques pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry se trouve à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, facilitant ainsi l’accès depuis la capitale. Le site dispose de larges espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des infos utiles sont également à disposition pour ceux souhaitant assister aux rassemblements, incluant des guides et des services de soutien pour les aficionados de sports mécaniques. Les fans de moto et de course automobile peuvent bénéficier de divers services sur place, allant du stationnement pour véhicules sportifs aux installations pour le public.

Activités proposées et meetings au circuit

Sessions de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est devenu aujourd’hui plus qu’un simple circuit de course : c’est un véritable centre de formation où divers stages de conduite sont régulièrement organisés. Des formations sont proposées aux amateurs de vitesse désireux d’améliorer leur maîtrise de la voiture, comprenant des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les deux rouess et les automobiles de haute puissance, notamment celles équipées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages offrent aux participants l’occasion de découvrir les limites de leur véhicule, d’explorer la piste dans un cadre sécurisé et de se familiariser avec les caractéristiques uniques de ce circuit légendaire.

Calendrier des festivals et rassemblements sportifs

Montlhéry est un lieu qui accueille chaque année de nombreux meetings d’envergure, parmi lesquels des festivals et des compétitions attirant des aficionados du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en lumière des automobiles historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, ainsi que des motos vintage, est l’un des rassemblements les plus populaires. Le circuit organise aussi des rassemblements de autos de sport, des courses de monoplaces et des meetings qui offrent une chance de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En complément des festivals, des courses régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’observer des records de vitesse.

Dimensions et caractéristiques du circuit

Description de la piste et de ses spécificités

L’Autodrome de Montlhéry dispose d’une piste véritablement unique. Conçue pour accueillir des automobiles jusqu’à 1000 kg, elle se distingue par sa forte inclinaison, permettant d’atteindre des vitesses élevées. Avec ses 2,548 kilomètres de longueur, cette piste ovale est un défi technique pour les pilotes et offre un tracé complexe, en faisant un circuit de choix pour les courses de vitesse. À l’origine, le circuit était destiné aux autos de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, permettant d’accueillir des événements variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est connu pour sesprouessesde vitesse. Parmi les réalisations mémorables, le pilote français Robert Benoist a gagné le tout premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records de vitesse tant en moto qu’en voiture ont été battus ici, attirant des véhicules de différentes marques, y compris des Ferrari et des deux rouess de course puissantes, allant de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Performances remarquables et records de vitesse

Le circuit de Montlhéry est le témoin derecords importantsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réussi l’exploit de parcourir 8000 kilomètres à une moyenne de 113,8 km/h au volant d’une Invicta, devenant ainsi la première femme à recevoir le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a aussi vu des records en moto, avec des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda.Beaucoup de recordsde vitesse ont également été réalisés par des voitures de grand prix et de sport, attirant les meilleurs pilotes du monde pour tester les limites de la vitesse.

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#Enquête #lhomologation #lUTAC

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] chaque jour nos voitures sont martyrisés on casse mais pour la bonne cause nos sièges bébé étudié va bien se passer nos réflexes observer tout est testé analyser et finalement homologué le mini matchs et 47 pour un mot bienvenue à lui taxé ram dans l’enceinte de l’autodrome de montlhéry près de paris la vocation de lutte rexam c’est de rendre les véhicules plus sûrs et plus écologique rien n’échappe aux experts de l’homologation à l’intérieur des laboratoires que vous ne soupçonnez pas ici on teste les bruits ya pas d co là les champs électromagnétiques on s’asseoit du champ électrique c’est à l’extérieur une zone de simulation de conditions hivernales sur les trains c’est impressionnant comme en cent la glisse et même un anneau de vitesse pour s’accroche pour des prêts nage extrême [Musique] nous sommes allés voir de très près comment votre véhicule vous offre toutes les garanties de sécurité lorsque vous l’acheter alors mettez votre casque est votre ceinture c’est parti [Musique] l’ugtt axeram de montlhéry le plus grand laboratoire d’europe dédié à l’homologation de leurs voitures j’ai rendez vous avec jean philippe leprêtre responsable de la sécurité passive c’est quoi cette énorme couloir donc on est dans la catapulte véhicules les chocs place à 60 km au mur d’accord 32 km par prend un poteau et on peut monter jusqu’à 140 km heure ci ont fait leur reconstruction d’accident ou si on est sur des essais d’études ici les véhicules sont soumis à de très rude épreuve test du choc frontal la voiture et projeté contre un mur tests de choc décalé 40% de la largeur de la voiture heurte une barrière déformable tests de choc latéral une barrière mobile heurte la porte conducteur et puis il ya le test du poteau la voiture est propulsée latéralement dans un poteau rigide de 155 mm de diamètre c’est représentatif d’un platane qu’on pourrait y croiser sur le bord de nos routes en fait c’est un arbre c’est un arbre on peut dire qu’il a souffert celui là à celui là il en a vu des véhicules il en voit combien chaque année 250 crachements fait quasiment un par jour 15 à 20% des décès sont des shows proto [Applaudissements] au cours d’un choc si une pièce devient saillantes et agressif pour les passagers mannequin le véhicule ne sera pas homologué il repartira chez le constructeur jusqu’à ce que le test soit concluant le traumatisme de véhicules en ce qui intéresse pas vraiment ce qu’on va vraiment regarder c’est les critères liés aux mannequins qu’on appelle faire biomécanique et vérifier que le mannequin en fait ne subit pas de dommage vraiment prix préjudiciable donc on suppose que vous avez une équipe de mannequins prêtes 24 heures sur 24 on a des mannequins qui sont prêt prêt à nous servir à tout moment ils sont beaux ils sont dans la clinique ça va on y va [Musique] c’est ici qu’on teste tous nos mannequins pour vérifier que d’un essai à l’autre ils répondent toujours de la même façon ces mannequins on les appelle des cinquantièmes pur sang qu’il ils représentent 50 % de la population qui elle soit masculine ou féminine certains de ses mannequins en polyuréthane équipé de nombreux capteurs valent plus d’un million d’euros bon pas tous et si l’on appelle cet endroit une clinique c’est parce que les mannequins ils sont régulièrement dorloter enfin d’une certaine façon il a prêché rien mais ça pèse combien 23 kg ha ouais d’accord c’est une masse comme on appelle ça un impacteur un impacteur un pendule un impacteur ce mannequin est bon pour le service et comme vous allez le voir c’est grâce à la bonne santé de ses mannequins que votre sécurité et celle de vos enfants est préservée car ici la qualité d’un siège bébé va être testé dans une catapulte inverse contrairement à une catapulte véhicule où on a le véhicule qui vient rencontrer le mur ici on va faire en sorte que le mur viennent impacter l’occupant qui est sûre la catapulte en l’occurrence ici un mannequin de trois ans dans son siège et on a juste devant lui un bélier là qui va venir l’impact est à 25 km heure c est représentatif d’ashoka 50 km va bien se passer [Musique] hop [Musique] impressionnant [Applaudissements] l’opération est un succès ce siège est aux normes laissons notre jeune ami se remettre de ses émotions et direction un endroit d’un calme absolu incroyable dire une cathédrale une cathédrale de silence donc ça fait une chambre semi électriques et donc ça permet justement de d’absorber toutes et tous les bruits tous les sons et on n’a aucune réflexion et c’est pour ça que ma ce ressenti un petit peu de de calme de se lancer ou non dans son coeur ah mais c’est bluffant ya pas d co ici on mesure les bruits des voitures lorsqu’elle roule pour certaines il s’agit de les rendre plus silencieuse mais pour d’autres comme les voitures électriques il faut les rendre plus bruyante tout véhicule électrique ou hybride doit faire un minimum de bruit à basse vitesse démonstration avec isabelle responsable des essais acoustiques [Musique] on peut voir que 1,6 km a par exemple en marche arrière on est à 52 53 décibels et là ça se passe bien on est dans le sont acceptables oui c’est bon le problème des véhicules électriques c’est que souvent le piéton ne les entend pas arrivé et ça les marques vont devoir y remédier en fait la réglementation stipule un niveau minimum et puis un gabarit en fait spectrale à respecter en dehors de ça le constructeur en fait a le loisir de proposer un peu tous les sons qui souhaite donc ça peut être débile ça peut être des bruits de vagues concrètement bientôt sur nos routes ça pourrait être un grand concert biblique [Musique] à quelques mètres de là une autre salle tout aussi imposante avec un petit côté blake et mortimer nous sommes dans la chambre anéchoïque excusez moi vous avez pas pouvoir rester là ah bon pourquoi en fait cédé ordonne qu’on utilise pour la compatibilité électromagnétique au autrement dit si vous restez là en cours de test vous êtes comme un plat surgelé dans un micro-ondes car le but de cet atelier est de vous permettre de conduire sans interférence il peut passer à côté d’un aéroport d’une ligne à haute tension des choses en ce moment ça peut altérer oui ça va mais concrètement vous faites quoi pour chercher et solutionner cette problématique le véhicule on va le mettre soi en dynamique c’est-à-dire en roulement sont en statique et on va tester les différentes fonctions ça peut être des essuie-glaces les warnings la station de radio la régulation de vitesse bompas côté cuisine tu montre comment ça marche oui ok pas de souci sur moi aller [Musique] une fois que tout est prêt et que bien sûr la porte est fermée on va envoyer le champ en voyant lui des bonnes ondes cette voiture et voilà comment toutes les fonctions fonctionne c’est à montlhéry qu’est décerner la norme euro ncaa et la récompense ce sont les étoiles nous sommes le seul laboratoire en france à pouvoir donner ces étoiles donc plus vous avez des toiles plus le véhicule est en termes de normes de sécurité exemple avec cette bmw série 5 qui va être testé dans des conditions de freinage d’urgence d’abord sur une surface plane mouiller la surface plane un coefficient de 0,3 ce qui correspond à de la neige et que cédric va aborder à 100 km heure c’est par des [Musique] sur les 30 mais là c’est impressionnant comme en cent la glisse c’était debout sur les freins on est arrivé à 110 km heure les distances d’arrêt 218 mais c’est dans les normes et c’est impressionnant mais ce n’est rien à côté de ce qui nous attend maintenant l’anneau mythique de montlhéry nous est ouvert opération freinage d’urgence à 160 kilomètres/heure c’est quoi l’objectif pour pouvoir être respectés de 80 à 160 kilomètres heure ce sera 180 mètres maximum voilà c’est violent on commence à raser le rail extérieur là on va devoir freiner la 160 c’est parti on s’accroche [Musique] [Applaudissements] [Musique] l’atterrissage d’urgence il a suffi de 102 mètres pour s’arrêter mais cela nous a quand même un peu secoué nous avons subi une décélération de 10,69 euros car les skis et plus de 1 g a quand même ma visite de montlhéry touche à sa fin perso j’aurais bien aimé prendre le volant et rouler sur l’anneau mais il faut une formation heureusement lui taxé ram a tout prévu on aide aussi les consommateurs à la conduite et donc on a pour ce faire une école de formation à la conduite qui va apprendre l’éco-conduite et qui va apprendre aussi la conduite plus sûre et bien voilà à moi la piste à moi la liberté en toute sécurité comme on dit [Musique] .

Déroulement de la vidéo:

3.1 [Musique]
3.1 chaque jour nos voitures sont martyrisés
3.1 on casse mais pour la bonne cause nos
3.1 sièges bébé étudié va bien se passer
3.1 nos réflexes observer tout est testé
3.1 analyser et finalement homologué le mini
3.1 matchs et 47 pour un mot bienvenue à lui
3.1 taxé ram dans l&;enceinte de l&;autodrome
3.1 de montlhéry près de paris la vocation
3.1 de lutte rexam c&;est de rendre les
3.1 véhicules plus sûrs et plus écologique
3.1 rien n&;échappe aux experts de
3.1 l&;homologation à l&;intérieur des
3.1 laboratoires que vous ne soupçonnez pas
3.1 ici on teste les bruits ya pas d co
3.1 là les champs électromagnétiques on
3.1 s&;asseoit du champ électrique c&;est à
3.1 l&;extérieur une zone de simulation de
3.1 conditions hivernales sur les trains
3.1 c&;est impressionnant comme en cent la
3.1 glisse et même un anneau de vitesse pour
3.1 s&;accroche pour des prêts nage extrême
3.1 [Musique]
3.1 nous sommes allés voir de très près
3.1 comment votre véhicule vous offre toutes
3.1 les garanties de sécurité lorsque vous
3.1 l&;acheter alors mettez votre casque est
3.1 votre ceinture c&;est parti
3.1 [Musique]
3.1 l&;ugtt axeram de montlhéry le plus grand
3.1 laboratoire d&;europe dédié à
3.1 l&;homologation de leurs voitures
3.1 j&;ai rendez vous avec jean philippe
3.1 leprêtre responsable de la sécurité
3.1 passive
3.1 c&;est quoi cette énorme couloir donc on
3.1 est dans la catapulte véhicules les
3.1 chocs place à 60 km au mur d&;accord 32
3.1 km par prend un poteau et on peut monter
3.1 jusqu&;à 140 km heure ci ont fait leur
3.1 reconstruction d&;accident ou si on est
3.1 sur des essais d&;études
3.1 ici les véhicules sont soumis à de très
3.1 rude épreuve test du choc frontal la
3.1 voiture et projeté contre un mur tests
3.1 de choc décalé 40% de la largeur de la
3.1 voiture heurte une barrière déformable
3.1 tests de choc latéral une barrière
3.1 mobile heurte la porte conducteur
3.1 et puis il ya le test du poteau la
3.1 voiture est propulsée latéralement dans
3.1 un poteau rigide de 155 mm de diamètre
3.1 c&;est représentatif d&;un platane qu&;on
3.1 pourrait y croiser sur le bord de nos
3.1 routes en fait c&;est un arbre c&;est un
3.1 arbre on peut dire qu&;il a souffert
3.1 celui là à celui là il en a vu des
3.1 véhicules
3.1 il en voit combien chaque année 250
3.1 crachements fait quasiment un par jour
3.1 15 à 20% des décès sont des shows proto
3.1 [Applaudissements]
3.1 au cours d&;un choc
3.1 si une pièce devient saillantes et
3.1 agressif pour les passagers mannequin le
3.1 véhicule ne sera pas homologué il
3.1 repartira chez le constructeur jusqu&;à
3.1 ce que le test soit concluant le
3.1 traumatisme de véhicules en ce qui
3.1 intéresse pas vraiment ce qu&;on va
3.1 vraiment regarder c&;est les critères
3.1 liés aux mannequins qu&;on appelle faire
3.1 biomécanique et vérifier que le
3.1 mannequin en fait ne subit pas de
3.1 dommage vraiment prix préjudiciable
3.1 donc on suppose que vous avez une équipe
3.1 de mannequins prêtes 24 heures sur 24
3.1 on a des mannequins qui sont prêt prêt à
3.1 nous servir à tout moment ils sont beaux
3.1 ils sont dans la clinique ça va on y va
3.1 [Musique]
3.1 c&;est ici qu&;on teste tous nos
3.1 mannequins pour vérifier que d&;un essai
3.1 à l&;autre ils répondent toujours de la
3.1 même façon ces mannequins on les appelle
3.1 des cinquantièmes pur sang qu&;il ils
3.1 représentent 50 % de la population qui
3.1 elle soit masculine ou féminine
3.1 certains de ses mannequins en
3.1 polyuréthane équipé de nombreux capteurs
3.1 valent plus d&;un million d&;euros bon pas
3.1 tous
3.1 et si l&;on appelle cet endroit une
3.1 clinique c&;est parce que les mannequins
3.1 ils sont régulièrement dorloter enfin
3.1 d&;une certaine façon il a prêché rien
3.1 mais ça pèse combien 23 kg ha ouais
3.1 d&;accord c&;est une masse comme on
3.1 appelle ça un impacteur un impacteur un
3.1 pendule un impacteur ce mannequin est
3.1 bon pour le service et comme vous allez
3.1 le voir c&;est grâce à la bonne santé de
3.1 ses mannequins que votre sécurité et
3.1 celle de vos enfants est préservée car
3.1 ici la qualité d&;un siège bébé va être
3.1 testé dans une catapulte inverse
3.1 contrairement à une catapulte véhicule
3.1 où on a le véhicule qui vient rencontrer
3.1 le mur ici on va faire en sorte que le
3.1 mur viennent impacter l&;occupant qui est
3.1 sûre la catapulte en l&;occurrence ici un
3.1 mannequin de trois ans dans son siège et
3.1 on a juste devant lui un bélier là qui
3.1 va venir l&;impact est à 25 km heure c
3.1 est représentatif d&;ashoka 50 km va bien
3.1 se passer
3.1 [Musique]
3.1 hop
3.1 [Musique]
3.1 impressionnant
3.1 [Applaudissements]
3.1 l&;opération est un succès ce siège est
3.1 aux normes
3.1 laissons notre jeune ami se remettre de
3.1 ses émotions et direction un endroit
3.1 d&;un calme absolu
3.1 incroyable dire une cathédrale une
3.1 cathédrale de silence donc ça fait une
3.1 chambre semi électriques et donc ça
3.1 permet justement de d&;absorber toutes et
3.1 tous les bruits tous les sons et on n&;a
3.1 aucune réflexion et c&;est pour ça que ma
3.1 ce ressenti un petit peu de de calme de
3.1 se lancer ou non dans son coeur ah mais
3.1 c&;est bluffant ya pas d co ici on mesure
3.1 les bruits des voitures lorsqu&;elle
3.1 roule pour certaines il s&;agit de les
3.1 rendre plus silencieuse mais pour
3.1 d&;autres comme les voitures électriques
3.1 il faut les rendre plus bruyante tout
3.1 véhicule électrique ou hybride doit
3.1 faire un minimum de bruit à basse
3.1 vitesse
3.1 démonstration avec isabelle responsable
3.1 des essais acoustiques
3.1 [Musique]
3.1 on peut voir que 1,6 km a par exemple en
3.1 marche arrière
3.1 on est à 52 53 décibels et là ça se
3.1 passe bien on est dans le sont
3.1 acceptables
3.1 oui c&;est bon le problème des véhicules
3.1 électriques c&;est que souvent le piéton
3.1 ne les entend pas arrivé et ça les
3.1 marques vont devoir y remédier en fait
3.1 la réglementation stipule un niveau
3.1 minimum et puis un gabarit en fait
3.1 spectrale à respecter en dehors de ça le
3.1 constructeur en fait a le loisir de
3.1 proposer un peu tous les sons qui
3.1 souhaite donc ça peut être débile ça
3.1 peut être des bruits de vagues
3.1 concrètement bientôt sur nos routes ça
3.1 pourrait être un grand concert biblique
3.1 [Musique]
3.1 à quelques mètres de là une autre salle
3.1 tout aussi imposante avec un petit côté
3.1 blake et mortimer
3.1 nous sommes dans la chambre anéchoïque
3.1 excusez moi vous avez pas pouvoir rester
3.1 là ah bon pourquoi en fait cédé ordonne
3.1 qu&;on utilise pour la compatibilité
3.1 électromagnétique au autrement dit si
3.1 vous restez là en cours de test vous
3.1 êtes comme un plat surgelé dans un
3.1 micro-ondes
3.1 car le but de cet atelier est de vous
3.1 permettre de conduire sans interférence
3.1 il peut passer à côté d&;un aéroport
3.1 d&;une ligne à haute tension des choses
3.1 en ce moment ça peut altérer oui ça va
3.1 mais concrètement vous faites quoi pour
3.1 chercher et solutionner cette
3.1 problématique le véhicule on va le
3.1 mettre soi en dynamique c&;est-à-dire en
3.1 roulement sont en statique et on va
3.1 tester les différentes fonctions ça peut
3.1 être des essuie-glaces les warnings la
3.1 station de radio la régulation de
3.1 vitesse
3.1 bompas côté cuisine tu montre comment ça
3.1 marche oui ok pas de souci sur moi aller
3.1 [Musique]
3.1 une fois que tout est prêt et que bien
3.1 sûr la porte est fermée on va envoyer le
3.1 champ en voyant lui des bonnes ondes
3.1 cette voiture et voilà comment toutes
3.1 les fonctions fonctionne c&;est à
3.1 montlhéry qu&;est décerner la norme euro
3.1 ncaa et la récompense ce sont les
3.1 étoiles
3.1 nous sommes le seul laboratoire en
3.1 france à pouvoir donner ces étoiles
3.1 donc plus vous avez des toiles plus le
3.1 véhicule est en termes de normes de
3.1 sécurité
3.1 exemple avec cette bmw série 5 qui va
3.1 être testé dans des conditions de
3.1 freinage d&;urgence
3.1 d&;abord sur une surface plane
3.1 mouiller la surface plane un coefficient
3.1 de 0,3 ce qui correspond à de la neige
3.1 et que cédric va aborder à 100 km heure
3.1 c&;est par des
3.1 [Musique]
3.1 sur les 30
3.1 mais là c&;est impressionnant comme en
3.1 cent la glisse
3.1 c&;était debout sur les freins on est
3.1 arrivé à 110 km heure les distances
3.1 d&;arrêt 218 mais c&;est dans les normes
3.1 et c&;est impressionnant mais ce n&;est
3.1 rien à côté de ce qui nous attend
3.1 maintenant l&;anneau mythique de
3.1 montlhéry nous est ouvert opération
3.1 freinage d&;urgence à 160
3.1 kilomètres/heure c&;est quoi l&;objectif
3.1 pour pouvoir être respectés de 80 à 160
3.1 kilomètres heure ce sera 180 mètres
3.1 maximum voilà c&;est violent
3.1 on commence à raser le rail extérieur
3.1 là on va devoir freiner la 160 c&;est
3.1 parti on s&;accroche
3.1 [Musique]
3.1 [Applaudissements]
3.1 [Musique]
3.1 l&;atterrissage d&;urgence
3.1 il a suffi de 102 mètres pour s&;arrêter
3.1 mais cela nous a quand même un peu
3.1 secoué nous avons subi une décélération
3.1 de 10,69 euros car les skis et plus de 1
3.1 g a quand même ma visite de montlhéry
3.1 touche à sa fin perso j&;aurais bien aimé
3.1 prendre le volant et rouler sur l&;anneau
3.1 mais il faut une formation
3.1 heureusement lui taxé ram a tout prévu
3.1 on aide aussi les consommateurs à la
3.1 conduite et donc on a pour ce faire une
3.1 école de formation à la conduite qui va
3.1 apprendre l&;éco-conduite et qui va
3.1 apprendre aussi la conduite plus sûre
3.1 et bien voilà à moi la piste à moi la
3.1 liberté en toute sécurité
3.1 comme on dit
3.1 [Musique]
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