Le thème «circuit montlhery 21 septembre» : nouvelle publication sur Youtube

Le thème « circuit montlhery 21 septembre » abordé sur youtube par INA Société

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Vous noterez la durée (00:02:37s), le titre (R19), et les commentaires ajoutés par l’auteur :« 29 septembre 1988
A l’occasion du Salon de l’Automobile et du redressement de la Régie Renault, le point sur la fabrication de la R19 et des nouveaux modes de production, façon japonaise, chez Renault (le principe consiste à faire livrer les pièces au moment où elles sont nécessaires sur la chaîne de montage). On suit le circuit de production entre les usines de Valladolid et de Douai. Images d’archive INA
Institut National de l’Audiovisuel
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Montlhéry : Un Circuit de Référence

Influence dans le sport voiture français

Le Circuit de Montlhéry a une place exceptionnelle dans l’histoire du sport automobile français. C’est devenu le lieu emblématique des courses de vitesse et de résistance, où denombreux recordsde vitesse et de distance ont été réalisés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres rassemblements tels que laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont eu lieu, faisant de ce lieu un point central du sport voiture. Au fil des ans, Montlhéry a su se maintenir au cœur du sport voiture, accueillant des voitures légendaires comme les Ferrari, tout en servant de terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes et les fans de automobiles de course et de motos.

La première course auto d’envergure sur le circuit, le Grand Prix de France de 1925, a réuni les meilleurs pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet événement marquant a vu la victoire de Robert Benoist au volant d’une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, perdait tragiquement la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit historique a continué d’accueillir des courses de haut niveau, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de diverses marques internationales.

Les étapes clés de l’histoire du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, également connu sous le nom deL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit emblématique du sport voiture en France. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu historique se trouve à Linas, à environ 30 kilomètres au sud de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin sur commande de l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit représente un exploit architectural de son temps avec sa piste ovale mesurant 2,548 kilomètres. Sa conception innovante permettait aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

Accès et Services Proposés

Offres de services pour les aficionados sur place

Le circuit offre plusieurs services visant à enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les passionnés de vitesse et de compétition sont organisés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de fans dispense également des conseils et des actualités pour maximiser le plaisir lors des événements sur le circuit.

Les visiteurs peuvent aussi assister aux compétitions de motos et de autos, tout en profitant des installations de restauration et des espaces de détente sur place. L’Autodrome de Montlhéry, riche en histoire et en meetings, est un lieu incontournable pour les aficionados de vitesse, de voitures et de motos, où se conjuguent course, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Informations essentielles pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est implanté à environ 30 kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend facilement accessible depuis la capitale. Le site offre de grands espaces de stationnement pour les visiteurs utilisant leur voiture. Des actualités sont aussi disponibles pour ceux qui souhaitent participer aux meetings, avec des guides et des services de soutien pour les aficionados de sports mécaniques. Les amateurs de deux roues et de autos de course peuvent profiter de nombreux services sur place, allant du stationnement pour les véhicules sportifs aux installations dédiées au public.

Événements et animations sur le circuit

Programmation de festivals et rassemblements sportifs

Chaque année, Montlhéry est le théâtre de nombreux rassemblements d’envergure, comprenant des festivals et des compétitions qui attirent des amateurs du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en avant des automobiles historiques, des Ferrari et des véhicules de collection, ainsi que des motos vintage, est l’un des événements les plus prisés. Le circuit organise également des rassemblements de voitures de sport, des courses de monoplaces et des événements permettant de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des courses régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Offres de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un lieu de formation où divers stages de conduite sont régulièrement proposés. Des formations sont accessibles aux amateurs de vitesse qui souhaitent améliorer leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les motos et les automobiles de haute puissance, comme celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de découvrir les caractéristiques uniques de ce circuit historique.

Éléments caractéristiques du circuit

Établissement de records de vitesse et performances

Le circuit de Montlhéry est le témoin deprouessesde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réussi l’exploit de parcourir 8000 kilomètres à une moyenne de 113,8 km/h au volant d’une Invicta, devenant ainsi la première femme à recevoir le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a aussi vu des records en moto, avec des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda.De nombreux recordsde vitesse ont également été réalisés par des autos de grand prix et de sport, attirant les meilleurs pilotes du monde pour tester les limites de la vitesse.

Détails sur la piste et ses spécificités

L’Autodrome de Montlhéry possède une piste véritablement unique. Conçue pour des véhicules pesant jusqu’à 1000 kg, elle se caractérise par une forte inclinaison qui permet d’atteindre des vitesses impressionnantes. Cette piste ovale de 2,548 kilomètres représente un défi technique pour les pilotes et présente un tracé complexe, ce qui la rend idéale pour les compétitions de vitesse. Initialement, le circuit était conçu pour des courses voitures, mais en 1925, un parcours routier a été ajouté, permettant d’organiser des meetings variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est également réputé pour sesnombreux recordsde vitesse. Parmi les exploits marquants, le pilote français Robert Benoist a remporté le premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records en deux roues et en voiture y ont été établis, attirant des véhicules de différentes marques, y compris les Ferrari et des motos de compétition de grande cylindrée, de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

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#R19

Retranscription des paroles de la vidéo: de l’usine de moteur de valadolide en Espagne Roger saintobin ne conna qu’un parking pas le temps de visiter siôt arrivé siôt chargé 192 moteurs de R19 dans la remorque direction doué 1350 km ballet incessant de camion il y a ceux qui emmènent les moteurs finis et ceux qui amènent les pièces nécessaires à leur fabrication un véritable pezle européen ce bloc cylindre par exemple a été fondu au Portugal ce vilebquin lui est né en France mais été usiné en Espagne quant au pomp à e elles ont été fondu en Autriche puis monté en France avant d’être assemblé ici à valadolide bien N pas négligable sur distance mais inérant parce que les installations de production existent et est normal de les utiliser au mie de leur capacité et d’utiliser qui plus les spécialités de chacun bonjour monsieur j’arrive d’Espagne je ramène les moteurs merci on ane à respecter plus à courir on plus baiser copain on estchg su voir ce que les techniciens appellent les flux tendus plus simplement les composants doivent arriver au moment où la chaîne de montage a besoin d’eux une technique japonaise que Renault a poussé au maximum pour certaines pièces regardez cette voiture sort du tunnel de peinture et ce n’est que maintenant qu’ordre est donné au sous-traitant situé à 15 km de là de mettre en fabrication les sièges qui l’équiperont il dispose très exactement de 270 minutes transportés par camion les sièges rejoindront sur la chaîne le modèle auquel ils sont sont destinés au moment même où ils doivent être installés pour Renault cela veut dire moins de stock moins de manutention mais avec un risque en cas de rupture d’approvisionnement la chaîne s’arrêterait au bout d’une demi-journée j’avoue ne pas imaginer une situation qui ferait que si elle devait arriver elle nous coûte aussi cher que ce que nous coûtait en permanence la situation précédente la valeur des stocks est passé de 250 millions de francs à 50 millions pour construire un modèle qui dit-on revient % moins cher que ne le prévoyait le cahier des charges .

Déroulement de la vidéo:

5.04 de l&;usine de moteur de valadolide en
5.04 Espagne Roger saintobin ne conna qu&;un
5.04 parking pas le temps de visiter siôt
5.04 arrivé siôt chargé 192 moteurs de R19
5.04 dans la remorque direction doué 1350
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5.04 ballet incessant de camion il y a ceux
5.04 qui emmènent les moteurs finis et ceux
5.04 qui amènent les pièces nécessaires à
5.04 leur fabrication un véritable pezle
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5.04 composants doivent arriver au moment où
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5.04 modèle auquel ils sont sont destinés au
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