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Une vidéo sur le thème « Autodrome linas 100 ans » par automotomagazine

Publiée sur YouTube par automotomagazine (), une vidéo examine le thème « Autodrome linas 100 ans » et mérite que l’on en parle quelques minutes.

La plateforme YouTube est propose des vidéos allant des derniers succès musicaux aux comédies hilarantes, en passant par des documentaires captivants.

À l’instant où nous avons visionné la vidéo (), elle comptait déjà plusieurs interactions cumulées. Le décompte de Likes indiquait: 101.

Il convient de préciser la durée (00:05:14s) de la vidéo, le titre (60 ans de la Citroën DS : un anniversaire divin (3/4) – Reportage vidéo AutoMoto 2015), et les observations de l’auteur :« C’est dans le cadre de la « DS WEEK », qui célèbre à la fois les 60 ans de la Citroën DS et le lancement mondial de la « nouvelle » marque DS qu’ont eu lieu plusieurs évènements, dans la capitale et sur le légendaire circuit de Montlhéry, dans l’Essonne. Auto-moto.com y était. Voici le 3e épisode d’une série de 4 sur cet événement divin.
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La scène des autos anciennes à Linas-Montlhéry

L’influence des voitures anciennes sur l’événementiel

Sur le site de l’autodrome, les véhicules anciens sont exposés lors de festivals et d’expositions. L’absence de compétition chronométrée permet de présenter ces autos de collection dans un cadre respectueux de l’histoire auto. Ces rassemblements sont une opportunité pour le public d’admirer de près des modèles rares et des voitures ayant marqué différentes époques.

Les héros du volant et leurs équipes qui ont marqué les temps

Des équipes prestigieuses et des noms légendaires de l’automobile ont laissé leur empreinte sur l’histoire du circuit. Des coupes prestigieuses et des courses d’endurance ont vu se mesurer des pilotes comme Gwenda Stewart et Raymond Sommer, ainsi que d’autres icônes de la vitesse. Chaque édition des rassemblements actuels célèbre les exploits et les figures qui ont contribué à l’identité de l’autodrome.

Les événements phares de Linas

Grand Prix et événements de légende

Depuis plusieurs décennies, l’Autodrome de Linas-Montlhéry a été le décor de Grands Prix et de courses emblématiques où des autos de toutes cylindrées ont excellé. Le renommé plateau Saint-Eutrope, consacré aux meetings non chronométrés, reçoit chaque année des autos anciennes et des modèles de légende. Ces événements, ouverts à tous, rassemblent des fans et des collectionneurs autour de automobiles légendaires.

Journées de roulage et expériences uniques pour les passionnés

Le circuit propose, en plus des courses, des sessions de roulage qui donnent aux passionnés de automobile et de moto la chance de rouler sur le tracé historique. Cette immersion sécurisée sur l’anneau de vitesse permet de découvrir le circuit sous un autre angle et de vivre des sensations fortes, offrant aux amateurs des moments inoubliables.

À la découverte du circuit de Linas-Montlhéry, lieu incontournable pour les passionnés de vitesse

Un patrimoine historique remarquable : le circuit de Linas-Montlhéry à travers les décennies

Depuis les années 1920, l’Autodrome de Linas-Montlhéry, dans l’Essonne, fait vibrer les passionnés de vitesse et de compétitions autos. Fondé par l’ingénieurAlexandre Lamblin, ce circuit est devenu célèbre pour sonanneau de vitesse, où se succèdent virages inclinés et lignes droites, permettant des courses d’endurance et des records de vitesse. Dès son ouverture, le circuit a attiré pilotes et constructeurs qui cherchaient à repousser les limites de leurs véhicules. Ce site historique reste un lieu de référence dans l’univers de l’voiture, emblématique des défis de vitesse et de performance.

Signification cruciale de l’homologation et des records

Lieu de records de vitesse légendaires, l’autodrome de Linas-Montlhéry est aujourd’hui reconnu dans le monde entier. Sur son anneau de vitesse, des véhicules d’exception ont repoussé les limites de la performance. Grâce à son tracé spécifique et à la qualité de son revêtement, ce circuit reste une scène incontournable pour les records du monde. L’Utac, actuel gestionnaire, veille à la sécurité des épreuves et assure l’homologation des compétitions organisées dans cet espace historique.

Avenir prometteur pour le circuit

Projets d’évolution et d’invention

À l’heure actuelle, l’Utac, responsable de le circuit, s’engage dans des projets d’innovation pour moderniser l’autodrome en fonction des technologies émergentes. En plus des événements classiques, des infrastructures modernes offrent la possibilité de tester des véhicules autonomes et d’explorer les technologies de voiture intelligente. Un campus automobile est également en projet, dédié aux avancées de la mobilité de demain.

Dévouement à la protection du patrimoine auto

L’autodrome, conscient de son rôle historique, se consacre à la protection du patrimoine automobile. En collaboration avec des fans et des associations locales, l’Utac prend soin de ce lieu emblématique, assurant son accès aux générations futures. La sauvegarde du circuit et les événements sans chronométrage offrent une nouvelle vie aux véhicules anciens tout en éduquant le public sur l’importance de ce site unique.

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#ans #Citroën #anniversaire #divin #Reportage #vidéo #AutoMoto

Retranscription des paroles de la vidéo: fait toro rosso nous voici toujours dans le magnifique paddock du circuit de montlhéry où sont rassemblées 500 ds thierry astier que nous avions déjà rencontré à rétromobile et rédacteur en chef de chevronnés qui s’intéresse à toutes les citroën ancien et un peu contemporaine mais surtout ancien c’est un grand spécialiste de la marque tyr et nous voici devant une magnifique idée 19b de 67 oui tout à fait donc c’est en fait sur cette voiture il ya plusieurs choses qui sont qui sont intéressantes notamment l’atteinte à table en cas rare qui est assez courante sur les sites web des années 60 a notamment notamment sur les ddc les amis si c’ est qu’ une femme qui est plutôt sympa parce qu’en fait on est on est sur un blanc mais qui tire un peu sur le vert l’autre truc au niveau des tentes kaki et sera pas aussi c’est que ça correspond à l’époque où en fait jusqu’à la fin des années 60 on pouvait avoir une ds avec une teinte différente au niveau du toit par rapport à la carrosserie après c’est devenu beaucoup plus uniformisée à partir des années 70 l’autre chose intéressante qu’on peut dire de cette voiture c’est que dans la mesure où c’est le modèle idée 19 b en fait elle est là le moteur 5 paliers qui était cadet qui n’était plus apparenté au moteur de la traction avant à moteur plus moderne un peu moins rugueux avec avec des caractéristiques un peu plus moderne très bien on se retrouve un peu plus loin nous allons faire le tour du paddock terrigno euros voici devant une un modèle extrêmement rare une ds une idée je crois britannique alors c’est une déesse britannique en fait qui étaient fabriqués donc localement donc avec la conduite à droite est en fait comme les anglais avaient avaient des goûts assez traditionalistes on l’est on les faisait en grande partie à leur bout notamment au niveau de l’habitacle stars dont on a une force de bord qui est spécial qui assez amusante avec avec du poids avec une grande niche centrale pour mettre mettre des objets avec une sellerie cuir qui n’existait pas encore à l’époque sur les sur les ds française puisque c’est arrivé en france qu’avec la place et puis on a aussi un logo spécial à l’avant importe plaques d’immatriculation qui est spécial les phares aussi pas mal de petits spécificité c’est devenu très rare puisque la fabrication n’a duré que jusqu’en 66,6 on a eu que huit mille de fête en angleterre rappelons thierry que la ds était évidemment une voiture de luxe avec une finition particulièrement luxueuses devenu légendaire la fameuse finition palace oui tout à fait c’est effectivement une finition sur laquelle citroën accordé beaucoup d’importance à rendre plus luxueux d’innombrables détails des choses qui étaient très visibles d’autres beaucoup moins c’est notamment les premières ds du sinn qui pouvaient recevoir un cuir ça correspond aussi à cette époque là avec le lancement de la fameuse ds 21 qui était la première ds tu sais plus de 100 chevaux qui recevait des nouveaux moteurs les moteurs cinq paliers plus moderne et c’était la première ds qui roulait à 180 km heure on peut ajouter également que c’est avec la sortie cette fois de la place qu on a eu la première voiture de série qui a été munies de phares à diodes ce qui était quelque chose de totalement nouveau alors qu’hier on parle de la déesse certes mais il n’y avait pas que la ds il y avait la déesse du pauvre entre guillemets l’idée parce que faut savoir que la ds était hors de prix c’est une voiture de notable donc pour ceux qui rêvaient de la technologie citant une sans forcément avoir les moyens d’acheter une ds il y avait l’idée oui bien sûr bien sûr et c’était aussi lié à un désir de fiabiliser la voiture la ds avait connu des débuts très compliqués parce que personne n’était préparé à la réparer à l’entretenir en fabrication y avait quand même pas mal de problèmes de fuite hydraulique donc en fait l’idée c’est à la fois proposer une voiture moins chère qu’ils puissent plus facilement se rapprocher du prix des ans et des dernières traction avant est aussi proposé une voiture à l’hydraulique simplifiée donc donc plus fiables on n’avait pas sur les premières de freinage de freinage hydraulique ni direction assistée et en fait assez vite contrairement à une opinion souvent répandue on n’en pas pas mal d’années l’idée s’est plus vendu que la ds tout à fait la finition était quand même nettement moins cossu que sur la ds bien évidemment oui absolument il ya le moteur était moins puissants on avait on avait moins deux mois – de luxe dans la finition – d’insonorisant et ainsi de suite c’était globalement l’équipement était plus spartiate mais elle a aussi progressivement en fait les deux modèles vont s’uniformiser sur la fin globalement entre entre une dernière idée qui s’appelle des spéciales où des experts et les délais vraie déesse s’il y avait plus beaucoup de différence mais nous avons ici un modèle très anciens davant 59 absolument se cerclage on a passé une porte de fer les portes de phare sur les idées en de l’est en gros entre 57 et 58 jusqu’en septembre 58 son copain dans la même couleur que la carrosserie au lieu d’être chrome est un des signes qui indiquent que nous avons affaire à une idée une voiture plus dépouillé .

Déroulement de la vidéo:

11.809 fait
11.809 toro rosso
11.809 nous voici toujours dans le magnifique
11.809 paddock du circuit de montlhéry où sont
11.809 rassemblées 500 ds thierry astier que
11.809 nous avions déjà rencontré à rétromobile
11.809 et rédacteur en chef de chevronnés qui
11.809 s&;intéresse à toutes les citroën ancien
11.809 et un peu contemporaine mais surtout
11.809 ancien c&;est un grand spécialiste de la
11.809 marque tyr et nous voici devant une
11.809 magnifique idée 19b de 67
11.809 oui tout à fait donc c&;est en fait sur
11.809 cette voiture il ya plusieurs choses qui
11.809 sont qui sont intéressantes notamment
11.809 l&;atteinte à table en cas rare qui est
11.809 assez courante sur les sites web des
11.809 années 60 a notamment notamment sur les
11.809 ddc les amis si c&; est qu&; une femme qui
11.809 est plutôt sympa parce qu&;en fait on est
11.809 on est sur un blanc mais qui tire un peu
11.809 sur le vert l&;autre truc au niveau des
11.809 tentes kaki et sera pas aussi c&;est que
11.809 ça correspond à l&;époque où en fait
11.809 jusqu&;à la fin des années 60 on pouvait
11.809 avoir une ds avec une teinte différente
11.809 au niveau du toit par rapport à la
11.809 carrosserie après c&;est devenu beaucoup
11.809 plus uniformisée à partir des années 70
11.809 l&;autre chose intéressante qu&;on peut
11.809 dire de cette voiture c&;est que dans la
11.809 mesure où c&;est le modèle idée 19 b en
11.809 fait elle est là le moteur 5 paliers qui
11.809 était cadet qui n&;était plus apparenté
11.809 au moteur de la traction avant à moteur
11.809 plus moderne un peu moins rugueux avec
11.809 avec des caractéristiques un peu plus
11.809 moderne très bien on se retrouve un peu
11.809 plus loin nous allons faire le tour du
11.809 paddock
11.809 terrigno euros voici devant une un
11.809 modèle extrêmement rare une ds une idée
11.809 je crois britannique
11.809 alors c&;est une déesse britannique en
11.809 fait qui étaient fabriqués donc
11.809 localement donc avec la conduite à
11.809 droite est en fait comme les anglais
11.809 avaient avaient des goûts assez
11.809 traditionalistes on l&;est on les faisait
11.809 en grande partie à leur bout notamment
11.809 au niveau de l&;habitacle stars dont on a
11.809 une force de bord qui est spécial qui
11.809 assez amusante avec avec du poids avec
11.809 une grande niche centrale pour mettre
11.809 mettre des objets avec une sellerie cuir
11.809 qui n&;existait pas encore à l&;époque sur
11.809 les sur les ds française puisque c&;est
11.809 arrivé en france qu&;avec la place et
11.809 puis on a aussi un logo spécial à
11.809 l&;avant importe plaques
11.809 d&;immatriculation qui est spécial les
11.809 phares aussi pas mal de petits
11.809 spécificité c&;est devenu très rare
11.809 puisque la fabrication n&;a duré que
11.809 jusqu&;en 66,6 on a eu que huit mille de
11.809 fête en angleterre
11.809 rappelons thierry que la ds était
11.809 évidemment une voiture de luxe avec une
11.809 finition particulièrement luxueuses
11.809 devenu légendaire la fameuse finition
11.809 palace oui tout à fait c&;est
11.809 effectivement une finition sur laquelle
11.809 citroën accordé beaucoup d&;importance à
11.809 rendre plus luxueux
11.809 d&;innombrables détails des choses qui
11.809 étaient très visibles d&;autres beaucoup
11.809 moins c&;est notamment les premières ds
11.809 du sinn qui pouvaient recevoir un cuir
11.809 ça correspond aussi à cette époque là
11.809 avec le lancement de la fameuse ds 21
11.809 qui était la première ds tu sais plus de
11.809 100 chevaux qui recevait des nouveaux
11.809 moteurs les moteurs cinq paliers plus
11.809 moderne et c&;était la première ds qui
11.809 roulait à 180 km heure on peut ajouter
11.809 également que c&;est avec la sortie cette
11.809 fois de la place qu on a eu la première
11.809 voiture de série qui a été munies de
11.809 phares à diodes ce qui était quelque
11.809 chose de totalement nouveau
11.809 alors qu&;hier on parle de la déesse
11.809 certes mais il n&;y avait pas que la ds
11.809 il y avait la déesse du pauvre entre
11.809 guillemets l&;idée parce que faut savoir
11.809 que la ds était hors de prix c&;est une
11.809 voiture de notable donc pour ceux qui
11.809 rêvaient de la technologie citant une
11.809 sans forcément avoir les moyens
11.809 d&;acheter une ds il y avait l&;idée
11.809 oui bien sûr bien sûr et c&;était aussi
11.809 lié à un désir de fiabiliser la voiture
11.809 la ds avait connu des débuts très
11.809 compliqués parce que personne n&;était
11.809 préparé à la réparer à l&;entretenir en
11.809 fabrication y avait quand même pas mal
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11.809 en fait l&;idée c&;est à la fois proposer
11.809 une voiture moins chère qu&;ils puissent
11.809 plus facilement se rapprocher du prix
11.809 des ans et des dernières traction avant
11.809 est aussi proposé une voiture à
11.809 l&;hydraulique simplifiée donc donc plus
11.809 fiables on n&;avait pas sur les premières
11.809 de freinage de freinage hydraulique ni
11.809 direction assistée
11.809 et en fait assez vite contrairement à
11.809 une opinion souvent répandue on n&;en pas
11.809 pas mal d&;années l&;idée s&;est plus vendu
11.809 que la ds tout à fait la finition était
11.809 quand même nettement moins cossu que sur
11.809 la ds bien évidemment oui absolument il
11.809 ya le moteur était moins puissants on
11.809 avait on avait moins deux mois – de luxe
11.809 dans la finition – d&;insonorisant et
11.809 ainsi de suite c&;était globalement
11.809 l&;équipement était plus spartiate mais
11.809 elle a aussi progressivement en fait les
11.809 deux modèles vont s&;uniformiser sur la
11.809 fin globalement entre entre une dernière
11.809 idée qui s&;appelle des spéciales où des
11.809 experts et les délais vraie déesse s&;il
11.809 y avait plus beaucoup de différence mais
11.809 nous avons ici un modèle très anciens
11.809 davant 59 absolument se cerclage on a
11.809 passé une porte de fer les portes de
11.809 phare sur les idées en de l&;est en gros
11.809 entre 57 et 58 jusqu&;en septembre 58 son
11.809 copain dans la même couleur que la
11.809 carrosserie au lieu d&;être chrome est un
11.809 des signes qui indiquent que nous avons
11.809 affaire à une idée une voiture plus
11.809 dépouillé
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