A voir sur YouTube, le thème « Livre voitures Anciennes françaises » avec cette vidéo

Disponible sur YouTube (), cette vidéo créée par Camshaft [ex All Motors Glory] examine le thème « Livre voitures Anciennes françaises » et mérite que l’on en parle quelques minutes.

YouTube regorge de vidéos fascinantes qui explorent des sujets variés, offrant à chaque utilisateur un vaste choix de contenu pour satisfaire toutes les curiosités. »
YouTube regorge de vidéos fascinantes qui explorent des sujets variés, offrant à chaque utilisateur un vaste choix de contenu pour satisfaire toutes les curiosités.

Lorsque nous avons examiné la vidéo (), elle avait déjà cumulé quelques interactions.
Le compteur de Likes indiquait: 16.

Notez la durée de la vidéo (00:08:56s), le titre ( HISTOIRE DE VOITURE – La MYTHIQUE Ferrari 250 GTO ( la voiture la plus chère du monde )!! ), et les commentaires qui accompagnent le contenu de l’auteur :« Connaissez-vous réellement cette Ferrari ? ( Ferrari 250 GTO )
ABONNE-TOI^^ ! https://www.youtube.com/channel/UCEcjqCg4ZC8trf4UlRdO5Vw?view_as=subscriber?sub_confirmation=1 (merci^^)

HISTOIRE DE VOITURE – La MYTHIQUE Ferrari 250 GTO( la voiture la plus chère du monde)!!

King Car Mechanic
=============================================

➜ P O U R E N A P P R E N D R E + S U R L E S M O T E U R S :

LA SÉRIE DE LIVRE « LE MOTEUR THERMIQUE POUR LES NOVICES »

https://urls.fr/iQy9RT

➜ P O U R E N A P P R E N D R E + S U R L ‘ A U T O M O B I L E :

« 50 VOITURES DE LÉGENDE (Le Panthéon de L’Automobile) » : https://www.amazon.fr/dp/B0C12JY98X

➜ A U T R E S :

https://urlz.fr/k5Ls

ABONNEZ-VOUS
https://www.youtube.com/channel/UCEcjqCg4ZC8trf4UlRdO5Vw/?sub_confirmation=1

=============================================

ABONNEZ VOUS: https://www.youtube.com/channel/UCEcjqCg4ZC8trf4UlRdO5Vw?view_as=subscriber

Mon TIPEEE: https://www.tipeee.com/full-meca-bikes-and-cars

King Car Mechanic (facebook) : https://www.facebook.com/King-Car-Mechanic-481148388756573/

Salut les gens, j’espère que vous allez bien , ici Darius de la chaîne King Car Mechanic, alors aujourd’hui, c’est histoire de voiture et la voiture d’aujourd’hui est la voiture la plus chère du monde vendu aux enchères, élue 9e voiture la plus honorable du monde et obtient la première place des Ferrari les plus mythiques, aujourd’hui l’on va parler d’une légende, signée Ferrari, on va parler de la Ferrari 250 GTO.

ABONNEZ VOUS
Sur ce, bon visionnage, bonne journée, bonne soirée, garder le sourire, car c’est ce qu’il y a de plus important dans la vie, sauvons les 100%meca et a+ pour de prochaines vidéos.
Darius de la chaîne King Car Mechanic
lien vidéos:
250 testarossa : http://www.youtube.com/watch?v=og_IKVNK_6M
extrait course de rally : http://www.youtube.com/watch?v=U4rFGc3J4Ww
teaser mazda cosmo 110S : http://www.youtube.com/watch?v=9NlUdv_Bccc

lien de ma page « sauvons les 100%meca » : https://www.facebook.com/Joule-Unlimited-Sauvons-les-100m%C3%A9ca-anti-voiture-%C3%A9lectrique-hybride-807185056042114/?fref=ts

music intro:ZAP’ROCK 2 NO © ( ZAP’MUSIC )
mes logiciels
logiciel de montage : Sony Vegas PRO 16.0
logiciel de spectre musicaux : Adobe After Effect cc2019

mes outils
mon microphone : TURTLE BEACH stream mic V2
mon pc: AMD ryzen 2700X wraith edition
carte graphics nvidia asus geforce 1060
16ghz de ram DDR4
carte mère asus ROG CROSSHAIR VII AM4 x470
1 SSD avec deux gros disques dur simple
windows 10
lien music/s:
MUSIQUES LIBRES DE DROITS POUR VOS VIDÉOS YOUTUBE : https://www.youtube.com/watch?v=5pr9KdoFUbM&t=21s

HISTOIRE DE VOITURE – La MYTHIQUE Ferrari 250 GTO( la voiture la plus chère du monde)!! : https://youtu.be/lY3P2ahCgBY ».

La vidéo est prête à être regardée directement ci-dessous

Les meilleures sources pour des livres de collection automobile

Repérer le bon livre est également tributaire du point de vente. Voici quelques façons de découvrir des ouvrages de qualité :

• Librairies Spécialisées et Salons de l’Automobile: Certaines librairies se concentrent sur l’automobile, offrant des livres anciens ou rares. Les salons d’autos anciennes et les événements pour fans présentent souvent des stands avec des ouvrages spécifiques.
• Sites de Collection et Plateformes en Ligne: AbeBooks, eBay, Amazon et Le Bon Coin offrent une multitude de livres, y compris des éditions d’occasion. Pour des éditions rares, les sites dédiés dans les ouvrages d’occasion ou les catalogues de bibliophilie peuvent être très utiles.
• Bourses aux Livres et Bibliothèques: Certaines bibliothèques offrent la possibilité d’emprunter des ouvrages rares, tandis que les bourses aux livres peuvent permettre de trouver des livres à des prix intéressants.

Dépenses à prévoir pour un livre sur les voitures de collection ?

Le prix d’un ouvrage relatif aux voitures anciennes fluctue significativement en fonction de son édition et de sa qualité :

• Livres Généralistes: Pour un bon livre d’introduction, comptez entre 30 et 60 €.
• Ouvrages Spécialisés et Beaux Livres: Les prix varient de 80 à 200 euros pour les éditions illustrées de qualité.
• Livres de Collection et Éditions Limitées: Les livres de collection ou signés peuvent facilement dépasser les 200 euros, en fonction de leur rareté.

Les voitures anciennes, véritables joyaux de l’histoire automobile, fascinent par leur design, leur ingénierie, et l’impact culturel qu’elles incarnent. De nombreux passionnés cherchent à enrichir leurs connaissances en se tournant vers des livres de collection, mais l’offre sur le marché est vaste et variée. Comment alors choisir le bon livre, que ce soit pour soi-même ou pour offrir ? Ce guide vous aidera à naviguer entre les types d’ouvrages disponibles, les points de vente et les gammes de prix afin de sélectionner un livre de qualité adapté à vos attentes.

Pourquoi certains ouvrages se vendent-ils à des prix exorbitants ?

Les ouvrages de collection voiture affichent souvent des prix élevés en raison de leur qualité de conception et de leur valeur ajoutée. Les éditions limitées, ainsi que les livres anciens ou dédicacés, sont très prisés pour leur rareté. En outre, les livres de luxe proposent souvent des photographies et des documents rares, des reliures en cuir ou des boîtiers de protection, ce qui les rend très recherchés par les collectionneurs.

Une FAQ spécialisée concernant l’achat de livres sur les automobiles anciennes a été compiléesur cette page. Une bonne connaissance vous aidera à faire un choix éclairé.

Pourquoi certains ouvrages coûtent-ils une fortune ?

Pour faire des économies, optez pour des ouvrages d’occasion. Des plateformes comme Rakuten, eBay ou les librairies de seconde main constituent d’excellentes options pour dénicher des livres en bon état à des prix avantageux. Les forums de fans et les groupes de collectionneurs représentent également de bonnes ressources.

Le Livre Parfait pour Tous les Passionnés

Sélectionner un livre sur les voitures anciennes est une expérience enrichissante, que ce soit pour compléter sa collection ou pour offrir un cadeau précieux. Que vous soyez attiré par une rétrospective ou par un livre dédié, il est essentiel de prendre le temps d’explorer les différents types de livres afin de trouver celui qui saura satisfaire votre passion ou celle de la personne à qui vous l’offrez. Les livres de qualité, pleins d’histoires et d’illustrations, représentent de véritables trésors pour les amateurs d’autos anciennes et des souvenirs inoubliables à chérir.

Pourquoi privilégier un livre dédié aux voitures anciennes?

À l’ère de l’information digitale, il peut sembler plus simple de trouver des renseignements sur lesvoitures anciennesen ligne. Cependant, leslivresdemeurent une référence essentielle pour les passionnés. Un livrebien conçuet illustré permet d’explorer l’histoire voitureen profondeur, grâce à une qualité d’édition qui procure uneexpérience de lectureinégalée. Contrairement aux informations en ligne, souventfragmentéesousuperficielles, les livres de collection présentent desanalyses détaillées, fréquemment rédigées par desexpertsou des journalistes dédiés.

Lesouvrages dédiés aux voitures anciennesne constituent pas seulement des sources d’information, mais aussi de véritablesobjets de collection. Certains livres incluent des photographies inédites, des dessins techniques, et des essais qui ne sont disponibles nulle part ailleurs. Posséder unouvrage sur son modèle préféréou sur une époque spécifique devient ainsi unplaisirqui transcende la simple lecture.

Les différentes catégories de livres : Rétrospectives ou spécialisés ?

Les livres visuellement attrayants

Les magnifiques livres sur les voitures anciennes sont généralement disponibles en grand format et rencontrent un franc succès en raison de leur qualité visuelle. Émaillés de photos en haute définition et d’illustrations d’archives exceptionnelles, ces ouvrages se prêtent parfaitement à l’exposition et au feuilletage. Ce genre de publication est souvent prisé pour sa dimension esthétique tout autant que pour les informations qu’il renferme.

Les rétrospectives généralistes dans le monde de l’automobile

Ces livres proposent souvent une couverture de plusieurs décennies de l’histoire automobile, rassemblant des modèles issus de diverses marques, styles et périodes. Ils sont pleins d’informations et constituent un bon point de départ pour les nouveaux fans ou ceux qui s’intéressent à l’histoire automobile dans son ensemble. Les rétrospectives bien documentées offrent un panorama captivant et mettent en avant l’évolution du design, de la technologie et des tendances. Ce type de livre est idéal pour offrir encadeau, car il s’adresse à un large public sans se concentrer sur un aspect particulier.

Les livres thématiques sur une marque ou un modèle

Pour ceux qui sont fans d’autos anciennes et qui se concentrent sur une marque ou un modèle particulier, un ouvrage spécialisé peut représenter un choix idéal. Il existe des livres qui explorent en profondeur des marques emblématiques telles que Ferrari, Bugatti, Harley-Davidson ou la Citroën 2CV. Toutefois, ces ouvrages peuvent poser un risque pour un collectionneur chevronné : il se peut que cette personne possède déjà ce livre, ou que le contenu ne couvre pas les aspects qui l’intéressent. Si le destinataire a une passion pour une période ou un type de véhicule plus général, une rétrospective pourrait être plus appropriée.

Avant de décider d’unachat, il est essentiel de se familiariser avec les variétés d’ouvragesdisponibles. Que vous ayez des besoins précis ou que vous cherchiez uncadeaupour quelqu’un de spécial, il existe des types d’livres mieux adaptés.

Conseils pour choisir un bon ouvrage

Pour faire le choix d’un livre de qualité sur les voitures anciennes, il est essentiel de considérer plusieurs critères importants :

1. L’Expertise des Auteurs: Il est important de choisir des ouvrages écrits par des experts reconnus, des historiens de l’automobile ou des journalistes dédiés. Cela assure des recherches rigoureuses et des informations fiables.
2. Les Illustrations et la Qualité d’Édition: Un ouvrage sur les voitures anciennes prend de la valeur avec de belles illustrations. Optez pour des livres bien illustrés, avec des photos qui saisissent l’essence des véhicules, leurs lignes et leur caractère. Une édition de qualité, avec une reliure solide et un papier de haute qualité, garantit un livre durable et agréable à lire.
3. Les Avis et les Critiques: Avant de faire un achat, il peut s’avérer utile de consulter les avis de lecteurs et les critiques. Les passionnés d’automobile partagent souvent leurs impressions en ligne, ce qui aide à déterminer si le livre est à la hauteur de vos attentes.

Pour consulter la vidéo directement sur YouTube, cliquez sur le lien suivant :
la publication originale: Cliquer ici

#HISTOIRE #VOITURE #MYTHIQUE #Ferrari #GTO #voiture #chère #monde

Retranscription des paroles de la vidéo: Connaissez-vous réellement cette Ferrari ? Salut les gens, ici Darius, j’espère que vous allez bien , et que vous avez le sourire que ce soit les filles ou les gars, today, oui, c’est mon coté Anglais, tu vois , on va parler d’une voiture exotique et qui est connue comme étant l’une des voitures les plus chères du monde , il s’agit de la plus précieuse Fefe (Ferrari pour ce qui ne l’aurait pas compris) il s’agit de la Ferrari 488 Gtb, Nan, je plaisante, il s’agit de la 250 Gto La Ferrari 250 GTO(et je ne parle pas du manga, bien évidemment) est une célèbre voiture de course Gt homologuée pour la route, construite par la marque au cheval cabré Ferrari en 1960 . Elle est largement considérée comme la quintessence des modèles Ferrari, et l’une des voitures de sport les plus célèbres et la plus chère de tous les temps. Connue déjà pour ses nombreux prix en course, la GTO est entrée dans la légende avant tout pour sa suspension sophistiquée et son look indémodable. Le nombre « 250 » correspond au volume en centimètres cubes de chaque cylindre du moteur tandis que « GTO » signifie « Gran Turismo Omologata » en italien soit « grand tourismehomologuée » au clair ce qui a permis à la voiture de pouvoir être conduit sur route. Elle a été produite à 36 exemplaires dont 33 les deux premières années, c’est-à-dire 1962 et 1963, et les 3 autres en 1964 durant ses 2 années et demies de production, le modèle devient triple champion du monde en catégorie GT. En 2004, Sports Car International un magazine d’automobile célèbre a placé la 250 GTO à la huitième place dans la liste des meilleures voitures de sport des années 60. Motor Trend Classic(encore un magazine spécial classique dérivé du magazine original moteur trend) a, quant à lui, nommé numéro 1 la 250 GTO de la liste des « meilleures Ferrari de tous les temps. » La 250 GTO a été conçue, à la base, pour gagner des courses de Grand Tourisme et donner une bonne raclée à la concurrence. La 250 Gto est une évolution de la 250 GT SWB2 et de la 250 testa rossa. L’ingénieur en chef Giotto Bizzarrini ne c’est pas casser la tête, il a pris le châssis de la 250 GT SWB et l’a associé au moteur de la Ferrari 250 Testa Rossa, à préciser que ce n’est en aucun cas la Testarossa qui n’a strictement rien à voir, de toute façon elles ont 30 ans d’écart de toute manière. Mais voilà, il y eut un léger problème lors de la conception de la 250 Gto, Enzo Ferrari était un dictateur, car après une simple dispute entre Bizzarrini avec toute la clic d’ingénieurs de Ferrari et Enzo Ferrari lui même, ils ont tous été licenciés, ça ne devait pas être marrant tous les jours chez Ferrari, la vache !!!!! Pour finir la voiture, elle a été confiée au nouvel ingénieur Mauro Forghieri et au designer Sergio Scaglietti,des italiens pure souches. La célèbre carrosserie a été redessinée à partir du travail de Bizzarrini et finaliser par Scaglietti, puis affinée en soufflerie et sur circuit. Contrairement à la plupart des Ferrari, elle ne fut pas conçue par un seul individu ou par une entreprise de design, car la voiture était une fusion de toute la technologie Ferrari du début des années 60 : un châssis soudé à la main, une suspension avant à bras et un pont moteur à l’arrière, des freins à disques(ce qui était très rare à l’époque), des jantes Borrani à rayons une voiture totalement révolutionnaire, enfin presque. Si la boîte de vitesses à cinq rapports avait marqué un progrès à l’époque(les boîtes étaient pour la plupart en 4 vitesses, c’est un peu comme la boîte meca 7 vitesses de Porsche), elle n’était néanmoins pas vraiment révolutionnaire. La grille en métal de changement de rapport, avec la première décalée en bas à gauche, deviendra la norme sur les Ferrari suivantes. Seule l’arrivée des boîtes à six rapports, qui conserveront la fameuse grille métallique, modifiera la disposition des rapports, avec la première comme tout le monde la connaît, en haut à gauche. Pour ce qui est de l’intérieur , comment dire ? Il n’y avait RIEN à part 1 volant et 3 pédales, l’intérieur était dépouillé et simplifié à l’extrême, à tel point que même le tachymètre ne fut pas considéré comme nécessaire pour le tableau de bord, donc viré(meme viré). La faible production du modèle (+ de 361 exemplaires) a permis à Enzo Ferrari d’être très sélective sur les acheteurs potentiels, il a vendu la voiture à des propriétaires qui ne jugent que par Ferrari (Lamborghini ne fabriquait que des tracteurs à l’époque.) ou qui avait les bonnes grâces d’Enzo Ferrari, ou de son ambassadeur nord-américain Luigi(mario) Chinetti. Résultat ces personnes pouvait avec 18 000 dollars (environ 140 000 dollars en 2013) acheter la 250 GTO. La 250 GTO était une des dernières voitures à moteur avant véritablement compétitive à un tel niveau, car elle était une voiture de course homologuée pour la route . À l’époque, avant la popularisation des courses de voitures , la 250 GTO faisait face au même destin que les autres voitures de course : dans le cas, des modèles de 250 Gto ayant participé à la GT, lorsqu’elles devenaient obsolètes, quelques-unes servaient pour des courses régionales tandis que les autres étaient vendues au particulier comme des voitures classiques, usage glorieux, mais néanmoins assez peu pratique même à l’époque. Collection et augmentation de la valeur À la fin des années 1960 et au début des années 70, l’attrait pour les performances de la 250 GTO et d’autres Ferrari rares a rapidement fait augmenter leur valeur sur le marché. Comme l’industrie automobile devait se conformer à de nouvelles réglementations et se questionnait sur des décisions marketing, les performances inégalées de la 250 GTO lui conférèrent un nouveau pouvoir d’attraction. Il y avait également un changement dans la façon de considérer cette voiture : au lieu de la considérer comme une ancienne mais attachante voiture de course, des collectionneurs de renom dont le célèbre styliste et collectionneur Ralph Lauren, a commencé à voir dans la 250 GTO une sorte de voiture de grand art, comme un tableau sur roue. Mais les Prix s’envolent à la fin des années 80. La valeur marchande de voitures de luxe, particulièrement des Ferrari, s’est envolée, et la 250 GTO étant l’exemple le plus représentatif de la marque, son prix à alors exploser(bombe nucleaire). Mais la hausse des prix fut particulièrement marquée en 1988, lors du décès du célèbre Enzo Ferrari, fondateur et directeur de la marque au cheval cabré. Une de ces 250 GTO, a été vendue aux enchères en 1989 pour un prix total d’environ 9 millions de dollars, soit environ 57 millions de francs, ce qui était une somme énorme à l’époque. En 2013, la Ferrari 250 GTO a été vendu aux enchères pour la somme astronomique de 52 millions de dollars ce qui équivaut 38 millions d’euros, ce qui fit de la 250 GTO l’une voiture la plus chère du monde. Alors avant de passer au moteur, savez-vous pourquoi dans la vidéo il y a deux types de 250 Gto ? La raison est que la version à gauche est celle-ci utilisée pour la compétition, d’où les 3 ouvertures pour refroidir le moteur, tandis que celle de droite est la version de route. Le moteur Cette magnificence est équipée d’un honorable V12 de 3 L ouvert à 60 degrés, qui comme dit précédemment est celle des 250 Testa Rossa, elle est équipée de 6 carburateurs double corps Weber, de deux arbres à cames en tete, c’est-à-dire un arbre à cames par culasse, pour une puissance aux roues de 303 ch et de 294 NM, puissance qui reste encore très honorable aujourd’hui. Voilà, c’est la fin de la vidéo, si elle vous a plu n’hésitez pas à me le montrer, donnez-moi votre avis en commentaire,sa me sera utile et sa me ferai plaisir d’ailleurs, et si vous aimez mes vidéos n’oublier pas de vous abonner avec la petite cloche sur ce, bonne journée, bonne soirée, garder le sourire, car c’est ce qu’il y a .

Déroulement de la vidéo:

8.8 Connaissez-vous réellement cette Ferrari ?
Salut les gens, ici Darius, j’espère que
8.8 vous allez bien , et que vous avez le sourire
que ce soit les filles ou les gars, today,
8.8 oui, c’est mon coté Anglais, tu vois , on
va parler d’une voiture exotique et qui
8.8 est connue comme étant l’une des voitures
les plus chères du monde , il s’agit de
8.8 la plus précieuse Fefe (Ferrari pour ce
qui ne l’aurait pas compris) il s’agit
8.8 de la Ferrari 488 Gtb, Nan, je plaisante,
il s’agit de la 250 Gto
8.8 La Ferrari 250 GTO(et je ne parle pas du
manga, bien évidemment) est une célèbre
8.8 voiture de course  Gt homologuée pour
la route,  construite par la marque au cheval
8.8 cabré Ferrari en 1960 . Elle est largement
considérée comme la quintessence des modèles
8.8 Ferrari, et l&;une des voitures de sport les
plus célèbres et la plus chère de tous
8.8 les temps.
 Connue déjà pour ses nombreux prix en
8.8 course, la GTO est entrée dans la légende
avant tout pour sa suspension sophistiquée
8.8 et son look indémodable. Le nombre « 250 »
correspond au volume en centimètres cubes de
8.8 chaque cylindre du moteur tandis que « GTO »
signifie « Gran Turismo Omologata » en italien soit
8.8 « grand tourismehomologuée  » au clair
ce qui a permis à la voiture de pouvoir être
8.8 conduit sur route. Elle a été produite
à 36 exemplaires dont 33 les deux premières
8.8 années, c&;est-à-dire 1962 et 1963, et les
3 autres en 1964 durant ses 2 années et
8.8 demies de production, le modèle devient triple champion
du monde en catégorie GT.
8.8 En 2004, Sports Car International un magazine
d’automobile célèbre a placé la 250 GTO à
8.8 la huitième place dans la liste des meilleures
voitures de sport des années 60.
8.8 Motor Trend Classic(encore un magazine
spécial classique dérivé du magazine original
8.8 moteur trend) a, quant à lui, nommé numéro
1 la 250 GTO de la liste des « meilleures
8.8 Ferrari de tous les temps. »
8.8 La 250 GTO a été conçue, à la base, pour
gagner des courses de Grand Tourisme et donner
8.8 une bonne raclée à la concurrence. La
250 Gto est une évolution de la 250 GT SWB2 et
8.8 de la 250 testa rossa.
 L&;ingénieur en chef Giotto Bizzarrini  ne
8.8 c&;est pas casser la tête, il a pris le châssis
de la 250 GT SWB et l&;a associé au moteur de
8.8 la Ferrari 250 Testa Rossa, à préciser
que ce n’est en aucun cas la Testarossa qui
8.8 n’a strictement rien à voir, de toute façon
elles ont 30 ans d’écart de toute manière.
8.8 Mais voilà, il y eut un léger problème
lors de la conception de la 250 Gto, Enzo
8.8 Ferrari était un dictateur, car après
une simple dispute entre Bizzarrini avec
8.8 toute la clic d’ingénieurs de Ferrari et
Enzo Ferrari lui même, ils ont tous été
8.8 licenciés, ça ne devait pas être marrant
tous les jours chez Ferrari, la vache !!!!!
8.8 Pour finir la voiture, elle a été confiée
au nouvel ingénieur Mauro Forghieri et
8.8 au designer Sergio Scaglietti,des italiens
pure souches. La célèbre carrosserie a
8.8 été redessinée à partir du travail de Bizzarrini et
finaliser par Scaglietti, puis affinée
8.8 en soufflerie et sur circuit.
8.8 Contrairement à la plupart des Ferrari,
elle ne fut pas conçue par un seul individu
8.8 ou par une entreprise de design, car la voiture
était une fusion de toute la technologie
8.8 Ferrari du début des années 60 : un châssis soudé
à la main, une suspension avant à bras
8.8 et un pont moteur à l&;arrière, des freins
à disques(ce qui était très rare à l’époque),
8.8 des jantes Borrani à rayons une voiture
totalement révolutionnaire, enfin presque.
8.8 Si la boîte de vitesses à cinq rapports
avait marqué un progrès à l’époque(les
8.8 boîtes étaient pour la plupart en 4 vitesses,
c’est un peu comme la boîte meca 7 vitesses
8.8 de Porsche), elle n&;était néanmoins pas
vraiment révolutionnaire. La grille en métal
8.8 de changement de rapport, avec la première
décalée en bas à gauche, deviendra la norme
8.8 sur les Ferrari suivantes. Seule l&;arrivée
des boîtes à six rapports, qui conserveront
8.8 la fameuse grille métallique, modifiera
la disposition des rapports, avec la première
8.8 comme tout le monde la connaît, en haut à
gauche.
8.8 Pour ce qui est de l’intérieur , comment
dire ? Il n’y avait RIEN à part 1 volant
8.8 et 3 pédales, l&;intérieur était dépouillé
et simplifié à l&;extrême, à tel point
8.8 que même le tachymètre ne fut pas considéré
comme nécessaire pour le tableau de bord,
8.8 donc viré(meme viré).
8.8 La faible production du modèle (+ de 361 exemplaires) a
permis à Enzo Ferrari d’être très sélective
8.8 sur les acheteurs potentiels, il a vendu la
voiture à des propriétaires qui ne jugent
8.8 que par Ferrari (Lamborghini ne fabriquait
que des tracteurs à l&;époque.) ou qui avait
8.8 les bonnes grâces d&;Enzo Ferrari, ou de son
ambassadeur nord-américain Luigi(mario) Chinetti. Résultat ces
8.8 personnes pouvait avec 18 000 dollars (environ
140 000 dollars en 2013) acheter la 250 GTO.
8.8 La 250 GTO était une des dernières voitures
à moteur avant véritablement compétitive
8.8 à un tel niveau, car elle était une voiture
de course homologuée pour la route . À
8.8 l’époque, avant la popularisation des courses
de voitures , la 250 GTO faisait face au
8.8 même destin que les autres voitures de course : dans
le cas, des modèles de 250 Gto ayant
8.8 participé à la GT, lorsqu’elles devenaient
obsolètes, quelques-unes servaient pour des
8.8 courses régionales tandis que les autres
étaient vendues au particulier comme des
8.8 voitures classiques, usage glorieux, mais néanmoins
assez peu pratique même à l’époque.
8.8 Collection et augmentation de la valeur
À la fin des années 1960 et au début
8.8 des années 70, l’attrait pour les performances
de la 250 GTO et d’autres Ferrari rares
8.8 a rapidement fait augmenter leur valeur sur
le marché. Comme l’industrie automobile
8.8 devait se conformer à de nouvelles réglementations
et se questionnait sur des décisions marketing,
8.8 les performances inégalées de la 250 GTO lui
conférèrent un nouveau pouvoir d&;attraction. Il
8.8 y avait également un changement dans la façon
de considérer cette voiture : au lieu de
8.8 la considérer comme une ancienne mais attachante
voiture de course, des collectionneurs de
8.8 renom dont le célèbre styliste et collectionneur
Ralph Lauren, a commencé à voir dans la
8.8 250 GTO une sorte de voiture de grand art,
comme un tableau sur roue.
8.8 Mais les Prix s’envolent à la fin des
années 80. La valeur marchande de voitures
8.8 de luxe, particulièrement des Ferrari, s&;est
envolée, et la 250 GTO étant l’exemple
8.8 le plus représentatif de la marque, son prix
à alors exploser(bombe nucleaire). Mais
8.8 la hausse des prix fut particulièrement marquée
en 1988, lors du décès du célèbre Enzo
8.8 Ferrari, fondateur et directeur de la marque
au cheval cabré.
8.8 Une de ces 250 GTO, a été vendue aux
enchères en 1989 pour un prix total d’environ
8.8 9 millions de dollars, soit environ 57 millions
de francs, ce qui était une somme énorme
8.8 à l’époque.
 En 2013, la Ferrari 250 GTO a été vendu
8.8 aux enchères pour la somme astronomique de
52 millions de dollars ce qui équivaut 38
8.8 millions d&;euros, ce qui fit de la 250 GTO l’une
voiture la plus chère du monde.
8.8 Alors avant de passer au moteur, savez-vous
pourquoi dans la vidéo il y a deux types
8.8 de 250 Gto ? La raison est que la version
à gauche est celle-ci utilisée pour la compétition,
8.8 d&;où les 3 ouvertures pour refroidir le moteur,
tandis que celle de droite est la version
8.8 de route.
8.8 Le moteur
Cette magnificence est équipée d’un honorable
8.8 V12 de 3 L ouvert à 60 degrés, qui comme
dit précédemment est celle des 250 Testa
8.8 Rossa, elle est équipée de 6 carburateurs
double corps Weber, de deux arbres à cames
8.8 en tete, c&;est-à-dire un arbre à cames par
culasse, pour une puissance aux roues de 303
8.8 ch et de 294 NM, puissance qui reste encore
très honorable aujourd’hui.
8.8 Voilà, c’est la fin de la vidéo, si
elle vous a plu n’hésitez pas à me le
8.8 montrer, donnez-moi votre avis en commentaire,sa
me sera utile et sa me ferai plaisir d’ailleurs,
8.8 et si vous aimez mes vidéos n’oublier pas
de vous abonner avec la petite cloche  sur ce,
8.8 bonne journée, bonne soirée, garder le sourire,
car c’est ce qu’il y a
.